ESTUDIO DEL TRANSITO PARA EL DISEÑO DE

PAVIMENTOS

DEFINICIONES GENERALES:

• Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva una o dos ruedas sencillas.

• Eje Tandem: Es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda doble en los extremos.

• Eje Tridem: Es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda doble en los extremos.

• Vehículos livianos: automóviles, camionetas camperos, etc.• Vehículos Comerciales: camiones, buses, remolques, etc.• Transito existente: es aquel que presenta la vía antes de ser

pavimentada.• Transito atraído: Es el volumen de transito que sin cambiar ni su

origen ni su destino puede ocupar la futura vía pavimentada como ruta alterna.

• Transito generado en una vía nueva o mejorada: es el volumen de transito que resulta del desarrollo económico y social de la nueva zona de influencia.

• Transito inducido: es la suma del transito atraído mas el generado.

CLASIFICACION DE LOS

VEHICULOS

Vehículos livianos (A)

Buses (B)

Camiones (C)

CLASIFICACION DEL TIPO DE VEHICULOS DE ACUERDO CON LA DISPOSICION DE SUS EJES

CARGA MAXIMA LEGAL:

Como consecuencia de la diversidad de vehículos que circulan sobre un pavimento durante el diseño es un amplio espectro de ejes de carga, con espacios diferentes entre llantas y distintas presiones de inflado lo que origina esfuerzos y deformaciones aplicados en un punto de la estructura.

A continuación se presentan los factores adoptados por el INV, la carga tomada es un eje sencillo de 8,2 tn

DETERMINACION DEL TRANSITO EXISTENTE

La información que se requiere es en base a los procedimientos de la ingeniería de transito:1.TPDS (transito promedio diario semanal.)2.Numero, tipo y peso de los ejes de los vehículos pesados.

El TPD se halla efectuando un conteo durante una semana de todos los vehículos que circulan por la carretera, el INV efectúa los conteos preferencialmente en época de verano.El TPDS es igual al transito total divido para los siete días de conteo, el cual debe discriminarse en vehículos livianos y comerciales importantes en el diseño de pavimentos.

A continuación se muestra un modelo de presentación de los volúmenes de transito por el INV

EJEMPLO:

Calculo de los volúmenes de automóviles, buses y camiones correspondientes al sector de Yopal-Aguazul

 

 

 

SUPUTACION DEL TRANSITO DURANTE EL PERIODO DE DISEÑO

Un pavimento debe ser diseñado para soportar el transito inicial y aquel que pase durante su vida de servicio.El volumen de transito futuro de una vía nacional en servicio, que se encuentra en afirmado puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos del transito existente y mediante el análisis estadístico de su evolución histórica.El transito inicial de vehículos comerciales utilizado para el diseño de un pavimento será la suma de el normal existente, el atraído y el generado.Para el dimensionamiento del pavimento interesa:• El transito que pasa por un carril (carril de diseño), para su

determinación se utilizaran los siguientes valores.

•  

•  

Año X x2 y y2 Xy

1980 0 0 2322 5391684 0

1981 1 1 2327 5414929 2327

1982 2 4 2368 5607424 4736

1983 3 9 2472 7193124 7416

1984 4 16 2682 7193124 10728

1985 5 25 1789 7778521 13945

sumatoria 15 55 14960 37496466 39152

•  

Y

•  

Año Y Y´ X X2 XlogY Y´2

1980 2322 3,366 0 0 0 11,330

1981 2327 3,367 1 1 3,367 11,337

1982 2368 3,374 2 4 6,748 11,384

1983 2472 3,393 3 9 10,179 11,512

1984 2682 3,428 4 16 13,712 11,751

1985 2789 3,445 5 25 17,225 11,868

Sumatoria 14960 20,373 15 55 51,231 69,182

Tenemos que a es igual a 2,254 y b es igual a 1,04 por lo tanto tenemos:

b) Estimar el transito promedio con los valores reales de 3218 y 3497 vehículos comerciales respectivamente.

Ecuación lineal: TPDvc (1988) = 3043Ecuación exponencial: TPDvc (1988) = 3085Ecuación lineal: TPDvc (1989) = 3143Ecuación exponencial: TPDvc (1989) = 3208

•  

•  

•  

CARGAS EQUIVALENTES PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

•  

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION

Es el numero de aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente de 8,2 tn correspondientes al paso de un vehículo comercial ( bus o camión).El pesaje constituye el medio mas preciso para determinar las características de equivalencia del transito real con respecto a ejes sencillos de 8,2 tn.Cuando no se tenga datos sobre el pesaje se utiliza:• Tomar el valor correspondiente al de una via cerrada del

cual se posee dicha información, se considera las características de transito en los tramos similar.

• Estimar el factor camión a través de algún otro tipo de procedimiento de tipo empírico

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION POR EL METODO DE CONTEO Y PESAJE.

El método consiste en pesar durante un periodo definido, todos los ejes de los vehículos comerciales que pasan por un determinado punto de una carretera, agrupándolos de acuerdo con su carga por eje en toneladas como se presenta en la hoja de calculo.

•