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INYECCION DE COMBUSTIBLE CUARTA PARTESISTEMAS FBU JETTA "EXPORTACION 49 ESTADOS" Y JETTA "CALIFORNIA"

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

"49 ESTADOS"El sistema FBU es utilizado por Jetta Exportacin "49 Estados". FBU se encuentra debajo de la parrilla del LPB (limpiador del parabrisas) del lado derecho y su forma es igual a Digifant con su conector de 25 terminales. Las espigas 15, 20 y 24 no se utilizan. La espiga 14 es alimentacin de ignicin. Las espigas 13, 16 y 19 son tierras.

FBU

El Sistema FBU no tiene sensor de Plena Carga y se agrega un sensor llamado Potencimetro del Flujo de aire.

SENSORES Temp. Refrigerante NTC-2 Temp. aire de entrada NTC-1 Captador de Efecto Hall Detonaciones Sonda Lambda Conmutador de Plena Carga Conmutador de Ralent Potencimetro del Flujo de Aire

PROCESADOR UM Unidad de Mando (FBU)

ACTUADORES Relevador de la Bomba Etapa final de potencia (mdulo TSZ-H) Vlvula Estab. de Ralent Inyectores

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POTENCIOMETRO DEL FLUJO DE AIRE El Potencimetro del Flujo de Aire se encuentra en el Cuerpo del filtro de aire. Tiene una compuerta que se abre entre mayor sea el flujo de aire. Todo el aire aspirado pasa por el potencimetro, por lo tanto le informa a FBU de la cantidad de aire que est pasando para que determine la cantidad de combustible necesaria para una buena combustin.

TABLA DE CALIBRACION DEL POTENCIOMETRO (en la terminal #2) RPM 820 1200 1500 2000 2500 3000 3500 VOLTIOS .900 1.065 1.220 1.400 1.710 1.950 2.200

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TERMINALES DE FBU 49 ESTADOS

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.-

Alimentacin de Start (arranque). Sonda Lambda. Control tierra Relevador bomba de Combustible. Sensor de Detonaciones. Sensor de Detonaciones. Alimentacin de tierra de sensores. Blindaje del sensor de Detonaciones. Alimentacin del Efecto Hall 12V. NTC-1 salida de 5V de referencia. NTC-2 salida de 5V de referencia. Salida de referencia de Conmutadores de Plena Carga y Ralent 5V. Control de tierra de inyectores. Tierra externa. Recibe alimentacin del Relevador FBU 12V. No usado. Tierra externa. Salida de 5V para el Potencimetro de Flujo de Aire. Seal de referencia del Efecto Hall 11V. Tierra externa. No usado. Seal de referencia del Potencimetro de Flujo de Aire. Control de Vlvula Estabilizadora de Ralent. Salida de 12V para la Vlvula Estabilizadora de Ralent. No usado. Control de Mdulo TSZ-H.

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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE FBU "49 ESTADOS"

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SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

"CALIFORNIA"El sistema de inyeccin de combustible del Jetta California tiene modificaciones en sus componentes respecto a la emisin de contaminantes ya que fue diseado para el Estado de California en donde las leyes son muy estrictas en cuanto a la contaminacin ambiental. El tipo de inyeccin es Secuencial. La computadora FBU tiene 38 espigas, se localiza debajo de la rejilla del LPB del lado del chofer y est marcada "Digifant" pero en realidad es FBU.CONECTOR DE FBU VISTO DE FRENTE

FBU

Las espigas 8, 13, 17, 21, 25, 27, 29, 32 y 34 no se utilizan

SENSORES Temp. Refrigerante NTC-2 Temp. Aire de entrada NTC-1 Captador de Efecto Hall Detonaciones Sonda Lambda Conmutador de Plena Carga Conmutador de Ralent Potencimetro de Flujo de Aire

PROCESADOR UM Unidad de Mando (FBU)

ACTUADORES Relevador de la Bomba Etapa final de potencia (mdulo TSZ-H) Vlvula Estab. de Ralent Inyectores

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Las pruebas de los componentes son las mismas, as como tambin la puesta a tiempo bsico de encendido. El Potencimetro del Acelerador lo tiene colocado abajo del Cuerpo de Aceleracin al final del eje de la mariposa de aceleracin. El tipo de inyeccin es Secuencial, por lo tanto el control de corriente de los inyectores no ir a una terminal comn de FBU sino a terminales independientes, por lo tanto el arns de los inyectores tiene 5 cables, uno de alimentacin y uno de control para cada inyector. El mdulo TSZ-H est atornillado al Transformador de Voltaje igual que en Digiplus. El conector de Diagnstico est localizado debajo del cubrepolvos de la palanca de velocidades. Tiene un conector de 5 cables al frente de FBU el cual si se desconecta no funciona la bomba de combustible. Puenteando con una lmpara de pruebas el rojo con el amarillo funcionar la bomba continuamente.

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TERMINALES DE FBU CALIFORNIA 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.Alimentacin del Efecto Hall 12V rojo/negro. Seal de referencia del Efecto Hall 11V verde/blanco. Conector de Diagnstico gris/blanco. Tierra. Alimentacin Potencimetro del Acelerador 5V celeste. Retorno Potencimetro del Acelerador amarillo/rojo. Tierra. No usado. NTC-1 salida de 5V de referencia celeste/blanco. Blindaje sensor de Detonaciones negro (-) (1). Tierra sensores caf/blanco. Voltaje de referencia sensor de Detonaciones (+) (2). No usado. Tierra rojo/verde. Control Relevador de Bomba rojo/amarillo. Control Vlvula Estabilizadora de Ralent blanco. No usado. Control inyector #2 caf/verde. Control inyector #1 caf. Ignicin negro/amarillo. No usado. Conector de Diagnstico amarillo/azul. Voltaje de referencia Sonda Lambda morado blindado. Alimentacin 5V Potencimetro Flujo de Aire celeste/rojo. No usado. Retorno de Potencimetro Flujo de Aire celeste/negro. No usado. Voltaje de referencia NTC-2 5V caf/rojo. No usado. Blindaje Sonda Lambda negro. Voltaje de referencia sensor de Detonaciones (-) blanco (3). No usado. Mdulo TSZ-H verde/negro. No usado. Check Engine. Control inyector #3 caf/celeste. Control inyector #4 caf/blanco. Tierra.

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DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE FBU "CALIFORNIA"