7 Movilidad basada en tracción eléctrica EGorchs · BRT es la abreviatura deBRT es la abreviatura...

Soluciones de movilidad sustentablessustentables

Movilidad basada t ióen tracción

eléctrica© Siemens AG 2012. All rights reserved.Siemens Corporate Account Management 18 Dec 2012 Arriva@Crystal

Copyright © Siemens AG 2013All rights reserved

eléctrica

Vlaamse Vervoermaatschappij "De Lijn“

Sociedad flamenca de transporte "La Línea"

© Siemens AG 2012. All rights reserved.Siemens Corporate Account Management 18 Dec 2012 Arriva@Crystal

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Í diÍndice

Desafíos Búsqueda de nuevas opciones …

respuestas y soluciones… respuestas y soluciones

© Siemens AG 2013. All rights reserved.IC RL UT LRV eBus/eBRT

B lé t i d t t ?Buses eléctricos, ¿de que se trata?

Gobiernos municipalesTransporte limpio y accesible

Producción de energíaProducción de energíaIncrementar la participación

de energías renovables

Transporte OperadorOperación confiable y eficiente

Transporte

público

t t bl eficiente

Fabricante

sustentable

HabitantesTransporte limpio, cómodo y accesible

Incrementar el portafolio


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Desafíos Búsqueda de nuevas opciones …

respuestas y soluciones… respuestas y soluciones


S l i d ilid d lé t i á d 120 ñSoluciones de movilidad eléctrica por más de 120 años

Tren eléctricoAuto eléctrico "Victoria"

Primer prototipo de auto híbrido Velaro E/Rus

Auto eléctrico en coop. con Volvo

1879 1881/82 1905 1979 1992 1998 2001/06 2008 2010 20111997 2012

Trolley bus Primer camión eléctrico

Camiones diesel eléctricos para minería

Primera grúa eléctrica

Sistema ELFA para ómnibus urbanos

eBus Vienna

Siglo 19Pionero en los vehículos eléctricos

Siglo 20Proveedor líder para motores eléctricos para trenes y transporte público

Siglo 21Proveedor mundial de sistemas eléctricos de baja emisión destinados a


ymovilidad

Q B ?Que es un e-Bus?

Similar a un bus diesel pero:Similar a un bus diesel, pero:

Propulsado eléctricamentepBaterías que permiten un alcance > 100 kmUna carga larga durante la noche, y una corta por ciclo de circulación.Estación de carga en el depósito o estación principal del recorrido.


Q BRT?Que es un e-BRT?

BRT es la abreviatura de “Bus Rapid Transit” una línea de ómnibus pero:BRT es la abreviatura de Bus Rapid Transit , una línea de ómnibus, pero:Carriles dedicados, no compartidos con autos.Gran cantidad de pasajeros transportados.p j pTiempos de recorrido cortos.Propulsados por motores diesel, en algún caso trolley-bus.Muy comunes en Sudamérica, Asia y Europa.

BRTe-BRTPropulsados eléctricamente.Utilizan ultracapacitores o baterías.Utilizan ultracapacitores o baterías.Estaciones de pasajeros con carga.Una carga por parada (típico)


M t tit lf t b b itSolución de eBus en Viena para Wiener Linien con R i iMastertitelformat bearbeitenRampini como carrocero


Desafío y Solución TécnicaDesafío y Solución Técnica

DesafíoDesafíoDimensiones: largo x ancho x alto < 8 m x < 2,20 m x < 3,05 m;Recorrido diario: mínimo 120 km;;HVAC totalmente eléctrico;Reemplazo de baterías no permitido;Carga por conector no permitida

Soluciónb d R i i (t t l t lé t i ) d 7 70 2 20 3 05e-bus de Rampini (totalmente eléctrico) de 7,70 x 2,20 x 3,05 m;

Baterías de Li-Fe con una capacidad de 96 kWh;HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;HVAC totalmente eléctrico, calefacción y ventilación cada uno 7 kW;Rápida recarga de baterías a través de un pantógrafo;Posibilidad de recarga en un garage a través de pantógrafo o conector de 380


V / 63 A.

Características del eBus / eBRTCaracterísticas del eBus / eBRT

eBus eBRT

Bus eléctrico de 8m, 12m y 18m articulados Utiliza infraestructura vial existente.Autonomía > 120km (operación ilimitada con recargas

Buses eléctricos de 8m y 24m articuladosCarriles dedicadosAutonomía > 120km (operación ilimitada con recargas

intermedias)Permite elevada flexibilidad de desplazamientoRecarga en depósito o área de retorno, con ficha o pantógrafo. 1 carga / ciclo o día

Carriles dedicadosPara elevada capacidad de pasajeros Recarga en las estaciones de pasajeros con pantógrafoOpcionalmente con carril de sobrepaso1 carga / parada1 carga / ciclo o día

Estaciones de carga propias o catenarias de tranvíaUtilización de energías renovables (según mix gen. energía)Componentes eléctricos aprobados para uso transporte Acondicionamiento aire y calefacción eléctricos

g pUtilización de energías renovablesComponentes eléctricos aprobados para uso transporteAcondicionamiento aire y calefacción eléctricos

y

Ahorros de energía debido a la excelente eficiencia energética y recuperación optimizada.

Ventajas

“Cero emisiones” (CO2, ruido)Costos de mantenimiento decrecientesConfort de marcha optimizado debido a modernas técnicas de control

© Siemens AG, 2013 IC RL Urban Transport

Portafolio standard con la flexibilidad para adaptarse a los requerimientos individuales Factible de implementar en distintos carroceros.

Ot li i lé t i t tOtras aplicaciones eléctricas en transporte


Bus de aeropuertos modelo eCobusRefurbishment de Cobus 2700/3000Refurbishment de Cobus 2700/3000

Dimensiones• Tara 12,000 kg• Largo 14,000 mm• Ancho 2,700 mm or 3,000 mm • Alto 3,100 mm

Performance • 50 km/h in airport (up to 80 km/h max.)

Battery• Li-FePo4, 85 kWh o 116 kWh, tensión nominal DC 615 V,

capacidad 138 Ahcapacidad 138 Ah

Drive• Motor sincrónico de iman permanente 160 kW

Carga

eCobus 2700/3000

• Refurbishment de Cobus2700/3000 Diesel Carga• Cargador a bordo AC 3 fases, 400V to DC 700 V, potencia

14 kW• Cargador estacionario DC 700 V, potencia 30 kW o 50 kW

Comunicacion

• “Emisiones cero”• Reducción de los costos de energía• Alto nivel de eficiencia Comunicacion

• CAN (J1939)

Partner • Caetanobus

• Recuperación energía de frenado• Bajo LCC (life cycle costs)• Probado sistema ELFA de tracción


Entrega primer coche• September 2013

Principales ventajas de los e-Buses: mayor fi i i éti h d t i i teficiencia energética y ahorros de mantenimiento

Ah l í d ti dAhorro en la energía destinada a tracción.

Mayor eficiencia energética (motoresMayor eficiencia energética (motores eléctricos, auxiliares y recuperación).

Disminución en costos deDisminución en costos de mantenimiento por menor cantidad de partes mecánicas.

Utilización de energías renovables.

Cero emisiones (CO2, ruido, polvo).( 2, , p )

Aire acondicionado y calefacción totalmente eléctricos.


Gracias por su atención

Eduardo A Gorchs


Eduardo A. GorchsDirector Regional

[email protected]

El e-Bus y el e-BRT completan nuestra paleta de d t i t d ilid d á bproductos para sistemas de movilidad en áreas urbanas.

LRV, people mover, ( li ió )

Trenes interurbanosn)

Parameter:Commuter Rail: 750-3000m x 30.000-70.000 Light Rail: 500-800m x 5.000-20.000Metro: 550-1000m x 25.000-80.000 Trams: 300-600m x 3.000-9.000Cityval: 500-900m x 15.000-30.000 Bus: 200-400m x 1.200-6.000

80.000

Estación

(alimentación)

eBus / eBRT

eros

/hor

a/di

recc

ió

60.000

70.000

M t

Trenes de cercanías

City

People mover, transportes M itpo

rte

típic

a (p

asaj

e

40.000

50.000Metro(capadidad media y alta)

p pdedicados (aeropuertos) y otros sistemas de alimentación

Megacity

apac

idad

de

tran

sp

20.000

30.000

Light Rail

Cityval (metro automático pequeño)

AeropuertoLos subtes son el corazón de los sistemas de transporte

Ca

Distancia promedio entre paradas

0,2 km 0,4 km 0,6 km 0,8 km 1,0 km 1,2 km

10.000

eBus / eBRTTranvias

Light Rail(Pre-metro)


p p

C ll l ió d B ?Como llegamos a una solución de e-Bus?

Diesel- Train

Producto – Cadena de tracción Soluciones

electric bus

Hybrid–electric bus

system

MetroFuel-cell hybrid bus

Metrosystem

Batterybus

Tramsystem

Solución de e-BUS


Solución de eBus en Viena para Wiener Linien con l R i iel carrocero Rampini

Información de ProyectoyRutas 2A y 3A dentro de la ciudad de Viena12 buses en opeacion (de 8 Km, 10-15min carga)Depósito fuera de la ciudad

Organización del proyecto

Ciudad de Viena

g p yConsorcio entre Siemens (lider) y Rampini (Italy)Duración del proyecto <24 meses

Información técnicaCarga en estación final y depósito

Distancia de rutas 2 A y 3 A a

depósito: 8kmEstación de Carga

Rutas appr. 7km

Utilización de subestaciones de tranvías Velocidad máx. 62 km/hCapacidad 40 pasajeros (8m bus)Alcace sin carga 120 – 150 km (tráfico ciudad)Baterías LiFe 96 kWh

Depósito

depósito: 8kmde Carga

Baterías LiFe 96 kWhAccionamiento ELFA 85 / 150 kW

Sostenibilidad“Cero emisiones” (CO2, ruido)Mejor eficiencia energética (motores aux electricos)Mejor eficiencia energética (motores aux. electricos)Utilización de energías renovablesAire acondicionado y calefacción eléctricasc

MantenimientoMantenimiento reducido debido a menor cantidad de


piezas mecánicas

e-buses para Viena

Peso: 12.000 kgDimensiones: 7 7 x 2 2 x 3 2

p

Dimensiones: 7,7 x 2,2 x 3,2Velocidad máx: > 62 km/hAltura ingreso (adelante) 250 mmCapacidad: 13 + 26 + 1 + 1Capacidad: 13 26 1 1 (sentados + parados + silla de ruedas + conductor)Baterías: LiFePo4 (litio, fosfato ferroso)Capacidad baterías: 96 kWhCapacidad baterías: 96 kWhA/C, eléctrico: conductor y pasajerosCalefacción, eléctrica: conductor y pasajerosMotor: AC trifásicoMotor: AC trifásico asincrónico 85/150kWInversor: DC-DC IGBT


e-buses from Siemens/Rampini

Power train

e buses from Siemens/Rampini


Principales componentes y servicios –Al hí l f bi h t

• Ingeniería de integración • Pruebas y puesta en marcha del vehículo

Alcance para vehículos nuevos o refurbishment

• Sistema de almacenamiento de energía • Pantógrafo, cableado

• Ingeniería de integración• Ingeniería de sistema eléctrico

• Pruebas y puesta en marcha del vehículo

energía ginterno

• Chasis / Carrocería P d d l B

•Alimentación eléctrica

Proveedor del BusBatteries

• Sistema de tracción ELFA

• Administración y control de energía

• Service for electr. equipment


q p

Experiencia tecnológica con soporte para l i t i dsoluciones customizadas

Integración en chasis existentes 1Sólido know how para proyectos urbanos 2p p y

Nº 1 di l l t ifi ió i i t

23Nº. 1 mundial en electrificación y accionamientos

para aplicaciones de transporte 3


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