87834059 Inspeccion Con Ensayos No Destructivos

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN CON ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

CÓDIGO KG-HSE-PRO-31

FECHA 27/10/2011

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1. OBJETO

El objetivo de este procedimiento es el establecer un proceso uniforme y periódico para la inspección de todas las herramientas del equipo de levante que se utilizan en los taladros.

2. ALCANCE

Este procedimiento se refiere a todos los equipos de levante de los taladros de perforación de Shandong Kerui Petroleum Equipment Co. Ltd.

3. APLICACIÓN

Este procedimiento debe ser rigurosamente aplicado por todo el personal de SHANDONG KERUI PETROLEUM EQUIPMENT CO LTD. Este procedimiento incluye los criterios de aceptación o rechazo durante las pruebas no destructivas END(NDT)de estas herramientas.

El equipo de levante incluye:

Torres o Mástiles Sistema frenos del malacate Bloque de poleas de la corona Bloque viajero Uniones giratorias ( swivels) Rotadores de la Kelly ( kelly Spiner ) Rotadores de potencia ( Power Swivels o Top Drive) Brazos, elevadores para tubería Elevadores para varillas. Cuñas neumáticas ( Spiders) Bujes rotadores de la Kelly ( Drive Kelly Bushing) Cuñas manuales para tubería Anclas cable muerto Mesa rotaria Llaves de potencia Cables para izar torres.



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Equipo de montaje:

Equipo de transporte:

Carro machos Grúas telescópicas Cargadores ( Fork Lifts) y todo el equipo utilizado en estos

vehículos.

4. RESPONSABILIDADES

La persona encargada (PIC) sera el responsable de dirigir la inspección del equipo de levante y de asegurar que el personal contratista

5. REQUISITOS

5.1 TIPOS DE INSPECCION Y PERIODICIDAD

Inspección Visual

Todas las herramientas del equipo de levante deberán ser inspeccionadas visualmente antes de iniciar cualquier trabajo, en ellas se debe observar.

Cada equipo debe tener una identificación permanente ( número de inventario).

Todas las herramientas deberán tener marcado en un lugar visible la máxima carga de trabajo seguro (SWL).

Daños por corrosión o falta de elementos tales como: pines de seguridad, resortes, pasadores.

Fracturas o excesivos desgastes en elementos tales como: pines, pasadores, carcazas, área de carga, torones, terminales, seguros ( Latchs), insertos.

Herramientas con soldaduras realizadas en el taladro. NOTA: Las reparaciones con soldadura en las herramientas del equipo de levante esta totalmente prohibida en el taladro, reparaciones con soldaduras solamente podrá ser realizadas por el fabricante original de la herramienta o por su representante.

No utilice ninguna herramienta del equipo de levante que presente alguna de las anteriores fallas



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Inspección con ensayo no destructivos E.N.D.(N.D.T)

Las inspecciones con ensayos no destructivos E.N.D.( N.D.T) se deben realizar periódicamente para determinar la utilidad, calidad y capacidad de servicio de las diferentes herramientas del equipo de levante. Con estas pruebas se determinan propiedades físicas o detectan defectos de las herramientas antes que fallen y pueden causar graves accidentes.

De acuerdo con los procedimientos para realizar ensayos no destructivos (las normas API SPC 8° las principales condiciones generales para realizar las inspecciones E.N.D.( N.D.T) de las herramientas del equipo de levante son:

Las Herramientas deberán ser desarmadas totalmente. Todas las partes de las herramientas deberán estar completamente

limpias de grasa, corrosión, pintura o cualquier otro contaminante. Las inspecciones la deberá realizar un inspector certificado nivel II. De acuerdo con cada herramienta se deberá realizar una inspección

dimensional. Esta inspección se deberá comparar contra la inspección dimensional original suministrada por el fabricante, para determinar su real capacidad de levante. Estas dimensiones deberán ser anotadas en los formatos de reporte.

Todas las partes de las herramientas deberán ser marcadas de acuerdo con su clasificación ( API S.P.C. 8 A y 8C).

Todas las superficies a las que se les retiró la pintura para su inspección deberán ser repintadas.

Cuando alguna parte de las herramientas del equipo de levante es rechazada en la inspección, se deberá reemplazar por partes originales o fabricadas de acuerdo a las normas respectivas, nunca se deben utilizar partes fabricadas en el equipo o sin ninguna norma.

Las herramientas deberán ser rearmadas por personal calificado, el cual deberá realizar una prueba de funcionamiento y expedirá un certificado, sin este certificado no se deben utilizar estas herramientas.

Las herramientas rechazadas en la inspección, deberán ser retiradas de servicio inmediatamente y se debe generar el acta de baja de activos fijos.

Después de realizar la inspección se deberá generar un reporte para cada herramienta. A continuación aparece una descripción de cada herramienta con las principales partes que se deben inspeccionar, su periodicidad y con el formato para el reporte de inspección de las mismas.

TORRES Y MASTILES



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Las torres y los mástiles utilizados en los taladros de perforación y Workover están sometidos a esfuerzos permanentemente tales como: Esfuerzos en la izada (o parada) y en la bajada, en el transporte y manejo, en la perforación de pozos difíciles (trabajos pega tubería). Además existen condiciones que afectan su estructura tales como: Su antigüedad, productos químicos usados en los lodos perforación o Workover y el medio ambiente.

Debido a estos esfuerzos y condiciones adversas, las torres y mástiles deberán ser sometidos a ensayos no destructivos (N.D.T.) periódicamente con el fin de determinar su real capacidad de levante o de determinar fallas prematuras.

A continuación aparece el tipo de ensayos no destructivos o inspecciones a los cuales deben ser sometidas las torres y los mástiles así como su frecuencia.

FRECUENCIA

NIVEL

Trimestral Anual Cada 1800 Días

I xII xIII x

NIVEL I: Inspección Visual por parte del Jefe del equipo con el fin de detectar fracturas, desgastes prematuros, pérdida de elementos: Como pines y chavetas de seguridad, daños en las poleas, escaleras, trabajaderos o plataformas y telescópicos y se debe utilizar el formato ( API SPEC4E) para su reporte.

NIVEL II: Inspección con partículas magnéticas a las áreas y soldaduras de mayor carga y áreas de izaje, a los trabajaderos de tuberia y revestimiento utilizando norma Esta inspección deberá ser llevada a cabo por un Ingeniero de Mantenimiento y un inspector Nivel II

NIVEL III: Certificación de la torre o el mástil por parte de un experto en torres o por un agente del fabricante de la torre de la siguiente manera:

INSPECCIÖN DIMENSIONAL Y CON PARTÏCULAS MAGNETICAS

Una inspección dimensional y con partículas magnéticas se deberá realizar así:



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la torre deberá ser armada totalmente sobre soportes adecuados La torre se debe limpiar completamente con chorros de arena (Sandblasting) Un inspector Nivel II deberá realizar una inspección con partículas magnéticas

a todas las soldaduras y las principales áreas de carga. El especialista en torres o representante de la fábrica de la torre deberá

realizar una inspección visual y dimensional para determinar la real condición de la torre y calificar los daños de la torre en:

a. Daños mayores: Distorsiones Geométricas estructurales, daños en las piernas (legs), daños en el sistema de levantamiento, en el bloque de la corona o cualquier otro miembro de las áreas de carga.b. Daños Menores: Daños o distorsiones en elementos secundarios tales como: Escaleras, trabajaderos, soportes, llaves, riostras o diagonales.

Todas las deficiencias y daños encontrados deberán ser reparados utilizando los procedimientos recomendados por cada fabricante de la torre o mástil y soldadores calificados, supervisados por un experto en reparación de torres.

El experto en torres o representante del fabricante la torre o mástil deberá entregar una rectificación de la torre o mástil, inspeccionando y/o reparando.

SISTEMA DE FRENOS DEL MALACATE

Las fallas del sistema de frenos del malacate pueden ser catastróficas, adecuadas prácticas de mantenimiento y reguladores periodos de inspección a este sistema son críticos para garantizar seguridad en las operaciones.

Los siguientes son los tipos de ensayos no destructivos o inspecciones a los cuales deben ser sometidos los sistemas de freno del malacate y su frecuencia.

FRECUENCIA

NIVEL DIA

RIA

MEN

TE

CA

DA

M

OV

ILIZ

AC

ION

CA

DA

C

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D

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S)

180

D

IAS

I x



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II xIII xIV x

NIVEL I: Inspección visual que deben realizar los supervisores de 12 horas en su rutina diaria con el fin de detectar pérdidas de pines o chavetas de seguridad, condición de los bloques de freno, recalentamiento o fugas de agua.

NIVEL II: Inspección visual que deben realizar los mecánicos retirando todas las tapas de inspección con el fin de detectar desgastes prematuros en los bloques del freno, los tambores, los ejes de accionamiento o cualquier otra condición irregular en el sistema de freno.

NIVEL III: Inspección con partículas magnéticas o líquidos penetrantes (ASTM) a las bandas de frenos si el cambio de bloques de freno se debe realizar antes de 180 días.

NIVEL IV: Inspección con ultra sonido y partículas magnéticas a todo el sistema de frenos: ejes, soportes, tornillos, tuercas y tensores, bandas freno, palancas, tambores de freno, para realizar esta inspección. Se debe desarmar totalmente el sistema de frenos y su inspección la debe realizar un inspector Nivel II. Se debe utilizar el formato para su reporte.Bloque de la Corona

El bloque de la corona se deberá desarmar cada 720 días de trabajo, para realizarle las siguientes inspecciones N.D.E.(N.D.T.): Dimensional, con ultrasonido y con partículas magnéticas húmedas a sus principales partes:

INSPECCION DIMENSIONAL: Para determinar desgastes en: Balineras, ranuras de las poleas, poleas, ejes, y pasadores. Se debe utilizar la norma API SPEC 9 A

INSPECCION UT Y WMP: Se debe utilizar la norma

Ejes principales poleas: fracturas o desgastes(UT) Poleas: fracturas y desgastes (WPM) Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones(WPM) Rodamientos: fracturas o desgaste

Si la estructura o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones deberán ser reparadas por personal autorizado por el departamento de mantenimiento, bajo los procedimientos indicados por el fabricante; se deberá usar el reporte de inspección .



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Bloque viajero

El bloque viajero se deberá desarmar cada 720 días de trabajo y realizarle los siguientes inspecciones N.D.E(N.D.T) a sus principales partes:

DIMENSIONAL :Para determinar desgastes en: Balineras, ranuras de las poleas, poleas, ejes, y pasadores. Se debe utilizar la norma

INSPECCION UT Y WTM: :Se debe utilizar la norma

Ejes principales poleas: fracturas o desgastes(UT) Poleas: fracturas y desgastes (WPM) Estructura y soldadura: fracturas, daños o deformaciones(WPM) Rodamientos: fracturas o desgaste

Si la carcaza o las soldaduras presentan fracturas, daños o deformaciones deberán ser reparadas por personal autorizado por el departamento de mantenimiento bajo los procedimientos indicado por el fabricante. Gancho

El gancho se deberá desarmar cada 720 días de trabajo y realizarle los siguientes inspecciones N.D.E(N.D.T) a sus principales partes:

INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma Para determinar desgastes en ojos, pines y “orejas” (ears) Después de medir la dimensión actual es de las orejas (ears) A1, A2 revise la tabla de derrateo dada por el fabricante para determinar su verdadera capacidad actual de levante.

INSPECCION UT Y WTM: :Se debe utilizar la norma

Carcaza. Fracturas y desgastes en los ojos y área carga Orejas( ears): desgastes o fracturas(WPM) Gancho: desgastes o fracturas Pines: fracturas y desgastes(UT)

Después de medir la dimensión actual es de las orejas (ears) A1, A2 revise la tabla de derrateo dada por el fabricante para determinar su verdadera capacidad actual de levante

Adaptador Bloque Gancho



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El adaptador del bloque-Gancho en los bloques viajeros integrados y las “U” de unión entre el bloque y el gancho en el aparejo separado, se deben desarmar cada 720 días de trabajo y realizar las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:

INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma

INSPECCION CON UT Y WPM. Se debe utilizar la norma

Ejes: fracturas o desgastes(UT) Cuerpo del adaptador: fracturas o desgastes(WPM) Pines: fracturas o desgastes(UT

Set brazos de los elevadores

A los brazos de los elevadores se les deberá retirar totalmente la pintura cada 180 días de trabajo y realizar las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:

INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma Para determinar desgastes en las áreas de carga u “OJOS” y el cuerpo. Después de medir los espesores de las áreas de carga inferior y superior ( A y B) y la longitud total de estos brazos; si existe una diferencia mayor de ¼” entre la longitud total de los dos brazos. Rechace el set de brazos elevadores. INSPECCION CON UT(ASTM E-709)

Fracturas en sus áreas de carga Fracturas en el cuerpo

Uniones giratorias de Potencia ( TOP-DRIVE ).

Debido a que estos equipos tienen una fabricación muy especial, la inspección N.D.T. se debe realizar cada 1000 días de trabajo continuo. Se debe desarmar e inspeccionar con partículas magnéticas húmedas y dimensionales a las siguientes partes:

Quill: fracturas Tuerca soporte: fracturas Splindle: fracturas Brazos elevadores interiores: fracturas desajustes Brazos elevadores superiores. Fracturas o desgastes Manifold rotador: fractura o desgastes



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Soporte superior: fracturas o desgaste Eslabón ( bail ) fracturas o desgastes (4) pines

Esta inspección debe ser realizada por un representante o el fabricante del Top-drive. o por un técnico especializados

Uniones giratorias ( Swivels)El Swivel se deberá desarmar cada 180 días de trabajo y realizarle los siguientes inspecciones N.D.E(N.D.T) a sus principales partes:

INSPECCION DIMENSIONAL: Se debe utilizar la norma Para determinar desgastes en ojos, pines y “U” o bails .Compare el espesor área de carga del eslabón ( bails) A con la mínima recomendada por el fabricante, rechace la unión giratoria si ésta área está por bajo de la indicada por el fabricante, fracturas en la carcaza menor de 1/8” de profundidad y 3” largas podrán ser eliminadas utilizando una pulidora. Rechace la carcaza si existen fracturas mayores.

INSPECCION CON UT Y WPM. Se debe utilizar la norma API SPEC 8A

Eslabón ( bail ) : fracturas y desgastes Pines soportes del eslabón : Fracturas y desgastes Eje principal : fracturas y desgastes condición Stem : Fracturas Roscas conexión Cuello ganso : fracturas y condición rosca Carcaza : fracturas, desgastes. Ojos, soportes.

Eslabón (bail-pin). Espárragos : Fracturas y corrosión Rodamientos : Fracturas, picaduras o desgaste Wash pipe Corrosión

ROTADORES DE LA KELLY (KELLY SPINNER)

Los rotadores de la kelly(kelly spinner) se deben desarmar cada 180 días de trabajo y realizarle las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:

INSPECCION DIMENSIONAL: Use norma

INSPECCION CON WPM: Use norma

Fracturas en el cuerpo y conexiones



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Elevadores de tubería

Los elevadores utilizados en las operaciones de perforación y workover, son constituidos en dos secciones, propiamente balanceadas, para facilitar su cierre y apertura.

Sus características de seguridad incluyen protectores y manijas, un cierre y un seguro de cierre ( Latch y Latch Lock) que evitan su apertura en forma accidental.

Estos elevadores son fabricados en acero de alta calidad con los mejores tratamientos térmicos bajo las especificaciones API 8A y API 8C. Las reparaciones con soldadura de estos elevadores esta totalmente prohibida en el taladro, reparaciones con soldaduras solamente podrá ser realizadas por el fabricante original de la herramienta o por su representante.

Estos elevadores se deben desarmar cada 180 días de trabajo para realizarles las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:

INSPECCIÓN DIMENSIONAL

La inspección dimensional permite tener los criterios para determinar si los elevadores presentan desgastes mayores a los máximos permitidos o si poseen la capacidad de carga para lo cual están fabricados.

Durante la inspección dimensional se debe medir:

Diámetro eje principal ( Hinge Pin side) Diámetro ojo eje principal ( bore hinge pin) Diferencia diámetros entre el eje y el ojo principal (A) Diámetro eje seguro 8 Latch pin side) Diámetro ojo eje seguro Diferencia de diámetro entre eje y ojo seguro (B) medidas las áreas

soporte tubería ( bore) A1, C1, D1, F6. Diámetro orejas ( ears) D Radio Orejas R Rehace elevadores cuyos desgastes superan los máximos permitidos por

los fabricantes ( ver tablas fabricante)

INSPECCIÓN CON UT Y WTM



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Esta inspección debe cumplir como mínimo por lo recomendado en la norma API SPEC 8A Y 8C, se debe utilizar un método continuo de acuerdo con la norma

Llaves manuales de potencia

Las llaves manuales de potencia son críticamente cargadas al torquear las herramientas de perforación, para eliminar peligrosos accidentes al personal el taladro, estas herramientas deben ser inspeccionadas regularmente para detectar desgastes o fracturas.

Las llaves manuales de potencia son fabricadas en fundiciones de acero con tratamientos térmicos y bajo ninguna circunstancia pueden ser reparadas con soldadura en el taladro. Soldaduras impropias pueden causar fracturas o drásticos debilitamientos de sus partes causando fallas, que resultarían en serios accidentes al personal.

Estas llaves de potencia se deben desarmar cada 180 días de trabajo para realizarles las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:


A las llaves de potencia se les debe medir los desgastes (A) entre los pines pasadores de las quijadas y los ojos de estos en las quijadas y el desgaste entre la quijada y el cuerpo (B).

INSPECCIÓNES UT Y WPM: Se debe utilizar la norma ASTM E 709 y los defectos compararlos contra la norma ASTM E 125

Las llaves de potencia deben ser desarmadas totalmente, retirar la pintura y cualquier otro tipo de contaminación, se debe utilizar un método continuo de inspección, esta deberá tener una suficiente traslape (overlap) para asegurar un 100% de cubrimiento de las áreas inspeccionadas. La inspección con partículas magnéticas debe estar de acuerdo con lo exigido en la norma ASTM E709 y des defectos comparados con la norma ASTM E125.

Cuñas Manuales para tubería

Las cuñas para tubería reciben grandes cargas debido a la desaceleración de la tubería y deben ser inspeccionadas regularmente para detectar desgastes o fracturas.



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Estas cuñas se deben desarmar cada 180 días de trabajo para realizarles las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:


La inspección dimensional, permite determinar si las cuñas de tubería presentan desgastes mayores a los máximos permitidos.

Durante esta inspección se debe medir:

Desgaste área asentamiento ( back side) de los segmentos Desgastes en los pasadores que unen los segmentos ( Hinge Pin) Desgastes en el área de soporte de los insertos.

INSPECCION CON WPM

Las cuñas se deben desarmar totalmente, retirar la pintura y cualquier otro contaminante e inspeccionar con partículas magnéticas húmedas al 100% de su área, para determinar fracturas o deformaciones.

Cuñas neumáticas ( air spiders)

Las cuñas neumáticas al igual que las cuñas manuales reciben grandes cargas debido a la desaceleración de la tubería y deben ser inspeccionados regularmente para detectar desgastes o fracturas.

Estas cuñas neumáticas se deben desarmar cada 180 días de trabajo para realizarles las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:


La inspección dimensional permite determinar si las cuñas presentan desgastes mayores a los máximos permitidos durante la inspección se debe medir:

Desgastes en las áreas de asentamiento de los segmentos y el tazón (BOWL)

Desgastes en el pasador principal, pasadores soporte cilindros y segmentos.

Desgaste en las áreas soporte de los insertos. Desgastes pasadores de cierre



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INSPECCIÓN UT Y WPM

Las cuñas neumáticas se deben desarmar totalmente retirar la pintura e inspeccionar con partículas húmedas el 100% su área y componentes para determinar fracturas o deformaciones.

Ancla del cable muerto

El ancla ha sido diseñada para proveer un método práctico de asegurar la línea muerta y para permitir un fácil deslizamiento del cable de perforación a intervalos regulares, además en esta ancla generalmente está instalado el sensor del indicador de peso; debido a que esta ancla recibe esfuerzos permanentemente.

Esta ancla del cable muerto debe desarmar cada 720 días de trabajo para realizarles las siguientes inspecciones con ensayos no destructivos:

INSPECCION DIMENSIONAL Use norma API SPEC 7

Pasador principal : Desgastes Tornillos o pines soportes: Desgastes o corrosión

Tornillos Grapas : Desgastes o corrosión

Tapa grapa Bronces : Deformaciones

Estructura y soldaduras : Deformaciones

Rodamiento Central : Desgastes, picaduras, ajusten

INSPECCIÓN UT Y WPM Use norma API SPEC 7

El ancla de cable muerto se debe desarmar totalmente retirar la pintura e inspeccionar con partículas húmedas y ultrasonido el 100% su área y componentes para determinar fracturas o deformaciones.



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MESA ROTARIA Y BUJE MAESTRO ( MASTER BUSHING)

La mesa rotaria y el buje maestro son dos componentes muy importantes que están sometidos a grandes esfuerzos permanentemente y que su excesivo desgaste puede causar accidentes o daños a la tubería de trabajo, por lo tanto es necesario inspeccionarlos regularmente para determinar su condición.

Cada 180 días trabajo se le deben realizara a la mesa rotaria y al buje maestro las siguientes inspecciones no destructivas:

INSPECCIÓN DIMENSIONAL. Use norma API SPEC 7

Se debe medir:

Desgastes de los insertos ( Insert Bowls) del buje si los tiene

Desgaste del buje maestro en el área soporte cuñas Desgaste alojamiento del buje maestro en la rotaria Desgaste de los alojamientos del pin rotador de la Kelly Desgaste área soporte del rotador de la Kelly

INSPECCIÓN WPM Use norma API SPEC 7

El buje maestro y el área soporte de este en la mesa rotaria se deben inspeccionar con partículas magnéticas húmedas para determinar fracturas y deformaciones:

Bujes rotadores de kelly ( kelly drive bushing)

Al igual que la mesa rotaria y el buje maestro, los rotadores de la Kelly están sometidos a grandes esfuerzos en forma permanente y deben ser inspeccionados regularmente para determinar su condición.

Cada 720 días trabajo se le deben realizar al buje robador de la kelly las siguientes inspecciones no destructivas

INSPECCIÓN DIMENSIONAL Use norma

Se debe medir:

Desgaste de los pines o cuadrante de rotación Desgastes de los rodillos



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Desgastes pasadores soporte de los rodillos

INSPECCIÓN WPM Use norma

El buje rotador e la Kelly, se debe desarmar totalmente, retirar la pintura y la grasa e inspeccionar con partículas magnéticas húmedas el 100% de su cuerpo y componentes para determinar fracturas o deformaciones.

Eslingas o Cables de izar torre

Las eslingas de izar o tumbar las torres son elementos muy importantes en la vida del taladro, estas eslingas son sometidas cada vez que se usan a grandes esfuerzos y la falla de una de estas eslingas pueden causar la pérdida de vidas humanas y graves perjuicios económicos.

Estas eslingas deben ser inspeccionadas visualmente para determinar:

Distorsión del cable en la eslinga: cables retorcidos, aplastamiento, descolchado, desplazamiento del torón principal o protuberancia del núcleo, pérdida del diámetro, falta uniformidad torones exteriores.

Corrosión general Torones rotos o cortados Un número distribución y tipo de cables visualmente rotos

Esta inspección visual se debe realizar:

Inicialmente: inmediatamente después de recibir una eslinga nueva en el taladro.Frecuente: antes de cada izada o tumbada de la torre.

Además a estas eslingas se les debe realizar las siguientes inspecciones no destructivos. Cada 180 días de trabajo: .

INSPECCIÓN DIMENSIONAL: Utilice norma

Se debe medir:

Longitud total actual para determinar su elongación es permitido un 8% como máximo de elongación

Diámetro actual: Para determinar desgastes, se debe medir en varios puntos y anotar los puntos de menor diámetro. Solo se acepta una reducción de diámetro del 6% del diámetro original



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Solo se aceptan diez cables rotos en un paso del cable

INSPECCIÓN WPM

Se le debe realizar inspección con partículas magnéticas húmedas a los terminales para determinar fracturas o deformaciones.

EQUIPO DE MONTAJE: GRILLETES GANCHOS ESLINGAS

El levantamiento de carga es un acontecimiento muy especial, pues siempre se crea un riesgo. En el análisis de accidentes graves o muertes por caída de objetos se ha notado que fueron causados por dos errores:

sobrecarga de los elementos del montaje Uso de dispositivos defectuosos.

Cada vez que se realice el levantamiento de una carga debe existir:

una persona responsable Conocimiento de la capacidad de levante de los dispositivos utilizados Realizar una inspección visual a todo el equipo Asegurarse que todos los elementos a utilizar estén en buenas

condiciones No utilice elementos fabricados en el taladro o elementos a los que se les

haya sustituido partes originales o instalado partes fabricadas en el taladro como por ejemplo: Grilletes con tornillos como pasadores

No utilice elementos que presenten soldaduras o calentamiento

Además de la inspección visual a todos los elementos de montaje en el taladro se les debe realizar una inspección con partículas húmedas cada seis meses, para determinar fracturas o deformaciones.

Equipo de transporte: carro machos, grúas telescópicas, tracto mulas cargadores.

El equipo de los transportes, es un equipo fundamental en el desarrollo de las operaciones de los taladros de la compañía y es muy importante que los componentes de estos equipos sean inspeccionados regularmente para estar seguros de sus condiciones.

Cada (6) meses se debe realizar una inspección con partículas magnéticas húmedas a sus principales componentes.



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El equipo de manejo: grilletes, tensores, cadenas, poleas, pines Winches, eslingas, ejes, terminales, plumas ganchos, tenedores ( forks).

Con el fin de detectar fracturas o deformaciones.

5. DOCUMENTACIÓN APLICABLE

Cada vez que se realice una prueba deberá generarse un reporte, por los contratistas que realizan las inspecciones

6. CONTROL DE CAMBIOS

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