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Señalización Horizontal.-

Es una de las herramientas de ingeniería de tráfico que se utiliza para organizar el flujo de vehículos y peatones de manera segura y como complemento de las señales de advertencia.

Estudios demuestran que el conductor necesita 10 y 14 seg. para visualizar una señal y para después completar con una maniobra segura. Esto significa que la señal debe de ser VISIBLE a la distancia compatible con la velocidad del vehículo.

Para lograr esto las señales deben de ser visibles de Día (CONTRASTE) y de Noche (RETROREFLECTIVIDAD).

Carretera Tacna – Tarata 2008.

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Para lograr:

• CONTRASTE.- La visibilidad diurna de la señalización se logra con la aplicación de materiales que dan un adecuado contraste con el pavimento de concreto o de asfalto a señalizar.

Las normas internacionales han regulado cinco colores con este fin:

• Amarillo: regula flujos de sentidos opuestos, limitación de espacios prohibidos para estacionamientos, parada de vehículos y marcación de obstáculos.

• Blanca: para la regulación de flujos en un mismo sentido, delimitación de carriles, limites de espacio para estacionamientos de vehículos, cruces y linderos peatonales, símbolos y leyendas.

• Rojo: para proporcionar contraste en la demarcación de ciclovías, en la parte interna de estas asociadas a una línea blanca, símbolos de hospitales, bomberos, etc.

• Azul: utilizada para áreas especiales destinadas a paradas de embarque y desembarque, discapacitados.

• Negra: utilizada para brindar contraste entre el pavimento de concreto y la pintura.

• RETROREFLECTIVIDAD.- La visibilidad nocturna de la señalización se logra con la adición de microesferas de vidrio, que actuando como pequeños lentes, recolectan y concentran los rayos de luz emitidos por los faros de los vehículos devolviéndolos a los ojos del conductor del mismo vehículo. A esto se le llama señalización retroreflectiva.

Existen tres tipos de reflexión de luz:

• Reflexión especular: la que ocurre cuando se refleja en un espejo o superficie lisa, siendo reflejada en el sentido opuesto. Como cuando se refleja sobre un espejo de agua o charco en el pavimento.

• Reflexión difusa: cuando se refleja sobre un superficie rugosa, reflejados desordenadamente en varias direcciones. Como sobre vidrios rotos.

• Retroreflexión: la que nos interesa, ocurre cuando la luz que incide sobre la superficie son redireccionados de vuelta a la fuente por las microesferas ancladas en el material de señalización del pavimento, volviendo la señalización visible de noche.

Existen algunos términos y unidades de uso, como ángulo de incidencia, ángulo de observación, reflector, luminiscencia, coeficiente de retroreflectividad.

“PINTURA DE TRÁFICO NO SIGNIFICA UN SOLO PRODUCTO”

PRODUCTOS ALTERNATIVOS

• Pintura amigable con el medio ambiente.

• Fabricada a base de emulsiones acrílicas.

• El porcentaje de sólidos diferencia esta

pintura de las convencionales.

• Solvente: agua (hasta un 5%).

PINTURA ACRÍLICA BASE AGUA

• Grosores de aplicación entre 15 y 30 mils

húmedos.

• De secado rápido.

• Excelente capacidad para retención de microesferas.

• No es flamable.

• No requiere condiciones especiales de almacenaje.

PINTURA ACRÍLICA BASE AGUA

• Estas marcas en el pavimento son de alta

durabilidad. • Es una mezcla de microesferas de vidrio,

sustancia adherente, pigmentos y materiales que se derriten a 200º C transformándose en líquido para poder ser aplicados sobre la superficie asfáltica, dando un gran espesor de 90 mils.

MATERIAL TERMOPLÁSTICO

• Mecánicamente se adhiere a todos los

pavimentos de asfalto.

• Se adhiere facilmente al concreto y a las microesferas.

• Garantiza el mejor costo-rendimiento a lo largo de la vida útil del producto.

• El Intermix con microesferas ayudan a mantener la retroreflectividad.

MATERIAL TERMOPLÁSTICO

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Las medidas del coeficiente de luminiscencia retroreflectiva se consiguen a través de los RETROREFLECTÓMETROS, aparatos diseñados para tal fin, que simulan la interacción de los faros, el sistema retroreflectivo y los ojos del conductor, que reproduce y cuantifica el fenómeno de retroreflectividad. Hay diversos equipos en el mercado, tanto del tipo dinámico (unidades móviles) como del tipo manual.

Los equipos mas usados son los portátiles manuales, que miden para parámetros de lectura a 15 o 30 mts. de distancia de los elementos reflectores con los ángulos de observación generados por su Geometría. Existen tablas comparativas, según la marca del equipamiento. Estos valores se dan en mili candelas (mcd/m2).

Usualmente los valores mínimos aceptables están en el orden de las 150 mcd. Una buena retroreflectividad Inicial con equipo de Geometría a 30 mt. esta dada en una lectura de 230 mcd / m2 / lux en Color Blanco y 175 mcd / m2 / lux en Color Amarillo.

Es importante la calibración diaria del retroreflectómetro antes de salir al campo y cada dos años en el laboratorio del fabricante. Los fabricantes extienden un Certificado de Calibración del Equipo.

Carretera Yurimaguas - 2008

REFLECTIVIDAD

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La mejor profundidad de anclaje de las m.e. en la pintura es entre el 50 % y 60% para obtener la mejor RR nocturna.

Superficies mojadas no darán RR. Para ello hay otros métodos.

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La RR nocturna se puede incrementar, aumentando la cantidad de m.e. pero hasta un límite.

Si hay demasiada saturación de m.e. no necesariamente incrementará la RR nocturna debido a la sombra que se dan unas a otras. Hay una densidad optima diseñada.

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Si las m.e. están demasiado sumergidas en la pintura la RR quedará atrapada dentro de las mismas.

Así como si la m.e. está muy superficial, la RR nocturna seguirá de largo através de ella sin retroreflejar.

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Niveles de Retroreflectividad .- Retroreflectividad es la propiedad que tiene una superficie de regresar una porción de luz a un punto cercano y está dado en mcd / lux / m2

cd Candela , intensidad Luminosa. lux Iluminancia, luz incidente sobre la superficie. cd / m2 Luminancia ,luz proveniente de la superficie.

Actualmente se mantienen como Norma en nuestro medio los siguientes parámetros 1.- Retroreflectividad Inicial: Geometría de 30 mts. ( Angulo de Incidencia 88,76º - Angulo de Observación 1,05º)

Blanco 230 mcd/ m2 / lux Amarillo 175

Geometría de 15 mts. ( Angulo de Incidencia 86,5º - Angulo de Observación 1,5º)

Blanco 250 mcd / m2 / lux Amarillo 200

2.- Retroreflectividad para el Repintado o Mínima: 30 mts.

Blanco 100 mcd / m2 / lux Amarillo 80

15 mts.

Blanco 200 mcd / m2 / lux Amarillo 150

NOTA: No existe un factor que permita convertir una lectura de una geometría a otra.

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Carretera Tacna – Tarata 2,000 msnm. Junio 2008

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Durabilidad: Así como buen Contraste y Retroreflectividad, la duración es importante para tener un permanente

nivel de calidad en seguridad vial.

Depende de los componentes de la pintura, la adherencia, la flexibilidad, espesor de la película, la preparación de la superficie y el cuidado en la aplicación.

Se aplica en capas húmedas de 0.014” a 0.015” (350 a 450 micrones) correspondiendo a cerca del 50% en espesores secos, una vez evaporado el vehículo, agua en el caso de la Pinturas Acrílicas Base Agua.

Depende también del tipo y estado del pavimento, volumen y velocidad del transito. En zona de derrumbes y construcción donde se tiene arena y lodo la duración será menor. Es deseable barrer constantemente para una mayor duración. En pavimento de concreto la durabilidad es menor.

A mayor espesor mayor duración, llegando esto a un límite donde no se notan diferencias sustanciales. Suele usarse espesores secos de 0.008” en vías y carreteras y 0.015” en señales especiales de pares y pasos peatonales.

Aeropuerto de Cajamarca - 2008

Aeropuerto de Chiclayo - 2009

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Métodos de aplicación de Microesferas

• Aspersión o a Presión, por medio de pistolas de presión neumática.

• Gravedad o Drop – On, caen por su propio peso por dispositivos adecuados.

• Manual

En todos estos casos la aplicación de la microesferas es inmediata y seguida a la capa de pintura, evitando esta se seque antes y no pueda hundirse para anclarse debidamente con la dispersión y concentración adecuada.

Existen microesferas de máxima retroreflectividad (tipo Visibead) sobretodo para condiciones de mucha lluvia o niebla. Las esferas con diámetros mayores mejoran el efecto con carreteras mojadas.

Dispositivo de aplicación de pinturas y microesferas a presión.

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Imagen en la que se puede apreciar la inserción de la microesfera en la pintura de tráfico. Así como también sus diferentes tamaños en el mix.

• Medición de retroreflectividad horizontal

• Medición de retroreflectividad de señales

verticales

• Medicion de espesores de pintura.

MEDICION DE NIVELES

TACHAS REFLECTIVAS

• Tachas de alta durabilidad con lentes no

metalizados y dividido en celadas.

• Recubrimiento anti abrasivo para mayor vida útil.

• Gran durabilidad gracias al pegamento

bituminoso flexible aplicado a 200º C que evita esa rigidez que presentan los pegamentos epóxicos, logrando mayores tiempos de unión tachas-asfalto.

TACHAS REFLECTIVAS STIMSONITE

• Elementos semiesféricos de bajo impacto

utilizados como reductores de velocidad.

• Excelente adhesión al asfalto y concreto.

ESTOPEROLES

LÁMINAS REFLECTIVAS

• Significa que nuestras láminas

reflectivas han sido diseñadas para que no exista sensibilidad visual a la rotación de la lámina en la construcción de las señales.

• 100% de cumplimiento con la norma ASTM D4965 11.a.

¿QUE ES OMNIDIRECCIONAL?

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Láminas Reflectivas.- Para la Señalización Vertical está totalmente extendido el uso de láminas sobre la superficie plana cuyas dimensiones también están Normalizadas en el país. Distintos tipos de acuerdo a su uso las que deben mantener como todo lo que se refiere a señalización el ser visibles en cualquier condición de iluminación, clima , ángulo de observación y a la mayor distancia posible y también muy durables. Existen Retroreflectómetros para Señalización Vertical específicamente.

Una conducción segura, requiere desempeños de retroreflectividad consistentes, para reconocer, leer y reaccionar a la información brindada por las señales a tiempo.

“ EL OBJETIVO NUMERO UNO DE LA SEÑALIZACION VIAL ES SALVAR VIDAS ”

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EXPERIENCIA COMPROBADA