• Febrero 2015

Propuesta de Importes de Corte y Reconexión de la Conexión Eléctrica (2015 – 2019)

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Antecedentes

Solicitud de “Propuesta de Importes de Corte y Reconexión” para el período 2015-2019, conforme los contenidos,

procedimientos y cronograma establecidos en el mismo.Oficio N° 0811-

2014-GART(02/09/14)

Artículo 180° del RLCE

Dictamina que OSINERGMIN “aprobará los importes máximos de corte y reconexión correspondientes y la

periodicidad de su vigencia, sobre la base de los criterios y procedimientos que establezca al efecto”. Asimismo

señala que “los importes de corte y reconexión deberán cubrir los costos eficientes en que se incurra para su

realización”.

Solicitud de información de los cortes y reconexiones de las conexiones eléctricas ejecutados en el período enero

2013 – agosto 2014, de acuerdo a una estructura de datos y formatos preestablecidos, la cual se remitió tal y

conforme lo solicitado el 31 de octubre de 2014

Oficio N° 0874-2014-GART(26/09/14)

Importes de Corte y Reconexión

Solicitud de información sobre cortes no efectuados de las conexiones eléctricas 2013 y 2014. Esta base de datos

de acuerdo al formato establecido fue enviada el 12 de enero 2015.Oficio N° 1126-

2014-GART(17/12/14)

Criterios

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Importes de Corte y Reconexión

ChinchaClientes: 50,000Cortes: 2,200 / mesRxnes: 1,550 / mes Pisco

Clientes: 39,000Cortes: 1,200 / mesRxnes: 850 / mes

IcaClientes: 89,000Cortes: 3,800 / mesRxnes: 2,450 / mes

NascaClientes: 37,000Cortes: 1,150 / mesRxnes: 850 / mes

Total a Diciembre 2014Clientes: 215,000Cortes: 8,350 / mesRxnes: 5,700 / mesCorNef: 1,457 / mesArea Concesión: 5 402 km2

Ubicación y Cifras Relevantes Tipos de Corte y Reconexión BT <= 10Kw

Importes de Corte y Reconexión Eléctrica

Procedimientos de corte y reconexión normalizados por ELD;• Metrados y rendimientos (GART: 2011-2015);• Costos de materiales (ELD y GART) y recursos (CAPECO);• Costos de stock de materiales, utilidad del contratista y gastos generales (GART: 2011-2015);• Cálculo de los costos de corte y reconexión (SICORE).• Tipos de corte y reconexión por zona urbana: ST 2 y 3 – zona rural: ST 4, 5 y 6

• Agrupar e identificar los principales tipos de corte y reconexión eléctrica BT/MT;

• Seleccionar conjunto representativo de corte y reconexión BT/MT denominado “Unidad de Análisis”.

Metodología

Etapa 1 Etapa 2

Etapa 3

• Optimización de los procedimientos de corte y reconexión por armados y tipos de conexión;

• Determinación de materiales y recursos (tipo y cantidad);

• Validación de rendimientos propuestos por el Regulador que se sustenta en condiciones de densidad y en los tiempos previos, tiempos de traslado y tiempos de ejecución.

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Importes de Corte y Reconexión

• Consideraciones para los costos totales por tipos de corte y reconexión:

• Procedimientos de cada modalidad de intervención• Cálculo, reporte y archivos de exportación SICOREX

• Definir la estructura de los costos unitarios de instalación:

• Costos de armados (i) = (Materiales+6.81%Stock) + (Recursos + 21% Contratista)

• Costos de directos = ∑ Costos de armados (i,j)

• Costos indirectos = Gastos generales = 20% costos directos

• Costos de corte y reconexión = Costos directos + Costos indirectos

• Tipo de cambio PEN/USD = 2,989 (31/12/2014)

Análisis

Fuente: Electro Dunas – IGM setiembre 2014 5

Importes de Corte y Reconexión

Cantidad de cortes por modalidad Ene13 – Ago14

CódigoNivel de Tensión

Opción Tarifaria

TrasladoCantidadCortes

FrecuenciaRelativa

FrecuenciaAcumulada

CRBTA11D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 61.566          48,0% 48,0%CRBTB11D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 45.628          35,6% 83,6%CRBTC11D En caja de medición (aislamiento de acometida) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 13.197          10,3% 93,9%CRBTD11D En línea aérea (empalme) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 3.383             2,6% 96,6%CRBTA31D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 2.113             1,6% 98,2%CRBTB31D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 1.468             1,1% 99,4%CRBTC31D En caja de medición (aislamiento de acometida) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 392                0,3% 99,7%CRMTE34D En sistema de protección ‐ PMI ≤ 1000kW Resto Camioneta 202                0,2% 99,8%CRBTD31D En línea aérea (empalme) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 112                0,1% 99,9%CRBTQ11D En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 49                   0,0% 100,0%CRBTA33D En fusible > 20kW Resto Camioneta 22                   0,0% 100,0%CRBTA32D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 20kW Resto Camioneta 7                     0,0% 100,0%CRBTQ31D En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 7                     0,0% 100,0%CRBTB32D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 20kW Resto Camioneta 2                     0,0% 100,0%CRBTC32D En caja de medición (aislamiento de acometida) ≤ 20kW Resto Camioneta 1                     0,0% 100,0%

Total 128.149        100,0%

Modalidad

Análisis

Fuente: Electro Dunas – IGM setiembre 2014 6

Importes de Corte y Reconexión

Cantidad de Reconexiones Ene13 – Ago14

CódigoNivel de Tensión

Opción Tarifaria

TrasladoCantidadCortes

FrecuenciaRelativa

FrecuenciaAcumulada

RCBTA11D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 47.589          46,7% 46,7%RCBTB11D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 38.926          38,2% 84,9%RCBTC11D En caja de medición (aislamiento de acometida) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 10.217          10,0% 94,9%RCBTD11D En línea aérea (empalme) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 1.811             1,8% 96,7%RCBTA31D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 1.564             1,5% 98,2%RCBTB31D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 1.271             1,2% 99,5%RCBTC31D En caja de medición (aislamiento de acometida) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 282                0,3% 99,7%RCMTE34D En sistema de protección ‐ PMI ≤ 1000kW Resto Camioneta 147                0,1% 99,9%RCBTD31D En línea aérea (empalme) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 63                   0,1% 99,9%RCBTQ11D En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) ≤ 10kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 30                   0,0% 100,0%RCBTA33D En fusible > 20kW Resto Camioneta 9                     0,0% 100,0%RCBTA32D En fusible o interruptor (tapa sin ranura) ≤ 20kW Resto Camioneta 5                     0,0% 100,0%RCBTB32D En interruptor (tapa con ranura) ≤ 20kW Resto Camioneta 4                     0,0% 100,0%RCBTQ31D En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) ≤ 20kW BT5A‐BT5B‐BT6 Camioneta 3                     0,0% 100,0%

Total 101.921        100,0%

Modalidad

Análisis

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Importes de Corte y Reconexión

Centro de Administración de Recursos (CAR)

• La función del CAR es la gestión de las operaciones comerciales e intervención de las redes de ELD. Gestionarecursos, programa, ejecuta y liquida actividades.

• Coordina en la empresa con las áreas funcionales correspondientes: Atención a Clientes, Call Center,Mantenimiento, Centro de Control, Facturación y otras.

• Coordina sus actividades con las Contratistas comerciales y de operaciones

• Resultados: Eficiencia en las actividades de Corte y Reconexión.

Análisis

8

Importes de Corte y Reconexión

Cortes no Efectuados

Secuencia Modalidad CortesEfectuados

Cortes No Efectuados %

I En fusible o interruptor  63.708  8.601  11,9%II En caja de medición  47.154  2.492  5,0%III En línea Aérea (Empalme) 17.085  ‐ 0,0%I En sistema de protección ‐ PMI  202  957  82,6%

Total 128.149  12.050  8,6%

1090.0 

395.0 

963.0 

788.0 

46.0 

340.0 

1057.0 

 ‐

 200.0

 400.0

 600.0

 800.0

 1000.0

 1200.0

Ene

Feb

Mar Abr

May Jun Jul

Ago

Set

Oct

Nov Dic

Ene

Feb

Mar Abr

May Jun Jul

Ago

Set

Oct

Nov

Cortes No Efectuados

2013 2014

524

Causa principal:Usuario paga su 

deuda

Análisis

Fuente: Electro Dunas – IGM setiembre 2014 9

Importes de Corte y Reconexión

Materiales Propuestos

Materiales | CORTE en tipo de instalación

Med

ida

En interrup

tor 

(tapa sin

 ranu

ra)

En interrup

tor 

(tapa con ranu

ra)

En caja de

 med

ición 

En líne

a aérea

Sticker para corte o reconexión Unidad 1,00  1,00  1,00  1,00 Cinta electr. termoplástica negra 19mmx10m Unidad ‐ 0,04  0,08  0,08 Precinto de seguridad azul/amarillo plast. tapa born.medi. Unidad ‐ ‐ 1,00  ‐Cinta Mastic de goma con soporte EPR Scotch 2228 3m Unidad ‐ ‐ ‐ 0,06 

Materiales | RECONEXIÓN en tipo de instalación

Med

ida

En interrup

tor 

(tapa sin

 ranu

ra)

En interrup

tor 

(tapa con ranu

ra)

En caja de

 med

ición

En líne

a aérea

Sticker para corte o reconexión Unidad 1,00  1,00  1,00  1,00 Protección Sobrecorriente BT Fusible 220V, Tipo C, Unipolar, 30A Unidad 0,40  ‐ 0,40  0,60 Cable de Control TW sólido, 1x 4 mm2 Metro ‐ ‐ 0,10  0,10 Precinto de seguridad azul/amarillo plast. tapa born.medi. Unidad ‐ ‐ 1,00  ‐Conector Doble Vía Bimetálico, Al ‐ Cu, 10‐35 mm2 Unidad ‐ ‐ ‐ 0,60 Cinta electr. termoplástica negra 19mmx10m Unidad ‐ ‐ ‐ 0,12 Cinta Mastic de goma con soporte EPR Scotch 2228 3m Unidad ‐ ‐ ‐ 0,09 

Análisis

Fuente: Electro Dunas – IGM setiembre 2014 10

Importes de Corte y Reconexión

Mayores costos de materiales

CODIGO MATERIAL DESCRIPCION UNIDAD PRECIO

2014PRECIO2011

Var%

CEDVACS53000 Conector Doble Vía Bimetálico, Al ‐ Cu, 10‐35 mm2                                     Und 1,15  0,79  46%

CEDVACS71000 Conector Doble Vía Bimetálico, Al ‐ Cu, 10‐50 / 2.5‐10 mm2                      Und 2,73  0,46  493%

FACJPRPV0003 Precinto de seguridad azul/amarillo plast. tapa born.medi.                        Und 0,17  0,07  143%

FACJSTPA0001 Stiker para corte y reconexión, papel adhesivo                                             Und 0,02  0,01  100%

FAOTCIGO0003 Cinta eléctrica termoplástica 19 mm x 10 m                                                  Und 3,20  0,35  814%

FAOTCIGO0011 Cinta Mastic de goma con soporte EPR Scotch 2228 3m                             Und 65,84  11,47  474%

PBFU500J1250 Protección Sobrecorriente BT Fusible 500V, Limitador Tipo NH‐1, Unipolar, 250A                                                                                                     Und 6,16  5,03  22%

Fuente: Órdenes de compra de ELD (TC vigente al 31/08/2014)

Análisis

11

Importes de Corte y Reconexión

Mayores costos de recursos

Fuente: CAPECO (MO vigente del 01/06/2014 al 31/05/2015)(TC vigente al 31/08/2014)

Código Descripción Unidad Costo Neto 2014

Costo Neto 2011

Var%

MOCA01 Capataz h‐h 8,05  5,25  53%

MOOF03 Oficial h‐h 5,77  4,77  21%

MOOP02 Operario h‐h 7,32  5,44  35%

MOPE04 Peón h‐h 5,19  4,32  20%

TECA01 Camioneta 0.5 tn (4x2) /1 h‐m 26,21  5,14  410%

/1: Incluye chofer

Las cuadrillas propuestas para la ejecución de los distintos tipos de corte yreconexión en zona urbana provincia y en zona rural están compuestas por 01 (un)Operario Electromecánico, 01(un) Oficial y 01 (un) Chofer de Camioneta 4x2; el costo deéste último está incluido en el costo horario determinado por CAPECO en la tarifa dealquiler de equipos y maquinarias, en el concepto de costo de operación y en la partida“Operador de Equipo”.

En el caso del transporte, ELD ha considerado la utilización de 01 (una) camioneta4x2 pick-up doble cabina y de 118 HP.

Cortes y reconexiones urbana provincia relevantes BT/MT

Propuesta de Costos de Corte y Reconexión Eléctrica

12

Importes de Corte y Reconexión

CODIGO DESCRIPCION RENDIMIENTO X DIA

CRBTA11D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 33CRBTB11D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 29CRBTC11D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 29CRBTD11D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 29CRBTQ11D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20RCBTA11D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 31RCBTB11D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 28RCBTC11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 28RCBTD11D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27RCBTQ11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20CRMTE34D Corte MT En sistema de protección ‐ PMI Camioneta 0.5 tn (4X2) 12RCMTE34D Reconexión MT En sistema de protección ‐ PMI Camioneta 0.5 tn (4X2) 10CRBTA31D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 30CRBTB31D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 23CRBTC31D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 23CRBTD31D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 24CRBTQ31D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20RCBTA31D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 28RCBTB31D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 21RCBTC31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 21RCBTD31D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22RCBTQ31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20CRBTA32D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 28CRBTB32D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22CRBTC32D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22RCBTA32D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27RCBTB32D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20RCBTD32D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22CRBTA33D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 21RCBTA33D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 20

Cortes y reconexiones rurales relevantes BT/MT

Propuesta de Costos de Corte y Reconexión Eléctrica

13

Importes de Corte y Reconexión

CODIGO DESCRIPCION RENDIMIENTO X DIA

CRBTA11D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 17CRBTB11D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 15CRBTC11D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 15CRBTD11D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 15CRBTQ11D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 10RCBTA11D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 16RCBTB11D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14RCBTC11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14RCBTD11D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14RCBTQ11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 10CRBTA31D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 15CRBTB31D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 12CRBTC31D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 12CRBTD31D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 12CRBTQ31D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 10RCBTA31D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14RCBTB31D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11RCBTC31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11RCBTD31D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11RCBTQ31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 10CRBTA32D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14CRBTB32D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11CRBTC32D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11RCBTA32D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 14RCBTB32D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 10RCBTD32D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11

Costo de Cortes y reconexiones urbana provincia

Propuesta de Costos de Conexión Eléctrica

14

Importes de Corte y Reconexión

CODIGO DESCRIPCION SUBTOTALCOSTO GASTOS GNRAL

TOTAL

CRBTA11D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 11,55  2,31  13,86 CRBTB11D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,28  2,66  15,94 CRBTC11D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,59  2,72  16,31 CRBTD11D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22,30  4,46  26,76 CRBTQ11D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 19,71  3,94  23,65 RCBTA11D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 12,33  2,47  14,80 RCBTB11D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,61  2,72  16,33 RCBTC11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,85  2,77  16,62 RCBTD11D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 23,85  4,77  28,62 RCBTQ11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 19,01  3,80  22,81 CRMTE34D Corte MT En sistema de protección ‐ PMI Camioneta 0.5 tn (4X2) 31,72  6,34  38,06 RCMTE34D Reconexión MT En sistema de protección ‐ PMI Camioneta 0.5 tn (4X2) 38,06  7,61  45,67 CRBTA31D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 12,70  2,54  15,24 CRBTB31D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 16,77  3,35  20,12 CRBTC31D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 17,15  3,43  20,58 CRBTD31D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27,40  5,48  32,88 CRBTQ31D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 19,84  3,97  23,81 RCBTA31D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,81  2,76  16,57 RCBTB31D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 18,14  3,63  21,77 RCBTC31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 18,55  3,71  22,26 RCBTD31D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 32,39  6,48  38,87 RCBTQ31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 19,17  3,83  23,00 CRBTA32D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 13,61  2,72  16,33 CRBTB32D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 17,52  3,50  21,02 CRBTC32D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 17,90  3,58  21,48 RCBTA32D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 16,60  3,32  19,92 RCBTB32D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 19,04  3,81  22,85 RCBTD32D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 28,31  5,66  33,97 CRBTA33D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 18,14  3,63  21,77 RCBTA33D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22,99  4,60  27,59 

Costo de Cortes y reconexiones rural

Propuesta de Costos de Conexión Eléctrica

15

Importes de Corte y Reconexión

CODIGO DESCRIPCION SUBTOTALCOSTO GASTOS GNRAL

TOTAL

CRBTA11D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 22,42  4,48  26,90 CRBTB11D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 25,67  5,13  30,80 CRBTC11D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 26,28  5,26  31,54 CRBTD11D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 34,09  6,82  40,91 CRBTQ11D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 39,41  7,88  47,29 RCBTA11D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 23,89  4,78  28,67 RCBTB11D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27,21  5,44  32,65 RCBTC11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27,71  5,54  33,25 RCBTD11D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 36,95  7,39  44,34 RCBTQ11D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 38,02  7,60  45,62 CRBTA31D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 25,40  5,08  30,48 CRBTB31D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 32,13  6,43  38,56 CRBTC31D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 32,87  6,57  39,44 CRBTD31D Corte BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 45,22  9,04  54,26 CRBTQ31D Corte BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 39,68  7,94  47,62 RCBTA31D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27,62  5,52  33,14 RCBTB31D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 34,62  6,92  41,54 RCBTC31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 35,41  7,08  42,49 RCBTD31D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 52,07  10,41  62,48 RCBTQ31D Reconexión BT En caja de medición (aislamiento acometida bloqueada) Camioneta 0.5 tn (4X2) 38,35  7,67  46,02 CRBTA32D Corte BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 27,21  5,44  32,65 CRBTB32D Corte BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 35,03  7,01  42,04 CRBTC32D Corte BT En caja de medición (aislamiento de acometida) Camioneta 0.5 tn (4X2) 35,81  7,16  42,97 RCBTA32D Reconexión BT En fusible o interruptor (tapa sin ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 32,01  6,40  38,41 RCBTB32D Reconexión BT En interruptor (tapa con ranura) Camioneta 0.5 tn (4X2) 38,08  7,62  45,70 RCBTD32D Reconexión BT En línea aérea (empalme) Camioneta 0.5 tn (4X2) 56,63  11,33  67,96 

Presentación ElectroDunasMayo 2014

GRACIAS