43187-4 Caja de cambios, desarmado revisión y armado. Desmontado. Desarmado 1 Limpiar la caja de cambios exteriormente. ¡Atención! En el lavado de alta presión proteger los racores y válvulas. 2 Sacar la válvula split. 3 Fijar el dispositivo en la caja de cambios. Fijar la caja de cambios en el dispositivo de reacondicionamiento. Herramienta: 9996905 Equipo especial: 9986485

4 Vaciar el aceite. 5 Marcar y quitar los tubos de aire.

6 Quitar el enfriador de aceite (A),el protector para filtro de aceite (B), el filtro (C) y el manguito guía (D) para el filtro.

7 Marcar y quitar los sensores. Sensor de temperatura (accesorio) Sensor para range alto y bajo con pasador Sensor para split con pasador Bloqueo para split

8 Quitar la caja del mando. Atención! Está fija con 6 tornillos. Hacer palanca con cuidado en la pos. A. ¡Atención! Tener en cuenta la longitud de los tornillos, de forma que al montarlos nuevamente queden es el mismo lugar.

9 Sacar el tapón.

10 Quitar el tornillo (A) que sujeta el pistón (B).Quitar el cilindro split (C) y el pistón. ¡Atención! El cilindro split puede estar muy apretado.

11 Quitar la válvula de bloqueo para el range.

12 Colocar el apoyo en la brida y aflojar la tuerca de la brida. Dejar que la tuerca permanezca en su lugar.

Herramienta: 9998570

13 Colocar el adaptador y la argolla de elevación. Herramienta: 9996479, 996925

14 Quitar los tornillos que sujetan la caja range. Dividir la caja básica y la caja range haciendo presión. ¡Atención! La caja range está centrada con 3 tubos guía. Herramienta: 9998051

15 Sacar con cuidado la caja range. ¡Cuidado!Comprobar que el vástago de pistón (A) del cilindro range no se atora en la caja de la caja de cambios. El eje puede entonces ser dañado.

16 Quitar la bomba de aceite con el tubo.

17 Quitar el manguito (A) para el eje propulsor de la bomba de aceite. Quitar el distanciador (B) que apoya el eje de la marcha atrás. ¡Atención! Antes de su utilización lubricar con grasa la rosca del extractor y la superficie de contacto. Herramienta: 9996917

18 Quitar el tubo de distribución de aceite (A) y la arandela de seguridad en el eje principal.Herramienta: 9996480

19 Quitar los anillos de bloqueos (B) para los soportes de las horquillas de cambio. 20 Quitar la tapa (C) y la arandela de ajuste para el eje intermediario así como la tapa (D) para el eje principal. ¡Atención! En el VT2014OD y el VT2514OD sacar también el tubo de aceite (E).

21 Dar la vuelta a la caja de cambios horizontalmente. ¡Cuidado!Durante el giro los cojinete de agujas del eje de marcha atrás pueden caer y ser daños en las siguientes operaciones. 22 Quitar la arandela de seguridad para el eje propulsor de la bomba de aceite.

23 Quitar la horquilla de desembrague. Dar la vuelta a la caja de cambios de forma que la cubierta del embrague queda hacia arriba. ¡Atención! Los cojinetes de agujas pueden caer. 24 Quitar la tapa y la arandela de ajuste para el eje primario.

25 Quitar los tornillos para la cubierta del embrague. 26 Quitar la cubierta del embrague, se centra con 2 tubos guía. ¡Atención! Usar las marcas donde se hace palanca.

27 Quitar el eje propulsor de la bomba de aceite con la arandela.

28 Sacar el eje de la marcha atrás golpeando con un mandril largo y un mazo de plástico. ¡Cuidado!Comprobar que el eje y los cojinetes de agujas no caigan al suelo y se dañen. 29 Quitar el imán que se encuentra entre la cubierta del embrague y la caja básica. Limpiar el imán.

30 Fabricar un dispositivo de madera según el croquis.

31 Colocar el engranaje de marcha atrás a un lado de la caja de forma que no se atore y dañe los cojinetes traseros del eje intermedio.

32 Colocar la herramienta de elevación con el juego de brazos para el paquete del eje. Colocar una abrazadera de cinta (A) alrededor de las varillas de cambio. ¡Cuidado! Vástago de pistón para split. Herramienta: 9996239, 9996910, 9998631

32 Levantar con cuidado el paquete del eje y colocarlo en el dispositivo de madera.

34 Quitar el engranaje de marcha atrás y la arandela fuera de la caja de cambios. 35 Quitar la herramienta de elevación del paquete del eje. ¡Cuidado! De forma que las piezas del mando de cambio no caigan al suelo. 36 Sacar las piezas del mando de cambio. 37 ¡Atención! El anillo exterior se desmonta solamente si los cojinetes deben ser reemplazados. 38 Quitar el anillo exterior para los cojinetes del eje intermedio en la cubierta del embrague. Si el anillo exterior no se afloja completamente, girar la herramienta 9992632 y apretar los restantes. Herramienta: 9996222 9992632 9996160 9996161 9996174 9996358 9996401 9996159

39 Sacar los anillos exteriores para los cojinetes traseros de los ejes intermediario y principal fuera de la caja de cambio usando un martillo y un mandril de latón. ¡Atención! Solamente en los casos en que los cojinetes deban ser reemplazados. 40 Limpiar y hacer un control del desgaste de las piezas. Armado 41 Introducir la pista del cojinete exterior del eje principal en la caja, hasta unos 5 mm por encima del plano de la caja.Introducir la pista del cojinete exterior del eje intermedio en la caja, hasta unos 5 mm por encima del plano de la caja. ¡Atención! Debe hacerse para que en una medición posterior coincidan. Si los anillos exteriores no han sido desmontados, golpear hasta que se asomen 5 mm por encima del plano de la caja.

42 Girar la caja media vuelta. Fijar la arandela de presión para la rueda trasera con grasa. Colocar el engranaje de marcha atrás en la cubierta de la caja de cambios. Colocar la rueda trasera a un lado de forma que los cojinetes del eje intermediario quedan liberados del engranaje de marcha atrás durante el montaje de los ejes.

43 Colocar los pasadores guía en la caja y quitar las tuercas de éstos. Herramienta: 9996903

44 Armar el paquete del eje. Fijar la herramienta de elevación en el paquete del eje y untar con aceite todos los cojinetes. ¡Atención! Es importante untar con aceite el cojinete para obtener la holgura correcta. Herramienta: 9996239, 9996910, 9998631

Abrazadera de cinta

45 Colocar con cuidado el paquete del eje en la caja. Descender los ejes hasta que los soportes de las horquillas de cambio penetren en los orificios en la caja. ¡Cuidado! Vástago de pistón para split. 46 Colocar las tuercas (A) en los pasadores guía. ¡Atención! Apretar las tuercas con la mano, dejar un espacio de 5 mm desde el plano de la superficie de contacto. Pueden aparecer dificultades cuando se colocan las tapas para los ejes intermediario y principal.

47 Quitar de los ejes los tres brazos de elevación del dispositivo. Dar la vuelta a la caja de cambios media vuelta.

48 Untar con aceite los anillos retén de los pistones y colocar la tapa trasera para el eje principal. Apretar en cruz a 40±5 Nm. ¡Atención! Para el VT2014OD y el VT2514OD unir los tubos de aceite con la tapa del eje principal. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:40±5 Nm

49 Colocar la tapa superior del eje intermediario con una arandela de ajuste. La arandela de ajuste debe ser 0.10 mm más delgada que la que había durante el desarmado. Colocar los tornillos y apretarlos en cruz. Especificaciones:40±5 Nm 50 Colocar una nueva arandela de seguridad para el eje propulsor de la bomba en el distanciador. Introducir el eje en el distanciador presionando.

51 Centrar el engranaje de marcha atrás y colocar los cojinetes de agujas aceitados. Controlar que la arandela está centrada.

52 Untar con aceite los cojinetes de agujas en el engranaje de marcha atrás. 53 Colocar el eje trasero en la caja, usar un mazo de plástico. El plano del distanciador debe quedar a máx. 4.15 mm sobre el plano de la caja. 54 Dar la vuelta a la caja de cambios. Quitar la herramienta elevadora y sus pasadores guía. Colocar el eje propulsor de la bomba con la arandela de presión e introducir el eje a través de la arandela de seguridad usando el mandril de latón y el mazo de plástico. Controlar que el eje propulsor está asegurado elevando el engranaje.

55 Introducir el anillo exterior para los cojinetes del eje primario golpeando con cuidado en la cubierta del embrague, hasta introducirlos ligeramente. Presionar luego hacia abajo el anillo exterior hasta el canto del plano de la cubierta del embrague. Herramienta: 9996176

56 Introducir el anillo exterior del eje intermediario presionando hasta que toque el fondo en la cubierta del embrague. ¡Atención! En el montaje de la cubierta del embrague, comprobar que el tubo de aceite para las cajas OD quedan en la posición correcta (A). Herramienta: 9996081

57 Aplicar un cordel de producto de estanqueidad en el plano de la superficie de estanqueidad de la caja básica contra la cubierta del embrague. Colocar el imán en su lugar. Untar con aceite el retén para el vástago del pistón y el split.

Producto de estanqueidad núm. art. 3092340 Grasa núm. art. 1161963

58 Colocar la cubierta del embrague en la caja básica. Comprobar que la cubierta del embrague entra ligeramente en el tubo de mando. Controlar que los soportes de las horquillas de cambio se deslizan fácilmente en la cubierta del embrague. ¡Atención! Comprobar que el retén para el vástago de pistón del split, no está dañado. 59 Apretar en cruz los tornillos para la cubierta del embrague. Apretar a 200±25 Nm (M16) och 75±10 Nm (M12). Equipo especial: 1159795 Especificaciones:75±10 (M12) 200±25 (M16) 60 Quitar el retén de la tapa delantera. ¡Atención! En caso necesario sustituir. Herramienta: 9992337

61 Limpiar la tapa. 62 Presionar el retén en la tapa, usar el mandril 9998590. ¡Atención! Llenar hasta la mitad, el espacio entre los labios del retén, con grasa núm. art. 1161963.Evitar grasa en el anillo de fieltro. Grasa núm. art. 1161963Herramienta: 9998590

63 Colocar en el cojinete una arandela de ajuste que sea 0.10 mm más delgada que la que había durante el desarmado. Montar una nueva junta. ¡Atención! El retén no debe ser engrasado. 64 Colocar la tapa. Apretar los tornillos en cruz a un par de 50±5 Nm. ¡Cuidado!Comprobar que la tapa queda bien centrada en el eje primario para evitar que el retén sufra algún daño.Especificaciones:50±5 Nm 65 Limpiar el cilindro split y el pistón. Controlar que no hay daños. Colocar nuevos anillos tóricos en el cilindro split. Colocar retenes nuevos(1) y la cinta de apoyo (2) en el pistón. ¡Atención! Antes del montaje de los anillos retén, untar con aceite la ranura en el pistón con grasa núm. art. 1161963. Grasa núm. art. 1161963

66 Untar los anillos retén y el cilindro con grasa núm. art. 1161963. Colocar el pistón en el cilindro split. ¡Atención! La superficie plana del pistón debe quedar girada dentro del cilindro split. Grasa núm. art. 1161963

A Tornillo B Pistón C Cilindro Split

67 Colocar el cilindro split con el pistón. Apretar los tornillos en cruz a un par de 40±5 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:40±5 Nm 68 Colocar un tornillo nuevo para el pistón y apretar a 50±5 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:50±5 Nm 69 Colocar el tapón con un anillo tórico y apretar a 75±10 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones: 75±10 Nm

70 Dar la vuelta a la caja de cambios media vuelta.

71 Colocar los anillos de bloqueo para los soportes de las horquillas de cambio y apretar a 40±5 Nm.

Equipo especial: 1159794 Especificaciones:40±5 Nm 72 Colocar el 9996917. Desplazar hacia adelante el manguito de acoplamiento para el split. Colocar el bloqueo de bola para el split con producto de estanqueidad. Herramienta: 9996917

73 Poner una marcha por (ejemplo. 2da) y girar los ejes mínimo 20 vueltas. 74 Fijar un comparador en el 9996947. Reemplazar el pasador fijo del soporte con tornillo (M10X150 mm) y tuerca. Fijar el tornillo en uno de los orificios de tornillo de la tapa. La punta del comparador debe quedar contra el planeta. Ajustar el comparador a cero y marcar el punto de medición. Herramienta: 9996947

75 Dar la vuelta a la caja de cambios media vuelta. Levantar la punta del comparador y girar el eje 20 vueltas. Leer el valor en el punto de medición y anotarlo. 76 Quitar la tapa para el eje primario y elegir la arandela de ajuste que dé una holgura de 0.10- 0.18 mm. Colocar la arandela de ajuste y apretar los tornillos de la tapa. Apretar a torsión en cruz en dos etapas, primero 20 Nm y luego 50 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:20 y 50 Nm 77 Repetir la medición y controlar la holgura. 78 Dar la vuelta la caja de cambios y girar los ejes mínimo 20 vueltas.

79 Desplazar el comparador al eje intermediario. Ajustar el comparador a cero y marcar el punto de medición.

Herramienta: 9996947

80 Dar la vuelta a la caja de cambios. Levantar la punta del comparador y girar los ejes 20 vueltas. Leer el valor en el punto de medición y anotarlo. 81 Dar la vuelta a la caja de cambios. Quitar la tapa para el eje intermediario y elegir una arandela de ajuste que proporcione una holgura de 0.10- 0.18 mm. Colocar la arandela de ajuste y apretar los tornillos de la tapa. Apretar a 40±5 Nm. Especificaciones:40±5 Nm 82 Repetir la medición y controlar la holgura. 83 Quitar 9996947 y 9996917.

84 Untar con aceite los anillos tóricos y colocar el tubo distribuidor de aceite con una nueva arandela de seguridad.

85 Poner la marcha lenta y comprobar que la marcha elegida anteriormente está engranada, apretar a 250±30 Nm. Herramienta: 9996480 Equipo especial: 1159795 Especificaciones: 250±30 Nm

85 Colocar el manguito en el eje propulsor de la bomba. El torneado del

manguito debe quedar girado hacia abajo.

86 Colocar la bomba de aceite y el tubo. Untar con aceite los anillos tóricos. Apretar en cruz los tornillos, que sujetan la bomba de aceite y la fijación en el tubo de aceite con 40±5 Nm así como los tornillos en las bridas de los tubos de aceite a 20±3 Nm.

Controlar que los anillos tóricos están en buen estado. ¡Atención! El tubo de aspiración de aceite debe ser presionado hacia abajo contra el fondo de la caja de cambios, de forma que se libera de los engranajes, antes de apretar a torsión los tornillos. Equipo especial: 1159794 Especificaciones: 40±5 Nm 20±3 Nm

88 Aplicar un cordel de producto de estanqueidad núm. art. 3092340 en el plano de la caja básica. Producto de estanqueidad núm. art. 3092340

89 Colocar los pasadores guía en la caja básica. Fijar el 9996479 y el 9996925 en la sección del eje secundario del range. Colocar la caja range sobre la caja básica. Descender y adaptar el vástago del pistón y y los satélites. Apretar la caja range. Apretar a 75±10 Nm.

Comprobar que los tres tubos guía se encuentran en la caja básica y que centran la caja range. Apretar primero los tornillos para los tubos guía. Herramienta: 9996479, 9996876, 9996925 Equipo especial: 1159794 Especificaciones: 75±10 Nm

90 Quitar el 9996876, 9996479 y 9996925. Herramienta: 9996479, 9996876, 9996925

91 Colocar una nueva tuerca de brida y apretar la tuerca a 400+150-50 Nm. Usar el apoyo 9998570. Herramienta: 9998570 Equipo especial: 1159796 Especificaciones: 400+150-50 Nm

92 Bloquear la tuerca con ayuda de un mandril en ambas tomas de la brida.

93 Colocar el manguito guía para el filtro, el filtro de aceite con una junta nueva, el protector para filtro de aceite y eventualmente el enfriador de aceite.

Apretar en cruz a 40±5 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:40±5 Nm

94 Colocar el sensor para range alto/bajo con pasador y junta nueva. ¡Atención! Comprobar que la caja de cambios básica está en posición neutra. 95 Colocar el sensor, según la marca, con el pasador para el split. ¡Atención! Usar producto de estanqueidad. 96 Aplicar producto de estanqueidad núm. art. 3092340 en la caja básica, justo donde va montada la caja de mandos. Producto de estanqueidad núm. art. 3092340 97 Colocar la caja de mando en los pasadores guía y apretar los tornillos en cruz a 75±10 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:75±10 Nm 98 Fijar la válvula de bloqueo para el range con producto de estanqueidad núm. art. 3092340 en la superficie de contacto y en los tornillos. Presionarla contra el plano de la caja cuando se colocan los tornillos. Apretar la válvula de bloqueo a 20±3 Nm. Producto de estanqueidad núm. art. 3092340 Equipo especial: 1159794 Especificaciones:20±3 Nm

99 Colocar la horquilla del embrague y apretar a 140±25 Nm. Equipo especial: 1159795 Especificaciones: 140±25 Nm 100 Colocar los demás tubos.

101 Quitar la caja de cambios del caballete y quitar el dispositivo. 102 Colocar la válvula split y los tubos. Apretar a 6.5±1.5 Nm. Equipo especial: 1159794 Especificaciones:6.5±1.5 Nm