2 Motores CIME Puebla Expo
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01/04/2011
1
M O T O R E S
Puebla, Pue., 7, 8 y 9 de abril del 2011
ARTICULO 430 NOM-001-SEDE-2005
INSTRUCTOR:
Ing. Héctor Sánchez Ceballos
• Motor jaula de ardilla.
• Motor de inducción de rotor devanado.
• Motor síncrono.
• Motor de devanado partido.
• Motor de alto par.
• Motor de varias velocidades.
GENERALIDADES
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
01/04/2011
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El Artículo 430 de la NOM-001-SEDE-2005 regula la
instalación eléctrica de los motores, incluyendo:
• Selección de conductores
• Medios de desconexión
• Controladores
• Protección contra corto circuito y falla a tierra
• Protección contra sobrecarga
• Circuito de control del motor.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
• Letra de designación para el diseño de motores.
Diseños: B, C, D y E.
• Régimen de trabajo.
Puede ser de 5, 15, 30 ó 60 minutos o continuo.
• Temperatura máxima de operación del motor.
Debe indicarse en la placa del motor, o la clase de
los materiales aislantes y temperatura ambiente.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
GENERALIDADES
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• Corriente eléctrica a plena carga.
Para motores de varias velocidades, se debe indicar la
corriente eléctrica a plena carga para cada una de las
velocidades.
• El motor de mayor potencia o el de menor potencia debe ser el
que tenga la corriente eléctrica nominal (a plena carga) más
grande o más pequeña, respectivamente
• Tablas que muestran la corriente eléctrica a plena carga de
motores.
430-147, 430-148 y 430-150.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
GENERALIDADES
• Las terminales tanto de los equipos de control como de los
motores deben estar debidamente identificadas, ya sean por
dígitos o por colores, para indicar las conexiones correctas.
• Marcado de motores de uso normal
• Letra de código a rotor bloqueado.
Potencia absorbida del motor con el rotor bloqueado.
Tabla 430-7 (b)
Tablas 430-151 A y 430-151 B
430-9 (a)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
GENERALIDADES
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• Cajas para terminales de motores, con empalmes y
conexiones.
• Cuando las cajas de conexión contienen terminales fijas
(tablillas de terminales), deben:
Ser de tamaño suficiente para proporcionar el espacio
mínimo y tener,
Los volúmenes utilizables de acuerdo con lo indicado
en las Tablas 430-12 (c) (1) y 430-12 (c) (2).
430-12 (c)
430-12 (b)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
GENERALIDADES
Para la selección de los conductores deben emplearse las
Tablas del Artículo 430 en lugar de los datos de placa de los
motores.
Conductores para un solo motor. 430-22 (a)
No menor al 125% de su corriente eléctrica nominal.
Si la I N P C de un motor, cuya capacidad en C. P. o KW
no se encuentra listada en Tablas, puede deducirse por
interpolación.
La temperatura de las terminales de los dispositivos debe
tomarse en cuenta. 110 - 14 (c)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
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Los conductores del circuito derivado para motores
conectados con arranque en estrella y operación en delta
deben seleccionarse de la forma siguiente: 430-22 (a)
Para el controlador (lado-línea):
• I N P C del motor x 125 %
Entre el controlador y el motor:
• 58 % de la I N P C del motor x 125 %
Conductores para un motor que se utilice por corto tiempo,
en forma intermitente, periódica o haciendo variar su carga.
Tabla de 430-22 (a)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
Motor de varias velocidades. 430-22 (a)
Los conductores del circuito derivado de alimentación
al controlador:
Deben seleccionarse tomando como base la
corriente eléctrica nominal más alta indicada en la placa
del motor.
Los conductores entre el equipo de control y el motor,
deben seleccionarse:
Tomando como base la corriente eléctrica nominal de
los devanados que los conductores energizan.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
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Secundario de rotor devanado.
• Cuando la resistencia secundaria está separada de los
controles de un motor de rotor devanado, la capacidad de
conducción de corriente de los conductores entre el control y la
resistencia, no debe ser menor que la mostrada en la Tabla
430-23 (c). 430-23 (c)
La capacidad de corriente de los conductores que conectan
un capacitor a las terminales de un motor no debe ser menor
que: 460-8 (a)
• 1/ 3 de la capacidad de corriente de los conductores del circuito
del Motor, y no menor
• Al 135 % de la corriente nominal del capacitor.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
Conductores para varios motores: 430-24
Dos ó más motores Capacidad de conducción igual ó
mayor a la suma de todas las I NPC + 25 % I NPC del motor
mayor.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
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Los conductores que alimentan varios motores en combinación
con otras cargas, no deben ser menores que: 430-24
La suma de todos los I N P C de los motores,
Más el 25% de la I NPC del motor de mayor potencia,
Más la IN de las otras cargas (calculadas con el Art. 220)
Conductores para varios motores en combinación con otras
cargas. 430-25
Equipo cableado de fábrica. Como lo indica su placa. 430-7
Equipo no-cabledo de fábrica. Como lo indica 430-24. 430-7
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
Pueden aplicarse factores de demanda en los alimentadores
pero es necesario: 430-26
Realizar un estudio de ingeniería que demuestre
fehacientemente la carga máxima a que se someterán los
conductores.
Se permite la conexión de carga adicional en alimentadores
existentes, si se cumplen las condiciones siguientes: 220-35
La Dmax. en KVA se conoce por lo menos durante un año
El 125% de la Dexistente + la nueva carga no excede la capacidad
del alimentador.
El alimentador está protegido contra sobrecorriente de acuerdo a
lo establecido en la Secc. 240 - 3
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
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Derivaciones de alimentadores. 430-28.
Longitud no mayor de 3 m, o
Longitud no mayor de 7,6 m y una capacidad de corriente de 1/3
como mínimo de la del alimentador, o
Tener la misma capacidad de corriente que el alimentador
La caída de tensión en un motor, al momento de su arranque
no debe exceder el 15 % de su tensión nominal.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
Cada motor debe estar provisto de un medio de desconexión
individual. 430-112
Excepciones:
Cuando varios motores accionan partes de una misma máquina ó
aparato
Cuando un grupo de motores está protegido con un solo dispositivo de
protección contra sobrecorriente.
Cuando un grupo de motores está instalado en el mismo local y todos
están a la vista desde el medio de desconexión.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
MEDIOS DE DESCONEXIÓN
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Deben instalarse a la vista del controlador y del motor y de la máquina que maneja. 430-102
Deben abrir todos los conductores de alimentación. 430-103
Pueden estar en la misma envolvente del controlador. 430-103
Deben estar fácilmente accesibles. 430-107
Deben ser de uno de los siguientes tipos: 430-109
Un desconectador de navajas con capacidad nominal en
KW ó en CP.
Un interruptor automático con o sin protección térmica y
magnética. (ver excepciones)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
MEDIOS DE DESCONEXIÓN
Los medios de desconexión para motores de 600 V o menos,
no deben ser menores al 115 % de la Ipc del motor. 430-110.
Deben emplearse las Tablas del Artículo 430 en lugar de los
datos de placa de los motores. 430-6 (a)
Para motores Diseño E de más de 2 CP debe cumplirse uno de
los dos requisitos siguientes: 430-109, Excep. 1
Deben estar marcados para uso de motores Diseño E, o
No deben ser menores a:
• 1,4 veces la capacidad nominal de un motor de 3 a 100 CP, y
• 1,3 veces la capacidad nominal de un motor de más de 100 CP.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
MEDIOS DE DESCONEXIÓN
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Cuando un solo medio de desconexión abastezca dos o más
motores o esté combinado con otras cargas, su capacidad
nominal se determina como sigue: 430-110 (c)
Sumar todas las Ipc de todas las cargas, multiplicar por
115% y consultar en Tablas la capacidad en KW ó CP del
motor equivalente.
Sumar todas las corrientes a rotor bloqueado agregando la
I N de las otras cargas y consultar en Tablas la capacidad en
KW o CP del motor equivalente.
La mayor capacidad encontrada determina la capacidad
nominal del desconectador.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
MEDIOS DE DESCONEXIÓN
Para un solo motor. 430-52
El dispositivo seleccionado debe cumplir lo siguiente:
• Debe permitir la corriente de arranque del motor. 430-52 (b)
• Su rango o ajuste no debe exceder los valores de la Tabla
430-152. 430-52 (c)
Puede ser de mayor capacidad que el valor especificado en la
Tabla 430 - 152, en los siguientes casos:
Donde no corresponde a una capacidad normalizada, puede
seleccionarse la inmediata superior. 430.52 (a), Excep. 1 .
Cuando las capacidades listadas en la Tabla y la inmediata
superior normalizada, no permiten la IArranque del motor. 430-52 (1),
Excep. 2ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
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Para comprobar si la protección seleccionada soporta la
IArranque del motor, se toma en cuenta la información normativa
del producto.
Solo se permite utilizar un interruptor automático de disparo
instantáneo si se cumple lo siguiente: 430-52 (c) (3)
Si es del tipo ajustable, y
Forma parte de una combinación aprobada de motor y controlador, y
Está coordinado con la protección contra sobrecarga del motor en cada
conductor de fase, y
Si el valor de disparo se ajusta a no más de lo especificado en la Tabla 430-
152. (A menos que no permita la IArranque del motor)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
Si el Int. Aut. de disparo instantáneo seleccionado no permite la
IArranque del motor, su valor puede exceder los valores de la Tabla
430-152, pero no debe ser mayor a: 430-52 (c) (3), Excep. 1
1300 % de la I NPC de motores distintos al Diseño E, y
1700 % de la I NPC de motores de Diseño E.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
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Varios motores no mayores de 1 CP pueden conectarse en
un mismo circuito derivado de uso general: 430-53 (a)
De 127 V protegido a no más de 20 A, ó
De hasta 600 V protegido a no más de 15 A
Cumpliendo los puntos siguientes:
• Que la I NPC de cada motor no exceda de 6 A,
• Que cuenten con protección contra sobrecarga individual si:
Se arrancan automáticamente, 430-32 (c), o
El motor no está a la vista de su controlador cuando su arranque es
manual. 430-32 (b) (1)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
Dos o más motores ó uno (o varios) y otras cargas, pueden
conectarse a un mismo circuito derivado, si se protege al
motor mas pequeño y se cumple lo siguiente: 430-53 (b)
Cada motor debe tener una protección individual contra
sobrecarga
Si la protección contra corto circuito y falla a tierra permite el
arranque del motor mayor del grupo
El dispositivo contra corto circuito y fallas a tierra debe proteger
al motor menor del grupo, sin exceder los valores de la T. 430 –
152.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
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La protección contra C.C. y F. a T. de un alimentador de
motores, no debe exceder del valor siguiente: 430-62 (a)
La capacidad o ajuste del mayor de los dispositivos contra C.C. y F. a
T. de los circuitos derivados de cualquier motor, más
La suma de las Ipc de los otros motores del grupo.
Si existen otras cargas que no sean motores, debe considerarse la
corriente eléctrica determinada con base en el Artículo 220. 430-63
Si existen alimentadores de mayor capacidad de conducción de
corriente, el valor de la protección contra C.C. y F. A T. puede ser el
de esta capacidad de conducción de corriente. 430 - 62 (b)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA
Para su selección es necesario considerar:
El factor de servicio, y
La elevación de temperatura del motor
La INPC marcada en la placa del motor debe de ser usada
para la selección de la protección contra sobrecarga del motor.430 – 6 (a)
Motores de servicio continuo:
De más de 1 CP.
• Dispositivo no integrado al motor. 430-32 (a) (1).
• Protección térmica integrada al motor. 430-32 (a) (2)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA
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Motores de servicio continuo:
De 1 CP y menores. 430-32 (b) (1)
Pueden quedar protegidos contra sobrecarga por la protección
contra C.C. y F. a T. del circuito derivado, siempre que:
• No estén instalados en forma permanente,
• Con arranque no-automático, y
• Que estén a la vista de su controlador
Si cualquiera de las condiciones anteriores no se cumple, este tipo
de motores debe protegerse de acuerdo con lo establecido en 430-32
(c). 430-32 (b) (2)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA
Motores de servicio continuo:
De 1 CP y menores con arranque automático.
• Dispositivo de sobrecarga separado del motor. 430-32 (c) (1)
• Integrado al motor. 430-32 (c) (2), (3) y (4)
Si el dispositivo de sobrecarga no soporta la carga aplicada se
permite seleccionar el inmediato superior siempre que: 430-34
No exceda los porcientos de su I NPC indicados en 430-34, y
Los motores sean de servicio continuo,
De más de 1 CP, o
De menos de 1 CP pero con arranque automático.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA
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Motores de servicio intermitente: 430-33
De los tipos indicados en la Tabla Excepción de 430-22 (a)
Se permite su protección contra sobrecarga por la protección
contra C.C. y F. a T. del circuito derivado, siempre que:
• La protección no exceda lo especificado en la Tabla 430-152
• Los equipos que accionan no puedan funcionar en forma
continua con carga, bajo ninguna condición de operación.
El número mínimo permitido y la ubicación de los dispositivos
contra sobrecarga del motor, se establecen en la Tabla 430-37.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA
Motores en circuitos derivados de uso general, 127 V.
Su protección de sobrecarga puede omitirse, cumpliendo
lo siguiente: 430-42
• No deben ser mayores de 1 CP, 430-42 (a)
• No deben estar instalados en forma permanente,
• Su arranque no debe se automático,
• Deben estar a la vista desde su controlador,
• La capacidad de la clavija y del receptáculo no deben ser
mayores de 15 A en 127 V, ó de 10 A en 250 V. 430-42 (c)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA
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Cada motor debe estar provisto de un controlador individual.
El controlador debe ser capaz de: 430-82 (a)
• Arrancar y parar al motor que controla, y
• De interrumpir la IRB del motor.
Para motores de 600 V un solo controlador puede servir a
un grupo de motores, cuando un grupo de motores:
Accionan partes de una misma máquina.
Están protegidos por un solo dispositivo contra cortocircuito y fallas a
tierra.
Se encuentran instalados en un mismo local y están todos a la vista
desde el Controlador.ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CONTROLADOR DEL MOTOR
El controlador debe tener una capacidad en KW o CP no
menor que la del motor. 430-83 (a)
Excepciones. Puede servir como un controlador:
• La protección contra sobrecorriente del circuito derivado de un
motor fijo de hasta un 1/ 8 de CP. 430-81 (b)
• La clavija de un motor portátil de hasta 1/3 de CP. 430-81 (c)
• Un desconectador de uso general con capacidad nominal no
inferior al doble de la capacidad nominal de un motor estacionario
de hasta 2 CP y hasta 300 V. 430-83 (a), Excep. 2.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CONTROLADOR DEL MOTOR
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Un controlador para un motor Diseño E de más de 2 CP, debe
cumplir además una de las dos condiciones siguientes: 430-83
(a), Excepción 1.
Estar marcado y aprobado para usarse con un motor Diseño E,
Tener una potencia nominal en KW o CP no menor:
• A 1,4 veces la potencia nominal de un motor de 3 a 100 CP, y
• A 1,3 veces la potencia nominal de un motor mayor a 100 CP
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CONTROLADOR DEL MOTOR
Este circuito no se considera como un circuito derivado. Ya
que únicamente transporta las señales eléctricas que gobiernan
al controlador. 430-71
Debe protegerse contra sobrecorriente bien sea: 430-72(a)
Por medio del dispositivo de protección del circuito derivado, o
Por medio de un dispositivo suplementario
La capacidad del dispositivo contra sobrecorriente no debe
exceder los valores de la Tabla 430-72 (b)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR
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La columna A de la Tabla 430-72 (b) contiene el máximo ajuste
de la protección contra sobrecorriente como regla básica.
La protección contra sobrecorriente para los conductores del
Nº 14 AWG y mayores, debe basarse en la Tabla 310-16 y 17.
La columna B de la Tabla 430-72 (b) se aplica cuando los
conductores del circuito de control se alojan dentro de la
cubierta del equipo de control del motor.
La columna C de la Tabla 430-72 (b) se aplica cuando los
conductores del circuito de control se extienden fuera de la
cubierta del equipo de control del motor.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR
Transformador de control. 430-74 (b)
Si este transformador se localiza en la envolvente del
controlador del motor:
• Debe conectarse del lado de carga del dispositivo de
desconexión del circuito del control del motor.
El transformador debe protegerse contra sobrecorriente
como se indica en el Art. 450. 430-74 (c)
Excepciones:
Transformadores menores a 50 VA que sean parte integral del controlador
del motor y estén dentro de esta envolvente. Excep. 1
Si la I P del transformador es menor de 2 A, su rango no debe ser mayor
del 500 % de su I P. Excep. 2
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR
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Desconexión. 430-74 (a)
Los circuitos de control del motor deben desconectarse
de todas las fuentes de suministro cuando los medios de
desconexión del motor estén en posición de abierto.
• Si el medio de desconexión del circuito de control del
motor no es el mismo que el del motor,
Entonces los dos medios de desconexión deben
instalarse uno junto al otro.
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR
Las terminales de equipo de control y las de los dispositivos de
control, deben ser conectadas con conductores de cobre a menos
que esté aprobado e identificado para uso con otro tipo de
conductor. 430-9 (b)
ING. HÉCTOR SÁNCHEZ CEBALLOS
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR