2011 10 19 ue acepta 5 corredores españoles
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El Gobierno ha conseguido incluir en las Redes Transeuropeas de Transporte a los 5 corredores españoles: Mediterráneo Central Atlántico Cantábrico-Mediterráneo Atlántico-Mediterráneo PRINCIPALES CONSECUENCIAS Que la UE ratifica y avala la apuesta hecha por el Gobierno de Zapatero de cambiar el sistema radial de transportes que ha venido rigiendo en España hasta que comenzó la actual etapa de gobierno socialista, por un sistema de transportes mallado que permite interconectar por carretera y ferrocarril (para viajeros y mercancías) las principales ciudades españolas, así como los principales puertos y centros de producción de nuestro país, entre sí y con el resto de Europa. Que parte de la construcción de esos corredores sea cofinanciado con Fondos europeos. Que el impulso hacia la consecución de esa red mallada de transportes en España, al que ya se ha dado un gran avance en carreteras y AVE en esta etapa de gobierno del PSOE, tenga garantías de completarse en los próximos años, especialmente en lo que se refiere a transporte de mercancías por ferrocarril, con ancho de vía internacional. 19 de octubre de 2011 Con esta decisión, anunciada hoy por la Comisión Europea: La UE avala íntegramente la propuesta presentada por el Gobierno de España, con unas actuaciones que supondrán una inversión casi 50.000 M€, en el periodo 2014-2020. Y financiará una parte de esas inversiones con Fondos europeos. EN DEFINITIVA, ESTO SUPONE: Un impulso determinante y un aporte de competitividad a las dos puntas de lanza de la economía española: las exportaciones y el turismo.. EL GOBIERNO CONSIGUE SU OBJETIVO DE QUE LA UE INCLUYA LOS 5 CORREDORES ESPAÑOLES Redes Transeuropeas de Transporte 1 2 3 Los corredores ferroviarios van a facilitar el transporte de mercancías hacia el resto de Europa, por el camino más directo y más rápido. Eso abaratará costes para las empresas y aportará competitividad a los productos españoles.
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El Gobierno ha conseguido incluir en las Redes Transeuropeas de Transporte
a los 5 corredores españoles:
Mediterráneo
Central
Atlántico
Cantábrico-Mediterráneo
Atlántico-Mediterráneo
PRINCIPALES CONSECUENCIAS
Que la UE ratifica y avala la apuesta hecha por el Gobierno de Zapatero de cambiar
el sistema radial de transportes que ha venido rigiendo en España hasta que comenzó la
actual etapa de gobierno socialista, por un sistema de transportes mallado que
permite interconectar por carretera y ferrocarril (para viajeros y mercancías) las principales ciudades españolas, así como los principales puertos y centros de producción de nuestro país, entre sí y con el resto de Europa.
Que parte de la construcción de esos corredores sea cofinanciado con Fondos europeos.
Que el impulso hacia la consecución de esa red mallada
de transportes en España, al que ya se ha dado un gran avance en carreteras y AVE en esta etapa de gobierno del PSOE, tenga garantías de completarse en los próximos
años, especialmente en lo que se refiere a transporte de mercancías por ferrocarril, con ancho de vía
internacional.
19 de octubre de 2011
Con esta decisión, anunciada hoy por la Comisión Europea:
La UE avala íntegramente la propuesta presentada por el Gobierno de España, con unas actuaciones que supondrán una inversión
casi 50.000 M€, en el periodo 2014-2020.
Y financiará una parte de esas inversiones
con Fondos europeos.
EN DEFINITIVA, ESTO SUPONE:
Un impulso determinante y un aporte de competitividad a las dos puntas de
lanza de la economía española: las exportaciones y el turismo..
EL GOBIERNO CONSIGUE SU OBJETIVO DE QUE
LA UE INCLUYA LOS 5 CORREDORES ESPAÑOLES
Redes Transeuropeas de Transporte
1
2
3 Los corredores ferroviarios van a facilitar el transporte de mercancías hacia el resto de Europa, por el camino más directo y más rápido. Eso abaratará costes para las empresas y aportará competitividad a los productos españoles.
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