1.Ing de Transportes_2013

8/17/2019 1.Ing de Transportes_2013

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INGENIERÍA DE TRÁNSITO ING. DIEGO ESCOBAR G. – FRANCISCO J GARCÍA O

QUE ES TRANSPORTE ?Es la acción de trasladar personas o bienes desde un lugarhasta otro.

El transporte comercial moderno está al servicio del interéspúblico e incluye todos los medios e infraestructuras

implicados en el movimiento de las personas o bienes, asícomo los servicios de recepción, entrega y manipulación de

tales bienes.

El transporte comercial de personas se clasifica comoservicio de pasajeros y el de bienes como servicio de

mercancías.


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EVOLUCIÓN DEL

TRANSPORTEInvención de la rueda !!! ".#.

$rehistoria rudimentario pero eficiente sistema decaminos interconectados

Etapapreindustrial

%iaje lento e inseguro

&ránsito por tierra de mercancías ligeras, alomo de animales&ransporte de grandes mercancías, por

mar, o por vías fluviales' cocas en la Edad(edia, carabelas de unas )!! ton. decarga, o el bajel de más de *!! ton.


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EVOLUCIÓN DEL

TRANSPORTEEvolución del camino y del vehículo

Evolución del tránsito y del transporte

+. I, II y III Imperio omano - $enínsulaIbérica, #hina

+. I%, % y %I eclina Imperio omano - edesde #aminos

+. %II / I0 Economía feudal y guerrasciviles, imposibilitan conservación

de rutas


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+. 0 y 0I Edad (edia - #ru1adas, apertura denuevos caminos, incremento dedespla1amientos

+. 0II / 0%II $eríodo de altibajos - conservación decaminos - intercambio de mercancías

+. 0%III Era (oderna - Incremento del tránsito,cuotas de peaje, construcción y

conservación de caminos


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evoluciónIndustrial

+e consigue un avance espectacular, por dos motivos' lacreación de una vía segura y adecuada para el transporte, y

una má2uina potente y regular.

El ferrocarril fue el gran medio de transporte 2ue impulsó larevolución industrial 3456* / Inglaterra7

Fuente: http://www.loslibros!ltr"#$i".%o&/histori"tr"#$i"'it!&(.php)i*(+

$rimera locomotora de vapor, oc8et, 9eorge +tephenson 3456:7.


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;a aplicación de la má2uina de vapor a la navegación será un avance cualitativoimportante, pero no podrá competir con ventaja contra los veleros hasta bien

entrado el siglo 00, cuando se construyen los barcos metálicos de gran tonelaje yse reduce la carga de carbón.

" comien1os del siglo 00 se consiguen los primeros derivados del petróleo demanera industrial, comen1ando entonces el asfaltado de las carreteras y seobtiene, con el motor de eos al ferrocarril.

$or esta misma época los barcos a vapor despla1an a los veleros, y la aviacióncomien1a a desarrollarse hasta alcan1ar un protagonismo decisivo en el transportede viajeros, mercancías perecederas y productos de poco peso y volumen, pero dealto valor a>adido, como las flores o las joyas. ;os grandes volúmenes demercancía a larga distancia y el comercio internacional, siguen estando en manosde la marina mercante.


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INGENIERÍA DEL

TRANSPORTEEs la aplicación de principios técnicos y científicos a laplaneación, dise>o y operación de las distintas partes 2ue

conforman cual2uier modo de transporte, con el fin deproveer el despla1amiento de personas y mercancías deuna forma segura, rápida, eficiente y económicamentecompatible con el medio ambiente.

?El transporte es el único intermediario entre la producción y ladistribución.

?;a función primaria del transporte es permitir el despla1amiento depersonas y mercancías.

?El transporte es esencial en el modo de vida contemporánea.


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Fuente: @rgani1ación (undial del #omercio. http'AABBB.Bto.orgAspanishAresCsAstatisCsAits6!!DCsAsection4CsAits!DChighlights4Cs.pdf


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MODOS DETRANSPORTE

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SEGURIDAD


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COMODIDAD


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CIFRAS DEL TRANSPORTE

EN COLOMBIA

PRODUCTO INTERNO BRUTO

Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (001 .

Es una medida macroeconómica 2ue eo7.

El $IJ es usado como una medida del bienestarmaterial de una sociedad y es objeto de estudio dela macroeconomía.


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PIB TOTAL V# PIB TRANSPORTE

Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (001 . (inisterio del &ransporte.


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EN COLOMBIA


;as ramas de actividad económica con mayoresvariaciones fueron'K E


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EN COLOMBIA




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EN COLOMBIA




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CIFRAS DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA




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C$nt&'u(&)n *$ +$,$# -

PIB T-n#*$te /-$ 002

Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (21 . (inisterio del &ransporte. @ficina "sesora de $laneación. 9rupo de $lanificación +ectorial. iciembre de 6!!5. $ág.4*


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TRANSPORTE POR

CARRETERA

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Fuente: ,Di"-#osti%o ! Tr"#sport! (001 . (inisterio del &ransporte.


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TRANSPORTE POR

CARRETERA



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Fuente: ,R!#i%i# ! %3!#t"s. Dir!%%i# ! Tr"#sport! 4 Tr5#sito (21 . (inisterio del &ransporte.


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Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (21 . (inisterio del &ransporte. @ficina "sesora de $laneación. 9rupo de $lanificación +ectorial. iciembre de 6!!5. $ág.D

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TRANSPORTE POR

CARRETERA


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Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (21 . (inisterio del &ransporte. @ficina "sesora de $laneación. 9rupo de $lanificación +ectorial. iciembre de 6!!5. $ág.

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Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (21 . (inisterio del &ransporte. @ficina "sesora de $laneación. 9rupo de $lanificación +ectorial. iciembre de 6!!5. $ág.*

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Fuente: Elaboración $ropia a partir de ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (001 . (inisterio del &ransporte.

In


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In


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Re, Se(un,-&- 7 te(&-&-

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MODO FERROVIARIOE3$u(&)n M$3&&-(&)n ,e *-#-5e$#

@peración de trenes comunitarios, en carromotores debidamenteacondicionados para solucionar el problema e movilidad de la comunidad yrestringir el uso de carros de balineras 2ue pone en riesgo la vida de losusuarios. ;a movili1ación de pasajeros por vía férrea en el a>o 6!!D se reali1ó

en los tramos, Jarranca - 9 #adena, Jarrana / $to. Jerrio, y $to. Jerrio -#aba>as.

Año Pasajeros Movilizados %

2004 49.400 ----

2005 126.219 60,86

2006 153.470 17,76

2007 181.390 15,39

Fuente: Elaboración $ropia a partir de ,Di"-#sti%o !l S!%tor Tr"#sport! (21 . (inisterio del &ransporte. @ficina "sesora de $laneación. iciembre de 6!!5.



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MODO FERROVIARIO


E3$u(&)n M$3&&-(&)n ,e (--;os ferrocarriles son el segundo medio más utili1ado de transporte decarga en #olombia, siendoel carbón el producto de mayor movili1ación por este modo. El total detoneladas transportadas

por tren en el a>o 6!4! fue de MD.!6* miles de toneladas representadasen MM.M*: miles detoneladas de carbón y )MM.!!! de otros productos, de los cuales elcemento representa el ))Lde otros productos diferentes al carbón. Este movimiento de cargasignifica un incremento del

46,5L con respecto al 6!4! cuando se transportaron en total *:.4miles de toneladas.



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MODO FERROVIARIO


E3$u(&)n M$3&&-(&)n ,e (--

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MODO FERROVIARIO


E3$u(&)n M$3&&-(&)n ,e P-#-5e$#



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MODO FERROVIARIO

Fuente: ,Di"-#sti%o !l S!%torTr"#sport! (21 . (inisterio del&ransporte. @ficina "sesora de$laneación. 9rupo de $lanificación

+ectorial. iciembre de 6!!5. $ág.D:

Concesión Atlántico 1.493

Concesión Pacífico 498

Re !nacti"a 1.327

RED FÉRREA NACIONAL Long (K!"C#$C%&!#$A'A 1.991

A CAR(# '%) !$*!A& 1.327

PR!*A'A +C%RR%,#$- 150

#O#AL 3.468



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MODO FERROVIARIO


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