14-1 Planeamiento de la Red Capítulo 14 CR (2004) Prentice Hall, Inc. Dos cortadores de piedras...

14-1

Planeamiento de la Red

Capítulo 14CR (2004) Prentice Hall, Inc.

Dos cortadores de piedras estaban trabajando en la reconstrucción de St. Paul's en Londres. Cuando Sir Christopher Wren le pregunto a cada uno de ellos que estaban haciendo . El primero replicó estoy cortando piedras, el segundo dijo estoy construyendo una catedral. Christopher Wren

14-2

Planeamiento de la Red y estrategias de localización

CR (2004) Prentice Hall, Inc.

PL

AN

NIN

G

OR

GA

NIZ

ING

CO

NT

RO

LL

ING

Transport Strategy• Transport fundamentals• Transport decisions

Customer service goals

• The product• Logistics service• Ord . proc. & info. sys.

Inventory Strategy• Forecasting• Inventory decisions• Purchasing and supply

scheduling decisions• Storage fundamentals• Storage decisions

Location Strategy• Location decisions• The network planning process

PL

AN

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GA

NIZ

AR

CO

NT

RO

LA

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Transport Strategy• Transport fundamentals• Transport decisions

Customer service goals

• The product• Logistics service• Ord . proc. & info. sys.

Inventory Strategy• Forecasting• Inventory decisions• Purchasing and supply

scheduling decisions• Storage fundamentals• Storage decisions

Location Strategy• Location decisions•Planeamiento de la red

14-3CR (2004) Prentice Hall, Inc.

El Problema de PlaneamientoConfigurar la infraestructura de la cadena de suministros de los provedores a los clientes Considera todos los costos logísticos mayores, entre ellos transportación, inventarios e infraestructuraConsidera las restricciones prácticas como; capacidad y servicio a los clientesPosiciona el análisis hacia las preocupaciones estratégicas de los ejecutivos

Items de datos típicos Fuentes comunes de datosConversión de datos en información de planeamiento útil

Datos para el planeamiento


Suministros:plantasProveedoresPuertos

Almacenes Regionales,Puntos deInventario

Almacenes de campo,Puntos deInventario

Centros de demandade clientes

Demanda

Suministro

Suministro

Costos deproduccióno compra

Costos de Inventario &Y almacenes

Costo de inventario y almacenes

Costos detransporte Costo de

transporte

La red generalizada de flujo de productos

14-4


Almacenes

Almacenamiento

Transportación

Transportacion

Vendedores/plantas/puertosTransportacion

Planta

Transportacion Clientes

Flujo de informacion

El canal de suministro

Estas instalaciones deben localizarse y

dimensionarse

14-5


Datos Geográficos

•Grilla lineal •Latitud-Longitud•Otros códigos o esquemas

Madrid

Milan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23Horizontal coordinates, X

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

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21

22

23

Ver

tica

l coo

rdin

ates

, Y

X

Plant

Warehouse

Grilla Lineal


Estimación de los costos de transporteTransporte de una flota privada de camiones

Categoria de datos HECHOS Costos SemanalesMillaje semanal 2700 milesTrabajo semanal (hrs) 66 hrs./wk.Viajes semanales 3 trips/wk.Sueldo de choferes $ 12.00/hr. $792.00

Beneficios 18.75% of wages 148.50Costo Fuel @ 10 mpg $ 1.10/gal 297.00Depreciación camión $316.50/wk. 316.50Mantenanción $ 45.00/wk. 45.00Seguros $ 51.00/wk. 51.00Peajes comidas y

hospedaje $ 97.50/trip 292.50Contingencia $ 30.00/trip 90.00

Total $2,032.50

Ejemplo

Costo por milla es $2,032.50/2,700 = $0.75


Estimación de los costos de transporte

0

5

10

15

20

25

30

0 500 1000 1500 2000 2500

Rat

e, $

/cw

t.

Miles from Chicago, D

Rate = 6.38 + 0.008456DR2 = 0.93

Por transporte por carga incompleta de un camión


Perfiles de embarquesEjemplo


Estimación de distancias Coordenadas Lineales

22ABABBA YYXXKD

DONDE DA-B = distancia entre puntos A Y B XA,YA = coordenadas del punto A XB,YB = coordenadas del punto B K = factor de escala para convertir coordenadas en distancias


Estimación de DistanciasPor coordenadas de latitud-longitud (Distancias circulares

DA-B = 3959{arccos[sin(LATA) sin(LATB) + cos(LATA) cos(LATB) cos|LONGB - LONGA|]} donde DA-B = distancia circular entre puntos A

y B (en millas) LATA= latitud del punto A (radians)

LONGA = longitud del punto A (radians)

LATB = latitud del punto B (radians)

LONGB= longitud del punto B (radians)

Corrección por

curbatura de la tierra

14-12

Estimación de DistanciasEjemplo Las coordinadas de Madrid, España son LONGA = 3.41 W, LATA = 40.24 N y para Milan las coordinadas son LONGB = 9.12 E, LATB = 45.28 N. Divida los grados por 57.3 para convertirlos en radians. En radianes LONGA = 0.0595, LATA = 0.7023 y LONGB = -0.1592, LATB = 0.7902. ¿ Cual sera la distancia?DA-B = 3959{arccos[sin(0.7023) sin(0.7902) + cos(0.7023) cos(0.7902) cos|-0.1592 0.0595|]} = 724 milas, o 1.61724 = 1166 kilometros Arccos, sin, y cos se encuentran de las tablas

Nota Multipique la distancia en linea recta por el gfactor de circularidad para convertirla en una aproximación de la distancia por carretera actrual

Nota Multipique la distancia en linea recta por el gfactor de circularidad para convertirla en una aproximación de la distancia por carretera actrual

Solución



Herramientas de AnalisisTécnicas Ad hoc

Cartas/Compases/ Métodos de regla Planillas

Modelos de simulación Muchos modelos de uso general disponibles

Modelos heurísticosUsados en conjunto con los de optimización

Modelos de optimizaciónLa programación lineal entera es popular, pero no se usa sola

Modelos de sistemas AI/ExpertosNo se conocen modelos


Conduciendo el análisis de redPreguntas claves

¿Cuantas instalaciones debería haber ?¿ Donde deberian estar localizadas?¿ Que tamaño deberían tener?

Auditoría de los niveles de servicio del clienteBenchmarking del diseño corriente Mejoramiento del benchmarkBusca de buenos diseños

Selección intuitiva Busqueda COG Consideraciones practicas

Oportunidad de diseños máximos Diseños implementables


Diseño del Canal

Cuestiones claves¿Transporte óptimos a usar?¿Niveles de inventarios óptimos a mantener?

Uso de simuladores del canal

Diseño de los canales y de la red Planeamiento puede ser un problema jerárquico


Simuladores del CanalQue hacen•Replican en el tiempo el flujo del producto a traves de un canal de suministro en base a ordenes de pedidos •Responden preguntas del tiempo necesario para ciertas operaciones y niveles de inventarios

Simulación del Canal de SCSIM


Ilustración del efecto “Bull Whip” en un simulador de canal

0 5 10 15

200

150

50

100

De

ma

nd

un

its

Simulated months

FactoryWarehouse

Distributor

Retailer

0 5 10 15

200

150

50

100

Simulated months

FactoryWarehouse

Distributor

Retailer

14-18 Pla

nea

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de

red

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qu

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de

sum

inis

tro

Base de Datos

Planes corrientes Estatus corriente Resultados pasados Archivos maestros

Diseño red

Planeación y asignaciónagregada

Proceso de transaciones

Programación de corto plazo Diaria

Diaria

Mensual/semanal

Cuatrimestre/Mensual

Anualmente

Frecuencia Planeamiento

Actividades Logísticas

Planeación y programación del plan Maestro

de producción

Model Run Typea Cost Type

Benchmark

Improved Benchmarkb

Max. Savings Networkc

Implementable Networkd

Inventory and warehousing Capital $103,110 $87,008 $87,626 $100,737 Tax and insurance 38,756 47,957 19,037 34,002

Order processing 284,366 223,820 198,210 262,413 Storage 165,788 138,412 119,749 119,293 Handling 299,863 265,252 329,385 253,479 Subtotal $891,883 $762,449 $754,007 $769,944 Transportation Plant to warehouse $261,853 $213,567 $0 $206,542 Warehouse to customer 1,041,661 1,113,978 1,453,812 925,043 Subtotal $1,303,514 $1,327,545 $1,453,812 $1,131,585 Production @Atlanta $3,861,765 $3,906,037 $832,112 $3,404,139 @Indianapolis 607,057 593,876 770,427 906,619 @Houston 587,140 498,835 2,408,764 692,441 Subtotal $5,115,962 $4,998,748 $4,001,303 $5,003,198 Total $7,311,359 $7,088,742 $6,219,122 $6,904,727 Customer Service Percentage of demand < 300 miles 65% 63% 30% 68% < 500 miles 85% 82% 45% 98% No. of warehouses 9 9 3 10 Savings vs. benchmark 0 $222,617 $1,092,237 $406,632e

capacidades corrientes


No hay restricciones de servicios

a Costs are totals for three product groups.

b Plant capacity restrictions are at current levels but with no service restrictions. The result is direct shipments from plants.

c No plant capacity or customer service restrictions. The result is direct shipments from plants.

d Current plant capacities are in effect and the desired service level is set at 500 miles.

e Essentially no investment in plant or warehousing is required to realize these savings.

No hay restricciones de capacidad

Dis

eño

de

Alt

ern

ativ

as

Ajustados

14-19

Almacenes alternativos números,Localizaciones y tamaños

Direcciones de servicios mejorados, sin cambio de costo

Direcciones de Disminución de costos sin cambio en servicio

Alto

Bajo

Costototal

Sevicio del clienteDiseño corriente o suboptimo de la red de suministro

Alto Bajo

Curva de Diseño de Redes

14-20


Caso de Diseño de redes

Respaldo de Aqua-Chem

Diseño del estudio

Recolección y manipulación de datos

Conducción del análisis

Implementación de soluciones


Plan de Estudio

Definasistemacorriente

Definaobjectivos

Partir

Organiceequipoproyecto

Seleccione enfoque

proyecto

Definaenfoque del producto

Definaenfoquedemandageografica

Definaenfoqueflujo del

material

Definaenfoque

elementosde costos

Pararfase 1


Items Tipico de Datos •Productos en la linea de producción

•Localización de clientes, almacenes ,y plantas

•Demandas por cada cliente por localización y producto

•Costos de transporte

•Tiempo de tránsito

•Costos de almacenaje fijos , inventarios, y manipulación

•Costos de adquisición/producción

•Embarque por tamaño de producto

•Niveles de inventarios por localización, productos y politicas de control

•Perfiles de embarque

•Costo de procesamuento de ordenes

•Costo de capital

•Metas de servicio de los clientes

•Infraestructura y capacidades disponibles

•Estructura de los flujos de distriubución de productos disponible

14-24

COMPRA DE MATERIA PRIMA +

CARGA A LA PLANTA DE PRODUCCIÓN +

COSTO MANO DE OBRA +

OVERHEAD VARIABLE

Almacenamiento enBodega o almacen

AlmacenamientoEn planta

Embarque directo

Carga almecen +

Costo almacenamiento+

Costo de mantenimiento+

Costo procesamiento orden+

Costo inventario +

Impuresto a la propiedad +

Carga a los clientesr

Costo almacenamiento +

Costo manipulaciónt+

Costo procesamiento ordenes+

Costo inventario+

Impurestos a la propoiedad +

Carga a lso clientes t

Costo procesamiento orden +

Carga a los clientes r

Ordenes pequeñas Ordenes grandes

Consumidorr

Can

ales

alt

ern

ativ

os

de

dis

trib

uci

ón

de

Aq

ua-

Ch

em


Tipo costo

Bench-mark

Improved bench-mark

3 plants

9,000 mi.a

3 plants 900 mi.b

3 plants 700 mi.c

2 plants 900 mi.d

Inventario: Costo inventario $77,974 $121,196 $95,549 NCe $120,406 NCe Costo orden 188,863 136,050 168,990 NC 165,770 NC Almacenamiento 6,294 6,176 4,240 NC 6,574 NC Manipulación 17,241 25,319 20,450 NC 29,534 NC Impuestos 12,545 40,532 24,066 NC 24,934 NC Subtotal $302,917 $330,273 $313,295 $341,830 $347,218 $355,331 Transporte: Planta al almacen $40,212 $123,517 $212,014 $297,457 $331,658 $386,587 Añlmacen cnliente

1,109,026

1,101,988

1,137,232

1,059,713

1,041,467

1,064,781 Subtotal $1,149,238 $1,225,505 $1,349,246 $1,357,170 $1,373,125 $1,451,368 Producción: @Akron $1,965,740 $2,969,211 $1,470,728 $1,470,728 $1,470,728 $2,232,639 @Asheville 898,941 302,464 1,460,730 1,460,730 1,460,730 0 @Dallas 534,117 693,787 1,529,343 1,529,343 1,529,343 2,220,233 @Phoenix 714,377 277,043 0 0 0 0 @Portland 335,989 376,769 0 0 0 0 @Minneapolis 446,860 63,458 0 0 0 0 Subtotal $4,896,024 $4,682,732 $4,460,801 $4,460,801 $4,460,801 $4,452,872 Total $6,348,179 $6,238,510 $6,123,342 $6,159,801 $6,181,144 $6,259,571 Sevicio al cliente Porciento demanda < 300 millas 63% 67% 61% 63% 65% 71% < 500 millas 88 82 79 85 88 83 Ahorros del. benchmark

0

$109,669

$224,837

$188,378

$167,035

$88,608 R

esu

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ua-

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CR (2004) Prentice Hall, Inc.14-25

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