4.5. Vehículo privado Datos obtenidos a partir de la encuesta universitaria sobre buenas prácticas en movilidad sostenible

y accesibilidad. Grupo de Trabajo Universidad y Movilidad. Comisión Sectorial de Calidad

Ambiental, Desarrollo Sostenible y Prevención (C.A.D.E.P. año 2013)

EL COCHE

Universidad de Granada. Curso de conducción eficiente para la comunidad universitaria.

Universidad de Zaragoza. Curso de Conducción eficiente.

Universitat de Les Illes Balears. Instalación de limitadores de velocidad.

EL COCHE COMPARTIDO

Universidad de Córdoba. Comparte tu coche.

Universidad de Extremadura. Plataforma para compartir coche. El autobús urbano y el uso

de bicicletas.

Universidad de Girona. Proyecto para el fomento del uso del coche compartido

“FESEDIT”.

LA MOTO

Sin datos.

APARCAMIENTOS

Universitat de les Illes Ballears. Bolas para limitar las zonas de aparcamiento.

Universitat de Les Illes Ballears. Reserva de aparcamiento para personas con movilidad

reducida.

Universidad de Oviedo. Reserva de plazas de aparcamiento y acceso de vehículo propio.

Universidad de Zaragoza. Control de acceso con coche al campus de San Francisco.

Universitat de Les Illes Balears. Bolas para limitar las zonas de aparcamiento.(NUEVA)

Datos de contacto de las Universidades:

Universidad de Córdoba (UCO) Personas responsables: Ana de Toro Jordano y Manuel Vaquero Abellán Teléfono: 957218790 Emails: sepa@uco.es; atoro@uco.es; mvaquero@uco.es https://www.uco.es/servicios/dgppa/index.php/proteccion-ambiental Universidad de Granada (UGR) Personas responsables: Adelina Peinado y Carolina Cárdenas Teléfono: 958248385 Emails: uca@ugr.es http://dcab.ugr.es/pages/unidad_calidad_ambiental Universidad de Extremadura (UEx) Persona responsable: Rocío Jabois Ramírez. Teléfono: 924289694Extensión: 86558. Email: taouma@unex.es

www.ouma.es

4. BUENAS PRÁCTICAS

Universitat de les Illes Ballears (UIB) Personas responsables: Jaume Munar i Bernat Teléfono: +34 971172859 E-mail: ogas@uib.esjaume.munar@uib.es

http://ogas.uib.es

Universidad de Girona Persona de contacto: PepJuandó Teléfono: 972 41 98 50 Email: pep.juando@udg.edu Universidad de Oviedo

Personas responsables: Mª Ángeles Flórez García y Marta Bretones Ceballos Teléfono: 985102922 Email: oneo@uniovi.es Universidad de Zaragoza Personas responsables:Lucio de la Cruz Pérez Email:delacruz@unizar.es http://ofiverde.unizar.es/equipo.html

CURSO DE CONDUCCIÓN EFICIENTE PARA LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA UNIVERSIDAD DE GRANADA

CAMPUS: todos los campus de la Universidad, pero principalmente el de FUENTENUEVA. ÁRE, UNIDAD O DEPARTAMENTO:

UNIDAD DE CALIDAD AMBIENTAL.

SÍNTESIS:

Año 2009.

A través de una Autoescuela se nos propone impartir cursos de conducción eficiente para la comunidad universitaria.

Dentro de este colectivo se prioriza a aquellos que tienen asociado a sus funciones el uso del vehículo automóvil, tales como personal de mantenimiento y choferes de la Universidad de Granada, no obstante se abre el abanico haciendo extensible la convocatoria a toda la Comunidad Universitaria, incluido alumnos.

La Autoescuela elaboró el material a impartir, que procedía de la Agencia Andaluza de la Energía y una conocida marca de coches dispuso dos de ellos para la realización de las prácticas.

OBJETIVOS:

Fomentar el ahorro de combustible y la mejora de la seguridad en los desplazamientos del personal universitario, de manera que se contribuya al objetivo general de reducir las emisiones de GEI a la atmósfera.

INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Los propios de la Autoescuela que los impartía, coordinados por un técnico en gestión ambiental de la Universidad de Granada. Coste económico para la Universidad: 0 €.

LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

31 participantes

INDICADORES ASOCIADOS:

Número de solicitudes al curso presentadas/número de alumnos: 1

Número de participantes: 31

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA Se editó un manual de conducción eficiente y se hicieron clases teóricas y prácticas

VÍAS DE FIANANCIACIÓN:

Agencia Andaluza de la Energía a través de AUTOESCUELA EL TORCAL de Málaga

OTROS COMENTARIOS:

Se puede trazar con la evolución de la siniestralidad en accidentes initínere de la comunidad universitaria.

FOTOS:

CURSO DE CONDUCCIÓN EFICIENTE Universidad de Zaragoza. SÍNTESIS: En el marco de la “Semana de la movilidad sostenible”, se realizó un curso de conducción eficiente para todos aquellos interesados en adquirir unas hábitos de conducción sostenible, modificando determinadas conductas y costumbres al volante que implican un mayor consumo de combustible, y por lo tanto un aumento en las emisiones de gases. OBJETIVOS:

- Reeducar a los conductores para conseguir una conducción eficiente y sostenible - Disminución en el consumo individual de combustibles fósiles en los vehículos motorizados y

en la emisión de GEI INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos):

- Profesores de autoescuela (Autoescuela Cisneros) - Dos vehículos de autoescuela - Sistema de control de consumo para automóviles - CD con documentación para los participantes sobre conducción eficiente

LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

- Alta afluencia de personas interesadas - Disminución real en el consumo de combustible por los usuarios que realizaron el curso

INDICADORES ASOCIADOS:

- Cantidad de personas inscritas - Satisfacción de los usuarios al finalizar el curso - Comparación del consumo de combustible de los usuarios antes y después de realizar el curso

VÍAS DE FIANANCIACIÓN: Esta actividad fue financiada por la Universidad de Zaragoza y la Fundación Circe.

COMPARTE TU COCHE UNIVERSIDAD:CÓRDOBA. SÍNTESIS: Campaña anual de sensibilización para el fomento del coche compartido paraacceder a los centros de trabajo o estudio. OBJETIVOS:

Sensibilizar sobre el impacto ambiental y económico de utilizar el coche ocupado por un solo viajero

Promover la utilización del coche compartido INSTRUMENTOS UTILIZADOS - Portal web - Campaña inicial de street marketing para dar a conocer el portal (teatrocallejero, flyers, octavillas para parabriseo, camisetas). - Carteleríade refuerzo a principio de cada curso para difusión en las aulas. - 2 pancartas para la entrada del campus. - 3 docentes de autoescuela especializada para curso de conducción eficiente dirigido a la comunidad universitaria. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: A fecha de noviembre de 2012, la web cuenta con un total de 293 usuarios registrados y 23 anuncios de personas que ofrecen plazas libres en su coche o buscan compañeros con vehículo para acudir a su centro de estudio o trabajo. INDICADORES ASOCIADOS: - Nº usuarios registrados en el portal web - Nº anuncios colgados en el portal DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA - Web iniciativa: www.uco.es/compartetucoche VÍAS DE FINANCIACIÓN: Subvención Ministerio de Fomento para experiencias piloto de movilidad sostenible e incentivo agencia andaluza de la energía para el fomento del transporte sostenible.

FOTOS:

INSTALACIÓN DE LIMITADORES DE VELOCIDAD

UNIVERSITAT DE LES ILLES BALEARS SÍNTESIS: Establecer límites a la velocidad permitida para circular por el interior del Campus mediante dos tipos de medidas:

- Señalización horizontal que establece un máximo de 20 kilómetros por hora.

- Construcción de resaltos.

OBJETIVOS: - Disminuir la velocidad de los vehículos por el interior del Campus.

- Disminuir el número de accidentes de tráfico.

- Fomentar el desplazamiento interior en bicicleta.

- Aumentar la seguridad de los peatones.

INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): - Rotulación de indicadores de velocidad máxima 20 km/h en los viales del campus.

- Construcción de resaltos dobles en los viales más largos y en las entradas al campus.

LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Disminución de la velocidad de los vehículos al circular por el interior del campus.

- Disminución del número de accidentes.

INDICADORES ASOCIADOS: - Número de accidentes de tráfico.

- Velocidad media de los vehículos dentro del campus.

- Modo de desplazamiento dentro del campus.

VÍAS DE FINANCIACIÓN: Presupuesto UIB FOTOS:

PLATAFORMA PARA COMPARTIR COCHE, EL AUTOBÚS URBANO Y EL USO DE BICICLETAS. Universidad de Extremadura (EUx). SINTESIS: Tanto la UEx como la ciudad, presentan un modelo de sostenibilidad basado en la accesibilidad a todos los rincones ya sean caminando, patinando, en autobús, en bicicleta o en coches compartidos, aunque también hay un gran porcentaje de la población que se desplaza en vehículo privado o moto. OBJETIVOS: El objetivo en toda la comunidad autónoma, es promover el medio de transporte más sostenible para el medio ambiente, por lo que desde la administración y la universidad, se refuerza el plan de transporte urbano, se promueven plataformas para compartir vehículo y se fomentan las practicas saludables para la movilidad como son el caminar más, usar los patines o monopatines, bicicletas… INSTRUMENTOS UTILIZADOS: Para conseguir el objetivo, se utilizan más autobuses, se disponen de medios tecnológicos para promocionar las plataformas para compartir vehículo, se dispone de bicicletas por la ciudad y el campus y existe un equipo humano que gestiona todo este sistema de movilidad sostenible. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Cada vez se observan más vehículos con más de un ocupante, los autobuses van más llenos, la población se interesa por el uso de los puntos de acceso a las bicicletas y se observa más gente caminando por las calles, con la consecuente reducción del tráfico. DOCUMENTACIÓN TECNICA QUE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: Existen publicaciones sobre movilidad sostenible y cursos que se han impartido, así como congresos y jornadas, pero creo que eso se puede consultar con más detalle en las páginas webs como: www.mueveteenextremadura.com, www.ouma.es, www.ecologistasenaccion.org, www.extremadura.com/etiqueta/movilidad+sostenible, http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias/extremadura/la-uex-desarrolla-primer-plan-de-movilidad-para-los-4-campus_622598.html …. Y muchas páginas más donde se puede comprobar las apuestas por la movilidad sostenible que se realizan desde Extremadura y desde la Universidad de Extremadura. VÍAS DE FINANCIACIÓN: las principales vías de financión de estas propuestas vienen de la Administración Publica, desde los Ayuntamiento y desde la Universidad. OTROS COMENTARIOS: En realidad aún queda mucho trabajo por hacer, puesto que es difícil cambiar la mentalidad de la gente hacia nuevos modelos de sostenibilidad y eso conlleva muchas mejoras en infraestructuras, educación, publicidad…. En la actualidad, la Universidad de Extremadura tiene un equipo de investigación que está organizando jornadas y congresos de movilidad y desde aquí mismo, de la OUMA (Oficina Universitaria de Medio Ambiente), estamos elaborando unas jornadas que esperamos impartir en el primer trimestre del año.

PROYECTO PARA EL FOMENTO DEL USO DEL COCHE COMPARTIDO “FESEDIT” Universitat de Girona SÍNTESIS: La iniciativa FESEDIT, consiste en poner en contacto (a través del teléfono móvil y / o Internet) personas que hacen trayectos similares para que los hagan conjuntamente. Se trata de un sistema dinámico que permite hacer consultas en tiempo real, entrar modificaciones de última hora y, incluso, hacer el seguimiento de la posición del conductor o del pasajero a través del GPS. Por otra parte, incorpora un sistema de valoración inteligente que da confianza y seguridad en el momento de compartir un viaje. OBJETIVOS: Los objetivos principales de FESEDIT a través del coche compartido son:

Contribuir a la mejora ambiental y en la reducción de CO2.

Facilitar la movilidad de las personas y reducir el uso del vehículo privado apostando por el coche compartido.

Fomentar el uso diario en los trayectos de proximidad.

Solucionar, gracias a las nuevas tecnologías, los inconvenientes que presentaba elautostop.

Ofrecer flexibilidad y comodidad a los usuarios.

Favorecer el comercio local.

Crear una moneda social que facilite el viajar gratuitamente al usuario.

Crear una red social de movilidad.

Reducir y optimizar los costes económicos.

Conocer gente nueva de tu entorno y con los mismos intereses, asícomo también favorecer el networking.

Garantizar la fiabilidad y la confianza de los usuarios que son miembros de lamisma comunidad.

Formar parte de un proyecto innovador de carpooling pionero en Catalunya y España.

Ofrecer beneficios sociales.

INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos):

Página web.

Aplicación para dispositivos móviles.

Incentivos a través de un sistema de moneda social que valoriza “activos durmientes”.

Recursos comunicativos tales como flyers, pósters, lipdub, notas de prensa, falcas radiofónicas, reportajes televisivos en tv locales, autonómicas y nacionales, presentaciones, conferencias, etc.

La iniciativa FESEDIT está desarrollada por el Centre EASY (miembro de la red TECNIO) de la Universitat de Girona, junto con la Oficina Verda de la misma universidad. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

- Muy buena aceptación del servicio entre estudiantes, buena entre profesores ypersonal de administración y servicios.

- Experiencia reproducida en otras comunidades de usuarios: sede territorial de laGeneralitat de Catalunya en Girona (900 empleados).

- Reducción de emisiones de CO2 respecto a otros medios sustitutivos. - Apoyo del Ayuntamiento de Girona quien ha incluido la iniciativa en su Plan Municipalde

Movilidad urbana y ha reservado plazas aparcamiento para usuarios del servicio. INDICADORES ASOCIADOS: En la actualidad participan del servicio 1.200 usuarios registrados, los cuales han compartido 30.000Km a través de 1.000 viajes compartidos. Esto ha supuesto un ahorro de 4,7 toneladas de CO2.

DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA http://www.fesedit.cat http://www.udg.edu/ov/ VÍAS DE FINANCIACIÓN: - Subvención Ministerio de Fomento. - Recursos propios del Plan de Ambientalización de la UdG. FOTOS:

COMPARTE COCHE EN LA UNIVERSIDAD DE JAÉN UNIVERSIDAD DE JAÉN SÍNTESIS: La Universidad de Jaén estableció en el año 2010 la iniciativa “Comparte Coche”, una medida activa y participativa destinada a toda la comunidad universitaria. La finalidad de esta actividad es fomentar el uso racional del vehículo privado de tal manera que se reduzcan las emisiones de gases contaminantes de efecto invernadero permitiendo la minimización del cambio climático. Para ello se suscribió un acuerdo de colaboración con la empresa Amovens, que facilita una plataforma gratuita para el uso del coche compartido entre personas que efectúan recorridos similares. Esta plataforma funciona como una Web de reservas de viaje (como si fueran billetes de avión o de tren), pero en este caso lo que se reservan son asientos o plazas de coche, ya sean ofrecidos o demandados, por los propios usuarios de la comunidad universitaria. Además permite un contacto confidencial entre sus usuarios para la reserva de plazas de coche, accediendo a la plataforma únicamente miembros de la comunidad universitaria. Este último aspecto garantiza cierta seguridad en su uso puesto que no permite acceso a personas ajenas a la misma. OBJETIVOS: Reducir las emisiones de CO2 atmosférico a través de la disminución del tráfico de vehículos con destino a la Universidad de Jaén mediante el fomento del uso racional del vehículo privado. Al mismo tiempo se consigue un desahogo de los aparcamientos así como en el tráfico hacia los campus universitarios. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos): Convenio de colaboración con la empresa que facilita y se encarga del mantenimiento de la plataforma comparte coche. Este convenio se prorroga anualmente. El Aula Verde (enmarcada dentro del Secretariado de Sostenibilidad de la Universidad de Jaén) se encarga del seguimiento de uso e incidencias. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Tras campañas de difusión en la feria UNIJOVEN en el año 2011, se detectó un escaso conocimiento de esta plataforma por parte de la comunidad universitaria. Para solucionar este problema se realizaron dos actuaciones de visualización:

Una consistente en la visualización del enlace a la plataforma en la intranet de la Web de la

Universidad de Jaén al lado del acceso de webmail.

Otra consistente en la difusión de la plataforma en las pegatinas que se ponían por parte

del servicio de vigilancia a los coches mal estacionados dentro del Campus de las

Lagunillas (Jaén).

Ambas iniciativas, especialmente la primera ha supuesto un mayor conocimiento de la misma por parte de la comunidad universitaria. Los datos de acceso a la plataforma supusieron un total de 2.720 nuevos accesos y a fecha de hoy tenemos registrados un total de 11.791 visitas. INDICADORES ASOCIADOS: Los indicadores asociados son datos de acceso y uso de la plataforma, puesto que la misma nos permite registrar accesos a la misma, usuarios registrados, mensajes y viajes publicados. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA (documentación de referencia, libros, manuales, webs…) : VÍAS DE FINANCIACIÓN: Exclusiva por parte de la Universidad de Jaén con cargo al presupuesto del Vicerrectorado de Tecnologías de la Información y Comunicación.

FOTOS: Campaña difusión comparte coche en al año 2011

: Enlace en la intranet de la página web de la UJA: http://www10.ujaen.es/intranet

Página de la plataforma comparte coche en: http://ujaen.amovens-pro.com/es

PUESTA EN MARCHA DE UN SERVICIO DE COCHE COMPARTIDO PROPIO DE LA UNIV. ZARAGOZA CON BLABLACAR Universidad de Zaragoza SÍNTESIS: Existe un servicio habilitado específico para la movilidad de los usuarios hasta los distintos centros de la UZ. OBJETIVOS:

- Fomentar el compartir coche para acudir a la universidad - Disminuir la frecuencia de coches propios de baja ocupación en los campus de la UZ

INSTRUMENTOS UTILIZADOS - Un servicio habilitado dentro de los servicios generales de BlaBlaCar.

INDICADORES ASOCIADOS: - Número de usuarios del servicio habilitado de uso del coche compartido. - Disminución en el número de coches propios que acceden a los distintos campus

universitarios.

BOLAS PARA LIMITAR LAS ZONAS DE APARCAMIENTO Universitat de les Illes Balears SÍNTESIS: Instalación de bolas de hormigón fijadas al suelo para limitar el aparcamiento en las zonas más conflictivas. OBJETIVOS:

- Limitar el aparcamiento.

- Evitar la invasión de las aceras por vehículos

- Evitar accidentes de tráfico.

- Aumentar la fluidez del tráfico dentro del campus.

- Posibilitar el paso del bus dentro del campus.

INSTRUMENTOS UTILIZADOS Bolas de hormigón con fijación al suelo. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

Disminución de accidentes

Disminución de vehículos mal aparcados

INDICADORES ASOCIADOS: - Número de accidentes de tráfico. - Uso del transporte público. - Número de vehículos mal estacionados. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Presupuesto UIB FOTOS:

RESERVA DE APARCAMIENTO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA Universitat de les Illes Balears. SÍNTESIS: En la proximidad de los accesos principales de los diferentes edificios del campus se han habilitado zonas de aparcamiento (mínimo de dos plazas por edificio) reservadas a las personas de movilidad reducida. OBJETIVOS: - Facilitar el desplazamiento de las personas con movilidad reducida en el campus. - Mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida. - Establecer un número mínimo de plazas reservadas por edificio. - Establecer los criterios adecuados de proximidad y accesibilidad para la reserva de aparcamientos a personas con movilidad reducida. INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos):

- Señalización vertical y horizontal de estacionamientos para personas con movilidad reducida

- Control por parte de la policía municipal del uso de las plazas asegurándose de que los vehículos estacionados dispongan de la tarjeta identificativa para personas con movilidad reducida.

LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: Mejora del acceso de las personas con movilidad reducida a los diferentes edificios. INDICADORES ASOCIADOS: - Ocupación de los aparcamientos reservados para personas con movilidad reducida. - Número de aparcamientos reservados a personas con movilidad reducida. - Estacionamientos a personas con movilidad reducida por edificio. - Número de personas con movilidad reducida matriculadas en la UIB. VÍAS DE FINANCIACIÓN:Presupuesto UIB. FOTOS:

RESERVA DE PLAZAS DE APARCAMIENTO Y ACCESO DE VEHÍCULO PROPIO. Universidad de Oviedo SÍNTESIS: - Solicitud desde la ONEO de permisos de acceso electrónico a las zonas de aparcamiento restringido de la Universidad de Oviedo para usuarios concretos con movilidad reducida. A partir del curso 2012/2013, tras la publicación del Reglamento para la gestión de permisos de acceso electrónico a las zonas de aparcamiento restringido de la Universidad de Oviedo, son los propios alumnos con el asesoramiento de los Técnicos de la ONEO quienes cursan su propia solicitud. - Asesoramiento al área de prevención de la Universidad de Oviedo sobre la legislación vigente con respecto a las plazas de aparcamiento reservadas para personas con movilidad reducida. - Solicitud de acceso con vehículo propio para tres alumnos con discapacidad física, a RECREA como entidad gestora de la UniversidadLaboral de Gijón en la cual está ubicada la Facultad de Comercio, Turismo y Ciencias Sociales “Jovellanos”. OBJETIVOS: - Favorecer la accesibilidad y la autonomía personal en los traslados. INSTRUMENTOS UTILIZADOS: - Solicitud a los responsables pertinentes. - Gestión y búsqueda de documentación al respecto. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS: - Accesibilidad y autonomía de los estudiantes universitarios con discapacidad. INDICADORES ASOCIADOS: - Acceso y aparcamiento en zonas de acceso reservado para 5 estudiantes con discapacidad física de la Universidad de Oviedo. - Acceso de vehículo privado hasta la puerta de entrada para 3 estudiantes con movilidad reducida, que les permite evitar largos desplazamientos. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA QUE SE CONSIDERE IMPORTANTE A TENER EN CUENTA: - Reglamento para la gestión de permiso de accesos electrónico a las zonas de aparcamiento restringido de la Universidad de Oviedo (BOPA nº 189 de 14 de agosto de 2012, artículo 6). - Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados (BOE de 11 de marzo de 2010).

CONTROL DEL ACCESO CON COCHE AL CAMPUS SAN FRANCISCO Universidad de Zaragoza SÍNTESIS: El campus San Francisco es el más grande, con más personas y tráfico de toda la universidad de Zaragoza. Por ello, se ha instalado un sistema de regulación del aparcamiento, el cual no permite la entrada de más vehículos que estacionamientos disponibles. De esta forma se limita el tráfico de coches privados y su entrada a al campus, así como el control del aparcamiento en zonas indebidas obstaculizando posibles zonas de paso para ciclistas y viandantes. OBJETIVOS:

- Controlar y limitar los vehículos que acceden al campus San Francisco - Evitar el estacionamiento en zonas no habilitadas para tal efecto

INSTRUMENTOS UTILIZADOS (recursos materiales y humanos):

- Sistema de registro y control de acceso con reconocimiento de matrícula LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

- Se ha conseguido eliminar casi en su totalidad el aparcamiento indebido por falta de plazas de estacionamiento.

- Disminución notable en el número de vehículos que circulan y acceden al campus San Francisco

INDICADORES ASOCIADOS:

- Observación de los aparcamientos realizados en las calles del campus. - Número de vehículos en el campus y tráfico

BOLAS PARA LIMITAR LAS ZONAS DE APARCAMIENTO UNIVERSIDAD: Universitat de les Illes Balears SÍNTESIS: Instalación de bolas de hormigón fijadas al suelo para limitar el aparcamiento en las zonas más conflictivas. OBJETIVOS:

- Limitar el aparcamiento.

- Evitar la invasión de las aceras por vehículos

- Evitar accidentes de tráfico.

- Aumentar la fluidez del tráfico dentro del campus.

- Posibilitar el paso del bus dentro del campus.

INSTRUMENTOS UTILIZADOS: Bolas de hormigón con fijación al suelo. LOGROS Y RESULTADOS DESTACADOS:

Disminución de accidentes

Disminución de vehículos mal aparcados

INDICADORES ASOCIADOS: - Número de accidentes de tráfico. - Uso del transporte público. - Número de vehículos mal estacionados. VÍAS DE FINANCIACIÓN: Presupuesto UIB GALERIA DE IMÁGENES: