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787 SISTEMASMotores General Electric
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Estructuras
Estructuras
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EstructurasCaracterísticas •
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Estructura compuesta
Peso del material estructuralESTRUCTURAL BÁSICODESCRIPCIÓN
Fuselaje
Ala
Estabilizadores
El avión tiene un diseño bimotor de ala baja. Los motores están montados debajo de las alas en puntales. Tiene alas en voladizo completas y superficies de cola. El avión está compuesto por más del 59% de materiales compuestos.
ESTRUCTURA COMPUESTAVENTAJAS
El uso de composites aporta las siguientes ventajas:
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Mayor fuerzaCorrosión mínimaTolerante al dañoMenos peso que la estructura metálica convencional.Períodos de servicio más prolongados
Menos costos de mantenimiento.
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Estructuras
Aluminio
Laminado de carbono
Sandwich de carbono
Sándwich de fibra de vidrio
Varios materiales
Sándwich de cuarzo
Aplicaciones de estructuras compuestas
Estructura
El avión está hecho de materiales compuestos y metales. Más del 59% del avión es material compuesto.
Los materiales primarios para el avión son:
• Laminado de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP)Sándwich de carbonoSándwich de fibra de vidrioSándwich de cuarzo
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AluminioAceroTitanio.
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Estructuras
Nomex 1%
Otros compuestos 2%
Aluminio 21%
Carbono 53%
Acero 8%
Fibra de vidrio 3% Titanio 12%
Peso del material de la estructura
Características
El 787 está compuesto por los siguientes materiales:
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Compuestos de fibra de carbono AluminioAceroTitanioFibra de vidrio
NomexOtros composites.
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Estructuras
Sta 55.80 Sta 597 Sta 673 Sta 1209 Sta 1605 Sta 1878 Sta 2257.21
Sección41
Sección43
Sección44/45
Sección46
Sección47
Sección48
Hacia adelante
EE BayCentrarCaja de ala
Rueda MLGBien
Carga a granelBahía
APUCompartimiento
Rueda NLGBien
ECSDistribución
ECSPacks
A popa EEBahía
PotableAgua yDesperdicio
EstabilizadorCompartimientoBahía
Fuselaje
Características •••
Pozo de rueda dentada de nariz Sección 47 (Sta 1605 - 1878). Esta sección contiene estos elementos:Puerta de carga delantera (lado derecho)
Parte delantera del compartimento de carga delantero.
El fuselaje es una estructura semimonocasco presurizada. •
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PED L4 y R4Puerta de carga a granel (lado izquierdo)
Compartimento de carga a granel.El fuselaje está hecho de pieles de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con largueros de CFRP adheridos. Los marcos, mamparos y vigas del piso también son de CFRP.
Sección 43 (Sta 597 - 673). Esta sección contiene la parte trasera del compartimento de carga delantero y los PED L2 y R2.
Sección 48 (Sta 1878 - 2257.21). EstoLa sección contiene estos elementos:
Sección 44/45 (Sta 673 - 1209). Esta es la parte central del fuselaje. Contiene estos elementos:
• Mamparo de presión en popa
• Compartimento estabilizador• Cortafuegos APU
• Entrada y escape de APU• Compartimento APU.
SECCIONES DE FUSELAGE
Estas son las secciones principales del fuselaje y sus números de estación (Sta). •
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Caja de ala centralPaquetes de aire acondicionado
Viga de quillaPozos de las ruedas del tren de aterrizaje principal.
Sección 41 (Sta 55.80 - 597). Esta sección contiene estos elementos:
Sección 46 (Sta 1209 - 1605). Esta sección contiene estos elementos:•
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RadomoCubierta de vuelo
Mamparo de presión de avance
Compartimento de equipos electrónicos
(EE) de avance
Puertas de entrada de pasajeros L1 y R1 (PED)
• Bahía EE en popa
• PED L3 y R3• Puerta de carga en popa (lado derecho)
• Compartimento de carga en popa.•
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Estructuras
Listón interior 6 (7)
Fuera de bordaListones 1-5 (8-12)
Solapa Krueger
Fuera de bordaSolapa
BisagraPanel
InteriorSolapa
Spoilers 1-4(11-14)
Flaperon Spoilers 5-7(8-10)Alerón
Ala
Características La estructura primaria del ala es de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) e incluye:
La estructura secundaria del ala incluye el borde de ataque, el borde de fuga y carenados aerodinámicos.El ala contiene combustible, contiene
componentes del sistema de combustible e incluye los puntos de fijación para el puntal del motor, el tren de aterrizaje y el control de vuelo.
• Largueros delanteros y traseros
• Paneles de piel• Largueros.
Los listones del borde de ataque se unen al
larguero delantero.
superficies.Estos elementos se fijan al larguero trasero y la estructura auxiliar:Las nervaduras de las alas son de
aluminio en los modelos 787-8 y 787-9.••••
Solapas del borde de fuga
AlerónFlaperonSpoilers.
La nervadura del costado del cuerpo conecta la sección del ala exterior con la sección central del ala.
La punta del ala es un carenado aerodinámico en el extremo del ala.
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Estructuras
VanguardiaMontaje
Conjunto de timón
Ensamblaje de borde de fuga
Caja de torsión principal
Ensamblaje de caja delantera Accesorios de raízNota: Máscaras / Paneles izquierdos
no mostrado.
Estabilizador vertical
Características El timón está hecho de sándwich de carbono.
Las principales partes estructurales del estabilizador vertical están hechas de materiales compuestos.
ESTABILIZADOR VERTICAL
Estos componentes del estabilizador vertical están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono endurecido (CFRP):
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Mástiles de caja de torsión
Costillas
LarguerosPieles.
El borde de ataque del modelo 787-8 está hecho de aluminio.
El borde de ataque del 787-9 está hecho de titanio.
El borde de ataque y la punta son extraíbles.
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Estructuras
Conjunto de Strakelet - LH
Conjunto de borde de ataque - LH
Conjunto de caja central
Seguimiento fijoMontaje de borde - LH
Conjunto de caja de avance - LH
Torque principalConjunto de caja - LH
Conjunto de punta - LH
Conjunto de elevador - LH
Estabilizador horizontal
Características Tanto el borde de ataque como la punta son extraíbles. Todos los paneles son sándwich de fibra de vidrio.Las principales partes estructurales de los
estabilizadores están hechas de materiales
compuestos.
ESTABILIZADOR HORIZONTAL
Estos componentes del estabilizador horizontal están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono endurecido (CFRP):
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Mástiles de caja de torsión
LarguerosPieles.
Los ascensores están hechos de sándwich de carbono.
El borde de ataque del modelo 787-8 está hecho de aluminio.
El borde de ataque del 787-9 está hecho de titanio.
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