13940333499) Reg. TECNICO MONOMARCA 128 2014 25.doc

PAGE Federacin Norte de Automovilismo Deportivo - Reg. - Tc. Monomarca 128.

I N D I C E A L F A B E T I C O POR CAPITULOS VER PAG. 3

I N D I C E A L F A B E T I C O GENERAL VER PAG. 35-36-37

I N D I C E A L F A B E T I C O en Pg. 45-46-47

P R E F A C I O y Aplicacin Reglamentaria y Derecho de Admicion Pg. 2Para aplicacin por RESULTADOS TECNICOS, DEPORTIVOS y SOCIALES

(DEL REGLAMENTO TECNICO Y EL REGLAMENTO DE CAMPEONATO)El automovilismo y el karting es un deporte pero no podemos perder de vista, que al mismo tiempo es un espectculo.

A lo largo de todo el tiempo que le fuera delegado el poder de fiscalizacin FEDENOR ha procurado que la prctica de esta actividad en todas las CATEGORIAS sea COMPETITIVA, ACCESIBLE y ATRACTIVA para todos sus seguidores, para ello FEDENOR. Tiene en su poder la herramienta para hacer que esta tan buscada PARIDAD exista en sus competencias. (El REGLAMENTO TECNICO, EL REGLAMENTO de CAMPEONATO GENERAL y DEPORTIVO)

La lucha entre AUTOS (Monomarca o Multi Marcas) y en el karting en distintas categoras es la razn del apoyo de todos los seguidores de las categoras, por tal razn FEDENOR, se compromete a hacer que esta lucha se incremente por medio de la confeccin del mismo.

Mientras mantiene su compromiso de mantener un equilibrio apropiado con el objetivo de mantener el

Inters por parte de los fanticos y entusiastas de las distintas categoras, puede ser necesario que FEDENOR realice cambios o modificaciones en el REGLAMENTO TECNICO y DEPORTIVO durante el transcurso del calendario.

Los cambios introducidos tendrn como objetivo intensificar la paridad de las CATEGORIAS en lo que el REGLAMENTO TECNICO REGULA y el RESPETO, en lo referente a MANIOBRAS EXTRA DEPORTIVAS con BENEFICIOS a TERCEROS competidores, para que organizadores, ente fiscalizador (E. F), entusiasta y seguidores no fueran defraudados, todos los que incurran en dichos actos sern sancionadas con el rigor y toda la escala de sanciones segn los reglamentos hasta la exclusin de la competencia y el pase a penalidades con la aplicacin de la medida provisoria Art 37 del R.D.A para su anlisis y posterior sancin si correspondiera, sin que la exclusin de la competencia limitara la sancin final del Honorable Cuerpo de Penalidades o fuera negociada por la anterior sancin de la competencia.

ACLARACION INTERPRETATIVASi la interpretacin de algn trmino o prrafo del Reglamento Tcnico o del Reglamento de Campeonato pudiese dar origen a dudas, FEDENOR, solicita que el constructor, preparador piloto y/o concurrente de un automvil o Karting se abstenga de interpretarlos segn su propio y personal criterio.

En tal caso, se sugiere que, mediante una nota, se dirija a FEDENOR, solicitando en ella la correspondiente aclaracin, a fin de que esta a travs de su Comisin Tcnica y Deportiva se expida al respecto mediante un informe de la cual FEDENOR conservar una copia.

Dicho informe ser la nica constancia vlida para el constructor, preparador piloto y/o concurrente, en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado. Los Comisarios Tcnicos encargados de la inspeccin previa de los automviles o Karting a una competencia, darn validez exclusivamente a todas las objeciones que estn respaldadas por las recomendaciones Tcnicas y cuando se traten de las Deportivas a su Comisin, todas emitidas exclusivamente por escrito.

D I S P O S I C I O N E S G E N E R A L E S

(DEL REGLAMENTO TECNICO Y EL REGLAMENTO DE CAMPEONATO)Todo Automvil o Karting, por lo menos una semana antes de su primera participacin en competencia, deber ser presentado o Consultar ante la COMISIN TCNICA FISCALIZADORA DE FEDENOR para su verificacin, si en alguna parte de la construccin existiera alguna duda, para la confeccin de su ficha de homologacin y correspondiente habilitacin.

Lo mismo deber hacerse luego de toda modificacin importante que involucre a elementos libres, que haya sido realizada con posteridad a su ltima verificacin tcnica.

El automvil y todas las partes que lo componen, para poder participar en las competencias de un determinado ao calendario, deber utilizar slo aquellos elementos originales de fbrica que el presente reglamento estipula que deben pertenecer a dicho modelo y marca, que hubieran salido a la venta al pblico a travs de la red de concesionarios de la marca, antes del 31 de Diciembre del ao calendario anterior.

La intervencin de FedeNor, Categoras ser fundamental para no perder esa esencia.

CATEGORIA ANTIGEDAD EVOLUCION Y DESARROLLO Pg. 2

ARRECIFES-ENERO DE 2000 MONOMARCA Fiat 128 Evolucin y Desarrollo 2000/2014-14.- Catorce aos de evolucin en la Zona Norte - FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVOARRECIFES-ENERO DE 2014.- FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.

REGLAMENTACIN Pg. 2

Sern de aplicacin todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por el ente fiscalizador en el (R.D.Z.F.) Reglamento Deportivo ZONAL de FEDENOR. y las que no se encuentren en el mismo se tomaran por las aqu detalladas si aun faltare tomaramos de las contenidas en el R.D.A. de la C.D.A. del A.C.A. vigente, luego del C.D.I. y las que se Legislen en el futuro, (Campeonato 2014).

RECOMENDACION FINAL

El presente Reglamento ha sido confeccionado con la intencin de otorgar, una base de igualdad del trabajo de preparacin de los diferentes autorizados a competir dentro de la categora.

La COMISION TECNICA y Comit de Preparadores, sern los nicos encargados de realizar todo tipo de cambios y evaluar las propuestas de modificaciones al mismo con el solo hecho de buscar la paridad de los participantes.

Su interpretacin deber hacerse con carcter restrictivo, todos los elementos que expresamente no hubieren sido autorizados en su preparacin o sustitucin debern permanecer originales de fbrica.-

COMISION de CONSTRUCTORES Pg. 2La C.D.F.F (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte, reconoce a la comisin de:

Constructores para cada categora.

Estar integrada por: Un representante de cada equipo oficial inscripto en el campeonato zonal-2013; un representante de asociacin de pilotos y un representante de la C.D.F.F. (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte.

La comisin de constructores, podr introducir cualquier modificacin a los reglamentos particulares de la categora, antes de iniciado el campeonato, por simple mayora de sus miembros integrantes.

Una vez iniciado el campeonato, solo podr por unanimidad de sus miembros, efectuar alguna modificacin a estos reglamentos.

La mesa directiva de la C.D.F.F. (Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor) de Federacin Norte se reserva el derecho de veto, si alguna modificacin propuesta no la considera conveniente de aplicacin.

Si en la reunin de Preparadores y Pilotos antes de comenzado el periodo y del acta de dicha reunin algn tema decidido no figura en el Presente Reglamento Tcnico o en el de Campeonato se confeccionara un anexo para agregar al mismo. Acta de Reunin en ltima hoja del Reg. Tcnico 2014.

El presente reglamento de campeonato entra en vigencia el 01 de Enero de 2014 y reemplaza a todo otro reglamento de campeonato emitido con anterioridad.D E L E G A D O D E C A T E G O R I A Pg. 3

Cada una de las Categoras designar un DELEGADO comunicador y cuatro (4) pilotos que las representen ante la Federacin.

Los mismos debern tener el aval escrito de la totalidad de los Pilotos licenciados, quedando a consideracin del COMIT EJECUTIVO de FedeNor, la aceptacin o no de la o las personas elegidas por los pilotos.-

FedeNor y La Categora se reservan el derecho de admisin como Piloto/Concurrente del Automovilismo/Karting/Rally/Regularidad/Picadas, u otra actividad relacionada con cualquier tipo de Vehculos a Propulsin Mecnica, que FedeNor Fiscalice (FedeNor/La Categora).

ARRECIFES-ENERO DE 2014.- FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

REGLAMENTACIN de Aplicacin en Reglementos Tecnicos, Campeonato y RDF Pg. 3

Sern de aplicacin todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por el ente fiscalizador en el (R.D.Z.F.) Reglamento Deportivo ZONAL de FEDENOR. y las que no se encuentren en el mismo se tomaran por las aqu detalladas si aun faltare tomaramos de las contenidas en el R.D.A. de la C.D.A. del A.C.A. vigente, luego del C.D.I. y las que se Legislen en el futuro, (Campeonato 2014).

ARRECIFES-ENERO DE 2014.-

FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

I N D I C E A L F A B E T I C O por CAPITULOCATEGORIA ANTIGEDAD EVOLUCION Y DESARROLLO Pg. 2

ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS C A P T U L O 6 Pg. 19, 20

CARROCERIA C A P T U L O 13 Pg. 32, 33

DIDPOSICIONES GENERALES C A P I T U L O 1 Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10

DIRECCION C A P T U L O 12 Pg. 32

DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS C A P T U L O 5 Pg. 18

ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS C A P T U L O 16 Pg. 41

ENCENDIDO C A P T U L O 8 Pg. 22

FRENO C A P T U L O 11 Pg. 29, 30

LLANTAS Y NEUMTICOS C A P T U L O 19 Pg. 44

LIMPIA y LAVA PARABRIZAS C A P T U L O 16 ART. 112-1 Pg. 41

LUBRICACION C A P T U L O 3 Pg. 14

MOTOR CA P T U L O 2 Pg. 12, 13

PESO C A P T U L O 18 Pg. 43

REFRIGERACION ACCESORIOS C A P T U L O 7 Pg. 21

SEGURIDAD C A P T U L O 15 Pg. 36, 37, 38, 39, 40

SUSPENSIN C A P T U L O 10 Pg. 25, 26, 27,28

TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS C A P T U L O 17 Pg. 42

TAPA DE CILINDRO C A P T U L O 4 Pg. 15, 16, 17

TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD C A P T U L O 9 Pg. 23, 24

TROCHAS MEDICION C A P T U L O 14 Pg. 34, 35

I N D I C E POR CAPITULO

C A P I T U L O 1 DISOSICIONES GENERALES Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10CA P T U L O 2 MOTOR Pg. 12, 13C A P T U L O 3 LUBRICACION Pg. 14

C A P T U L O 4 TAPA DE CILINDRO Pg. 15, 16, 17

C A P T U L O 5 DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS Pg. 18

C A P T U L O 6 ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS Pg. 19, 20

C A P T U L O 7 REFRIGERACION ACCESORIOS Pg. 21

C A P T U L O 8 ENCENDIDO Pg. 22

C A P T U L O 9 TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD Pg. 23, 24C A P T U L O 10 SUSPENSIN Pg. 25, 26, 27,28C A P T U L O 11 FRENO Pg. 29, 30C A P T U L O 12 DIRECCION Pg. 32C A P T U L O 13 CARROCERIA Pg. 32, 33C A P T U L O 14 TROCHAS MEDICION Pg. 34, 35C A P T U L O 15 SEGURIDAD Pg. 36, 37, 38, 39, 40C A P T U L O 16 ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS Pg. 41

C A P T U L O 17 TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS Pg. 42

C A P T U L O 18 PESO Pg. 43

C A P T U L O 19 LLANTAS Y NEUMTICOS Pg. 44

I N D I C E A L F A B E T I C O por CAPITULOALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS C A P T U L O 6 Pg. 19, 20

CARROCERIA C A P T U L O 13 Pg. 32, 33

DIDPOSICIONES GENERALES C A P I T U L O 1 Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10

DIRECCION C A P T U L O 12 Pg. 32

DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS C A P T U L O 5 Pg. 18

ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS C A P T U L O 16 Pg. 41

ENCENDIDO C A P T U L O 8 Pg. 22

FRENO C A P T U L O 11 Pg. 29, 30

LLANTAS Y NEUMTICOS C A P T U L O 19 Pg. 44

LIMPIA y LAVA PARABRIZAS C A P T U L O 16 ART. 112-1 Pg. 41

LUBRICACION C A P T U L O 3 Pg. 14

MOTOR CA P T U L O 2 Pg. 12, 13

PESO C A P T U L O 18 Pg. 43

REFRIGERACION ACCESORIOS C A P T U L O 7 Pg. 21

SEGURIDAD C A P T U L O 15 Pg. 36, 37, 38, 39, 40

SUSPENSIN C A P T U L O 10 Pg. 25, 26, 27,28

TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS C A P T U L O 17 Pg. 42

TAPA DE CILINDRO C A P T U L O 4 Pg. 15, 16, 17

TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD C A P T U L O 9 Pg. 23, 24

TROCHAS MEDICION C A P T U L O 14 Pg. 34, 35

I N D I C E POR CAPITULO

C A P I T U L O 1 DISOSICIONES GENERALES Pg. 5, 6, 7, 8, 9, 10

CA P T U L O 2 MOTOR Pg. 12, 13

C A P T U L O 3 LUBRICACION Pg. 14

C A P T U L O 4 TAPA DE CILINDRO Pg. 15, 16, 17

C A P T U L O 5 DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS Pg. 18

C A P T U L O 6 ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS Pg. 19, 20

C A P T U L O 7 REFRIGERACION ACCESORIOS Pg. 21

C A P T U L O 8 ENCENDIDO Pg. 22

C A P T U L O 9 TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD Pg. 23, 24

C A P T U L O 10 SUSPENSIN Pg. 25, 26, 27,28

C A P T U L O 11 FRENO Pg. 29, 30

C A P T U L O 12 DIRECCION Pg. 32

C A P T U L O 13 CARROCERIA Pg. 32, 33

C A P T U L O 14 TROCHAS MEDICION Pg. 34, 35

C A P T U L O 15 SEGURIDAD Pg. 36, 37, 38, 39, 40

C A P T U L O 16 ELECTRICIDAD INSTALACION ACCESORIOS Pg. 41

C A P T U L O 17 TANQUE COMBUSTIBLE y ACCESORIOS y COMBUSTIBLE Pg. 42 y 43

C A P T U L O 18 PESO Pg. 43

C A P T U L O 19 LLANTAS Y NEUMTICOS Pg. 44

C A P I T U L O 1 DIDPOSICIONES GENERALES 5 a 11 Pg. 5Art. 1 VIGENCIA Art. 1 Pg. 5El presente Reglamento Tcnico es vigente del 01/01/14 al 31/12/14. Se hallan en Federacin 2 ejemplares (Tcnica y FedeNor) para consulta y aplicacin con firma indudable del Presidente de FedeNor y sello. Art. 2 VALIDEZ Art. 2 Pg. 5Los Reglamentos Tcnicos, Deportivos; de Campeonato, Particulares y Generales de la Categora MONOMARCA FIAT 128 (Inicio de Actividad 2000-2014-14) solo sern VALIDOS con la firma del Presidente y sello de la FEDENOR, hoja por hoja por lo menos, en un ejemplar, que ser usado para las fotocopias de comunicacin a los participantes.

SIN LA FIRMA Y SELLO, NO SERN VALIDOS NI ACEPTADOS para ninguna aplicacin, interpretacin, cuestionamiento, consulta o apelacin por la FEDENOR.

ESCALA DE PENALIZACIN DEL RDZ FEDENOR ART 153 en Art. 2 validez Pg. 5

Las penalizaciones que pueden ser aplicadas sern las siguientes, por orden de severidad creciente:

Amonestacin. - Multa - Penalizacin en Tiempo Exclusin Suspensin - Descalificacin

La penalizacin en tiempo significa una penalidad expresada en minutos y/o segundos.

Cada una de estas penalizaciones puede aplicarse tras el informe correspondiente y si se trata de una de las tres FALTAS y CUESTIONAMIENTOS ANTIREGLAMENTARIOS:

Para los Campeonatos, FEDENOR podr, si la gravedad de la/s anomala/s tcnicas se refirieran a elementos que en revisaciones anteriores no hubieren sido advertidas por encontrarse ocultas o que surjan en otros elementos diferentes a los que en la oportunidad se estn revisando y son descubiertas en ese acto ser Excluido con el retiro de todos los puntos logrados incluido el de Presentacin y pasara a Penalidades para un anlisis pormenorizado de la falta para la Aplicacin de una Penalidad mayor que podr tener un alcance si la gravedad de lo cuestionado segn interpretacin de la Comisin Tcnica el 100% de todos los puntos logrados en el Campeonato que a disputando hasta ese momento.

Cuando se tratare de las primeras fechas, o en el caso en que el imputado no tuviera puntos, ser sancionado con fechas de suspensin. Lo dispuesto precedentemente ser de aplicacin en los casos en que las faltas antes referidas sean reiteradas o puede que en la primera oportunidad la misma fuera grave.

La negacin a presentarse a Revisacin Tcnica, ser sancionado con la exclusin de la competencia y su pase a penalidades como falta grave, y cumplimentados los pasos en penalidades, podr ser sancionado con fechas de campeonato del presente ao, si el hecho ocurriera en ltimas fechas de Campeonato, pasar al siguiente campeonato hasta la finalizacin de su sancin. ltimas, tras convocatoria del interesado para permitirle presentar personalmente su defensa.

Art 3 DISPOSICIN GENERALES Pg. 5a) INTERPRETACIN: La interpretacin del presente Reglamento deber hacerse en forma absolutamente RESTRICTIVA, es decir, que solo se permiten las Modificaciones, Elementos, o Efectos y Acciones Mecnicas y o Fsicos derivados de su uso que estn ESPECIFICAMENTE y EXPLICITAMENTE AUTORIZADOS.b) LIBERTADES: Las LIBERTADES estn RESTRINGIDAS UNICAMENTE al ELEMENTO LIBERADO. Lo que no est autorizado expresamente deber ser original o cumplir con los requisitos de originalidad.

c) MODIFICACIONES: Las MODIFICACIONES y dems AUTORIZADOS son al efecto de lo enunciado y NO PODR CUMPLIR OTRA FUNCIN.

d) ELEMENTOS DEFINICION Y USO: NINGN ELEMENTO o dems podr cumplir otra funcin distinta de la ESPECFICA y EXPLICITAMENTE prevista por el fabricante del vehculo o motor, en caso de Ser un elemento original, o de la prevista por el presente REGLAMENTO de ser un elemento no original o efecto o accin, en cualquier caso.

e) INTERPRETACIN EN CASO DE DUDAS: La NICA INTERPRETACIN del Presente Reglamento considerada correcta, Ser de la COMISIN TCNICA de esta FEDENOR.

CONSULTAS POR DUDAS del Art 3 DISPOSICIN GENERALES Pg. 5En caso que un participante considere que alguna disposicin del Presente Reglamento le genere una duda O interpretacin dudosa, deber efectuar la consulta sobre el tema por escrito, con su firma indudable, a la Comisin Tcnica de esta FEDENOR y al Representante de la Categora; En NINGN CASO, a uno solo de los nombrados, toda duda o Aclaracin se usaran los Reglamentos de Federacin (de Tcnica y FedeNor) sellados y Firmados.La Comisin Tcnica y el Representante (combinado con los preparadores que escribieron este reglamento) se pondrn de acuerdo para unificar criterio y responder lo consultado, por escrito, con la firma de todos los consultados y firma.

LAS CONSULTAS y las RESPUESTAS se AGREGARAN a la Carpeta del Reglamento Tcnico que Se utiliza en los Circuitos para la Revisacin Tcnica, para evitar dudas. Ante la posibilidad de cuestionamiento Tcnicos.

LAS RESPUESTAS POR SEPARADO O EN FORMA VERBAL, sin firma o sello, detallados y fecha de efectuados y de vigencia NO SERN VALIDAS PARA LOS REVISADORES TCNICOS y/o la FEDENOR.

f) ANEXOS: MODIFICACIONES, ACLARATORIOS O DE INTERPRETACIN:

Los ANEXOS MODIFICATORIOS, Salvo caso de emergencia o de fuerza mayor no se utilizarn.

LOS ANEXOS ACLARATORIOS O DE INTERPRETACIN, Seguirn el procedimiento de consulta entre la Comisin Tcnica y el Representante de la Categora que consultar a los Pilotos en cada caso y avalar las dediciones de los mismos una nota con sus firmas.

LOS ANEXOS SERN VLIDOS y VIGENTES con la comunicacin por los medios establecidos Comunicados en la WEEB.

g) RESPONSABILIDAD: NO SE ADMITIRN APELACIONES O CUESTIONAMIENTO BASADO EN CONSULTAS O RESPUESTAS VERBALES.

h) LOS ELEMENTOS QUE EL PRESENTE Reglamento deja LIBRE, estarn de todas formas y maneras, Sujeto a estas Disposiciones Generales.

ART. 3-1 De la interpretacin del TEXTOS de cada ARTCULO Pg. 6

A)- LOS ELEMENTOS y PIEZAS que el Presente Reglamento deja LIBRE, estarn sujetas a lo enunciado en cada uno de los Artculos del Reglamento Tcnico.

LOS ELEMENTOS o PIEZAS usadas segn Reglamento Tcnico como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) estarn de todas forma y manera sujeta a la Reglamentacin y salvo aclaracin de Autorizacin en Intercalas ELEMENTOS y PIEZAS de una misma Marca de Motor de Modelos distintos esta PROHIBIDO.Los ELEMENTOS y PIEZAS que se detallan en Artculos del Presente Reglamento y no expresa Procedencia y/o detalladamente Trabajos a Realizar y lo encierra con la frase 1-Elemento ORIGINALES 2-ORIGINALES DE FABRICA se debe Realizar la consulta a la FedeNor de tener DUDAS.

La caractersticas exteriores y Terminacin de ELEMENTOS y PIEZAS si no esta detallado en el Texto del Reg, se identifican segn los Smbolos indicadores del Terminado de Superficie en Dibujo Mecnico (Smbolos de Rugosidad de Superficie IRAM 4537 Pg. 139 del Manual de Normas de Aplicacin para Dibujo Tcnico) si por distintos motivo en algn Art. Del Reg. Tcnico se obvio o no especifica en el Plano y por consiguiente la Caracterstica Exterior de la Pieza nos remitiremos a la Originalidad del Elemento (Caracterstica de la Pieza en forma Palpable y Visual) para definir con la comparacin (segn elementos Propios de FedeNor) del Elemento o Pieza a Verificar.

Si en el Reglamento no detalla trabajo al ELEMENTOS o PIEZAS se tendr en cuenta las acotaciones de Smbolos indicadores del Terminado de Superficie (segn elementos Propios de FedeNor) a saber:

Un Elemento o Pieza puede ser acotado con varias identificaciones de las detalladas en distintas zonas.

Si no especifica absolutamente nada en el Texto del Artculo correspondiente a un Elemento o Pieza estar de todas formas y maneras, sujetas a stas Disposiciones Generales.

I)- Cuando en el Texto de un Artculo en Particular nos encontramos nicamente con frases como:

1- ORIGINAL U ORIGINALES.

2- ORIGINALES DE FBRICA.

3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA.

4- REEMPLAZOS DE FABRICACIN.

5- NACIONALES DE GRAN SERIE.

6- DE GRAN SERIE.

7- Comercializados bajo la denominacin de ORIGINALES.

LA NORMA DE INTERPRETACIN SERA para el:

CASO 1:

Si en un Artculo del presente Reglamento Tcnico se halla nicamente la frase 1- ORIGINAL, ORIGINALES u 2-ORIGINALES DE FBRICA y no esta detallado los Trabajos o Modificaciones que se realizaran, debern ser y permanecer ORIGINAL manteniendo Medidas, Forma, Tamao y Peso de los ORIGINALES.

No se combinara o asocia para el uso de ELEMENTOS y PIEZAS Provenientes del Mercado que nuclear y abarca las siguientes FRASES:3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA.



6- DE GRAN SERIE.


Para usar un Elemento o Pieza Proveniente de ese Mercado.

Para aplicar el concepto de la Frase y as usar un Elemento o Pieza de esa Procedencia o Mercado deber indefectiblemente encontrarse y acompaar al Texto de Articulo del presente Reglamento Tcnico la/s Frases:




6- DE GRAN SERIE.


8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)

VER ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con RESPECTO a las FRASES Y ART. 3-1-A CONCEPTO DE APLICACIN

Para los TODOS LOS CASOS los Elementos o Piezas debern ajustarse estrictamente el concepto de la FRASE o a la COMPARACION de Piezas o Elementos que FedeNor posee como Patrones.

CASO 2:

Si en un Articulo del presente Reglamento Tcnico se halla nicamente la frase 1- ORIGINAL, ORIGINALES u 2-ORIGINALES DE FBRICA y adems se detalla Trabajos o Modificaciones, Tratamiento que se autorizan a realizar, debern usarse ese Elemento o Pieza ORIGINAL en su concepto y con lo permitido exclusivamente y adems lo permitido se debern realizar sobre una Pieza Original y no fabricada aparentando la misma a fuerza de trabajos.

No se combina o asocia para el uso de ELEMENTOS y PIEZAS Provenientes del Mercado que nuclear y abarca las siguientes FRASES:3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA.



6- DE GRAN SERIE.



Para usar un Elemento o Pieza Proveniente de ese Mercado.

Para aplicar el concepto de la Frase y as usar un Elemento o Pieza de esa Procedencia o Mercado deber indefectiblemente encontrarse y acompaar al Texto del Articulo del presente Reglamento Tcnico la/s Frases:




6- DE GRAN SERIE.



De no ser as la FedeNor interpretara el Articulo independiente de este norma y si en el mismo no figura nada solamente la frase 1- ORIGINAL U ORIGINALES 2-ORIGINALES DE FABRICA

VER ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con RESPECTO a las FRASES y ART. 3-1-A CONCEPTO DE APLICACIN


CASO 3: Si en un Artculo del presente Reglamento Tcnico dice LIBRE, puede ser un Elemento o Pieza

1- ORIGINAL, ORIGINALES.

2-ORIGINALES DE FBRICA.




6- DE GRAN SERIE.



O FABRICADA y que deber estar aclarado que se puede fabricar el Elemento o Pieza.

Para el Elemento o Pieza FABRICADA, esta claro que NO se aplicara el concepto de mantener, Medidas, Forma, Tamao y Peso de los ORIGINALES.

VER ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con RESPECTO a las FRASES y ART. 3-1-A CONCEPTO DE APLICACIN


ART. 3-1-A CONCEPTO de APLICACIN FedeNor Tcnica con Piloto-Concurrente Pg. 8

Entre FedeNor - Tcnica - Piloto o ConcurrenteLa comparacin y el uso de ELEMENTOS y PIEZAS que se hallan selladas en poder de Comisin Tcnica para ser aplicadas en Revisaciones Tcnicas Oficiales No dar lugar a dudas y/o cuestionamientos por parte de Pilotos y Concurrentes sobre estos ELEMENTOS y PIEZAS al momento de su uso, en tal caso si Pilotos y Concurrentes o Preparador de un equipo tiene alguna duda sobre la interpretacin de ELEMENTOS y PIEZAS o FRASES deber LEER EL REGLAMENTO TECNICO en lo referente al Concepto Interpretativo de la FRASE del ARTICULO donde esa FRASE ser determinante para el uso del ELEMENTOS y PIEZAS y la eleccin de la misma por su Procedencia, se sugiere que, mediante una nota, se dirija a FEDENOR, solicitando en ella la correspondiente aclaracin si, a su entender la aclaracin del Concepto de Interpretacin no es claro y su duda continua deber dirigirse a FedeNor que a travs de su Comisin Tcnica y Deportiva se expedir al respecto mediante un informe de la cual los interesados podrn tratar el Caso con la Comisin Tcnica y con el Ente Fiscalizador hasta terminar con el Tema y as USAR o NO el ELEMENTOS o PIEZAS.

Dicho informe ser la nica constancia vlida para el Constructor, Preparador, Piloto y/o Concurrente, en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado. Los Comisarios Tcnicos encargados de la inspeccin previa de los automviles o karting a una competencia, darn validez exclusivamente a todas las objeciones que estn respaldadas por las Recomendaciones Tcnicas y/o cuando se traten de las Deportivas a su Comisin Deportiva Fiscalizadora FedeNor (CDFF), todas emitidas exclusivamente por escrito. La interpretacin al Texto del Reglamento sobre el uso de ELEMENTOS y PIEZAS deber realizarse antes que sucedan Cuestionamientos u Exclusiones y no Realizar Apelacin sobre una Exclusin Fundamentando que los Oficiales Tcnicos interpretaron mal el Texto del Reglamento o usaron Aclaratorios o Modificatorios no conocidos por la Categora en tiempo y Forma que segn el Art. 3 DISPOSICIONES GENERALES de los Reglamentos Tcnicos en sus Incisos F G y H que en este Reglamento deja claro los procedimientos sobre que y como deben ser los ELEMENTOS y PIEZAS usadas, y el Cuestionado de esas interpretaciones que resolvieron EXCLUCIONES, aduciendo interpretacin distinta, los Responsables Tcnicos de los Vehculos por intermedio de los Concurrentes y sus Representantes debern realizar las consultas pertinentes.

Esta FedeNor Analizara la Solicitud de una Apelacin por Interpretacin Distinta a las resoluciones de la Comisin Tcnica de FedeNor si con anterioridad se Realizo la Consulta Escrita pertinente y no se le informo de la medida de la misma, caso contrario se pasara a Penalidades para posterior tratamiento donde queden claros los Deberes y Derechos que el Concurrente ser Responsable de la Elegibilidad del Vehiculo y no puede aducir desconocimiento si realizo tareas o uso ELEMENTOS y PIEZAS que debera haberse usado los canales de consulta para el uso de los mismos, el desconocimiento de Normas y Procedimiento no exime de responsabilidades y por consiguiente la aplicacin de sanciones aduciendo no lo sabia, el Concurrente y Piloto son Responsables Solidarios de la Elegibilidad del Vehiculo segn Reglamento Tcnico y Anexos Publicado.ART. 3-2 INTERPRETACION y USO de ELEMENTOS y PIEZAS con Respecto a las FRASES Pg. 8ART. 3-2-A- (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Pg. 8

(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3En el MOTOR Son los elementos Originales de Fabrica, Biela, Block de Motor hasta modelo 1990, Cigeal, Pistones de Industria Nacional Argentina de las siguientes marcas: SURAL, PERSAN, AC, SYILICUM, FEDERAL, MOGUL, BUXTON, DECAROLI, Dimetro del perno Pistn, Aros de Pistn Cantidad Original, Posicin, Carter de Aceite, Tapa de Cilindro, Trabas de Vlvulas, el eje de Vlvulas en su posicin original, Platillos, Los Botadores, Los engranajes de distribucin- de cigeal, rbol intermediario y rbol de levas Numero de dientes y Forma se debern mantener los Originales y El Sentido de giro ser original, Volantes de Motor se autorizan a tocar y rebajas Peso segn Reg. Tcnico, Bomba de agua del modelo y Posicin, Posicin del Motor de Arranque, Corona de Arranque las dos, Embrague Placa Original mas ver detalle Art. Reg. Tcnico,

En la DIRECCION Puntas de Ejes, Columna de Direccin, Pedalera,En la SUSPENSIN TRASERA

Parrillas de suspensin Traseras con sus Especificaciones Reglamentarias, Anclajes, Largo de Elstico y Anclajes, El anclaje que est ubicado en la carrocera en la parte superior, la ubicacin (apoyo) ser originalEn MAZASMedidas de Rodamientos en el Porta Maza.En FRENOS

Caliper o Mordaza de Freno deber ser original de la marca y modelo del automvil e ir colocado en el lugar original del Porta-MazaEn ALIMENTACION

Carburador Weber 32 ICEV difusor totalmente original ver Arte Del Reg. Tcnico, El centrador de mezcla deber ser original de 26.00mm a 27.2mm de largo o altura sin tolerancia, La posicin del carburador ser original, Mltiple Admisin del modelo el interior del conducto ser libre, En ENCENDIDO El distribuidor deber ser original Con las reformas tipo DULBECO, El Encendido Electrnico original Marca BOSCH GAREF LUCAS INDIEL. PRESTOLITE mas datos ver Art Del Reg. Tcnico, Buja Deber conservar su Arandela de sello, Medidas y Ubicacin en Tapa, Graduacin sern libres,

En la TRANSMISION Carcaza de Caja original de fbrica, Diferencial

En la CARROCERIAUbicacin de Pisos no variando su altura original, Pedalera,LOS ELEMENTOS o PIEZAS usadas segn Reglamento Tcnico como - (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) los Elementos y Piezas sern comparados con los Sellados de FedeNor, las ubicaciones de Elementos y Piezas y Cantidad sern comparadas con un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 estarn de todas forma y manera sujeta a la Reglamentacin y salvo aclaracin de intercalas ELEMENTOS y PIEZAS de una misma Marca de Motor de Modelos distintos esta PROHIBIDO.

ART. 3-2-B-(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Pg. 9

(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Se refiere a Elementos o Piezas que las Terminales no son Fabricantes y son usadas en esos Vehculos y comercializan con la denominacin, por ejemplo Renault.

Los Elemento o Piezas que se reconocern como: (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o

(4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) son:

En ALIMENTACION

Carburadores bajo Licencia, Juntas de Carburador que debern mantener espesores como las Originales o Repuestos del Mercado, excepto autorizados a aumentar espesores y forma, y con respecto a los Agujeros debern ser como las originales o segn el Reglamento de cada Categora que autorice o no a tapar alguno de ellos, Bomba de Nafta Mecnica o Elctrica, Sistema de conduccin y retorno de combustible Libre, pasado por lugares segn concepto y Normas de Seguridad.

En el MOTOR

Volantes de Embragues para los casos que el mismo fuera libre, Corona de Arranque, Motor de Arranque.

Vlvulas, Resortes, Suplementos, Engranajes y Correas y Correas de Distribucin, Camisas de Cilindro (Para los Encamisados), Aros de Pistn, Pernos de Pistn, Trabas Tapones, Cojinetes de Biela, Bancada y Axiales, Bujes de Biela, Poleas, Balanceador, rboles de leva, Bujes de rbol de Leva, rboles de leva Bridas fija rbol de Levas y Retenes si los tuviera , rboles de Leva Secundario, Resortes y Suplementos, Tornillos o Esprragos de Torretas, Bulones de Tapa de Cilindro (Agujereados Para Precintar) o autorizados en los Esprragos y Tuercas, Cubre Volantes de Material de Fundicin o Aluminio para el caso de los originales, Tapa de Distribucin Plstica , Tapones de Block y Tapa de Cilindro, Bomba de Aceite, chupadores.

En la TRANSMISION

Taco de Caja, Homocinticas - Trisetas, Palieres, Repuestos del Diferencial y sus, Juntas en General, Bulonera en General,

AMORTIGUADOR

Mas datos ver Art. Reg. Tcnico,

En MAZAS

Delanteras y Traseras: Rodamientos, Retenes, Tuercas Arandelas Separadores, Bulones de Ruedas, Separadores de LlantasEn FRENOS

Delantero Discos de frenos.Traseras A Campana sistema. Sistema de Frenos del Vehiculo a patines Sin Sistema de Freno de Mano.

Lnea Freno (Referido al conductor de la Presin) Libre-Competicin

En la SUSPENSIN

Mazas, Brazo Rotulado y Rotula lado Porta Maza, Cremallera, Precap, Brazo Rotulas, Barra Estabilizadora Cumpliendo Funciones de Tensor, Barra Refuerzo, Tacos de Rebote de Suspensin, Cazoleta, Bujes y Suplementos, Tacos de motor con sus Especificaciones Reglamentarias, Puente y Tacos de Caja con sus Especificaciones Reglamentarias, En la DIRECCION

Rotulas de Competicin de Ojo y Perno o Esfricas para las Categoras autorizadas Reglamentariamente, Adaptadas la Rotulas, Falso Brazos y Brazos agregando Rotulas y reguladores.ART. 3-2-C- (5- NACIONALES DE GRAN SERIE) Pg. 9(5- NACIONALES DE GRAN SERIE) Son Piezas, Elementos o Repuestos que fueron usados en los Vehculos salidos de Fabrica y que como segunda comercializacin provienen de Desarmaderos, pero siempre de Vehculos salidos de Fabrica no de alguien que los Fabrica en el Pas y aduce Fabricacin de Gran Serie, la Terminologa NACIONALES se refieren a Argentinos y no a procedentes de otro Pas, se detallara la procedencia de otro Pas si fuera necesario y si por casualidad en algn prrafo se a obviado esta aclaracin seART. 3-2-D- (6-DE GRAN SERIE Pg. 9(6-DE GRAN SERIE Siempre de Vehculos salidos de Fabrica no de alguien que los Fabrica y aduce Fabricacin en Gran Serie.

COMERCIALIZADOS BAJO LA DENOMINACIN DE ORIGINALES, de algn Elemento o Pieza deber realizar la consulta por escrito.

ART. 3-2-E- (8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION) Pg.9 (8-FABRICANTE RECONOCIDO de ELEMENTOS-PIEZAS o ESTRUCTURAS de y para COMPETICION)Esta FedeNor Podr tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, o con los Diseos especificados en los Reglamentos Tcnicos mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D o E en especial el inciso E FABRICANTE RECONOCIDO para Todas las Categoras en que los Reglamentos Tcnicos dejan libres Elementos y Piezas Pg. 8 del Presente Reg. y Art.3-3 Penalizacin.

Aquel Fabricante que comercializa Elementos-Piezas para uso en Vehculos Estructurados y Reglamentados para la Competicin, o Estructuras (Chasis o Vehiculos diseo Exclusivo) o Tomando del Mercado Vehicular:

Los de gran Serie: Ford Falcon Chevrolet 400, Chevy Coupe o 4 puertas, Dodge Coupe o 4 Puertas Valiante en cualquier Versin, Ford Taunus (Sedan-Coupe), Ford Escort, Renault 18 (Sedan-Coupe), Opel K 180, Fiat 125 (Sedan-Coupe), Regata, VW (Gacel Senda Pointer Gol Polo), Dodge 1500-1800, Peugeot 504-505, Peugeot 206-306-, Ford Fiesta, Fiat 128, Fiat Duna, Ford K, Fiat 600- 800-133, Renault Gordini o 4L. Los Prototipos: Categora TC ZONAL denominados SOPRANA, CALVO, CONELCI o similares construidos artesanalmente de Diseos Propios

Los Formulas: de MARCA: BRABI, BERTA, ROSSI, AVANTE, CASTELLANO, CRESPI en sus modelos hasta el TULIA 25 como el ltimo modelo y Los de fabricacin propia Todos de estructura tubular en hierro o Acero de Perfiles Rectangular Cuadrados Redondos u otros, Enchapados en hierro, Acero, Aluminio, con Uniones Soldadas o Pegados y Remachados. MONOPOSTOS UNICAMENTE, de modelos y diseos segn Reglamento Tcnico.

ART.3-3 ELEMENTOS FUERA de REGLAMENTO en REVISACION TECNICA del Art. 9 Pg. 10 Detalle Penalizacin por Elementos Fuera de Reglamento del Art. 9 Pg. 10 Todo piloto que terminara en los tres primeros o en cualquiera de los puestos siguientes y fuera excluido por Tcnica en la prueba final deber cargar 20 Kgr, de lastre, lo cargara por una (1), dos (2) o mas (3) fechas o por el resto del campeonato segn la gravedad de la falta.

El lastre por exclusin por tcnica no se considerara parte del peso mnimo. Los que ocupen los puestos de excluidos cargaran los kilos que le corresponda segn la clasificacin final,Art. 4 CONTROL DE SEGURIDAD DE:

CASCOS PROTECTORES, BUZOS ANTIFLAMAS y ROPA INTERIOR, NO HOMOLOGADO no de fibra OBLIGATORIO) Cinturones y RED en la Ventanilla Pg. 10El primer tem que controlarn los COMISARIOS TCNICOS en la verificacin previa a la competencia ser la disponibilidad para uso en las pruebas, de casco protectores, buzos antiflama, cuello, guantes y CINTURONES ANCHOS, OMOLOGADOS UNICAMENTE,

OBLIGATORIO, reglamentarios de acuerdo a las normas de la F.I.S.A y/o la C.D.A.

Para el caso de los cinturones se deber utilizar con fuerza reglamentaria el de 5 (cinco) puntos.

Cinturones, Butacas y base , Casco, Protector Cervical y Buzo y Ropa interior: tendr fuerza de reglamento en lo que a su uso se refiere, los cuales se controlarn y revisarn.

RED PARA LA VENTANILLA Se deber utilizar con fuerza de reglamento en la ventanilla del piloto y deber estar asegurada en la jaula.

NUMERO. En el parante trasero del techo y parte del acrlico de las puertas traseras, y uno en el parabrisa del lado del acompaante

RED, CINTURONES, BUTACAS, ropa interior CASCO Protector Cervical no homologado no de Fibra Obligatorio Y BUZOS: OBLIGATORIO.

(PROTECTOR CERVICALPLANO N 1000 BIOMECANICA Y USO OBLIGATORIO DE HANS Pg. 10

Art. 5 DEFINICIN Pg. 11La participacin en esta categora queda reservada a los automviles FIAT 128 1300cc en todas sus versiones desde el modelo 1971 hasta el modelo 1978 primera Seria inclusive. Se podr utilizar cascos de los modelos EUROPA Y SUPER EUROPA con los mismos puntos de anclaje de Suspensin delantera utilizados hasta el modelo 1978 primera serie y algunos elementos que son iguales de los modelos

modernos al modelo homologado.

Todos los elementos que no se especifiquen debern ser estndar y equipo original de fbrica o de reemplazo en el mercado de reposicin, slo podrn ser reformados, mecanizados y/o modificados piezas solas o combinados que requieran montaje entre ellas, aquellos elementos o piezas que el presente reglamento autorice expresamente o de eje libre teniendo en cuenta el artculo 3 de las posiciones

generales con sus incisos y su firma de interpretacin en sus dos casos.

De subsistir dudas en todos los casos se deber considerar que Se refiere a elementos Originales o los que Se encuentran en el mercado de reposicin.

Art. 6 NMERO DE PLAZAS Pg. 11Tendrn como mnimo 4 plazas.

Art. 7 MARCAS Y MODELOS AUTORIZADOS Pg. 11FIAT 128 1300cc.

Art. 8 PRUEBAS EN LA CATEGORIA Pg. 11FEDENOR

La reglamentacin de las Pruebas estar detallada en el Reglamento de Campeonato Art. 37.

Art. 9 FALTAS y CUESTIONAMIENTOS ANTIREGLAMENTARIOS Penalizacin Pg. 11 Para los Campeonatos, FEDENOR podr, si la gravedad de la/s anomala/s tcnicas se refirieran a elementos que en revisaciones anteriores no hubieren sido advertidas por encontrarse ocultas o que surjan en otros elementos diferentes a los que en la oportunidad se estn revisando y son descubiertas en ese acto,

Aplicar una penalidad consistente en el retiro de los puntos de la competencia en cuestin, mas el 100% de todos los logrados en el Campeonato que se este disputando. Cuando se tratare de las primeras fechas, o en el caso en que el imputado no tuviera puntos, ser sancionado con fechas de suspensin. Lo dispuesto precedentemente ser de aplicacin en los casos en que las faltas antes referidas sean reiteradas-

Si de las medidas Reglamentadas surgiera alguna diferencia en medidas asociadas que una dependiera de la otra se evaluara la elegibilidad y efectividad de la asociacin para un mejor fin.

NEGARSE A LA REVIZACION TECNICA del Art. 9 Penalizacin Pg. 11La negacin a presentarse a revisacin tcnica, ser sancionado con la exclusin de la competencia y su pase a penalidades como falta grave, y cumplimentados los pasos en penalidades, ser sancionado con fechas de campeonato del presente ao, si el hecho ocurriera en ltimas fechas de campeonato, pasar al siguiente campeonato hasta la finalizacin de su sancin.

ELEMENTOS FUERA DE REGLAMENTO EN REVISACION TECNICA del Art. 9 Pg. 11 Detalle Penalizacin del Art. 9 Pg. 11Todo piloto que terminara en los tres primeros o en cualquiera de los puestos siguientes y fuera excluido por Tcnica en la prueba final deber cargar 20 Kgr, de lastre, lo cargara por una (1), dos (2) o mas (3) fechas o por el resto del campeonato segn la gravedad de la falta.

El lastre por exclusin por tcnica no se considerara parte del peso mnimo. Los que ocupen los puestos de excluidos cargaran los kilos que le corresponda segn la clasificacin final, repite en el ART 105 PESO.ART. 10 NUMERACIN E IDETIFICACIN DEL VEHCULO Pg. 11Los nmeros debern estar pintados en la superficie vidriada de las puertas trasera.

Sern de un trazo de 5cm de espesor y una altura mnima de 20cm en color blanco sobre un fondo negro rectangular de 30X40cm.

La numeracin deber ser clara y con escrituras clsicas Arial sin adornos ni agregados de trazados bsicos que dificulten la lectura.

Se deber colocar el nmero en la tapa del faro delantero (para su engrillamiento en pista).

Deber escribirse sobre la puerta delantera izquierda:

NOMBRE, APELLIDO Y GRUPO SANGUNEO DEL PILOTO.

CA P T U L O 2 MOTOR Pg. 12ART. 11 MOTOR 12 a 13 Pg. 12Del reglamento deportivo ART. 16: CAMBIO DE MOTOR:

Durante el desarrollo de las pruebas libres oficiales y hasta antes de clasificar todo cambio de motor ser comunicado a los Comisarios Tcnicos para su conocimiento.

El motor ser sellado por los Comisarios Tcnicos durante la Verificacin Previa antes de la Clasificacin.

A partir del comienzo de la clasificacin todo motor que se cambie en cualquiera de las etapas de la competencia deber ser realizada dicha operacin dentro del PARQUE CERRADO de la TECNICA y en presencia de un OFICIAL TECNICO para su CONTROL, el mismo ser revisado PARA CONFIRMAR la ETAPA ANTERIOR de la competencia.

El cambio de motor generar la perdida de lo obtenido hasta el momento del cambio del mismo, sean puntos y puestos.

Con el nuevo motor sellado podr continuar la etapa siguiente luego del ltimo clasificado o excluido y ser el nico cambio de motor autorizado.

ART. 11-1 BLOCK DE MOTOR Pg. 12(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento, 1) Se permite utilizar Block de Fiat 128, 128 Europa y 128 Sper Europa de 1300cc, hasta modelo 1990. 2) Se permitir encamisar y cepillar plano paralelo al original. Prohibido Desplazar o Rectificar Inclinado los cilindros,Dimetro de cilindro de 86.00mm (ochenta y Seis decimal cero cero), STD.

3) No se autoriza desplazar los agujeros del Block que fijan la Tapa de Cilindro, la distribucin de agujeros sobre el block ser el Original.

4) Se podr rectificar su dimetro Original en las siguientes medidas:

NO SE PERMITEN BANCADAS DE ACERO CUADRO DIAMETROS CILINDRO DEL Art. 1 MOTOR Pg. 6 FIAT 128 1300cc

MEDIDADIMETRO

STD86.00mm

+02mm86.20mm

+04mm86.40mm

+06mm86.60mm

+08mm86.80mm

+1.00mm87.l0rnm como mximo

ART. 12 CIGEAL Pg. 12(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Deber ser original, debiendo respetar el plano original correspondiente al modelo autorizado, pudindose el rectificado (referido al dimetro de los muones de bielas y bancadas), se podr hacerle tratamiento trmico y/o qumico, como tambin rellenar muones para su resuperacin.

Se permite su balanceo por medio de perforaciones y pequeos toques de amolado en los contrapesos y lado mun respetando el peso mnimo asignado de 11.300 Kg Se entiende perfectamente que los agujereados y pequeos retoques de amolado son nicamente para balancear el mismo, NO PARA LA INTENCIN DE ALIVIANAR DEFORMANDO LA FIGURA ESTANDAR DEL CIGEAL.

POR LO MENOS DEJAR UNA PERA SIN PEQUEAS AMOLADAS.

CARRERAS: 55.50 (cincuenta y cinco decimal cincuenta). + - 0.2mm.

Se permite roscar para tapones de aceite y fresar orificio de lubricacin en forma de gota en los apoyos de biela y bancada

ART. 13 VOLANTE MOTOR Pg. 12El original se podr alivianar a un mnimo de 5.500Kgr. Se puede el uso de acero libre su forma y peso, manteniendo el dimetro original y corona de arranque original para los dos casos: 258.00mm + - 2.00mm, medido al dimetro externo de la corona y 262 mm + - 2.00 mm.

ART. 14 POLEA DEL CIGEAL Y BOMBA DE AGUA: Sern libres Pg. 12ART. 15 PISTONES Pg. 13Como ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) VER Art. 3-2-A- (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) en Pg. 8 concepto de aplicacin y elementos detallados como originales. VER Art. 3-2-B-(3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como la/s o lo/s Originales) en Pg. 9 concepto de aplicacin y elementos detallados como de reemplazo. MERCOSUR.: SURAL, PERSAN, AC, SYILICUM, FEDERAL, MOGUL, BUXTON, DECAROLI.

Deber visualizarse la marca de los mismos. NO se autoriza modificar el pistn en su parte y externa concordante con la camisa.

Se permite su mecanizado plano Superior de la cabeza del pistn para dar la altura adecuada, la cavidad para las vlvulas deber mantener diseo y posicin original y profundidad libre. Con inclinacin original.

Se permite la equiparacin de pesos por maquinado interno quedando uno de ellos con caractersticas de no mecanizado.

El pistn no podr sobre pasar la altura del block, el empernado del pistn en su armado con la biela ser ORIGINALLA RANURA O ALOJAMIENTO DE LOS AROS DEBER TENER EL ANCHO DE LOS ORIGINALES Y MANTENER LA CANTIDAD ORIGINAL.

ART. 16 ARO DE PISTN Pg. 13(3) REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA como los Originales) o MERCOSUROriginales y del mercado de reposicin, cantidad original.

ART. 17 BIELAS - PLANO - Identificacin para comparacin Precintada FedeNor. Pg. 13Debern ser ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) VER Art. 3-2-A- (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) en Pg. 8 concepto de aplicacin y elementos detallados como originales. De peso mnimo (656.00gr) con bulones y tuercas sin pernos ni cojinetes.

Se permite la equiparacin de pesos en los lugares destinados sobre el ojo del perno (PIE/l) y debajo de la tapa de la biela (CABEZA/2), como demuestra Plano N 1, teniendo en cuenta el peso mnimo mencionado.No podrn tener modificaciones alguna (textura original) ver (Smbolos de Rugosidad de Superficie IRAM 4537 Pg. 139 del Manual de Normas de Aplicacin para Dibujo Tcnico) en Pg. 6 de este Reg.

Se permite el embujado para colocar pernos flotantes y el rectificado alesado para el ajuste de cojinetes.

Se prohbe el maquinado y pulido de las caas.

Los tornillos de bielas Sern libres en calidad y marca con dimetro original.

El ancho mnimo de la biela en el pi se permite hasta 24.50 mmFIAT 128 Identificacin para comparar elemento de la Tcnica FedeNor con Precintos 052498 y 052421. Entre centro 120.30 mm +/- 0.25 mm.PLANO N 1 BIELA FIAT 128 Pg. 13

ART. 18 PERNOS Pg. 13Dimetro original 22 mm , libre diseo. Se permite tapones de tefln o anillo elsticos seguros en caso de utilizar pernos flotantes.

ART. 19 COJINETES Pg. 13Los cojinetes de bielas y bancadas sern libres. NO a rodillos.

C A P T U L O 3 LUBRICACION Pg. 14 ART. 20 LUBRICACIN BOMBA Pg. 14La misma ser libre en la posicin (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) No se autoriza el sistema de carter seco.

ART. 21 CARTER DE ACEITE Pg. 14(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) interior libre.

SEGN PLANO N 3.

ART. 22 RECUPERADOR DE ACEITE Pg. 14OBLIGATORIO.

Forma y ubicacin libre, en el vano motor. Capacidad aproximadamente 2 litros.

ART. 23 RADIADOR DE ACEITE Pg. 14Se permite su uso libre dentro del vano motor Sin toma ni canalizadores de aire.

C A P T U L O 4 TAPA DE CILINDRO 15, 16, 17 Pg. 15 ART. 24 TAPA DE CILINDRO Pg. 15Ser la (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) 1) Se autoriza la tapa N 4372444 con cmara de 84.00mm +/- 0.5 mm de tolerancia con medidas de vlvulas que expresa el reglamento.

2) Se autoriza la tapa N 4444449 con cmara de 82.00 mrn +/ 0.5mm de tolerancia con medidas de vlvulas que expresa el reglamento.

3) Se autoriza la tapa N 128 AR 4322347 con cmara de 79.00mm + - 0.5mm de tolerancia con medidas de vlvulas que expresa el reglamento.

4) Se autoriza llevar la Cmara de 82 mm a 84 mm +/- 05 mm, retocando 1 mm por lado en forma concntrica a la vlvula, sin otro tipo de trabajo en la cmara.

Dicha modificacin debe tener la forma original.

5) Las mismas debern presentar numeraciones de identificacin sin limaduras o retoques.

En ningn caso podr faltar, estar tachada, arreglada ni soldada la numeracin de la tapa para su identificacin, de no cumplir con dicha reglamentacin Ser pasado a penalidades como falta grave segn Art. 151 del RDA Penalidades inciso C que dice:

"Todo procedimiento fraudulento o maniobra desleal que perjudique los intereses de la competicin o los intereses del deporte automovilstico".

6) Se permite trabajar libremente interior de conductos de admisin y escape, Sin agregado de materiales.

7) Se autoriza el rectificado en Su plano de base de cilindro y base torreta de rbol de levas Ambos en un plano paralelo al original.

8) (Este inciso esta combinado con el inciso 4) Cmara de combustin original, prohibida variar o modificar su forma salvo Inciso N 4 de este Art. 24 donde se autoriza a modificar la medida o cota de 82 mm a 84 mm del ancho de la Cmara.

9) En caso de roturas se podr recuperar dos (2) cmaras.

10) Se permite el frezado del asiento de la vlvula sobre el cielo de la tapa hasta 40.00mm

11) Vlvula de admisin y 35.00mm vlvula de escape, su forma de frezado es libre.

12) Se permite frezar base de resorte de vlvula.

13) Se permite encasquillar libremente.

14) Se permite hacer descarga de aceite de la tapa o Caballete y en la Tapa misma para vaciar el aceite que queda retenido en los laterales de los botadores.

15) Se autoriza retirar tapones de aluminio o hierro y reemplazarlos tapando con soldadura y de esta manera cambiar su aspecto original de esos lugares.

16) Se autoriza realizar y colocar con agregado de material en forma de conducto Extra, pero siempre dentro del motor (no esta autorizado a colocar un canal o cao por el exterior que cumpla la misma funcin) para conectar de Block a Tapa de Cilindro. 17- No se autoriza agrandar los agujeros de la Tapa que fijan la misma al block.

18- No se autoriza mecanizar los tornillos o esprragos que fijan la Tapa al block, las medidas de Fabrica de los Bulones y Esprragos sen de 10 mm o 12 mm.19- Para los casos de mezclar un block con bulon de 10 mm y una tapa de agujeros para bulon de 12 mm no se autoriza que la misma se recueste, despase o se altere la pocin original, deber hermanarse con el Block manteniendo la posicin con las guas originales en una palabra para hermanar se debe repartir en el dimetro ART. 25 GUAS DE VALVULA Pg. 15Se permite reemplazar las guas en sper-medida, manteniendo el eje de las mismas en su posicin (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Se permite el uso de guas especiales o de bronce.

Se permite cortar guas.

ART. 26 VLVULAS Pg. 15Material y diseo libre de 45. No Se autoriza vlvulas de titanio ser de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento.Se podr el rectificado de asiento de vlvula respetando el ngulo (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), la tolerancia ser en 2.

LOS DIMETROS SERN LOS SIGUIENTES;

Admisin: 36.00mm (Treinta y Seis decimal cero cero)

Escape: 31.00mm (Treinta y uno decimal cero cero)

Estas medidas Sern tomadas con una tolerancia de 0.2mm en mxima y mnima.

ART. 27 JUNTA DE TAPA DE CILINDRO Pg. 15La misma ser de material y espesor libre, DE USO OBLIGATORIO.

Art. 28 RELACIN VOLUMTRICA Pg. 16SER de 9.30 :1 (nueve decimal treinta a uno), como mxima Sin tolerancia en mas.

VERIFICACIN DE LA RELACIN VOLUMTRICA:

La relacin volumtrica del presente artculo anula taxativamente en cuanto a tolerancias. Dado que no se permite tolerancia en mxima.

NOTA:

La Comisin Tcnica de esta FEDENOR, comprobara con la maquina para medir relacin de compresin que posee, que medir el volumen en el interior de la cmara de combustin, y Ser como nico Elemento de Medicin y Control valido.Dicha medicin se realizara teniendo en cuenta la medida unitaria de cilindro en declaracin jurada ante las autoridades de la competencia con copia al concurrente y autoridades de FISCALIZACIN de la competencia.Se advierte que de no corresponder la cilindrada unitaria declarada Ser tomado como infracciones a los Reglamentos Art. 15l prrafo C : (Todo procedimiento fraudulento o maniobra desleal que perjudique los intereses de la competicin o los intereses del Deporte automovilstico).Se deja expresa constancia que no se admitir otra mquina o elemento de medicin que no fuera provista por la FISCALIZADORA (FEDENOR) de la competencia.El control Ser determinado por el Tcnico con respecto al cilindro a medir.

Si la medicin resultara correcta o incorrecta el Tcnico podr solicitar una segunda medicin en el mismo en cualquier otro.

Antes de comenzar la medicin Se dar la posibilidad de poner en marcha el motor Si el concurrente o responsable del motor lo cree conveniente.

Si por algn motivo se presentara inconveniente con la misma, esta Comisin Tcnica resolver la forma en cuanto al mtodo de medicin para esa oportunidad.

Art. 28-1 CONTROL MATUTINO Relacin de Compresin Pg. 16 La temperatura del motor al momento de realizar la medicin deber estar a temperatura ambiente, luego y en cualquier momento de la competencia se controlara con la temperatura acorde con la decisin de la comisin Tcnica.

En la medicin que realice la Comisin Tcnica elegir cual cilindro controlara, siendo suficiente para tomar una resolucin con respecto al motor medido uno solo si uno no estara segn Reglamento es suficiente para determinar la exclusin, no se medirn mas que uno y si el resto de las mediciones fueran de menor relacin que el pasado no de promediara.

NOTA:

La Comisin Tcnica de esta FEDENOR, comprobara con la maquina para medir relacin de compresin que posee, que medir el volumen en el interior de la cmara de combustin, si por algn motivo se presentara inconveniente con la misma, esta Comisin Tcnica resolver la forma en cuanto al mtodo de medicin para esa oportunidad.

ACLARACION: Los Valores de Plastilina en el sistema de control con torre de agua y desplazamiento de la columna al introducir slido, que tomaran los preparadores difieren con respecto a la mquina que para el ao en curso se usa, por lo tanto los preparadores debern realizar sus controles con esta mquina para ajustar los parmetros finales de la medicin. Toda medicin realizada anterior a una competencia o fuera de la competencia no certificar la aprobacin reglamentaria para no revisar al final de cada una de las pruebas de la competencia si ocurriera.Para los casos que preparadores tuvieran una mquina que midiera la Relacin de Compresin y que difiera con la MEDICIN que realizara la FEDERACIN no se tendr en cuenta, la nica autorizada y que marcara la decisin a tomar ser la MAQUINA DE LA FEDERACION.

CUADRO CORRESPONDIENTE a RELACIN de COMPRESIN del Art. 28 Pg. 16 FIAT 1300 DIMETRO 86 mm CARRERA 55.5 mm.

MEDIDA DIAM R ELACIN DE COM. CILINDRADA

STD 86.00 9.3 a 1 322.38 cm3 0.20 86.20 9.3 a 1 323.89 cm3 0.40 86.40 9.3 a 1 325.39 cm3 0.60 86.60 9.3 a 1 326.90 cm3 0.80 86.80 9.3 a 1 328.41 cm3 1.00 87.00 9.3 a 1 329.93 cm3

Art. 29 RESORTE DE VLVULA Pg. 16Cantidad: dos por vlvula, tensin libre (se permite suplementar).

Se permite resorte de competicin

ART. 30 BOTADORES Pg. 17(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento, pastilla de calibracin libre.

ART. 31 PLATILLO Pg. 17

(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento.

ART. 32 TRABAS DE VLVULAS Pg. 17(1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento, del modelo homologado.

C A P T U L O 5 DISTRIBUCCION Y RBOLES DE LEVAS Pg. 18 ART. 33 ARBOL DE LEVA Texto Pg. 18Cruce y material libre.

ALSADA MXIMA: 9.10mm Sin tolerancia como mximo.

El sistema de medicin Ser: Se medir Sobre el camn con un comparador centsimas y la medida resultar de la diferencia entre el mnimo y el mximo.

NO SE PROMEDIARA LA FALTA DE 9.10 CON EL EXESO DE 9.10.ARBOL DE LEVAS VISTA CAMON ALZADA del Art. 33 Pg. 18

ART. 34 TORRETA de ALOJAMIENTO de ARBOL de LEVAS y BOTADORES Pg. 18Se permite embujar el alojamiento del rbol de levas de libre material, prohibido el uso de rodillos. Se autoriza la torreta del FIAT TIPO.

Se autoriza el rectificado de base en apoyo con la tapa, y la colocacin de juntas Sper medidas. Se permite hacer descarga de aceite.

TAPA DE LA TORRETA: Libre.

ART. 35 DISTRIBUCIN Pg. 18Los engranajes de distribucin de cigeal, rbol intermediario y rbol de levas debern mantener los dientes (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento en forma y nmero, Siendo material y diseo libre de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento.El engranaje del rbol de levas Se permite con corrector de fase de libre diseo y material.

El estire y correa dentada libres.

Se permite agregar un Estira o Patn de Correa Dentada en el lado contrario. La tapa de distribucin ser libre su opcin.

El Sentido de giro ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA). ART. 36 ARBOL DE LEVAS AUXILIAR Pg. 18Se permite rellenar o encamisar excntrico o colocar rodamiento de bomba de nafta y perno de mando de bomba.

Se permite colocar engranaje de bronce en el comando de la bomba de aceite.

C A P T U L O 6 ALIMENTACION CARBURADOR ACCESORIOS Pg. 19 ART. 37 ALIMENTACIN CARBURADOR Pg. 19 El modelo del carburador ser Weber 32 ICEV desde el modelo l97l al modelo l978 cuba chica. Deber Ser de garganta de 32.00mm y difusor totalmente original y sin modificar de 24.00mm + - 0.1mm.

El centrador de mezcla deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de 26.00mm a 27.2mm de largo o altura sin tolerancia.

Detalles de elementos Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Esta FedeNor tendr Elementos y Piezas selladas para comparacin, la Ubicacin y Cantidad ser relacionada con las de un Vehiculo Original, mas sus reformas si son aclaradas en el Art. Del Reg. Tcnico caso contrario se aplicara Ver Art. 3-1, Art.3-1-A, Art.3-2 en sus incisos A-B-C-D y Art.3-3 Penalizacin Pg. 6, 7, 8, 9,10 del Presente Reglamento y autorizados a trabajar:

1) La posicin del carburador ser original conjunta de 2.5 mm como mximo para su sellado contra mltiple.

2) Tapa original, sin variar su forma y medida interior, no se autoriza retirar trabas del centrador.

3) Medida de la rosca del pozo o chicl de aire original 8.00 mm, calibracin libre. El agujero del pozo original. 4) Tubo emulsor libre el conducto o tubo donde aloja el tubo emulsor deber ser de medida original.

5) Chicler (Gliceurs Surtidor) de nafta en su posicin original, calibracin libre.

6) Eje de mariposas original en todo su largo an en el interior del alojamiento de la plaqueta. Mariposa original, medida y forma.7) Se permite embujar la plaqueta por desgaste posicin del eje original.

8) Se permite limar tornillos que toman la mariposa al ras (al ras del eje).

9) Flotante libre.

10) Se permite lustrar interior.

11) Conductos del pulmn del Cebador y del economizador son libres no comunicndose con el exterior de dicho conducto.

12) Inyector bomba de pique con tomillo u oring, calibracin libre.

13) Se permite sacar eje y mariposa de cebador como comandos, Se pueden tapar dichos agujeros.

14) Se permite anular la circulacin de agua base carburador y por el interior del mltiple.

15) Se permite anular retorno de combustible al tanque.

16) Se autoriza sacar chapa protectora del mltiple (bandeja de rebalse).

17) Se autoriza roscar para entrada y retorno de nafta la tapa del carburador.

18) Aguja y asiento, debe ser del modelo del carburador. Calibracin libre. UNO DE LOS ESPRRAGOS QUE AGARRAN EL CARBURADOR DEBE ESTAR PERFORADO PARA SU PRESINTADO.

18-A EL GRAFICO SIGUIENTE MOSTRAR DONDE SE PERFORAR EL CUERPO DEL CARBURADOR PARA EL PRESINTADO DEL CENTRADOR;

CARBURADOR VISTA SUPERIOR y LATERAL Pg. 19

Se entiende que el largo del alambre quedar ajustado cuando Se coloque el precinto para no poder de ningn modo levantar el centrador. Este precinto lo controlar o lo colocar la tcnica.

ART. 37-1 COMANDO DE ACELERADOR Pg. 20Puede ser el original a varilla con reformas o a cable de libre diseo.

ART. 38 MULTIPLE DE ADMISION Pg. 20Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), del modelo.

El interior del conducto ser libre. Sin agregado de material.

El conducto que comanda al serbo debe estar perfectamente tapado, nicamente se usar si posee serbo freno (ayuda pedal). Se permite tapa de 147.

ART. 39 MLTIPLE Y CAO DE ESCAPE Pg. 20Sern libres, tambin su posicin y salida.ART. 40 FILTRO DE AIRE Pg. 20Deber ser de uso obligatorio, la carcasa y la tapa sern originales. Se permite a la carcasa eliminar Cao respiradero de aceite Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) y toma de aire fresco y caliente Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) NO se autoriza la colocacin de Toma Aerodinmica.

Se permite agujerear permetro de carcasa libremente para entradas mayor de aire.

Deber usarse un elemento filtrante (filtro) obligatorio, lo cual, ni el filtro, ni la tapa y ni la carcasa debern tener elementos que tengan orientacin de aire sobre el carburador, es decir, DEBER SER COMO LO (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) en lo referente al interior o DENTRO DEL FILTRO.

Elemento filtrante es libre.

ART. 41 BOMBA DE COMBUSTIBLE Pg. 20Se permite colocar bomba de nafta con patas igual a la del FIAT UNOSe autoriza la Colocacin de bomba elctrica deber estar ubicada en el vano motor.OBLIGATORIO

La bomba elctrica deber tener un sistema de corte conectado con el bulbo de aceite. C A P T U L O 7 REFRIGERACION ACCESORIOS Pg. 21 ART. 42 REFRIGERACIN Pg. 21El radiador ser libre.

El radiador de calefaccin Ser de uso opcional y su ubicacin libre del vano motor.

El electro ventilador ser libre, de uso opcional comandado desde el interior del habitculo.

ART. 43 BOMBA DE AGUA Pg. 21Deber ser, del modelo del motor, o de (3-REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA) o (4-REEMPLAZOS DE FABRICACIN como las Originales) su ubicacin ser en el lugar (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), modificaciones libres.

ART. 44 BASE TERMOSTATO Pg. 21Se permite reemplazar la base del termostato (uso opcional) Original por caera de diseo libre.

C A P T U L O 8 ENCENDIDO Pg. 22 ART. 45 DISTRIBUIDOR Y ENCENDIDO Pg. 22El distribuidor deber ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Con las reformas tipo DULBECO, con un solo platino de ignicin, leva libre.

Se permite la colocacin de una toma para cuenta vueltas mecnicos por debajo del mismo.

Se permite anular el avance por vaco, tambin se puede anular o trabar el avance centrifugo.

El engranaje de mando puede ser de bronce o libre material.

El rodamiento en el eje del distribuidor es libre.

El condensador Ser libre en tamao, posicin y cantidad.

El rotor libre.

SE PERMITE EL ENCENDIDO ELECTRNICO ORIGINAL DE LOS MOTORES Pg. 221.4 - 1.6 MARCA BOSCH GAREF LUCAS INDIEL. PRESTOLITE, o el provisto en los modelos Regatta.

Su ubicacin ser en la punta de la torreta del rbol de levas y lugar original para Regatta..

El mdulo puede retirarse del distribuidor colocndolo dentro del vano motor.

El mismo podr recibir la anulacin del avance al vaco como el anulado o trabado del Avance centrfugo.

Se autoriza el uso de protector de distribuidor original.

LA BOBINA DE ENCENDIDO ser tubular, libre como tambin su posicin.

Resistor libre.

CABLE DE ENCENDIDO: Libre.

Bujas: de rosca de 14.00mm (Catorce milmetros) y largo original, en su posicin Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) La caracterstica y la industria de la buja sern libres.

DEBE CONSERVAR SU ARANDELA DE SELLO.

ART. 46 ART. 47 C A P T U L O 9 TRANSMICION y CAJA de VELOCIDAD Pg. 23ART. 48 TRANSMICIN Pg. 23 ART. 48-1 CAJA DE VELOCIDAD Pg. 23

Deber tener un mximo de 4 (cuatro) marchas hacia delante y 1 (una) hacia atrs, de uso y Funcionamiento obligatorio.

Deber ser: carcaza original de fbrica

RELACIONES DE CAJA CUADRO INDICATIVO del Art. 48-1 debern ser los siguientes Pg. 23CAJA FIAT 128

MARCHAN DIENTESRELACINGRADOS

1ra:43 X 123.583100,47

2da:38 X 172.235161,07

3ra:35 X 201.75205,71

4ta:32 X 221.45248,27

MA52 X 143.71496,93

Con las modificaciones permitidas en los siguientes incisos.

A)- 1 (una) Maza larga porta desplazable (1 y 2).

B)- 1(una) Maza corta (3 y 4).

C)- 2 (dos) Desplazables.

D)- Porta rodillos de 1.

E)- Porta rodillos de 2 y 3.

F)- Eje primario (Directa).

G)- Horquillas de bronce forjado.

H)- Relacin de pin y Corona 13X53 relacin 4.07.

I)- 3 (tres) jaulas de rodillo 45 - 40 - 13

J)- 1 (una) jaula de rodillo 45 - 40 - 17

Mando Selector libre- se permite tope y alezar la carcasa en su interior.

Selector- se permite del 147 u original de Europa- Se permite rellenar y reforzar.

Se permite reforzar eje y horquilla.

Varilla de cambio en su posicin original o por adentro y regular.

No se autoriza el uso de la caja original con relaciones originales.

ART. 48-2 DIFERENCIAL Pg. 23CORONA: 64 (sesenta y cuatro)

PIN: 17 dientes (diecisiete)

RELACIN: 3,764 (tres decimal siete sesenta y cuatro)

No se autoriza el uso de auto-bloqueante, isotorque, posi-trac o trabas de diferencial de cualquier tipo, an que se deba a falla de funcionamiento de carrera.

Se permite rectificar porta corona para ajustar holgura lateral de planetario colocar arandelas de cualquier material sin que dicha autorizacin bloquee el funcionamiento del diferencial.

ART. 49 EMBRAGUE Pg. 23PLACA de EMBRAGUE: como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), de ambos modelos y calibracin tensin libre.

Se permite placa de embrague de los modelos de altura baja y alta.

Los flejes que soportan la placa de fundicin con la Carcasa son libres.

Se prohbe el uso de placas de aluminio o multidiscos. La Carcasa como (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA), La provisin de la misma podr de perforada segn el Fabricante Preparacin libre.

DISCO de EMBRAGUE:

Libre.

RODAMIENTO DE EMPUJE (crapodina): Porta rodamiento y accionamiento libre.

ART. 50 PALANCA DE CAMBIO Pg. 24Altura, forma y diseo libre, manteniendo el sistema H.

VARILLA Y TACO DE PALANCA DE CAMBIO (guitarra): Libre como tambin posicin (por dentro del habitculo).

ART. 51 SOPORTE DEL MOTOR Y CAJA Pg. 24LIBRE: Manteniendo su forma exterior Ser (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) Manteniendo el lugar (1- ORIGINAL, ORIGINALES) u (2-ORIGINALES DE FBRICA) de tornillos.

ART. 52 PALIERES Pg. 24Se autoriza la homocintica de FIAT Europa y Sper Europa (grande).

Se autoriza embrujar triceta

C A P T U L O 10 SUSPENSIN Pg. 25ART. 53 AMORTIGUADORES Pg. 25De 3- REEMPLAZOS DE FABRICACIN INDUSTRIA NACIONAL ARGENTINA (desarmable).Sistema bitubo de pistn nico solidario al vstago.Interior Libre en sistema de funcionamiento y procedencia de Elementos y Piezas.Se prohbe la presurizacin de cualquier tipo y diseo como as tambin todo tipo de regulacin Externa.Prohibido Resortes en el interior que Compensan Finales de carreras.Prohibido el uso interno de resorte que Cumpla la funcin de un pequeo espiral.

Se prohbe el uso de amortiguadores con depsitos exteriores a los mismos.

El fluido hidrulico de los amortiguadores Ser libre.

Se permite Cortar y Acortar el Carter del Amortiguador, tanto para el delantero o Trasero.

PARA LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS se autoriza encamisar o roscar el

Carter en la parte exterior para que el mismo tome la particularidad del grupo Amortiguador Resorte.

ESQUEMA DEL AMORTIGUADOR del Art. 53 Pg. 25

Se permite torcer la parte inferior del amortiguador.

Se permite realizar correderas de libres diseo.

Se permite reforzar el carter del mismo.

Se permite cortar el vstago del amortiguador, que su dimetro deber ser original de 20.00mm.

Se permite el

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