8.INFRAESTRUCTURA#INVESTINGUATEMALA

Industria en Guatemala

Información general del país

Ciudad Capital

Moneda

Tipo de Cambio (2013)

Idioma O�cial

Población

Fuerza laboral (2013)

Producto Interno Bruto (2013)

Inversión Extranjera Directa (2013)

Exportaciones (2013)

Fuente: Banco de Guatemala e Instituto Nacional de Estadística

Ciudad de Guatemala

Quetzal

1US$=7.86 quetzales

Español

15,438,384

5.9 millones

US$53.8 miles de millones

US$1.3 miles de millones

US$10 miles de millones

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Guatemala cuenta con una ubicación geográ�ca y condiciones naturales para consolidarse como Centro Logístico y de Servicios Regional. Su infraestructura está conformada por e�cientes carreteras que conectan todo el país, puertos tanto en el Océano Pací�co como en el Atlántico (certi�cados tanto en calidad como en seguridad), un nuevo y moderno aeropuerto A1 en el corazón de la Ciudad de Guatemala (además de otros aeropuertos regionales y un segundo

INFRAESTRUCTURA en Guatemala

aeropuerto internacional localizado cerca de la ciudad Maya de Tikal, en el departamento de Petén); así como con infraestructura tecnológica moderna (con acceso al Network Access Point a través de cables submarinos y terrestres, capacidad instalada de 25 anillos STM-6 de �bra óptica, nivel de redundancia de 99.99%, capacidad de comunicaciones inalámbricas 4G y hasta 10Mbps en líneas �jas, y velocidades entre 30 y 50 Mbps).

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Datos importantes

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En Guatemala viven 15 millones de habitantes

25% de la población habita en el área metropolitana

En Guatemala circulan 2,425,240 vehículos

62% del total de vehículos que circulan están

registrados en el área

El sector representa 3% del PIB guatemalteco

Oportunidades de inversión en este sectorGuatemala busca atraer más de US$1,300 millones en inversiones a través de un portafolio de seis proyectos de infraestructura que están siendo actualmente desarrollados mediante el concepto de Alianzas Público Privadas.

La Agencia Nacional para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE) es la agencia a cargo de preparar los planes estratégicos de proyectos que ayuden al crecimiento del país, y ha de�nido actualmente distintos proyectos, como por ejemplo:

• Construcción de un parque industrial en la frontera con México.

• Construcción de un Centro Administrativo del Estado.

• Construcción y administración de transporte ferroviario de pasajeros en Ciudad de Guatemala.

• Construcción de ferrocarril de carga en el Sur de Guatemala.• Construcción de ducto de gas natural entre México y el Sur de Guatemala

• Recuperación de un puerto localizado en el Océano Pací�co (Champerico)

• Construcción y/o recuperación de 5 aeropuertos domésticos en distintos puntos del país

• Construcción de terminal a granel para productos sólidos y líquidos en un puerto del Océano Atlántico (Puerto Santo Tomás de Castilla)

• Construcción de distintas autopistas con peaje:

• Área metropolitana (entre las ciudades de Palencia y San José Pinula).

• Anillo periférico que conecte Bárcenas, Villa Nueva (cerca de las costas del Pací�co) con la carretera Interamericana CA-1 para evitar que el comercio internacional tenga que cruzar la Ciudad Capital.

• Costa del Pací�co (entre Escuintla y Puerto San José).

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• La creación de un canal interoceánico, con el objetivo de conectar a través de una franja de tierra las costas del Pací�co y Atlántico del país y permitir el desarrollo de un Hub logístico de transbordo interoceánico en el corazón de América, con infraestructura moderna y técnicamente adecuada con puertos para buques Súper Post Panamax "SPPX" (los cuales son de una capacidad superior a los 8,000 TEUs, y que nunca pasarán por el Canal de Panamá), y con esto brindar facilidades al transporte internacional de contenedores y al comercio mundial en general.

Además de lo anterior, Zonas Francas modernas y competitivas también se esperan desarrollar, de modo que compañías multinacionales puedan establecerse en ellas y hacer uso de las ventajas que las economías de estala ofrecen en los procesos de producción y transporte, y mejorando de esta forma la competitividad de sus bienes y/o servicios.

Como ya se mencionó anteriormente, el sector de infraestructura en Guatemala incluye carreteras, puertos y aeropuertos, zonas francas y parques industriales, infrae-structura tecnológica; además de otros proyectos de construcción. La mayor parte de esta infraestructura es de suma impor-tancia para el comercio internacional (im-portaciones + exportaciones) con impor-tantes mercados alrededor del mundo. En total en el año 2012, Guatemala generó un movimiento total de US$2,710 millones en comercio internacional. De este, 77% fue manejado por vía marítima, 22% por vía ter-restre y 1% por vía aérea.

Maritime77%

Land 22%

Air01%

Zonas Francas y Parques Industriales

Tal y como se establece en el Decreto 65-89, una Zona Franca en Guatemala se re�ere a un espacio físico sujeto a un régimen tributario especí�co y que ofrece incentives �scales a las empresas que se ubiquen en ellas.

En el país, de acuerdo a información publicada por el Ministerio de Economía, actualmente existen 18 Zonas Francas activas, la cuales se localizan en Ciudad de Guatemala y otras ciudades importantes del interior del país. Sumado a estas, 9 más se espera que inicien operaciones en el futuro cercano; además de distintos parques industriales que brindarán al inversionista una importante ventaja competitiva para ubicar sus operaciones en el país. A diciembre 2012, Guatemala registraba en sus 18 Zonas Francas (bajo el Decreto 65-89 “Ley de Zonas Francas”) 260 empresas, principalmente dedicadas al comercio (202), industria (31) y servicios (27).

1

43

2

5

1 · Ciudad de Guatemala (11)2 · San Marcos (2)

3 · Escuintla (2)4 · Santa Rosa (1)

5 · Izabal (2)

Mapa ZonaLibre

Fuente: Invest in Guatemala

Construcción en Guatemala

Esta actividad industrial es de suma importancia para el desarrollo económico de Guatemala, no solo por el alto número de empresas constructoras que este involucra directamente, sino que también por su efecto dinamizador en una alta gama de insumos que demanda.

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Por su parte, el subsector de vivienda comprende proyectos habitacionales para todos los niveles socioeconómicos; así como edi�cios para comercio e industria.

Principales productos de construcción

• Insumos: cemento y acero

• Vivienda: horizontal y vertical

• Oficinas

• Centros comerciales

• Infraestructura: carreteras y puertos

Este sector es de suma importancia para la economía de Guatemala en término de oferta de trabajo. De acuerdo a datos de la Cámara Guatemalteca de la Construcción, el sector genera alrededor de 232,000 puestos de trabajo.

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Infraestructura vial

Guatemala posee una red de infraestructura vial moderna y creciente. La red cuenta con 6,919.91 Km de carretera asfaltada, accesible para el transporte de carga y personas, conectando sus diferentes regiones, puertos y fronteras con México y Centroamérica. Asimismo, se tienen 4,679.12 Km de terracería y 4,181.84 Km de caminos rurales. Existe un órgano de Coordinación Institucional que es el Consejo Nacional de Infraestructura Vial (COVIAL), ente que tiene a su cargo el mantenimiento de las rutas ya existentes.

La red vial de Guatemala se encuentra principalmente distribuida de la siguiente forma:

• Rutas Centroamericanas: 2,148.5 kilómetros.

• Rutas Nacionales: 2,394.7 kilómetros + 346 kilómetros de la Franja Transversal del Norte (FTN). La FTN conecta directamente la Frontera con México y el departamento de Izabal en las costas del Atlántico.

• Rutas Departamentales: 2,787.4 kilómetros.

Las características geográ�cas de Guatemala requieren de la existencia de autopistas de varios carriles que permitan un fácil traslado de los más de 2,400,000 vehículos que actualmente se encuentran registrados en el país, y que además permita una interconexión de las distintas regiones, departamentos y comunidades

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Sistema Portuario

Guatemala cuenta con acceso a los dos océanos, Atlántico y Pací�co, por donde se maneja el 77.1% del total de la carga del comercio exterior del país. El sistema portuario nacional está integrado por 3 puertos comerciales multipropósito, que poseen terminales especializadas, instalaciones, certi�caciones y los servicios necesarios para ofrecer un sistema portuario seguro y e�ciente.

Los puertos guatemaltecos poseen una infraestructura moderna y que permite el acceso a barcos convencionales, contenedores, “roll on/roll off”, transporte refrigerado de productos (sólidos y líquidos), y cruceros. Es por esto que actualmente más de 37 empresas de

cargo internacionales ofrecen sus servicios de Guatemala a los distintos puertos a nivel mundial..

En el mar Caribe, se encuentran: Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios, a 297 Km de la ciudad de Guatemala; y en el Océano Pací�co, se ubica Puerto Quet-zal, y Boyas San José a 98 Km de la ciudad de Guatemala. Es en Puerto Quet-zal donde se exporta el azúcar a granel por la empresa Expogranel que utiliza la terminal de embarque de azúcar más e�ciente de América Latina. También en este puerto existe la Terminal de Gas Licuado (LPG), la Terminal de Carbón Mineral y la Terminal de Cruceros. En total, Puerto Quetzal moviliza 2.8 millones de toneladas métricas, principalmente gráneles sólidos en carga contenedoriza-da (47.7%)

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Por su parte, Boyas de San José es utilizado para la importación y exportación de petróleo. Es una terminal que funciona con boyas de amarre en alta mar, para el amarre de los buques que trabajan con conexión de mangueras de desembarque y embarque, hacia y desde depósitos en tierra. Boyas San José movilizó 2.1 millones de toneladas métricas en el 2011 (1.7 millones de toneladas métricas en importaciones y 0.3 millones en exportaciones).

Santo Tomás de Castilla, en las costas del Caribe, es el Puerto de mayor tránsito para carga en contenedores, movilizando más de 3.4 millones de toneladas métricas cada año. Además, Puerto Barrios (también en las costas del Atlántico), moviliza alta carga en contenedores (86.1% del total de carga movilizada por dicho Puerto), principalmente en exportaciones de banano.

El total de carga movilizada en Guatemala durante el 2011 fue de 18.1 toneladas métricas, una cifra que nunca antes había sido alcanzada por el país.

Guatemala representa un importante destino para potenciales inversiones en terminales de contenedores, cruceros, carga refrigerada, dragado, y otros que impliquen la modernización para mejor atención del turista y manejo de carga comercial.

Infraestructura Aeroportuaria

Guatemala cuenta con uno de los aeropuertos más modernos e importantes de toda la región latinoamericana, reconocido como Categoría A1 por parte de la FAA (Federal Administration Aviation, por sus siglas en inglés) de los Estados Unidos de América. El Aeropuerto Internacional La Aurora, localizado en Ciudad de Guatemala, tiene capacidad para recibir hasta 4 millones de pasajeros al año, operando más de 160 vuelos semanales y conexiones directas con seis ciudades en Estados unidos, México, Centroamérica, Perú y España.

A 507 Km de la ciudad de Guatemala, en el departamento de Petén, se encuentra el segundo aeropuerto internacional del país, Aeropuerto Internacional Mundo Maya, visitado por muchos turistas cuyo interés es visitar la antigua ciudad Maya de Tikal.

Además de los aeropuertos internacionales, se cuenta también con aeropuertos en otras siete ciudades secundarias tales como: Quetzaltenango, Huehuetenango, Retalhuleu, San Marcos, Coatepeque, Puerto de San José, y Puerto Barrios.

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Marco Legal Relevante

Ley de Alianzas Público-Privadas (Decreto No. 16-2010)

El Estado de Guatemala ha trabajado en una legislación para establecer alianzas o participación entre el sector público y el privado denominada “Ley de Alianzas Público-Privadas”. Con esta ley se busca mejorar y expandir los puertos, aeropuertos y carreteras, mejorando así la infraestructura del país.

Esta iniciativa ha logrado impulsar aún más la competitividad y el crecimiento económico, habilitando al Estado para que cuente con los fondos su�cientes para invertir en el servicio social y la obra pública. La Ley pretende establecer reglas claras en un marco de transparencia y competitividad, para el diseño, construcción, �nanciamiento, operación y mantenimiento de las obras de infraestructura.

Dicha ley se aplica a los contratos de alianzas para el desarrollo de infraestructura económica, destinados a la creación, construcción, desarrollo, utilización, aprovechamiento, mantenimiento, modernización y ampliación de infraestructura, autopistas, carreteras, puertos, aeropuertos, proyectos de generación, conducción y comercialización eléctrica y ferroviaria, incluyendo la provisión de los equipamientos necesarios para el cumplimiento de la presente Ley y su reglamento.

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Algunas empresas extranjeras que han con�ado en Guatemala

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Otras instituciones que ofrecen apoyo a esta industria:

Cámara de Industria de Guatemala

www.industriaguate.com

Cámara Guatemalteca de la Construcción

www.construguate.com

Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda

www.civ.gob.gt

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Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de

Infraestructura Económicawww.app.org.gt

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Ciudad de Guatemala, Guatemala 01010