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Principios Básicos de LubricaciónPrincipios Básicos de Lubricación

COPEC

zxLubricantes

Principios Básicos de Lubricación

CojinetesSencillosRodamientosGuías ylevas, etc.

CilindrosCompresores y motores a combustiónHidráulicos, bombas, etc.

Engranajes Rectos Helicoidales Sinfín Corona,

etc.

Elementos que se lubrican:


¿Para que Lubricamos?Evitar desgaste excesivo.Disminuir el roce o fricción.Disminuir el calentamiento.Obtener un funcionamiento sin ruido.Obtener movimientos uniformes.


Roce o Fricción:

Es la resistencia que se encuentra cuando dos superficies sólidas se deslizan o tienden a deslizarse una sobre otra.


Desgaste:Es la perdida de material superficial de un elemento.

Mecanismos de desgaste Mecánico

Abrasivo Por fricción o roce

Corrosivo ( ataque químico) Acido o Alcalino Herrumbre


Desgaste MecánicoAbrasivo

Partículas sólidas ubicadas entre las dos superficies arrancan material a su paso.


Desgaste MecánicoPor fricción o roce

Los puntos altos chocan formando pequeños puntos de soldadura, que al continuar el movimiento, se fracturan arrancando material de la superficie de ambos elementos.


Desgaste Corrosivo La presencia de algunas sustancias ácidas , alcalinas o agua , producen un ataque químico a las superficies de los elementos metálicos, provocando la formación de microgrietas las cuales al encontrarse originan desprendimiento de material en ambas superficies.


Formas de reducir el desgaste y el roce

Alisando o puliendo las superficies

Sustituyendo el deslizamiento por rodadura

Mediante el uso de un lubricante


Formas de LubricaciónLubricación Hidrodinámica o fluida:

Alimentación constante de lubricante para mantener las superficies separadas.

Cuña de aceite: Cuando la velocidad relativa de las dos superficies es considerable se produce una acción llamada de cuña de aceite, la cual actúa evitando el contacto metal - metal.

Aceite a presión: Se suministra aceite a presión mediante una bomba, para mantener la película fluida y evitar el contacto metal - metal.


Cuña de Aceite Aceite a Presión

Carga Carga

Flujo de Aceite


Formas de Lubricación

Lubricación a película delgada

Existe una película de espesor muy delgado que protege en forma apreciable las superficies, con este tipo de lubricación siempre existe algo de rozamiento, por lo tanto desgaste, su uso es muy práctico por razones de diseño, carga, velocidad, etc.


Viscosidad

Es la medida de la resistencia que opone cualquier líquido a fluir, es medida generalmente en cSt (centistokes) o en SSU (Segundos Saybolt Universal), medidas generalmente a las temperaturas de 40ºC (100ºF) y a 100ºC (210ºF).


Viscosidad

ViscosidadcSt.

Temperatura º C

La viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura.

A mayor temperatura menor viscosidad


Indice de Viscosidad (I.V.)

A mayor índice de viscosidad, menor es la variación de la viscosidad con respecto a la temperatura.

Es un numero adimencional que representa la variación de la viscosidad con respecto a la temperatura


I.V. = 150(Ej. DTE 15M)

I.V. = 95(Ej. DTE 25)

ViscosidadcSt.

Temperatura ºC

Indice de Viscosidad (I.V.)

40 100

46

6,5

8,2


Factores que afectan la selección de un lubricante:

VelocidadAlta velocidad, lubricante delgado.

CargaAlta carga, lubricante grueso

(viscoso). Temperatura

Alta temperatura, lubricante grueso (viscoso).


Factor Condición Viscosidad

Velocidad Alta Baja

Velocidad Baja Alta

Carga Alta Alta

Carga Baja Baja

Temperatura Alta Alta

Temperatura Baja Baja

Factores que afectan la selección de un lubricante. Tabla resumen


¿Que es un lubricante?Cualquier sustancia que mantenga separadas dos superficies que poseen movimiento relativo entre ellas.

TiposEjemplo

Gases Aire Líquidos Aceite Semi sólidos

Grasas Sólidos

Grafito


¿Qué es un aceite lubricante?

Son hidrocarburos líquidos provenientes, principalmente de la refinación del petróleo crudo, a los cuales se les han agregado compuestos químicos (aditivos) para modificar o lograr algunas propiedades deseadas.

Aceite Básico + Aditivos = Aceite lubricante


Aceites Básicos: Minerales

Parafínicos (Residuos de Cera)

Nafténicos ( Residuos Asfálticos)

Mixtos Sintéticos

Hidrocarburos sintéticos Poliglicoles Polialfaolefinas Diesteres


Aditivos:Compuestos químicos que se agregan a los aceites básicos para:

– Mejorar alguna característica del aceite base– Impartir alguna nueva característica al aceite base– Reducir la velocidad a la cual ocurren cambios no deseados en el aceite durante su vida útil.

Funciones:


Tipos más comunes de aditivos: De extrema Presión

Modificadores de Fricción

Activadores de metales

DemulsificadoresDepresores del Pto. de escurrimiento

Mejorador de I.V.DetergentesDispersantesAnti desgasteAnti oxidantesInhibidores de HerrumbreAntiespumantes


Grasas Lubricantes:

Están definidas como un lubricante semisólido, producto de una dispersión (mezcla) de un aceite lubricante en un agente espesante (jabón).

Agente espesante + Aceite Lubricante = Grasa (Jabón)


Tipos de Espesantes o Jabones

Espesantes Especiales Arcillas Modificadas

(Bentonita) Gel de Sílice

Jabones Simples Calcio Sodio Litio Aluminio Bario

Jabones Complejo

Complejo de Litio Complejo de

Calcio


Principales características físicas de los lubricantes.

Viscosidad:Resistencia del fluido a fluir, medida a 40ºC y a 100ºC.

Punto de Escurrimiento:– Temperatura mínima a la que fluye el aceite por gravedad.

Punto de Inflamación:– La menor temperatura a la cual se puede inflamar el vapor del lubricante.

Gravedad Específica:– Medida de densidad (Peso).


Principales características físicas de los lubricantes.

Indice de Viscosidad:– Cambio de la viscosidad, con respecto a la temperatura (100ºC).

T.B.N.:– Utilizado para los aceites de motor, e indica la capacidad para

contrarrestar los ácidos producidos por el azufre (Diesel) y el agua (Ambiente).


Clasificación de los lubricantes de motor

S.A.E. (Según su viscosidad) 5W 2010W 3015W 4020W 5025W 60

Ejemplo : Mobil Delvac 1340 (S.A.E. 40)


A.P.I. (Según su calidad o aplicación)–Motores a Gasolina

SA SFSB SG (1989)SC SH (1993)SD SJ (1997)SE

Ejemplo: Mobil Delvac 1340 (A.P.I. SG/CF S.A.E. 40)

Clasificación de los lubricantes de motor

–Motores DieselCA CECB CF(1994)

CC CF-2(1994)

CD CF-4(1990)

CD-II CG-4 (1994)


Clasificación de los lubricantes de transmisión automotriz.

S.A.E. (Según su viscosidad)75W 9080W 14085W 250

Ejemplo : Mobilube HD (S.A.E. 80W-90) (S.A.E.

85W-140)


Clasificación de los lubricantes de transmisión automotriz.

A.P.I. (Según su calidad o aplicación)GL-1 GL-4GL-2 GL-5GL-3 GL-6

Ejemplo : Mobilube HD (S.A.E. 80W-90) (A.P.I. GL-5)


I.S.O. (Según su Viscosidad) 2 22 220 3 32 320 5 46 460 7 68 68010 100 100015 150 1500

Ejemplo: Mobil DTE 26 (I.S.O. 68)

Clasificación de los lubricantes industriales


Clasificación de los lubricantes industriales

Según su calidad o aplicaciónPara la clasificación de lubricantes industriales según su aplicación, se consideran 3 grupos principales:

Lubricantes para engranajes industriales.Fluidos hidráulicos antidesgaste.Otros (aceites de turbinas, etc.).


Clasificación por aplicación de los lubricantes para engranajes industriales.A.G.M.A. (The American Gear Manufacturer's Association)

Es la entidad encargada de clasificar los lubricantes para engranajes industriales, utiliza la norma A.G.M.A. 250.04 para los lubricantes de engranajes encerrados (reductores) y la norma A.G.M.A. 251.02 para los lubricantes de engranajes abiertos (conjunto piñón-corona).


Fluidos HidráulicosLos estándares de rendimiento o aplicaciones de los fluidos hidráulicos son medidos por una serie de fabricantes de equipos, agencias gubernamentales y organizaciones de estandarización, las más importantes son:

– Denison HF-0; HF-1; HF-2– Vickers M2950-S (35VQ25 Vane);

I-286-S (V-104C Vane)

– Cincinnati Milacron P-68; P-69; P-70– U.S. Steel 127; 136– DIN 51524 Part 2


Grasas lubricantes

La "viscosidad" de las grasas se denomina "consistencia", la cual indica la penetración que se logra con una determinada carga en una grasa (N.L.G.I.).


Clasificación de las grasas lubricantesSegún su consistencia N.L.G.I. (National Lubricating Grease Institute)

000 1 4 00 2 5 0 3 6

Ejemplo: Mobilux EP-2 (NLGI Nº2)


Polvo y suciedad–Bodega de Lubricantes

Envases destapadosMalas condiciones de limpieza

–Elementos usados para lubricar–En el aire

¿Cómo afecta el Polvo?–Desgaste Abrasivo–Formación de depósitos y lodos

Contaminantes que afectan el desempeño de los lubricantes.


Agua–Condensación–Fugas de sistemas de enfriamiento

–Presente en el aceite por:Descuido en el manejo del

lubricanteAlmacenamiento inadecuado

Contaminantes que afectan el desempeño de los lubricantes

¿Cómo afecta el agua?–Herrumbre–Emulsiones–Formación de lodos

Fuentes de Contaminación en SistemasHidráulicos Daños causados por la contaminación:

Estableciendo el objetivo en niveles de limpieza•Logrando el nivel de limpieza•Control de Contaminación•Limpieza del sistema


Fuentes de Contaminación

Existen cuatro fuentes primarias de contaminación de partículas sólidas:

•Aceite nuevo contaminado•Contaminación en construcción•Contaminación por ingreso•Contaminación generada internamente


Daño causado por la contaminación

•Falla catastrófica•Falla intermitente•Falla por Degradación


Logrando Niveles de Limpieza

•Control de Filtros •Control de Fuentes de Contaminación•Control de Desgaste Natural.


Control de Filtros

• Verificación del filtro óptimo.• Verificar en forma periódica, saturación de filtros.• Mantención de los filtros.


Control de Fuentes de Contaminación

•Control de relleno•Prevención de Ingreso al sistema.•Mantenimiento del sistema•Aislar componente


Control de Desgaste Natural

•Adecuada selección de Lubricante.•Adecuada selección de Viscosidades.•Control de condiciones ambientales de

operación.


Control de Contaminación

•Prevención de Ingresos (Estanque)•Mantención del Sistema de Limpieza•Componente Aislado.


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