04.01 DEFINICIONES

AFIRMADO: Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en caminos no pavimentados.

ALCANTARILLA: Estructura de drenaje construida de piedra, concreto, madera o tubería de acero, a fin de recoger y evacuar el agua proveniente de las precipitaciones pluviales o de las quebradas, permite el paso del agua por debajo de la calzada del camino evitando su erosión.

BADEN: Estructura construida con piedra y/o concreto, permite el paso del agua, piedras y otros elementos sobre la superficie de rodadura. Se construyen en zonas donde existen quebradas cuyos flujos de agua son de tipo estacional.

BANQUETA: Obra de estabilización de taludes consistente en la construcción de una o más terrazas sucesivas en el talud. También se usa el término banqueta para construir una terraza en el talud aledaño al camino destinada a que se cumpla el requisito de la distancia mínima de visibilidad de parada del vehículo.

BM (Bench Mark): Referencia topográfica de coordenadas y altimetría de un punto marcado en el terreno, destinado a servir como control de la elaboración y replanteo de los planos del proyecto de un camino.

BERMA: Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Que se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en emergencia y de confinamiento de la capa de rodadura.

BOMBEO: Inclinación transversal de la superficie de rodadura del camino, que facilita el drenaje superficial.

BOTADERO: Lugar elegido para depositar desechos de forma tal que no afecte el medio ambiente.

CALZADA: Parte del camino rural destinado a la circulación de vehículos. Comprende la superficie de rodadura y las bermas.

CAMINO VECINAL: Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a las poblaciones pequeñas y a chacras o predios rurales.

CAMINO: Franja longitudinal del terreno preparada para su uso por vehículos.

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito.

CONTRATISTA: Es la persona natural o jurídica con la que la autoridad competente, suscribe el contrato para encargarle la ejecución de una obra vial.

CUNETA: Canal construido al borde del camino que sirve para evacuar el agua proveniente de las precipitaciones pluviales. Generalmente es de forma triangular y debe mantener una pendiente para que discurra el agua.

CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de un camino o carretera en el plano horizontal.

CURVA VERTICAL: Curva parabólica o similar en elevación que une las líneas rectas de las pendientes de un camino en el plano vertical.

DERECHO DE VÍA: Franja de terreno dentro de la cual se ubica el camino y todas sus obras complementarias y accesorias, incluyendo áreas de servicios y zonas de seguridad, elementos paisajistas y de protección del medio ambiente así como áreas de reserva para futuras ampliaciones del camino.

DESBROCE: Acción de cortar y eliminar todo arbusto, hierba, maleza, vegetación que crezca en los costados del camino y que impida su visibilidad.

DESQUINCHE: Acción de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud que presente signos de inestabilidad, evitando la caída de dichos elementos hacia los cunetas o superficie de rodadura.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO: Distancia mínima de visibilidad necesaria para que en condiciones de seguridad un vehículo pueda adelantar a otro.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE: Distancia mínima de visibilidad a lo largo del camino en ambas direcciones, que requiere observar el conductor de que pretende atravesar un camino.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA: Distancia mínima que necesita ver el conductor de un vehículo, delante de su vehículo, para detenerlo al observar un obstáculo ubicado en su carril, para evitar impactarlo.

EJE DEL CAMINO: Línea longitudinal a lo largo del camino, que define el trazado en planta y perfil longitudinal de un camino. El eje esta normalmente diseñado en el centro de la calzada.

EXPEDIENTE TÉCNICO: Conjunto de documentos que comprende:Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos de Ejecución de Obra, Metrados, Presupuesto, Valor Referencial, Análisis de Precios, Calendario de Avance, Fórmulas Polinómicas y si el caso lo requiere, estudio de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental y otros complementarios.

HITOS KILOMETRICOS: Elementos de concreto armado o de madera que sirven para indicar la progresiva del camino; se ubican cada 1,000 m.

GRADIENTE: Ver pendiente del camino.

GUARDAVÍA Y BARRERA: Dispositivos de contención de vehículos empleado para evitar la salida del vehículo del camino, en sitios peligrosos.

INDICE MEDIO DIARIO: Es el volumen promedio del tránsito durante 24 horas de una muestra vehicular (conteo vehicular), válido para un período determinado.

MATERIAL DE PRESTAMO PROPIO: Son aquellas que corresponden a compensaciones de materiales adecuados para su uso en las explanaciones, de corte con rellenos, en volúmenes transportados a lo largo del eje entre las diversas secciones del camino.

MATERIAL DE PRESTAMO LATERAL: Es aquel material de características apropiadas para su uso en la construcción de las explanaciones, que proviene de bancos y canteras naturales adyacentes a la explanada del camino.

MATERIAL DE CANTERA: Es aquel material de características apropiadas para su utilización en las diferentes partidas de construcción de obra, que deben estar económicamente cercanas a las obras y en los volúmenes significativos de necesidad de la misma.

MEJORAMIENTO DEL CAMINO: Mejoras o modificaciones de la geometría horizontal y vertical del camino, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, a fin de incrementar la

capacidad de la vía, la velocidad de circulación y aumentar la seguridad de los vehículos. También se incluyen dentro de esta categoría, la ampliación de la calzada, la elevación del estándar del tipo de superficie entre otros, y la construcción de estructuras tales como alcantarillas grandes, puentes o intersecciones. En el caso de los caminos de tierra, significa elevar la condición a camino afirmado.

METRADO: Cálculo o la cuantificación por partidas de la cantidad de obra por ejecutar.

NORMAS DE EJECUCION: Conjunto de actividades, procedimientos técnicos, rendimientos, recursos de mano de obra, materiales y herramientas, que están dirigidas a conservar la vía, el sistema de drenaje, el control de la vegetación, la señalización y el medio ambiente.

NORMAS TECNICAS: Conjunto de normas desarrolladas para facilitar la programación de la conservación vial, la medición de la productividad y los rendimientos que deberán alcanzar. Están compuestas por las normas de ejecución, normas de cantidad y normas de evaluación.

OBRAS DE ARTE: Estructuras construidas para permitir la evacuación de las aguas o asegurar la estabilidad del camino.

PENDIENTE DEL CAMINO: Inclinación del eje del camino, en el sentido de avance

PERALTE: Inclinación transversal del camino en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo

PLANOS DEL PROYECTO: Representación gráfica de una obra vial constituido por los planos: planta, perfil, secciones transversales y complementarias de ejecución. Los planos muestran la ubicación, naturaleza, dimensiones y detalles del trabajo a ejecutar.

PLATAFORMA: Superficie superior del camino, que incluye la calzada y las bermas.

PLAZOLETA PARA ADELANTAMIENTO O VOLTEO: Sección ensanchada de un camino angosto, destinada a facilitar el adelantamiento o el volteo del tránsito.

PROGRESIVA REPLANTEADA (ESTACA): Referencias topográficas de menor orden del trazado de un camino, marcadas o colocadas en el terreno.

PROYECTO: Conjunto de estudios y planos de diseño, que definen las obras que serán construidas; el área del derecho de vía a ser utilizado; las partidas de construcción, sus especificaciones técnicas, el análisis de los precios unitarios, el metrado de partidas de obra, el cálculo del presupuesto, etc.; y la memoria descriptiva de la naturaleza del conjunto de la obra; y las coordinaciones y aprobaciones obtenidas de las diversas autoridades involucradas en forma directa o indirecta con la obra por ejecutarse.

RASANTE: Es el nivel superior de la capa superficial de rodadura terminada. La Línea de Rasante se ubica en el eje del camino.

QUEBRADA: Abertura estrecha entre dos montañas; grieta en las tierras causada por la acción erosiva de las aguas.

PROYECTISTA: Persona Natural (Ingeniero Civil Colegiado) o Jurídica, que la Entidad encarga o contrata la elaboración de los estudios o la información técnica del objeto del proceso de licitación.

SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA: Representación gráfica de la plataforma del camino proyectado, según un corte ideal, transversal al eje del camino.

SECCION TRANSVERSAL DEL CAMINO: Representación gráfica de cortes transversales a lo largo del eje del camino, a distancias regulares entre sí o a distancias especificas en casos necesario.

SOBREANCHO DE CALZADA: Es el ancho adicional que se debe dar a la superficie de rodadura en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos.

TAJEA: Alcantarilla de pequeñas dimensiones, trabajada en piedra, destinada a transportar aguas con fines de riego y/o drenaje.

TALUD: Inclinación dada al terreno a los lados del camino.

TRAMO: Con carácter genérico, cualquier porción de un camino, comprendida entre dos puntos referenciales, localizados a lo largo del trazo o eje del camino.

TRÁNSITO: Vehículos que circulan por el camino.

VELOCIDAD DIRECTRIZ O DE DISEÑO: Es la velocidad establecida en el proceso de planeamiento, para adoptar en el diseño, como elemento rector de las características geométricas del camino.

ZANJA DE CORONACIÓN: Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte, destinado a captar aguas de escorrentía de lluvias y evitar la erosión del talud. La zanja conducirá el agua hacia canales existentes y eventualmente hacia una alcantarilla de paso.

ZONA DEL PROYECTO: Zonas situadas dentro de las áreas de construcción del proyecto o adyacentes a estas, que son modificadas y afectadas por el proyecto

04.02 CONTROL DE CALIDAD DE INSUMOS Y MATERIALES

Generalidades

Todos los insumos y materiales necesarios para la ejecución de las obras serán suministrados por el Contratista, por lo que es de su responsabilidad la selección de los mismos, de las fuentes de aprovisionamiento del Proyecto, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad exigidos en estas Especificaciones y requerimientos establecidos en los Estudios Técnicos y Ambientales del Proyecto.

Los precios consignados en los presupuestos de cada Proyecto deberán incluir los costos de transportes, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros conceptos que pudieran existir.

El Contratista deberá conseguir oportunamente todos los insumos, materiales y suministros que se requieran para la construcción de las obras y mantendrá permanentemente una cantidad suficiente de ellos para no retrasar la progresión de los trabajos. En el caso de zonas caracterizadas por épocas de lluvias, huaycos, desbordes de ríos y fuertes variaciones climáticas suele darse la interrupción de las vías de comunicación lo cual impide el normal suministro de materiales, víveres y medicinas. Por previsión ante estas variaciones es responsabilidad del Contratista elaborar un Plan de Emergencia de previsión de almacenamiento de stock que cubra un lapso no menor de 30 días. La cuantificación del stock se elaborará basándose en una previa evaluación de los consumos mensuales y en función de las diferentes etapas del proceso de ejecución de la obra.

Los materiales suministrados y demás elementos que el Contratista emplee en la ejecución de las obras deberán ser de primera calidad y adecuados al objeto que se les destina. Los materiales y elementos que el Contratista emplee en la ejecución de las obras sin el consentimiento y aprobación del Supervisor podrán ser rechazados por éste cuando no cumplan con los controles de calidad correspondientes.

Certificación de Calidad

Los materiales ha emplear en una obra y que sean fabricados comercialmente deben estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificación debe ser entregada para cada lote de materiales o partes entregadas en la obra. El Contratista también presentará certificados de calidad emitidos por organismos nacionales oficiales de control de calidad, en forma obligatoria.

Así mismo los materiales que por su naturaleza química o su estado físico presenten características propias de riesgo deben contar con las especificaciones de producción respecto a su manipulación, transporte, almacenamiento así como las medidas de seguridad a ser tenidas en cuenta. En caso que ello no sea proporcionado por el productor deberá ser respaldado por una ficha técnica elaborada por un profesional competente.

Esta disposición no impide que la Supervisión solicite al Contratista, como responsables de la calidad de la obra, la ejecución de pruebas confirmatorias adicionales en cualquier momento en cuyo caso si se encuentran que no están en conformidad con los requisitos establecidos serán rechazados estén instalados o no. Copias de los certificados de calidad por el fabricante o de los resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.

No se hará pago por tomar muestras y realizar pruebas adicionales o repetir pruebas ordenadas por el Supervisor porque dicho trabajo será considerado como una obligación subsidiaria del Contratista. De hacerse necesario que el Supervisor verifique la calidad de los materiales de una parte del trabajo, debido a que las pruebas del Contratista sean declaradas inválidas, el costo total de realizar dichas pruebas serán de cargo del Contratista.

Almacenamiento de Materiales

Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la conservación de su calidad para la obra. Los materiales aún cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser inspeccionados, cuantas veces sean necesarias, antes de que se utilicen en la obra. Los materiales almacenados tienen que ser localizados de modo que se facilite su rápida inspección.

Cualquier espacio adicional que se necesite para tales fines tiene que ser provisto por el Contratista sin costo alguno para La Entidad Contratante.

En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad del Contratista garantizar medidas mínimas de seguridad a fin de evitar accidentes que afecten físicamente a los trabajadores y personas que circulen en la obra. Será responsabilidad del Supervisor la verificación del cumplimiento de las mismas.Considerar que:

(1) Los materiales sean almacenados fuera del área de tránsito peatonal y de traslado de maquinarias y equipos.

(2) Los materiales no serán apilados contra tabiques y paredes sin comprobar la suficiente resistencia para soportar la presión. Se recomienda una distancia mínima de medio metro (0,50 m) entre el tabique o pared y las pilas de material.

(3) Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar su manipuleo y así no causar lesiones físicas al personal.

(4) Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, barras de gran diámetro, tambores, etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas y acuñadas para evitar su deslizamiento y facilitar su manipuleo.

(5) En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza química o su estado físico presenten características propias de riesgo se planifique y adopten las medidas preventivas respectivas según las especificaciones técnicas dadas por el productor o en su defecto por un personal competente en la materia.

(6) Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación, transporte y almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas a los trabajadores mediante carteles estratégicamente ubicados en la zona de almacenamiento.

(7) El acceso a los depósitos de almacenamiento esté permitido sólo a las personas autorizadas y en el caso de acceso a depósitos de materiales de riesgo las personas autorizadas deberán estar debidamente capacitadas en las medidas de seguridad a seguir y así mismo contar con la protección adecuada requerida según las especificaciones propias de los materiales en mención.

Todas las áreas de almacenamiento temporal e instalaciones de las plantas tienen que ser restauradas a su estado original por el Contratista según las Normas contenidas en los Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente que forman parte del Expediente Técnico.

Transporte de los Materiales

Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso constructivo tienen que ser manejados en tal forma que conserven su calidad para el trabajo. Los agregados tienen que ser transportados del lugar de almacenaje o de producción hasta la obra en vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y cargados.

El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad según las normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas competentes y autorizadas. Los medios empleados para el transporte de materiales deben ser adecuados a la naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones físicas en el personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de accidentes durante el proceso de traslado.

Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser operados por personal autorizado y debidamente capacitado para ello.

Cualquier daño producido por los vehículos de obra en las vías por donde transitan deberá ser corregido por el Contratista a su costo.

Material Provisto por la Entidad Contratante

Cualquier material proporcionado por la Entidad Contratante será entregado o puesto a disposición del Contratista en los almacenes y lugares que la EntidadContratante indique. El costo del transporte a obra, manejo y la colocación de todos esos materiales después de entregados al Contratista se considerarán incluidos en el precio del contrato para la partida correspondiente a su uso. El Contratista será responsable de todo el material que le sea entregado. En caso de daños que puedan ocurrir después de dicha entrega se efectuarán las deducciones correspondientes y el contratista asumirá las reparaciones y reemplazos que fueran necesarios así como por cualquier demora que pueda ocurrir.

Inspección en las Plantas

El Supervisor puede llevar a cabo la inspección de materiales en la fuente de origen.

Las plantas de producción serán inspeccionadas periódicamente para comprobar su cumplimiento con métodos especificados y se pueden obtener muestras de material para ensayos de laboratorio para comprobar su cumplimiento con los requisitos de calidad del material.

Esta puede ser la base de aceptación de lotes fabricados en cuanto a la calidad. En caso de que la inspección se efectúe en la planta, el Supervisor tiene que tener la cooperación y ayuda del Contratista y del productor de los materiales y contar con libre acceso a ella.

En las plantas de producción de agregados afirmados y otros materiales para laSuperficie de Rodadura, concretos portland, dosificadoras y cualquier otra instalación en obra, el Supervisor tiene que tener libre acceso en todo momento, así como en los laboratorios de control de calidad.

Uso de Materiales encontrados en Ejecución de la Obra

Excepto cuando se especifique de otra forma, todos los materiales adecuados que sean encontrados en la excavación, tales como piedra, grava o arena, deberán ser utilizados en la construcción de terraplenes o para otros propósitos según se haya establecido en el contrato o según apruebe el Supervisor. El Contratista no deberá excavar o remover ningún material fuera del derecho de vía del camino, sin autorización escrita.

En caso que el Contratista haya producido o procesado material en exceso a las cantidades requeridas para cumplir el contrato, la Entidad Contratante podrá tomar posesión de dicho material en exceso, incluyendo cualquier material de desperdicio producido como producto secundario, sin la obligación de reembolsar al Contratista por el costo de producción, o podrá exigir al Contratista que remueva dicho material y restaure el entorno natural a una condición satisfactoria a expensas del Contratista.Esta estipulación no impedirá que la Entidad Contratante acuerde con el Contratista producir material en y sobre las necesidades del contrato cuyo pago será de mutuo acuerdo entre la Entidad Contratante y el Contratista.

Para el caso de materiales extraídos, se tendrá en cuenta la Ley Nº 28221 del 11 May.04, en todo caso el volumen extraído de los materiales de acarreo, será de

acuerdo al autorizado en el permiso otorgado, el cual debe corresponder al expediente técnico de la obra. Luego de finalizada la obra el material excedente quedará a la disponibilidad de la Administración Técnica del Distrito de Riego.

Los materiales generados en el proceso constructivo, procedente de excavaciones no utilizadas en la obra se dispondrán en sitios acondicionados para tal fin.

El material de cobertura vegetal u orgánico que se destine para su uso posterior en actividades de vegetalización de taludes, canteras u otros fines, se almacenará en sitios adecuados para este propósito hasta su utilización cuidando de no mezclarlo con otros materiales considerados como desperdicios.

Materiales Defectuosos

Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deberá ser restituido por el Contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los plazos que indique el Supervisor.

Canteras y Botaderos

Las canteras identificadas en los planos son referenciales, es responsabilidad delContratista verificar las características y potencias de las mismas, y la de cualquier otra cantera que el Contratista proponga siempre y cuando los materiales cumplan las condiciones señaladas en las Especificaciones Técnicas.

El Contratista, deberá incluir en sus precios unitarios, los costos necesarios correspondientes al derecho de uso, de ser necesario, a la explotación, extracción y transporte de estos materiales hasta su colocación. El costo del transporte de los materiales de canteras, propuesto por el Contratista, no será modificado por cambio de cantera durante la ejecución de la obra.

Cuando se trate de Canteras en actual explotación por terceras personas, el Contratista tomará todas las providencias con el objeto de no interferir con dichos suministros, en el caso de derechos mineros legalmente adquiridos.

Al término de utilización de las canteras, éstas deben quedar morfológicamente adecuadas al entorno ambiental y con la aceptación del Supervisor, así como los caminos de acceso.

La construcción y mantenimiento de los caminos de acceso a las canteras es de responsabilidad del Contratista.

La ubicación de los botaderos será indicada en el expediente técnico de licitación. Al inicio de las obras, el Contratista podrá proponer nuevas ubicaciones de botaderos, las que deberán ser evaluadas por el Supervisor, estando supeditado su uso a la aprobación de éste, de acuerdo a consideraciones técnicas, económicas y de impacto ambiental, teniendo en cuenta las recomendaciones del Manual Ambiental de Diseño de Construcción Vial del MTC.

En todo caso se pagará la distancia real de transporte del material de eliminación a botaderos, sin exceder los costos del expediente técnico.

04.03 CONDICIONES EN LICITACIONES Y EN OBRAS POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA

Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de licitación, adjudicación, ejecución de la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de contratos quedarán claramente expuestos en las Bases de Licitación que prepara La Entidad Licitante para cada Proyecto y los que conforman el Expediente Técnico de Licitación. Toda la documentación deberá responder y cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales vigentes del Perú para convocatorias a concursos y licitaciones públicas (“Texto Único Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado y “Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado).

Toda Obra de Camino de Bajo Volumen de Tránsito desarrollada por cualquiera de las modalidades o tipos (directa o indirecta) deberá cumplir con las normas, disposiciones y reglamentos vigentes referentes a:

A. Protección y Preservación del Medio Ambiente

El ejecutor de la obra bajo cualquier modalidad debe respetar las Leyes que tienen relación con la Protección y Preservación del Medio Ambiente, estipuladas en los documentos del Contrato o Expediente Técnico de Licitación; y, seguir estrictamente las recomendaciones descritas en el Estudio de Impacto Ambiental sobre Manejo de Áreas Ambientales sensibles.

Para estos efectos se podrá usar como referencias los siguientes documentos preparados por la Dirección General de Medio Ambiente y la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental del MTC ó los que la autoridad competente desarrolle dentro del marco de las leyes del medio ambiente:

1) Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías - MTC.

2) Guía Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales – MTC

Los indicados documentos contienen lineamientos básicos para realizar un manejo ambiental adecuado durante la ejecución de obras viales. Su necesidad se debe a los impactos ambientales que se presentan durante la construcción de las vías, sobre los diferentes componentes del entorno, los cuales han sido identificados y clasificados básicamente en diferentes proyectos de carreteras, como se indica a continuación:Clasificación por sus efectos directos:

Sobre el medio físico, representados en gran medida en la desestabilización de la plataforma y de los taludes e interrupciones del drenaje entre otros.

Sobre el medio biótico, debido al cruce por zonas agrícolas boscosas, tala de vegetación y ahuyentamiento de la fauna, como efectos directos y en la alteración de los ecosistemas, por efectos inducidos, como la colonización de áreas selváticas, con todas las implicaciones sobre la flora y fauna regionales, como el tráfico ilegal de especies, muchas de ellas en peligro de extinción.

Sobre el componente socioeconómico y cultural, porque las vías pueden cruzar por áreas de comunidades indígenas y poblados en general; zonas de importancia arqueológica y por los desajustes sociales que pueden presentarse debido a la presencia de campamentos con alto número de obreros.

En consecuencia el Manual y las Guías Ambientales tienen como objetivo fundamental involucrar la protección ambiental dentro de las labores de diseño, construcción, mejoramiento y mantenimiento de carreteras, de caminos vecinales y de vías en general.

Así mismo están dirigidos a servir de guía para los ejecutores de las obras y para los inspectores de las obras, con el fin de garantizar una aplicabilidad práctica del mismo. Comprende una serie de normas a ser observadas por el personal de los ejecutores de las obras, cuyo cumplimiento debe ser exigido por la inspectoría de la construcción.

Incluye el análisis de aspectos de ingeniería que deben ser tenidos en cuenta por los proyectistas del diseño.

B. Seguridad Laboral

Toda Entidad Pública, en el Expediente Técnico de Obra debe respetar la Legislación Laboral vigente, entre ellas las Normas Básicas de Seguridad e Higiene en Obras, Ley de Accidentes de Trabajo, Ley Procesal del Trabajo.

C. Aspectos Socio culturales

Todo ejecutor de obra debe respetar la legislación estipulada en el Expediente Técnico en temas como: Renovación Urbana, Patrimonio Arqueológico y Cultural; Protección, Conservación y Recuperación de Bienes arqueológicos, históricos y culturales; Expropiaciones, Habilitaciones urbanas; y otras normas y leyes que sean precisadas en los documentos del Contrato.

D. Aspectos de Seguridad Vial

Toda Entidad Pública, en el Expediente Técnico de Obra debe prever que el transito usuario de la vía, afectado por las obras, encuentre rutas de desvío seguras y bien señalizadas, para salvar las zonas de trabajo, con relativa facilidad y comodidad y sin riesgos

E. Derechos de Vía y Terrenos para la Obra

(1) El Derecho de Vía estará de acuerdo al Manual de Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito y demás disposiciones pertinentes.

(2) El Ejecutor de Obra o autoridad competente, no ingresará a terrenos de propiedad de terceros, etc, sin autorización escrita del propietario. Cualquier daño o reclamos ocasionados por ingreso no autorizado será considerado de responsabilidad plena del Ejecutor de Obra.

(3) Los materiales de construcción podrán ser almacenados sobre las áreas correspondientes al derecho de vía, siempre que el almacenamiento no dificulte el tráfico, ni impida el drenaje, ni restrinja el proceso de la obra.

(4) Los terrenos públicos adyacentes al derecho de vía deberán ser considerados de propiedad de terceros y se deberá obtener permiso u otra clase de arreglo

de la dependencia encargada previamente a su utilización por el ejecutor de la obra. De igual manera la autoridad competente deberá requerir la evidencia del cumplimiento de las condiciones del permiso antes de efectuar el pago final. Cuando en la ejecución de la obra el ejecutor de la obra encuentre áreas arqueológicas en la zona de trabajo, deberá dar parte inmediatamente al Supervisor o Inspector para que éste decida la acción a tomar en coordinación con la autoridad competente.

F. Solución de Controversias

(1) La autoridad competente está en la obligación de resolver las solicitudes y reclamaciones que formule el ejecutor de la obra.

(2) En los casos de contrato de obra, cualquier diferencia o desacuerdo que existiera con respecto a la interpretación del Contrato de Ejecución de Obra, entre el Contratista y la Entidad Contratante, ambas partes harán los mejores esfuerzos, para llegar a un buen entendimiento en el marco de las Leyes y sus Reglamentos.

(3) En caso de no ponerse de acuerdo, se acogerán a los procedimientos de la legislación de Arbitraje y su Reglamento.

G. Orden de Prelación de Documentos del Contrato

(1) El orden de prelación de los documentos del Expediente Técnico de Licitación, será el siguiente:

1º. Contrato de Obra.2º. Bases de Licitación3º. Especificaciones Técnicas Especiales4º. Planos5º. Metrados6º. Memoria Descriptiva7º. Anexos del Estudio o Proyecto8º. Otros documentos:

i. Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo Tránsito EG-CBT 2005

ii. Normas Técnicas para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito

iii. Manual de Ensayos de materiales para carreteras EM-2000iv. Manual Ambiental del MTC

v. Manual de Señalización Vial de MTCvi. Manual de Diseño de Puentes 2003vii. Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de

Carreteras EG-2000viii. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001ix. Manuales y Normas ASTM, AASHTOx. Otros documentos (Directivas del MTC, Contraloría General de la

República, CONSUCODE, etc)

04.04 AFIRMADO

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada (explanada), de acuerdo con la presente especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se utilizará en caminos que no van a llevar otras capas de recubrimiento.

Se distinguen cuatro tipos de afirmado y su aplicación está en función del IMD:

AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. El espesor de la capa será el definido en el presente Manual para el Diseño de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por chancado, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehículos día.

AFIRMADO TIPO 4: corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o trituración, en caso el material natural tenga caras fracturadas o aristas se podrá seleccionar mediante zarandeo, previa aprobación del Supervisor. El material debe tener un índice de plasticidad hasta 9, excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito, clase T4, con IMD proyectado entre 201 y 400 vehículos día.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado.

Materiales

Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las siguientes franjas granulométricas:

Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), se tendrá en cuenta las condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el daño por la acción de las heladas, en este caso será necesario tener porcentajes más bajos al porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (Nº 200), por lo que en caso no lo determine el Proyecto, el Supervisor deberá fijar y aprobar los porcentajes apropiados

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad: Desgaste Los Ángeles : 50% máx (MTC E 207). Límite Líquido : 35% máx (MTC E 110). CBR : 40% mín (MTC E 132).

(1) Referido al 100% de Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1” (2.5mm).

Requerimientos de Construcción

Preparación de la superficie existente

El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la superficie sobre la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán ser corregidas.

Transporte y colocación del material

El Contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.

Por razones de mantenimiento del tránsito y seguridad vial, en cada sector de trabajo, la colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud recomendable de hasta mil quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material del sector en que se efectúan estos trabajos. En cada sector de trabajo, se podrá aceptar una longitud mayor cuando el tránsito lo permita y sea autorizado por el Supervisor.

Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

302B.07 Extensión, mezcla y conformación del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje una

humedad uniforme en el material. Después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.

Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Compactación

Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia.

En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.

Apertura al tránsito

Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no fuere posible, el tránsito que necesariamente tenga que pasar sobre ellas se distribuirá en forma tal que no se concentren huellas de rodaduras en la superficie.

Aceptación de los trabajos

A. Controles

Según lo indicado en el ítem anterior.

B. Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras.

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas la norma del MTC.

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.

C. Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada en los planos. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

1. Compactación

Para las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizará

como mínimo 1 prueba de densidad cada 250 m2, y en caso de sub tramos con

áreas menores a 1 500 m2se deberá realizar un mínimo de seis (6) pruebas de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar

Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)

Di ≥De

La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso de no cumplirse estos términos se rechazará el tramo.

Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.

2. Espesor

Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).

Em ≥ ed

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.

Ei ≥ 0.95 ed

Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, hasta cumplir lo especificado.

04.05 GUARDAVÍAS METÁLICAS

Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.

MATERIALES

Lámina

Las barandas de las guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los documentos del proyecto o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad establecidos en la especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:

a) Vigas

Tensión de rotura de tracción…………………………………...……... 345MPa Límite de fluencia mínimo…………………………………………….. 483 MPa Alargamiento mínimo de una muestra de 50mm de longitud por 12.5mm de

ancho y por el espesor de la lámina…………………………………… 12%

b) Secciones final y de amortiguamiento

Tensión de rotura de tracción…………………………………...……... 227MPa Límite de fluencia mínimo…………………………………………….. 310 MPa Alargamiento mínimo de una muestra de 50mm de longitud por 12.5mm de

ancho y por el espesor de la lámina…………………………………… 12%

Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc mínima de quinientos cincuenta gramos por metro

cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la especificación ASTM A-123

El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime Western”.

Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de guardavía clase A, con un espesor de 2,50 mm.

La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de acuerdo con lo indicado en la especificación

AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen formas y valores diferentes.

Postes de fijación

Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. De espesor, y una sección conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.

Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por

metro cuadrado (550 g/m2) de acuerdo a la especificación ASTM A-123 por cada lado.

Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los documentos del proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.

Elementos de fijación

Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura por tracción de trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).

Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100) unidades.

Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y longitud apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de acero, de espesor no inferior a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se indica en la especificación AASHTO M-232.

Equipo

Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de expansión y pisones manuales.

Requerimientos de Construcción

Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor, deberán adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.

El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo indique el proyecto.

Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un captafaro bireccional, color amarillo en el sentido del tráfico y color rojo en sentido contrario.

Localización

Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a una distancia mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de la superficie afirmada y su separación centro a centro no excederá de tres metros ochenta y un centímetros (3,81 m.) y en caso de requerirse mayor rigidez de la guardavía se instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado a un metro noventa y un centímetros (1,91 m.). Los postes se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente un metro con veinte centímetros (1,20 m).

El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre cuarenta y cinco centímetros (0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m), por encima de la superficie de la calzada.

La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).

Excavación

En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal ligeramente mayor que la del poste.

Colocación del poste

El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste quede vertical y firmemente empotrado. En los últimos treinta centímetros (30 cm.) medido desde la superficie del terreno en que se coloca el poste se deberá vaciar un concreto de Tipo G.

Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía no se presenten altibajos en ésta.

Instalación de la guardavía

La guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada sobre el suelo a la altura establecida según norma.

Empalmes

Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.

La unión de las láminas se realizará con tornillos de distintas dimensiones, teniendo la precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara de la guardavía que enfrenta el tránsito.

Secciones final y de amortiguación

En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales, las cuales serán terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indiquen los planos y documentos del proyecto, colocado al inicio del tramo de la guardavía y el terminal final colocado al final del tramo, considerando el sentido del tránsito.

Limitaciones en la ejecución

No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en instantes de lluvia.

Aceptación de los Trabajos

A. Controles

Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente especificación.

Verificar que la excavación sea correcta y que la guardavía se instale de acuerdo con los planos y las instrucciones del fabricante de la lámina.

Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.

B. Calidad de los materiales

El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias de la Subsección 820B.02 de esta especificación y las de las especificaciones AASHTO mencionadas en ella.

El terminado de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo tanto, no se aceptarán secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el zinc.

El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.

C. Dimensiones

No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés centésimas de milímetro (0,23 mm) en relación con el especificado para las guardavías.

No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea central de la guardavía, según se establece en la Subsección 820B.06 de esta especificación.

En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la distancia de la guardavía al borde de la capa superficial de rodadura, queda a

criterio del Supervisor aceptar o no tolerancias, considerando que también interviene la conformación física de la zona en que se instalarán.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

Guardavías

La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m), aproximado al decímetro (dm), para todo guardavía instalada de acuerdo con los planos y esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción por el Supervisor.

La medida se efectuará a lo largo de la línea central de la guardavía entre los centros de los postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las secciones de amortiguación y final.

Secciones final y de amortiguación

Las secciones final y de amortiguación se medirán por unidad (u), para cada clase especificada e instalada.

No se medirán guardavías ni secciones finales o de amortiguación que se hayan instalado por fuera de los límites autorizados por el Supervisor.

Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda guardavía metálica suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.

04.06 POSTES DE KILOMETRAJE

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e instalación de postes indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.

El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y demás normas complementarias.

Materiales

Concreto

Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto reforzado del tipo

E (175 Kg/cm2..

Para el anclaje del poste podrá emplearse un concreto de Tipo G (concreto

ciclópeo de 140 Kg/cm2).

Refuerzo

La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del proyecto y el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”. Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de estas especificaciones.

Pintura

El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo en bajorrelieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".Equipo

Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados.

Requerimientos de Construcción

Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la Norma del MTC para carreteras no pavimentadas y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".

La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la norma y con los colores establecidos para el poste.

Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el Supervisor, como resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal del camino. La colocación se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para los kilómetros impares. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la superficie afirmada, más o menos un metro y medio (1,5 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.

Excavación

Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.

Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de anclaje.

830B.10 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando exista agua retenida en la excavación o cuando el fondo de ésta se

encuentre demasiado húmeda, a juicio del Supervisor.

Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el poste y su anclaje.

830B.11 Aceptación de los Trabajos

A. Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:

Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente especificación.

Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.

Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.

B. Calidad de los materiales

El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las Subsecciones 830B.02, 830B.03 y 830B.04 para los diversos materiales que conforman los postes y su anclaje. Según el Manual de especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito.

C. Excavación

La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en la Subsección 830B.08 del Manual de especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.

D. Instalación del poste

Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está en un todo de acuerdo con lo que se indica en la Subsección 830B.09 de la

presente especificación, Manual de especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito.

E. Dimensiones del poste

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el "Manual de Dispositivos de Control para Tránsito en Calles y Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje.

Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones excede las indicadas en el manual en más de dos centímetros (2 cm).

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, a satisfacción del Supervisor.

Medición

Los postes de kilometraje se medirán por unidad (u) instalada de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.

Pago

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje instalado a satisfacción del Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el Supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección y según la Subsección 07B.05 del Manual de especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito.

04.07 DEPÓSITO DEL MATERIAL EXCEDENTE

Es el lugar donde se colocan todos los materiales de desechos y se construirán de

acuerdo con el diseño específico que se haga para cada uno de ellos en el proyecto, en el que se debe contemplar la forma como serán depositados los materiales y el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir muros de contención, drenajes, etc., todo orientado a conseguir la estabilidad del depósito.

Consideraciones generales

Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación del lugar del depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado para facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.

Las áreas designadas para el depósito de material excedente no deberán ser zonas inestables o áreas de importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así mismo, se deberá tener las autorizaciones correspondientes en caso que el área señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos por ley.

Requerimientos de Construcción

Los lugares de depósito de desechos se elegirán y construirán según lo dispuesto enel acápite 3.6 del Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías del MTC.

Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios adecuados (revegetación) que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.

La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que disminuya las posibilidades de falla del relleno por el contacto.

Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados en él.

El área total del depósito de material excedente (AT) y su capacidad de material compactado en metros cúbicos (VT ) serán definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor. Antes del uso de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos

se efectuará un levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su área y capacidad. Así mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones iniciales y finales de los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir información sobre los volúmenes depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y tipo de vegetación utilizada.

Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser evaluados previamente, con el fin de definir la colocación o no de filtros de drenaje.

El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la zona o donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario ambiental.

No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas, ni a una distancia menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe evitar la contaminación de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales excedentes.

Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción del camino deberán ser retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas indicadas para su disposición final.

La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado originado sea mínimo.

El depósito de material excedente será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes, en el espesor de capa dispuesto por el proyecto o por el Supervisor, extendida y nivelada sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando inclinaciones según el desagüe natural del terreno.

Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo además las consideraciones mencionadas anteriormente.

La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños. Los fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar ubicados en la parte interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la compactación debe extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro pasadas de tractor.

Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.

Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma de terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención de ser necesario.

Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.

Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.

Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en la sección 902B del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.

Los daños ambientales que origine el contratista, deberán ser subsanados bajo su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.

Medición

El depósito de materiales excedentes (DME) y los materiales excedentes debidamente depositados, conformados y compactados, según lo estipulado en la presente sección, se medirán según el método del promedio de áreas extremas.

Para el cálculo del volumen, se efectuarán mediciones de secciones transversales del DME, antes de la colocación de los materiales excedentes y después de colocado, conformado y compactado el material excedente, de la diferencia se obtendrá el área en cada sección; y, en base a la determinación de las áreas en secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud entre las secciones a lo largo de la línea del eje del DME, se obtendrá el volumen.

El volumen así resultante constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por el Supervisor.

Pago

El pago correspondiente a la ejecución de esta partida Depósito de material

excedente, se hará por metro cúbico (m3), por lo que en este rubro se debe incluir todos los gastos realizados.

El pago constituirá la compensación completa por el costo del equipo, personal, materiales e imprevistos para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de acuerdo con lo especificado en la presente Subsección y contar con la aceptación plena del Supervisor.

No se incluye en el pago de esta partida el transporte del material de desechos a depositar.

Así mismo, sí se requiere la construcción de muros, geotextiles, drenajes y otros, éstos se pagarán de conformidad a la partida respectiva.

El pago parcial se efectuará en forma proporcional al trabajo realizado en función al volumen de material depositado, extendido y compactado en su posición final, medida por el método del promedio de áreas extremas, hasta alcanzar el nivel superior definitivo del depósito de desecho.

04.08 FUENTES DE AGUA

Consiste en instalar, adecuadamente, el equipo para la extracción de agua a ser

utilizada para la obra, así como para proveerla a todos los niveles en la construcción del camino, sin dañar al entorno del área de extracción. El manejo de las fuentes de agua debe ser un factor importante por lo que debe cumplir todas las recomendaciones descritas. Las fuentes de agua para los diferentes usos de una obra deben ser definidas en los planos y documentos del proyecto.

Evaluación de las fuentes de agua

El contratista, debe evaluar las fuentes de agua establecidas en el Proyecto y definir si es necesario examinar otras teniendo presente que algunas serán utilizadas como agua potable para los campamentos y otras para usos requeridos en el Proyecto. El Supervisor aprobará las fuentes de agua luego de su evaluación y control de límites de calidad vigentes, de acuerdo a la Ley General de Aguas D.L. N° 17752, Cuadro N° 1.2 sobre tipos de Uso de Recurso de Agua.

Se deben tomar muestras para su análisis, con el propósito de comprobar la calidad de las aguas de dichas fuentes. Los resultados deben ser de conocimiento del Supervisor, para que se tomen las acciones necesarias, si así se requiere.

El contratista debe establecer un sistema de extracción del agua de manera que no produzca la turbiedad del recurso, encharcamiento en el área u otro daño en los componentes del medio ambiente aledaño.

Evitar la captación de fuentes de agua que tiendan a secarse, o que presenten conflictos con terceras personas.

El contratista debe informar al Supervisor cuando se sospeche que determinada fuente de agua en uso puede haber sido contaminada, ordenando se suspenda la utilización de dicha fuente y se tome las muestras para el análisis respectivo. Se volverá a utilizar solamente si el Supervisor lo autoriza.

El Contratista está obligado a proveer de agua para todos los usos de la obra y el Supervisor a su evaluación y aprobación.

Medición

Los trabajos que se efectúen para el abastecimiento de agua no serán materia de medición directa.

Pago

No se efectuará pago directo por el abastecimiento de agua en la obra, en todas sus calidades y exigencias. El proyecto deberá incluir los costos que demande dicho abastecimiento en las respectivas partidas que lo componen, que constituirá compensación total por el costo de equipo, personal, análisis de laboratorio, transporte e imprevistos.

04.09 OBRAS PRELIMINARES

04.09.01 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANÍA

DescripciónEl EJECUTOR construirá el campamento provisional para los trabajos de carácter temporal que incluirá las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del trabajo a ejecutar, así como las requeridas por la SUPERVISIÓN. Comprende el suministro de la mano de obra, materiales. Maquinaria, equipos y la ejecución de todas las operaciones necesaria para realizar la construcción e instalación de oficina, almacén, depósitos y caseta de guardianía para el almacenamiento y cuidado de los materiales, herramientas y equipos durante la ejecución de los trabajos.

Al final de los trabajos el EJECUTOR, realizará el desmontaje del campamento y limpieza de la zona, señalando que todos los materiales utilizados y recuperados serán de propiedad del propietario de los trabajos.

Los ambientes del campamento serán debidamente amoblados por el ejecutor basándose en los requerimientos de la obra y la funcionalidad del conjunto, estando en la obligación de ponerlos a disposición de la SUPERVICIÓN para su aprobación, a fin de dar las condiciones necesarias para realizar las actividades del personal del EJECUTOR y de la SUPERVISIÓN.

El campamento provisional, será del tipo prefabricado y desmontable, construido palos y calaminas que permitan su fácil armado, desarmado, transporte y ubicación en otros lugares en que sea necesario su uso, para el personal de la SUPERVISIÓN del proyecto.

Método de MediciónLa unidad de medida será el metro cuadrado (m²) de instalación y desmontaje de campamento provisional, de acuerdo a estas especificaciones aceptadas aprobadas por la Supervisión.

Forma de PagoEl pago se efectuará al precio unitario de m² de acuerdo al análisis de costo unitario. Se entiende que el precio incluye la compensación total por la mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la obra.

04.09.02 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA DE 3.6M X 2.4M

DescripciónSerá de acuerdo al modelo vigente propuesto por la entidad en cantidad de dos (2) como mínimo.Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando. La ubicación será previamente aprobada por el Supervisor.Esta partida consiste en la construcción de carteles de obra de 2.4 m. de alto por 3.6 m. de largo con un tablero de plancha de latón sobre un marco convenientemente reforzado, cuyo conjunto será colocado sobre dos soportes.

Método de MediciónEl trabajo ejecutado se medirá por unidad, contabilizándose los carteles debidamente confeccionados, colocados en los lugares indicados por el Supervisor y con la aprobación del mismo.

Forma de PagoEl pago de los carteles de obra se hará por unidad, con el precio unitario del contrato, el mismo que constituirá compensación total de la mano de obra herramientas, leyes sociales impuestos y todo suministro o insumo que se requiera para la ejecución de la partida.

04.09.03 TRANSPORTE, EQUIPO, MATERIALES Y HERRAMIENTAS

Descripción:Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; así como también el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. También se considera los gastos que ocasiona la administración de todo este sistema operativo.Esta movilización le corresponde a la entidad ejecutora, sin interferir prolongadamente los movimientos existentes, ni causar daño a las propiedades de terceros.

El inspector deberá aprobar el equipo, herramienta o material llevado a la obra, pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función que debe cumplir

Método de Medición:Este método de medición será en forma global (Glb) y considera la maquinaria y personal necesario para la operación.

Forma de Pago:La forma de pago será de acuerdo al método de medición (GLB) según el costo unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.

04.09.04 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR

DescripciónEl Contratista, bajo esta sección, procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Contratista, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.Durante la ejecución de la obra El Contratista deberá llevar un control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios. Concluida la obra, el Contratista deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post rehabilitación.Se marcarán los ejes y PIs, refiriéndose adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino, se monumentarán los BMs en un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor.

Método De MediciónLa longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO será el número de kilómetros replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

Forma de PagoLa longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por kilómetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

04.09.05 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL:

a) Descripción: Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo para la ejecución de las operaciones necesarias, para remover la capa superficial del terreno natural dentro de las áreas que van a ser ocupadas por la construcción de las obras perma-nentes, para depósito y/o extracción de materiales, para campamento e instalaciones provisionales, según lo indicado en los planos o lo ordenado por el Supervisor.

b) Unidad de medición:Será por metro cuadrado “M2”, considerando el área de la zona de trabajo. El pago se hará cuantificando el Metrado parcial o total, aprobado por la Inspección, multiplicado por el precio unitario del presupuesto.

c) Forma de Pago:La valorización se efectuara según el avance mensual de la partida Limpieza de Terreno Manual, según el caso.

04.10 MOVIMIENTO DE TIERRAS

GENERALIDADES

Las excavaciones serán efectuadas según los ejes, rasantes y niveles indicados en los planos de diseño, y se llevarán a cabo aplicando medios apropiados elegidos por el EJECUTOR.

Los cambios de los niveles o líneas de excavación indicados en los planos, se realizarán previa autorización de la INSPECCION O SUPERVISIÓN, solo si resulten estrictamente necesarios, y serán efectuados por el EJECUTOR, y los costos por estos trabajos adicionales le serán reconocidos con los mismos precios unitarios. Pudiendo realizarse variaciones de trazo y niveles, de acuerdo con las

condiciones que se presenten durante la excavación a efectuar, previa autorización de la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

El EJECUTOR deberá proceder a las excavaciones, después que haya procedido al levantamiento de las secciones transversales del terreno natural aprobado por la INSPECCION O SUPERVISIÓN. Se incluye en éste ítem, la protección de las excavaciones de todos los cortes y refines de sus taludes, así como la preparación del fondo de las excavaciones para la cimentación de las estructuras que posteriormente se emplazarán en estos lugares.

La excavación excesiva o sobrexcavación efectuada por el EJECUTOR será por su cuenta, a excepción de la ordenada por la INSPECCION O SUPERVISIÓN y la sobreexcavación será rellenada de acuerdo a las instrucciones de la INSPECCION O SUPERVISIÓN, con materiales suministrados y colocados por cuenta del EJECUTOR.

El EJECUTOR efectuará el relleno de la plataforma, sin afectar las acequias laterales que se ubican paralelamente al canal, si esto sucediera, el EJECUTOR lo reparará a su costo.

Respecto al manejo y ubicación de botaderos, los materiales de desmonte deberán ubicarse en áreas de disposición de materiales excedentes, cuyo lugar no sea inestable, sin cobertura vegetal y sin uso aparente; los cuales serán depositados en botaderos ubicados aledañas a la construcción del Canal.

A Clasificación de las Excavaciones

En general, para medición, las excavaciones en superficie serán clasificadas según el tipo de material excavado.

A.1 Excavación en Material Suelto:

La excavación en material suelto consiste en la remoción y levantamiento de todos los materiales que pueden ser removidos a mano y/o con excavadora, si la zona tiene el espacio necesario con equipos de movimiento de tierra sin escarificador ni empleo de explosivos.

El EJECUTOR deberá proceder a las excavaciones en material suelto, después que haya procedido a la limpieza y al levantamiento topográfico de secciones transversales del terreno natural aprobado por la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

A.2 Excavación en Roca Descompuesta:

Se entiende por roca descompuesta, todo suelo o conglomerado que contenga fragmentos de roca en proporciones variables.

La excavación en roca descompuesta, consiste en la remoción de todos los materiales que pueden ser removidos a mano, y si la zona lo permite con pala mecánica y/o equipo pesado de movimiento de tierra de una capacidad no menor que la de un tractor de orugas de 300 HP, con escarificador, sin tener que recurrir a disparos, voladuras, barrenos y acuñamientos sistemáticos, pero con uso ocasional de pequeñas cargas explosivas. La remoción de piedras o bloques de rocas individuales mayores de 0.50 m3 de volumen será clasificada también como excavación en roca descompuesta.

El EJECUTOR deberá proceder a la excavación de roca descompuesta después que este material haya sido examinado, clasificado y cubicado por la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

El EJECUTOR comunicará al INSPECTOR O SUPERVISOR cada vez que encuentre material clasificado como roca descompuesta en la excavación. Si el EJECUTOR dejará de avisar a la INSPECCION sobre la presencia de roca descompuesta en las excavaciones, ésta será medida y pagada como material suelto.

A.3 Excavación en Roca Fija

La excavación en roca fija, consiste en la remoción de piedras o bloques de roca individual de más de 1.0 m3 de volumen, en general comprenderá la remoción de aquellos materiales que ha ser removidos a mano y si la zona lo permite por pala mecánica o por equipos de movimiento de tierras, debiendo emplearse continuos y sistemáticos disparos o voladuras, barrenos y acuñamientos, o que requiera el uso de martillos neumáticos y barrenos.

Si durante la excavación el EJECUTOR encuentre material al que considere se deba clasificar como excavación en roca, estos materiales deberán ser puestos al descubierto y expuestos para hacer su correspondiente clasificación y ubicación y secciones.

El EJECUTOR deberá proceder a la excavación de roca fija después que este material haya sido examinado, clasificado y cubicado por la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

Si el EJECUTOR dejará de avisar a la INSPECCION O SUPERVISIÓN sobre la presencia de roca fija en las excavaciones, estas serán medidas y pagadas como roca descompuesta.

B Prescripciones para las Excavaciones en Roca

B.1 Uso de Explosivos

El uso de explosivos está condicionado a la aprobación expresa de la INSPECCION O SUPERVISIÓN, y sólo se permitirá cuando se hayan tomado las medidas necesarias para proteger a las personas, las obras, estructuras existentes y las propiedades públicas y privadas.

En el curso de las excavaciones en roca, los métodos y medios de almacenaje, transporte y utilización de explosivos son de total responsabilidad del EJECUTOR, así tengan la aprobación de la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

El EJECUTOR deberá observar todas las leyes y normas peruanas relativas al transporte, almacenaje y empleo de explosivos por parte de personal especializado y con autorización de las autoridades competentes.

Las voladuras deberán ser efectuadas por personal especializado, a fin de evitar sobre-excavaciones, daños a las instalaciones, estructuras existentes y al personal. El uso de explosivos no será permitido cuando exista peligro de fracturación excesiva del material circundante o de aflojar o perturbar de alguna manera los terrenos vecinos en los cuales se hayan previsto la cimentación de estructuras.

Se tendrá especial cuidado en la elección de los explosivos, accesorios, detonadores simples o eléctricos, mechas de seguridad, cables, alambres de conexión y otros accesorios.

El EJECUTOR preparará los esquemas generales de perforación, carga y explosión para los trabajos más importantes. En estos esquemas, serán indicadas las características y la cantidad total de explosivos, la distribución, cantidad de las cargas, número de taladros, y profundidad y el sistema de encendido; aprobado por la INSPECCION O SUPERVISIÓN antes de iniciar los trabajos.

La aprobación por parte de la INSPECCION, de los métodos de disparos y de la cantidad y potencia de los explosivos, no exime al EJECUTOR de su responsabilidad en lo que se refiere a eventuales daños ocasionados a las obras hidráulicas, obras viales y/o a terceras personas debido al mal empleo de los mismos, debiendo programar obligatoriamente trabajos de señalización durante esta etapa.

B.2 Almacenamiento

Los explosivos y los detonadores deben depositarse separadamente en almacenes independientes, convenientemente secos, ventilados, a prueba de balas y resistentes al fuego. Dichos almacenes deben estar ubicados lejos del frente de trabajo, campamento y otro tipo de estructura.

La INSPECCION O SUPERVISIÓN efectuará las inspecciones al almacén cuando lo considere conveniente para verificar las condiciones de almacenaje óptimas, haciendo las observaciones necesarias, las mismas que deberán ser cumplidas por el EJECUTOR a entera satisfacción.

Se pondrá especial cuidado en el mantenimiento de las instalaciones eléctricas con respecto al uso de explosivos. Si fuere el caso el almacén deberá estar provisto de extinguidores contra incendio.

B.3 Transporte de Explosivos

Los vehículos que transporten explosivos no llevarán cápsulas detonadores, fulminantes, metales, herramientas metálicas, aceites, cerillo, armas de fuego, ácidos ni sustancias inflamables o materiales semejantes.

Los vehículos que transporten explosivos no deberán estar sobrecargados y en ningún caso se apilarán los explosivos a una altura mayor que la carrocería.

Los vehículos tendrán los frenos, dirección y sistema eléctrico en buenas condiciones, en general, el vehículo estará en condiciones adecuadas para el transporte de explosivos.

Los explosivos no deberán transportarse en remolques y el vehículo no deberá llevar pasajeros ni personas no autorizadas. Debiendo estar los motores de los vehículos que transportan explosivos apagados antes de cargar y descargar los explosivos.

B.4 Manejo de Explosivos

El manejo de explosivos estará a cargo de personal instruido para tal efecto. Las cajas que contengan explosivos deben levantarse y bajarse cuidadosamente, sin deslizarlas una sobre otra. Las cajas o paquetes de explosivos no deben abrirse dentro de un almacén de explosivos, ni siquiera en un radio de 50 m.

Las cajas de explosivos solo deberán abrirse con herramientas fabricadas de madera o con algún otro material no metálico. Para el encendido de las mechas se utilizarán bastones encendedores que se adecuen a condiciones de viento y lluvias.

B.5 Preparación de Fulminantes

Los cartuchos de cebo deberán ser preparados en el lugar de la voladura, de preferencia por el mismo personal e inmediatamente antes de la explosión, además de ser examinado en cuanto a su eficacia.

B.6 Introducción de la Carga Explosiva

Los taladros de voladura no se cargarán hasta que estén listos todos los trabajos preparatorios, los cuales serán verificados por el capataz. Un representante del EJECUTOR, a cargo de la seguridad de los trabajos, estará obligado a realizar visitas periódicas de inspección. Al cargar los taladros, no estará permitido el empleo de lámparas o fuegos abiertos.

B.7 Encendido de la Carga de Explosivos

La llave de contacto para el detonador solo deberá estar en poder del capataz. Solamente el detonador estará destinado a la producción de la corriente eléctrica necesaria para la voladura. De ningún modo, se procederá a tomar la corriente de detonación de otras fuentes distintas. Todas las líneas eléctricas que puedan significar un peligro tendrán que retirarse oportunamente del lugar de la voladura.

Los cables deberán estar provistos de una capa aislante y serán colocados en forma tal que impidan, con seguridad absoluta, todo corto circuito. Queda terminantemente prohibido el uso de la tierra como conductor de vuelta.

C Excavación en Roca sin Explosivos

La excavación en las cercanías de las estructuras, de instalaciones existentes o donde sea expresamente requerido, será ejecutada sin el empleo de explosivos, es decir, se deberán usar martillos neumáticos.

D Protección de las Excavaciones

Los anchos y taludes de las excavaciones serán los indicados en los planos de diseño.

Las pendientes de los taludes de excavación serán ejecutados según lo indicado en los planos, de acuerdo con el tipo de material de cimentación.

D.1 Protección Temporal de las Excavaciones

El EJECUTOR durante la ejecución de las excavaciones y hasta el momento de ser rellenadas y/o revestidas, tomará todas las medidas técnicamente correctas y adecuadas con el objeto de asegurar la estabilidad de las superficies excavadas empleando donde sea necesario apuntalamiento, si el caso amerita y sea justificable, la INSPECCION O SUPERVISIÓN podrá ordenar el empleo de armadura y shotcrete en cantidades necesarias para garantizar la estabilidad de las excavaciones. Las obras de protección de las excavaciones deberán dejar espacio suficiente para permitir el acceso permanente a las obras.

Después de terminada la obra, deberá ser removida toda protección o armadura de carácter provisional que haya quedado en el sitio, siempre y cuando la INSPECCION O SUPERVISIÓN no considere lo contrario.

D.2 Protección Permanente

Los taludes de las excavaciones permanentes están indicados en los planos de diseño. De acuerdo a las condiciones encontradas en el momento de la excavación, se podrá utilizar si se requiere shotcrete con malla electrosoldada y otras protecciones que serán previamente definidas con la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

D.3 Preparación del Fondo de la Cimentación

Para el caso de las obras de arte, el fondo de la cimentación se acondicionará para contener la estructura proyectada, limpiando y compactando el área excavada, si fuere el caso, se podrá colocar entre la obra y el subsuelo un solado de concreto para mejoramiento de la superficie. Para el caso del canal, el fondo de cimentación

en terreno natural, bastará con efectuar la limpieza y lastrado del área excavada, antes de colocar la primera capa de relleno.

La profundidad de la excavación se guiará por las indicaciones del diseño, sin embargo estará sujeta a las características encontradas en el subsuelo, en cuyo caso deberá ser fijada y aprobada por la INSPECCION O SUPERVISIÓN. Mientas sea necesario, las excavaciones se protegerán a entera satisfacción de la INSPECCION O SUPERVISIÓN, de tal forma que no se produzca daño alguno que pudiera disminuir la capacidad portante de éstas.

La cimentación deberá limpiarse de todo material descompuesto, material suelto, raíces y de todas las demás inclusiones que pudieran perjudicarlas. La excavación para cimentación se protegerá contra fenómenos de meteorización y ablandamiento y en caso necesario mediante una capa de concreto pobre (solado). Para este efecto, la cimentación permanecerá descubierta el tiempo necesario, en caso contrario, sus alineamientos finales no se excavarán hasta que se tenga todo preparado para el proceso de hormigonado de los cimientos. No se considerará ningún pago adicional por dificultades que de los procesos necesarios pudieran derivarse para cumplir estos requisitos.

Si al alcanzar las cotas indicadas en los planos, se comprobaran que no se satisfacen las condiciones requeridas, los trabajos de excavación habrán de continuarse siguiendo las instrucciones aprobadas por la INSPECCION O SUPERVISIÓN, hasta alcanzar una capa apropiada que reúna las condiciones necesarias para soportar las cargas de las estructuras.

Las grietas y diaclasas, que aparezcan en estas zonas, serán rellenadas por suelos bien compactados o por concreto pobre según lo requiera a criterio de la INSPECCION O SUPERVISIÓN.

Daños como grietas, sobre-excavaciones u otras que pudieran derivarse de una ejecución defectuosa de los trabajos de excavación realizadas, correrán por cuenta del EJECUTOR y habrán de ser eliminadas a satisfacción de la INSPECCION O SUPERVISIÓN. Las sobre-excavaciones tendrán que rellenarse con concreto pobre y de acuerdo con las indicaciones que proporcione la INSPECCION O SUPERVISIÓN sin ningún derecho a valorización.

E Descarga del Material de Excavación en Material Suelto

El material de excavación en material suelto será depositado generalmente fuera del límite de la Obra, y en caso de excavaciones a media ladera y si el terreno lo

permite, depositarlo en el talud aguas abajo de la zona de excavaciones, con el objeto de reducir en lo posible operaciones de transporte.

Particularmente en el caso de material de excavación en material suelto proveniente de plataforma o de caja de canal existente en tierra, será depositado por lo general o al costado de la plataforma en el talud (denominados Botaderos), en los límites del área ocupada por el canal o ladera abajo de las excavaciones ejecutadas.

Cuando esto no sea posible, el material será transportado a depósitos previamente determinados por la INSPECCION O SUPERVISIÓN. Los depósitos para los materiales de excavación, se escogerán de modo tal, que no estorben el flujo de los cursos de agua naturales o drenajes, y serán ubicados de manera que no afecte la apariencia de la zona, ni el acceso a las estructuras terminadas. Estos depósitos serán nivelados y recortados a dimensiones razonables y en forma regular, para asegurar el drenaje y así impedir la formación de aguas estancadas.

Cuando los materiales excavados sean juzgados aptos para agregados de concreto, rellenos de terraplenes, enrocados, etc., el EJECUTOR podrá utilizarlo limitando al mínimo posible la explotación de canteras de préstamo.

F Derrumbes y Sobre-Excavaciones

Los derrumbes de materiales que ocurran en las obras y los ocasionados fuera de la línea fijada para la excavación, serán removidos y los taludes serán regularizados según disposiciones de la INSPECCION O SUPERVISIÓN. La limpieza de los derrumbes así como los mayores rellenos requeridos serán a cuenta del EJECUTOR, siempre y cuando las causas de éstas no se deban a fallas geológicas o a sobre-excavaciones indicadas en los planos y/o autorizadas por la INSPECCION. El EJECUTOR tomará precauciones razonables para evitar sobre-excavaciones excesivas del que requiera un normal procedimiento constructivo de excavación.

Cuando el derrumbe o sobre-excavación se efectúe en una zona destinada a estar en contacto con estructuras de concreto, o con el revestimiento del canal, los espacios dejados serán rellenados con concreto pobre de regularización hasta recuperar la línea de excavación teórica; o por razón de orden constructiva, pueden ser rellenados a la vez con el mismo concreto de la estructura en contacto directo.

04.10.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NATURAL

Descripción

El trabajo comprenderá la excavación manual en terreno natural del canal existente; y si las condiciones del terreno lo permiten, la conformación de un banco de escombros ordenado en la berma derecha del canal; caso contrario el transporte respectivo con la partida de acarreo correspondiente.

Alcance de los Trabajos

El material de excavación en terreno natural, si las condiciones del terreno lo permitan, se colocará al costado del canal, servirá como protección del canal ante desbordes producidos por el riego de los terrenos de cultivo. En su defecto se está considerando la Partida de Acarreo de material de excavación.

04.11 CONCRETO SIMPLE

Las especificaciones de este rubro corresponden a las obras de concreto simple, cuyo diseño figura en el juego de planos del proyecto.Complementan estas especificaciones las notas y detalles que aparecen en los planos estructurales así como también lo especificado en el Reglamento Nacional de Edificaciones y las Normas de Concreto Reforzado (ACI.218-77) y de la A.S.T.M.

A) GENERALIDADES

Las obras de concreto se refieren a toda aquellas obras ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte, agua y acero grado 60. La cual deberá ser diseñada por el Ingeniero Residente a fin de obtener un concreto de las características específicas para cada elemento estructural.

Esta especificación se refiere a toda construcción de concreto con excepción de cimientos corridos, sobrecimientos y otros expresamente indicados que hubiera en desarrollo de la obra.

Los asuntos tratados se refieren a los materiales constitutivos del concreto. La calidad del elemento obtenido del curado y la protección de las armaduras: y las juntas de construcción y las pruebas de los materiales utilizados en la obra que serán tratados conforme a las especificaciones Standard ASTM (American Society For Testing Material).

B) MATERIALES

Cemento.- Todo el cemento será Pórtland Tipo I para todas las estructuras de concreto simple o armado y cumplirá con las especificaciones ASTM C-150.El cemento será entregado en obra en las bolsas intactas originales del fabricante y será almacenada en un lugar seco, aislado del sucio y protegido de la humedad. Alternativamente el cemento podrá ser entregado a granel, siempre y cuando el Ingeniero Supervisor apruebe los métodos de transporte, manipuleo y almacenado, en todo caso el cemento será almacenado de tal modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden cronológico de recepción.No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido, fraguando o que contenga terrones.

Agregado Fino.- El agregado fino será una arena lavada, clínicas, limpias, que tenga granos sin revestir, resistentes ,fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de polvo, tener partículas blandas, escamosas, álcalis, ácido, material orgánico, arena u otras sustancias dañinas.La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:

Sustancia: % peso

- Arcilla o terrones de arcilla 1%- Carbón y lignito 1%- Materiales que pasan la malla Nº 200 3%

En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM-65 y tendrá los siguientes límites de medición:

MALLA PORCENTAJE QUE PASA

N° 3/8N° 4N° 8N° 16N° 30N° 50N° 100

10095 – 10080 – 10045 – 8025 – 6010 – 302 – 10

El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar segregación o contaminación con otras materias o con otros tamaños de agregado. Las masas de agregado serán formadas en base a capas horizontales de no más de 1 metro de espesor debiendo complementar íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente.

Se efectuarán un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer que cumpla con la granulometría indicada y que es adecuadamente limpia. Las muestras para estas pruebas serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.

Agregado Grueso.- El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano compacta y de calidad dura. Debe ser limpio. Libre de polvo, materias orgánica, arena a otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.

SUSTANCIAS PORCENTAJE EN PESO- FRAGMENTOS BLANDAS 5%- CARBON Y LIGNITO 1%- ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25%- MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA Nº 200 1%- PIEDRA DELGADAS ALARGADAS LONGITUD MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROMEDIO 10%

El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclan.

El almacenaje de cada tamaño de agregado grueso se efectuará por separado y de tal manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o con otros tamaños de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en base o capas horizontales de no más formadas en base o capas horizontales de no más de 1

metro de espesor, debiendo completarse íntegramente una capa antes de comenzar la siguiente.

Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamaño de piedra en uso para establecer que cumplan con la granulometría indicada.

Hormigón.- El hormigón será un material de río o de cantera, compuesta de partícula fuerte, duras y limpias. Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, ácidos, materias orgánicas u otras sustancias perjudiciales.

Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas N° 100 como mínimo y de 2" como máximo.

El almacenaje del hormigón se efectuará en forma similar a la de los otros agregados.

El hormigón será sometido a una prueba de control semanal, en la que se verificará la existencia de una curva de granulometría uniforme entre las mallas antes indicadas.

Agua.- El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se podrá emplear agua no potable, solo cuando produzca cubos de montero que probado a la comprensión a los 7 y 28 días dan resistencia igual a mayor que aquellas obtenidas con especímenes similares preparados con agua potable.La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma ASTM-C 104.

Aditivos.- Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Ingeniero Supervisor. En cualquier caso, queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan nitratos.

En caso de emplearse los aditivos, estos serán almacenados de tal manera que se evite la contaminación evaporación o mezcla con cualquier material.Para aquellos aditivos que se administran en forma de suspensiones inestables, debe proveerse equipo mezclados adecuados para asegurar una distribución uniforme de los componentes.

Los aditivos líquidos deben protegerse de temperatura extremas que puedan modificar sus características. En todo caso, los aditivos a emplearse deben estar comprendidos dentro de la especificación ASTM correspondiente, debiendo el

contratista suministrar prueba de esta conformidad para lo que será suficiente en análisis preparado por el fabricante del proveniente.

C) DOSIFICACION

Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados dentro de los límites que establece la práctica. El Residente efectuará el diseño de la mezcla o dosificación, proporcionando la información al Supervisor para su aprobación.

Esta información, deberá incluir como mínimo la demostración de la conformidad de cada mezcla con la demostración y los resultados de testigos rotos en comprensión, de acuerdo a las Normas ASTM C 1 y C 35, y en cantidad suficiente para demostrar que se alcanzado el optimo de las resistencias mínimas especificadas dentro del siguiente procedimiento de evaluación: que el promedio de tres pruebas consecutivas de cada clase de concreto es igual o mayor que el 115% de la resistencia mínima especificada y que no más del 10% de todas las pruebas dan valores inferiores al 115% de la resistencia mínima especificada. Se llamará prueba, al promedio el resultado de la resistencia de tres testigos del mismo concreto, probado en la misma oportunidad,a pesar de la aprobación del Supervisor, el Residente será total y exclusivamente responsable de conservar la calidad del concreto, de acuerdo a las especificaciones.

Se empleará un concreto de resistencia cilíndrica de f’c = 140 Kg/cm2 D) MEZCLADO EN OBRA

El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por el Supervisor. Con el fin de ser aprobada una máquina mezcladora, deberá tener sus características en estricto orden y de acuerdo con las especificaciones del fabricante, para lo cual deberá portar de fábrica una placa en la que se indique su capacidad de operaciones y las revoluciones por minutos recomendadas.

Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua hasta una consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de descargar la mezcla sin segregación.

Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Supervisor esta deberá mantenerse en perfectos condiciones de operación y usarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante. La tanda de agregados y cemento, deberá ser colocados en el tambor de la mezcladora cuando en el se encuentre ya parte del agua podrá colocarse gradualmente en un plazo que no excede del 25% del tiempo

total del mezclado. Deberá asegurarse de que existen controles adecuados para impedir terminar el mezclado antes del tiempo especificado e impedir añadir agua adicional una vez que el total especificado ha sido incorporado.

El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva tanda.La mezcladora a debe ser mantenida limpia, las paletas interiores del tambor, deberán ser reemplazadas cuando hayan perdido 10% de su profundidad.

En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y empleando un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.

El concreto será mezclado solo para uso inmediato cualquier concreto que haya comenzado a endurecer o fraguar sin saber sido empleado, será eliminado.

Así mismo, se eliminará todo concreto el que se le haya añadido agua posteriormente a su mezclado sin aprobación específica del Supervisor.

E) TRANSPORTE

El concreto será transportado del punto de mezclado, al punto de entrega tan rápidamente como sea posible, por métodos que prevengan la segregación de los ingredientes y su perdida, y de un modo tal que asegure que se obtiene la calidad de concreto deseada.

El equipo de transporte será del tamaño y diseño que aseguren un flujo continuo del concreto. Se verificará la pendiente u la forma de descarga que no causen segregación y en el caso de recorridos muy largos se deberá pre depositar el concreto en una tolva de descarga final: los chutes deberán ser forrados en metal y

Tendrán una pendiente comprendida entre las rangos 1.1 y 1.3 vertical y horizontal respectivamente, la máxima pérdida de slump será limitada a 1/2".

F) DEPÓSITO Y COLOCACION

El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal espesor que ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa va endurecida. En el caso que una sección no puede ser llenada en una sola operación se preverán juntas de construcción de acuerdo a la indicada en los planos o, en caso de no ser juntas previstas en el proyecto, de acuerdo a lo indicado a las presentes especificaciones, siempre y cuando sean aprobados por el Supervisor.El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que está siendo

integrado con concreto fresco, permanezca en estado plástico.

El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado por sustancias extrañas será eliminado.

Se diseñará la colocación del concreto en elementos soportados hasta que el concreto de las columnas o paredes a placas ya no esté plástico.

El concreto se colocará tan corto como sea posible de su posición final para evitar la segregación causada al hacerlo deslizar a correr.En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que cause segregación.

No se depositará concreto directamente contra los terrones debiendo penetrarse las superficies verticales antes de colocar la armadura, o construirse solados.

El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido el Supervisor, en cualquier otro momento. El slump se medirá de acuerdo a la norma ASTM 143

G) CONSOLIDACION

Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración. El concreto debe ser trabajado hasta la máxima densidad posible, debiendo evitarse las formaciones de las bolsas de aire incluido, de agregados gruesos o de grumos contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el concreto.

La consolidación deberá realizar por medio de vibradores, donde no sea posible realizar el vibrado por inmersión, deberán usarse vibradores aplicados en los encofrados, accionados con aire comprimido, socorridos donde sea posible por vibradores de inmersión.

Los vibradores de inmersión, tendrá una frecuencia mínima de 7.00 vibraciones por minuto, los vibradores aplicados a los encofrados trabajaran, por lo menos, con 8.00 vibraciones por minuto.

En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrador debe operar en posición vertical, la inmersión del vibrador será tal que permita penetrar y vibrar el espesor total del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá especial cuidado en que la vibración pueda efectuar el concreto que ya este en proceso de fraguado.

No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya sido completamente vibrada.

H) CURADO

El curado del concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible, sin dañar la superficie de concreto y prolongarse ininterrumpidamente por mínimo de siete días.

El concreto deberá ser protegido de las acciones de los rayos del sol, de vientos y del agua, del frío, golpes vibraciones y otras acciones diversas.

El concreto ya colocado, tendrá que ser mantenido constantemente húmedo ya sea por regados o por medio de frecuentes riegos y cubriéndolo con una capa suficiente de arena y otro material saturado de agua.

Los encofrados de madera tendrán también que ser mantenidos constantemente húmedos durante el fraguado del concreto tendrá que se limpia.

Donde lo autorice el Supervisor se permitirá el curado con aplicación de compuestos que produzcan películas impermeables el compuesto será aprobado por el Supervisor y tendrá que satisfacer los siguientes requisitos:

a.- No se usará de manera perjudicial con el concreto.b.- Se endurecerá dentro de 30 minutos siguientes a su aplicación.c.- Su inicio de retención de humedad ASTM C 156 no deberá ser menor de 90.d.- Deberá tener color claro para controlar su distribución uniforme. El color deberá desaparecer en un periodo menor de un día.

I) PRUEBAS

El Supervisor tendrá derecho a ordenar una prueba cualquier o en cualquier proporción de una estructura cuando las condiciones sean tales que se tengan dudas sobre su seguridad, o cuando el promedio de probetas ensayadas de resistencia sea inferior a las especificadas.

J) ENCOFRADOS

Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibras acrílica, etc. cuyo objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68. Estos deben tener

la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.

Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a menos que sea requerido o permitido podrá hacerse excepción para el caso de cimientos corridos y zapatas si el terreno excavado presenta la suficiente estabilidad a juicio del Supervisor.

El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 20 Kg/m2

Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán debidamente arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la posición y postura deseada con seguridad.

Los medios de ajustes de parantes inclinados o puntales deben ser previstos y todo asentamiento debe ser eliminado durante la operación de colocación de concreto. Los encofrados deben ser arriostrados contra las deflexiones laterales.

Los accesorios del encofrado que sean parcial o totalmente empotrados en el concreto, tales como tirantes y soportes colgantes deben ser fabricados comercialmente y de calidad aceptado.

Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene el Supervisor.

Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse previamente por el Supervisor a fin de determinar si es procedente el resane. Si a juicio del Supervisión las cangrejeras comprometen la seguridad estructural del elemento, este deberá demolerse si por el contrario se estima que es factible la

Reparación, las cangrejeras deberán picarse en la extensión que abarquen tales defectos y el espacio rellenado o resanando con concreto y/o mortero y terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura asimilar a la del concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos. El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento son de exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.

04.12 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.12.01 EXCAVACIÓN MANUAL Y PERFILADO

Esta actividad consiste en la construcción y restauración de las cunetas y colectores para mantener un buen drenaje de acuerdo a sus dimensiones, alineamientos y pendientes originales.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Colocar señales y elementos de seguridad.

Perfilar e igualar el talud y contra talud de la cuneta, hasta obtener sus dimensiones originales.

Perfilar e igualar las paredes de los colectores hasta obtener sus dimensiones de diseño en los planos.

Cargar el material en los volquetes cuando sea necesario, eliminarlo en áreas apropiadas, sobre todo tratándose de material orgánico y contaminado.

Quitar señales y elementos de seguridad.

BASE DE PAGO

Las cunetas construidas y restauradas como se indican serán pagados por metro lineal comprenderá el suministro de herramientas, equipo y mano de obra con leyes sociales.

Su unidad de medida está dada por M.

04.12.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

Descripción

Esta partida comprende el suministro, ejecución y colocación de las formas de madera y/o metal necesarias para el vaciado del concreto de los diferentes elementos que conforman las estructuras y el retiro del encofrado en el lapso que se establece más adelante.

Materiales

Se podrán emplear encofrados de madera o metal. Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.método de construcción

El diseño y seguridad de las estructuras provisionales, andamiajes y encofrados serán de responsabilidad única del contratista. Se deberá cumplir con la norma ACI-347.

Los encofrados deberán ser diseñados y construidos en tal forma que resistan plenamente, sin deformarse, el empuje del concreto al momento del vaciado y el peso de la estructura mientras ésta no sea autoportante. El Contratista deberá proporcionar planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su aprobación.

Las juntas de unión serán calafateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada de cemento, debiendo cubrirse con cintas de material adhesivo para evitar la formación de rebabas.

Los encofrados serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero. Previamente, deberá verificarse la absoluta limpieza de los encofrados, debiendo extraerse cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.

Antes de efectuar los vaciados de concreto, el Supervisor inspeccionará los encofrados con el fin de aprobarlos, prestando especial atención al recubrimiento del acero de refuerzo, los amarres y los arriostres.Los orificios que dejen los pernos de sujeción deberán ser llenados con mortero, una vez retirados estos.

- Cabezales de Alcantarillas TMC 48 horas

En el caso de utilizarse acelerantes de fragua, previa autorización del Supervisor, los plazos podrán reducirse de acuerdo al tipo y proporción del acelerante que se emplee; en todo caso, el tiempo de desencofrado se fijará de acuerdo a las pruebas de resistencia efectuadas en muestras de concreto.

Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar alabeos ni deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Encofrado de Superficies No Visibles

Los encofrados de superficie no visibles pueden ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta.Método de medición

Esta partida sólo será materia de medición directa para la construcción de muros cabezales, alas y cimentación de alcantarillas y para canaletas de drenaje.En las restantes partidas en que se requiera de encofrado y desencofrado, se ha incluido dentro de la misma, por lo que no se considera su medición directa.La cantidad de metros cuadrados obtenida de acuerdo a lo señalado en los planos y a lo indicado por el Supervisor será el método de medida para encofrado y desencofrado.

Bases de pago

Se pagará la cantidad de metros cuadrados medidos según el acápite anterior, al precio unitario de Contrato, "Encofrado y Desencofrado"; pago que comprenderá toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e implementos necesarios para completar la partida.

04.12.03 CAMA Y SOBRECAMA PARA TUBERÍA

Después de haber realizado las excavaciones y preparado la superficie se colocará material granular escogido proveniente de excavaciones o prestamos de cantera en un espesor de 0.30 m.

El material de relleno debe ser preferentemente granular para asegurar un buen desempeño estructural. Puede emplearse también material de tipo cohesivo si se presta atención cuidadosa a la compactación con proporción óptima de humedad.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

El material se colocara en dos capas de 0.15 m. y compactados que debera alcanzar a una densidad mínima de 95% de proctor modificado. El apisonamiento puede

efectuarse con equipo manual o mecánico, rodillos, apisonadores o compactadores vibratorios según las condiciones en obra.

BASES DE PAGO.El trabajo en la forma indicada y aprobado por el ingeniero supervisor. Se pagará por metro cúbico (M3) al Precio Unitario del expediente ó del contrato establecido para la partida.

Su unidad de medida está dada por M3.

04.12.04 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

Descripción

Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de cualquier tipo, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el Supervisor.

Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de contención, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen parte de otra actividad.

En los rellenos para estructuras se distinguirán las mismas partes que en los terraplenes, En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:

Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.

Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.

Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén denominado base no se tendrá en cuenta.

Materiales

Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes.

Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características expansivas.

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la Tabla Nº 04.4 – 1

Tabla Nº 04.04 - 1Requisitos de los Materiales

CondiciónPartes del TerraplénBase Cuerpo Corona

Tamaño máximo 150 mm 100 mm 75 mm% Máximo de Piedra 30% 30% -.-Índice de Plasticidad < 11% < 11% < 10%

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla 04.04-1, aprobados por el Supervisor.

Tabla 04.04 - 2Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de contención

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:** Sólo para proyectos a más de 3000 msnm

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo

Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias y acorde con la programación de la Obra. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción

El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados.

Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor.

Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.

Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto podrán ser iniciados inmediatamente después de que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos.

Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno.

Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Contratista, a su costo.

Extensión y compactación del material

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido.

Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de material relativamente seco.

Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación. En el caso de alcantarillas de tubos de concreto o metálicas se podrá emplear concreto tipo F en la sujeción hasta una altura que depende del tipo de tubo a instalar, por la dificultad de compactación de esta zona y luego que haya fraguado lo suficiente podrá continuarse con el relleno normal.

Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión.

Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los resultados que se obtengan en los ensayos realizados.

En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la integridad física de los operarios.

Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas en la Subsección 04.05.09(c)(1) de la presente especificación.

La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura.

Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

Capas filtrantes

Cuando se contemple la colocación de capas filtrantes detrás de estribos, muros y otras obras de arte, ellas se deberán colocar y compactar antes o simultáneamente con los demás materiales de relleno, tomando la precaución de que éstos no contaminen a aquellos.

Las consideraciones a tomar en cuenta durante la colocación de capas filtrantes están referidas a prevenir la contaminación del medio ambiente.

Acabado

Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión.

Limitaciones en la ejecución

Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius (2 º C) en ascenso.

Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

Aceptación de los trabajos

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la Subsección 04.04.02 de esta Sección.Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.

Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor de cada capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.

Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura, solamente se comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Contratista en acuerdo a la presente especificación.Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta sección.

(b) Calidad de los materiales

La calidad de los materiales de relleno se establecerá de conformidad con los ensayos indicados en la Subsección 04.04 –02. Sin embargo, teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen ser inferiores a los requeridos para terraplén, queda a juicio del Supervisor la frecuencia de ejecución de las diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista. La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deberá variar más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de las aguas superficiales.

En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(1) Compactación

Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.

Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para la base y cuerpo del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique la compactación de la corona del terraplén.

Di > 0.90 De (base y cuerpo)

Di > 095 De (corona)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el proctor modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas presenten una estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

(2) Protección de la superficie del relleno

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.

Método de Medición

La unidad de medida para los volúmenes de rellenos y capas filtrantes será el metro cúbico (m 3 ), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno.

Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos.

No habrá medida ni pago para los rellenos y capas filtrantes por fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos.

Base de Pago

El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras y las capas filtrantes, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, y las instrucciones del Supervisor .

04.12.05 TUBERÍA CORRUGADA

Descripción.

Realizar esta partida es de suma importancia porque de la instalación de los tubos de drenaje dependerá el buen funcionamiento de los drenajes, se deberá contar con la supervisión del ingeniero residente, los tubos serán colocados con una pendiente del 0.6 %. al costado del muro.

Método de medición

El método de medición es en metros lineales (ml).

Bases de pago

La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, dicho precio constituirá la compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

04.13 CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

04.13.01 ROCIADO ANTIPOLVO

Descripción.

Realizar esta partida es de suma importancia por que de la instalación de los tubos de drenaje dependerá el buen funcionamiento de los drenajes, se deberá contar con la supervisión del ingeniero residente, los tubos serán colocados con una pendiente del 0.6%. al costado del muro.

Método de medición

El método de medición es en metros lineales (ml).

Bases de pago

La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, dicho precio constituirá la compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

04.13.02 NIVELACION DE BOTADERO DE DESMONTE C/TRACTOR

Descripción:

Esta partida, consistirá en la delimitación, conformación del material de eliminación en las áreas designadas como botaderos, de manera de obtener una plataforma estable y con un adecuado drenaje o como lo ordene el Supervisor. Ver Medidas de Manejo para Botaderos

Método de Ejecución:

La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que son necesarias para realizar la rehabilitación de las áreas empleadas como botaderos; y que son las siguientes:

Delimitación área en campo.- Se refiere a la demarcación de la zona de explotación, así como los accesos de entrada y salida de volquetes. Esta demarcación puede ser con vallas o estacas, de forma que sea visible.

Excavación y acopio de tierra vegetal (Emin=0.3m).- Será necesario retirar la capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal con el espesor mínimo especificado, el cual deberá ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetación. Ver Restitución del Sistema Edáfico.

Conformación de botadero.- Antes de proceder al acondicionamiento, será necesario retirar la capa de material orgánico o cobertura de suelo vegetal, el cual deberá ser protegido convenientemente para su posterior empleo como material de revegetación.

Primero se colocará una primera capa de material rocoso obtenido de los cortes de roca fija y roca suelta, el cual será adecuadamente acomodado. Dicha capa servirá para eliminar los efectos de capilaridad del agua y a su vez servirá como una capa drenante, tendrá un espesor máximo de 80 cm.

A continuación se procederá con el depósito del material de eliminación, esparciéndolo y compactándolo para evitar su dispersión, por lo menos con cuatro pasadas de tractor de orugas sobre capas de 40 cm de espesor. Asimismo, para reducir las infiltraciones de agua en los botaderos deben densificarse las dos últimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de orugas (por lo menos 10 pasadas).

Recuperación de morfología.- La superficie del botadero se deberá perfilar con una pendiente suave de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno circundante.

Revegetación del área de botadero.- Se hará empleando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación con especies típicas del lugar, su propagación se efectuará en un vivero con el fin de lograr integrar nuevamente la zona al paisaje original. . Ver Restitución del Sistema Edáfico

Método de MediciónLa medición se efectuara de manera global (Glb.), de acuerdo al avance porcentual que será determinado por el Ing. Supervisor.

Bases de PagoLa eliminación de desechos, se pagara al precio unitario contrato de cada una de las subpartidas que conforman dicha partida siempre y cuando se realicen de acuerdo a los lineamientos estipulados en la sección de Medidas de Manejo para Botaderos, e incluirá la compensación completa por toda la mano de obra, equipo, herramientas valor de las plantas, transporte hasta el lugar en uso e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

04.14 OTROS

04.14.01 LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

Descripción:

Al término de la obra se limpiará toda el área trabajada dejándola libre de vestigios de materiales utilizados durante la construcción de la obra como por ejemplo rastros ó vestigios de bolsas de cemento, piedras, arena, etc.

En conclusión se entregara la obra con la debida calidad de limpieza y presentación.

Unidad de medida:

La medición es por metro cuadrado (m2).

Bases de Pago

El metrado será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para la partida LIMPIEZA GENERAL DE OBRA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para complementar satisfactoriamente el trabajo.