333 · diciembre 201074

Yvonne Rubio, directora de MRyT, frente al Cord Phaeton del fabricante americano, Auburn Automobile

Corporation; un vehículo capaz en la época (1929), de llegar a los 130 Km/h…y el preferido de Al Capone.

La oportunidad de visitar Autostadt, la ciudad del automóvil de Volkswagen, la brindaba el equi-po español de ContiTech Power

Transmission en España, liderado por Catherine Chatellard y Manel Real, como pudieron conocer en la anterior edición de nuestra cabecera (MRyT 332, noviembre, pp 24 a 27); desde luego, como les dijimos, el paseo por las 25 hectáreas (una parte, al menos) mereció la pena.Pero nos quedamos con las ganas de en-señarles con un poco más de detalle los estupendos vehículos que el museo alberga, algunos modelos más que encontramos en otros los pabellones, y en cualquier rincón de esta curiosa ciudad.Como este es el número de diciembre…ahí va un regalo navideño…esperamos que lo disfruten tanto como nosotros.

ZeitHaus Museum, homenaje a la memoriaSe trata de uno de los museos multimarca más visitados del mundo; con una colección denominada “Automobile Milestones” (Hitos de la Automoción), que fue inaugurada en 2008, alberga 50 marcas y casi 200 mo-delos de todas las épocas, que son contex-tualizados con informaciones (fotos, textos,

En este tema, Simone Signoret no tenía razón, así que la parafraseamos para negar su afirmación: pasear por el mu-seo de la ciudad del automóvil que Volkswagen ha construido en Wolfsburg es un placer…siempre y cuando te gusten los coches retro, ¡claro!.

Un paseo por eL ZeitHaUs deL VW aUtostadt en WoLfsbUrg

La nostalgia no es un error

El ZeitHaus está situado en un un moderno edificio de

cuatro plantas, los modelos disponen de fotos, informa-

ciones y documentos que contextualizan la época.

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El primer vehículo Mercedes. Fabricado en 1886 por Gottlieb Daimler, fue la señora Berta Benz quien que circuló por primera vez durante 16 horas hasta Mannheim (una distancia de 100 Km) gracias a su motor de dos caballos.

El primer vehículo con neumáticos…un LK (Laurin & Klement) fabricante que luego sería adquirido por Skoda.

Rolls Royce Silver Phantom de 1922.

El primer Mercedes en serie.

Horch, el lujo alemán de 1932 para reyes y millonarios.

Hanomag (Hannoversche Maschinnenbau AG) 2/10PS “Kommissbrot”, un

vehículo popular.

detalles, documentos) que los sitúan como trend setters en su época. Conservados en perfecto estado (y es que funcionan, porque de vez en cuando participan en exhibiciones o rallies clásicos), son una buena forma de posar la mirada en otros tiempos y disfrutar de la belleza de las formas retro.

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Cadillac V-16, lanzado en 1930.

La T1 de VW, un clásico surfero…

El VW Tipo 1, popularmente conocido por “escarabajo”, creado por Ferdinand Porsche. Este era el suyo.

Edición conmemorativa del VW Tipo 1 cuando alcanzó el primer

millón de unidades producidas, en 1955.

“Horch” significa escuchar; cuando su fundador, August Horch, tuvo que crear

otra marca eligió “audi”, que significa lo mismo, pero en latín; cuando se unieron

Horch, Audi, DKW y Wanderer se creaba Auto Union AG, naciendo los cuatro aros

entrelazados, que han perdurado como logo para Audi.

El Flecha de Plata, un Auto Union construido con el motor de 550CV de

Ferdinand Porsche en 1954, uno de los bólidos más rápidos de la historia,

que pilotó Juan Manuel Fangio cuando fue campeón de Formula 1.

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Un Porsche 911 en rabioso rojo…

Lamborghini Miura 1966. La marca de superdeportivos crea-

da por un fabricante de tractores, Ferruccio Lamborghini,

con planta cercana a la de Enzo Ferrari en Maranello, surgió

de una disputa: Don Ferruccio se quejó de los embragues de

Ferrari a su propietario; Don Enzo le despreció, mandándole

“a fabricar tractores”; Lamborghini, herido en su orgullo,

desmontó el vehículo y viendo que el proveedor de la pieza

era el mismo que el que abastecía sus tractores, decidió

emplearlos para un modelo mejor (deliciosa anécdota

relacionada con recambios y proveedores, ¿no?). Juzguen

si lo consiguió o no…en cualquier caso, se dice que quien

quiere SER alguien se COMPRA un Ferrari…pero quien ES

alguien ya TIENE un Lamborghini…(¡¡¡ay, los piques de los

italianos!!!!).

Jaguar E-Type del 61.

Lamborghini Diablo del 1990; toma el nombre de un bravísimo toro español. Contrariamente a lo que se dice, a Ferruccio Lamborghini no le gustaban los toros: su símbolo del zodíaco era Tauro, y de ahí el logotipo y los referentes taurinos.

Para terminar, el más moderno, pero absolutamente espectacular: Se trata del Bugatti Veyron, de 1001

CV, construido en carrocería de plata líquida, que no está en el museo, sino en el Premium ClubHouse

del Grupo; un lujo con las iniciales EB (Ettore Bugatti, que si bien nació en Milán tenía la planta en

Alsacia, Francia y en 1998 fue adquirida por el Grupo VW); sólo cuesta 1,1 millones de euros.

Citroen 2CV…para gente encantadora.

Golf I, de 1974; uno de los modelos más vendidos de la historia

que va por la versión VI…que se dice pronto.