2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

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Ing. Carlos A. Lizarraga Profesor: Ing. Carlos A. Lizarraga Portugal [email protected] Gestión del Mantenimiento Disponibilidad Mantenibilidad Tipos de Mantenimiento GESTION DE MANTENIMIENTO

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Ing. Carlos A. Lizarraga

Profesor:

Ing. Carlos A. Lizarraga Portugal

[email protected]

Gestión del Mantenimiento

•Disponibilidad

•Mantenibilidad

•Tipos de Mantenimiento

GESTION DE MANTENIMIENTO

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• Ingeniería inadecuada

• Partes desgastadas

• Término de la vida útil

• Sobrecarga

• Mala utilización del equipo

• Reparaciones inadecuadas

• Repuestos inadecuados

GESTION DE MANTENIMIENTO CAUSAS DE LAS PARALIZACIONES

Ing. Carlos A. Lizarraga

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Ing. Carlos A. Lizarraga

FASE MORTALIDAD INFANTIL

• Uniones ó sellos pobres.

• Débil Unión de soldadura.

• Conexiones pobres.

• Superficies contaminadas o

sucias.

• Impurezas químicas en

metales o aislantes.

• Posición incorrecta de partes.

• Obstrucciones en el

ensamble inicial

• Polvo y contaminación

• Piezas defectuosas

• Fallos en Puesta a Punto

• Distribución Binomial

GESTION DE MANTENIMIENTO POSIBLES CAUSAS DURANTE LA VIDA DE UN COMPONENTE

FASE VIDA UTIL

• Esfuerzo del sistema fuera

de lo especificado.

• Ocurrencia de cargas

aleatorias mas altas de lo

esperado.

• Defectos que se escapan de

los métodos de detección.

• Errores humanos en el uso.

• Fallas de aplicación ó

aplicaciones inadecuadas.

• Abuso.

• Causas inexplicables.

• "Por que Dios quiso".

• Distribución Exponencial

FASE DESGASTE

• Corrosión u oxidación.

• Rotura o fuga de aislantes.

• Fricción o fatiga.

• Rompimiento de aislamiento.

• Contaminación en vacio o en

superficies

• Rozamiento o Fatiga

• Degradación de partes

plásticas

• Distribución Normal

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Estimar el incremento de disponibilidad del sistema productivo con un

aumento de inversión en mantenimiento.

Conservación de Disponibilidad (A), Fiabilidad (R) y Mantenibilidad (M):

• Usando conceptos de Mantenibilidad, Prevención y Economía

• Incrementando personal capacitado

• Usando sistemas en “stand-by” e inventarios

• Mejorando diseños y procedimientos

• Uniéndose a las áreas de Ingeniería y de Producción

GESTION DE MANTENIMIENTO PROBLEMA DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

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GESTION DE MANTENIMIENTO Problema de la Gestión de Mantenimiento

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• Probabilidad de que un componente o

avería sea restaurado a su operación

normal dentro de un tiempo esperado

y de acuerdo con procedimientos

predefinidos.

• Probabilidad de efectuar la

intervención de mantenimiento dentro

del tiempo previsto.

• Factibilidad de ser aplicado el

mantenimiento y que se restablezca el

estado de operación.

• Facilidad relativa para intervenir el

equipo en el menor tiempo y con la

mejor calidad.

• Probabilidad de realizar la reparación

dentro del MTTR

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIBILIDAD (M)

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TIEMPO PROMEDIO DE REPARACION (MTTR)

Estimador de la Mantenibilidad de un sistema

productivo.

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GESTION DE MANTENIMIENTO

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL TIEMPO DE REPARACION

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1. T. de Ocurrencia de Falla

2. T. de Detección

3. T. de Solicitud de Reparación

4. T. de Organización y Salida de

Cuadrilla de Reparación

5. T. de Transporte

6. T. de Inicio de Trabajos

7. T. de Localización de Fallas

8. T. de Aprestamiento de

partes y Repuestos

9. T. de Ensamble y Fin de

Reparación

10. T. de Prueba y Arranque

11. T. de Entrega de Equipo

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Disponibilidad (A):

• Porcentaje de tiempo de buen

funcionamiento del sistema

productivo, calculado sobre un

período largo.

• Probabilidad de que, en un

instante cualquiera, el sistema

productivo esté funcionando

adecuadamente.

GESTION DE MANTENIMIENTO TEORIA DE LA DISPONIBILIDAD

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GESTION DE MANTENIMIENTO MTBF y MTTR

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TIEMPO DISPONIBLE

Tiempo en que la maquina puede Trabajar

TIEMPO DE CARGA

Tiempo en que la maquina puede producir

TIEMPO DE OPERACIÓN

Tiempo en que la maquina produce realmente

TIEMPO DE CARGA = Tiempo Disponible – (Tiempo de Parada Planificada)

TIEMPO DE OPERACIÓN = Tiempo de Carga – (Tiempo de Parada No Planificada)

DISPONIBILIDAD = TIEMPO DE OPERACIÓN = MTBF .

TIEMPO DE CARGA MTBF + MTTR

GESTION DE MANTENIMIENTO TIEMPO DE CARGA Y TIEMPO DISPONIBLE

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PROBLEMA 1

Un taller industrial trabaja durante 8760 horas, de las cuales 392 horas

esta fuera de servicio por averías, su disponibilidad será:

D1 = (8760 – 392) / 8760 = 0.955 (0.95%)

PROBLEMA 2

En una fabrica textil trabajan 240 telares iguales durante un mes.

Diariamente están fuera de servicio en promedio 2 telares por avería,

limpieza y revisiones. Se pide determinar la disponibilidad diaria de los

telares:

D2 = ( 24 – 2) / 24 = 0.9117 (91.7 %)

GESTION DE MANTENIMIENTO EJEMPLOS DE CALCULO DE DISPONIBILIDAD

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PROBLEMA 3

Una zaranda trabaja en un periodo de 8672 horas, registrando 12

paralizaciones que dejaron la maquina fuera de servicio un total de 992

horas; de las cuales 392 horas se dieron por reparación de fallas y otras

600 horas por demora en la adquisición de repuestos. Se pide calcular el

MTBF.

MTBF = (8760 – 992) / 12 = 647 horas

Determine la frecuencia de fallos y la probabilidad de que no falle

durante las siguientes 2 horas:

λ = 12 / (8760-990) = 0.0015 fallos por hora

Si los repuestos estuvieran siempre disponibles en el almacén, ¿En

cuanto mejoraría el MTBF y la probabilidad de que no falle en las

siguientes 2 horas?

GESTION DE MANTENIMIENTO EJEMPLOS DE CALCULO DE DISPONIBILIDAD

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PROBLEMA 4

En un taller metalmecánico se registraron los siguientes eventos: leve goteo de

condensado en la línea de vapor, rotura del rodaje en el rodaje del taladro, la

balanza de metales quedo descalibrada, leves chirridos en la Faja de

Transmisión del generador eléctrico, Rotura del Disco del variador de velocidad,

en la bobinadora no funcionaba el velocímetro, una de pata de la fresa no esta

anclada aumentando notablemente el nivel de vibración.

Se pide :

• Preparar una tabla donde cada evento sea calificado si corresponde a una

falla y/o un defecto y en cada caso indique la acción de Mantenimiento que

recomienda tomar.

• Si el Tiempo de Operación es de 300 hrs, calcule el MTBF y la Tasa de

Fallas λ

GESTION DE MANTENIMIENTO

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PROBLEMA 5

Un molino trabaja 8 horas diarias, 6 días a la semana y 52 semanas al año. Durante los 3 años

anteriores ha sufrido 7 roturas de cuchillas, las cuales se cambiaron durante 4 horas por cada

vez. Asimismo durante ese periodo se programaron mantenimientos preventivos para cambio de

cuchillas unas 10 veces, demorando 2 horas por vez. También se ha reparado el motor principal

una vez, lo que duró 36 horas para rebobinarlo.

• Calcular el Tiempo disponible, Tiempo de Carga y Tiempo de Operación

• Determinar el MTBF, el MTTR, Frecuencia de Fallas y Tasa de reparación.

• Calcule la Disponibilidad.

PROBLEMA 6

Un sistema productivo trabaja 12 horas/día, 25 días/mes. El total de intervenciones de

mantenimiento es 24, de las cuales el 33.33% fueron MC, 12.50% MPv, 3 de ellas de MPd y el

resto no planificadas. También se sabe que el tiempo total para todos los tipos de mantenimiento

fue de 16 horas, habiendo usado 6 horas para el mantenimiento planificado.

Calcule el MTBF, el MTTR y la Disponibilidad

GESTION DE MANTENIMIENTO

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PROBLEMA 7

Un taller tiene una máquina empacadora para sus productos. La máquina ha

trabajado los últimos 3 años durante 360 días, por 24 horas. En ese período se

programaron mantenimientos preventivos cada 3 meses cada uno durante un día

completo.

Se cuenta con información acerca de las intervenciones del área de mantenimiento

Calcular con esta información el MTBF, MTTR y la Disponibilidad.

GESTION DE MANTENIMIENTO

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INTERVENCION VECES HORAS DURACION C/U

Cambio de resistencias quemadas 14 4

Reparación de motor 2 24

Cambio de faja rota 4 8

Inspecciones 6 2

Pintado de la máquina 1 48

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PROBLEMA 8

Una procesadora de alimentos balanceados ha analizado 3 equipos principales:

• El Molino trabaja 8 horas a la semana, 6 días. Durante los 3 años anteriores ha sufrido 7

roturas de las cuchillas, que se cambiaron en 4 horas cada vez. Se ha programado MPv

para el cambio de cuchillas 8 veces más en ese periodo (2 horas cada vez). Se ha tenido

que reparado el motor principal una vez, perdiendo 4 días de trabajo para rebobinarlo.

• La Mezcladora, ha recibido MPv todas las semanas durante esos 3 años, demorando 3

horas cada uno, y una vez hubo que cambiar las chumaceras por desgaste prematuro ya

que el golpeteo de la máquina era un ruido muy alto. Dicha reparación duro 96 horas.

• La Máquina de Coser sacos requiere que semanalmente el cambie la aguja, labor que se

realiza los días lunes al iniciar la jornada y requiere de 30 minutos todas las veces que se

realiza. En los tres años se intervino 12 veces por agujas rotas en el proceso de

empacado. Al romperse una aguja, el hilo se enreda, obligando a parar durante 2 horas

hasta que la máquina vuelve a estar operativa.

Para cada maquina calcule Tiempo Medio entre Fallas, Tiempo Medio de Reparación y

la Disponibilidad.

GESTION DE MANTENIMIENTO

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La Sustitución Preventiva

puede aumentar el valor de la

disponibilidad de los sistemas

productivos

Es justificable o válida

económicamente cuando:

• La tasa de fallas es

creciente

• El costo de la emergencia

(paralización, materiales y

mano de obra) es superior

al de la sustitución

GESTION DE MANTENIMIENTO TEORIA DE LAS SUSTITUCIONES PREVENTIVAS (1)

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Mantenimiento

Actividades dirigidas a conservar el estado

teórico de los activos físicos, en beneficio

del logro de los objetivos económicos

empresariales.

Estado Teórico

Estado deseado de conservación de los

activos físicos de la empresa.

Estado Real

Estado actual de los activos físicos. Estado real

Estado Teórico

GESTION DE MANTENIMIENTO DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO

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Garantizar seguridad

Asegurar calidad

Conservar inversión

Evitar impacto ecológico

Obtener Costos del Ciclo de Vida

(Costo Total) de los activos físicos

económicos:

• Prevenir y eliminar defectos y

fallas

• Aumentar vida útil y

rendimientos

• Conservar el valor

GESTION DE MANTENIMIENTO OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

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Estado Teórico

Estado Real

Actividades:

• Inspección

• Conservación

• Corrección

(o Restauración)

• Reparación

GESTION DE MANTENIMIENTO ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO

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Mantenimiento Reactivo

• Reparación

Mantenimiento Planificado

• Inspección

• Conservación

• Sustitución Preventiva

• Lubricación

• Ajustes

• Limpieza

• Corrección o Restauración

GESTION DE MANTENIMIENTO Tareas Básicas y sus Objetivos

INSPECCION

Averiguar el Estado Real

CONSERVACION

Conservar el Estado Teóricos

CORRECCION

(Corregir el DEFECTO)

Mantener el Estado Teórico

REPARACION

(Reparar o Solucionar la FALLA)

Recuperar el Estado Teórico)

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Diagnóstico:

• Preparación

• Localización de la falla

Actividad de mantenimiento:

• Desmontaje

• Obtener repuestos y materiales

• Reparación o Corrección

• Calibración y ajuste

• Montaje o ensamble final

Control:

• Comprobación

• Limpieza y recogida

GESTION DE MANTENIMIENTO Tiempos de Mantenimiento

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Diseño:

• Máquina (complejidad)

• Componentes (CONFIGURACIÓN, ACCESIBILIDAD, CARACTERÍSTICAS)

Organización:

• Disponibilidad de personal calificado

• Procedimientos y métodos

• Información

• Logística del mantenimiento

• Supervisión de las labores

Operación o ejecución:

• Procedimientos y destreza

• Herramientas, equipos e instrumentos

GESTION DE MANTENIMIENTO Factores que Influyen en los Tiempos de Mantenimiento

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Ing. Carlos A. Lizarraga

GESTION DE MANTENIMIENTO Tipos de Mantenimiento

Reactivo

(Reparación de

Averías)

Correctivo

Preventivo

Predictivo

Proactivo

RCM

Renovativo

Mejorativo

Dinámico

Mantenimiento Productivo Total

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Reparación de Averías (RA)

Mantenimiento no planificado.

Se presenta la falla o avería.

Se aplica analizando costos.

Aplicable a equipos:

• De bajo costo

• Auxiliares

• Sin riesgo personal

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Reactivo (RA)

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GESTION DE MANTENIMIENTO Ventajas del Mantenimiento Reactivo (RA)

VENTAJAS DESVENTAJAS

• Aprovechamiento de activos

hasta la falla.

• Baja inversión en mantenimiento

• Poca infraestructura

administrativa.

• No requiere actividades de

diagnóstico o de inspección.

• Cuando se presenta la avería la

reparación es efectuada por el

personal de mantenimiento.

• Imprevisión puede originar una

paralización mayor por la

posibilidad de un deterioro

importante por avería en cadena

o “efecto dominó”.

• Posibles mayores costos por

pérdida de producción y por

mantenimiento.

• Operación insegura y ambiente

deficiente.

• Requiere buena logística e

inventarios

Page 27: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

Rendimiento Degradación

prevista

i1 i2

Inspección

periódica Límite

admisible

Óptimo

T = k*MTBF

Paro programado

m T = k*MTBF

Intervención

preventiva Tiempo

•Conocimiento previo del comportamiento

•Intervenciones preventivas predeterminadas (T)

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Preventivo (MPv)

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GESTION DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Preventivo – Ley de Distribución de Fallos

T = k x MTBF

MTBF

Q

Límite

Admisible

Nivel

Optimo

t

Margen de

Seguridad

Rendimiento

m

m - s m - 2s m - 3s t

P(td < T = m –s ) = 0,16

P(td < T = m – 2s ) = 0,025

P(td < T = m – 3s ) = 0,0013

P(td > T = m ) = 0,50

P(td > T = m - s ) = 0,84

P(td > T = m - 2s ) = 0,975

P(td > T = m - 3s ) = 0,9987

td < T

Intervención Correctiva

Correctiva Residual

td > T

Intervención Preventiva

Sistematica

T

16 Veces de 100 aparece un fallo antes de T que obliga a una acción Correctica

84 veces de 100 No aparecen Fallos; la intervención Preventiva en la Fecha T

K es un Factor de holgura, frecuentemente 0.5 < K < 1

Cuanto mas pequeño se elija K, menos “Correctivo Residual” habrá. Menos

Costo de Fallo Fortuito pero mas Costo de Intervenciones y despilfarro potencial.

Ing. Carlos A. Lizarraga

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PROBLEMA 9

Determine el período de intervención en un sistema productivo donde se conoce la distribución

normal de las fallas en el tiempo.

Si se desea una certeza de que el 97,5% de las veces no aparezca ninguna falla antes de la

fecha T.

Calcule los valores de T y de k de la expresión T=k*MTBF, conociendo lo siguiente: MTBF =

5000 horas; σ = 800 horas

PROBLEMA 10

Un sistema productivo muestra una distribución normal de las fallas en el tiempo:

Tiempo total de operación durante el último año: 6000 horas

Durante este año se tiene registradas las siguientes ocurrencias:

Paradas por cambio de aceite: 12 paradas de 3 horas cada una

Paradas por rotura de fajas: 2 de 30 minutos cada una

Paradas para inspección preventiva: 24 de 1 hora cada una

Desviación estándar del MTBF: σ = 200 horas

Calcule los valores de T y de k de la expresión T=k*MTBF, si se desea que una certeza de

que el 99.9% de las veces no aparezcan falla antes del tiempo T.

GESTION DE MANTENIMIENTO

Ing. Carlos A. Lizarraga

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Ing. Carlos A. Lizarraga

Mantenimiento Programado.

Incluye actividades de:

• Inspección

• Conservación (lubricación,

ajustes, limpiezas, etc.)

• Sustitución preventiva

• Mantenimiento correctivo

Considera periodicidad de

inspecciones y de actividades

de conservación

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Preventivo (MPv)

Page 31: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

Rendimiento

Límite

admisible

Óptimo

TBF

Paro

planificado

m

Señal de

alarma

Medición del parámetro

(Monitoreo)

Alarma

Tiempo de reacción

Intervención

predictiva

dt

Tiempo

•Degradación progresiva y detectable

•Intervención según los Valores Límite (Alarma)

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Predictivo (MPd)

Page 32: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Mantenimiento Planificado.

• Monitoreo de condiciones, medición de variable

• Inspección y monitoreo mediante equipo usualmente sofisticado.

• Aplica inspecciones planificada.

• Incluye mantenimiento correctivo.

• Se fundamenta en el monitoreo de las condiciones de los sistemas productivos

• Subordina actividades al resultado del monitoreo.

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Predictivo (MPd)

Page 33: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Enfoque innovador que es parte

del “Kaizen”

• Evita accidentes

• Minimiza impacto ambiental

• Incrementa productividad

• Promueve el Mantenimiento

Autónomo

• Aumenta la Eficiencia Global del

Equipo (Calidad, Rendimiento,

Disponibilidad)

• Optimiza Costo Total (LCC)

• Eleva el nivel tecnológico de la

empresa

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Productivo total TPM

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Ing. Carlos A. Lizarraga

Busca hallar las formas de falla y sus causas

Emplea: AMFE y Análisis Lógico

El RCM utiliza el método de los siete pasos:

• Seleccionar áreas significativas

• Determinar funciones clave y estándar de

desempeño

• Determinar fallas de función plausibles

• Determinar modelos de falla y sus efectos

• Seleccionar tácticas de mantenimiento.

factibles y efectivas

• Programar e implantar las tácticas

seleccionadas

• Optimizar las tácticas y el programa

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA FIABILIDAD – RCM

Page 35: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

C: Criticidad = F * G * D

F: Frecuencia de fallo (entre 1 y 4)

G: Gravedad (entre 1 y 4)

D: Probabilidad de NO detección (entre 1 y 4)

• Utiliza el FMECA:

GESTION DE MANTENIMIENTO Utilidad del FMECA

Equipo: ELECTROVALVULA Función : Regular el Flujo de Fluido

Modos de Fallo Causas Efecto

Local

Efecto

Final

F G D C Detección

1. EV bloqueada

cerrada

1. Circuito Aierto No llega

Fluido

Parada de

Producción

3 4 1 12 Timbre

2. Grifada

2. EV bloqueada

abierta

Cortocircuito demasiado

Fluido

Mala

Calidad del

Producto

2 3 1 6 Inspección

Visual Rotura de

Resorte

18

Page 36: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Utiliza el “Diagrama Lógico” o de Decisiones:

¿Si esto se

rompe será

notado?

¿Puede la

prevención

reducir fallas?

¿Si se rompe

parará la

producción?

¿Es más barata

la prevención

que la parada?

¿Es más barata

la prevención

que la parada?

Si No Si No Si No

No Si

No Si

Prevenir Controlar

si está roto Prevenir Dejar que

se rompa Prevenir Dejar que

se rompa

GESTION DE MANTENIMIENTO Análisis Lógico

Page 37: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Mantenimiento planificado.

• Originado por la detección de

un defecto por la inspección o

por el análisis de un problema

de producción

• Corrige el defecto antes que

suceda la falla.

• Conforme se reduce cantidad

de Mantenimiento Correctivo

crece la disponibilidad.

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO CORRECTIVO PLANIFICADO

Page 38: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

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• El MPv busca el cambio o reemplazo de partes en función de

un intervalo de tiempo retirando piezas que casi siempre

tienen capacidad de uso.

• El MPd indica el momento en que el componente está próximo

a la falla, pero no explica como evitarla.

• El Mpa va mas allá; se orienta Las condiciones de uso del

equipo que conducen a fallas (condicional de falla), producen

deterioro material (falla incipiente), causa directa de la

pérdida en el desempeño del equipo (falla operacional) y que

finalmente lleva a la falta de funcionalidad del equipo (falla

catastrófica) .

• Realiza acciones que actuan sobre las causas de origen de las

fallas

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PROACTIVO - PRO

Con el Análisis de lubricantes busca información sobre:

• Desgaste de componentes de la máquina,

• Contaminantes en el circuito de lubricación, y

Deterioro de la calidad del aceite

Page 39: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Gran reparación planificada

• Puede significar una

Modificación

• Puede incluir un Rediseño

Planificación del

Mantenimiento:

•Modificación

•Rediseño

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO RENOVATIVO

Page 40: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

• Efectuado por personal que ha sido

designado para que se dedique en

forma especial.

• Puede ser la mejora de la

organización.

• Puede significar la mejora de la

maquinaria.

• Se plantea objetivos bien definidos.

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO MEJORATIVO

Page 41: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

Voest-Alpine Corp.:

• El Mantenimiento ocupa un lugar

en el más alto nivel de la empresa

• Entrenamiento muy intenso a todo

el personal

• El Mantenimiento incluye la

Gestión de repuestos y la

Ingeniería de planta.

• Empleo de MPv y MPd

• Personal motivado e involucrado.

GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DINAMICO

Page 42: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

Estrategia de

Mantenimiento

Técnica Usada Paralelo Cuerpo

Humano

Proactivo Monitoreo y corrección

de fallas de origen

(contaminación)

Monitoreo de

Presión y Análisis

de Colesterol

Predictivo Monitoreo de Vibracion,

Calor, desgaste

Deteccion de

Enfermedad

Coronaria con EKG,

o Ultrasonido

Preventivo Reemplazo Periodico

del Componente

By-Pass o

Transplante

Reactivo Presupuesto Alto de

Mantenimiento Infarto

GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Vrs. Cuerpo Humano

Page 43: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Globalización y liberalización

de los mercados

Desarrollo tecnológico

Ventajas competitivas

Mantenimiento CALIDAD

PRODUCTIVIDAD

OPORTUNIDAD

SERVICIO

GESTION DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento y Competitividad

Ing. Carlos A. Lizarraga

Page 44: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

Ing. Carlos A. Lizarraga

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Ing. Carlos A. Lizarraga

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Page 46: 2014-1 Mante Disponibilidad y Mantenibilidad

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GESTION DE MANTENIMIENTO

Ing. Carlos A. Lizarraga

http://www.mantenimientogeneral.com/Manual/Desarrollo.htm