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CARATULAARCHIVO COREL X5

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AVISO NISSAN

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AVISO ACEROS AREQUIPA

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AVISO ESTUDIO CAPECO

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AVISO FERREYROS

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Indice

8 FIIC instal Comit Ejecutivo

12 www.unamejorciudadesposible.com

14 Lima espera inversiones para 24 grandes proyectos

16 Nuevo Instituto Nacional de Salud del Nio

20 IIRSA Norte incentiva el amor por la lectura

22 Estamos preparados para un terremoto grado 9?

26 No hay excusas para justificar los accidentes en obra

30 Exigencias y riesgos para empresas constructoras y/o inmobiliarias

32 Entregan primeras viviendas del proyecto Villa Santa Clara

33 Tasa preferencial en proyecto inmobiliario de Edifica

34 Guayaquil: Malecn 2000

38 Gran Feria Internacional de Constructores de NAHB

39 Proponen desarrollo urbano con transporte sostenible

40 Presentarn las conclusiones del XVI Estudio de edificaciones

44 VII Diplomado iniciaron Capeco y Universidad Ricardo Palma

46 Empresarios de Singapur visitaron Capeco

47 Techos pre-fabricados Prefortes

48 Creativas propuestas de viviendas con Sistema de Construccin Ligero

50 Montacargas Zapler crea alianza con gras Palfinger

51 Tensoestructuras y geosintticos para soluciones de ingeniera

52 La casa de playa, un lugar de ensueo

58 Los Movimientos de Tierras y sus mltiples facetas

65 Tecnologa revoluciona mercado de la topografa

68 Terreno Empresarial

82 Aniversarios

BOLETIN:

Boletn Especial octubre 2011 con el ms completo informe sobrenormas legales, informacin tcnica y estadsticas.

Portad

a El 06 de octubre pasado, la Cmara Peruana de la Construccin(Capeco) present el movimiento Una mejor ciudad es posible,cuyo objetivo primordial es promover propuestas integrales,

eficientes y viables para resolver los problemas que aquejan a

las ciudades de nuestro pas. En razn de ello se present la

pgina webwww.unamejorciudadesposible.com desarrollada

para que el pblico que la visite pueda tener una idea mucho

ms clara de lo que significa este movimiento.

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La revista Construccin eIndustria es una publicacinInstitucional de laCmara Peruana de la ConstruccinCAPECO

Va Principal 155, Edicio Real III

Of. 402, Centro Empresarial Real,San IsidroT.: 422-5566 / Fax: 441-7028www.capeco.org

EditoresGrupo Publicidad S.R.L.Diseo e ImpresinAv. Jos Pardo 223 Of. 22 - MiraoresTelefax: 242-2731 / 242-4029grupo@grupopublicidad.com.pe

Direccin PeriodsticaJ os Acevedo GuerreroGerencia GeneralMiluska Acevedo C.

EditoraMaritza J urez Varas

Corrector de estiloAlfredo Martnez Castillo

Diseo y DiagramacinCarlos A. Rosas R.

FotografaMiluska Acevedo C.Segundo Reymundo S.Ursula Gutirrez AcevedoArchivo CAPECO

PublicidadMariella Acevedo CaleroPatricia Barrueto Chiang

Hecho el depsito legal en la BibliotecaNacional del Per N 2005-3525

Directorio deCAPECOPRESIDENTEWalter Piazza de la J ara

1ER VICE-PRESIDENTEIng. Fernando Castillo Dibs

2DO VICE-PRESIDENTEIng. Dina Carrillo Parodi

TESOREROIng. Fernando Ibrcena BossioPRO - TESOREROIng. J os Luis Cueto de la Fuente

DIRECTORESIng. Hernando Graa Acua

Ing. Norma Zeppilli del MarDr. Francisco Osores SnchezIng. Humberto Martnez DazIng. Luis Isasi CayoIng. Adolfo Glvez VillacortaArq. Pedro Csar Pndola MonteroIng. Gianfranco Boggio Mifin

Sr. J uan Yoshikay TomitaArq. Enrique Espinosa BecerraIng. Raymundo Trindade SerraIng. Francisco Aramayo J ara

GERENTE GENERALIng. Carlos Vegas Quintana

SECRETARIO GENERALDr. Marco Paz Ancajima

CONSEJO EDITORIAL CAPECOArq. Enrique Espinosa BecerraIng. Raymundo Trindade SerraIng Francisco Aramayo J araIng. Herles Loayza C.Ing. J os Luis Aylln C.Lic. Germn Loyaga A.Abog. Richard Chang L.

7

Editorial

Walter Piazza de la J araPresidente

ElPresidente Humala acaba de promulgar la Ley N 29800 que promueve la intervencinde las entidades de los gobiernos nacional, regional y local en las zonas afectadas porel sismo del ao 2007, y que busca agilizar los procedimientos de planificacin y deevaluacin de viabilidad para los proyectos referidos a la rehabilitacin y construccin

de infraestructura, equipamiento y vivienda en dichas zonas.

Adems, esta norma dispone que el Ministerio de Vivienda priorice los proyectos de inversina ejecutar, asesore a los gobiernos locales para la formulacin de sus planes e instrumentos

de gestin territorial y apruebe procedimientos simplificados para la obtencin de licencias dehabilitacin urbana y edificacin. Se trata de un importante esfuerzo del gobierno nacional queCAPECO respalda, pues busca fortalecer y dinamizar el proceso de transformacin de loscentros poblados urbanos y rurales que sufrieron las consecuencias del terremoto de hacecuatro aos.

Esta norma favorecer la concrecin de las propuestas que CAPECO viene desarrollandodesde hace algunos meses para la recuperacin de la ciudad de Pisco, atendiendo al pedidodel entonces Presidente Electo. Estas propuestas buscan en esencia identificar proyectosestratgicos de inversin, adaptar los instrumentos de planeamiento a las necesidades deestos proyectos, fortalecer la gestin de los gobiernos locales involucrados y configurar unmodelo de gestin, con participacin pblica y privada, que haga posible su ejecucin. Dentrode estos proyectos se encuentra el de recuperacin del borde costero de Pisco, impulsadopor la Municipalidad Provincial con el apoyo de la ONG Espacio Expresin y el movimientociudadano Yo soy Pisco.

CAPECO considera que esta intervencin en Pisco tiene carcter emblemtico, no solo por lanecesidad de saldar una deuda moral con una localidad duramente golpeada por la naturaleza,sino porque es una ciudad con inmenso potencial de desarrollo econmico y progreso social,que no puede ser desperdiciado.

Visto desde el aire, Pisco es hoy una pequea mancha urbana de 100,000 habitantes, la mitadde los cuales pertenece a los niveles socioeconmicos D y E y se encuentra en condiciones deprecariedad fsica y alta dependencia econmica. Sin embargo, dispone de buen clima y de unrea plana y poco habitada de 22 mil hectreas; goza de una triple interconexin vial a travsde la Carretera Panamericana (la autopista en construccin est a 30 km, cerca de Chincha);de dos importantes puertos (San Martn y el terminal de lquidos del gas de Camisea) y de unAeropuerto que cuenta con una pista de aterrizaje preparada para que aterricen aviones degran dimensin y cuyo nuevo terminal se empezar a construir una vez superados los ltimosescollos legales.

Pisco est camino a constituirse en un importante polo industrial logstico y energtico endonde ya se localizan la Planta de Fraccionamiento de Gas, la fbrica de Aceros Arequipa, unarefinera de Estao, varias plantas de harina de pescado y empacadoras del creciente negocioagroindustrial. De otro lado, posee el atractivo turstico de la Reserva Natural, que ha impulsadoel desarrollo hotelero y recreacional en la colindante ciudad de Paracas con condiciones idealespara desarrollar un centro de convenciones de Clase Mundial. Adems, cuenta con una antiguavocacin pesquera artesanal que alimenta una rica gastronoma costera y dispone de unafuente confiable de agua dulce proveniente del ro Pisco, que cruza el valle del Cndor, cunadel algodn Tangis. Hoy se aprovechan las aguas subterrneas de este ro para la provisinde agua potable de la ciudad, as como de una moderna planta que permite el tratamiento del100% de sus efluentes. Adicionalmente, los habitantes de P isco estn siendo conectados a unared domstica de gas natural.

Creemos que Pisco posee el espacio y los recursos para convertirse en una ciudad modeloy orgullo de sus esforzados ciudadanos. Se necesita articular sus potencialidades a travsde planes visionarios; proyectos viables de desarrollo econmico; obras de infraestructura,vivienda y equipamiento; modelos de gestin eficientes e iniciativas que involucren a todoslos agentes econmicos y sociales, pblicos y privados. Se trata, en suma, de demostrar queuna mejor ciudad es posible, propuesta que CAPECO ha transformado en una iniciativaciudadana, habindose escogido a Pisco como primera intervencin que sirva de modelo paraotras ciudades del Per. La ley recientemente promulgada contribuir a que este objetivo sepueda cumplir.

Pisco, una mejor

ciudad es posible

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FIIC instal Comit EjecutivoPerodo 2011 - 2013

La Federacin Interamericana de la Industria de la Construccin(FIIC) present a los miembros del nuevo Comit Ejecutivo de dichoorganismo para el perodo octubre 2011 octubre 2013, integradopor Manuel Vallarino Q. (Panam), presidente; Juan Ignacio Silva

A. (Chile), primer vicepresidente; y Walter Piazza de la Jara (Per),segundo vicepresidente.

La FIIC es una organizacin internacional decarcter privado sin fines de lucro, integradapor cmaras nacionales de la industria dela construccin de 18 pases de AmricaLatina. Dicho organismo internacional fue

fundado el 6 de noviembre de 1960, reuniendo en suseno a: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Costa Rica,Chile, Repblica Dominicana, Ecuador, El Salvador,

Guatemala, Honduras, Mxico, Nicaragua, Panam,Paraguay, Per, Uruguay y Venezuela.

Entre sus objetivos se encuentra el desarrollode la industria de la construccin procurando elperfeccionamiento tcnico para estrechar los vnculosentre las industrias de la construccin; as como tambin

Institucional

Walter Piazza de la J ara, presidente de Capeco.

Germn Loyaga Aliaga

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contribuir a la solucin de problemas relativos a estudios,

proyectos y otras que sean de inters comn, entre otrostemas de suma importancia.

Actividad cons tructora peruanaEn el marco de esta presentacin, Walter Piazza de laJ ara, segundo vicepresidente de la FIIC y presidente deCapeco, seal que durante los primeros ocho meses de2011, la actividad constructora peruana creci en 3,56%y en los ltimos doce meses (setiembre 2010-agosto2011) se expandi en 8,21%.

El Per tiene grandes retos que abordar para satisfacerla demanda por infraestructura bsica, que segn datosdel Instituto Peruano de Economa (IPE), el dficit de

infraestructura en el pas hasta el 2018 bordea los US$38 mil millones de dlares, de los cuales casi 14 milmillones corresponden al sector transportes; 6.3 milmillones a saneamiento; 8.3 mil millones a electricidad;3.7 mil millones a gas natural; 5.4 mil millones atelecomunicaciones, detall Piazza.

Aadi que la persistencia de esta brecha, a pesar de lasimportantes inversiones pblicas y privadas que se hanefectuado en los ltimos quince aos, afecta de manerasignificativa nuestra competitividad global y limita lasoportunidades de desarrollo y bienestar de un nmeroimportante de peruanos, especialmente en las reas

rurales y en los pequeos centros urbanos.En este sentido, precis el presidente de Capeco,resulta indispensable acelerar los procesos departicipacin de la iniciativa privada, medianteconcesiones, contratos de gerencia o alianzas pblico-privadas; optimizar las normas de contrataciones del

Estado para estimular la competencia, garantizar latransparencia de los procesos y asegurar la calidad delos proyectos y de las obras; establecer mecanismos deincentivo y control a los gobiernos regionales y localespara mejorar la calidad de gasto en infraestructura; yoptimizar el marco normativo del S istema Nacional deInversin P blica.

Estamos convencidos de que la magnitud de los desafosreseados requiere que las iniciativas propuestas searticulen en una estrategia integral, con cuya formulacinCapeco quiere contribuir a travs de la promocin delmovimiento ciudadano al que hemos denominado Unamejor ciudad es posible, resalto el presidente del gremioempresarial peruano de la construccin.

Creciente crecimiento mundialPor su parte el presidente de la Federacin Interamericanade la Industria de la Construccin (FIIC), ingeniero

Institucional

J uramentacin del Comit Ejecutivo de la FIIC.

Ingeniero Manuel Vallarino, presidente de la FIIC.

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Institucional

Manuel Vallarino (Panam), seal que en general laconstruccin mundial ha vuelto a despegar en el 2011,impulsada principalmente por la actividad en los pasesemergentes.

Detall que pases como China, India, Brasil,Polonia, Turqua, Vietnam, Rusia, Mxico o Indonesiarepresentarn en el 2020 el 55% del total de laactividad constructora mundial, aadi que una posicinprivilegiada ser la de Brasil, que se beneficiar de lacelebracin del Mundial de Ftbol del 2014 y de losJ uegos Olmpicos del 2016, lo que generar que laactividad constructora crezca un 6.5% en el perodo2009-2014.

Asimismo seal que al primer semestre del 2011 laactividad econmica de la industria de la construccinen las economas latinoamericanas registr en promedioun crecimiento anual de 5.6%, impulsada principalmentepor las obras con capital privado.

Para alcanzar una mayor competitividad en calidad eninfraestructura, es necesario contar con una normativapromotora del desarrollo de la infraestructura; astambin se debe dar una adecuada coordinacininterinstitucional que genere los mecanismos que ayudena simplificar y agilizar los permisos y trmites necesariospara la realizacin de los proyectos de infraestructura,preciso Vallarino.

Aadi tambin que se requiere planear integralmentela generacin de la infraestructura, promoviendo eldesarrollo regional, involucrando a la iniciativa privadaen el desarrollo de los proyectos, seal el flamantepresidente de la Federacin Interamericana de laIndustria de la Construccin (FIIC).

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AVISO TRAMONTINA

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Institucional

Acupuntura Urbana

E

sta pgina web ha sido desarrollada para elpblico en general, tratando de utilizar unlenguaje claro y sencillo con un diseo limpio ygil, de tal manera que las personas que visiten

la pgina www.unamejorciudadesposible.com puedan tener una idea mucho ms clara de lo quesignifica este movimiento, para lo cual se ha publicadoinformacin precisa que ayude a entender el fin que sepersigue.

Caracteristicas de la pgina webCon la finalidad de adaptarla a las necesidades de losusuarios de internet que visitan la web de UMCEP, se hanconsiderado algunas caractersticas importantes para sudesarrollo, como, por ejemplo, la navegabilidad, que esla facilidad con la que un usuario puede desplazarse portodas las pginas que componen el sitio web, as como

tambin se ha tomado en cuenta la compatibilidad con losdiferentes navegadores existentes en el mercado, comoInternet Explorer, Mozilla Firefox, Google Chrome, Operay Safari, con el objetivo de mejorar la experiencia de losusuarios cuando visitan la pgina web.

Otro aspecto importante que se ha considerado para suconstruccin ha sido la permanente interaccin con las

redes sociales ms populares (Facebook, Twitter), creandoenlaces dinmicos en diferentes secciones del sitio webpara que los usuarios puedan compartir la informacinmostrada en la pgina con sus contactos, publicndola en

su muro o su timeline (En twitter es la lista de tweets quepublican los usuarios por orden cronolgico).

EstructuraLa estructura ha sido concebida con la finalidad que elusuario pueda contar con la informacin que le permitaidentificarse con el movimiento, encontrando lo siguiente:

En qu creemos, donde se ha buscado plasmar culesson las motivaciones que han llevado a Capeco a iniciareste movimiento, plasmando la filosofa del mismo.

Consejo Permanente, este espacio ha sido desarrolladocon el fin de identificar al grupo humano que vienegenerando ideas y propuestas para impulsar el movimientoUna mejor ciudad es posible.

Casos de xitos, en esta seccin se ha consideradoconveniente presentar una lista de los proyectos msdestacados, tanto nacionales como internacionales,orientados al mejoramiento de ciudades. Aqu se puede

www.unamejorciudadesposible.com

El mejoramiento de ciudades es un tema que nos compete a todoscomo ciudadanos, desde proponer ideas, observar sugerenciasy/o apoyar iniciativas; es en este contexto que el movimiento Unamejor ciudad es posible, que, como es ya de conocimiento pblico,viene siendo promovido por la Cmara Peruana de la Construccin(Capeco), y que fuera presentado el 06 de octubre pasado, tienecomo objetivo primordial generar propuestas integrales, ecientesy viables para resolver los problemas que aquejan a las ciudadesde nuestro pas; en razn de ello y apoyndose en las tecnologas

de informacin, se present la pgina web del movimiento.

Lizette Alcal G.

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Institucional

usuarios pueden comunicarse con el Consejo Permanente;

y la seccin nete, para, en principio, unirse al movimientoy aportar sugerencias.

DetallesComo un dato importante, a menos de un mes dellanzamiento de la pginawww.unamejorciudadesposible.com ya se han recibido ms de tres mil visitas, de las cualesun 40% son de usuarios internacionales, lo que dice muchode la expectativa que se viene creando, y que se esperatenga mucho mayor relevancia y eco en la ciudadana.

Peridicamente se viene actualizando la informacincontenida en las diversas secciones de la pgina web, con

el fin de mantener una pgina dinmica y actual.Una de las ltimas actualizaciones en la seccin Casosde xito Internacional es el proyecto Madrid Calle30, donde se transform la M-30, consistente en unanillo vial de la ciudad de Madrid, desbordado por elcrecimiento poblacional, soterrndola a lo largo del roManzanares para incrementar la calidad ambiental, mejorar

la movilidad y facilitar la creacin deespacios peatonales.

En todo este contexto, los invitamos aunirse a este movimiento que necesita delaporte a travs de ideas de cada uno de

los habitantes de la gran Lima y del pasen su conjunto. Igualmente se requierede propuestas que mantengan en suempresa casos de xitos conocidos, seannacionales o internacionales, entreotros. Toda idea, sugerencia o crticaconstructiva es bien recibida.

Una ribera abandonada se puede convertir en un bello paisaje.

ubicar el caso de Los Parques de El Agustino, el

Metropolitano, el Aeropuerto Internacional J orge Chvez,el Condominio Puesta del Sol., entre otros.

En los casos de xitos internacionales, se podr encontrartodo lo relacionado con la construccin del Malecn 2000en Guayaquil, Ecuador; el P royecto Urbano Integral SantoDomingo Savio en Medelln, Colombia; el Proyecto Madridcalle 30, en Madrid, Espaa.

Propuestas , cuya finalidad radica en fomentar los mejoresproyectos de transformacin de ciudades. En este espaciose seala la ciudad, cul ha sido el problema y cul lasolucin.

Frmula para desarrollar mejores ciudades , en esteespacio se describe cada uno de los elementos necesariospara el desarrollo de mejores ciudades y ms vivienda;y contempla una explicacin clara y concisa de cadaelemento.

Contacto y nete, en el caso de contacto, esta ubicacinha sido destinada para dar a conocer la manera cmo los

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Lima espera inversiones

para 24 grandes proyectos

Estas propuestas comprenden la continuidad dela Va Expresa hasta la Panamericana Sur; laconstruccin del tnel San Francisco, que unirlos distritos de La Molina y Surco; Va ParqueRmac en la margen izquierda del ro Rmac;

recuperacin de las plazas y edificios monumentales delCentro Histrico de Lima, entre otros grandes programasde inversin en obras pblicas y servicios, que fueronpresentados por la alcaldesa de Lima, Susana Villarn dela Puente, en el Foro Lima, una ciudad para invertir.

En la actividad, desarrollada recientemente en el hotelWestin, se dieron cita unos 200 empresarios de las ms

grandes corporaciones de inversiones del pas y delextranjero, personalidades del Poder Ejecutivo, como elPresidente del Consejo de Ministros, Salomn Lerner y elMinistro de Vivienda, Construccin y Saneamiento, RenCornejo, as como representantes del sistema financiero yde las AFPs, entre otras instituciones representativas de laempresa privada en el pas.

Por US$3 mil mllns hasta 2014

Nuestra ciudad capital espera recibir, hasta el ao 2014, unos US$3 milmillones de inversin privada para la ejecucin de 24 proyectos viales; de

vivienda, urbanos y comerciales, orientados a mejorar sustancialmente la vidade la poblacin metropolitana.

Durante la presentacin de la cartera de 24 proyectos,la burgomaestre capitalina seal que su administracinbusca lograr una alianza estratgica con el sector privadoque beneficie a todos porque en la municipalidad tenemosgrandes ideas pero no tenemos los recursos, dijo.

Villarn seal que Lima necesita de inversiones a granescala para aprovechar mejor el suelo de la ciudad, y enparticular para la regeneracin urbana y el relanzamientoeconmico del Centro Histrico de Lima. Ahora, lacapital s est lista para ofrecerle a las vecinas y vecinostodo su potencial en vivienda, recreacin y negocios. Laconstruccin del proyecto Va Parque Rmac, cuyas obras

se acaban de iniciar, es la mejor garanta para volver alCentro de Lima de nuevo, coment.

Redefiniendo la ciudadAgreg que las obras de infraestructura, redefinirn lamanera cmo la ciudad se mueve y dinamizarn los polosde desarrollo incipientes de las zonas perifricas y delcentro de la ciudad. Requerimos invertir en vas y sistemasque reinventen los flujos y la calidad del transporte pblicoy privado, como el COSAC II y el tnel San Francisco,explic.

En ese sentido, inst a los empresarios a formar una alianzaestratgica con el municipio de Lima, para promover la

inversin, en gran escala, con capital nacional y extranjeropara la construccin de grandes obras de infraestructuravial as como la habilitacin de servicios pblicos quebeneficien a los limeos y limeas, convirtiendo a Lima enun mejor lugar para vivir.

La alcaldesa de Lima, precis que en realidad la capitalrequiere, al menos, US$2,500 millones al ao para superarel dficit de inversin urbana que registra. Lima tieneun retraso muy grande de inversin y todo lo que no seinvierte en la capital afecta al resto del pas porque enesta ciudad se produce el 41% del Producto Bruto Interno(PBI), coment.

Asimismo inform que su administracin est trabajandopara que Lima tenga una oferta atractiva de entretenimientocomo las grandes ciudades del mundo. No queremos msciudades dormitorio, remarc. Con un Estado activo,una fuerte inversin privada y una ciudadana vigilante yparticipativa tendremos la triada perfecta para la Lima delfuturo que queremos, agreg.

Infraestructura

Maritza Jurez Varas

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La fuerza del pasDurante su intervencin, la burgomaestre limea insistiante la gran audiencia en su deseo de que se debeinvertir en nuestra ciudad. Ustedes, dijo, son la fuerzade la innovacin en este pas. Necesitamos sus ideas,

su experiencia y su visin. Tenemos grandes ideas paratransformar la ciudad, pero la Municipalidad de Lima notiene los recursos suficientes para hacerlas sola.

Es por ello que ahora invito a las principales empresasnacionales e internacionales establecidas en el Per,a la banca de inversin, a las consultoras y estudiosde abogados ms representativos de nuestro medio,a establecer una alianza estratgica en la que todossalgamos ganando, una alianza por una Lima para Todos,sostuvo.

El presidente del Consejo de Ministros, Salomn Lerner,salud la iniciativa de la Municipalidad de Lima y pidi a los

inversionistas confiar en estos proyectos que mejorarn lacalidad de vida de los pobladores de la capital, convirtiendoa Lima en una ciudad ms ordenada.

Necesitamos una ciudad limpia y ordenada. Paraello, necesitamos inversin en la ciudad, que atraiga ainversionistas nacionales y extranjeros. Esta presentacindemuestra que Lima est camino a ser una ciudad concalidad de vida, como la ciudad que todos esperamos quesea, seal Salomn Lerner.

Proyectos en cursoDurante la presentacin, Villarn de la Puente sealque ya existen en cartera dos iniciativas privadas como

la ampliacin de la Va Expresa que la unir con laPanamericana Sur, con una inversin de 180 millones dedlares.

La otra concesin que ha sido presentada es la construccindel Perifrico Vial Norte cuya inversin asciende a milmillones de dlares que interconectar la PanamericanaSur, Panamericana Norte y la Carretera Central unidas porun tnel hacia el Callao.

De igual manera, se ejecutar el COSAC II, el segundoeje del servicio metropolitano de la ciudad para el tramoEste Oeste, que complementar el ya existente a travsde una va de transporte rpida y masiva de pasajeros.

Asimismo, se tiene previsto la construccin del Centrode Convenciones de la capital, que contar con un rea

de 150,000 m2 con fcil acceso a vas rpidas y con unacapacidad para 20,000 personas, el monto estimado deinversin es de 100 millones de dlares. De esta forma,se consolida a Lima como capital latinoamericana para eldesarrollo de eventos y ferias internacionales.

Dentro del portafolio de proyectos de inversin, tambin setiene la construccin del Sistema de Terminales Terrestresde Pasajeros para el rea de Lima Metropolitana, queoperar con estaciones multidestino que estarn integradasentre s, para agilizar la congestin vehicular y el deterioroacelerado de las pistas, provocadas por los grandes busesinterprovinciales que transitan indiscriminadamente porvas inhabilitadas para este fin. El monto de inversin

estimado para este proyecto es de 15 millones de dlares.

Asimismo, se invertirn 600 millones de dlares en larenovacin urbana del Centro Histrico de Lima, destinadosa la rehabilitacin y recuperacin de la infraestructura depredios deteriorados; los mismos que servirn para larecuperacin de espacios pblicos que servirn para zonascomerciales y tursticas, as como para la vivienda en elcentro de la capital.

La mxima autoridad edil destac que esta presentacinde la cartera de proyectos de inversin privada significa lapromocin del plan de inversiones que ser expuesto endiversas ciudades del extranjero como Santiago de Chile,

Madrid y Pars, pases donde existe un flujo de capitalesmuy importante y que a la vez estn interesados en estosproyectos de infraestructura que promueve la comunametropolitana.

Apoyo del GobiernoEl Gobierno Central apoyar a la Municipalidad de Limapara atraer inversiones que permitan hacer de la capitaluna ciudad segura, hermosa, ordenada y moderna, afirmel presidente del Consejo de Ministros, Salomn LernerGhitis.

Pidi, en ese sentido, que los hombres de negocios

apuesten con confianza en alguno de los proyectos que portres mil millones de dlares present la comuna capitalinapara ser desarrollados por la inversin privada.

Tengan confianza, queremos una ciudad con calidadde vida, y para eso necesitamos la inversin, quevenga acompaada de reglas de medio ambiente, deconservacin limpia, concluy.

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Nuevo Instituto Nacional

de Salud del Nio

En este marco se construy el nuevo InstitutoNacional de Salud del Nio, recordando quela antigua sede se ubica en la Av. Brasil, lacual ha cumplido ms de 80 aos de atencinininterrumpida al servicio de los nios del Per.

Este instituto fue inaugurado el 1 de noviembre de 1929 con elnombre de Julia Swayne de Legua (esposa del Presidente delPer de la poca, Augusto B. Legua). Su construccin estuvofinanciada hasta por el 50% de los impuestos a la cerveza.

El objetivo del proyecto ha consistido en contar con unamoderna y adecuada infraestructura y equipamiento,de acuerdo con los servicios y requerimientos de un

establecimiento de salud que posea un nivel resolutivocorrespondiente a un tercer nivel de atencin y octavo nivelde complejidad, categora III-2.

La construccin de la obra estuvo a cargo del ConsorcioHospitalario integrado por las empresas IngenierosCiviles y Contratistas Generales S.A. (ICCGSA), Incot

Segn cifras estimadas, el dcit de infraestructura en materia sanitariaen el Per, supera los S/. 9,000 millones por lo que se requiere aumentarla inversin para este sector a niveles del promedio latinoamericano quese sita en el orden del 7%, mientras en nuestro pas, llega al 4,9%. Enla actualidad los hospitales no se pueden dar abasto para atender a ms

del 50% de ciudadanos.

Germn Loyaga Aliaga

SAC Contratistas Generales (INCOT) y el arquitecto J osRicardo Bentn Diez Canseco.

La obraEl nuevo Instituto Nacional de Salud del Nio, se encuentraubicado en la esquina formada por las avenidas J avier PradoEste y Agustn de la Rosa y Toro en el distrito de San Borja,Lima. El rea total del terreno es de 16,413.35 m2, siendoel rea construida de 32,543.74 m2. Esta infraestructuraatender solo a los pacientes referenciados y propiciar lainvestigacin. El Hospital del Nio, que se ubica en la Av.Brasil, seguir funcionado como tal.

La infraestructura del Nuevo Instituto Nacional de Saluddel Nio, ubicado en San Borja, incluir consulta externaespecializada, hospitalizacin especializada, procedimientos,urgencias, intervenciones quirrgicas, cuidados intensivos(cardiovascular, neurologa, neonatologa y pediatra engeneral), adicionalmente se ha incorporado la Unidad deQuemados, trasplantes de rganos y gentica.

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Asimismo en los servicios de apoyo al diagnstico ytratamiento se ha considerado radiologa convencional eintervencionista, tomografa espiral multicorte y resonanciamagntica de ltima tecnologa, as como angiografa,ecodoppler, banco de tejidos, complementariamenteservicios generales y administrativos.

De igual manera y en el mismo nivel se ha considerado eldesarrollo de la investigacin cientfica, docencia, innovacintecnolgica y normas en la investigacin y atencin peditricaespecializada.

Esta importante obra de infraestructura hospitalaria cuentacon 265 camas de hospitalizacin, de las cuales 241corresponden a hospitalizacin y 24 camas a hospitalizacinde quemados. Tambin posee 13 quirfanos o salas deoperaciones, correspondiendo 10, a salas de operacin deespecialidades y 3 a salas de operaciones para quemados.

Igualmente se ha construido 267 estacionamientos de

vehculos, un helipuerto para un helicptero en el octavopiso. Cuenta adems con auditorio con capacidad para399 personas, 48 consultorios en consulta externa,correspondiendo 43 a diferentes especialidades, 1 paraanestesiologa, y 4 para salas de procedimientos.

En el flamante Instituto se han construido 32 unidades devivienda, correspondiendo 6 para investigadores externos,otras 6 para personal mdico residente, y 20 para familiaresde pacientes internados.

DescripcinPara un apropiado desarrollo de la obra se consider laconstruccin de los sectores A, B y C que permiten eldesarrollo del programa mdico arquitectnico.

El sector A con frente a la Av. J avier Prado est divididoen 4 sub sectores, que van desde un piso hasta 4 pisos,donde se ubican los servicios de consulta externa, unidadde investigacin, administracin, guardera, resonanciamagntica y el auditorio de la unidad de investigacin.

El sector B est dividido en 7 sub sectores, los que tienenentre 4 y 8 pisos que albergan a los servicios de emergencia,farmacia e imgenes; servicios de apoyo como cafeteray una capilla. Asimismo cuenta con servicios de anatomapatolgica, vestidor de personal, nutricin, almacn general,almacn de farmacia, informtica, UPS.

Tambin se ubica en este sector el banco de tejidos,

hemoterapia, patologa clnica, central de esterilizacin yservicio de gentica, centro quirrgico, unidad de cuidadosintensivos, quemados (hospitalizacin, UCI, consultaexterna y rehabilitacin) hospitalizacin y servicio de apoyo(viviendas).

A su vez el sector C est dividido en 3 subsectores. Tiene de 1a 2 pisos que contemplan los servicios de grupo electrgeno,tableros y casa de fuerza; mantenimiento y talleres, centralde gases, limpieza; lavandera, ciruga experimental; residuosslidos, confort, central UPS, cmputo y monitoreo.

La concepcin de la edificacin considera y prev condicionesurbano arquitectnicas, arquitectnicas, estructurales,

funcionales, servicios bsicos y otras que permitirn lamejor respuesta para una infraestructura de salud de mayorcomplejidad, respetando la normatividad vigente del Ministeriode Salud, as como las condiciones y caractersticas que lepermitan cumplir con la denominacin de Hospital Seguro,previniendo futuras modificaciones producidas por loscambios tecnolgicos en el aspecto asistencial.

Sistemas construct ivosEn cuanto a la estructura, el sistema estructural sismoresistente predominante en el nuevo Instituto Nacional deSalud del Nio, es a base de muros de corte de concretoarmado. El sistema se complementa con un sistema de

cimentacin superficial a base de zapatas de concretoarmado, y adems con columnas, placas, escaleras, vigas,losas macizas y aligeradas de concreto armado. Existenreas que cuentan con techo a base de estructura metlica ycobertura a base de planchas metlicas livianas.

En lo que respecta a la arquitectura, la tabiquera se hatrabajado en albailera confinada y en base a tabiques deDrywall. En los acabados se han empleado aquellos de usopreferente en arquitectura hospitalaria, en ese sentido se harecurrido adems de los revoques y tarrajeo frotachado, enmuros y cielo rasos, se ha empleado tarrajeo con baritina,tarrajeo con impermeabilizante, encuentros en media caa,adems del empleo de zcalos a base de cermicos y vinlicos

en rollo.

Los pisos son de varios tipos y se han colocado de acuerdoal uso del ambiente, contndose entre ellos a los pisoscermicos, porcelanato, vinlicos en baldosas, vinlico en rollo,vinlico conductivo, pisos de cemento y pisos tcnicos en eldata center.

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Adems se ha recurrido al empleo de falsos cielo rasos dediferentes tipos, tales como falso raso de Drywall, falso cieloraso en baldosas acsticas de diferentes caractersticassegn el uso del ambiente.

La carpintera de madera compuesta por puertascontraplacadas de madera con marcos de fierro, forradasen algunos casos con planchas de acero inoxidable, cuentacon cerrajera amaestrada y de uso pesado. Asimismo losmuebles fijos, tambin poseen cubiertas a base de planchasde acero inoxidable. Las ventanas y mamparas son en sutotalidad a base de perfiles de aluminio y cristal templado. Lapintura en muros y cielo raso es a base de leo mate y de ltexvinlico de primera calidad.

InstalacionesEn lo que se refiere a instalaciones sanitarias, se refieren a lossistemas de desage y ventilacin, que son a base de tuberasde PVC. Los sistemas de agua fra o dura, agua blanda, aguacaliente y retorno de agua caliente, son a base de tuberas de

cobre tipo L.

El sistema de agua contra incendio y rociadores son a base detuberas de acero cdula 40. Cuenta adems con equipos depresurizacin, ablandamiento de agua, calentadores de aguay de tratamiento de agua.

En lo que concierne a las instalaciones elctricas, han sidodiseadas y construidas para atender los requerimientos deenerga elctrica de la moderna infraestructura, habindoseempleado en su construccin materiales como tubera PVC,tubera conductiva rgida y flexible, cable del tipo 2 libre dehalgenos, entre otros.

En cuanto a las instalaciones mecnicas, estn muyasociadas a los equipos electromecnicos y constan desistema de aire acondicionado y ventilacin forzada; sistemade gases medicinales como oxgeno, vaco, xido nitroso,entre otros; tambin sistemas de aire comprimido industrialy medicinal; sistema de vapor; sistema de gas natural ypetrleo; sistema de ascensores y montacargas; sistema

Obra: Nuevo Instituto Nacional de Salud del Nio (NINSN)Contratista: Consorcio HospitalarioUbicacin: Esquina Av. J avier Prado y Av. Agustn de LaRosa Toro San Borja.Cliente: Ministerio de Salud (Minsa).Diseo Arquitectnico: Arq. J os Bentn Diez Canseco.Diseo Estructura: Ing. Antonio Blanco Gasco.Equipamiento Hospitalario: Arq. Mario Melzi Cavaza.Instalaciones Sanitarias: Ing. J orge Gamboa.Instalaciones Elctricas: Ing. Luis Del Carpio.Comunicaciones y Data: Ing. Rocky Alzadora.Instalaciones mecnicas: Ing. Fernando Dorregaray.

Gerente de Obra: Ing. Alberto Alonso CassiniResidente de Obra : Ing. J orge Moscoso Gmez.Ingeniero Electro mecnico: Ing. Francisco MancillaLvano.Supervisin: Consorcio Ata Kukova.Plazo de ejecucin Contractual: 420 das calendario.

Ficha tcnica

de esterilizacin y trituracin de residuos slidos, as comoequipos de esterilizacin, cocina y lavandera.

Datos importantesPara la construccin del nuevo y moderno Instituto Nacionalde Salud del Nio se emplearon 16,313 m3 de concreto

premezclado; asimismo se usaron 1,322 toneladas de acerode construccin; igualmente se emplearon 28,770 m2 decermica vitrificada piso pared; as tambin se usaron 10,483m2 de porcelanato en piso.

De la misma manera se emplearon 10,267 m2 de pisosvinlicos, 20,280 m2 de falso cielo raso suspendido. Tambinse contempl el uso de 1,323 ml de muebles fijos de madera,as como 1,787 unidades de puertas de madera, 152 unidadesde mamparas de cristal templado, 1,244 unidades de ventanasde cristal templado. As tambin se empelaron 12,312 ml detuberas de acero y 24,433 ml de tuberas de cobre.

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AVISO CEMENTO PACASMAYO

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IIRSA Norte incentivael amor por la lectura

El proyecto tiene como objetivo principalestimular el amor y gusto por la lectura paramejorar los niveles de comprensin lectora

en ms de 2000 estudiantes de nivel primario,adems de permitir estrechar las relaciones

con las comunidades, promover una cultura de seguridadvial y cuidado del medio ambiente.

Incentivando el Amor por la lectura en la Carretera IIRSANorte, se basa en los principios y valores de la Tecnologa

Programa benecia a 2000 nios que viven a lo largo de la carretera

IIRSA Norte interesado en el desarrollointegral de las comunidades que une

la carretera, ha puesto en marcha

el proyecto de ResponsabilidadSocial en educacin, denominado,Incentivando el Amor por la lecturaen la Carretera IIRSA Norte, que

beneficia a 20 escuelas de lascomunidades aledaas.

Empresarial Odebrecht, filosofa que perfila el accionarde la organizacin, razn por la cual se decidi iniciarun proyecto que incluya a todos los actores del procesoeducativo: alumnos, docentes, y tambin, los padres defamilia, con la finalidad de lograr un involucramiento directoy efectivo en el crecimiento del alumno. En esta iniciativa

prevalece el principio de responsabilidad compartida, quese establece a travs del respeto mutuo y la construccinde relaciones de confianza.

Parte importante de este proyecto fue el trabajo realizadopor el equipo de Responsabilidad Social de la empresaen la elaboracin de 24 cuentos inditos, teniendo comopremisa fundamental las necesidades de aprendizaje delos estudiantes del nivel primario, adems de promover laSeguridad Vial, cuidado del Medio Ambiente y DesarrolloSostenible.

Mientras se realizaba este trabajo, una Biblioteca Mvil, concerca de 1500 libros educativos y de consulta montada

en un bus especialmente acondicionado como biblioteca enla parte delantera y sala de visionado en la parte posterior- recorri las escuelas para promover diversas actividadesde lectura.

En el ao 2009, el programaA Leer, con una metodologabasada en un enfoque interactivo, pas a explotar la

Nios participantes de los Programas Educativos de RSE de IIRSA Norte.

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potencialidad de los 24 cuentos producidos. Los nios delas escuelas participantes, no solo leen sino que tambindebaten acerca de lo ledo y conversan sobre las leccionesaprendidas.

En el 2010 el proyecto sigui avanzando, dndose inicio

al programa Red de Bibliotecas Escolares El Mundo de laLectura, que garantiza la continuidad y refuerza los logrosalcanzados durante el 2009 con los programas educativos

A Leer y Biblioteca Mvil. Para este fin, IIRSA Norte donlibros e implement bibliotecas escolares fijas con msde 300 textos cada una, bibliotecas valoradas por las 9comunidades beneficiadas hasta hoy.

Asimismo, se inici el programa Descubriendo Talentosque mide la aprehensin de los conceptos desarrolladosen Cultura Vial, Medio Ambiente y Desarrollo a travsde actividades ldico educativas como: proyectosen ingeniera (maquetas), dibujo, teatro y redaccionesvinculadas a las actividades que se venan desarrollandoen la Obra.Para dar sostenibilidad y continuidad a todos los programas,en el presente ao se implementa el programa Leo y

Aprendo, cuyo propsito es desarrollar capacidades

lectoras en los nios a travs del uso de la Red deBibliotecas Escolares Fijas instaladas.

Finalmente, para mejorar el desempeo pedaggico delos maestros se desarrolla Leer para Crecer, programa decapacitacin docente que nos asegura la sostenibilidad ymultiplicacin de los conocimientos, adems de contribuircon la actualizacin de estos profesionales.

Es importante resaltar que en tres aos y medio deactividad, el Proyecto Incentivando el Amor por la Lecturaobtuvo datos animadores: el 85% de los estudiantesparticipantes mejor la capacidad de lectura y comprensinde textos. Todos desarrollaron su destreza comunicacional,perdieron la timidez y vieron despertar en s algn talento.

IIRSA Norte construye mucho ms que una carretera, los

beneficios no son solo los que la infraestructura vial ofrece,sino que va mucho ms all. Es a travs de esta iniciativaque se contribuye en la educacin de nias y nios delnororiente del pas, formando as futuros ciudadanosconscientes de sus potencialidades y capacidades paracrecer, enfrentando los desafos y retos que todo caminohacia el progreso trae consigo.

Alumna de escuela de Nuay Temple - Amazonas con uno de los 24 textos inditos.

Bus Educativo perteneciente a P rograma de Biblioteca Mvil.

Alumnos mostrando textos inditos en Biblioteca Escolar de Hualapampa - Piura.

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Entrevista

Estamos preparados para

un terremoto grado 9?

Lamentablemente desde esa fecha a la actualidadpoco o nada se hizo para recuperar las ciudadesque fueron castigadas por ese terremoto, lo quea la vez permiti mostrar las grandes debilidadesy falencias que en materia de construccin de

viviendas e infraestructura tenemos en el pas, al margen de lanula reaccin de las autoridades competentes por solucionary paliar la situacin creada por la naturaleza.

Lo que ya se ha hecho un comn denominador es queinmediatamente ocurrido un sismo de gran magnitud, por logeneral la respuesta de los polticos se asemeja a las lecturasde los sismgrafos, muy intensa inmediatamente despusdel sismo, pero en corto tiempo se disipa y olvida hasta el

siguiente sismo importante.Frente a este escenario Construccin e Industria entrevistal ingeniero Ral Delgado Sayn, presidente de Cesel S.A.Ingenieros, con el fin de conocer qu tan bien preparadosestamos para afrontar un movimiento ssmico de granmagnitud y cules seran las consecuencias para el pas.

Terremoto grado 9Si bien es cierto el sismo de cerca 8.0 grados en la escalade Richter que tuvimos el 15 de agosto de 2007 en trminosnumricos equivale a una energa producida similar a unaexplosin de 5850,000 toneladas de TNT, apenas un gradoms de magnitud Richter, un sismo grado 9 equivale a150000,000 toneladas de TNT, es decir 25 veces ms grandeque el sismo soportado en agosto de 2007, seala Delgado.

Ante la pregunta de existir la posibilidad de tener en Lima yCallao un sismo de grado 9, el destacado profesional sealque ciertamente s, cundo?, su respuesta fue contundente,nadie lo sabe. La Placa de Nazca que va desde el sur de

En Lima y Callao

El 28 de octubre de 2011 nuevamentefuimos sorprendidos por un sismogrado 6.7 que provoc pnicoespecialmente en las poblacionesdel sur del Per, con daos intensos

en Ica y sus alrededores. Estacircunstancia trajo recuerdosrelativamente recientes del sismo del15 de agosto de 2007 donde dichazona fue fuertemente castigada con

grandes prdidas materiales y msde 500 vctimas fatales.

Chile hasta el Ecuador es una de las placas tectnicas msactivas de la tierra y por consiguiente el sismo grande va avenir de todas maneras y hay que tomar acciones urgentes.

Resalt que ya no es solo un tema de sismlogos o degeofsicos, pues ellos ya hicieron su trabajo al alertarnos queva a venir de todas maneras y puede ser perfectamente igualo an peor que el de Chile, con el agravante que nuestromayor centro densamente poblado: Lima y Callao est en lacosta; Lima apenas a 14 Kms, y como los epicentros son ensu mayora costeros, los efectos van a ser devastadores, porlo que se requiere estar preparados.

Algo de historia

Un recuento histrico, segn los records del ServicioGeolgico Norteamericano, muestran que en el Per s hanocurrido sismos de grado 9, ocurri en Arica el 13 de agostode 1868 cuando dicha ciudad era territorio peruano, perotambin en la costa peruana sucedieron otros sismos que hanexcedido el grado 8, como el ocurrido en Lima el 20 de octubrede 1687 con 8.5 grados.

Tambin el ocurrido en Lima el 28 de octubre de 1746, sindatos de la magnitud, pero de efectos devastadores por elfamoso tsunami que atac la costa del Callao; 8.2 grados el24 de mayo de 1940 en el Callao; y a partir de esa fecha hanocurrido 6 sismos ms que han excedido el grado 8 en la costaperuana, remarc el presidente de Cesel Ingenieros S.A.

Estamos preparados?Desde el punto de vista de vidas humanas, Ral Delgadoseal que es claro que los mayores riesgos se originancuando los epicentros estn muy cercanos a centrosaltamente poblados, y el conjunto urbanstico de Lima y Callaoocupa el lugar 22 en el mundo en densidad poblacional, segn

Ing. Ral Delgado Sayn, presidente de Cesel S.A.

Germn Loyaga Aliaga

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Entrevista

estadstica de Naciones Unidas; y las prdidas humanasdependern tambin de la hora del da en que ocurra elmovimiento ssmico, siendo la ms perjudicial en la noche.

Preocupa tambin la realidad negativa de tener un 60% de lasviviendas de la capital en situacin informal de autoconstruccin,sin haber participado en ella ingenieros especializados, y paradisminuir las prdidas de vidas humanas es imprescindible

instruir a la poblacin para que logre en los primeros 20segundos desde la percepcin del sismo la evacuacin de suvivienda hacia la calle o reas libres lejos de paredes y techossusceptibles de colapsar, puesto que por lo general luego de losprimeros 20 segundos el sismo estar en su mxima magnitud.

Destac que la informacin a la poblacin y los simulacrosen sus viviendas son fundamentales porque mucho es loque se puede hacer en esos 20 segundos crticos si unoautomticamente sabe a dnde dirigirse sin vacilacin niprdida de tiempo.

Infraestructura bsica

Aparte del tema de vivienda y de salvar las vidas humanas, elotro aspecto fundamental se refiere a las prdidas materialesde la gran infraestructura de produccin y servicios que congran esfuerzo se ha construido a lo largo de muchos aos,parte pblica y parte privada.

Se tiene la responsabilidad frente al pas de salvaguardaral mximo esa infraestructura en razn que mucha de ellatiene que prestar servicios imprescindibles despus queocurra el terremoto, entre ellos hospitales, cuyos pacientesno pueden abandonar sus camas durante la ocurrencia delsismo, y cuyas instalaciones necesitarn atender a los heridosdespus del sismo, precis.

Igualmente centros educativos que en el momento del sismopueden albergar a poblacin infantil muy vulnerable, pero quedespus podrn servir como centros de proteccin y abrigoen caso de un desastre mayor, al igual que estadios, coliseos,iglesias, entre otros; carreteras que son muy importantes parala comunicacin, auxilio y ayuda inmediata a las comunidadesms afectadas.

Tambin los puentes, cuya rehabilitacin en caso decolapso demora muchsimo; plantas de tratamiento de aguapotable, como las de Sedapal y Huachipa; redes de aguay reservorios; plantas de generacin de energa elctrica;comunicaciones, puertos, aeropuertos, instalacionesindustriales de importancia, refineras, viaductos en la ciudad,redes de gas, entre otras que constituyen sistemas que nopueden colapsar, resalt Delgado Sayn.

AVISO GAM

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Prdidas considerablesEl sismo ocurrido en febrero de 2010 en Concepcin, Chile,de 8.8 grados de magnitud, origin daos por un valor deUS$30 millones que representa el 10% del valor total deinfraestructura afectada de US$300,000 millones.

Si comparamos los ndices de infraestructura per cpita deChile con el Per y que la poblacin de Lima Metropolitanaes de 8856,731 habitantes, considerando US$80,327(infraestructura per cpita), el valor total de infraestructurade Lima que podra ser afectada por el sismo sera deUS$711,434 millones, y si de all se calcula el porcentajeestimado de daos del 10%, similar al de Chile, tendramos unvalor potencial de daos estimados de US$71,143 millones,resalt el experto.

Agreg que para tener idea de la magnitud de esa cifra esbueno recordar que ella representa 9 veces el total anual deinversiones en obras pblicas consideradas en el Presupuestode la Repblica; 42.7% del PBI anual del Per y casi 1.5 vecesel total de las reservas internacionales netas. En sntesis,aadi, una hecatombe inimaginable que comprometerano solo la actual generacin, sino tambin a generacionesfuturas, por lo que se deben realizar de inmediato las accionespertinentes para mitigar y reducir considerablemente estasprdidas de vidas y de daos materiales.

Reforzamiento de la infraestructuraComo he sealado, esto ya no es un tema de geofsicos osismlogos, es un trabajo fundamentalmente de ingenierosciviles estructurales con especializacin en diseo antissmicoque puedan revisar las estructuras de instalaciones existentesms crticas para reforzarlas y hacerlas capaces de resistirsismos de esta magnitud.

Segn destac el presidente de Cesel Ingenieros S.A., laexperiencia seala que inversiones de apenas un 5% a10% del valor de las instalaciones ms crticas que se hanmencionado, pueden lograr duplicar la capacidad sismoresistente de estas instalaciones, adecuarlas a las normativasssmicas ms recientes y mejorar sus capacidades deresistencia.

Un procedimiento inmediato que sugiere seguir Delgado,es en primer lugar, que las entidades que tienen a sucargo la operacin y mantenimiento de estas instalacionesdispongan de inmediato la realizacin de un primer estudiode determinacin prioritaria del estado de vulnerabilidad

de estas instalaciones, concluyendo en una lista deprioridades de mayor a menor importancia relacionada consu funcionamiento crtico.

Un segundo aspecto es que respetando ese orden deprioridades se proceda a hacer un acopio de informacin

existente en cuanto a planos de estructuras y con ellos seproceda a realizar una inspeccin visual para definir el estadode servicio presente y resistencia de esas estructuras. Estainspeccin visual permitir detectar fisuras en los elementosde soporte para ver si estas fisuras son estructurales o deotro orden (contraccin de fragua que no tendra muchasignificacin) y luego determinar cules de ellas sonsospechosas de no reunir las condiciones de seguridadadecuadas.

Un tercer tema, acot, es proceder a realizar un clculoresistente detallado de aquellas estructuras que el pasoanterior haya determinado que se encuentran en estadocrtico, sometindolas a un sismo extremo, incluso mayorque el ocurrido en Chile en cuanto a aceleraciones crticas yespectros de diseo, para proceder a hacer un proyecto dereforzamiento estructural que corrija las deficiencias actualese incremente su capacidad sismo resistente.

CostosLa pregunta lgica que surge es cunto costar y en qutiempo se podr realizar?, en ese sentido, Ral Delgadoseala que siendo la mayora de estas instalaciones crticases responsabilidad del Estado a travs de sus 3 niveles degobierno, por lo que las ms altas autoridades debern dar deinmediato directivas de ejecucin de los pasos anteriormentesealados con profesionales especializados, para de all

disponer y contratar la realizacin de los proyectos dereforzamiento y el gobierno nacional proveer los recursoseconmicos en los ejercicios presupuestales para que serealicen.

Si bien es cierto una primera estimacin de lo que significarael costo para las instalaciones crticas de Lima y Callaopudiera ser una cifra que oscilara entre los US$700 aUS$1,000 millones, esa cifra podra ser programada paraejecutarse en 3 ejercicios presupuestales en base a una listapriorizada de instalaciones, segn su estado de criticidad.

De todas formas, an en el caso de ser esta cifra de US$1,000millones, slo en prdidas materiales, ella sera apenas el 1.7%

del total potencial de las prdidas, lo cual justifica ampliamenteno quedarse dormidos en el letargo de la indiferencia, precisel presidente de Cesel Ingenieros S.A.

Entrevista

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AVISO ETERNIT

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No hay excusas para justicarlos accidentes en obra

Sostuvo que los trabajadores son copartcipesde un proyecto en donde se debe tener claroque los accidentes se pueden prevenir y queesto tambin es un tema profesional, en elque el Per est avanzando, aun cuando

hay mucho por hacer. Sin embargo, destac la labor degrandes empresas nacionales a las que felicit por su ceroaccidentalidad.

En declaraciones a nuestra revista Construccin eIndustria, el ingeniero Alfonso Panizo, quien es gerentegeneral de la empresa Engineering Services, especializadaen seguridad integral, manifest que cuando hablamos

de seguridad en el Per y a diferencia de Europa y deEEUU, no encontramos esa diferencia. Para muchasempresas, dijo, seguridad en nuestro pas implica robo,accidente, incendio; todo es pro seguridad. Y esto esparte de la problemtica, ya que no hay focos, nichos deespecializacin, y existen distintas concepciones, inclusoen el idioma ingls.

Ing. Alfonso Panizo, experto en seguridad integral, arma

El Ing. Alfonso Panizo, especialista en seguridad integral, sostuvo que eltema de la seguridad en obra implica todo un sistema de cambio culturaldentro de un entorno difcil. Dijo que el esfuerzo debe ser de todos:desde el dueo hasta los trabajadores. Y arm en tono categrico

que no existen excusas para justicar los accidentes en obra.

Panizo indic que se habla de trminos que tienen quever con la proteccin a la vida y a la edificacin. Tenemosel factor proteccin a la labor, a la seguridad industrial,seguridad contra incendios y con la seguridad de la propiapersona. Y los profesionales se dividen estos rubros;entonces cuando no se tiene claro el alcance de lo que sequiere, se generan los problemas, subray.

Por ello, precis, ocurre que el Estado peruano en losltimos aos est ordenando esta confusin. Los gobiernostrabajan en un tema que se llama riesgo y en cmo puedendisminuirlo. Y el riesgo es la probabilidad de ocurrencia deun accidente por la severidad, el dao o prdida econmica

que puede generar, enfatiz el entrevistado.

Probabilidad es un tpico estadstico. Severidad es un temade ingeniera y de clculo. Entonces, todas las legislacionesque tienen que ver con el comportamiento, con la disciplina,educacin, el manejo del trabajador, con la cultura de seguridady el buen comportamiento estn en la probabilidad, coment.

Entrevista

Maritza Jurez Varas

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A continuacin explic que es el Ministerio de Trabajo elportafolio que tiene que ver con todo ello, sealando quela norma 009 genera la obligatoriedad de que vengansistemas de gestin y, por otro lado, esta probabilidad sebasa en estndares. Por ejemplo el estndar de trabajoen andamios, de cmo es un andamio correcto, bienasegurado; qu es un arns, cmo diferenciamos uno demarca con uno adulterado o chicha, de uno profesional.Son estndares, dijo el ingeniero Panizo, que estn en lanorma G50 del reglamento del Ministerio de Vivienda.

As, empieza a manejarse el tpico de la probabilidad. Y laseveridad es hasta dnde limitamos el dao. Eso est msrelacionado con normas de diseo. Por ejemplo, en gas,petrleo y en edificios se tiene que ver con la parte contraincendios, cmo se propaga un incendio. Ese el marco enel cual, el que ocupa finalmente la edificacin, se encuentraen un lugar seguro, anot.

Obra sin accidentesEn otro momento, el ingeniero Panizo manifest que hayuna diferenciacin entre el constructor y la parte final de laobra. Y es que el constructor tiene que marcar una obrasin accidentes. Eso lo obliga a tener un sistema de gestinen seguridad; lo obliga a tener estndares, inspecciones; atener procedimientos de trabajo, auditoras de un tercero,capacitaciones y planificar los trabajos de riesgo. El cambioradical empieza en la cultura de la gerencia del constructor.

En ese sentido, insisti en que los accidentes son 100%evitables. No existe una excusa para justificar un accidente.Ms an, un accidente con severidad en el cual alguienpierde una mano, un pie, un dedo o la vida. Lo que ha

venido ocurriendo en el Per es desastroso. Hemos tenidouna cultura de ingenieros que construyen con el conceptode que el accidente fatal est de acuerdo al tamao de laobra. Incluso terminaban una obra de envergadura y sedeca felizmente que solo ha habido dos muertos. Estoes inaceptable, sentenci.

Sin embargo, aclar que tambin tenemos culturas deconstructoras donde los gerentes han dicho que esinaceptable que haya un accidente y desarrollan todo uncambio de comportamiento, de actitud, de pro actividadhacia un trabajo seguro.

Agreg que eso va desde la organizacin. Desde el hombre

de seguridad que le reporta al gerente de la obra o alingeniero residente, y en donde la prioridad de este ltimoes cumplir la obra en una fecha y all se genera a veces unacontraposicin. El jefe de una obra, el jefe de seguridad,debera tener la fuerza y el respaldo para detener un trabajoque es inseguro.

Entonces, obviamente, expres, esto tiene tambin un costo.El tema de seguridad no puede ser llevado al ridculo de decirque la seguridad cuesta ms. No se puede decir eso. Cuandouno construye un edificio, cuando uno es promotor y construyeun edificio, no puede decir que si lo hago seguro cuesta tanto,pero tambin puede tener el modelo B en el que alguien puede

salir accidentando o morir, y eso le va a costar menos. Esohoy en da es inaceptable. Hay un tema de costos que no seha manejado recalc el ingeniero entrevistado.

El gran cambioDijo que el gran cambio se da en el Per cuandolas constructoras empiezan a trabajar en las minas

canadienses, australianas, americanas, que vienen conun estndar de seguridad totalmente distinto. Pero no esun tema de ltimo modelo, es de convencimiento. Es unasunto de decir que no puede haber accidentes.Panizo seal que todo este trabajo de prevencin de

accidentes est ligado tambin con un entorno a la familia,el barrio, la casa. Todo es parte y debe ser parte de untrabajo seguro. El Per como pas no ayuda mucho.Porque si tenemos una obra en la cual vamos al ejemplode una buena gestin, educacin y formacin, la genteentiende, la gerencia est clara y todo el mundo aporta parauna obra sin accidentes, tendremos cero accidentes

Entonces, no hay forma de justificar un accidente, y eltrabajador acaba su horario y se va. Empero all empieza

a veces el problema: cuando toma una combi a su casa yentra a un mundo salvaje donde casi, casi 4 veces choca.Cuando juntamos esos seiscientos casis, esa combi va achocar, y ese trabajador va a acabar sin un brazo. Esas sonestadsticas subray.

Alfonso Panizo expres luego que hay un problema quedebe acabar. Para ello, el Ministerio de Trabajo tambintiene que hacer un cambio cultural y tcnico. El problemaes que hay un marco regulatorio bueno, hay una buenanorma G50 con posibilidades de mejorarla, pero se tieneuna escasa capacidad tcnica en trminos de conocimientopara aplicar correctamente esto. Estamos en el ABC. Lagente solo opina de las cosas que mira. No entiende a

mayor profundidad. Todo es un asunto de idiosincrasia,una baja estima. Es un tema social. Lo otro es la parteempresarial, habra que empezar en todos los caminos.

Buenos ejemplosIndic que hay ejemplos en el pas muy buenos. Tenemosejemplos de constructoras peruanas que hacen realmente

Entrevista

Ing. Alfonso Panizo, gte. gral. de Engineering Services.

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un trabajo muy profesional y no es un milagro que noocurran accidentes. Es un gran trabajo del departamentode prevencin de accidentes. Es una poltica que viene delms alto nivel, pero no es una poltica que est en el papelo que est pegada en la obra. La poltica es que tenemosque entender que todos tienen que sentir ser parte de ella.Es una actitud de cambio y en el pas, en los ltimos 10aos, los cambios han sido bastante fuertes. Sin embargo,

nos falta mucho por hacer en educacin y formacin. Estodo un problema, asegur.

Panizo resalt tambin el trabajo normativo de losministerios de Vivienda, Trabajo, Energa y Minas. Sinembargo, afirm que estamos hablando de seguridad enun pas donde las universidades no tienen especializacinen ese rubro. Es como hablar de mdicos en un pas dondeno hay mdicos.

Estamos hablando, seal a continuacin de un pas quetiene una legislacin, que tiene ganas de hacer las cosasbien y que lo propio ocurre en el empresariado. Perosucede que entra en trompo cuando la autoridad que va

al campo a hacer la verificacin no tiene las competenciassuficientes y all se genera la injusticia. Porque, dijo, alque hace las cosas bien le observan cosas que no tienensentido y al que hace las cosas mal, ni cuenta se dan yal final a los dos califican igual. Esa es la parte injustadel sistema. Tiene que haber en consecuencia mayorcompetencia en las universidades. Tiene que trabajarse enel tema y hay que empujar el coche bastante en cuanto a laseguridad que afortunadamente viene avanzando, precis.

Manifest que si las constructoras siguen haciendoun trabajo a conciencia, y muchas lo hacen, entoncesseguiremos mejorando y evitando que se pierdan vidas, ose incurra en accidentes que se pueden prevenir.

Por ello, el experto insisti en que nuestra cultura delPepe el vivo, nuestra criollada , es la antitesis de laseguridad. Y lo vemos en el trfico que es el fiel reflejo denuestra inseguridad. En el Per hay que remar muchoms para hacer buena seguridad. Mientras tengamos esetrfico, miles de choferes manejando en donde la pista

es un pedazo de asfalto y todo es permitido; en donde elsemforo no se respeta y se maneja de acuerdo al estadode nimo de ese da, o si el polica est cansado o de malhumor, etc, ah tenemos un concepto claro de lo que es elPer en trminos de prevencin de accidentes y all estnlos miles de muertos, remarc.

El ingeniero Panizo concluy en que se estn haciendobien las cosas, pero no se puede mezclar la poltica con latcnica. Estos son asuntos tcnicos que tienen que estarregulados y que tienen que ver con la competencia de losinspectores de obras. En cuanto al nivel de constructoras,accionistas y gerentes generales tienen que hacer elesfuerzo de comprender que el accidente es evitable.

En tanto, los trabajadores deben comprender que elaccidente es evitable ya que tienen que ser copartcipesde este trabajo. La construccin civil no puede ser uncirco, en donde el trabajador realice actos inseguros y sinmecanismos de proteccin, aduciendo que es parte de sutrabajo, ya que esa cultura del no pasa nada, es atroz. Lostrabajadores tienen que aprender a quererse, acordarseque tienen familia y que la gente los llora cuando se muereny que si les ensean a usar un equipo tienen que utilizarloy colocrselo bien.

Si la obra no le ha enseado al trabajador, es un problemaen el cual la responsabilidad, lamentablemente, recaeen el constructor, quien tiene la obligacin de ensear asus colaboradores acerca del uso de los implementos deseguridad y supervisar de que esto se cumpla.

El ingeniero Panizo finalmente sostuvo que el mensaje esque no se cansen. Esta es una etapa en que el Per estavanzando, es un asunto de cambio cultural dentro de unentorno difcil y hay que hacer el esfuerzo entre todos:desde el dueo hasta los trabajadores, y va desde tenerclaro que los accidentes se pueden prevenir y de que estees un tema profesional.

Entrevista

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AVISO VIVARGO

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Exigencias y riesgos para empresas

constructoras y/o inmobiliarias

Tal como se indic en dichos avisos, de acuerdoa una modificacin del denominado reglamentoantilavado (Normas Complementarias parala Prevencin del Lavado de Activos y delFinanciamiento del Terrorismo), recogida por la

Resolucin SBS N 2108-2011 que se public en la separatade normas legales del Diario Oficial El Peruano, el 17 defebrero de este ao, las empresas del sistema financiero,incluyendo a las del sistema de seguros, dentro de las

exigencias mnimas de informacin y documentacin quedeben solicitar a sus clientes, estn obligadas en adelante apedirles a estos ltimos la presentacin de una declaracinjurada, firmada por el representante legal de la empresa onegocio en cuestin, precisando que cuentan con un Oficial deCumplimiento designado que se ha registrado debidamenteante la Unidad de Inteligencia Financiera del Per (UIF-Per).

Prevencin del lavado de activos y nanciamiento del terrorismo

La publicacin de sendos avisos institucionales, hecha a nes de julioltimo en uno de los diarios de mayor circulacin nacional, por laAsociacin de Bancos del Per (ASBANC), as como de la AsociacinPeruana de Empresas de Seguros (APESEG), dirigidos a los clientes delsistema nanciero y del sistema de seguros del pas, ha preocupado almercado nacional; en forma general a los comprendidos en dicha relaciny, de manera especial, a las empresas o personas naturales dedicadas a

la actividad de la construccin y/o al negocio inmobiliario.

*Aldo Vegas Urruti a

En el caso de las personas naturales dedicadas al negociode la construccin y/o inmobiliario, es el propio titular delnegocio quien tiene la responsabilidad de ser el Oficial deCumplimiento, de acuerdo a ley. Valga ilustrar que la UIF-Per es la entidad del sector pblico que es la agencia centralantilavado del Per, al igual como existe en muchos otrospases del planeta.

Lo indicado precedentemente significa que la empresao negocio dedicado a la actividad de la construcciny/o al negocio inmobiliario, en el mercado nacional, nosolamente debe sealar en el papel que cuenta conun denominado Oficial de Cumplimiento, que es elempleado o trabajador responsable ante la ley de velarpor la existencia y funcionamiento del llamado sistemade prevencin del lavado de activos y del financiamientodel terrorismo en aquella(aqul), sino que realmentetiene y funciona dicho sistema, de acuerdo a lasexigencias que sealan las disposiciones legales yreglamentarias sobre el particular.

De manera general se puede precisar que el referidosistema comprende los siguientes componentes principales,que deben funcionar al unsono: la existencia de polticas,procedimientos, registros y controles sobre el particular; laexistencia de un Oficial de Cumplimiento; la existencia deinstrumentos legales sobre la materia (el Manual y el Cdigode Conducta para la Prevencin del Lavado de Activos);la capacitacin a directivos y al personal de la empresa onegocio; la existencia de supervisores internos y externos delsistema; y la prevencin y deteccin de operaciones inusualesy sospechosas de lavado de activos y/o de financiamiento delterrorismo, como objetivo del sistema.

An cuando la obligacin legal de la existencia y funcionamientodel sistema lneas arriba mencionado, para las empresasy negocios dedicados a la actividad de la construccin y/oinmobiliarias, data de varios aos atrs, es recin a partir delinforme alcanzado al Per por los expertos internacionalesde la sede regional para Sudamrica (el GAFISUD) del GAFI(Grupo de Accin Financiera Internacional para el combate

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AVISO ARCA SEGURIDAD

contra el blanqueo de capitales), organismo al que el Perest adscrito, con ocasin de su visita en el 2008, que lasautoridades han despertado de su letargo sobre el sector,al precisarse la existencia de diversos sectores neurlgicosde la economa peruana en los que la presencia de unsistema de lucha y prevencin contra el lavado de activos yel financiamiento del terrorismo no exista realmente o dejabamucho que desear.

Como ilustracin valga sealar que los pases adscritosal GAFI reciben cada tres aos la visita de un equipo deexpertos, el cual al trmino de la misma emiten un informe,que se difunde a nivel internacional, sobre el nivel decumplimiento de determinados estndares internacionales(las 49 Recomendaciones del GAFI para la prevencindel lavado de activos y del financiamiento del terrorismo),otorgndose un puntaje al respecto.

Una baja puntuacin del pas incide sobre el nivel de lasrelaciones comerciales que les permitan otros pases delorbe, de acuerdo a los tratados y convenios bilaterales omultilaterales suscritos.

Un producto de la preocupacin y respuesta de lasautoridades a las exigencias lneas arriba indicadas, fue,entre otras medidas, la aprobacin a mediados del ao encurso del denominado Plan Nacional de Lucha contra elLavado de Activos y del Financiamiento del Terrorismo, porparte de los representantes del Poder Judicial, el Congresode la Repblica, el Poder Judicial, el Poder Ejecutivo, laContralora General de la Repblica, la Superintendencia deBanca, Seguros y AFPS que fue quien lo promovi y otrasautoridades nacionales.

Es importante indicar que, ms all de la exigencia puramente

formal que puede significar para una empresa o negociodedicado a la actividad de la construccin y/o al sectorinmobiliario, el cumplimiento de lo previsto en las disposicioneslegales y reglamentarias sobre el particular, debe tomarseespecial nota de que, de no tenerse implementado yfuncionando debidamente un sistema de prevencin dellavado de activos y de financiamiento del terrorismo, elloconlleva la presencia de serios riesgos para aquella/aquelque pueden finalizar con la desaparicin del negocio o dela empresa, como lo son el riesgo de ndole judicial penal yel riesgo del dao a la imagen o reputacin en el mercadolograda con esfuerzo y dedicacin. *Abogado Consultor

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Edificaciones

Entregan primeras viviendas

del proyecto Villa Santa Clara

Fueron entregadas las primeras viviendascorrespondientes a la etapa inicial de VillaSanta Clara, proyecto habitacional ubicadoen el distrito de Ate que constar de 544departamentos del Programa Nuevo Crdito

MiVivienda. Este complejo habitacional, que est en el Km.9.5 de la Carretera Central, ocupar un rea de 17,279.00m2 y demandar una inversin total de S/. 38, 351, 466.95.La ceremonia de entrega se realiz el pasado lunes 7.

Villa Santa Clara ser construida en tres etapas, dos delas cuales constarn de 192 departamentos cada una, y

la tercera de 160. Sern levantados 17 edificios de 8 pisosy en cada piso habr 4 departamentos, todos flats con 3dormitorios, sala, cocina y terraza; ambiente para estudio,2 baos, patios y jardines en los primeros pisos. Todos losedificios tendrn ascensor.

El proyecto contempla, adems, reas verdes, juegosinfantiles; dos salones de reuniones, una canchamultideportiva y locales comerciales. Tambin habr 218estacionamientos en superficie y stano.

El precio de los departamentos va desde los S/. 112,000hasta S/. 180,000. Se estima que la obra, a cargo de BescoSA., generar 120 empleos directos y 300 indirectos.

El Nuevo Crdito Mi Vivienda otorga un Premio al BuenPagador de S/. 12,500 a las familias que adquieranviviendas desde S/. 50,400 hasta S/. 180,000. De igualmanera, ofrece crditos en soles, tasa fija, plazos de hasta20 aos para su cancelacin y una cuota inicial de unmnimo de 10% del valor de la vivienda.

Inversin asciende a 38 millones de soles

La entrega de los primeros departamentos estuvo a cargo delministro de Vivienda, Ren Cornejo, quien estuvo acompaadodel presidente y el gerente general del Fondo Mi Vivienda S.A.,Luis Piazn Gallo y J avier Rojas Chang, respectivamente.

Tambin asistieron Jos Amzaga Arellano y Javier SalazarFlores, presidente del Directorio, y gerente general de Besco.

Promotor Constructor: Besco S.A.Muros y Techos de concreto armado

Acabados: pisos laminados 7mm, puertas contraplacadas,sanitarios y cermica Trbol Celima, grifera nacional,ventanas con cristal primario y aluminio incoloro.Papel mural en los dormitorios y sala comedor, y pinturaal leo en cocinas y baos.Total: 544 departamentosEtapa I: 192 departamentosEtapa II: 192 departamentosEtapa III: 160 departamentosrea de proyecto:rea Terreno: 17,279.00 m2rea Construda: 41,406.94 m2

rea de vivienda: 66.00 m2Inversin total de obra: S/. 38,351,466.95Avance obra:Etapa I: 99%Etapa II: 35%Etapa III: 0%

Ficha tcnica:

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Edificaciones

Tasa preferencial en proyecto

inmobiliario de Edica

El proyecto inmobiliario se ubica en la calle SanMartn N 625 y considera reas completamenteequipadas, como son el centro de lavado ysecado, salas de usos mltiples, piscina, terraza,gimnasio, jardn interior, tres stanos para

estacionamientos, dos ascensores desde el tercer stanohasta el dcimo piso.

Sus acabados son de primera (piso laminado, enchapes

porcelanados para cocinas y baos, griferas minimalistas,tableros de granito y mrmol, cocina equipada con campana,encimera y horno), y entre otras de sus bondades es suubicacin ya que tiene una cercana al malecn de Barranco,as como a centros culturales, parques y restaurantes.

Segn detallaron los constructores del proyecto Barranco360, un gran atractivo de este proyecto es la tasa bancariapreferencial de 7,9% nicamente para los clientes de este

Barranco 360 es el nuevoproyecto inmobiliario que laempresa constructora Edificaha diseado en el distrito delmismo nombre. La propuestaa r q u i t e c t n i c a c o n s i s t een un edificio de 10 pisos

con departamentos de 1 a 3dormitorios desde 40 a 86 m2.

proyecto, que hace mucho ms fcil acceder a los inmueblesy no tienen competencia en el rubro.

Adems, el edificio ha sido diseado pensando en un espaciopropio, privado y cmodo, ya que la distribucin, la iluminaciny la funcionalidad de cada departamento es un rea nica yprivada, que cuenta con un sistema de ventanas que reducenel ingreso del ruido.

La empresa constructora Edifica fue fundada hace ms deseis aos y se caracteriza por la minuciosidad en el diseo de

cada proyecto, la alta exigencia en la seleccin de materiales ylos exhaustivos controles de calidad en la construccin.

En la actualidad desarrolla su proyecto nmero diecisiete. EnLima se encuentran distribuidos doce proyectos inmobiliariosen los distritos de Surco y Miraflores, y adicionalmente seencuentran en etapa de desarrollo y construccin cuatroproyectos ms.

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Guayaquil: Malecn 2000

El Centro Histrico Urbano adoleca de problemas,entre ellos un creciente despoblamiento

residencial, alta especializacin funcionalorientado al comercio que fue desplazandopaulatinamente a los residentes de estratos altos

y medios hacia otros lugares de la periferia del casco urbano.

A ello se sumaban tambin grandes congestiones vehiculares,dficit de aproximadamente 10,000 espacios de parqueo,estancamiento de la inversin inmobiliaria, crecienteinseguridad y delincuencia, hechos altamente conocidos enmuchos de los centros urbanos de las principales ciudadeslatinoamericanas que estuvieron a punto de perderse y quepor una decidida accin de sus autoridades y pobladoresestn en proceso de recuperacin.

A nivel de su planta fsica era fcil percibir un marcado deterioroen sus aceras y soportales; un catico y desordenado sistemade servicios e infraestructura; una mala demarcacin delos espacios de parqueo; ausencia de sistema de controlde los mismos; caos visual debido a la multiplicidad deavisos comerciales; deterioro de fachadas y culatas de lasedificaciones; escasa semaforizacin; entre otros.

Profesionales peruanos desarrollaron proyecto

Hacia mediados de la dcada de los 90, la ciudad de Guayaquil, Ecuador,con un modelo de crecimiento fsico eminentemente horizontal y unapoblacin de ms de 2 millones de habitantes no contaba an con serviciospblicos sucientes y ecaces; sus escasas reas verdes por habitantemenos de 1 m2-, y el continuo incremento de agentes contaminanteshaban generado una creciente y alarmante contaminacin ambiental,adems su bajo nivel supercial con respecto al mar y su deciente sistemade drenaje la hacan vulnerable a las inundaciones en la poca de estiaje.

PropuestaCompartiendo con diversas personalidades la inquietud de

cambiar este estado de cosas, el Banco La Previsora en1995 invita a la Universidad Oxford Brookes de Inglaterraa elaborar el anteproyecto urbanstico Malecn, as comorecomendaciones para revertir el creciente deterioro de suentorno inmediato.

Lo siguiente fue la creacin de la Fundacin Malecn 2000entidad de derecho privado conformada por institucionespblicas y privadas ms representativas de la ciudad ypresidida por el alcalde- que tuvo la responsabilidad deproyectar, ejecutar y administrar el proyecto Malecn 2000,siguiendo los ms modernos criterios de perdurabilidad,autosuficiencia y rentabilidad de la inversin que busc

propiciar la revalorizacin del centro de la ciudad y mejorar lacalidad de vida de los guayaquileos.

Presencia peruanaUn hecho relevante fue que el equipo que desarroll elproyecto del Malecn 2000 en Guayaquil, Ecuador, estuvoconformado por destacados profesionales peruanos, siendo

Germn Loyaga Aliaga

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el gerente de Proyecto el ingeniero Gustavo Jacobs Martnez,actuando como coordinador general el arquitecto CarlosAlberto Fernndez-Dvila Anaya, quien estuvo acompaadode los arquitectos Ral Flores Rada, Mariano J acobs Freundty No Carbajal.

A juicio del ingeniero Gustavo Jacobs Martnez, gerente delProyecto, la obra del Malecn 2000 en Guayaquil no solocambi el centro de la ciudad y la autoestima del guayaquileo,sino adems fue el percutor del proceso de RegeneracinUrbana de dicha ciudad que mereci la distincin de lasNaciones Unidas como ejemplo de buen gobierno municipal.

MotivacinEl Proyecto de Regeneracin Urbana Malecn 2000 seconcibi para aumentar el valor de los predios aledaos demanera que se produzca una considerable atraccin de lainversin inmobiliaria que en aquel entonces se encontrabafocalizada en otras reas de la ciudad. La obra se desarroll

sobre una extensin de 2.5 km de largo, desde la calle Cuenca,por el sur, hasta el histrico barrio Las Peas por el norte.

La superficie final del proyecto es de aproximadamente 14Has ms del doble que su rea inicial- contribuyendo amejorar la cantidad de rea libre que actualmente estabamuy por debajo de los ndices nacionales e internacionalesrecomendados.

Malecn 2000 propici el incremento de la seguridad en lazona, pues est provisto de los ms modernos sistemasde control, vigilancia e informacin, as como de todaslas facilidades que garantizan un adecuado y eficientemantenimiento que hace de este lugar uno de los ms seguros

e higinicos espacios pblicos de la ciudad.El rea total construida ha sido de aproximadamente 55,00m2 con una implantacin comercial que no supera el 20%del rea del Malecn garantizando as su condicin de granparque urbano. Asimismo las edificaciones no sobrepasanla altura de los rboles actuales respetando de esta forma lacondicin de primera fila de los actuales solares del Malecn.

Cuenta con reas de servicio generales, tales como baos,puestos de primeros auxilios e informacin; as comomobiliario urbano especialmente diseado consistente enbancas, prgolas, basureros, sealizaciones, telfonos,kioskos, entre otros, debidamente distribuidos a lo largo de

todo el Malecn 2000.La seguridad est garantizada porque cuenta con uncerramiento perimetral a todo lo largo y control de ingreso pormedio de ocho portones vigilados, los que tiene paraderospara buses y senderos peatonales con semforos para laconexin con la ciudad. La obra ha comprendido tres sectores,sur, centro y norte.

Sector SurLa construccin de este sector se subdividi en 3 subsectores.El subsector 1 A, que va desde la calle Cuenca hasta la Av.Olmedo; cuya extensin superficial ha sido de 19,149.50m2 con un rea de implantacin comercial de 5,134.00 m2que alberga el edificio del Antiguo Mercado Sur, declaradomonumento histrico y colindante con la sede del tradicionalClub de Unin.

Esta zona ha sido concebida como puerta de ingreso sural Malecn 2000 albergando las funciones y edificacionesque atraen a los habitantes de Guayaquil, a los usuarios del

centro de la ciudad, y a visitantes del Malecn. Dadas lascondiciones naturales de su emplazamiento prximo a laparte ms profunda del ro- se previ contar con un muelle deatraque de calado suficiente para recibir cruceros de turismo.

El subsector 1 B, que va desde la Av. Olmedo hasta la calle

Villamil, tiene una extensin superficial de 6,502.00 m2 conrea de implantacin comercial de 356.29 m2. Comprendela denominada Plaza Olmedo cuyo centro de gravitacin esla estatua del ilustre prcer y sirve de remate a la avenidadel mismo nombre. Un conjunto de reas sombreadas pormedio de prgolas, 13 restaurantes con terraza y visita al roy aparcamiento para 77 vehculos completan esta zona.

El subsector 2, que va desde la calle Villamil hasta la Av. Diezde Agosto, tiene una extensin superficial de 20,046.10 m2 conun rea de implantacin comercial de 1,325.76 m2. En virtudde su diseo urbano y arquitectnico el rea de implantacin seconsider solo a partir del tercer nivel o terraza pblica generaldel edificio comercial de 20,000 m2 de rea techada.

El acceso a esta rea es por medio de dos portones de ingreso,uno a la altura de la calle Villamil y el otro a la altura de laavenida Coln, en este lugar se encuentra un centro comercialconstituido por cuatro galeras y desarrollado sobre una granplataforma de tres niveles pilotada sobre el ro. Estas galerascuentan con aire acondicionado, sistema de evacuacinde basuras, sistema contra incendio y ascensores para lacomunicacin de personas y mercaderas entre los tres niveles.Complementan la edificacin una laguna con botes, juegosinfantiles, un mirador terraza en la cubierta de las galeras, unembarcadero fluvial y diversas reas de recreacin pasiva.

Sector centroEsta rea, denominada Plaza Cvica fue inaugurada el 9 deoctubre de 1999, y se desarrolla entre la Av. Diez de Agostoy la calle P. Ycaza con una extensin superficial de 24,503.61m2 estando ntegramente dedicada a ser el espacio derepresentacin cvica ms importante de la ciudad. El acceso aesta rea es por medio de dos portones, uno ubicado a la alturade la Av. Nueve de Octubre y el otro a la altura de la Av. Diezde Agosto. En este espacio se han mantenido los monumentosexistentes del Hemiciclo de la Rotonda dedicado a SimnBolvar y Jos de San Martn y la Torre del Reloj o TorreMorisca, a los cuales se les cre el marco escnico provistode nuevas bases acordes con la importancia de las mismas.

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En la parte central se ubica la Galera de los GuayaquileosIlustres, como un homenaje a todos aquellos ciudadanosnacidos en la provincia del Guayas que han contribuido desdesus diversos campos de accin a engrandecer la nacinecuatoriana. Cuatro grandes esculturas alusivas a los cuatro

elementos de la naturaleza definen el borde ribereo; dos deellas son miradores que permiten a los visitantes, tener unavisin indita de la ciudad y sus alrededores.

Sector NorteEn el caso del sector norte, est dividida en 4 subsectores. El 4y 5 van desde la calle P. Ycaza hasta la calle Orellana, siendosu extensin superficial de 11,429.65 m2 totalmente dedicadosa paseos y juegos para nios, donde se distribuyeron diversasreas tales como la del antiguo vagn del ferrocarril adecuadopara exposiciones, la zona de juegos para nios, la plaza dela fuente a la altura de la calle J unn y la Plaza del portnde ingreso Orellana; y un conjunto de dos mdulos de

restaurantes.El subsector 6, que va desde la calle Orellana hastala calle Loja, tiene una extensin superficial de 35,240m2 donde se desarrollaron los J ardines del Malecn de22,000 m2 de rea que presentan las diversas especiesvegetales que se desarrollan en la costa ecuatoriana deforma amena y didctica, con una laguna de 4,500 m2 desuperficie. Adicionalmente cuenta con 320 parqueos y conel Monumento a los Donantes que simboliza y perenniza lacolaboracin de ms de 50,000 personas naturales y jurdicasque contribuyeron econmicamente para hacer realidadbuena parte del Malecn 2000.

En el caso del subsector 7, que va desde la calle Loja hastala parte baja del Barrio Las Peas, tiene una extensinsuperficial de 22,137 m2. En dicha rea se ubica la nuevasede el Museo de Antropologa y Arte Contemporneo-perteneciente al Banco Central del Ecuador-, que colindacon el histrico barrio Las Peas, prxima al ro Guayas.Su volumetra sigue los ejes trazados a partir del centro

del monumento histrico denominado El Fortn, punto deingreso al Barrio Las Peas, teniendo as una visin irrestrictadel malecn y el ro y confirindole la importancia requeridapor su condicin monumental.

Igualmente en esta zona por medio de una gran plataforma

se accede al Museo, concebida a escala urbana y vinculantedel Malecn con el Barrio Las Peas, donde se disearonsubespacios para exposiciones al aire libre y presentacionesculturales; su cobertura tensionada ondulante se inflexionahacia el norte motivando la vista hacia el Fortn y sealandola puerta principal del Museo.

Para tener presenteDurante el diseo, construccin y operacin del Malecn segener una importante cantidad de empleos, tanto directoscomo indirectos que actuaron como desencadenantes en laactividad econmica citadina.

As tambin los cambios en la zona de comercio informaldenominada Baha propiciados por la Municipalidad y conla aceptacin de los comerciantes, mostraron que es factibleordenar la ciudad a travs de reglas fijas y claras, utilizandolos proyectos urbanos tales como Malecn 2000 a manera depercutores del cambio.

Igualmente un adecuado empleo de seales y semforossincronizados en los puntos de acceso al Malecn propici elordenamiento del transporte pblico y una importante ofertade parqueo hace lo propio con el transporte privado.

Al igual que otros proyectos de Regeneracin Urbana en elmundo, Malecn 2000 ha sido una excelente oportunidadpara propiciar la regeneracin de otras reas degradas y congran valor econmico potencial centro de la ciudad, barrioCentenario, cerros Santa Ana y El Carmen, barrios Las Peas,entre otros.

Por otro lado, el lograr ejecutar un proyecto de la naturalezay complejidad del Malecn 2000 en un plazo tan breve y enmedio de las ms adversas circunstancias sociales, polticas yeconmicas por las que atraves Ecuador, connota eficienciay capacidad gerencial de la esfera privada actuando en elmbito pblico.

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AVISO BELRAY

Bel-Ray ha sido el lder de lubricante