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La temperatura es un parmetro queafecta de manera importante elfuncionamiento de los motores decombustin interna modernos.En algunas partes del motor se tienentemperaturas mayores de 1000C(cmara de combustin), en algunoscasos los gases de escape salen a550C. En un motor ms de latercera parte de energa que se lesuministra a travs del combustiblese pierde en forma de calor. Elsistema de enfriamiento es el que seencarga de que los diferentescomponentes del motor semantengan en temperaturas segurasy as evitar que el motor sufra

desgastes prematuros o daosimportantes y lograr con ello sumximo rendimiento.

Algunas partes del motor que sedeben enfriar constantemente son:

Cmara de combustin

Parte alta del cilindro

Cabeza del pistn

Vlvulas de escape y de admisin

Cilindro

Los sistemas de enfriamiento

modernos estn diseados paramantener una temperaturahomognea entre 82 y 113C. Unsistema que no cumpla los requisitosque se exigen puede producir lossiguientes efectos:

Desgaste prematuro de partes por

sobrecalentamiento, en especialen el pistn con la pared delcilindro

Preignicin y detonacin

Dao a componentes del motor oaccesorios (radiador, bomba deagua, cabeza del motor, monoblock,bielas, cilindros, etc.)

Corrosin de partes internas del

motor

Entrada de refrigerante a las

cmaras de combustin


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Fugas de refrigerante

contaminando el aceite lubricante

Evaporacin del lubricante

Formacin de pelculas indeseables

sobre elementos que transfieren

calor como los ductos delradiador

Sobreconsumo de combustible

Formacin de lodos por baja o alta

temperatura en el aceite lubricanteEs por todo esto importante conocercmo trabaja el sistema deenfriamiento, las caractersticas queINFORMES:Comisin Nacional para el Ahorro de EnergaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor.C.P. 03940, Mxico D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

debe tener un buen refrigerante oanticongelante y las acciones quepueden afectar de manera negativa alenfriamiento del motor.OBJETIVO DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTOReducir la temperatura dentro de

rangos seguros de operacin paralos diferentes componentes, tantoexteriores como interiores delmotor

Disminuir el desgaste de las

partesReducir el calentamiento de los

elementos de la mquina que semueven unos con respecto a otros

Mantener una temperatura ptima

para obtener el mejor desempeodel motorPara cumplir con estos objetivos elsistema cuenta con el refrigeranteque es la sustancia encargada detransferir el calor hacia el aire del

medio ambiente, y debe tener lassiguientes caractersticas:

Mantener el refrigerante en estado

lquido evitando su evaporacin.Esto se logra al cambiar el puntode evaporacin de la sustanciarefrigerante

Mantener el refrigerante en estado


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lquido evitando la formacin dehielo al bajar la temperaturaambiente, esto se logra al cambiarel punto de congelacin de lasustancia refrigerante

Evitar la corrosin

Tener una gran capacidad para

intercambiar calorEl agua es el fluido de enfriamientobsico porque es abundante, barato yfluye con facilidad. Los productosqumicos que contiene un buenanticongelante mejoran laspropiedades del agua y la conviertenen un excelente fluido deenfriamiento. Estas sustancias estndiseadas para reducir la formacin

de espuma, reducir cavitacin y evitarla corrosin. La base de casi todoslos anticongelantes es el etilenglicol oelpropilenglicol. Casi todos losfabricantes recomiendan una mezclade 50% de anticongelante y agua(mitad y mitad),en reas muy fras lamezcla puede ser ms concentradapero el lmite es 67% (2/3 deanticongelante y 1/3 de agua).CLASIFICACIN DE LOSSISTEMAS DE ENFRIAMIENTOLos sistemas de enfriamientose clasifican generalmente deacuerdo al tipo de elemento utilizadopara enfriar el motor En algunoscasos es un lquido y en otros es aire.

Amboselementospresentancaractersticasmuy particulares.En sistemas que

manejan airecomo elementorefrigerante, serequierengrandescantidades deeste elementopara enfriar al motor, por lo cual su


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uso est restringido a motoresINFORMES:Comisin Nacional para el Ahorro de EnergaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor.C.P. 03940, Mxico D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

pequeos (como en el caso dealgunas motocicletas) o encondiciones muy especficas.Generalmente el aire es llevado alexterior del cilindro el cual cuenta conuna serie de aletas para mejorar latransferencia decalor, en otras ocasiones el aire esutilizado adems para enfriar unradiador por el cual circula el aceitelubricante y es ste el que realmenteenfra al motor.Estos sistemas son muy confiables ya

que no presentan fugas de lasustancia refrigerante pero no son taneficientes como los que utilizan unasustancia lquida adems de queproporcionan un mejor control de latemperatura en los cilindros y lacmara de combustin.PARTES DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO POR LQUIDO

Al sistema de enfriamiento por lquidolo forman:1. Radiador

2. Tapn de radiador3. Mangueras4. Termostato5. Ventilador6. Tolva7. Bomba de agua8. Poleas y bandas9. Depsito recuperador (pulmn)10. Camisas de agua11. Intercambiador de calor (de aceitepara motores a diesel)

12. Bulbo de temperaturaCIRCUITO DEL LQUIDOREFRIGERANTE EN EL MOTORUna banda acoplada a la polea delcigeal mueve la polea de la bombade agua, sta provoca el movimientodel lquido refrigerante del motorhacia el radiador, en l se hace pasaruna corriente de aire movida por el


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ventilador hacia el lquidorefrigerante, lo que le permite bajar sutemperatura y, a travs de unasmangueras, este lquido retorna haciael motor para volver a iniciar el ciclo.El lquido que entra al motortransfiere parte del calor generado enla cmara de combustinremovindolo de la parte superior delcilindro, de las vlvulas de admisin yde escape, y del mismo cilindro atravs de las camisas que loenvuelven y que forman parte delmonoblock. Este lquido caliente esimpulsado por la bomba de agua yenviado hacia el radiador pasandopor el termostato concluyendo as el

ciclo.Cuando el motor est por debajo dela temperatura de operacin, eltermostato bloquea el flujo de aguahacia el radiador, circulando stesolamente por las camisas de aguapara elevar la temperatura de manerahomognea hasta un nivel ptimo. Endas fros el termostato permiteapenas la circulacin de refrigerantesuficiente a travs del radiador paraeliminar el exceso de calor y

mantener una temperatura adecuadaen el motor. En das calurosos esprobable que el termostato estabierto por completo.INFORMES:Comisin Nacional para el Ahorro de EnergaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor.C.P. 03940, Mxico D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO PORAIRE

Al sistema de enfriamiento por aire loforman:

1. Ventilador (algunos mecnicos lellaman turbina)2. Mangueras3. Termostato4. Poleas y bandas5. Aletas en el cilindro6. Bulbo de temperatura7. Radiador de aceite8. Tolva


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CIRCUITO DEL SISTEMA DEENFRIAMIENTO POR AIRE EN ELMOTORUna banda acoplada a la poleadel cigeal mueve la polea delventilador, esto provoca elmovimiento del aire por la tolva hacialas aletas de los cilindros del motor.La cantidad de aire introducida sedetermina por la posicin de lasmamparas controladas por eltermostato, una vez que sonenfriados los cilindros parte del airese hace pasar hacia un radiador elcual contiene el aceite lubricante parabajar su temperatura.El aire caliente es desechado del

motor a travs de unas rejillas y sevuelve a introducir aire fresco parainiciar el ciclo.En algunos vehculos este airecaliente se introduce a la cabinacomo parte del sistema decalefaccin y mejorar las condicionesde confort de la misma.ACCIONES QUE PUEDENMEJORAR SU RENDIMIENTO DECOMBUSTIBLE Y QUEINVOLUCRAN AL SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO1. Revise el tiempo que tarda enllegar a la temperatura normal deoperacin su motor. Si es mayorde 4 minutos es probable que nofuncione el termostato2. Revise la tensin de la banda quemueve la bomba de agua, si labanda est floja se tendrsobrecalentamiento en el motor3. Utilice nicamente el lquido

refrigerante que recomienda elfabricante del vehculoINFORMES:Comisin Nacional para el Ahorro de EnergaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor.C.P. 03940, Mxico D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

4. Evite modificar la parte frontal desu vehculo cambiando la parrilla ocolocando faros de niebla oemblemas que obstaculicen el


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flujo de aire hacia el radiador5. No acelere un motor fro paracalentarlo, esto le resta vida a sumotor adems de que emitenmayores emisiones6. Evite puentear el motor delventilador esto hace que elventilador funcione todo el tiempo,lo cual no es necesarioCAUSAS COMUNES DESOBRECALNETAMIENTO DELMOTOR1. No revisar el nivel del lquidorefrigerante2. Mezclar marcas diferentes derefrigerantes3. Usar aditivos que no son

compatibles con el lquidorefrigerante4. Modificar la parte frontal delvehculo restringiendo el paso deaire hacia el radiador5. No cambiar el lubricante por lomenos una vez al ao6. Usar lquidos refrigerantes de bajacalidad7. Tener fugas en el sistema8. Cambiar el tipo de tapn delradiador

9. No cambiar mangueras daadas,cuarteadas, rajadas, duras o muysuaves (esponjosas)10. No cambiar bandas daadas11. Limpiar las mangueras delradiador con diesel, aceite,gasolina o solventes12. Usar mangueras de radiador queno sean originales13. Quitar la tolva del radiador14. Modificar (cerrar) las ranuras de

ventilacin en los motoresenfriados por aire15. El termostato se queda pegado ono abre16. El embrague del ventilador esdefectuoso o est daado17. El motor del ventilador no opera18. La bomba de agua se encuentradaada


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MANTENIMIENTOLos sistemas de enfriamiento de losmotores requieren de unmantenimiento peridico para podercontinuar funcionando correctamente.Estas revisiones varan desdecomprobar el nivel de fluido deenfriamiento e inspeccionar lasbandas y mangueras, hasta elreemplazo del fluido de enfriamiento.Los sistemas de enfriamiento quereciben un mantenimiento adecuadobrindan normalmente una operacinlibre de problemas durante toda lavida.El mantenimiento del sistema deenfriamiento debe ser de la siguiente

manera:Limpieza y lavado del radiadorRevisar el nivel de refrigerantecuando el motor est fro, el nivelde refrigerante debe estarlevemente por encima de la marcainferior en el tanque recuperador,ubicado en el lado izquierdo delmotorINFORMES:Comisin Nacional para el Ahorro de EnergaInsurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crdito Constructor.C.P. 03940, Mxico D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211Fax: 5322-1003

Revisar y limpiar la tapa delradiador ya que pude haberacumulacin de sedimentosalrededor del sello y puedenconducir a un sellado inadecuadoen la tapa del radiador, fugas yposible contaminacin delrefrigeranteFIGURA 2. Radiador.

PRECAUCIONES QUE SE DEBENTENER AL REVISAR EL SISTEMADE ENFRIAMIENTORecurdese que en muchosautomviles la temperatura del fluidode enfriamiento es superior al puntode ebullicin, se recomienda quenunca se quite el tapn del radiadorcuando el motor est caliente; laliberacin de la presin puede serque ocurra una ebullicin inmediata y


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violenta. Numerosas lesiones, eincluso muertes, se han derivado dequemaduras causadas por fluido deenfriamiento en ebullicin. Si esabsolutamente necesario retirar eltapn, cbrase ste con un traposuave, mantngase a un brazo dedistancia y esprese la salida deagua caliente o vapor.Es necesario tener precaucin cercade un motor en funcionamiento. Noslo pueden quedar atrapadosobjetos en las bandas o el ventilador;un aspa del ventilador puederomperse y salir volando con muchafuerza. En los automviles actuales,el ventilador elctrico puede

encenderse en cualquier momento ypuede ser peligroso.LIGAS DE INTERSwww.autofuturo.comwww.mirafiori.comwww.automotriz.net

C:\Users\CARLOS BUTZ\Documents\COLEGIO\KUHL SYSTEME\sistema_de_enfriamiento.pdf

Conoce Usted la Funcin del Tapn del Radiador del Sistema de Enfriamiento del Motor?

Mantener la correcta presin interna as como el volumen del refrigerante en el sistema de


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enfriamiento son las funciones del tapn del radiador.

Ahora el tapn del radiador controla el flujo del refrigerante entre el radiador y el tanque de

recuperacin.

Cmo funcionan las vlvulas en el tapn del radiador? Cmo se presenta el flujo del refrigerante

en el mismo?

En la ilustracin A, se muestra el tapn en su posicin normal, en esta posicin las vlvulas estn

completamente cerradas.

En la ilustracin D, se muestra la condicin en la que el refrigerante lleg a un temperatura en la

que aument su volumen, con lo que vence la resistencia de la vlvula y pasa el excedente del

refrigerante del radiador al tanque de recuperacin a travs de la manguera E.

En la ilustracin B, se muestra en el momento en que el motor ya se enfri, se redujo el volumen

del refrigerante que est en el motor, por lo que al funcionar se genera un vaco en el interior del

mismo y abre la vlvula del tapn del radiador permitiendo de esta manera el flujo del refrigerante

del tanque de recuperacin al radiador.

En la ilustracin F se muestra el mecanismo mecnico que algunos tapones tienen para liberar la

presin interna del sistema de enfriamiento antes de remover el tapn. En los tapones actuales

esta condicin se obtiene al abrir el tapn girndolo para que libere solamente el primer paso en

su mecanismo de sujecin, en esta posicin se reduce en manera considerable la presin que

mantienen las vlvulas del tapn sobre el sistema de enfriamiento.

En la actualidad ya no es necesario tener acceso al tapn del radiador en forma constante (esto

aplica para los vehculos que tienen tanque de recuperacin) como se haca en el pasado, ahora

para revisar el nivel del refrigerante se hace en el tanque de recuperacin y es ah en donde se le

agrega la cantidad de refrigerante necesario para mantener el nivel recomendado por el

fabricante.

Sin embargo no olvide revisar la condicin del tapn del radiador peridicamente o cuando se

presente un problema de sobrecalentamiento en el motor de su vehculo.

El tapn del radiador tiene una capacidad en presin determinada y no se debe de cambiar el

tapn en forma arbitraria, utilice siempre el tapn con la presin recomendada. La capacidad del

tapn est estampada por la parte inferior del mismo.

No ponga en riesgo la vida de su motor, use siempre el tapn del radiador

aqu pongo algunas medidas, si tienen la tabla completa ponganla.

TAPON DE RADIADOR 16 LBS.FORD GRAND MARQUIS,TOWN CAR,MUSTANG V8 4.6L 99-02

TAPON DE RADIADOR 13 LBS.TOYOTA COROLLA,MATRIX 4 CIL.1.8L 02-03

TAPON DE RADIADOR 16 LBS.HONDA ACCORD 4 CIL.2.4L,CIVIC 4 CIL.1.7L 99-03

TAPON DE RADIADOR 16 LBS.CHRYSLER VOYAGER,TOWN & COUNTRY V6 3.3/3.8L 90-03

TAPON DE RADIADOR 20 LBS.DODGE DURANGO,JEEP GRAND CHEROKEE V8 4.7L 01-02

TAPON DE RADIADOR 16 LBS.PONTIAC AZTEC V6 3.4L 01-03,DODGE STRATUS L4 2.4L 95-03

TAPON DE RADIADOR 18 LBS.JEEP GRAND CHEROKEE L6 4.0L 99-02,LIBERTY V6 3.7L02

TAPON DE RADIADOR 18 LBS.FORD FOCUS 4 CIL.2.0L 00-03 TAPON DE RADIADOR 15


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LBS.CHEVROLET CAVALIER 4 CIL.2.2L 99-03

TAPON DE RADIADOR NISSAN 350Z V6 3.5L 03-Up


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Termostato

El termostato trabaja automticamente para mantener latemperatura del refrigerante constante. Este es instalado en el circuito delrefrigerante, entre el radiador y el motor. Cuando la temperatura delrefrigerante est baja, el termostato cierra la vlvula, permitiendo alrefrigerante circular alrededor del interior del motor. Cuando latemperatura del refrigerante viene a ser alta, el termostato abre la vlvula,permitiendo al refrigerante circular hacia el radiador.

Importancia del Termostato

El termostato es parte del sistema de enfriamiento del motor. Estesistema es el encargado de mantener la temperatura necesaria para

que el motor se mantenga en un funcionamiento ptimo, paraobtener el mximo rendimiento sin perjudicar sus componentes

internos.Para los que no conocemos el funcionamiento y para que nos sirve

el termostato, en los climas tropicales de Amrica Latina ha sidouna prctica de los mecnicos y propietarios de automviles quitar

el termostato del motor para regular la temperatura del motor, pero esto nos da problematales como gasto de combustible, altas emisiones de gases y desgastes en las piezas internas

del motor etc.


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El mito de confundir al usuario con el

argumento de: "Si tenemos un climacaluroso, no necesitamos termostato,

porque el motor se calienta mas" no pasade ser eso un MITO.

Lo real es lo siguiente: el Termostato

regula la temperatura dentro del motor,sin importar el clima exterior; haga fro o

calor, el termostato siempre abrir a latemperatura especificada por el

fabricante,

El termostato; se encuentra alojado regularmente en el cuello, o estructura del motor, dondeconecta la manguera superior que viene del radiador.

Esta pieza es una vlvula de paso de lquido que se abre y se cierra segn sea la temperaturadel refrigerante que esta recibiendo, y que tiene como propsito mantener una temperatura

optima cuando esta trabajando el motor; misma que puede oscilar entre los 75C y los105C.

Cuando la temperatura es menor, se cierra

paulatinamente para elevar la temperatura delrefrigerante que se encuentra dentro de las

galeras internas del motor y reduce el flujo delquido al radiador; lo contrario ocurre, cuando

la temperatura va en aumento, se abre almximo y libera gran cantidad de refrigerante

el cual se dirige al radiador (Disipador de calordel motor).

Cuando el motor no cuenta con un termostatoinstalado, el agua o liquido refrigerante (coolant), se

mantendr circulando o corriendo dentro del circuito,impulsado por la bomba de agua; lo volvera

ineficiente el funcionamiento de ciertos sensoresinstalados en el circuito del sistema de enfriamiento;

ya que la temperatura del refrigerante (agua) noalcanzar los grados suficientes de temperatura, para

generar su variacin de seal de cada sensor.Los motores modernos con sistema de inyeccin son


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ms demandantes de una temperatura uniforme, ya que se controla la inyeccin del

combustible por medio de la temperatura del motor y de las emisiones de gases por elescape, al trabajar el motor fro, se incrementa el consumo de combustible por lo tanto se

altera la emanacin de gases contaminantes.

El termostato del motor, es una parte pequea y de poco valor monetario; sin embargo su

trabajo ocupa un lugar muy importante en el buen desempeo y economa de uso delautomvil.

Este componente es tan importante como los dems, por lo cual no permita que searemovido, sin instalar uno nuevo.

Es recomendable cambiarlo cada ao junto con elanticongelante o segn especificaciones del fabricante.

El problema principal del termostato consiste en que semantenga cerrado, cosa que aunque no es muy comn,

puede ocurrir, y si sucede, el motor se recalienta muyrpidamente.

Por supuesto, es posible tambin que el termostato nocierre del todo, contribuyendo as a retrazo de

temperatura de funcionamiento del motor.

Por estos inconvenientes, muchos mecnicos recomiendan retirarlo delsistema sin importar el dao que le causan al motor a largo plazo y al

bolsillo con el exceso de consumo de combustible


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