4. FACTORES CRÍTICOS QUE AQUEJAN A LA CIUDAD DE COLIMA
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monografía PAR PEATONAL Y CICLISTA 29 4. FACTORES CRÍTICOS QUE AQUEJAN A LA CIUDAD DE COLIMA Estos factores, aunque vinculados directamente con los expresados en torno a la Zona Metropolitana, reflejan en la ciudad de Colima una problemática específica, que se expone a continuación: Saturación de Vialidades: A la capital llegan a diario vehículos procedentes de cinco municipios, lo que provoca que, en las llamadas "horas pico", circulen poco más de 50 mil unidades. Además de que de 1990 a la fecha, se ha presentado un crecimiento extraordinario de la ciudad de Villa de Álvarez, pero los habitantes mantienen su actividad laboral en Colima, lo que provoca intensas movilizaciones de población sobre las principales vías interurbanas, originando una gran saturación de las vías principales, como los son Av. Felipe Sevilla del Río, Av. San Fernando, Av. Pino Suárez, Av. Camino Real, Calzada Galván, Av. 20 de Noviembre, Av. Constitución, Av. Ignacio Sandoval, y ahora el Tercer Anillo Periférico. Desaprovechamiento de las riveras de los ríos: Las autoridades no han visualizado a estas áreas como potencialidades, ya que, en su mayoría, están descuidadas y son focos de infección; es evidente la contaminación en los ríos que cruzan la zona conurbada Colima-Villa de Álvarez: el Río Colima, el arroyo El Foto 19. Contaminación de sólidos en el Río Colima
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4. FACTORES CRÍTICOS QUE AQUEJAN A
LA CIUDAD DE COLIMA
Estos factores, aunque vinculados directamente con los expresados en torno a la
Zona Metropolitana, reflejan en la ciudad de Colima una problemática específica,
que se expone a continuación:
Saturación de Vialidades: A la capital llegan a diario vehículos procedentes de
cinco municipios, lo que provoca que, en las llamadas "horas pico", circulen poco
más de 50 mil unidades. Además de que de 1990 a la fecha, se ha presentado un
crecimiento extraordinario de la ciudad de Villa de Álvarez, pero los habitantes
mantienen su actividad laboral en Colima, lo que provoca intensas movilizaciones
de población sobre las principales vías interurbanas, originando una gran
saturación de las vías principales, como los son Av. Felipe Sevilla del Río, Av.
San Fernando, Av. Pino Suárez, Av. Camino Real, Calzada Galván, Av. 20 de
Noviembre, Av. Constitución, Av. Ignacio Sandoval, y ahora el Tercer Anillo
Periférico.
Desaprovechamiento de las riveras de los ríos: Las
autoridades no han visualizado a estas áreas como
potencialidades, ya que, en su mayoría, están
descuidadas y son focos de infección; es evidente la
contaminación en los ríos que cruzan la zona conurbada
Colima-Villa de Álvarez: el Río Colima, el arroyo El Foto 19. Contaminación de
sólidos en el Río Colima
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Manrique y el arroyo Pereyra, principalmente. Las fotografías y visitas de campo
así lo han demostrado.
Desvinculación de las áreas verdes: dentro de la ciudad contamos con áreas
verdes o pulmones verdes, a los cuales no se les ha dado un correcto uso, ya que
se encuentran en condiciones poco atractivas para la población; además de que
no funcionan como elementos integradores de la ciudad como parte de ésta. La
falta de infraestructura en dichas áreas es evidente.
Plano 4. Ciudad de Colima. Factores críticos que la aquejan.
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4.1 FACTORES URBANÍSTICOS (PLANEACIÓN Y MOVILIDAD):
A continuación se exponen los factores urbanísticos específicos de la ciudad de
Colima, haciéndolos corresponder con los analizados para la zona metropolitana.
• Aumento en la cantidad de viajes, con destinos diferentes, que implica un
traslado de un punto a otro, atravesando la ciudad continuamente, lo que
afecta la dinámica urbana, por la saturación de las vías principales, así
como por la contaminación del aire y la imagen urbana.
• Falta de una cultura para la movilidad no
motorizada, debido a la insuficiente e
incorrecta propuesta de ciclovías, y la poca
difusión tendiente a incentivar otras
alternativas para trasladarnos dentro de la
ciudad. Como podemos observar en la foto
No. 9, las ciclovías existentes dentro de la ciudad no son utilizadas por los
ciclistas, debido a la inseguridad que se percibe al transitar por ellas; más
bien son utilizadas como carriles para estacionamientos provisionales,
para rebasar, etc.
• Las vialidades son ya insuficientes para albergar mas vehículos en las
horas pico, ya sea circulando, como en cajones para estacionamiento,
debido a que no existen acciones para desincentivar el uso del automóvil.
Foto 20. Ciclovía en desuso de la Calle Revolución.
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• Las banquetas, en algunos puntos del centro
histórico, también son insuficientes, sobre todo en
horario de atención a clientes, ventas de
productos y trámites administrativos, ya que son
los horarios donde se concentran más peatones
en la zona.
• En el centro histórico, la problemática de la falta de cajones para
estacionarse se hace más evidente, aún cuando se han destinado,
improvisadamente, lotes baldíos para ese fin.
• Se hacen propuestas aisladas para solucionar el deterioro de la imagen
urbana (centro histórico), sin hacer un análisis integral que incluya la
dinámica de la ciudad, en general, y sus bases históricas que induzcan al
rescate de la identidad.
4.2 FACTORES SOCIALES:
• En términos sociales, Colima aún se
considera una ciudad segura. En
cuanto a la protección como peatón, la
inseguridad que se percibe al transitar
por las calles (en auto, bicicleta o a
pié), se deriva de la saturación y la
insuficiencia de las vías por donde se transita.
Foto 21. Banqueta de reducidas dimensiones de la
Calle Juárez
Foto 22. Inseguridad para el peatón al cruzar las vialidades. Calle Fco. I. Madero esq. Calle Juárez
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• En relación con lo anterior, se percibe mayor inseguridad al caminar por el
centro histórico, pues no existen áreas destinadas para el peatón, ni se da
el adecuado tratamiento para que las personas con capacidades diferentes
se sientan seguras y se muevan con facilidad.
• El potencial turístico de la zona estudiada, demanda incentivar la asistencia
al centro histórico, para lo cual hace falta un proyecto integral de
redensificación para la recuperación de espacios deshabitados o vacíos,
desde una perspectiva económica y cultural.
4.3 FACTORES AMBIENTALES
• Desaprovechamiento de las áreas
verdes aledañas a los cauces de los ríos, que
pudieran ser utilizadas para la recreación, la
convivencia y para alentar al turismo,
principalmente en la zona centro de la ciudad.
• A pesar de que Colima cuenta con jardines, diseminados por la ciudad, no
se cuenta con la posibilidad de integrar esas áreas verdes en un proyecto
conjunto, como un paseo cultural- recreativo, que incentive el turismo y que
vaya encaminado a generar una cultura ecológica y un conocimiento de la
riqueza natural del entorno.
Foto 23. Áreas verdes del Río Colima. Potencialidad para la socialización y el turismo.
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4.4 FACTORES ECONÓMICOS
A este respecto, los mas relevantes son los ambientales y los turísticos. A
continuación mencionamos algunos sitios de interés, entorno a esto.
Factores Ambientales
• Los parques y jardines como el
Parque Regional, Parque Hidalgo,
Jardín Núñez, Piedra Lisa, Jardín de
la Corregidora, Jardín Villa Izcalli, en
los cuales se pueden realizar varias
actividades recreativas, culturales,
deportivas y sociales, aún cuando son visitados por los habitantes con
regularidad, no propician actividades que vayan más allá de la mera
convivencia social.
• Los ecoparques como de Nogueras, de
la Universidad de Colima, y el Manrique
Accesible “Miguel Álvarez del Toro”, que
funciona como una escuela al aire libre (en la
cual miles de personas fortalecerán su
conciencia ecológica), requieren de mayor
difusión para su aprovechamiento.
Foto. 24. Parque "La Piedra Lisa"
Foto 25. Ecoparque Nogueras
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• El parque ecoturístico “El Cahuite”, que es
un balneario de aguas termales situado a las
orillas del Río Salado, donde el usuario está
en contacto con la naturaleza, además de
que ofrece varios servicios como restaurant,
albercas, camping, terrazas, entre otros, al
cual no se le ha dado la difusión necesaria
para su aprovechamiento.
Factores Turísticos
La ciudad de Colima cuenta con diversos destinos turísticos, los cuales no han
sido aprovechados para la generación de empleos y derrama económica, tales
como:
• Las zonas arqueológicas de La
Campana y El Chanal, las cuales
ofrecen visitas guiadas y los costos son
muy accesibles. A dichas zonas no se
les ha dado la importancia que
representan en términos culturales y
turísticos, ni la difusión adecuada.
Foto 26. Parque Ecoturístico "El Cahuite"
Foto 27. Parque arqueológico "La Campana"
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• Los pueblos tradicionales como
Comala, Nogueras, Suchitlán, entre otros,
que tienen gran potencial turístico en cuanto
su gastronomía, arquitectura tradicional,
vegetación, su historia, etc., tampoco han
sido valorados en todo su potencial.
• A lugares como las lagunas La María y
Carrizalillos; no se les ha dado la
difusión adecuada para su explotación
turística, debido a que la mayoría del
turismo solo conoce un destino turístico
en Colima, que es Manzanillo.
• El Centro Histórico de la
ciudad de Colima es el punto focal
de nuestro análisis. En él
encontramos edificios históricos
como; el portal Medellín, el Portal
Hidalgo, el Portal Morelos, La
Catedral, el Palacio de Gobierno
con sus magníficos murales del pintor colimense Jorge Chávez Carrillo,
que ilustran temas históricos relativos a la Conquista, la Colonización y la
Guerra de Independencia.
Foto 29. Laguna de Carrizalillos
Foto 30. Jardín Libertad. Frente a Catedral y Palacio de Gobierno
Foto 28. Plaza Nogueras
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• Otros edificios históricos que
destacan son: el Teatro Hidalgo,
el Templo de San Francisco; la
Casa de la Cultura, con una
increíble biblioteca, sala de
exposiciones, auditorio y talleres
de diversas actividades artísticas., todos ellos de una belleza incomparable
y gran valor arquitectónico, que integrados en un proyecto cultural y
turístico, debieran ser paso obligado de turistas y de la población en
general.
En cuanto a la iniciativa privada, existen muy pocas empresas que ofrecen
excusiones a los volcanes, montañismo, parapente, cañonismo, rapel,
campamentos, escaladas, entre otros. Pero, como en los diferentes destinos
turísticos antes mencionados, tampoco les dan la difusión necesaria para
incentivar al turismo, tanto nacional como internacional.
Si los gobiernos Federales, Estatales y Municipales, destinaran más recursos y
pusieran mayor atención y difusión a los destinos turísticos antes mencionados,
en muy poco tiempo se podría recuperar la inversión de la infraestructura, y se
daría mejor y mayor aprovechamiento de lo que ofrece esta ciudad y sus
alrededores.
Foto 31. Teatro Hidalgo
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4.5 LÍNEAS DE ACCIÓN PROPUESTAS PARA LA ZONA
METROPOLITANA DE COLIMA
Las líneas de acción generadas a partir de las estrategias para el logro de nuestra
visión, se dividen en tres puntos: Política, Programa y Proyecto (PPP); éstos
marcan el camino por donde nos vamos a conducir para plantear la solución a la
problemática anteriormente mencionada para el área de estudio. La “Política”
responde la pregunta; ¿Qué se quiere hacer?, el “Programa”, a la pregunta
¿Cómo se haría? y el “Proyecto”, a la pregunta ¿Dónde se llevaría a cabo?
Tales líneas de acción se exponen a continuación:
4.5.1 Política
Desarrollar un Proyecto Integral de Mejoramiento de la Estructura Urbana, que se
aplique a toda la ciudad, por sectores; y que en el centro histórico, se oriente a los
aspectos sociales, culturales, turísticos, de transporte y movilidad urbana, usos
del suelo, imagen urbana, etc.; y la normatividad aplicable a todo lo anterior.
4.5.2 Programa
A través de un Programa de Mejoramiento de la Estructura Urbana del Centro
Histórico de Colima, que se enfoque particularmente a:
• Reactivación de la economía de la zona, mediante la utilización de
aquellos espacios que se encuentran deshabitados o baldíos, otorgándole
un uso comercial o cultural, que sea atractivo para el habitante de la zona,
de toda la ciudad y del turismo en general.
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• Fomento de la convivencia social, generando espacios que propicien el
acercamiento de las personas, en actividades sociales, culturales,
comerciales y recreativas.
• Propuesta de un sistema de
transporte adecuado a las
características del centro
histórico, que funcione
alternativamente con sistemas
de pares peatonales y
ciclistas que conecten los diferentes puntos de mayor interés sobre los
aspectos mencionados.
• Mejoramiento de la seguridad y calidad de vida de los habitantes de la
zona, que implique aspectos de seguridad, tanto para transitar como para
permanecer en los espacios públicos, así como mejoras en la calidad de
vida, a través de la dotación de los servicios básicos, de infraestructura,
calidad en la vivienda, etc.
• Lograr la implementación del proyecto en un plazo no mayor a tres años
(una administración municipal).
Foto 32. Sistema de transporte sustentable
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