Globos Piloto y RadiosondasGlobos Piloto y Radiosondas

Radares Meteorológicos Radares Meteorológicos y y

Satélites Satélites

CLASIFICACIÓN DE LOS GLOBOSCLASIFICACIÓN DE LOS GLOBOS

1.1. Globos CautivosGlobos Cautivos

2.2. Globos LibresGlobos Libres

2.1 Globos Piloto2.1 Globos Piloto

2.2. Globos Sondas2.2. Globos Sondas

2.2.1 Sin GPS2.2.1 Sin GPS

2.2.2 Con GPS2.2.2 Con GPS

GLOBO CAUTIVOGLOBO CAUTIVO

EQUIPAMIENTOEQUIPAMIENTO

• Sensor de velocidad de Sensor de velocidad de vientoviento

• Sensor de temperaturaSensor de temperatura

• Sensor de humedadSensor de humedad

• Sensor de presión Sensor de presión atmosféricaatmosférica

GLOBOS LIBRESGLOBOS LIBRES

Globo PilotoGlobo Piloto Globo SondaGlobo Sonda

Globo PilotoGlobo Piloto

TEODOLITO METEOROLÓGICOTEODOLITO METEOROLÓGICO

Seguimiento de Globo Piloto con Teodolito Seguimiento de Globo Piloto con Teodolito MeteorológicoMeteorológico

Globo SondaGlobo Sonda

Globo Sonda con GPSGlobo Sonda con GPS

Seguimiento de Globo Sonda con GPSSeguimiento de Globo Sonda con GPS

RADAR RADAR METEOROLÓGICO METEOROLÓGICO

DOPPLERDOPPLER

El RADAR (Radio Detection and Ranging),comenzó a El RADAR (Radio Detection and Ranging),comenzó a ser empleado para fines meteorológicos en la década ser empleado para fines meteorológicos en la década del cuarenta. En la actualidad su aplicación en del cuarenta. En la actualidad su aplicación en investigación y para fines operativos, cubre ya una investigación y para fines operativos, cubre ya una amplia e importante gama de actividades.amplia e importante gama de actividades.Los radares más utilizados son los de banda X (3cm Los radares más utilizados son los de banda X (3cm de longitud de onda), banda C (5 cm) y banda S (10 de longitud de onda), banda C (5 cm) y banda S (10 cm), de polarización horizontal, Doppler, doble cm), de polarización horizontal, Doppler, doble longitud de onda y doble polarización, circular o longitud de onda y doble polarización, circular o elíptica (principalmente para investigación).elíptica (principalmente para investigación).

La FAA a través del Servicio Meteorológico La FAA a través del Servicio Meteorológico Nacional adquirió un radar meteorológico, que Nacional adquirió un radar meteorológico, que ubicó en las inmediaciones del Aeropuerto ubicó en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Este moderno Internacional de Ezeiza. Este moderno equipamiento "Enterprise DWSR-2500 C (EEC)" equipamiento "Enterprise DWSR-2500 C (EEC)" de origen estadounidense tiene un alcance de de origen estadounidense tiene un alcance de hasta 480 km. Es importante señalar que por hasta 480 km. Es importante señalar que por primera vez en su historia el Servicio primera vez en su historia el Servicio Meteorológico Nacional cuenta con un radar Meteorológico Nacional cuenta con un radar meteorológico propio. Radares de características meteorológico propio. Radares de características similares se encuentran prestando servicios en similares se encuentran prestando servicios en más de 80 países del mundo. El EEC cuenta con más de 80 países del mundo. El EEC cuenta con tecnología Doppler desarrollada para realizar tecnología Doppler desarrollada para realizar mediciones directas sobre la velocidad de mediciones directas sobre la velocidad de desplazamiento de los blancos de radar. desplazamiento de los blancos de radar.

        

 

   EZEIZA (SMN)

 

 

SATELITES SATELITES METEOROLÓGICOSMETEOROLÓGICOS

ORBITALES Y GEOSTACIONARIOSORBITALES Y GEOSTACIONARIOS

Imagen Satelital de la Temperatura superficial del mar

        

Copyright ©2000. Servicio Meteorológico Nacional. Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización25 de mayo 658. Buenos Aires. Argentina. Teléfono:(011) 5167-6767 E-mail: smn@smn.gov.ar

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Avión MeteorológicoAvión Meteorológico

AVIÓN METEOROLÓGICO P-3

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Este es un avión versátil con turbopropulsor y está equipado Este es un avión versátil con turbopropulsor y está equipado con una variedad sin precedente de instrumentos científicos, con una variedad sin precedente de instrumentos científicos, radares y sistemas de la grabación para las medidas de la radares y sistemas de la grabación para las medidas de la detección "in-situ" y alejada de la atmósfera, la tierra y su detección "in-situ" y alejada de la atmósfera, la tierra y su ambiente. ambiente.

Obtenido como avión nuevo de la cadena de producción Obtenido como avión nuevo de la cadena de producción de Lockheed en los mediados de los años setenta, este de Lockheed en los mediados de los años setenta, este avión robusto y bien mantenido, ha permitido la avión robusto y bien mantenido, ha permitido la continuación de la NOAA en la supervisión y estudio de continuación de la NOAA en la supervisión y estudio de los huracanes y otras tormentas severas, la calidad de la los huracanes y otras tormentas severas, la calidad de la atmósfera, el estado del océano y su población de los atmósfera, el estado del océano y su población de los pescados, y las tendencias del clima.pescados, y las tendencias del clima.

Con su capacidad de funcionamiento mundial, han Con su capacidad de funcionamiento mundial, han participado en numerosos experimentos en la participado en numerosos experimentos en la investigación del océano Indico, en Australia y en las investigación del océano Indico, en Australia y en las islas Salomón, en Irlanda, en el Mar del Norte y en las islas Salomón, en Irlanda, en el Mar del Norte y en las montañas. montañas.

En un alcance nacional han funcionado desde los En un alcance nacional han funcionado desde los océanos Atlántico y Pacífico, en Alaska, el Artico y océanos Atlántico y Pacífico, en Alaska, el Artico y en la mayoría de las regiones de los ESTADOS en la mayoría de las regiones de los ESTADOS UNIDOS y el Caribe. UNIDOS y el Caribe.

Los huracanes y la investigación tropical de las Los huracanes y la investigación tropical de las tormentas han ocurrido en el Atlántico, en el Caribe, tormentas han ocurrido en el Atlántico, en el Caribe, el golfo de México y el Pacífico del este. El curso de el golfo de México y el Pacífico del este. El curso de la vida útil estimado para estas dos plataformas de la la vida útil estimado para estas dos plataformas de la investigación es otros 10 a 15 años.investigación es otros 10 a 15 años.