170804 Presentacion Estudio Usos futuros de la …...competitivos en el costo de compra Por avances...
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ESTUDIO ESCENARIOSDEUSOSFUTUROSDELAELECTRICIDAD
Agosto2017
Agenda
2
• Objetivos yalcance
• Contexto
• Escenariosentransporteyresidencial
• Resultadoseneficienciaenergética,emisionesyGEI
• Conclusiones
Objetivosyalcance
Evaluarlosbeneficiosdeavanzarhaciaunasociedadmáselectrificadaen:• Eficienciaenergética• Contaminanteslocalesysalud• Gasesefectoinvernadero(GEI)
3
Objetivos
Alcance
Focoensectoresconmayorpotencialdeelectrificación:• Transporte• Residencial• IndustriayMinería
Focopresentación
Agenda
4
• Objetivos yalcance
• Contexto
• Escenariosentransporteyresidencial
• Resultadoseneficienciaenergética,emisionesyGEI
• Conclusiones
~20%delconsumofinaldeenergíaenelmundoyChileeselectricidad
5
Mundo2014 OECD2014 Chile2015
Electricidad;18,1%
Petróleo;39,9%
GasNatural;15,1%
Biocombustibles;12,2%
Carbón;11,4%
Otros;3,3%
Derivadosde
Petróleo;57%Electricidad
;22%
Carbón;1%
GasNatural;6% Leña;13%
Otros;1%
Electricidad;22,1%
Petróleo;47,2%
GasNatural;20,3%
Biocombustibles;5,5%
Carbón; 3,1%
Otros;1,8%
94.250.000Tcal (109.613TWh eq) 36.290.000Tcal (42.938TWh eq) 278.061Tcal (323TWh eq)
Fuente:MundoOECD:IEA2016Chile:BNE,2015
Sectoresindustrial,transporteyresidencialconsumen~90%deenergíaenelmundoExistenoportunidadesdeaumentarporcentajedeusodeelectricidaddentrodecadaámbito
Consumo deenergíaenelmundo Usoenergético porámbito(%)
Industria51.7%
Transporte26.6%
Residencial13.9%
Comercial7.8%
Fuente:EIAWorld EnergyOutlook2016.https://www.eia.gov/outlooks/ieo/pdf/ieorefenusetab_1.pdf
Combustible Transporte Residencial
Electricidad 0.6% 34.7%
Líquidos 96.2% 17.3%
Gasnatural 3.2% 36.6%
Carbón 0% 9.0%
Renovables 0% 2.4%
Total 100% 100%
1 2
6
ElmayordesafíoambientaldeChileeslacontaminacióndelaireennuestrasciudades¹Contaminaciónesresponsabledealmenos4milmuertesprematurasalaño²
7
Fuentes:1.2ªEncuestaNacionaldelMedioAmbiente,MinisteriodeMedioAmbiente,marzo20162.Anivelnacional.Estrategia2014– 2018,PlanesdeDescontaminaciónAtmosférica,MinisteriodeMedioAmbiente3.InfografíaLaTercera.15defebrerode2015.
MicrogramosdeMaterialParticulado (MP2,5)pormetrocúbicopromedioanual³
6434
32 2927
27 2825 2525
22 1915 3414
13 10 17
14 15 141612
Eltransportejuegaunrolcrucialenlasociedadyalmismorepresentaunconsumointensivoenenergía
8
1 Transporte
• Eltransportejuegaunrolcrucialenlavidamodernaysuservicioestádirectamenterelacionadoconelbienestarsocial
• Esuncatalizador indispensabledeldesarrolloycrecimientoeconómico
• Sinembargo,seasociaaexternalidadesquehacenquesuactividadycrecimientoesténsujetosapolíticasyregulaciónquedebieranapuntaralbienestarydesarrollosustentable
Importanciadeltransporte Transporteyenergía
• Eltransporteesintensivoenconsumodeenergía,siendounodelosprincipalesconsumidoresdeenergíaanivelmundial
• Lamayorpartesesatisfacetradicionalmenteconderivadosdepetróleofácilesdeabastecerytransportar,yrelativamenteeconómicos.
• EnelcasodeChileloscombustiblesnosondeproducciónlocal,contaminan nuestrasciudadesycontribuyensignificativamentealfenómenodelcambioclimático.
(1)Fuente:2ªEncuestaNacionaldelMedioAmbiente,MinisteriodeMedioAmbiente,marzo2016
Laelectromovilidad representaunagranoportunidad
9
1 Transporte
• Lasmetasdelpaísenmateriaenergética,ambientalesydecambioclimáticoexigenreducirelconsumodecombustiblesfósiles,especialmentepetróleoysusderivados.
• Laelectrificacióndeltransporteencuantoareduccióndecontaminaciónlocal,seguridadenergéticaymitigacióndeemisionesdegasesefectoinvernaderohapasadoaserunaestrategiafundamentalparaconseguirsistemasdetransportesustentables.
• Ademásexistelaoportunidaddeimplementarotras políticaspúblicascomoaumentarlaparticipaciónmodaldeltransportepúblicoobicicletas,incrementartasasdeocupaciónydevehículosautónomos,entreotras.
• Adicionalmentecadavehículoeléctricoutilizaentre60y80kgdecobre,cuatrovecesmásqueunodecombustióninterna.¹
• Elprincipalcomponentedeunautoeléctricoeslabatería,cuyatecnologíamáscomúnesenbasealitio.
1
2
3
4
5
(1) Copper demand for eletric carsto rise nine – fold by2027– ICA,Reuters(2017)
Elmundohaavanzadoenmovilidadeléctrica:en2015sealcanzó1millóndeautoseléctricosyseespera100– 140millonesa2030
10
Movilidadeléctricaen2015
1 Transporte
Escenario2DS:50%probabilidaddelimitarqueaumenteT° en2°Cen2100Escenario4DS:50%probabilidaddelimitarqueaumenteT° en4°Cen2100Fuente:GlobalEVOutlook2016,IEA
100
140
1
23
0
2040
6080
100120
140
2010 2015 2020 2025 2030
Millones devehículos eléctricos
EscenarioEIA(4DS)Histórico ParisDeclaration EscenarioEIA(2DS)
Paísesconmayordesarrollodemovilidadeléctrica:US,China,Japón,HolandayNoruega
AdicionalmentepaísescomoIndia,China,NoruegayHolandaestánevaluandoprohibirlaventadeautomóvilesbasadosúnicamenteencombustiblefósilesen2025- 2030
Concostodebateríabajo100USD/kWh losVElograncompetitividadconvehículosdecombustióninterna
• McKinsey:En5añoslosVEseránmásbaratosconsiderandosuvidaútil
• Otrosestudios:amástardar2030losVEseránmáscompetitivosenelcostodecompra
Poravancestecnológicosseesperaquelosvehículoseléctricos(VE)seanmáscompetitivosenpróximosaños
11
1 Transporte
1. ComparacióndeautonomíadevehículoNissanLeafvsTeslaFuentes:Electrifying insights: How automakers can drive electrified vehicle sales and profitability, McKinsey & Company 2017 GlobalEVOutlook,IEA,2016HowCheapCanElectricVehiclesGet?,abril2016
Avancestecnológicos Próximos años
• 2008:~1.000USD/kWh
• 2015:~250USD/kWh• 2020:~100– 180USD/kWh
Costobaterías
• 2008:~70Wh /litro
• 2015:~300Wh /litro• 2022:~400Wh/litro
Densidadbaterías
• 2013:120– 330km• 2017:170– 400kmAutonomía¹
A
B
EnChileeltransporterepresentaun35%delconsumoenergéticoSoloun2%delconsumoentransporteprovienedeenergíaeléctrica
12Fuente:BalanceNacionaldeEnergía(2015)
278.061Tcal(323TWheq)
1 Transporte
SituaciónactualdepenetracióndeelectricidadyavancestecnológicosrepresentanunagranoportunidadparaeldesarrollodeVEenChile
Consumoenergéticoanualsegúnsector Consumoenergéticosegún modotransporte
Transporte:fuentedeenergía
Residencial:elconsumoenergéticonacionalesmuyheterogéneotantoenniveldeconsumocomoentipodeuso
13
2 Residencial
Consumo deenergíaporhogar(Gigacal/vivienda/año) Usosdeenergíaenhogares(%)
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017(enBaseaBNERegionalyCenso2012);“EstudiodeusosfinalesycurvadeofertadeconservacióndelaenergíaenelsectorresidencialdeChile”,CorporacióndeDesarrolloTecnológico(CDT),CCHC,2010
33
2021
17
11
76763345
33
AricyPar
Ant ValpCoqAtac Rios Aisen MagLagTarap BioMauO´HigRM Arau
Gigacalorías/viviendaporaño
56
19
18
7100
Rios
100
ArauRM
100 100
O´Hig
MagMau
100 100100
Bio
100
ValpCoq
100 100100
Lag Aisen Chile
100
AricyPar
100
Ant
100100
Tarap
100
Atac
AguacalientesanitariaCocina CalefacciónArtefactos
Chileestábajopromediomundialdeconsumoeléctricoporhogaryseproyectaqueaumenteenpróximosaños
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Consumoeléctricoporhogar(kWh /año)Variaciónanualenergíaresidencial2012 – 2040
(%año)
2,064Chile
Fuente:Averagehouseholdelectricityusearoundtheworld,datos2010(http://shrinkthatfootprint.com/average-household-electricity-consumption)InternationalEnergy Outlook2016
2 Residencial
Unaadecuadaeleccióndecalefactorespermiteinvertirmejor,reduciendocostosdeoperaciónyemisionescontaminantes
15
Fuente:CalefacciónSustentable.MinisteriodeMedioAmbiente.2016.
Nota:EmisionesdeMP2,5estimadasparaciudadesdelsurdeChile,calefaccionandodurante8horasaldíaparaunaconfortde18ºyunademandatérmicamensualde997kWh
Oleoeléctrico /Termoventilador
2 Residencial
Inversión yemisionesporcalefactorCuentamensualpromediodecalefacciónSantiago
GasNatural
Agenda
BORRADORDISCUSIÓN|Agosto2017Energíaeléctrica:eficienciaparaunfuturosustentable 16
• Objetivos yalcance
• Contexto
• Escenariosentransporteyresidencial
• Resultadoseneficienciaenergética,emisionesyGEI
• Conclusiones
Buses RM(#) TaxiChile(#) Particular Chile(miles)
Escenariobase(# VE)
Escenariooptimista(# VE)
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
2017 2022 2027 2032 2037 2042 2047
17
1 Transporte
01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000
2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046
01.0002.0003.0004.0005.0006.0007.000
2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
2017 2022 2027 2032 2037 2042 2047-
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
-
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Estudioconsideraescenariobaseyoptimistaparanúmerodevehículoseléctricos(VE)ensegmentosdetransportepúblico,taxiyparticularActualmenteexisten6.500buses,95.000taxisy4millonesdevehículosparticularesenChile
Convencional Eléctricos GNL/GLP Híbridos
90 180 360 520
1.950
6001.800
3.850
6.500 6.500
3.0002030:28.000
2020:700
2050:90.000
2030:53.000
2020:750
1281
7.800
5001
X:#VE
2050:62.000
Evaluacióndesituaciónactualmuestraqueinversiónadicionaldevehículoseléctricosesmayor,perotienenmayoreficiencia
18
Eléctrico Diésel Gasolina
Bus Taxi Particular Bus Taxi ParticularValorvehículo
(M CLP) 280 24 125 10,5
Costo recorrido($/km) 100 17 200 63
Eficienciaenergética(km/KWh) 1 6 0,25 1,2
Emisioneslocales(kgMP2,5/año) 0 0 0 10 0,45 0,0075
Emisionesglobales(ton CO2/año) 0 0 0 119 17 2,9
km uso/año 90.000 90.000 15.000 90.000 90.000 15.000
Payback (años) 11- 13 3- 4 14 - 17 - - -
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
1 Transporte
Untaxieléctricohoyesunbuennegocio
• El ahorrodeunVEcomparadoconunvehículoacombustible:– Usuarioparticular:15.000km/añoes$900.000alaño.– Taxi:90.000 km/añoelahorroesde$5millonesalaño
• Untaxistapodríarecuperarlainversiónadicionalasociadaalmayorpreciodecompraen3o4años pormenorescostosanualesdecombustibleymantención.
• Considerandotasadedescuentode6%laadquisicióndevehículoseléctricosesmáseconómicaqueladeunconvencional,conunahorro decostodeciclodevida18%.
• Estaevaluacióncontemplarecambiodelabateríadelvehículocada2a3años(oentre160.000y200.000km)yunniveldeactividadde90.000km/año.
BORRADORDISCUSIÓN|Julio2017 19Energíaeléctrica:eficienciaparaunfuturosustentableFuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
1 Transporte
1
2
3
4
Proyeccionesmuestranqueesposibleaspirarauntransportepúblico100%eléctricoal2031
• LalicitacióndeTransantiagoencursoconsideraque90 delos2.000nuevosbusesdeberánserceroemisión.(i.e.eléctricos)
• Laproyeccióndelestudio1 planteaqueesposibleincorporar600buseseléctricosgradualmenteenelactualprocesodelicitación yalcanzarel100%delaflotalicitadaenlosfuturosprocesosdelicitaciones(al2031serían6.500buseseléctricos).
• Transantiagoreduciríademaneraimportantesuscostosoperacionalessiel100%delaflotafueraeléctrica:• AhorrosdeoperacióndeaproximadamenteUS$ 140 millonesalaño• Inversiónadicional(respectodeunaflotaconvencional)entornoalos
US$ 1.500millones• Inversiónserecuperaríaenunperiodoaproximadode11años
20
1 Transporte
1
2
3
USD-valorpresentene
toa10años
BusdiéselvsBEV2
Fuente:1. EstudioEscenariosUsosFuturosdelaElectricidad,20172. MovilidadEléctrica:OportunidadesparaLatinoamerica, PNUMA,2016
Calefacción,aguacalientesanitariaycocciónsumanmásdel80%delconsumodeenergíadeloshogares,conbajaelectrificación
21
2 Residencial
Calefacción Agua calientesanitaria Cocción
% delconsumo energíahogares Chile¹ 56% 18% 8%
2017 2030 2050 2017 2030 2050 2017 2030 2050%
% consumoeléctricovstotalusoescenariobase 2% 10% 15% 1% 5% 10% 1% 5% 10%
% consumoeléctricovstotalusoescenario
optimista2% 30% 60% 1% 30% 60% 1% 20% 30%
1.5%correspondearefrigerador,3%iluminacióny11%otroseléctricosFuente:EstudiodeusosfinalesycurvadeofertadeconservacióndelaenergíaenelsectorresidencialdeChile.CorporaciónDesarrolloTecnológico(CDT),CCHC,2010
Agenda
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• Objetivos yalcance
• Contexto
• Escenariosentransporteyresidencial
• Resultadoseneficienciaenergética,emisionesyGEI
• Conclusiones
Efectosentransporteseanalizaráneneficienciaenergética,saludydescontaminaciónymenoresgasesefectoinvernadero
BORRADORDISCUSIÓN|Agosto2017Energíaeléctrica:eficienciaparaunfuturosustentable 23
Eficienciaenergética
Saludydescontaminación
Menoresgasesefectoinvernadero
Lamovilidadeléctricaesmáseficienteyeconómica
• Unvehículoeléctricolivianoconsumecincoveces(un80%)menosenergíaqueunoacombustible (2)
• Unmotoracombustióntransformaalrededordel15%delaenergíadelcombustibleenfuerzaypierdeelrestoencalor(1)
• Unmotoreléctricotransformaalmenosel60%delaenergíaenfuerza.(1)
• Unautoeléctricoesmásbaratodeoperar:rinde17$/km,mientrasqueunoabencinarindeaprox63 $/km(2)
– Conunestanqueserecorren500kmenunautoconvencional,auncostode$31.500.Enunoeléctricocostaría$8.500elmismoviaje.
• Unbuseléctricoconsumecuatroveces(un75%)menosdeenergíaqueunoacombustible(2)
• El ahorrodeunVEcomparadoconunvehículoacombustible:– Usuarioparticular:15.000km/añoes$900.000alaño.– Taxi:90.000 km/añoelahorroesde$5millonesalaño.
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(1)www.fueleconomy.gov/feg/evtech.shtml(2)EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
1 Transporte
1
2
3
4
Mayorelectromovilidadpermitiráreducircrecimientodelconsumoenergéticodelpaísporconceptodetransporte
25
1 Transporte
Consumo totalenergíatransporteterrestre(Teracalorías /año)
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
100.000
110.000
2014 2017 2020 2023 2026 2029 2032 2035 2038 2041 2044 2047 2050
Tercalorías
Esc.Conservador Esc.Optimista
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
31.400Tcal(~37TWh eq)
al2050
Laelectromovilidad conllevaunaimportantereduccióndelconsumodeenergía:porcadaunidadadicionaldeelectricidadseahorrantresunidadesdeenergíadecombustiblefósiles
26
1 Transporte
-50.000
-40.000
-30.000
-20.000
-10.000
-
10.000
20.000
2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046
Diferencialdeconsum
ode
ene
rgíaentre
casooptim
istayba
seporco
mbu
stible
PetróleoDiésel Gasolinamotor GasLicuado Electricidad GasNatural
Aumentoconsumoeléctricoenescenariooptimistaversusbaseal2050• 17TWh (14.600Tcal)
Menorconsumoenergíadecomb.fósilesenescenariooptimistaversusbaseal2050• 54TWh (46.000Tcal)
Ahorrode~37TWh (31.400Tcal)al2050
Aumento consumoeléctricovsreducciónconsumocombustiblesfósiles(Tcal/año)
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
Electromovilidadpermitiráreducirlaconcentracióndematerialparticuladofinodañinoparalasalud
27
1 Transporte
ReducciónMP2,5escenariooptimistavsbase(µg /m3) Beneficios
0,000
0,500
1,000
1,500
2,000
2,500
2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046
∆Co
ncen
traciónMP2
,5
[µg/m3]
∆ConcentraciónMP2.5Total
EscenariooptimistareduceemisióndeMP2.5enpromedioen150ton/año,llegandoa450ton/añoen2050• PermitereducirconcentraciónpromedioanualdeMP2.5en2.5µg/m3 al2050paraSantiago• ConcentraciónpromedioMP2.5en2011entre~3y35µg/m3 dependiendodelaciudad¹
1.Calidaddelaire,MinisteriodelMedioAmbiente(2011).http://www.mma.gob.cl/1304/articles-52016_Capitulo_1.pdfFuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
Beneficioambientalpermitirá:
• Reducir6.700muertesprematurasal2050.
• Generarbeneficios,envalorpresente,por880millonesUSDasociadoamenormortalidadymenoresadmisioneshospitalarias.
A
B
AdicionalmenteaumentodepenetracióndeVEpermitirárevertirlatendenciaalalzadelasemisionesdeGEIdeltransporteterrestre
28
-
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
2016 2021 2026 2031 2036 2041 2046
Tone
lada
sdeCO
2eq
Esc.Conservador Esc.Optimista
ToneladasdeCO2eq
2030:reduccióndel9%deemisionesGEI2050:reduccióndel47%delasemisionesGEI
1 Transporte
Existelaoportunidaddeconcretaragendaquepermitaalcanzarbeneficiosdelescenariodeelectrificacióndemaneracostoefectiva
• Definirhojaderuta(política,estrategia,plan)queconsiderecriteriosdeeficienciaeconómica,ambientalesydecambioclimático.
• Brindaroportunamente condicionesquepermitanelingresodevehículoseléctricos:puntosdecarga,serviciotécnico,protocolosdeseguridad,gradualidadparagenerarestascondiciones.
• Aumentargradualmentelasexigenciasdebusesceroemisiónenlasfuturaslicitaciones.
• Exigirrecambiodetaxisconceroemisión.
• Considerarsubsidiosoexencionestributariastransitoriasalacompradevehículoseléctricosconsistentesconreduccióndeexternalidadesparavehículoslivianos,enparticularparataxis.
• DesarrollarinstrumentosdemercadodepreciodelCO2yquepermitancompensacionesquepermitanmovilizarrecursosparainversiónenelectromovilidad
29
1 Transporte
1
2
3
4
5
6
Aumentodeconsumoeléctricoesacompañadodeunareducciónmayordeusodecombustiblesfósiles
30
2 Residencial
Aumentoconsumoeléctricovs reduccióncombustiblesfósiles(Tcal /año)
-40.000
-30.000
-20.000
-10.000
0
10.000
20.000
30.000
40.000
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
2037
2038
2039
2040
2041
2042
2043
2044
2045
2046
2047
2048
2049
2050
Kerosene GasLicuado Electricidad GasNatural LeñayBiomasa
Aumentoconsumoeléctrico• 32TWh (27.500Tcal)
Reduccióncomb.fósil• 39TWh (33.400Tcal)
Ahorrode~7TWh (5.900TCal)
Tcal /año
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
Emisiones MP2,5 Temuco
CasodeestudioTemuco- PadrelasCasas: el96%delasemisionesprovienedelacombustiónaleña
31
2 Residencial
Fuente:PlandedescontaminaciónatmosféricaporMP2,5,paralascomunasdeTemucoyPadrelasCasasydeactualizacióndelplandedescontaminaciónporMP10,paralasmismascomunas.MinisteriodeMedioAmbiente.http://portal.mma.gob.cl/wp-content/uploads/2016/04/Resumen-PDA-Temuco-y-PLC.pdfCalefacciónSustentable.MinisteriodeMedioAmbiente.2016.
LacalefaccióneléctricamejorarálasaluddeTemuco
32
2 Residencial
• Lamayorelectrificacióndelacalefacciónpermitereducirmaterialparticulado provenientedelaleña.
• Enpromediosereducenmásde1.700toneladasdematerialparticulado MP2,5porañoalcompararelescenarioconservadorconeloptimista.
• EnlaRegióndelaAraucaníahaymásde340milviviendas(1).Si20milviviendasutilizaranelectricidadenvezdeleña(2)• Seevitarían140casosdemortalidadprematuraalaño.• Seevitarían200casosdeadmisioneshospitalariasalaño.• HabríabeneficiosenmenorescostosdeatencioneshospitalariasdelordendeUS$90
millonesporaño.
1
2
3
Fuente:(1)Censo2012(2)EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
ElectricificacióndelconsumoresidencialpermitiríaevitarunaumentodeemisionesGEIdelámbitoresidencial
33
2 Residencial
Emisiones deCO2eq (ton)
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
2016
2017
2018
2019
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2047
2048
2049
2050
Milesd
eTo
nCO
2e
Optimista Conservador
Al2030sereduciránemisionesGEIal38%yal2050enun63%entrecasoconservador(base)yoptimista
Fuente:EstudioEscenariosProspectivosdeConsumoEléctrico,2017
Agenda
34
• Objetivos yalcance
• Contexto
• Escenariosentransporteyresidencial
• Resultadoseneficienciaenergética,emisionesyGEI
• Conclusiones
• Mayordeusodeelectricidadentransporteproduceeficienciaenergética– Porcadaunidadadicionaldeelectricidadseahorrantresunidadesdeenergíade
combustiblesfósiles
• Permitereducircontaminaciónlocalyproblemasdesalud– Pormayorusodeelectromovilidad seesperareducir6.700muertesprematurasal2050– PormayorusodeelectricidadresidencialsoloenelcasodeTemucoseevitarían140
casosdemortalidadprematuraalaño
• Mayorusodeelectricidadpermitiráevitarelaumentoeinclusorevertirlasemisionesdegasesefectoinvernadero yporendecombatirelcambioclimático.
Conclusiones
1
2
3
ESTUDIO ESCENARIOSDEUSOSFUTUROSDELAELECTRICIDAD
Agosto2017