En los últimos años, se ha generalizado a

nivel mundial una reducción de plantillas

de mantenimiento. En muchos casos esto

no se ha realizado racionalmente, lo que ha

llevado a dos problemas. Por un lado el in-

cremento en los tiempos de respuesta ante

fallos de equipo, por falta de disponibilidad

1 4 _ T E C N O L O G Í A . M A N T E N I M I E N T O

de personal. Con frecuencia esto se resuel-

ve trabajando horas extra, o recurriendo a

terceros para que den el apoyo técnico ne-

cesario. Por otro, la imposibilidad de realizar

ciertas tareas de mantenimiento proactivo,

que se venían desarrollando hasta el mo-

mento de reducir las plantillas. En esta si-

tuación, el problema se hace más complejo

ya que si se eliminan tareas proactivas se

incrementan necesariamente las acciones

correctivas a futuro. En muchos casos su

eliminación es inaceptable debido a que si

MANTENIMIENTO BASADO

EN LA CONDICIÓN (CBM)

_CUANDO LA CONDICIÓN “MERECE LA PENA”

ocurren determinados fallos, las consecuen-

cias serán muy graves (accidentes, paradas

costosas, daños secundarios importantes).

Esta situación es aceptada por los niveles

gerenciales, que admiten que una parte de

esas tareas proactivas deben seguir efec-

tuándose. Pero con la nueva estructura, la

velocidad de respuesta habrá disminuido.

Por lo tanto, ahora no podemos evitar

esas consecuencias, con lo cual será ne-

cesario desarrollar acciones proactivas

que antes no se justificaban.

ESCRIBE: ING. GUILLERMO SUEIRO>

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En general se ha establecido que el incremen-

to de dos tercios en los tiempos de respuesta

ha significado incrementos de más del 50% en

las acciones proactivas necesarias.

Durante los últimos años y a raíz de todo lo

expuesto, el concepto de Condition-Based

Maintenance (CBM), ha suscitado enorme

atención entre Gerentes y/o Jefes de Ope-

raciones Industriales (tanto de Manteni-

miento como de Producción) y Personal de

Ingeniería de Mantenimiento.

El tradicional mantenimiento preventivo se

basa en el concepto de prevenir el fallo antes

de que ocurra. En efecto, tengo dos formas

clásicas de prevenir un fallo funcional. Am-

bos son “Mantenimiento Pro-Activo”: hago

algo antes de que el fallo me haga algo.

1_ Mantenimiento Preventivo o Cíclico, Inde-

pendiente de la Condición en que el Componen-

te a Mantener se Encuentra en el Momento

de la Acción: Lo realizamos en ciclos prees-

tablecidos, independientemente de la con-

dición en que se encuentre en el momento

de la intervención. Uno de los conceptos

fundamentales de RCM2 es que no todos los

componentes (mecánicos, eléctricos, elec-

trónicos, etc) se comportan de acuerdo con

el patrón de fallo de vida útil o sea que no

siempre la probabilidad de fallo aumenta,

cuando el elemento envejece.

Esto sólo se cumple cuando todas las uni-

dades iguales a ese componente, presen-

tan una baja y uniforme probabilidad de

fallo durante un cierto lapso de tiempo

conocido, a partir del cual la probabilidad

de fallo crece rápidamente.

En tales casos, la posibilidad de restau-

rar o de reemplazar el componente justo

antes de cumplirse esa vida útil conoci-

da es técnicamente factible. Si además

merece la pena ser realizado (lo cual de-

berá ser analizado de acuerdo con las

normas de RCM2!) estaríamos ante un

caso típico y tradicional de manteni-

miento preventivo.

15industr iabebible.com

_ZOOM:

Los desafíos más importantes que enfrentan las personas dedicadas a mantenimiento,

en lo que respecta al Mantenimiento a Condición son los siguientes:

_ Conocer las técnicas de mantenimiento “a condición” que existen en el mercado (hay

casi un centenar de técnicas predictivas, teniendo en cuenta su grado de desarrollo).

_ Decidir cuál de todas las técnicas de mantenimiento “a condición” es técnicamente

adecuada para sus equipos.

_ Si la inversión requerida merece la pena.

_ Poder decidir entre más de una técnica aplicable a su búsqueda, cuál es la más conveniente.

_ El proceso de CBM-RCM ayuda a resolver cada uno de estos puntos partiendo de la

información sobre casi un centenar de técnicas predictivas, teniendo en cuenta su grado

de desarrollo, aplicaciones más frecuentes, intervalos P-F (definirá la frecuencia de

inspección), destrezas requeridas, ventajas y desventajas.

_ Asegurar la mejor decisión.

_ Contar con una evidencia objetiva de la decisión tomada. <<

14 16 TECNOLOGIA Mantenimiento 9/25/07 5:13 PM Page 15

(con los sentidos), como la reparación del

defecto (falla potencial).

El RCM2 o Mantenimiento Centrado en Con-

fiabilidad, indica que para que una tarea de

mantenimiento sea costo-eficaz debe cum-

plir dos condiciones: Ser técnicamente fac-

tible (esto es: físicamente posible) y “Merecer

la pena”. Es decir, que debe resolverse ade-

cuadamente la consecuencia del fallo que

se pretende evitar.

Dentro del proceso de decisión, y en el mar-

co de las estrategias de Mantenimiento

Proactivo posibles, se prioriza el CBM por

sobre el reacondicionamiento cíclico. Y a su

vez, éste por sobre la sustitución cíclica.

Ello se debe a que, en el caso del CBM, se

trabaja bajo condiciones de “certeza” del

fallo, buscándose avisos o señales físicas

ciertas de que va a producirse la falla,

mientras que las tareas preventivas se ba-

san en datos estadísticos.

Es decir que con el CBM se saca el máximo

rendimiento de cada elemento sin sacrificar

confiabilidad, lo que redunda en la maximi-

zación del beneficio para la empresa.

Una vez definida la posibilidad técnica de

realizar una o más tareas “a condición”,

será necesario verificar si "merecen la pe-

na". En el caso de consecuencias para la

seguridad y medio ambiente la respuesta es

obvia, ya que toda acción que evite acci-

dentes laborales o ambientales merecerá la

pena cuando reduzca la probabilidad de fa-

llo a un nivel tolerable. Pero la respuesta

no será tan fácil cuando no se tenga este ti-

po de impactos y se deba evaluar sobre

consecuencias operacionales o no opera-

cionales. En ese caso se tendrá más de una

opción, donde se deberá comparar el costo

de la tarea versus el costo de las conse-

cuencias en un período de tiempo. <<

Casi todos los fallos funcionales dan “algún

aviso” de que están ocurriendo o por ocurrir:

“el rodamiento hace ruido audible antes de

fallar”; “el neumático del automóvil muestra

visible desgaste cuando comienza a perder su

funcionalidad”; “la temperatura del radiador

aumenta cuando pierde agua”.

Esto nos permite evitar que la falla ocurra si

encontramos la forma de “chequear” si esas

“condiciones” están presentes, efectuando la

reparación antes de que el fallo ocurra cuan-

do la condición chequeada se presenta. No

hacer nada, si la condición NO se presenta.

Es decir: existe un fallo potencial que ad-

vierte que un fallo funcional ha comenza-

do a ocurrir. Si conozco ese fallo potencial, si

es técnicamente factible chequearlo y si me-

rece la pena ser efectuado, encontré una

tarea “predictiva“ o “a condición” que me

permite realizar el mantenimiento nueva-

mente, antes de que la falla funcional y sus

consecuencias ocurran.

Entonces, el Mantenimiento Predictivo o

Basado en la Condición, consiste en inspec-

cionar los equipos a intervalos regulares y

tomar acción para prevenir las fallas o evi-

tar las consecuencias de las mismas según

su condición. Incluye tanto las inspecciones

objetivas (con instrumentos) y subjetivas

Su característica por definición es que

restauraremos o reemplazaremos ese com-

ponente en plazos programados, indepen-

dientemente de la condición en la cual ese

componente se encuentre en el momento de

realizar la acción.

Habremos prevenido que el fallo ocurra,

mediante una acción cíclica programada a

intervalos fijos, independientes de la con-

dición del componente.

2_ Mantenimiento Predictivo o “A Condi-

ción”: Lo realizamos después de verificar “en

qué condición está”, y sólo si dicha condición

indica que la reparación es necesaria.

En ambos casos, buscamos Restaurar o

Cambiar el elemento que produce el modo

de fallo, antes de que ese modo de fallo

produzca el fallo funcional.

Con esto evitamos las consecuencias que el

fallo funcional traería consigo si lo dejamos

ocurrir, es decir evitamos “esperar el fallo”

para corregirlo sólo después de ocurrido”.

Nótese que no evitaremos la reparación ni

el costo que ocasionará dicha reparación.

Pero SÍ evitaremos las consecuencias que

tendríamos si dejamos que el fallo ocurra

(consecuencias que pueden afectar a la

seguridad, al medio ambiente o a la eco-

nomía operativa).

1 6 _ T E C N O L O G Í A . M A N T E N I M I E N T O

_ E L M - R C M 2 H A C E Q U E L O S E N C A R G A D O S D E M A N T E N I M I E N T O A D Q U I E R A N U N A

METODOLOGÍA QUE, A TRAVÉS DE UNA PLANILLA DE EVALUACIÓN DE TAREAS A CONDICIÓN

ESPECIALMENTE DISEÑADA, LES PERMITE CALCULAR Y COMPARAR CUÁL DE LAS DIFERENTES

A LT E R N AT I V A S , D E E X I S T I R M Á S D E U N A , E S L A Ó P T I M A E N C U A N T O A C O S T O - E F I C A Z ,

C O M PARADA CON LA CONSECUENCIA DEL FALLO QUE SE PRETENDE EVITAR.

PERFIL DEL AUTOR:

VICEPRESIDENTE DE ELLMANN,

SUEIRO Y ASOCIADOS

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