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Plan estratégico de Metro 2018-2028

PROYECTO

La Autoridad de Transportación Metropolitana del Condado de Los Angeles

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TABLA DE CONTENIDOS

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................................... 3

ACERCA DE METRO Y SU MISIÓN......................................................................................................................... 5

LA VISIÓN DE METRO PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN EL CONDADO DE LOS ANGELES .......................... 6

EL PROCESO DEL PLAN ESTRATÉGICO .................................................................................................................. 7

TENDENCIAS CLAVE ............................................................................................................................................. 8

UN PLAN ESTRATÉGICO PARA LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS ................................................................................ 12

Objetivo 1: Proporcionar opciones de movilidad de alta calidad que permitan a las personas pasar menos tiempo viajando ............................................................................................................................................. 15

objetivo 2: Entregar experiencias de viaje excepcionales para todos los usuarios del sistema de transporte ....................................................................................................................................................................... 23

objetivo 3: Mejorar las comunidades y las vidas a través de la movilidad y el acceso a la oportunidad ....... 26

objetivo 4: Transformar el condado de Los Angeles a través de la colaboración regional y el liderazgo nacional ......................................................................................................................................................... 29

objetivo 5: Proporcionar un gobierno responsable, receptivo y confiable dentro de la organización de metro ....................................................................................................................................................................... 32

CONCLUSIÓN ..................................................................................................................................................... 35

MATRIZ DE ACCIÓN ........................................................................................................................................... 41

APÉNDICES

Los apéndices solo están disponibles en inglés y se pueden descargar en la sección de "documentos" en metro.net/vision2028.

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INTRODUCCIÓN El condado de Los Angeles es un lugar hermoso con una economía vibrante y diversa que atrae a personas de todo el mundo en busca de oportunidades aparentemente ilimitadas para hacer realidad sus sueños. Como en todas las principales áreas metropolitanas, un sistema de transporte confiable y de alta calidad es crucial para la continua prosperidad del condado y la calidad de vida de sus habitantes. Pero el imperativo-y el desafio- de mover con eficacia personas y bienes adquiere una importancia particular en el condado de Los Angeles debido a su escala geográfica desalentadora y a su asociación antigua y casi icónica con el automóvil. Sencillamente, pocos temas serán más importantes para configurar el futuro de la región y mantener la incomparable promesa económica y social, que nuestra habilidad para ordenar la creatividad, los recursos y la voluntad política para implementar soluciones de transporte que cumplan con éxito las necesidades actuales y futuras del condado de Los Angeles.

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Han pasado más de diez años desde que la Autoridad de Transportación Metropolitana del Condado de Los Angeles (Metro) emprendió un proceso de planeamiento estratégico en toda la agencia. Desde entonces, el condado, y los desafíos y oportunidades de transporte que enfrentan han evolucionado dramáticamente. Aunque el condado de Los Angeles ha realizado inversiones importantes para mejorar y expandir la infraestructura de transporte durante la última década

con el pasaje de la Medida R,1 un impuesto de ventas para el transporte aprobado por los votantes en el 2008, la capacidad del transporte se ha esforzado para mantener el ritmo del crecimiento de la demanda de viajes. La región de Los Angeles, se ubica constantemente entre los

primeros lugares más congestionados del país.2 Mientras tanto, un desarrollo vital reciente en términos de la capacidad del condado para realizar inversiones de transporte fue el pasaje de la

Medida M de 2016,3 un impuesto de ventas aprobado por los votantes previsto para inyectar $120 mil millones de dólares en fondos de transporte en la región en los próximos 40 años.

Este plan estratégico de Metro (plan), describe las metas estratégicas de la agencia para 2018-2028, y las acciones específicas que Metro emprenderá para alcanzar esas metas. También explica lo que el público puede esperar de Metro en los próximos diez años y describe cómo pretendemos cumplir con esas expectativas.

1 Para más información sobre la Medida R, por favor visite metro.net/projects/measurer

2 Texas A & M Transportation Institute, Urban Mobility Scorecard, https://mobility.tamu.edu/ums/congestion-data/west-map/ e

INRIX, 2017 Traffic Scorecard 3

Para más información sobre la Medida M, por favor visite theplan.metro.net

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ACERCA DE METRO Y SU MISIÓN El sistema de transporte del condado de Los Angeles es una red compleja que consiste en carreteras, calles locales, aceras, carriles para bicicletas, autobuses y rieles, y está controlada por agencias federales, estatales regionales y locales. Metro está entretejido en este paisaje complejo como el fundador, operador, constructor, diseñador, coordinador y planificador de transporte regional. Debido a que realiza estas múltiples funciones para uno de los condados más grandes y poblados del país (más de 10 millones de personas viven dentro del área de servicio de Metro), Metro es único dentro de las agencias de transporte de la nación. Su misión principal es proporcionar un sistema de transporte de clase mundial que mejore la calidad de vida de quienes viven, trabajan y juegan dentro del condado de Los Angeles.

“La misión de Metro es proporcionar un sistema de transporte de clase mundial que mejore la calidad de vida de quienes viven, trabajan y juegan dentro del condado de Los Angeles.”

Este plan refleja la comprensión actual de Metro sobre las aspiraciones y los objetivos de movilidad de las personas a las que prestamos servicio. Alcanzar estos logros requerirá una coordinación planificada y una colaboración activa con las municipalidades locales; operadores de tránsito municipales; consejos del gobierno; Metrolink; Access Services; líderes políticos comunitarios y de negocios; otros socios e interesados y con el público, todos los cuales tienen roles críticos que desempeñar para cumplir con la visión descrita en este plan.

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LA VISIÓN DE METRO PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN EL

CONDADO DE LOS ANGELES Este plan está diseñado para ofrecer un sistema de movilidad que permita a las personas viajar rápido y con seguridad por la región del condado de Los Angeles, sin importar a dónde vayan o cuándo. Metro reconoce las enormes diferencias que existen entre la habilidad de individuos y comunidades para identificar y acceder con seguridad a las necesidades más básicas de la vida como trabajos, alojamiento, educación y cuidado de la salud. A pesar de la inversión sustancial y el progreso para abordar las inequidades de transporte, las diferencias socioeconómicas actuales continúan empeorando por la falta de calidad de las opciones de transporte entre las poblaciones más desfavorecidas del condado. Por lo tanto, una parte crucial de la visión de Metro es cerrar estas brechas y ayudar a remover las barreras de movilidad para incrementar la prosperidad de todos los residentes del condado.

Metro también reconoce que, aunque una red eficiente, segura y adecuada de caminos y carreteras siempre será un componente esencial de nuestro sistema de transporte, construir nuevas capacidades de carreteras sin administrar la demanda a largo plazo para conductores solitarios no es una estrategia plausible para cumplir las necesidades de movilidad de la región que evolucionan rápidamente. Un enfoque principalmente orientado a servir a vehículos de uso individual no es económica ni ambientalmente sustentable, ni tampoco avanzaría otras metas ampliamente compartidas para mejorar la calidad de vida dentro de la región. En vez de eso, el enfoque de este plan es abordar las demandas crecientes de movilidad al mejorar la variedad y la calidad de las opciones de transporte disponibles para las personas. Específicamente, las acciones establecidas en este plan apuntan a duplicar el uso total de las opciones de transporte además del uso individual, incluyendo tomar el transporte público, caminar, el ciclismo, compartir viajes y compartir el automóvil.

Cumplir esta visión para 2028 significa que Metro tomará medidas para cumplir lo siguiente:

Asegurar que todos los residentes del condado tengan acceso a opciones de movilidad de alta calidad a una caminata de 10 minutos desde el hogar.

Reducir los tiempos de espera máxima para cualquier viaje a 15 minutos durante cualquier hora del día.

Mejorar las velocidades de viaje promedio en la red de autobuses del condado por 30 por ciento.

Proporcionar opciones convenientes y confiables para evitar la congestión en calles y carreteras.

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Las secciones posteriores describen el plan de Metro para cumplir estos resultados en mayor detalle. Hay muchas iniciativas actuales y a corto plazo muy importantes en marcha en Metro que pueden ser completadas dentro de los entornos actuales de recursos, técnicos, políticos y legislativos. Esas iniciativas no son necesariamente referenciadas en este plan ya que ya se encuentran en camino hacia la implementación. Este plan describe las iniciativas que irán más allá del status quo y las acciones estratégicas y agresivas requeridas para cumplir las metas de movilidad más ambiciosas de la región. Para proporcionar un contexto para estas secciones, comenzamos discutiendo el proceso utilizado para desarrollar el plan y describimos algunas de las tendencias clave que creemos que darán forma a las necesidades y desafíos de transporte del condado en las décadas por venir.

EL PROCESO DEL PLAN ESTRATEGICO Para establecer una base para comprender dónde está el condado de Los Angeles ahora, Metro comenzó el proceso de planificación estratégico con un diálogo extenso con muchos interesados diversos. El propósito de este ejercicio de recolección de información fue para comenzar a identificar tendencias claves, problemas, oportunidades y desafíos para la región y aprender de un rango de perspectivas acerca de cómo Metro puede enfrentar esos desafíos.

Como primer paso, Metro lanzó una encuesta exhaustiva de satisfacción de usuarios y no usuarios de transporte en el condado. Administramos la encuesta en línea y recibimos más de 18,000 respuestas. Además de esto, Metro realizó una investigación de grupo de enfoque para obtener aportes de grupos que históricamente han estado menos propensos a realizar encuestas en línea, como aquellos con un dominio del inglés limitado, de bajos ingresos, ancianos y poblaciones minoritarias. Los resultados de la encuesta son proporcionados en el Apéndice A.

Durante los 17 meses del proceso de alcance, Metro realizó más de 130 reuniones y entrevistas con interesados clave internos y externos. Estábamos interesados en escuchar no sólo sobre las necesidades y preocupaciones del transporte, sino también, de manera critica, sobre cómo estas preocupaciones se relacionan con las prioridades sociales y económicas, como la vivienda asequible, la equidad, el empleo y la educación. Las entrevistas fueron esenciales para pintar una imagen real del panorama de transporte actual del condado, para articular una visión convincente y exhaustiva para el plan, y para informar a Metro de la comprensión de las acciones específicas e inversiones específicas que se necesitarían para realizar esta visión. Una lista de interesados consultados durante el proceso de planificación está en el Apéndice B.

Metro también realizó una encuesta en toda la agencia a sus 10,800 empleados para evaluar la preparación del personal para emplear iniciativas planificadas y aprender cómo el liderazgo de Metro puede apoyar y desarrollar mejor la fuerza de trabajo de la agencia para satisfacer las futuras necesidades de movilidad. Más de 4,700 empleados de Metro respondieron a la encuesta.

En resumen, este extenso proceso de alcance fue muy valioso para identificar tendencias clave y desarrollar elementos específicos del Plan Estratégico de Metro para la próxima década.

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TENDENCIAS CLAVE Comprender las tendencias generales que darán forma a las necesidades de transporte en el condado de Los Angeles más adelante es crítico para el éxito de Metro en el cumplimiento de esas necesidades. Basándonos en nuestro alcance a los interesados, los usuarios del sistema de transporte y el personal, hemos identificado varias tendencias clave.

El continuo crecimiento en la demanda está esforzando a un sistema de transporte ya suscrito en exceso. El condado de Los Angeles alberga a más de diez millones de personas y se prevé que su población crecerá aún más en la próxima década. Esto significa que un volumen creciente de personas y bienes tendrá que viajar en una red de transporte ya congestionada. Se espera que el consumo general en la región intensifique los conflictos entre el movimiento de personas y mercancías. Será necesario optimizar la capacidad del sistema para acomodar un nuevo crecimiento para que la región pueda cumplir con estas nuevas demandas y seguir siendo económicamente competitiva en el mercado global. Se necesitan inversiones significativas, tanto para reforzar un sistema obsoleto de infraestructura vial y de tránsito, como para ampliar y utilizar completamente la capacidad disponible para garantizar la entrega continua de servicios de transporte seguros y confiables.

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Crecientes desafíos para satisfacer las necesidades y expectativas de movilidad de un condado diverso. El condado de Los Angeles es hogar de una población diversa con necesidades y expectativas de movilidad en constante evolución. Como resultado, el sistema de transporte y entrega de servicios de movilidad debe continuar adaptándose a los cambios demográficos y a las demandas del consumidor. Por ejemplo, a medida que envejece la población, las personas mayores tienen necesidades diferentes de acceso que las personas jóvenes. Las personas jóvenes tienen diferentes expectativas acerca del uso de la tecnología para sus viajes. Para Metro, la tarea de comunicarse con el público acerca de nuestros servicios es más compleja por la diversidad de las personas que utilizan esos servicios. La diversidad étnica y socioeconómica de la región crea desafíos para garantizar que el sistema de transporte es inclusivo y responde a las necesidades de todas las personas en el condado de Los Angeles.

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Las innovaciones tecnológicas están cambiando el panorama de la movilidad. Las innovaciones tecnológicas están cambiando la forma en que los consumidores acceden a los bienes y servicios. Ellos influyen en cómo operan las empresas, crean mundos virtuales de interacciones sociales y transacciones económicas que reforman más el escenario de movilidad y cambian preferencias de viaje y expectativas del rendimiento del servicio. La muy anticipada tecnología de vehículo autónomo presenta posibilidades para un viaje más seguro y eficiente, pero también puede atraer al viaje en solitario en vehículos de pasajeros. Metro está bien posicionado para utilizar el poder de las innovaciones tecnológicas para mejorar la experiencia del consumidor ofreciéndoles nuevos servicios de movilidad, integrando y optimizando el diseño de vehículos e infraestructuras, aumentando la eficiencia general del sistema y mejorando la experiencia de primera/ última milla para los usuarios de tránsito, todo para administrar y servir mejor las necesidades de movilidad del público.

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La falta de viviendas asequibles en toda la región exacerba los desafíos de transporte. A medida que aumenta la economía del condado de Los Angeles, los costos crecientes de vivienda están empujando a muchos trabajadores lejos de sus trabajos, imponiendo tensiones adicionales al sistema de transporte y afectando la calidad de vida de aquellos afectados. Metro tiene la oportunidad de trabajar con el gobierno local, socios de la comunidad, negocios e instituciones para apoyar las comunidades orientadas al tránsito que son asequibles para las familias de diversos niveles de ingreso, particularmente a medida que emprendemos una expansión sin precedentes del sistema de tránsito de la región. Metro también tiene la oportunidad de aprovechar sus recursos e influencia para ayudar a estabilizar y apoyar a las comunidades en las cuales las personas tienen acceso a opciones de movilidad de alta calidad y pueden continuar residiendo en sus vecindarios cambiantes.

Si no se reforman las políticas que favorecen la conducción solitaria continuarán agregando congestión y reduciendo la movilidad. Históricamente, las políticas e inversiones de transporte en el condado de Los Angeles y en otros lugares han priorizado los viajes en vehículos privados de pasajeros a expensas de proporcionar otras alternativas de viaje de alta calidad. El resultado es un sistema de transporte desigual que exacerba la división entre aquellos que tienen el acceso y los medios para conducir y aquellos que no y proporcionándoles opciones inadecuadas a ambos grupos. Este sistema no es sostenible desde una perspectiva económica o ambiental. A medida que más personas decidan conducir solos por la velocidad y la conveniencia, la movilidad de todos los viajeros sufre debido al uso ineficiente del espacio existente en la calle. Es esencial cambiar este paradigma y aumentar la calidad de las opciones de transporte alternativas para proporcionar un sistema que proporcione mejor movilidad para todos. Esto significa invertir en opciones atractivas de tránsito que puedan llevar más personas en menos espacio, clarificar las políticas de conducción solitaria y remover los incentivos que exacerban más las inequidades del transporte. Metro también reconoce la necesidad de un sistema de transporte que equilibre de manera más armoniosa el movimiento de pasajeros y mercancías a la vez que mantiene la velocidad y la

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competitividad económica. En el futuro debemos alinear las políticas de Metro y las inversiones en toda su cartera de programas y servicios para proporcionar más opciones de transporte de alta calidad para las personas y para gestionar la demanda de todos los usuarios.

El logro de nuestros objetivos de movilidad tiene ramificaciones a largo plazo más allá de los próximos diez años. Ya que el transporte contribuye cerca del 40% de emisiones de gas de efecto invernadero (GHG) en California y la demanda de los viajes sigue incrementando debido al crecimiento económico y de la población, la capacidad de Metro para aumentar el uso de otros métodos de viaje solitario es integral para cumplir con los ambiciosos objetivos climáticos de la región de Los Angeles y el estado de California. Al proporcionar alternativas más convenientes, eficientes y atractivas, Metro puede mover a más personas mientras reduce las emisiones GHG por cada viaje, limitando significativamente el impacto que tiene el transporte sobre el medio ambiente.

Conducir solo para completar un viaje genera más emisiones que tomar el mismo viaje por tránsito.

UN PLAN ESTRATÉGICO PARA LOS PRÓXIMOS DIEZ AÑOS El plan estratégico de Metro está organizado en torno a cinco objetivos que juntos avanzan nuestra visión de un sistema de transporte de clase mundial que servirá eficiente y equitativamente las necesidades de movilidad de las personas y negocios del condado de Los Angeles. Estos objetivos son:

1. Proporcionar opciones de movilidad de alta calidad que permitan a las personas pasar menos tiempo viajando.

2. Entregar experiencias de viaje excepcionales para todos los usuarios del sistema de transporte.

3. Mejorar las comunidades y las vidas a través de la movilidad y el acceso a la oportunidad. 4. Transformar el condado de Los Angeles a través de la colaboración regional y el liderazgo

nacional.

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5. Proporcionar un gobierno responsable, receptivo y confiable dentro de la organización de Metro.

Las secciones que siguen describen las iniciativas y acciones específicas que hemos identificado para lograr cada uno de estos objetivos, incluyendo, donde sean aplicables, puntos de referencia y objetivos que ayudarán a Metro a medir el progreso. Tanto los objetivos mismos como los elementos de acción identificados para alcanzar esos objetivos reflejan los aportes obtenidos a través del proceso de alcance anteriormente mencionado. La Matriz de Acción al final del plan resume los objetivos, iniciativas y acciones para referencia rápida.

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Objetivo 1: Proporcionar opciones de movilidad de alta calidad que

permitan a las personas pasar menos tiempo viajando. Para lograr este objetivo, Metro expandirá las opciones de transporte, mejorará la calidad de sus redes y bienes de tránsito y tomará pasos para manejar la demanda de toda la red. Esto incluye aprovechar los recursos e influencias y trabajar con socios del sector público y privado para proporcionar un sistema de transporte que sea sencillo, conveniente y confiable para los usuarios diversos. El aumento en el uso de tránsito en masa de alta calidad, caminatas, ciclismo y viajes compartidos permitirán a la red existente acomodar más viajes mientras proporciona un nivel más alto de movilidad para los residentes y para los negocios. Las acciones e iniciativas específicas para avanzar este objetivo están descritas a continuación.

Limitado y precioso, nuestro espacio en las calles puede ser usado mejor. Por ejemplo:

16 conductores solitarios en congestión de tráfico. Más personas moviéndose sin problemas cuando usamos mejor el espacio de las calles.

1.1 Para expandir la red de transporte y aumentar la movilidad de todos los usuarios, Metro hará lo siguiente:

Enfocará las inversiones de servicio e infraestructura hacia aquellos que tengan las mayores necesidades de movilidad. Para los diez millones de residentes del condado de Los Angeles, el acceso a las oportunidades requiere el acceso al transporte. Sin embargo, actualmente existen grandes diferencias en el acceso al transporte de alta calidad entre vecindarios y grupos de poblaciones en la región. Estas diferencias limitan la habilidad de muchos residentes de acceder a trabajos, vivienda, educación y atención médica. Para abordar y superar estas diferencias, Metro comenzará a identificar las brechas en el sistema de transporte y luego priorizará las inversiones de servicio e infraestructura a las áreas con las mayores necesidades en términos de mejorar las opciones de transporte para las poblaciones más vulnerables del condado.

Metro ha establecido un marco de equidad fundado con los principios de un compromiso comunitario exhaustivo, amplio e inclusivo. Estos principios estarán integrados en todos los aspectos de las actividades de la agencia mientras forjamos asociaciones para planificar y ofrecer

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servicios de movilidad e infraestructuras relacionadas que abordan las barreras físicas, sociales y económicas para el acceso. Una visión general del marco de equidad está proporcionada en el Apéndice C. Expandirá el sistema de transporte lo más responsable y rápido posible. Las Medidas M y R proporcionan fondos para las inversiones para fortalecer y expandir el sistema de transporte del condado de Los Angeles, así como para respaldar las operaciones en marcha y el mantenimiento para que el sistema pueda continuar funcionando al más alto nivel a lo largo del tiempo. Metro está comprometido en entregar los proyectos en las Medidas R y M lo más rápido posible sin afectar negativamente otros servicios y responsabilidades. Nuestro proceso de actualización del Plan de Transportación a Plazo Largo será utilizado para pronosticar ingresos disponibles para cumplir con el cronograma para completar esos proyectos. Para comenzar, el compromiso de Los Angeles de organizar los Juegos Olímpicos del verano 2028 crea un fuerte incentivo para mejorar rápidamente la movilidad en la región. Metro tiene la oportunidad de abogar por recursos acelerados, particularmente del gobierno estatal y federal para entregar los 28 proyectos que han sido identificados para mejorar el sistema de transporte antes del comienzo de los Juegos.

1.2 Para mejorar la red de tránsito y activos generales del condado de Los Angeles, Metro:

Invertirá en un sistema de autobuses de clase mundial que sea confiable, conveniente y atractivo para más usuarios y para más viajes. La red de autobuses de Metro es la fundación de nuestro sistema de transporte público y lleva a más del 70% de nuestros pasajeros de tránsito. Sin embargo, la encuesta de satisfacción del cliente del 2017 destaca varias oportunidades para atraer y promover el uso aumentado de la red. A pesar de la proximidad de los servicios de autobús, muchos de los que contestaron la encuesta no sintieron que los autobuses les ofrecían una forma viable de transporte. Muchos expresaron la preocupación de que el viaje en autobús era muy lento y demoraban mucho en llegar a donde querían ir. Los encuestados atribuyeron este problema a que los autobuses operan en calles congestionadas, se quedan en las luces del tráfico y no tienen carriles dedicados que prioricen el viaje en autobús. También hubo una preocupación acerca de la seguridad y conveniencia de los viajes que requieren varias transferencias, ya que la espera entre transferencias puede incrementar en gran medida la incertidumbre del tiempo de viaje y el tiempo total del viaje. La creciente congestión en las calles locales ha degradado significativamente el rendimiento de las rutas de autobuses de Metro en los años recientes causando una molestia considerable a los pasajeros de tránsito y aumentado los costos de Metro para mantener los mismos niveles de servicio.

Para abordar los problemas de tiempo de viaje y de seguridad que hemos escuchado en la encuesta al cliente, Metro va a priorizar inversiones importantes para mejorar el rendimiento y la experiencia general del usuario en nuestra red de autobuses durante los próximos diez años, incluyendo una mejora del 30% a velocidad promedio de los autobuses de todo el sistema de las 11 mph actuales. Metro va colaborar con socios municipales y otros operadores de tránsito para dedicar los recursos necesarios para reclamar espacio de la calle para maximizar la productividad de las personas sobre la de los vehículos. Líneas exclusivas serán asignadas para vehículos de alta capacidad y los pasajeros que estén dispuestos a compartir el viaje serán recompensados. Metro también tendrá un enfoque más agresivo en la identificación y mitigación de lugares populares congestionados que impidan velocidades de tránsito más rápidas en la red. En resumen, Metro va

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trabajar para reducir enormemente los tiempos de los viajes para los pasajeros de autobuses buscando maneras de mover a los autobuses más rápido a través de las áreas congestionadas. Nuestro estudio NextGen Bus está complementando nuestro esfuerzo, el cual reimaginará la red de autobuses para mejorar la movilidad de los residentes en el condado. Nuestra actual red de autobuses no ha tenido una revisión importante en 25 años. Desde entonces, el condado de Los Angeles ha añadido más de un millón de residentes, muchas comunidades locales se han transformado y los patrones de viaje han cambiado.

Para la red local de autobuses, Metro aspira lograr una velocidad mínima promedio de 15 millas por hora (mph) y una frecuencia de servicio mínima total de 15 minutos a lo largo de cada corredor de servicio. Donde hubiera desafíos importantes para entregar una frecuencia de servicio mínima de 15 minutos, Metro explorará oportunidades para proporcionar servicios que respondan a la demanda como una mejor alternativa para los clientes.

Metro también realizará un número de mejoras enfocadas en aumentar la velocidad y capacidad de carga de todo el sistema de autobuses.

Durante los primeros cinco años de este plan, Metro identificará e implementará medidas como una señal de prioridad, saltos de cola y la aplicación de líneas exclusivas para lograr una velocidad mínima promedio de 18 mph en rutas de autobuses Rapid para proporcionar un viaje más rápido que en las rutas de autobuses locales.

En los segundos cinco años de este plan, Metro empezará a convertir los corredores rápidos de Metro a corredores de tránsito rápido de autobuses (BRT) como parte de un esfuerzo en establecer una red de alta frecuencia, alta capacidad y servicio rápido de autobuses en el condado de Los Angeles.

Metro expandirá el programa BRT como está planeado junto con arterias principales y carreteras en todo el condado y usará los fondos de Metro para proporcionar incentivos a socios regionales para acelerar la entrega de elementos que son críticos para el éxito del BRT, como las señales de prioridad y carriles exclusivos.

Cualquier ahorro en las mejoras de la eficiencia de la red de autobuses será reinvertido en los servicios de autobuses para el condado de Los Angeles.

Se asociará con Metrolink para aumentar la capacidad del sistema regional de transporte. Los servicios de trenes suburbanos regionales en el condado de Los Angeles son proporcionados a nombre de Metro por la Autoridad Ferroviaria Regional del Sur de California (SCRRA) bajo la marca de Metrolink, la cual sirve a las personas que viajan al condado de Los Angeles desde toda la región del sur de California. Los trenes de Metrolink van por rutas paralelas a corredores de carreteras congestionadas y ofrecen al público que viaja una solución alternativa a conducir solos. Sin embargo, el servicio está al límite de su capacidad debido a restricciones en la infraestructura actual, como secciones de vía única y la capacidad limitada en las estaciones. Esto afecta la frecuencia de los servicios en todas las líneas. El servicio de Metrolink está aún más restringido por acuerdos operativos con ferrocarriles de carga y el tráfico de carga que comparte pistas en partes de la red. Metro trabajará con SCRRA para aprovechar el potencial de este recurso crítico de transporte y explorar las oportunidades para proporcionar servicios más confiables y

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frecuentes, mejorando la satisfacción del cliente y apoyando mejor las conexiones de tránsito por toda la red.

Optimizar la velocidad, confiabilidad y desempeño del actual sistema mediante la revitalización y renovación de los activos de tránsito de Metro. Para brindar un servicio de transporte de clase mundial, se debe mantener los activos de tránsito en buenas condiciones. Durante los próximos diez años, Metro desarrollará una práctica de gestión de activos de última generación, basada en el estado de los bienes, para mantener todos los activos fundamentales para su misión bajo los más altos estándares de desempeño y modernizarlos a las tecnologías actuales. Esto reducirá considerablemente las interrupciones de servicio en nuestros autobuses y trenes y mejorará la integridad de la red en general. Mejorar las conexiones para proporcionar viajes sin interrupciones. Existe una gran oportunidad para enriquecer la experiencia de viaje de los usuarios mejorando las conexiones de los servicios de transporte. Varios de los usuarios que respondieron a la encuesta indicaron que el acceso desde y hacia las estaciones de tren de Metro dificultaba el uso del servicio de trenes. Los usuarios de tránsito, incluso aquellos con acceso al servicio de autobús, informaron sobre los desafíos que resultan de la necesidad de realizar transbordos entre rutas.

Para mejorar la conexión y el desempeño del servicio en toda la red de transporte, Metro evaluará y mejorará una serie de factores:

La distancia que los usuarios deben recorrer para acceder a un servicio de alta calidad;

Número de trasbordos para completar un viaje;

Tiempo de espera en cada punto de trasbordo;

Calidad de la integración y coordinación de los servicios de movilidad, independientemente del modo o proveedor (por ejemplo, conexiones de trenes y autobuses, coordinación de servicios entre Metro y operadores de tránsito municipal, mejoras en los puntos de trasbordo entre líneas de tránsito);

Nivel de comprensión y comodidad al usar el sistema de tránsito (esto se analiza más a fondo en el Objetivo 2, mejorar la experiencia del usuario);

La calidad, contenido y precisión de la información proporcionada a los usuarios durante todo el viaje (lo cual se analiza también en el Objetivo 2); y

Existencia y calidad de infraestructura de transporte que permita facilitar el acceso al tránsito, como aceras, carriles para bicicletas y zonas de descarga.

Como financiador principal de muchos proveedores de transporte de la región, Metro aprovechará sus recursos para ofrecer incentivos a socios del sector público y privado para conectar e integrar la infraestructura y los servicios de movilidad con el objetivo de brindar viajes más eficientes e integrados en todo el condado. Actualizaremos nuestros estándares de diseño para mejorar la conectividad entre las líneas de tránsito y los modos de conexión para todos los medios de tránsito. Todos los corredores de tránsito en estudio incluirán planes dirigidos a crear trasbordos claros, cómodos y fáciles de usar en los principales puntos de conexión.

Mejorar la seguridad en el sistema de tránsito y reducir las colisiones y lesiones viales. Como operador de tránsito y socio en el financiamiento de calles y carreteras, Metro juega un papel

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importante en la seguridad vial. Metro seguirá implementando mejoras en tecnología, equipos e infraestructura para mejorar la seguridad en su red de tránsito. Así mismo, en las decisiones de financiamiento de Metro se dará prioridad a proyectos que mejoren la seguridad y reduzcan los conflictos entre los diferentes usuarios viales, y que a la vez mejoren la integración del sistema y maximicen la productividad de las personas. Por último, Metro desarrollará y ejecutará una estrategia legislativa para mejorar la seguridad de los pasajeros y los vehículos de tránsito por medio de políticas y acciones regulatorias en todos los niveles de gobierno.

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1.3 Como parte de una iniciativa para gestionar la demanda de transporte mediante estructuras de precio justas y equitativas, Metro realizará lo siguiente:

Desarrollar políticas de precios simplificadas, sostenibles e integrales para favorecer la prestación de servicios de transporte equitativos, asequibles y de alta calidad. La fijación de precios sostenibles para los servicios de transporte ha sido siempre un desafío para las agencias gubernamentales en todo el mundo. Metro evaluará nuevos modelos tarifarios para desarrollar una estrategia de fijación de precios simplificada, generalizada y fiscalmente sostenible que aborde los problemas de asequibilidad para grupos desfavorecidos y de bajos ingresos y que, al mismo tiempo, proporcione una mejor movilidad y seguridad para todos los usuarios de los diferentes servicios de transporte de Metro. Las reformas a nuestra estrategia de precios deben equilibrar los ingresos, rentabilidad, seguridad y las preocupaciones de los usuarios. Durante los próximos cinco años, Metro realizará un estudio exhaustivo de precios para elaborar recomendaciones de políticas coherentes con estos objetivos.

Implementar la red ExpressLanes Tier 1 en los próximos diez años. La incertidumbre respecto al tiempo de viaje es un factor importante al momento de elegir un medio de transporte. El Programa Metro ExpressLanes puede ayudar a mitigar esta incertidumbre brindando a quienes viajen solos en su carro la opción de pagar un peaje para ahorrar tiempo. Este programa actualmente opera en las autopistas I-110 y I-10. ExpressLanes no sólo proporcionará a los conductores opciones para una experiencia de viaje confiable, sino que también mejorará la eficiencia operativa de la capacidad actual de los carriles de las autopistas y mejorará el desempeño de los servicios de tránsito rápido de autobuses que circulan en dichos corredores. Se están realizando estudios de planificación para agregar nuevos corredores ExpressLane en el condado, los cuales, con el tiempo, crearán una red que beneficiará a todos los usuarios del sistema.

En el futuro, es posible que se pueda reducir las necesidades de inversión de capital gracias a los avances tecnológicos (p. ej.: uso de aplicaciones para pagar peajes) y el uso de modelos innovadores de financiamiento para acelerar la implementación de la red ExpressLanes Tier 1 en el condado de Los Angeles. Los ingresos generados por el programa ExpressLanes serán reinvertidos para proporcionar servicios de movilidad mejorados y de alta capacidad en todo el condado.

Probar e implementar estrategias de precios para reducir la congestión vehicular. La congestión en el condado de Los Angeles es común durante todo el día y ocurre tanto en las arterias viales como en las autopistas regionales. Para enfrentar este problema, Metro evaluará estrategias para gestionar la demanda en las áreas de mayor congestión vial del condado. Dichas estrategias procurarán mejorar simultáneamente la equidad en el transporte utilizando el exceso de ingresos para ampliar las opciones de tránsito rápido de alta calidad. Metro realizará un estudio para identificar las mejores ubicaciones para proyectos de prueba de concepto, con el objetivo de implementar proyectos demostrativos en un plazo de cinco años.

Administrar la congestión y reducir los conflictos entre el movimiento de mercancías y personas en las calles y autopistas. El condado de Los Angeles alberga el complejo portuario de contenedores más grande del país, el cual atiende aproximadamente el 40 por ciento de todas las importaciones de contenedores a los Estados Unidos y sirve como enlace de transporte esencial para las exportaciones estadounidenses. Los movimientos entre los puertos del Condado y los establecimientos intermodales de transferencia, almacenamiento y distribución ubicados a lo largo de sus principales corredores de transporte norte-sur y este-oeste generan altos volúmenes de tráfico de camiones en las autopistas y arterias viales locales. La congestión y retrasos producto de lo anterior afectan negativamente la capacidad de las empresas para transportar los bienes al mercado rápidamente y causan pérdidas económicas al condado y a la nación en general.

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Al mismo tiempo, el crecimiento de servicios de entrega a domicilio ha incrementado el tráfico en las áreas urbanas, afectando aún más las redes viales locales del condado. Esta tendencia también está llevando a un aumento de las interacciones entre los conductores de vehículos de reparto y otros viajeros (incluyendo pasajeros de autobuses, peatones, ciclistas y motoristas), lo que repercute en las operaciones de tránsito, agrava los problemas de estacionamiento y eleva la necesidad de gestión de aceras en las calles locales.

En resumen, la creciente demanda de movimiento de personas y bienes aumenta la congestión y afecta la seguridad, eficiencia y capacidad en los principales corredores de carga del condado y calles locales. El objetivo de Metro es garantizar que todos los usuarios del sistema de transporte puedan convivir de forma segura y eficaz a pesar de los posibles conflictos que puedan surgir entre ellos. Para resolver estos conflictos se utilizarán estrategias que incluyan el uso de tecnología y fijación de precios para mejorar la seguridad y eficiencia operativa en corredores de alto volumen, al tiempo que se aumenta la capacidad de tránsito rápido como una forma de trasladar una gran cantidad de personas por estos corredores con mayor rapidez. Metro también considerará estrategias que impliquen tarifar toda circulación vehicular para enfrentar la congestión.

Por último, Metro se compromete a trabajar en alianza con los Puertos de Los Angeles y Long Beach, Caltrans, municipalidades locales y operadores privados de carga para utilizar los recursos necesarios para mejorar las condiciones operativas en todos los corredores de carga críticos del condado, así como en las calles locales.

Explorar oportunidades para ampliar el acceso a opciones de transporte compartidas y que se ajusten a la demanda para todos. El predominio de empresas de redes de transporte (TNCs en inglés), como Uber y Lyft, genera nuevas opciones de transporte que se ajustan a la demanda para muchas personas. Sin embargo, estos tipos de servicios no son accesibles a todos los residentes, contribuyen a la congestión y contaminación y, por lo general, operan bajo reglas diferentes a las de otros proveedores, quienes siguen sujetos a estrictas regulaciones del pasado. Metro empezará a explorar posibles estrategias legislativas y regulatorias para nivelar el campo de juego a fin de mantener la competencia, reducir los efectos negativos y garantizar el acceso a diferentes opciones de transporte para todos.

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Objetivo 2: Brindar excelentes experiencias de viaje a todos los usuarios del sistema de

transporte. Metro procurará enriquecer las experiencias de viaje de todos los usuarios del sistema de transporte, reconociendo que un sistema de clase mundial, al servicio de una metrópoli de categoría mundial, debe ser atractivo, asequible, eficiente, seguro, conveniente y fácil de usar. Específicamente, Metro tomará medidas para mejorar la seguridad, facilidad de uso y acceso a información de viaje precisa respecto a los sistemas de tránsito de la región, y para mejorar la satisfacción del cliente en todos los puntos de contacto con clientes, como se describe a continuación.

2.1 Metro está comprometido con el mejoramiento de la seguridad. De conformidad con este compromiso, en 2017 Metro puso en marcha un nuevo modelo de contratación y despliegue de personal que busca aumentar la visibilidad y eficacia del personal de seguridad y policial en las instalaciones de Metro. Los objetivos de Metro son:

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Prevenir delitos,

Reducir la vulnerabilidad del sistema de tránsito al terrorismo, y

Hacer cumplir el Código de Conducta de Metro, así como el pago de tarifas.

Para lograr estos objetivos, Metro se apoya en un programa de seguridad integrado y multinivel que abarca tecnología, personas y alianzas. Nuestra primera línea de defensa es la prevención. Por medio del uso constante de autobuses y trenes, y el patrullaje a pie en las estaciones, esta estrategia de despliegue pretender disuadir las actividades delictivas al mantener una alta visibilidad de las fuerzas del orden en todo el sistema. Así mismo, Metro tiene planificado instalar tecnologías de punta para mejorar los sistemas de video vigilancia y control de acceso. De igual forma, Metro se encuentra trabajando con agencias de servicios sociales para proporcionar ayuda a personas sin hogar o que sufren de enfermedades mentales. Asociar a estos grupos con los servicios sociales tendrá un impacto positivo en la experiencia general de los usuarios de tránsito.

Establecer alianzas con las comunidades constituye un elemento clave del plan y es fundamental para mejorar el entorno de seguridad. A medida que Metro continúa identificando formas para mejorar la seguridad, participaremos en actividades de vinculación con la comunidad que nos ayuden a comunicar nuestra estrategia para prevenir el acoso sexual, los delitos relacionados con el tránsito y la evasión de pasajes. El equipo civil de inspectores de tarifa de Metro recibirá capacitación sobre prejuicios implícitos, mientras que nuestras fuerzas policiales aliadas aumentarán sus labores de vigilancia comunitaria. Metro se compromete a implementar un modelo de seguridad y vigilancia que permita a todos los usuarios de tránsito viajar sin temor en cualquier momento y a cualquier lugar.

2.2 Metro se compromete a mejorar la legibilidad, facilidad de uso e información de viaje en el sistema de tránsito. Ya sea al momento de planificar un viaje, pagar un pasaje, buscar una parada o compartir un vehículo, los clientes necesitan opciones prácticas e integradas para planificar y realizar su viaje. En la encuesta de satisfacción del cliente 2017 de Metro, los encuestados pidieron información clara, oportuna y precisa sobre horas de llegada, líneas de autobús y trasbordos entre servicios de tránsito.

En los próximos años, Metro trabajará en alinear la información de todas sus plataformas tecnológicas para garantizar que los clientes puedan tomar decisiones informadas sobre sus viajes y acceder fácilmente a información precisa sobre el viaje. Coordinaremos con otros operadores de tránsito municipales y locales, Metrolink y Access Services para optimizar la información de tránsito entre los distintos proveedores. Adicionalmente, Metro se encuentra en proceso de equipar su flota de autobuses con un sistema de datos móviles que mejorará considerablemente las predicciones de hora de llegada y ofrecerá más información a los pasajeros a través de WiFi a bordo. Esta funcionalidad se expandirá a todos los servicios de trenes de Metro para contar con información precisa y uniforme en todas las modalidades de transporte.

Metro también trabajará en mejorar la experiencia de trasbordo, enfocándonos en cuatro principios rectores de nuestras normas para diseño de transbordos:

Commented [CE1]: Should all be one paragraph, I tried editing but document won’t let me. Please make sure you fix.

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Eficiencia, relativa a la trayectoria del pasajero desde un punto de tránsito a otro y a cómo están ubicadas las estaciones/paradas de tránsito en relación entre sí.

Accesibilidad, que se define por caminos despejados y zonas de embarque para usuarios de todas las capacidades y facilidades para las diferentes formas de viajar de las personas (por ejemplo, solos o con bicicleta, silla de ruedas, coches para bebé, etc.).

Claridad, en cuanto a la calidad de la información y señalética para ayudar a los usuarios a orientarse en las áreas de estación y en la red de tránsito en general.

Comodidad, en términos de calidad del entorno de tránsito, servicios brindados y las percepciones generales de los usuarios sobre seguridad y protección.

Para agilizar el pago de pasajes para todos los viajeros en los próximos cinco años, Metro integrará el cobro de tarifas para todos los proveedores de servicios de movilidad en nuestro programa de tarjetas Transit Access Pass (TAP). Metro potenciará las mejoras planeadas para TAP y al mismo tiempo posicionará a la agencia para aprovechar la rápida evolución de la tecnología y las opciones de pago de tarifas en el transcurso de los 10 años de este Plan. Junto con este programa, Metro implementará una nueva aplicación móvil que integra la planificación de viajes y el pago de todos los servicios en una sola plataforma. Pasados los cinco años, Metro establecerá un sistema de pago abierto que permitirá a quienes tengan tarjetas utilizar TAP para realizar compras menores de otros bienes y servicios, además de los servicios de movilidad.

2.3 Metro mejorará la satisfacción del cliente en todos los puntos de contacto con el cliente. Los puntos de contacto incluyen la interacción de los clientes con las herramientas de planificación de viajes y el sitio web de Metro, uso de servicios de movilidad, la espera en estaciones de autobús o tren, comunicación con el centro de servicio y atención al cliente de Metro, o la interacción con el personal de Metro en cualquier forma. Metro planea dedicar recursos humanos para supervisar la experiencia del cliente y desarrollará una estrategia integral para mejorar la satisfacción del cliente, con enfoque en varias áreas de oportunidad:

Desarrollar una visión y estrategia unificadora para mejorar la experiencia del cliente,

Mejorar los recorridos del cliente y los puntos de contacto, y

Utilizar análisis de datos para comparar y medir el desempeño del sistema en cuanto al cumplimiento de los objetivos de satisfacción del cliente.

Metro solicitará regularmente comentarios y sugerencias mediante la vinculación con los clientes para mejorar los productos y servicios existentes y desarrollar nuevas formas de satisfacer las cambiantes necesidades de los clientes.

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Objetivo 3: Mejorar las comunidades y las vidas a través de la movilidad y el acceso a

las oportunidades. El transporte juega un papel fundamental en el desarrollo de comunidades dinámicas y prósperas y en permitir que las personas y familias cuenten con acceso a empleos, servicios esenciales, educación y otras oportunidades sociales, culturales y recreativas. Por medio de la colaboración activa con aliados del sector público y privado, Metro seguirá trabajando para hacer que el sistema de transporte del condado de Los Angeles sea más accesible, inclusivo y responda mejor a las necesidades de las diversas comunidades a las que sirve.

3.1 Para levantar a las comunidades locales, Metro creará empleos y carreras profesionales en el sector del transporte. Metro ya está desarrollando una serie de estrategias para asegurar que sus programas y servicios generen oportunidades directas para que los residentes del condado de Los AAngeles contribuyan a sus comunidades y a la economía local.

Por ejemplo, Metro ha lanzado el programa Workforce Initiative Now-Los Angeles (WIN-LA), un innovador programa de desarrollo laboral que promueve las carreras profesionales en el sector del transporte, incluyendo ocupaciones tales como construcción, operaciones y mantenimiento, administración y servicios profesionales. El programa brindará apoyo a los participantes en áreas como desarrollo de habilidades para la vida, mejora de competencias y acceso a servicios educativos. WIN-LA también incrementará los recursos para capacitación y e inserción laboral de personas calificadas en cargos "difíciles de cubrir" dentro de Metro y la industria del transporte.

Metro está ansioso por colaborar con empleadores del sector privado, universidades comunitarias, organizaciones laborales y otros para implementar WIN-LA. También trabajaremos con organismos de financiación federales para apoyar la contratación selectiva y local con el fin de promover las oportunidades económicas y los beneficios para las comunidades del condado de Los AAngeles.

Finalmente, Metro desarrollará un plan de estudios escolares orientado al transporte para extender la carrera profesional a los estudiantes de escuelas y colegios. Este plan de estudios se implementará como parte de una escuela especializada en Los AAngeles, diseñada para cultivar la fuerza laboral de transporte del futuro.

3.2 Metro aprovechará sus inversiones en tránsito para favorecer el desarrollo de comunidades orientadas al tránsito y ayudará a estabilizar los barrios donde se realicen estas inversiones. Las comunidades orientadas al tránsito (TOC en inglés) maximizan el acceso equitativo a la red de tránsito mediante el ordenamiento territorial y políticas de desarrollo comunitario, que están integradas con la infraestructura de transporte y la prestación de servicios. Tal como se define en la Política TOC de Metro, fomentaremos activamente comunidades dinámicas, saludables e integrales que promuevan el uso del transporte público, haciendo énfasis en:

Desarrollo y retención de viviendas asequibles;

Normativas de ordenamiento territorial que promuevan el desarrollo de viviendas junto con una variedad de usos que minimicen la necesidad de viajar largas distancias para acceder a trabajos, bienes y servicios; y

Infraestructura y servicios de transporte que prioricen la circulación segura y eficiente de personas y permitan conexiones fluidas entre las distintas modalidades.

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Metro trabajará para alcanzar estos objetivos mediante:

Una labor enérgica dirigida a lograr un 35% de viviendas asequibles en terrenos de propiedad de

Metro;

Alianzas activas con municipalidades, desarrolladores, organizaciones comunitarias, organizaciones benéficas y otros aliados dispuestos a financiar, implementar, habilitar e incentivar inversiones que conduzcan a las TOC;

Integrar las consideraciones de las TOC en cada etapa del proceso del corredor de tránsito, desde los primeros estudios de planificación a través de ingeniería y diseño, para garantizar que las necesidades de la comunidad sean atendidas de manera integral y ofrecer servicios de transporte de alta calidad que mejoren la movilidad (social, económica, física) de las comunidades a las que servimos.

3.3 Metro está comprometido con la participación real del público y la comunidad para lograr mejores resultados de movilidad para las personas del condado de Los Angeles. Empleando nuestro marco de equidad como guía, Metro invitará a diversas voces a participar en la toma de decisiones sobre futuras inversiones en servicios e infraestructura. Esto incluye un acercamiento proactivo con quienes han permanecido al margen de la toma de decisiones en el pasado, incluyendo comunidades desatendidas y las organizaciones que las representan. Aumentaremos las laboras para establecer múltiples foros y métodos para involucrar a las comunidades de manera significativa, lo cual podría incluir reuniones en persona y virtuales y asambleas, plataformas de medios sociales, encuestas comunitarias y varios otros métodos específicos según el contexto y necesidades de cada comunidad.

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Objetivo 4: Transformar el Condado de Los AAngeles mediante la colaboración regional

y el liderazgo nacional. Metro ha recibido el encargo de mejorar el sistema de transporte del condado de Los AAngeles, ayudando así a la región a alcanzar todo su potencial económico y brindar un mayor acceso a oportunidades y una mejor calidad de vida a los diez millones de residentes del condado. Para lograr alcanzar la visión y metas establecidas en este plan se necesitará cooperación, coordinación y colaboración entre Metro y sus múltiples aliados y actores interesados.

4.1. Metro trabajará con aliados para crear confianza y tomar decisiones que favorezcan los objetivos del Plan Estratégico. Si bien Metro posee y opera importantes elementos del sistema de transporte del condado, los elementos restantes, particularmente calles y carreteras, son dirigidos por otras jurisdicciones. Muchos servicios de transporte en la región también pertenecen y son operados por un conjunto de proveedores públicos y privados. Si bien Metro no ordena las acciones de sus aliados, este sí entrega una parte considerable de los fondos de transporte del condado a estas organizaciones. En esta capacidad, Metro puede ofrecer incentivos a sus organizaciones aliadas para que ayuden a efectuar las actividades de movilidad descritas en este Plan.

El transporte se interrelaciona con cuestiones de calidad de vida, como equidad, oportunidades económicas, aburguesamiento, desplazamiento, vivienda asequible, mendicidad, medio ambiente, salud pública y acceso a la educación y atención de la salud. Más allá de sus responsabilidades principales de transporte, Metro no puede por sí sola atender los desafíos aún mayores que enfrenta nuestra comunidad. Las alianzas con otras organizaciones públicas, privadas y sin fines de lucro son fundamentales para identificar e implementar soluciones efectivas.

Las alianzas formadas por Metro se guiarán por varios principios:

Metro trabajará para crear confianza con los socios y partes interesadas en todo el condado con el fin de compartir datos e información para que la toma de decisiones sea transparente e inclusiva.

Metro incentivará a los aliados municipales a adoptar políticas de ordenamiento territorial que apoyen el tránsito, incluyendo estacionamientos, diseño urbano y regulaciones de vivienda adecuadas.

Metro trabajará de cerca con los municipios, Consejos de Gobierno, Caltrans, operadores de tránsito municipales y locales, Metrolink, y Access Services para implementar estrategias integrales para promover los objetivos de movilidad en el condado de Los AAngeles.

Metro incentivará a los aliados para a coordinar recursos y cooperar con Metro para mejorar las opciones de transporte multimodal para todos los usuarios.

Metro explorará oportunidades de inversión conjunta con socios del sector público y privado en las que tanto el riesgo como las utilidades sean compartidos proporcionalmente entre los socios.

Históricamente, Metro ha asumido un papel fáctico en intentar mitigar algunos de estos desafíos. Sin embargo, para alcanzar sus objetivos estratégicos, Metro debe contar con la participación de las partes interesadas de toda la región y desempeñar un papel secundario cuando la autoridad rectora recaiga en otras organizaciones. Aprovechando estas asociaciones, Metro puede tomar medidas deliberadas para liderar donde tenga autoridad, ofrecer orientación cuando proporcione fondos y apoyar a otros cuando haya oportunidades para obtener resultados que beneficien al público en general.

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4.2 Metro ayudará a impulsar agendas, debates y políticas de movilidad a nivel estatal, regional y nacional. A medida que implementemos este Plan durante los próximos diez años, Metro involucrará a aliados en todo el gobierno y en el sector privado para poner a prueba ideas y soluciones dirigidas a ofrecer servicios de transporte mejorados, más rápidos, inteligentes y rentables a nuestros clientes. Trabajaremos con el legislativo de California y el congreso de los Estados Unidos para explorar nuevos modelos de compartición de costos o mejorar los existentes, promulgar políticas de respaldo y, en caso necesario, eliminar trámites burocráticos para convertir ideas innovadoras en realidad. Con respecto a las nuevas tecnologías que aún no han sido reguladas, como los vehículos autónomos, Metro trabajará para ayudar a establecer y hacer cumplir las políticas dirigidas a encaminar su implementación de manera que se promuevan los objetivos de este Plan y se proteja el interés público.

Para concentrar sus esfuerzos durante la vigencia de este Plan, Metro desarrollará una estrategia legislativa de cinco años y hará un seguimiento anual de su progreso. Metro también seguirá formando coaliciones con organizaciones locales y regionales para tratar temas comunes a nivel estatal y nacional.

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Objetivo 5: Brindar una gestión receptiva, responsable y confiable dentro de la

organización de Metro Para ofrecer los mejores resultados de movilidad posibles, Metro, como organización, debe encaminarse al éxito. Es fundamental mantener una gestión receptiva, responsable y confiable para seguir ganando credibilidad ante los responsables de la toma de decisiones, socios de los sectores público y privado, clientes y empleados. Gracias a la mejora de sus prácticas empresariales, Metro puede funcionar con mayor eficacia y adaptarse más ágilmente a las cambiantes necesidades de sus clientes.

5.1 Metro aprovechará los recursos de financiamiento y talento humano para acelerar el logro de las metas e iniciativas prioritarias conforme a este Plan Estratégico. Esto incluye alinear todos los procesos, recursos, planes y herramientas comerciales de la agencia con su visión estratégica, metas e iniciativas y garantizar que las decisiones financieras, presupuestos anuales y la actualización del Plan de Transporte a Largo Plazo de Metro favorezcan el Plan Estratégico de Metro. Así mismo, implica alinear las decisiones sobre el capital humano y los recursos financieros para reflejar la visión y prioridades del Plan. Este reajuste se llevará a cabo en fases durante los próximos años para permitir la terminación de las iniciativas que ya están en marcha.

5.2 Metro ejercerá un buen criterio en materia de políticas públicas y una sólida administración fiscal. A pesar de que el condado de Los AAngeles tiene necesidades de transporte aparentemente ilimitadas, operamos con recursos limitados. Esto significa que Metro debe priorizar continuamente estos recursos limitados para aportar la mayor utilidad posible al público y al mismo tiempo mantener un alto estándar de responsabilidad fiscal. Seremos transparentes respecto a las repercusiones de estas decisiones presupuestarias y emplearemos las mejores prácticas para evaluar los costos totales del ciclo de vida de las inversiones en infraestructuras y servicios, especialmente ahora que nos encaminamos a implementar los proyectos que han sido posibles gracias a las Medidas R y M. Metro está plenamente consciente de la necesidad de asignar recursos adecuados para la operación y mantenimiento de nuestros equipos e infraestructuras durante toda su vida útil. No construiremos a menos que podamos dar también el mantenimiento correspondiente.

Periódicamente, Metro evaluará las inversiones actuales en servicio para garantizar que seguimos ofreciendo opciones de movilidad de alta calidad en todo el condado. Los parámetros utilizados para evaluar la calidad del servicio irán más allá de la frecuencia y cobertura del servicio para incluir resultados de desempeño como capacidad de respuesta y productividad. Metro preservará los niveles de servicio, calidad y desempeño en la mayor medida posible, especialmente durante períodos de bajos ingresos o incertidumbre. Cuando los ingresos no alcancen las proyecciones, las inversiones en continuidad y mantenimiento de los servicios para preservar las operaciones esenciales en buen estado tendrán prioridad sobre otras inversiones.

Metro se esfuerza por alcanzar el mayor nivel posible de rentabilidad de inversión para los contribuyentes y reconoce que la “rentabilidad” no siempre debe ser medida en términos económicos. El valor que Metro brinda a los servicios de transporte no se define simplemente por la cantidad de boletos vendidos o de usuarios del transporte. En la medida que las millas de viaje de los pasajeros siguen creciendo en el condado de Los AAngeles, es de esperar que también crezca la tensión en el sistema de transporte. Metro evaluará de manera frecuente su oferta de servicios para garantizar el menor impacto posible en el sistema con las mayores ganancias viables en movilidad. Metro tendrá en cuenta varias maneras de medir el éxito para demostrar el valor que provee al público, tales como:

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La productividad del servicio en función del número de personas beneficiarias del mismo

Millas viajadas por pasajero en relación con millas recorridas por vehículos

Durante los próximos dos años, Metro alineará las políticas que gobiernan sus inversiones en servicios con las prioridades y objetivos del presente Plan e incorporará las medidas utilizadas para evaluar los servicios de Metro a un programa que abarque toda la agencia y se enfoque en la gestión del funcionamiento y la mejora continua.

Metro opera bajo la filosofía de que todo bien o recurso que adquiere y desarrolla en nombre de los contribuyentes del condado de Los AAngeles debe generar el máximo valor y beneficio posible para el público. Como parte de este cometido, Metro explorará, evaluará e implementará iniciativas de creación de valor y captación de ingresos para generar recursos adicionales necesarios para apoyar las operaciones, el mantenimiento y la reinversión en el sistema de transporte del Condado.

5.3 Metro aplicará prácticas comerciales prudentes para generar una agencia más eficiente. La flexibilidad en nuestra estructura administrativa, así como en nuestras políticas y procesos permitirá que Metro reaccione con agilidad, percibiendo rápidamente los beneficios de nuevas oportunidades que puedan surgir en el panorama cambiante del transporte. Durante los próximos diez años, Metro analizará sus procesos internos a fin de eliminar cualquier posición o procedimiento innecesario que resulte un obstáculo a la hora de convertirse en una organización ágil y dinámica. Exploraremos nuevos modelos comerciales, tecnologías y herramientas a fin de brindar nuestros servicios de una mejor manera, una que resulte más rápida y más eficiente y, siempre que sea aplicable, brindar más autoridad a la hora de tomar decisiones a nuestro personal. Al poner en marcha prácticas comerciales prudentes, Metro podrá utilizar sus recursos de forma más eficiente, generando ahorros que reinvertiremos para mejorar el servicio a los usuarios. Otras reformas y mejoras organizativas permitirán contar con más recursos para la innovación y el pensamiento estratégico y harán posible que Metro moldee su personal a fin de progresar de forma más eficiente hacia sus objetivos en materia de movilidad.

Durante los próximos cinco años, Metro desarrollará un programa de gestión del funcionamiento y mejora continua que, entre otras cosas, simplificará y acelerará los procesos comerciales. Una de las metas de dicho programa será una contundente mejora en la calidad, la gestión y la utilización de la información para contribuir a que Metro tome decisiones prudentes a todos los niveles de la organización. Estudiaremos las metas y los indicadores clave de rendimiento y los modificaremos de modo tal de garantizar que queden alineados con los resultados esperados, tanto en los servicios relacionados directamente con la atención al usuario como en lo relativo a procesos comerciales internos. Metro identificará e incorporará las mejores prácticas a nivel mundial y comparará su desempeño con el de las mejores organizaciones de su clase

El intercambio de información resulta esencial a la hora de cumplir con los compromisos de Metro para con el público. Tenemos la intención de ser transparentes en nuestros procesos, toma de decisiones y rendimiento, y compartir información sobre nuestro progreso con el público a lo largo del camino.

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5.4 Metro ampliará a negocios y organizaciones externas la oportunidad de trabajar con nosotros. Todo el tiempo, siguen apareciendo nuevos actores en el escenario del transporte. Hoy, nuevas firmas con propuestas modernas coinciden con las empresas tradicionales, facilitando el acceso a la innovación, pero al mismo tiempo presentando desafíos a la capacidad de Metro de responder con rapidez al ritmo frenético del cambio. Para extraer el máximo posible de nuestra relación con socios comerciales tradicionales y no tradicionales, Metro reexaminará sus reglas, políticas y regulaciones en materia contractual a fin de simplificar los requisitos que restringen innecesariamente la creatividad, creando barreras a la entrada para empresas pequeñas o emergentes. Asimismo, realizaremos encuestas periódicas a la comunidad de pequeñas empresas para evaluar el impacto de los cambios que realicemos en nuestros procesos y procedimientos.

Metro continuará promoviendo su Política de Propuestas No Solicitadas como un mecanismo adicional para presentar nuevas ideas y modelos de negocios, y asimismo refinará este proceso para concentrarse en las soluciones a problemas específicos. La ampliación de la red de empresas que pueden realizar contratos con Metro contribuirá a fomentar la innovación, promover la competencia en el mercado y generar mejores soluciones en materia de movilidad para la gente del condado de Los Angeles.

5.5 Metro complementará y reforzará sus programas con miras a lidiar con la seguridad en el lugar de trabajo y el bienestar del empleado. La contribución al bienestar y la salud física y mental de la fuerza laboral de Metro resulta de suma importancia. Con ese objetivo, Metro continuará invirtiendo en programas holísticos orientados a la seguridad y el bienestar del trabajador a lo largo de todas sus funciones, enfocándose en particular en la mejora en materia de seguridad para los empleados que trabajan de cara al usuario y al tráfico, así como para aquellos que se encuentran en las instalaciones destinadas al mantenimiento o en sitios de construcción. Dichos emprendimientos abarcarán todos los aspectos de la seguridad de los trabajadores, incluyendo la prevención como primera medida, la respuesta en caso de incidente y el apoyo y la atención posterior al incidente.

5.6 Metro generará un personal comprometido, diverso y de alto rendimiento, y cuidará del mismo. Metro reconoce que el trabajo realizado a diario por cada empleado, desde su respectiva posición, tiene un efecto potencialmente significativo en la calidad de vida en el condado de Los Angeles. Nuestros empleados son la base de nuestro éxito, por lo cual nos comprometemos a contratar a los mejores empleados y apoyarlos a lo largo de toda su carrera en Metro.

Durante los próximos años, Metro simplificará y mejorará los procesos de reclutamiento para poder contratar con rapidez a los mejores y más brillantes trabajadores a todos los niveles de la organización. Además, continuaremos desarrollando nuestro programa Career Pathways para proporcionar capacitación de liderazgo y supervisión, y para cultivar la capacidad de liderazgo dentro de la organización.

La Encuesta al Equipo de Metro del 2017 ofrece un punto de referencia en cuanto al sentir de los empleados respecto a su ambiente de trabajo. Basándose en los resultados arrojados por dicha encuesta, Metro está tomando medidas para mejorar las comunicaciones, la seguridad, la

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confianza, la diversidad y la inclusión a lo largo de toda la organización. Continuaremos solicitando a los empleados que nos provean sus puntos de vista, a fin de mejorar su experiencia laboral y establecer una cultura de mejora continua de la fuerza de trabajo.

Asimismo, el Equipo Directivo de Metro cultivará un ambiente de trabajo que fomente la innovación, la independencia de pensamiento y el respeto a lo largo de toda la organización. El estar unidos por esta filosofía contribuirá a que Metro se establezca como uno de los lugares de trabajo más preferidos, uno que prosperará gracias al talento excepcional con que cuenta dentro de la organización y en la industria del transporte en general.

CONCLUSIÓN Para poder abordar con éxito y de una manera sostenible las necesidades en materia de transporte del condado de Los AAngeles en las décadas por venir, los recursos con los que contamos deberán ser utilizados de formas más eficientes. El sistema actual es ineficiente: el espacio limitado con el que contamos en nuestras calles se destina principalmente a vehículos de ocupación individual, que con demasiada frecuencia se encuentran atascados en el tráfico, mientras que los miembros de la comunidad en posiciones menos privilegiadas son limitados a una compleja red de alternativas de transporte que, a menudo, no satisface sus necesidades básicas de movilidad. La alteración de esta situación resulta clave para transformar al condado de Los AAngeles en un lugar más feliz, más vibrante, más próspero y más equitativo para quienes viven y trabajan en él.

El presente Plan describe las iniciativas osadas, y de largo plazo, que resultan necesarias para cumplir con los ambiciosos objetivos regionales en materia de movilidad. Únicamente tomando medidas impetuosas podremos producir un impacto positivo y duradero en nuestra región y nuestros ciudadanos. Se trata de un esfuerzo colectivo que requiere de la participación de todos los actores regionales, lo cual convierte al liderazgo y el trabajo en conjunto en valores esenciales para alcanzar estos objetivos.

El cumplimiento y mantenimiento de las promesas sociales y económicas del condado de Los Ang eles convertirán a nuestro futuro sistema de transporte en un posible puente hacia la prosperidad. Tal como hemos descrito por medio de los cinco objetivos del presente Plan, no existe una solución única a los desafíos planteados por nuestras necesidades de transporte; más bien, debemos abordarlos desde varios ángulos distintos, utilizando variadas estrategias. Para alcanzar estos objetivos en materia de movilidad, se necesitará de liderazgo, trabajo en conjunto y un apoyo generalizado a la visión de nuestro futuro en lo que hace a la movilidad. Debemos apelar a la valentía y la voluntad política de nuestros líderes electos, así como al apoyo público. Necesitaremos una mayor tolerancia al riesgo y perseverancia para poder atravesar los desafíos que inevitablemente se presentarán. Más que nada, debemos trabajar incansablemente por esta visión, pues nuestro futuro depende de ello.

Este plan trata de cambiar la manera en que Metro hace negocios y de poner a los usuarios en el centro de todas nuestras operaciones. Las osadas propuestas que hemos realizado reflejan un deseo de cultivar una nueva relación con los residentes del condado. Lograr plenamente nuestro objetivo principal de brindar alternativas cómodas y eficientes de viaje para todos, a toda hora, en

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todos los medios de transporte, nos puede llevar más de una década. Pero en los próximos diez años, creemos que podemos lograr progresos sustanciales de acuerdo con las necesidades y prioridades que nuestros usuarios han expresado.

El tiempo es un recurso precioso, y debe ser valorado como tal. La transformación de los viajes en el condado de Los AAngeles consiste, en definitiva, en darle más tiempo a la gente para concentrarse en lo que más le importa. Usted, el usuario del sistema de transporte es el actor principal de esta travesía, por lo que deseamos que se sume a nosotros, y que podamos embarcarnos, juntos, en la generación de un futuro mejor para el transporte del condado de Los AAngeles.

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PLAN DE ACCIONES

Resumen de acciones

Acciones Medidas Período Visión: Duplicar la utilización de medios de transporte aparte del vehículo, tales como el transporte público, a pie, en bicicleta y otras formas de viaje en vehículos compartidos. Establecer valores de referencia en relación con la utilización de cada medio

de transporte en el total de los viajes

Análisis comparativo de la utilización de cada medio de transporte y de las mejoras a lo largo del tiempo

Análisis en 2019, seguimiento periódico de tendencias

Establecer estándares de movilidad, realizar análisis comparativo de las

condiciones actuales e identificar brechas

• Asegurarse de que todos los residentes del Condado tengan acceso a alternativas de movilidad de calidad sin tener que caminar más de 10 minutos

desde su casa;

• Reducir los tiempos máximos de espera de cada viaje a 15 minutos a toda hora del día;

• Mejorar en un 30 % los promedios de velocidad de los viajes de la red de autobuses del Condado; y

• Brindar alternativas útiles y confiables a fin de evitar la congestión en calles y autopistas.

• % de hogares dentro de un radio de 10 minutos a pie de alternativas de movilidad de calidad • Promedio de espera según medio de transporte • Promedio de velocidad del viaje en cada clase de autobús respecto al valor general del análisis comparativo • Nivel medio de servicio en las rutas evaluadas, medido según la hora del día y según el día de la semana.

2 años para el análisis comparativo de datos y la evaluación de la brecha

Objetivo 1: Brindar alternativas de movilidad de calidad para que los usuarios pasen menos tiempo viajando.

Iniciativa 1.1 - A fin de ampliar la red de transporte e incrementar la movilidad de todos los usuarios, Metro va a:

Enfocar las inversiones en servicios e infraestructura en favor de aquellos que cuentan con las mayores necesidades en materi a de movilidad.

* Implementar un plan estratégico en pro de la equidad y adoptar métodos para medir el funcionamiento del mismo; incorporarlo a las prácticas de Metro

Adherencia a los métodos de medida del funcionamiento

2 años

Ampliar el sistema de transporte tan rápida y, a la vez, responsablemente como sea posible.

* Planificación de LRTP en relación con las Medidas R y M Avance hacia la culminación del proyecto, en comparación con los pronósticos financieros

Continuo

* Promover la aceleración de recursos, en especial los provenientes del gobierno estatal y del federal, a fin de cumplir con los proyectos de la iniciativa "28 by '28"

Avance hacia la culminación del proyecto 10 años

Iniciativa 1.2 - A fin de mejorar los recursos y la red de transporte del condado de Los Angeles, Metro va a:

Invertir en un sistema de autobuses de primer nivel, que resulte confiable, útil y atractivo para más usuarios, para más viajes.

* Distribuir recursos de acuerdo con un Plan Presupuestal Estratégico a 10 años que apunte a la implementación de un Autobús de Primer Nivel

Disponibilidad de recursos para cumplir con las iniciativas del Autobús de Primer Nivel según lo planificado

Anual

* Aumentar las velocidades de Metro Local a 15 mph Mejoras en los promedios de velocidad de viaje en comparación a los valores de referencia

5 años

* Aumentar las velocidades de Metro Rapid a 18 mph Mejoras en los promedios de velocidad de viaje en comparación a los valores de referencia

5 años

* Convertir algunos corredores estratégicos de Metro Rapid en corredores de autobús de tránsito rápido

Adherencia al plan de implementación 5-10 años

* Identificar puntos críticos / cruciales de congestión en los corredores de buses Culminación del plan de mitigación de sitios habituales de congestión del tránsito

2 años

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Acciones Medidas Período

* Implementar medidas de tránsito prioritarias (como señales de tráfico, carriles prioritarios de cruce, carriles exclusivos y la mitigación de sitios habituales de congestión) en los corredores de autobuses.

Distribución de fondos y recursos del presupuesto anual

5 años

* Alinear la red de tránsito a los planes de utilización de las tierras en el futuro, con el objetivo de determinar las estrategias de mitigación más adecuadas para lograr una mejora en las operaciones de los autobuses.

5 años

Trabajar en conjunto con Metrolink para incrementar la capacidad del sistema regional de transporte.

* Trabajar junto con la Southern California Regional Rail Authority (SCRRA) para brindar un servicio de Metrolink más frecuente y confiable, obtener una mayor satisfacción en los usuarios y fomentar mejores conexiones a lo largo de la red de tránsito.

Satisfacción de los usuarios y utilización de los servicios Metrolink

5 años

Optimizar la velocidad, la confiabilidad y el funcionamiento del sistema actual por medio de la renovación y modern ización de la flota de Metro.

* Elaborar una práctica de vanguardia en la gestión de recursos que, dependiendo de la condición de los mismos, consista en el mantenimiento de toda unidad que sea crítica para su misión de acuerdo con los más altos estándares de rendimiento o bien en su actualización a las tecnologías más modernas.

Asignación de fondos y recursos del Plan Presupuestal Estratégico a 10 años y del presupuesto anual

5 años

Mejorar la conectividad para brindar viajes sin interrupciones.

* Definir lineamientos sobre resultados esperados en materia de rendimiento de toda la red de transporte

Definir lineamientos sobre resultados esperados en materia de rendimiento

1 año

* Modificar lineamientos sobre financiación a proveedores de transporte público a nivel local y municipal, de modo tal que queden alineados con el logro de los objetivos del Plan Estratégico de Metro

Modificaciones en los servicios de transporte municipal y local para alinearlos con la red de transporte, de acuerdo con el Plan Estratégico de Metro

2 años

* Incentivar a los beneficiarios del programa de financiamiento de Metro a contribuir al logro de los objetivos propuestos en el Plan Estratégico de Metro en materia de movilidad en la red de transporte

Avance hacia el logro de los objetivos de movilidad en la red de transporte; eficacia de los programas de financiamiento

1 año

* Modificar los estándares de diseño de Metro con el fin de mejorar la conectividad entre las rutas de transporte y las formas de conexión entre terminales

Modificar los lineamientos de diseño de Metro 2 años

* Planes para generar trasbordos claros, cómodos y que brinden una experiencia agradable al usuario en todos los puntos principales de conexión

Avance hacia la incorporación por medio de estudios de los corredores de tránsito

2 años

* Colaborar con socios municipales con miras a establecer políticas de prohibición de congestión en las aceras de corredores de autobuses

Mejorar las operaciones de los autobuses 5 años

Mejorar la seguridad en el sistema de transporte y reducir la cantidad de accidentes y lesionados en las calles.

* Utilizar las mejoras en tecnología, equipamiento e infraestructura para incrementar la seguridad de la red de transporte de Metro

Medir antes y después de las medidas de seguridad para percibir el efecto y establecer un informe continuo

* Modificar los criterios del programa de financiamiento de modo que sean priorizados aquellos proyectos que resultan en una mejora en la seguridad y reducen los conflictos entre usuarios de las calles, al mismo tiempo fortaleciendo la integración del sistema y aumentando el caudal de personas que lo utilizan

Medir antes y después de las medidas de seguridad para percibir el efecto y establecer un informe continuo

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Acciones Medidas Período

Iniciativa 1.3 - Como parte de un esfuerzo por gestionar la demanda de transporte con precios justos e igualitarios, Metro va a:

Desarrollar políticas tarifarias globales, mantenibles y simplificadas a fin de fomentar servicios de transporte de calidad, con costos accesibles e igualitarios.

* Llevar a cabo estudios exhaustivos de las tarifas del transporte para determinar alternativas a fin de lograr nuestros cuatro objetivos: ingresos, equidad, seguridad y usuarios

Finalización del estudio y recomendación del personal en lo concerniente a la estrategia

5 años

* Implementar política tarifaria acorde al estudio para el sistema de transporte Mejoras en las tendencias a fin de lograr los objetivos de ingresos, equidad, seguridad y usuarios.

5-10 años

Implementar la red ExpressLanes Tier 1 dentro de los próximos diez años.

* Implementación de la red ExpressLanes Finalización de la red ExpressLanes 10 años Probar e implementar estrategias tarifarias pensadas para reducir las congestiones de tránsito.

* Estudio piloto orientado a identificar los mejores sitios para realizar la prueba de concepto

Finalización del estudio y recomendación del personal

2 años

* Implementar programa piloto Cambio en el número de usuarios durante la prueba piloto

5 años

Gestionar la congestión y reducir los conflictos dados por el movimiento de bienes y personas a lo largo de calles y autopist as.

* Desarrollar una estrategia pensada para incrementar la capacidad de las vías de tránsito rápido y considerar estrategias tarifarias para los viajes en los diferentes tipos de vehículos con miras a gestionar las congestiones.

Mejoras en la seguridad y en el caudal de usuarios 5 años

Explorar oportunidades de ampliación del acceso de todos a alternativas de transporte compartido que respondan a la demanda.

* Comenzar a contemplar posibles estrategias legislativas y regulatorias orientadas a equilibrar el mercado para mantener la competencia, reducir los efectos negativos y garantizar el acceso de todos a una variedad de alternativas de transporte

2 años

Objetivo 2: Brindar una experiencia extraordinaria de viaje a todos los usuarios del sistema de transporte.

Iniciativa 2.1 - Metro está comprometido con la mejora de la seguridad.

* Modificar la medición del desempeño en lo relacionado con la seguridad, comparándole con las mejores organizaciones de su tipo

Disminución de los tiempos de respuesta; disminución del número de crímenes violentos en el sistema

Continuo, pero permitiendo que nuevos números de contratos de seguridad indiquen tendencias

* Desarrollar e implementar programa de capacitación de empleados, incluyendo la difusión en organizaciones comunitarias; brindar capacitación sobre prejuicios implícitos a inspectores y personal de oficinas.

Planificación, financiamiento e implementación del Programa de Capacitación a Empleados.

2 años

* Explorar e implementar posibles estrategias de prevención. Promover la prevención como primera medida paliativa de la frecuencia y gravedad de los crímenes.

Análisis de los crímenes y estrategias propuestas para gestionar los incidentes.

5 años

* Instalar sistemas modernos de control de acceso y de vigilancia por video Financiamiento e instalación según lo planificado 3 años * Medir cambio en la percepción de seguridad Encuesta a usuarios Bienal

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Acciones Medidas Período

* Elaborar e implementar plan de políticas comunitarias Avance hacia el logro 2 años

* Desarrollar y poner en funcionamiento un programa pensado para prevenir el acoso sexual en el sistema.

Avance hacia la puesta en funcionamiento del programa. Mejoras en la medición del mismo a lo largo del tiempo.

2 años

Iniciativa 2.2 - Metro está comprometido con la mejora de la legibilidad, facilidad de uso e información de viaje en el sistema de transporte.

* Integración de la tarjeta Transit Access Pass (TAP) a lo largo de todos los servicios Avance hacia la integración de la TAP a lo largo de toda la red de servicios de transporte en 5 años

5 años

* Elaborar plan e implementar procesos / agenda a fin de alinear toda la información de tránsito en el sistema

Avance hacia la alineación de la información en 3 años.

3 años

* Nueva aplicación móvil que integre información de viaje y pago de boletos para todos los servicios de transporte del Condado

Financiamiento e implementación de la aplicación móvil

5 años

* Trabajar en conjunto con otros proveedores de servicios de transporte para compartir información de tránsito entre todas las señales digitales y plataformas móviles para ofrecer más facilidades para la planificación de viajes y los trasbordos en la región.

Satisfacción de usuarios Bienal

* Conversión de las flotas de autobuses y trenes a comunicaciones celulares y sistemas de datos a fin de lograr mayor exactitud en el tiempo de viaje y facilitar la carga de tarjeta TAP, así como la transferencia inalámbrica de datos y boletos

Período de financiamiento e implementación en comparación a lo planificado inicialmente

Actualmente; se espera culminación en 2 años

* Establecer sistema abierto de pago para las TAP Avance hacia la implementación dentro de cinco años Iniciativa 2.3 - Metro mejorará la satisfacción de los usuarios en todos los puntos de contacto con ellos.

* Encuesta de satisfacción al usuario Resultados de encuesta de satisfacción al usuario comparados con encuesta 2017

Bienal

* Dedicar recursos humanos a supervisar la experiencia del usuario y desarrollar un abordaje cabal con el fin de lograr una mayor satisfacción al usuario

Finalización del plan de satisfacción al usuario y su implementación

1 año

* Programa de mejora continua / medición de rendimiento, con medidas relacionadas con la satisfacción al usuario en todos los servicios, en comparación con las mejores organizaciones de su tipo

Programa de mejora continua / medición de rendimiento, con medidas relacionadas con la satisfacción al usuario en todos los servicios, en comparación con organizaciones de alto rendimiento

2-5 años

* Servicio WiFi para todos los usuarios Implementación de WiFi en todos los servicios de transporte de Metro

3 años

Objetivo 3: Mejorar vidas y comunidades a través de la movilidad y el acceso a las oportunidades.

Iniciativa 3.1 - A fin de mejorar la situación de las comunidades locales, Metro generará nuevos trabajos y carreras en el campo del transport e.

* Implementar el Programa Workforce Initiative Now-Los AAngeles (WIN-LA) Seguimiento del nivel de participación y del progreso de los participantes a lo largo del tiempo

* Elaborar currículo para una Escuela del Transporte Avance hacia la implementación del currículo de transporte en las escuelas

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Acciones Medidas Período

* Trabajar en conjunto con socios que ofrecen financiamiento federal para fomentar la contratación local y en sectores específicos de la población

Seguimiento del nivel de participación

Iniciativa 3.2 - Metro utilizará sus inversiones en el transporte para promover comunidades preparadas para el transporte y contribuir a estab ilizar los vecindarios en los cuales se

realizan dichas inversiones.

* Alcanzar un 35 % de viviendas económicamente accesibles en tierras que sean propiedad de Metro

Tasa de implementación de viviendas económicamente accesibles en comparación al objetivo propuesto.

Iniciativa 3.3 - Metro está comprometido con la integración de la comunidad y el público en general a fin de lograr un mejor servicio de transporte para la gente del condado de Los AAngeles

* Desarrollar estrategia de integración de la comunidad en línea con el plan estratégico en pro de la equidad mencionado en la Iniciativa 1.1

Objetivo 4: Transformar al Condado de Los Angeles a través de la colaboración regional y el liderazgo a nivel nacional.

Iniciativa 4.1 - Metro trabajará en conjunto con otros socios a fin de cultivar la confianza y tomar decisiones que promuevan los objetivos de l Plan Estratégico.

* Alinear los requisitos del programa de financiamiento a los objetivos e iniciativas del Plan Estratégico de Metro.

Proyectos financiados que promueven o aceleran iniciativas del Plan Estratégico de Metro.

Iniciativa 4.2 - Metro contribuirá a fomentar una agenda, así como discusión y políticas en materia de movilidad a nivel estatal, regional y nacional.

* Desarrollar una estrategia legislativa anual -y a 5 años- en materia de movilidad Hacer seguimiento del progreso anualmente

Objetivo 5: Ofrecer una gestión confiable, responsable y receptiva.

Iniciativa 5.1 - Metro utilizará su financiamiento y sus recursos humanos para acelerar el logro de iniciativas y objetivos prioritarios en el presente Plan Estratégico.

* Alinear todas las herramientas, planes, recursos y procesos comerciales de Metro con la visión, los objetivos y las iniciativas de su plan estratégico

Alineación del presupuesto anual y los recursos humanos

2 años

Iniciativa 5.2 - Metro ejercerá el sano juicio tanto en sus políticas públicas como en su gestión fiscal.

* Desarrollar un Plan Presupuestal Estratégico a 10 años que refleje los objetivos e iniciativas que el Plan Estratégico de Metro espera lograr en un período de 10 años

Alineación del presupuesto anual al Plan Presupuestal Estratégico

1 año

* Utilizar las prácticas más recomendadas para evaluar los costos del ciclo total de vida de las inversiones en infraestructura y servicios; identificar y divulgar información sobre las concesiones necesarias

Transparencia en relación con los costos del ciclo total de vida de los proyectos y servicios

* Evaluar la oferta de servicios de Metro con regularidad para asegurarse de realizar el menor impacto posible en el sistema con las mayores ganancias que se puedan lograr en materia de movilidad

Considerar variadas maneras de medir el éxito para demostrar valor para el público, tales como:

• Productividad del servicio en función del caudal de personas atendidas • Millas viajadas por pasajero en comparación a las millas viajadas en vehículos

Iniciativa 5.3 - Metro llevará a cabo prácticas comerciales prudentes a fin de generar una agencia más eficiente.

Desarrollar un programa riguroso de gestión del funcionamiento y mejora continua que abarque todos los roles de la organización. Revisar los procesos internos con miras a eliminar posiciones y procedimientos innecesarios.

Mejoras anuales en el funcionamiento a lo largo de todos los roles de la organización.

5 años

* Establecer valores de referencia para el funcionamiento del sistema Informe comparativo 1 año

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Acciones Medidas Período

* Asignar recursos humanos y financieros del presupuesto anual y del plan presupuestal estratégico a 10 años a fin de implementar y administrar el programa de gestión del funcionamiento y mejora continua

Asignación de recursos reflejados en el presupuesto anual y en el Plan Presupuestal Estratégico a 10 años

1 año

Iniciativa 5.4 - Metro ampliará a negocios y organizaciones externas la oportunidad de trabajar con nosotros.

* Encuestar a la comunidad de la pequeña empresa con el fin de evaluar el impacto de los cambios que realicemos en nuestros procesos y procedimientos.

Tasa de aprobación en comparación con los valores de referencia

Anual

Iniciativa 5.5 - Metro complementará y reforzará sus programas con miras a lidiar con la seguridad en el lugar de trabajo y el bienestar del empleado.

* Realizar encuesta a fin de medir la percepción de seguridad y bienestar entre los empleados

Tasas de aprobación en cada categoría en comparación con los valores de referencia

Bienal

Iniciativa 5.6 - Metro generará un personal comprometido, diverso y de alto rendimiento, y cuidará del mismo.

* Desarrollar e implementar un currículo de capacitación para supervisores a fin de cultivar la capacidad de liderazgo desde dentro de la organización

Currículo de capacitación para supervisores

* Simplificar y mejorar los procesos de reclutamiento y ascenso para enfocarse en contratar al mejor personal

Mejora progresiva en las tasas de reclutamiento y retención de personal. Satisfacción del departamento con los procesos de reclutamiento y retención.

3 años

* Modificar los procesos de inducción del personal y el currículo para nuevos empleados de modo tal que se incorpore a los mismos la visión y filosofía de Metro

Tasas de aprobación en la encuesta bienal a empleados

Bienal