LOS PUERTOS QUE NECESITA COLOMBIA

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Grupos de integración del Gran Caribe GoogleMapa - ©2012 Google

COLOMBIA : GEOGENTRO MUNDIAL GEOCENTRO DE LA GRAN CUENCA OCEANICA CENTRO DE LOS GRUPOS DE INTEGRACIÓN DEL CARIBE

Cortesía: Gonzalo Navarro

GEOGENTRO DE LA GRAN CUENCA De Energia primaria y solar del Gran Caribe

GEOCENTRO GRAN CUENCA HÍDRICA INTER- TROPICAL

EL PASO DEL COMERCIO MUNDIAL

ASIA/PACIFICO – AMERICA - EUROPA

En un Mundo que avanza en procesos de integración comercial

COLOMBIA Y LOS ACUERDOS REGIONALES DE

INTEGRACIÓN COMERCIAL

CON LATINOAMERICA:

• G2 con México (renegociado)

• Alianza del Pacífico (México,

Colombia, Perú y Chile)

• Triángulo del Norte

(Guatemala, El Salvador y

Honduras)

• Costa Rica (en negociación)

• Panamá (en negociación)

CON NORTEAMERICA • Canadá (vigente desde 2011) • Estados Unidos (vigente desde 2012)

CON EUROPA:

•EFTA (Suiza, Liechtenstein y Noruega (2011) •UNIÓN EUROPEA 27 países (2013) •Europa / Asia: Rusia (2015?

CON ASIA: ASIA PACÍFICO: •Corea del Sur (2013) • Japón (2014?) •China (2015?) •Singapur (2014?) •Malasia, Vietnam, Tailandia (sin fecha) ASIA CENTRAL: • India (sin fecha) MEDIO ORIENTE: Turquía (2013), Israel (2014?)

CON OCEANÍA: Australia (2014?)

COLOMBIA Y LOS ACUERDOS REGIONALES DE INTEGRACIÓN COMERCIAL

Fuente: edgar Vieira

LA ACELERACIÓN DE LA OBSOLESCENCIA DE LOS CICLOS DE LOS PRODUCTOS Y LOS COSTOS DEL CAPITAL DE TRABAJO

EXIGEN “LEAD TIMES” MENORES

SERVICIO Transporte,,

Alistamiento, personalización

Aranceles

COSTOS DE FABRICACIÓN

Costos de Fabricación

Aranceles 0%

LA DISPONIBILIDAD DE LOS PRODUCTOS, PUEDE SER MAS COSTOSA QUE SU FABRICACIÓN .

SERVICIO

• HASTA EL 2013 SE CALCULAN CRECIMIENTOS SOSTENIDOS DEL 9% DEL COMERCIO MUNDIAL • El TRANSPORTE MARITIMO MOVILIZA HASTA EL 90% (en volumen), CRECIENDO 4% ANUALMENTE

Rogelio Gutiérrez P. - M.B.A. cDBA SCM Consultant & Advisor rogup@etb.net.co

LAS TIC HAN SUSTITUIDO SELECTIVAMENTE EL TRANSPORTE, PERO IMPULSADO EL COMERCIO

EXTERIOR Y POR ENDE EL TRANSPORTE MARITIMO

IMPACTOS AMBIENTALES DEL TRANSPORTE

… PERO PARALELAMENTE, Y YA MAS QUE UNA MEGATENDENCIA ES UN IMPERATIVO EL INCREMENTO DE LOS CONTROLES A LOS FACTORES DEL DETERIORO SOCIO AMBIENTAL

CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA Y

CALENTAMIENTO

HUELLA DE CARBONO

RESERVAS NATURALES

Los modos MARITIMO y FERREO son la mejor opción ambiental

Rogelio Gutiérrez P. - M.B.A. cDBA SCM Consultant & Advisor rogup@etb.net.co

TODO ELLO EXPLICA EL VELOZ DESARROLLO DE LA INDUSTRIA NAVIERA

Y ASISTIMOS A LA GENERACIÓN DE LOS “LARGE CONTAINER SHIPS”

CAPACES DE MOVILIZAR HASTA 18000 TEUs, HASTA 20 VECES MAS RAPIDO

Y QUE PRECISAN ALTAS CAPACIDADES DE TRANSBORDOS Y SUPERESTRUCTURA

QUE ACELERAN LA DISMINUCION DEL FLETE POR TONELADA TRANSPORTADA

PERO SE REQUIEREN PROFUNDIDADES Y ZONAS DE MANIOBRAS DEL ANTEPUERTO EN LOS PUNTOS DE

CONSOLIDACION/DESCONSOLIDACION Y TRANSFERENCIA Ing. Naval CARLOS H. ORAMAS LEURO

CON LA PUESTA EN MARCHA DEL TERCER JUEGO DE ESCLUSAS, EL CANAL DE PANAMA PODRA MOVILIZAR

BUQUES HASTE DE 12000 TEUs

PERO LOS RECURSOS HIDRICOS NO PERMITIRAN MAYORES AMPLIACIONES

Y EL CANAL DE NICARAGUA NO PARECE OFRECER REALIDADES POR LAS PROFUNDIDADES

Y LOS COSTOS DE RECUPERAR US$40 MM

1500 TEU

150000 TDB

70000 TDB

6000 TEU

800 TEU

70000 TDB

hasta 35 mts.> 18000 TEU

hasta 25mts.>15000 TEU

POR ESO ES NECESARIO

REPLANTEAR NUESTRA

ESTRUCTURA PORTUARIA

EN FUNCIÓN DE LA CONEXIÓN DE

FLUJOS Y DE LA DOTACION NATURAL

PORQUE SOLO EXISTEN EN SURAMERICA 3 PUNTOS

PARA CONSTRUIR PUERTOS DE AGUAS PROFUNDAS

TARENA - COLOMBIA TRIBUGA - COLOMBIA MATARANI- PERÚ

TARENA

FERROCARRIL

PUENTE DE LAS

TRIBUGA - TARENA MEGAPROYECTO

TRANSCONTINENTAL PUENTE INTEROCEÁNICO .- 380 KM. PUERTO DE TARENA

- Puerto alterno y de transferencia AMERICAS -dársena protegida, -sin mareas, -Sin Corrientes, -Sin sedimentación - Sin oleaje . PUENTE DE LAS AMÉRICAS. 7.5 KM

TUNELES FERROVIARIOS EN SERRANIA PUERTO DE TRIBUGA -Puerto de transferencia y alterno en el Pacífico

TRIBUGA FUENTE: CARLOS DE GREIFF

INTEGRADO A UN SISTEMA MULTIMODAL

QUIBDO

TRIBUGA

TARENA

Cortesía: Gonzalo Navarro

RED FERROVIARIA RED EXISTENTE RED EN PROYECCIÓN RED COMPLEMENTARIA PROPUESTA

FUENTE: GUSTAVO ARIAS DE GREIFF

UNIDO POR UNA RED FERREA QUE NO SOLO MEJORA LOS COSTOS Y

TIEMPOS SINO QUE DISMINUYE LA HUELLA

DE CARBONO

REPLANTEANDO LOS PUNTOS Y ZONAS DE UBICACIÓN INDUSTRIAL, QUE NO PUEDEN SEGUIR CRECIENDO EN

AL INTERIOR DE LAS URBES

DESMEJORANDO LA CALIDAD DE VIDA, ELEVANDO EL COSTO DE LA TIERRA

… DISMINUYENDO

LA MOVILIDAD Y

LA PRODUCTIVIDAD

EN EL SISTEMA

LOGISTICO GLOBAL

DEL PAIS

QUE AFECTA

DIRECTAMENTE

LA COMPETITIVIDAD

Rogelio Gutiérrez P. - M.B.A. cDBA SCM Consultant & Advisor rogup@etb.net.co

10%

75%

10%

15%

NO DEBEMOS OLVIDAR NUESTRAS

PRINCIPALES DESVENTAJAS COMPETITIVAS

LOGISTICAS PARA EL DESARROLLO

Rogelio Gutiérrez P. - M.B.A. cDBA SCM Consultant & Advisor rogup@etb.net.co

NO SE PUEDE SEGUIR CON DESARROLLOS DESEQUILIBRADOS

NI DE PUERTOS ENTRE SI, NI DE NODOS NI PENSANDO SOLO EN LAS CARGAS DE ENTRADA Y

SALIDAS NACIONALES

INTERCONEXIÓN!!

MAS QUE MUELLES …