9 Dise o de Horarios
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8/17/2019 9 Dise o de Horarios
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IX-1
IX. Diseño de horarios
Transpo rte públic o
Planeación y reforma de la indus tr ia:
Introducción
-
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Diseño dehorarios
Factores del mercado
asociados al entorno físico
Medidas & estándares
Análisisde costos
Análisis dedemanda e ingresos
Análisis del desempeño
Monitoreo del servicio
Diseño del servicio Establecimiento de tarifas
IX-2
Foco de
discusión
Fundamentos de la planeación yel análisis
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IX-3
¿Por qué se requiereun diseño de horarios?
• Pasajeros
– Brinda viajes confiables
– Suministra información a los viajeros
• Operador
– Estructura a los vehículos y operadores
– Maximiza la eficiencia de operación
– Analiza la correspondencia entre la eficienciade operación y las aglomeraciones y tiemposde espera de pasajeros
?
Bogotá Megabus Pereira
BMTC BMTC
Bogotá
-
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IX-4
5 pasos para el diseñode horarios
1. Determine los intervalos requeridos (frecuencias)
2. Prepare la tabla de intervalos (viajes específicos)
3. Cree las asignaciones de horario de los vehículos
(agrupamiento)
4. Cree las asignaciones de horario de los conductores
(recorte de recorridos)
5. Calcule el número estimado de
conductores/cobradores requeridos (lista de turnos)
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IX-5
Establezca los intervalos
• Intervalo de demanda
– Con base en la demanda observada (prevista)
– Intervalo establecido desde el punto de vista de laeficiencia
• Intervalo reglamentario
– Intervalo máximo sin tener en cuenta la demanda
– Normativa establecida por:
•
Ente gestor• Operador (cuestiones de mercadeo)
1
Intervalo
-
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IX-6
Intervalo de demanda
•
Proporcione unnúmerosuficiente devehículos parasatisfacer la
demanda depasajeros
0
20
40
60
80100
120
E l e c t r o
n i c C i t y
K u d l u G a
t e
M a d i w
a l a
M a h a r
a n i s
C o l l e g e
C i t y
M a r k e
t
Paradas
P a s a j e r o s a b o r d o q
u e s a l e n d
e
l a
p a r a d a
Capacidad
(80 pasajeros)
Punto
máximo decarga
Período de
operación
Tasa de
occupación Sillas
Capacidad
aceptable de
pasajeros
Pico máximo 2,0 40 80
Pico 1,5 40 60
Base 1,0 40 40
-
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IX-7
Cálculos de intervalos de demandaRuta Cuba – Dos Quebradas
Pasajeros en
el punto
máximo decarga
Capacidad
aceptable depasajeros
Intervalo
dedemanda
6:00 AM — 7:00 AM 240 60 15
7:00 AM — 8:00 AM 600 80 8
8:00 AM — 9:00 AM 400 60 9
9:00 AM—
10:00 AM 200 40 1210:00 AM — 11:00 AM 100 40 24
11:00 AM — 12:00 PM 90 40 27
Período de tiempo
-
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IX-8
Ajustes al intervalo reglamentarioRuta Cuba – Dos Quebradas
Intervalo
de
demanda
Intervalo
reglamentario
Intervalo
ajustado6:00 AM — 7:00 AM 15 20 15
7:00 AM — 8:00 AM 8 10 8
8:00 AM — 9:00 AM 9 10 9
9:00 AM — 10:00 AM 12 20 12
10:00 AM—
11:00 AM 24 20 2011:00 AM — 12:00 PM 27 20 20
Período de tiempo
-
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IX-9
Prepare la tablade intervalos
• Establezca las horas de llegada (partida)claves en una ubicación comercial clave – Punto de elaboración de horarios
• Adicione (reste) los tiempos de recorridopara determinar las horas de llegada (partida)
en otros puntos de tiempo
2
-
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IX-10
Establezca las horas de llegada (partida) enel punto de elaboración de horario
Ruta Cuba –
Dos Quebradas
Viaje
número
Hora de
llegada Intervalo
Próximo
viaje
1 6:00 AM 20 6:20 AM
2 6:20 AM 20 6:40 AM
3 6:40 AM 20 7:00 AM
4 7:00 AM 10 7:10 AM
5 7:10 AM 10 7:20 AM
6 7:20 AM 10 7:30 AM
Viajes a Dos Quebradas
-
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IX-11
Establezca las horas de llegada/partidaen otros puntos de tiempo
Ruta Cuba –
Dos Quebradas
Viajenúmero
Hora departida
Tiempo
de
recorrido
Hora dellegada
1 5:35 AM 25 6:00 AM
2 5:55 AM 25 6:20 AM
3 6:15 AM 25 6:40 AM
4 6:35 AM 25 7:00 AM
5 6:45 AM 25 7:10 AM
6 6:55 AM 25 7:20 AM
Viajes de llegada a Dos Quebradas
-
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IX-12
Cree las asignaciones dehorario de los vehículos
(agrupamiento)
3
• Conecte los viajes en un punto terminal común – En ocasiones esto involucra movilizar vehículos de una
ruta a otra
• Ajuste las horas de llegada y partida en unaterminal, permitiendo un tiempo de terminal
• Realice modificaciones mínimas en el horario(donde sea necesario) para lograr buenasconexiones
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IX-13
Ejemplo de agrupamiento de vehículosRuta Cuba – Dos Quebradas
Número
de
bloque
Salida
Cuba
Llegada
DQ
Salida
DQ
Llegada
Cuba
Hora para
próximo
viaje1
5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 12:05 AM 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM 9:35 AM 10:00 AM 10:05 AM 10:30 AM 10:35 AM
1 Tiem po de recuperac ión de 5 minutos en c ada term inal de ruta
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IX-14
Creación de asignacionesde horario de los vehículos (Bloque 1)
Número
debloque
SalidaCuba
LlegadaDQ
SalidaDQ
LlegadaCuba
Hora para
próximoviaje1
1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM
1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM
1 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM
1 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM
1 Tiempo de r ecuperación de 5 m inutos en cada term inal de ruta
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IX-15
Lista final de AsignaciónRuta Cuba – Dos Quebradas
Número
debloque
SalidaCuba
LlegadaDQ
SalidaDQ
LlegadaCuba
Hora para
próximoviaje1
1 5:35 AM 6:00 AM 6:05 AM 6:30 AM 6:35 AM 2 5:55 AM 6:20 AM 6:25 AM 6:50 AM 6:55 AM 3 6:15 AM 6:40 AM 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 1 6:35 AM 7:00 AM 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 4 6:45 AM 7:10 AM 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM
2 6:55 AM 7:20 AM 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 5 7:05 AM 7:30 AM 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 3 7:15 AM 7:40 AM 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 6 7:25 AM 7:50 AM 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 1 7:35 AM 8:00 AM 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 4 7:45 AM 8:10 AM 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 2 7:55 AM 8:20 AM 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM
5 8:05 AM 8:30 AM 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 3 8:15 AM 8:40 AM 8:45 AM 9:10 AM 9:15 AM 6 8:25 AM 8:50 AM 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 1 8:35 AM 9:00 AM 9:05 AM 9:30 AM 9:35 AM 2 8:55 AM 9:20 AM 9:25 AM 9:50 AM 9:55 AM 3 9:15 AM 9:40 AM 9:45 AM 10:10 AM 10:15 AM
1 Tiempo de recuperac ión de 5 m inutos en cada term inal de ruta
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Implicaciones de la hora pico
• El ejemplo muestra más servicios en las horaspico que fuera de la horas pico (intervalos de 10minutos contra intervalos de 20 minutos)
• Algunos autobuses/conductores (bloques 4, 5,
6) sólo trabajan en horas pico – Uso ineficiente de los vehículos (por ejemplo, se
requirió de solo 2 horas en cada pico (AM, PM)
– Un gran porcentaje de tiempo gastado en la
movilización desde y hacia el garaje – Posibilidad de una baja productividad laboral
IX-16
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IX-17
• Un recorrido es una asignación deloperador
• El objetivo básico es minimizar loscostos de conductor
•
Se requiere conocer: – Los tipos de recorridos
– Las prácticas laborales
Cree las asignaciones dehorario de los conductores
(recorte de recorridos)
4
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IX-18
Tipos de recorridos
Conductor 2: Recorrido
fragmentado
Conductor 1:
Recorrido
directo
A u
t o b u s e s e n s
e r v i c i o
Hora pico
de la mañanaMediodía Hora pico
de la tarde
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IX-19
Calcule el número estimado deconductores/cobradores
requeridos (lista de turnos)• Establezca el número de asignaciones de 5
días por conductor/cobrador requeridos para
operar un servicio de 7 días• Determine el número de
conductores/cobradores requeridos para
cubrir ausencias (personal extra)
– La tasa de ausencias varía• Cantidad de vacaciones, permisos por enfermedad y
festivos otorgados
• Gestión a la atención del ausentismo laboral
– La tasa de ausencias puede exceder el 20%
5
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IX-20
Con frecuencia se utilizancomputadores en el diseño de
horarios
• Ahorro de esfuerzos en tareas repetitivas
– Preparación de la tabla de intervalos
– Creación de bloques de vehículos
• Creación/optimización de los recorridosde conductores y cobradores
– De importancia cuando predomina el trabajo dealta complejidad
• Suministra información a los pasajeros
– Horarios para los pasajeros
– Tablas de planificación de viajes interactivaspara los pasajeros (por ejemplo, en Internet, víatelefónica, en estaciones)
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8/17/2019 9 Dise o de Horarios
21/21WORLD BANK
IX-21
Resumen
• Se describió el proceso para diseñar horariosen cinco pasos
• Recuerde, elaborar un ho rar io es impo rtantepara: – Los operadores (eficiencia de operación y un
servicio receptivo a las necesidades de lospasajeros)
– Pasajeros (confianza e información)