AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, NO. 12 www.pancanal.comDEL 11 AL 24 DE JUNIO DE 2004

Junio y los recursos naturales La llegada de la época lluviosa ha puesto de manifiesto una vez más la importancia de erradicar prácticas depredadoras delambiente para prevenir desastres provocados por fenómenos de la naturaleza. ! 2 y 6

Panamá: sedede CIDES

El Centro Internacional para el

Desarrollo Sostenible dará este año

uno de sus pasos más importantes al

constituirse oficialmente en julio.

Nuevo sistemade motivación

Trabajadores de la ACP han puestoen marcha una iniciativa diferentepara motivar su trabajo en equipo.

PAG >4

Un mejor lugar para vivir

Un grupo de monos fue trasladado

hacia Isla Adviento, fuera del cauce

del Canal.

PAG >12

El Canal de Todos

Con la visita de estudiantes y

profesores del Colegio Angel María

Herrera se inicia el programa del año

2004.

PAG >8

Ilustración: Telly Yanis

PAG >3

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 20042

CORRESPONDENCIA La foto

De la Administración

Archivo

JUNTA DIRECTIVA

Jerry SalazarPresidente

Adolfo AhumadaEloy Alfaro

Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.

Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.

Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy

Alberto Alemán ZubietaAdministrador

Ricaurte Vásquez M.Subadministrador

Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva

Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios

Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias

EditoraRedacción

Ariyuri MantovaniManuel DomínguezOctavio Colindres

Julieta RoviMaricarmen de Ameglio

Como se señala en una columna de esta publicación, las poblacionesdel mundo que disponen de agua potable la consumen sin pensar en losprocesos mediante los cuales se benefician de dicho recurso; y muchomenos meditan sobre las fuentes de las cuales éste proviene. Panamáes un buen ejemplo de esta realidad.

Privilegiados de manera abundante con su existencia, hemosterminado por ver en el agua un derecho natural que derrochamos sinmedida, sobre todo en las zonas urbanas, olvidando que inclusive ennuestro país existen áreas marginadas de su suministro en condicionesóptimas de salubridad. Entre nosotros tal derroche está agravado porprácticas que, como la deforestación, terminan por causar seriosdesequilibrios en el ambiente con resultados muchas vecesdramáticos. Tal es el caso de las inundaciones y derrumbes que con unaincidencia cada vez mayor provocan dolor y luto entre los panameños.

La relación entre las prácticas depredadoras del ambiente y lastragedias estacionales, comprobada de manera científica y abundante,es una seria advertencia que los Estados y las sociedades deben encararcon responsabilidad para prevenir cataclismos devastadores como losque han asolado vastas regiones del Planeta.

Consciente de esto, la ACP apoya y promueve la labor de entidadesy organizaciones conservacionistas, a la vez que gestiona iniciativaspropias encaminadas de manera especial a la conservación yprotección de los recursos de la Cuenca Hidrográfica del Canal dePanamá. Algunas de dichas iniciativas, como el Proyecto deReforestación con Especies Nativas (PRORENA), liderado por elInstituto Smithsonian de Investigaciones Tropicales, la Universidadde Yale, y otras instituciones, son referentes en los esfuerzosregionales por reconocer la importancia estratégica del agua tanto enel desarrollo como en la seguridad misma de las naciones.

. . . la ACP apoya ypromueve la labor

de entidades yorganizaciones

conservacionistas,a la vez que

gestiona iniciativaspropias. . .

Agua y deforestación

Una perspectiva diferente de un buque en tránsito por las esclusas, desde la ventana del nuevo Centro de Visitantes de Miraflores.

1 de junio de 2004

WebmasterACP

Solamente quería darles las gracias por susgrandiosas cámaras Web. Las he estadoobservando durante los tres últimos días. Mihijo, quien trabaja para la empresa Edison-Chouest Offshore, transitó el Canal anoche abordo del remolcador C-Tractor 8. Ellostransportan el remolcador desde NuevaOrleáns, en Louisiana, hasta San Diego,California. Por medio de su celular le fueposible avisarme cuándo iban a entrar a lasEsclusas de Gatún.La cámara de Gatún se congeló cincominutos antes de que entrara a las esclusas.Luego todo el sitio se cayó. Esperépacientemente hasta que regresara porquesabía que tendría otra oportunidad en unascinco horas. La espera dio frutos.Observé la cámara Web de Miraflores hastalas 2:08 de esta mañana y pude ver elremolcador de mi hijo entrar a las esclusas yesperar hasta que otros buques llegaron.Fue una experiencia grandiosa, de esas quese viven una vez en la vida. Estoycompartiendo con mis amigos y vecinos susitio Web para que ellos también puedandisfrutar de las vistas. Es muy interesante verla variedad de barcos que pasan. ¡Quétremenda experiencia educativa!Aprendí mucho más sobre el Canal dePanamá de lo que podía haber imaginado.Gracias nuevamente por una grandiosaexperiencia.Ed ErlandsonLander, Wyoming, Estados Unidos.

3EL FARO Panamá, del 11 al 24 de junio de 2004

Panamá: sede de CIDESOctavio Colindresocolindres@pancanal.com

Hace dos años Panamá propuso antela Cumbre Mundial de jefes de Estado enJohannesburgo la creación de un centrointernacional dedicado a llevar a cabomúltiples iniciativas para el desarrollosostenible con la participación deinstituciones de investigación,organismos estatales y nogubernamentales.

Este proyecto denominado CentroInternacional para el DesarrolloSostenible (CIDES), acogido en lareunión de Sudáfrica, dará este año unode sus pasos más importantes alconstituirse oficialmente en unaAsamblea General que se celebrará del21 al 23 de julio próximo en Panamá.

Este encuentro reunirá a más de 70entidades locales e internacionales entreellas la Ciudad del Saber, la AutoridadNacional del Ambiente (ANAM), laAutoridad del Canal de Panamá (ACP) yel Consejo Nacional para el DesarrolloSostenible (CONADES).

Rodrigo Tarté, director académico dela Ciudad del Saber, explicó que elpropósito principal es contar en Panamácon un centro “que pudiera ofrecer unmodelo nuevo de gestión delconocimiento, especialmente gestiónintegrada del conocimiento para eldesarrollo sostenible”.

De acuerdo con el presidente deCONADES, Carlos Arellano Lennox, lacreación de CIDES “significa elestablecimiento en nuestro país, elprimero en América Latina, de un centrointernacional para el desarrollo

sostenible; es decir un centro que va aestablecer una serie de acciones y depropuestas, para transformarlas enproyectos con tendencias a mejorar lacalidad del ser humano”.

La importancia de esta iniciativa,continúa Arellano Lennox, radica en elhecho de que atraerá proyectos de otrospaíses miembros de la Organización delas Naciones Unidas (ONU) queparticiparon de aquella cumbre dedesarrollo sostenible donde se concibióeste centro.

Sobre la reunión de julio próximo,Arellano Lennox afirmó que ya se hanelaborado los documentos constitutivosde este centro y han sido sometidos a lospaíses que son miembros “para que noshagan sus observaciones”.

Una vez que las instituciones queintegran CIDES se reúnan en Panamá, seelaborará un acta constitutiva “quepresentaremos a las Naciones Unidaspara que nos validen el hecho de que seestablezca este centro aquí en Panamá”,precisó.

Arellano Lennox advierte que elfuncionamiento de este centro se podríacomparar con la manera como funcionael Instituto Smithsonian deInvestigaciones Tropicales porque“concurrirán a CIDES instituciones detodos los países interesados en presentarpropuestas para que nosotrosformulemos proyectos en el centrointernacional”.

Además recordó que este centrotendrá como ecosistema piloto la Cuencadel Canal.

Al respecto, el ingeniero Juan HéctorDíaz, director de Seguridad y Ambientede la ACP, indicó que la cuenca canalera

debe considerarse comouna importante región deestudio para un centro dedesarrollo sostenibleporque el recurso hídricoes imprescindible para elfuncionamiento delCanal y la cuenca esúnica en diversidad,biológica, cultural,étnica y de suelos; asíque presenta todas lascondiciones para que enella se lleven a caboestudios de maneraorganizada y científica.

Además precisó quese podrán incrementar yreforzar los proyectospilotos que se llevan acabo en la cuenca y luegose podrán aplicar estosconocimientos en otrassubcuencas y cuencasdel país.

El administrador de laANAM, GonzaloMenéndez, afirmó quedesde la órbitagubernamental siemprese entendió que el temadel desarrollo sostenibledebía incorporarse connuevos elementos yperspectivas.

“Así que desde que se conoció quePanamá iba a llevar un proyecto únicoy consolidado a Johannesburgo, conapoyo del sistema de NacionesUnidas, se hicieron reuniones queapuntalaran no solamente lasdecisiones políticas que el país

llevaba, sino entre ellas por supuesto ycomo una especie de diamante enbruto la idea de que Panamá pudieratraer una decisión política mundialque permitiera que nuestro paísalbergara el CIDES; y así fue”.

Ing. Juan Héctor Díaz, director de Seguridad y Ambiente de la ACP.

Acceso a planos vía webRedacción El Faroaep-ed@pancanal.com

La Sección de Informáticadel Departamento de Ingenieríay Proyectos de la Autoridad delCanal de Panamá (ACP) acabade inaugurar el nuevo serviciode bóveda de planos en línea.

Este nuevo sistema,denominado Sistema para elManejo de Planos Electrónicos(SMPE), es un proyecto cuyoorigen se remonta a 1993cuando se deseaba contar conalgún medio para almacenar losplanos que se generaban enformato electrónico.

La tecnología disponible aesa fecha, al igual que lo extensoy costoso del trabajo, retrasaronsu implementación hasta 1999cuando el ejército de los EstadosUnidos auspició un proyectopara digitalizar todos losdocumentos existentes en labóveda de planos de la Divisiónde Ingeniería.

La digitalización inicial detodos lo documentos se llevó acabo bajo el Programa deManejo de Documentos

Electrónicos, a través de uncontratista privado del gobiernonorteamericano; “ADCS”, quedigitalizó todos los planos de lasinstalaciones que se estabantraspasando a la República dePanamá en aquella época.

El SMPE cuenta con planos,mapas, documentos,fotografías, manuales ydiagramas técnicos. Algunosdatan desde el esfuerzo deconstrucción del canal francés,pasando por el inicio de laconstrucción por losestadounidenses que culminóen 1914, hasta los modernosdocumentos en formatoelectrónico de nuestros días.

La responsabilidad técnicadel proyecto de digitalizaciónpor parte de la ACPfue asignadaa la Sección de Informática delDepartamento de Ingeniería yProyectos, la Unidad deMicrofilmación de la SecciónAdministrativa de la Divisiónde Ingeniería y la Sección deAdministración de Archivos delDepartamento de Informática yTecnología.

La Unidad de

Microfilmación de la SecciónAdministrativa de la Divisiónde Ingeniería contaba en 1999con tres empleadospermanentes: uno en la unidadde microfilmación, uno en labóveda de planos y un tercero sealternaba para ayudar en ambas

áreas. Este personal ha sidoentrenado para manejar elingreso de documentos a lanueva bóveda electrónica,corregir datos y agregar otrosfaltantes según lo reporten losusuarios.

La Sección de Informáticaseleccionó la tecnologíautilizada en el desarrollo de esteproyecto y es la encargada deproveer acceso a nuevosusuarios, programar cambios alsistema, administrar la base dedatos, mantener copias derespaldo y mantener losservidores operandoadecuadamente.

La implementación yconfiguración del sistemaestuvo a cargo del ingenieroRaúl Tejada por parte de laACP, y por el ingenieroRicardo Aguilar por parte delcontratista Sonitel, quecolaboró en este proyecto.

El SMPE reemplazadefinitivamente lasbúsquedas en los antiguossistemas de lectoras demicrofilm y ahorran horas,evitando al ingeniero o

técnico tener que trasladarsehasta la bóveda de planos de laDivisión de Ingeniería.

Uno de los beneficios másimportantes que trae esteproyecto es la colaboraciónelectrónica en el desarrollo deproyectos de diseño. Estoconsiste en que cada proyectogenera una carpeta en el portal ysu coordinador le da acceso a losparticipantes en el mismo.

Éstos pueden generarcambios en los documentos ysi se suscriben a algúndocumento en particular, elmismo puede notificarloscuando sufre modificaciones.

Este sistema ayuda aadministrar la búsqueda deplanos, facilita suactualización, permite laincorporación de informacióncreada con fuentesheterogéneas de datos, ypermite su visualización enformato nativo y su impresióna escala de acuerdo con losrequerimientos funcionales yoperativos de los usuarios dela ACP.

Servidores utilizados en el nuevosistema SMPE.

Marco González

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 20044

Descendientes chinos realizan travesíaAriyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

El 30 de marzo de este año fuedesignado por la Asamblea Legislativacomo día Cívico y de Conmemoraciónde la Etnia China Nacional, con elpropósito de resaltar sus valores y susaportes a la cultura y desarrollo denuestro país al cumplirse 150 años de lapresencia china en Panamá.

Para celebrar esta fecha, un grupo dedescendientes chinos, acompañadospor el ingeniero José Barrios Ng,director de Finanzas de la ACP, realizóuna travesía por el Corte Culebra hastael área donde se encontraba la poblaciónde Matachín. Allí se depositó unaofrenda floral, como un homenaje a losprimeros inmigrantes chinos.

Los chinos llegaron a Panamácontratados para trabajar en laconstrucción de lo que sería el primerferrocarril transístmico del continenteAmericano.

El sueño de riquezas y aventuras fuesu principal motivo, pero lascondiciones a las que tenían que hacerfrente, como las enfermedadestropicales y los cambios a sus propiascostumbres, dieron otro significado alque había tenido para ellos un viaje tanlargo desde su tierra natal.

Luego de las vicisitudes que pasaronestos inmigrantes orientales, los que sequedaron iniciaron su vida en el istmo

abriendo pequeños negocios ymezclándose culturalmente con losnacionales.

Cuando se iniciaron los trabajos deconstrucción del Canal de Panamá porlos franceses, muchos inmigrantesparticiparon en algunas laboresmanuales. Luego, al concluir losestadounidenses la vía acuática,descendientes de estos primerosinmigrantes formaron parte de la fuerzalaboral en su funcionamiento, hastanuestros días, cuando descendientes desegunda y tercera generacionescontribuyen con la operación segura dela vía acuática.

Algunas costumbres de estosinmigrantes chinos nos han quedadomuy arraigadas, considerándolas comomuy panameñas. La tradicional ñapa opezuña que muchos conocen fue elinicio de la promoción o publicidad, yaque se atraía y mantenía a los clientesleales y satisfechos entregándolespequeños obsequios o agregandocantidades adicionales de mercancía.

En el aspecto culinario, además de lavariedad de vegetales que estamosseguros se utilizan en la cocinapanameña debido a influencia china,también hay algunos productos como elmafá, originario del sur de China, queson el deleite de grandes y pequeños. Elmafá o Mha-Fa, que significa florestrenzadas, es una fritura hecha deharina, semejante al pan, bañada con

sirope o azúcar. Los nacionalespanameños le han agregado sal en vezde azúcar, haciendo su propia versión deesta popular golosina oriental.Muchoshan sido los aportes que esta etnia hahecho a la idiosincrasia panameña.Debemos valorar el amor que le ponen

al trabajo. Ya sea en pequeños o grandescomercios, o al servicio de empresasprivadas o gubernamentales en estos150 años de convivencia elloscontribuyen como panameños aldesarrollo y progreso de nuestra nación.

Descendientes de los primeros inmigrantes chinos depositan una ofrenda floral en el Corte Culebra,cerca del antiguo poblado de Matachín.

Promueven nuevo sistema de motivación Redacción de El Faroaep-ed@pancanal.com

Los trabajadores de la División deAstilleros de la Autoridad del Canal dePanamá (ACP) han puesto en marchauna iniciativa diferente para motivar sutrabajo en equipo.

De las paredes y techos de susoficinas cuelgan figuras, dibujos yglobos en forma de peces de diversostamaños y colores. Incluso hay algunasfiguras que decoran parte del piso.

El área de las oficinas se ve máscolorida, y quienes desempeñan suslabores diarias en este ambiente,incluyendo a los visitantes, se sientenmás relajados.

Cada mes, desde haceaproximadamente un año, se empleaeste sistema con el que se decoran lasoficinas con algún motivo colorido.Este mes fue el turno de los peces.

La agente de compras de la Unidadde Adquisiciones en los Astilleros,Carmen Santamaría de Bradley,explicó que se trata de un programa“para motivar a los empleados de estadivisión. Consiste en decorar la oficina,alegrar el día, y compartir las tristezas yalegrías como una gran familia”.

Carmen afirmó que durante estaépoca para decorar las oficinas secolocan artículos decorativos (que enesta ocasión naturalmente deben serfiguras de pececitos) y así enriquecenmás su trabajo en equipo, sin distraersede su labor profesional diaria.

“Todos los meses tenemos unareunión, tratamos de implementarcosas nuevas, como hubo en noviembreel mejor disfraz con motivo de patria yen diciembre con temas de navidad”,añadió.

Para Carmen el objetivo es sencillo:“Se trata de hacer el trabajo agradable,ayudando al público, cooperando conlos compañeros y eso ayuda a que la

labor sea más amena y que el díatermine alegre. Ya tenemos casi un añoen esto”.

Para los empleados de estas oficinases importante mantener un buenambiente de trabajo en equipo porqueesta división de Astilleros Industrialeses la encargada de proveer elmantenimiento de los equipos flotantesy naves del Canal de Panamá, como los

remolcadores, barcazas, lanchas,dragas, grúas.

Además provee la reparación deequipos industriales críticos para laoperación de la vía acuática, tales comolas compuertas de las esclusas y todoslos componentes de las tres represas dela vía.

Según el gerente de la División deAstilleros, Karamjit Singh, una vezcumplidas las tareas operativas para laACP “nuestras instalaciones y talleresdisponen de equipos y espaciosexcedentes que ponemos a disposicióndel país para la ejecución de trabajoscomerciales, logrando así maximizar larentabilidad y utilización de nuestrosactivos existentes”.

Esta División está en capacidadofrecer servicios de mecánica marina;mantenimiento de circuitos de control;buceo industrial; tornería; fabricaciónde engranajes; tuberías de alta presión;limpieza manual, arenado y pintura;hojalatería; y servicios metalúrgicoscomo reparación de casco en dique,entre otros.

Debido a que en la División deAstilleros se brindan diversosservicios para dentro y fuera de laACP, los empleados han decididomotivar con su buen ambiente aquienes los visitan.

“Esto contagia hasta a lossuplidores. A las personas que vienende afuera les llama la atención ladecoración”, afirma Carmen con unasonrisa.

La agente de compras de la Unidad de Adquisiciones en los Astilleros, Carmen Santamaría de Bradley,explica que con este sistema se fortalece el trabajo en equipo.

Néstor Ayala

Ernesto A. Holdereholder@pancanal.com

Si busca el significado de la palabraMetanoia en el diccionario de la RealAcademia de la Lengua, no lo encontrará.Es griega, muy antigua. Traducidapuntualmente significa: un cambio dementalidad (Shift of mind). Otrasinterpretaciones sugieren: [un]“desplazamiento mental o cambio deenfoque”. O [un] “tránsito de unaperspectiva a otra”.

Peter Senge, en La Quinta Disciplina,desarrolla su modelo de cinco disciplinasde los procesos de cambio y aprendizajepara lograr un cambio fundamental en laestructura cultural y visionaria de laorganización.

Senge sugiere para las organizacionesuna definición de Metanoia que promueva“...un cambio fundamental en su cultura”;y que conjugue una revisión profunda yuna trasformación radical,principalmente de los “modelosmentales” que hasta el momentogobiernan la organización.

Se trata de realizar cambios íntimos enlos conceptos culturales del individuo conrelación a su desempeño en laorganización: Cuál es realmente su roldentro de la estructura de producción, paraterminar con el “pensamiento sistémico”generalizado.

La tarea de definir — primero — yluego ejecutar las estrategias que debenconjugarse para hacer realizable — yfuncional ante todo — un proceso decambio individual, no es sencillo. Muchomenos influir o dirigir estos cambios en elseno de equipos de trabajo que hanfuncionado bajo los mismos esquemas yparámetros por muchos años.

Faena compleja y reto mástrascendental son lograr que todoscompartan la visión a largo plazo que laorganización ha definido como la másdesafiante, vital y mejor para todos susaccionistas.

A cuatro años y medio deadministración panameña, la ACP haalcanzado niveles positivos de“metanoia” a lo largo y ancho de suestructura organizacional y muy bien se haconvertido en lo que Senge define como“una organización de aprendizaje” con lasseñales de un cambio de mentalidad queesta definición requiere.

Con una visión y misión claramentedefinidas; un proceso continuo decapacitación y operando en el marco de unmodelo de negocio claramentedelimitado, la ACP ha podido alcanzarmetas de cambio y de desarrollo en sufuncionamiento y en su culturaorganizacional, que se traducen en mayoreficiencia en las tareas de operar,mantener y administrar la vía acuática.Esto ha resultado en crecientes beneficioseconómicos para el país.

Senge apunta que: “Una Organizaciónde Aprendizaje es un lugar donde la genteestá continuamente descubriendo cómocrean su propia realidad. Y cómo lapueden cambiar”.

Ya no se trata sólo de una “transferenciaimperceptible” ni de “garantizar unacreciente participación panameña”. Setrata de que, a partir de la realidad actual,la ACP pueda sostener, en el sentido más

exacto de la palabra, su tarea derenovación y aprendizaje para quecontinúe generándole réditossignificativos al país. Y que su modelo degestión sirva de guía para otras estructurasproductivas de la nación en beneficio detodos los panameños.

Extracto de artículo publicado en LaPrensa del 23 de septiembre de 2003.

5EL FARO Panamá, del 11 al 24 de junio de 2004

Nuevos títulos disponibles en elCentro de Recursos Técnicos dela ACP:Cómo hacer el manual decalidad según la nueva ISO9001:2000 / F. Gómez Fraile, M.Tejero Manzón, J. Francisco VilarBarrio. Madrid: FundaciónConfemetal, 2001.Qué incluir en el manual según loque exige la norma yprocedimientos asociados, dadoque las empresas no tienen elmismo tamaño, filosofía, ni lasmismas actividades.

Introducción a la contabilidadadministrativa / C.T. Horngren,G.L. Sundem, W.O. Stratton.México: Pearson Educación, 2001.609p.Describe conceptos y técnicas quecontadores y administradoresutilizan para producir informaciónpara la toma de decisiones.Subraya la importancia de lacontabilidad para las operacionesde negocios.

Cómo seleccionar a los mejorescolaboradores: 45 técnicas paraoptimizar la selección depersonal / P. Mornell. Barcelona:Gestión 2000, 2001. 236p.Expone un método práctico yeficiente para evaluar a la gente.Ofrece tres ideas nuevas respectoa la contratación de personal clave.Enseña a ahorrar tiempo, energía ydinero significativo en su próximacontratación.

La visión de los líderes en la eradigital / A. Leer, editor. México:Pearson Educación, 2001. 420p.Reúne ensayos breves, originales,de 40 de los más importantesrevolucionarios del mercado, queinvitan a reflexionar acerca de lasconsecuencias del Internet endiferentes áreas.

Nuestra herencia oculta:desarrollo de la cultura china enPanamá en el siglo XIX / R. C.A.Villar. Panamá: Poligráfica, 2002.103p.La obra trata de analizar el duroproceso de adaptación al queestuvo sometido la colonia chinaen nuestro país.

PARALEER

ABC del AguaCuando se abre un grifo, saleagua potable al vaso. Estacomodidad causa que la genteolvide la importancia del agua. Un proverbio chino conocidocomo “in-sui-shi-gen” (“bebeagua piensa la fuente”) enseñasobre la importancia de tenergratitud para aquellos que te hanofrecido su ayuda, pero Takai(sacerdote del TemploKifune.jinja) dice que le gustaríainterpretarlo literalmente:“siempre que nosotros bebemosagua, deberíamos pensar en lafuente de manera que nosdemos cuenta de la importanciadel agua.

Look Japan

Metanoia

A cuatro años y mediode administración

panameña, la ACPha alcanzado niveles

positivos de“metanoia” a lo largo

y ancho de suestructura

organizacional

Yoshabel Valdivieso Zulmerixis Morales

Es un hecho: el ritmo acelerado de ladestrucción de los bosques es uno de losproblemas ambientales más graves dePanamá ya que actualmente conservatan sólo un tercio (1/3) de su coberturaforestal original.

Los bosques cumplen funcionesvitales que pueden identificarse comogeneradores de bienes de servicios deprotección, investigación, recreación,regulación, producción, entre otras. Apesar de los grandes aportes de losbosques al desarrollo, hoy día losmismos están siendo amenazados másque en otra época en la historia denuestro planeta. De llegar a serarrasados, el hombre mismodesaparecería de la faz de la tierra, yaque estos son vitales para la fertilidad delsuelo, la pureza del aire y del recursohídrico.

Un análisis comparativo sobre lacapacidad potencial de los suelos y de suuso actual concluye que más del 40% dela superficie total del país ha sidodeforestada para el desarrollo deactividades inadecuadas e insosteniblesy que aproximadamente dos millones dehectáreas ya muestran características deimproductividad y deterioro y que en sumayoría son consideradas tierrasdegradadas.

Panamá, al igual que muchos paísesde América Latina, poseía inmensasmasas boscosas las cuales con el paso delos años se han ido reduciendo con unagran rapidez. Según los datos recabadosde la cobertura boscosa y las relacionesentre diferentes periodos demuestranuna destrucción anual deaproximadamente 29,000 hectáreas debosques, reflejando con esto uncomportamiento descendiente.

Además, Panamá cuenta con 25 años deexperiencia en el campo de lareforestación, donde se ha logradorecopilar una gran cantidad deinformación sobre el manejo de especiesforestales, tanto exóticas como nativas,esto, con el objetivo de asegurar unaóptima producción de madera y/oproductos y subproductos forestales enun ambiente determinado, y para ello, esnecesario una adecuada selección deespecies forestales. Las especiesexóticas tienden a ser favorecidasporque su manejo es bien conocido,existen mercados establecidos para susproductos, y las semillas estánfácilmente disponibles. Ese énfasis enlas especies exóticas conlleva alestablecimiento de “bosques” sólocapaces de proveer un limitado rango debeneficios sociales, ecológicos yeconómicos en comparación con losbosques heterogéneos o nativos.

En 1995 un consorcio de gruposconservacionistas definió una enormeárea en Centro América muyconsiderada por su renombradabiodiversidad. Así nació el Proyecto

“Corredor Biológico Mesoamericano”,que comprende la cordillera delTalamanca en Panamá. En 1997, lossiete países Centroamericanosratificaron el Tratado de BiodiversidadCentroamericano, y todos lospresidentes Centroamericanosacordaron apoyar el Sistema de áreasCentro Americanas y el CorredorBiológico Mesoamericano. Esta áreafue declarada por la UNESCO comoPatrimonio Mundial, pero casos cómo laconstrucción del proyecto “CaminoEcológico Boquete- Cerro Punta” entraen directo conflicto con los diferentestratados firmados para conservar yproteger esta valiosa biodiversidad ymanglares del gran Proyecto CorredorBiológico Mesoamericano.

Ante esta realidad, teniendo elconocimiento de que Panamá haratificado el Convenio sobre DiversidadBiológica, el cual reitera que lareforestación en nuestro país es una tareaineludible para todos, surge la necesidadde promover y establecer programas yproyectos de reforestación.

Frente a esta situación tan alarmante

y preocupante, con el objetivoprimordial de movilizar y concienciarsobre la preservación de flora, fauna yforesta de la Cuenca Hidrográficaayudando a la reposición del ecosistemay el recurso hídrico, a través de laplantación de mudas de especiesforestales, priorizando la plantación deespecies nativas regionales y locales,nace el proyecto “Plantemos un Árbolpor la Paz”. Este es llevado a cabo porel Comité Young BPW del Club deMujeres de Negocios y Profesionales dePanamá, conformado por Judith Shaik ycuatro profesionales de la ACP: JudithRíos, de Capacitación y Desarrollo;Julissa Jurado, de Esclusas; ZulmerixisMorales, de Electricidad y Acueductos,y Yoshabel Valdivieso de TransporteTerrestre y Almacenes.

El 29 de mayo, dentro lasinstalaciones de Corozal Oeste, serealizó la ceremonia simbólica delproyecto “Plantemos un Árbol por laPaz”, que consistió en la siembra decinco plantones de especies nativas,tales como: María (Calophyllumlongifolium), Amarillo (Terminaliaamazonia), Madroño (Calcycophyllumcadidissimun), Panamá (Sterculiaapetala), Níspero (Manilkara Zapota) yZorro (Astronium graveolens); quefueron donados por PRORENA.

Para la ejecución de proyectos dereforestación es necesario contar con laexperiencia y los criterios técnicosgenerales para la priorización yselección de las especies forestales. Elproyecto “Plantemos un Árbol por laPaz” cuenta con la asesoría y apoyo deLuis Alvarado, gerente de la División deAdministración Ambiental; ArturoCerezo, agrónomo administrativo de laSección de Manejo de Cuenca, y deMark Wishnie, director de PRORENA.

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 20046

Sembremos un árbol por la paz

Los bosques cumplen funciones vitales para la fertilidad del suelo, la pureza del aire y del recursohídrico.

Alcaldes electos visitan el CanalOctavio Colindresocolindres@pancanal.com

Edith de Sierra, la alcaldesa electa deNatá de Los Caballeros, en la provincia deCoclé, se siente contenta. Está de visitaen las Esclusas de Miraflores y no ocultasu alegría al apreciar cómo opera la víaacuática en manos panameñas.

“Para mí es un logro ver nuestro Canaly conocer sobre su modernización”,afirmó de Sierra, quien formó parte deuna delegación de más de sesentaalcaldes electos de diversas regiones delpaís que visitó la vía acuáticarecientemente.

Para el alcalde del distrito de Chagres,José Del Carmen Coronado, la visitaresultó productiva porque según dijo“hemos aprendido muchas cosas y hemosapreciado cosas que no habíamos vistotodavía. Hoy hemos recogido una serie deinformaciones para la gente de nuestrossectores que no ha venido aún a conocerde cerca lo que es el Canal de Panamá”.

Los alcaldes fueron recibidos en elCentro de visitantes de Miraflores por eladministrador del Canal, Alberto AlemánZubieta, quien les brindó información

actual sobre la operación de la vía y lesrecordó que una de las misiones del Canales generar beneficios para el país y paratoda la sociedad panameña.

Sobre esta visita el alcalde electo deDavid, de la provincia de Chiriquí,Francisco Vigil, afirmó que “para losalcaldes que vamos a tomar laadministración de nuestro distrito a partir

del 1 de septiembre es muy grato conocernuestra mayor obra de arquitectura ytambién nuestra mayor fuente deingresos”.

Según Vigil “todos los alcaldes queparticipamos a nivel del país nossentimos muy complacidos porque elCanal está siendo bien administrado yestá generando ingresos como era la

esperanza que teníamos nosotros lospanameños”.

Por su parte, el alcalde de Santiago, enVeraguas, Rubén Patiño Rodríguez,felicitó a la administración del Canal porsu labor.

Rodríguez precisó que “Nosotros hoydía reconocemos que la luchageneracional que libró el pueblopanameño para que quedara en manospanameñas es un orgullo, porque hoy díael Canal es un punto de equilibrio para laeconomía panameña”.

Harrison Lino, alcalde del distrito deCémaco, en la comarca Emberá, afirmósentirse “bastante animado por visitar elCanal que es un derecho de lospanameños”.

Los alcaldes recorrieron lasexhibiciones del nuevo centro devisitantes de Miraflores dondeconocieron datos históricos sobre laconstrucción de la vía acuática,apreciaron la riqueza de la fauna yvegetación de la cuenca hidrográfica delCanal y observaron de cerca cómo sedesplazan los barcos a través de lasesclusas.

El administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, conversa con el grupo de alcaldes.

Marco González

Armando De Gracia

7EL FARO Panamá, del 11 al 24 de junio de 2004

Caminar sobre el CentenarioOctavio Colindresocolindres@pancanal.com

Los dos tramos del segundo puente sobre el Canalestán cada vez más cerca. Tan cerca que desde lo alto dela plataforma del lado oeste da la impresión de que sepudiera cruzar de un brinco.

Cuando uno camina sobre esta estructura y mira haciaabajo los barcos, sin importar su tamaño, se venpequeños. Desde el agua hasta el piso de concreto pordonde transitarán los automóviles existe una distanciade 80 metros.

Las dos torres que dan el soporte principal a estepuente de tipo atirantado, que miden 180 metros cadauna, parecen rascacielos.

Desde ellas se reparten los 128 cables de acero quesostienen esta gigantesca obra sobre el cauce del Canala la altura del Corte Culebra, cerca de las esclusas dePedro Miguel.

También desde lo alto del empalme del lado oeste seaprecia parte del trazado de la carretera de acceso que seabre paso desde la autopista de Arraiján.

Esta carretera, construida por el ConsorcioCentenario de Panamá por un monto de B/.38,3millones, tendrá una longitud de diez kilómetros y, luegode cruzar el puente, se unirá con la autopista de accesodel lado este en la región de Paraíso, que es construidapor la empresa CUSA por B/. 48,9 millones y llegarádesde este punto hasta la vía que conduce al vertedero deCerro Patacón.

La construcción del puente dio sus primeros pasos enel 2002 a cargo de la empresa alemana Bilfinger &Berger y estará terminada, según estimaciones de laempresa, hacia el mes de julio de este año. La obracompleta, según el Ministerio de Obras Públicas(MOP), es decir, el puente y las dos carreteras, estará listaen agosto próximo.

Oscar Van Horde, director asistente del proyecto,explicó que en esta obra han sido empleadas “más de 700

personas; entre albañiles, reforzadores, plomeros,electricistas y todo tipo de mano de obra”.

Según Van Horde la empresa encargada del proyectotiene mucha experiencia en este tipo de construcciones.

“Una de las restricciones que ponía el MOP a lasempresas para calificar para este proyecto era laexperiencia. Nosotros ahora mismo contamos convarios expertos que trabajaron en un puente bastantesimilar en Vietnam y Australia, y contamos con ellosdesde el principio del proyecto”, añadió el ingeniero.

Para Van Horde, “Como ingeniero civil trabajar enun proyecto como éste es excelente, y más que todosiendo sobre el Canal de Panamá. Me siento orgulloso ycreo que todos los compañeros que trabajamos aquí sesienten igual”.

Los trabajadores e ingenieros de la Bilfinger no hanestado solos durante el desarrollo de este proyecto.Según explicó Van Horde las medidas para el puentefueron definidas en conjunto con el MOPy la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP).

Así se definió que la altura del puente, por ejemplo,fuera “suficiente para que la grúa Titán pase a hacer susobras de mantenimiento”, explicó Van Horde.

También estas instituciones fueron las encargadas dedesarrollar múltiples estudios para elegir el sitio dondese erigiría el puente porque de acuerdo con el MOP“tenía que ser en un área geológicamente estable”.

El objetivo principal por el que fue construido estepuente fue aligerar el tránsito de vehículos del interiorhacia la capital y viceversa.

El MOP señala, citando datos de los censos dePoblación y Vivienda, que entre 1990 y 2000 hubo unaexplosión demográfica “sin precedentes” hacia la regiónoeste de Panamá. Adicionalmente, según estainstitución, a partir de 1990 aumentó igualmente laadquisición de automóviles, lo que hizo crecer la flotavehicular y al mismo tiempo produjo una saturación enla infraestructura vial sobre todo en la capital y en el áreaoeste.

Aliados del transporte de graneles secosMaría Eugenia de Sánchez mesanchez@pancanal.com

Las exportaciones e importaciones dela región del Golfo de México de losEstados Unidos constituyen uno de losmás importantes flujos comerciales quetransitan por el Canal de Panamá.Aproximadamente unos 50 millones detoneladas métricas de carga que setransportan por la vía tienen origen enesta región, mientras que unos 14millones de toneladas métricas sedestinan a ella, lo que corresponde acerca del 34% del total de cargamovilizada por el Canal de Panamá ycerca de 50% del comercio de EE.UU.que se moviliza por el Canal.

El Puerto de South Louisiana es elmás importante en la región, por lamagnitud del tonelaje de cargamovilizada y es el puerto con mayormovimiento de carga de los EstadosUnidos. Cabe aclarar que estacategorización por carga movilizadaaplica a este puerto que mueve cargamayoritariamente a granel donde el pesoes lo importante; la clasificación pornúmero de contenedores o TEUSarrojaría una categorizacióncompletamente distinta y el Puerto deSouth Louisiana ocuparía una posiciónmenos importante.

En el año 2002 el Puerto de SouthLouisiana registró un total de 196.4

millones de toneladas métricas, de lascuales el 53% correspondió amovimientos de comercio exterior y el47% a comercio interno. Ocupó el tercerlugar en cuanto al volumen de carga decomercio exterior con 69.0 millones detoneladas de métricas, superadosolamente por Houston y Nueva York.

El puerto está ubicadoestratégicamente a lo largo de 86kilómetros del Río Mississippi, entre lospuertos de Baton Rouge y NuevaOrleans. Más de 50,000 barcazas y 4,000buques de alto calado atracan en elcomplejo portuario que tiene alrededorde 174 kilómetros de muelles

distribuidos en 50 embarcaderos. Elcalado de las naves es de 45 a 47 pies. Losgranos son el principal grupo demercancías que se mueven en estepuerto, entre los que se destacan el maízy el frijol de soya. La mayor parte de losgranos que transitan por el Canal dePanamá destinados a Asia, se originan eneste importante puerto. Por la magnitudde graneles secos que maneja, queincluyen, además, fertilizantes, cementoy manufacturas de hierro, el Puerto deSouth Louisiana también es consideradoel más importante en esta categoría aescala mundial. Además, por el volumentotal de carga movilizada se cataloga

como el primer puerto del HemisferioOccidental y el tercero del mundo.

La administración portuaria delPuerto de South Louisiana maneja nueveinfraestructuras portuarias que incluyensilos de granos y terminales de granos yde carga general. El puerto es dueño delGlobalplex Intermodal Terminal queincluye una zona libre y almacenes parala distribución y comercialización decarga. Además, administra la concesiónde arriendo de terminales portuarias delas más importantes compañíasproductoras y comercializadoras degranos ubicadas en el complejoportuario.

Joel Chaisson, asesor legal de laadministración portuaria del Puerto deLouisiana, visitó la Autoridad del Canalde Panamá en mayo con la finalidad deintercambiar información sobre losplanes de inversión y proyectos, asícomo estrechar los lazos decomunicación, cooperación yconocimiento entre ambasorganizaciones. De esta visita, surgió elcompromiso de mantener las vías decomunicación abiertas para fortalecer elaprovechamiento mutuo del comercio dela región del Golfo de México de losEE.UU., y cimentar nuestra posición deimportantes aliados al servicio deltransporte de los graneles secos.

Trabajadores en lo alto del puente; al fondo, un Panamax en tránsito por el Canal se acerca.

Buque granelero en Corte Culebra

Marco González

Armando De Gracia

Ariyuri Him de MantovaniOctavio Colindres

Estudiantes y profesores delColegio Ángel María Herrera fueroninvitados por “El Canal de Todos” aconocer más sobre la vía acuáticapanameña.

“A los estudiantes los queremosincorporar al Canal, que lo sientan, quelo vean, que lo conozcan, que lo amen,porque no podemos amar algo que noconocemos”, comentó Dayra Muñoz,directora nacional de Educación MediaAcadémica del Ministerio deEducación.

Miles de estudiantes panameñoshan visitado el Canal de Panamágracias a este programa educativo quepromueve el conocimiento acerca delCanal de Panamá y fortalece unconvenio educativo suscrito con elMinisterio de Educación.

El director encargado del colegio,Arturo Guardia Figueroa, agradeció laoportunidad y exhortó a los profesoresy estudiantes a transmitir el mensaje asus colegas y compañeros. “Latravesía nos permitirá conocer mássobre la operación y cómo se proyectael Canal”.

Los estudiantes participantes songraduandos de sus escuelas. Con elcolegio Ángel María Herrera se iniciael programa del año 2004.

Para Luis Betancourt, “el programanos permitirá conocer cómo seadministra y como funciona el Canal,así lograremos que cada uno de los

panameños sepa más sobre esta vía”.Dentro del grupo de graduandos se

encontraban tres estudiantes deintercambio que participan en elprograma AFS (American FieldServices) que brinda la oportunidad ajóvenes de todas partes del mundo deconvivir con familias en el extranjero.Siri Gasnes, de Noruega, Kristina

Schreiber, de Austria y Ludwig Berger,de Alemania están desde el año pasadoen Panamá viviendo en Penonomé confamilias panameñas. “La experienciaha sido bonita, nos gusta muchoPanamá”, comenta Siri enrepresentación del grupo.

También se encuentra Tobu Iijimadel Japón, profesor voluntario de

física, química y matemáticas. Vinocomo parte de un programa decooperación que ejecuta la AgenciaJaponesa de Cooperación (JICA) conel gobierno panameño.

Así, los estudiantes panameños, yalgunos extranjeros vivieron laexperiencia educativa de “El Canal detodos”.

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 20048

Estudiantes participan delprograma El Canal de Todos

“El Canal de Todos” permite que los hombres y mujeres del futuro conozcan más sobre la empresa más importante del país.

Escuadra de entrenamiento nos visita Ariyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

Durante 151 días desde elpasado 20 de abril la escuadra deentrenamiento japonesa recorrevarios países del continenteAmericano, llevando sumensaje de amistad y cultura.

En Panamá hizo una escalade cinco días antes de transitarpor el Canal.

“Para mí es la travesíanúmero 26. Yo mismo hace 18años estuve en el Canal dePanamá como oficial deentrenamiento. Es importanteque los oficiales conozcan elCanal y su importancia para laeconomía de los países que loutilizan”, comentó MasatomiDairiki, oficial del barco.

La escuadra deentrenamiento japonesa estácompuesta por el buque escuelaKashima y los destructoresHamagiri y Umigiri. Laescuadra de entrenamientobautiza sus barcos con nombresde fenómenos atmosféricos, o

de regiones, ríos, montañas, etc.Kashima es el nombre de unaregión localizada en Tsukuba,en la provincia de Ibaragi.Hamagiri significa niebla de lacosta mientras que Umagiri

significa niebla en el mar.Al llegar a puerto, los

oficiales de entrenamiento delos buques realizan diversasactividades culturales ydeportivas, como parte del

intercambio de conocimientoscon personas de otrasnacionalidades y costumbres.

“Además de losintercambios deportivos yculturales, se reciben visitas de

las autoridades de gobierno.Este intercambio de opinionespermite a los oficiales tener unavisión más amplia del mundo enque vivimos”, comenta Dairiki.

La visita también sirvió paraconmemorar los cien años derelaciones diplomáticas entrelos dos países. Por eso secelebró un concierto en el domode la Universidad de Panamá enCurundú, al igual queintercambio deportivo entre losoficiales del barco y los delServicio Marítimo Nacional.

Japón es el usuario númerodos del Canal de Panamá deacuerdo al tonelaje de cargatransportada.

Durante la construcción de lavía acuática un trabajadorjaponés participó en la obra. Sunombre era Akira Aoyama yllegó a Gatún en 1904.

Luego de transitar el Canal,la escuadra de entrenamientojaponesa tiene como próximopuerto la isla de Trinidad yTobago, en el Caribe.

La escuadra estuvo en Panamá durante cinco días antes de transitar el Canal.

Marco González

Marco González

9EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 2004

1912- Hace 92 añosLos planes para la construcciónde edificios permanentes para laoperación y mantenimiento delCanal fueron diseñados en agostopor el arquitecto Austin W. Lord,contratado por la Comisión delCanal Istmeño. Según CanalRecord “el señor Lord realizó uncuidadoso estudio y se esperaidee un proyecto en el cual todoslos edificios permanentes seandel estilo predominanteactualmente, posiblemente unamodificación del estiloRenacimiento Español.”

1937 – Hace 67 añosFue aprobado un proyecto de leyque elimina el doble control dedeterminar peajes, establece losreglamentos de la Compañía delCanal para el arqueo de losbarcos y hace de los mismos elfundamento único paradeterminar el tonelaje neto sobreel cual se podrán cobrar peajes.Los reglamentos entrarán envigor el 1º de marzo de 1938.

Al Celebrar el Canal su 23ºaniversario en agosto, las cifrasde tránsitos revelaron que eltráfico por el Canal desdeprincipios de este año hasta el 15de agosto, fecha del aniversario,se registró una disminución del 29por ciento en travesías deembarcaciones comerciales dealta mar y una disminución de 2.6por ciento en peajes, comparadocon el mismo período del año1936.

1952 – Hace 52 años.La Compañía del Canal dePanamá estuvo a punto deretirarse del suministro de carbón.Se había vendido prácticamentetoda la existencia de carbón en laPlanta de Carbón de Cristóbal y alagotarse los materiales, estaimportante actividad de laoperaciones de Canal estaba porcerrarse. Al inaugurarse el Canalen 1914, la venta del carbón erauna de las actividades másimportantes. Durante ese tiempopredominaban los barcoscarboneros.

Al finalizar la Segunda Guerra,los negocios disminuyeronrápidamente. El contrato para laconstrucción del monumento deGoethals en Balboa fue conferidoen agosto a la firma panameña“Constructora Martinz, S.A.”, queofreciera la oferta más baja deB/78,533 para ese proyecto. Elcontrato no incluye el costo delmármol.1961 – Hace 43 años.Por decreto del Congreso de losEstados Unidos, firmado por elPresidente John F. Kennedy el 16de septiembre, se declaraba a losempleados de la Compañía delCanal de Panamá, exonerados delas disposiciones judiciales deembargo de sueldos. Compilado por el Centro de

Recursos Técnicos de la ACP.

CÁPSULASHISTORICAS

! Bitácora del Plan MaestroEl Canal y la nueva generaciónAdolfo AhumadaLos estudios sobre la ampliacióndeberán estar a la disposición dequien los quiera

Pasadas las elecciones, ya es tiempo deabrirle paso a las tareas del desarrollo. Esnecesario superar la tendencia a limitar lavisión de la ampliación del Canal, como sisolamente consistiera en el tercer juego deesclusas. Pareciera no estar claro que setrata de una programación mucho másabarcadora, que forma todo un Plan deModernización para que la víainteroceánica no corra el riesgo dequedarse atrás, con respecto a los avancesde la actividad marítima contemporánea.La profundización del cauce denavegación en el lago Gatún es un factor deextraordinaria importancia. Tener másdisponibilidad de agua -hasta un 25%adicional- significa que Panamá seprepara a fin de hacer frente a casosfortuitos como el fenómeno del niño, queobligó a las autoridades canaleras a exigira los barcos que se atuvieran a un calado de36 pies, en lugar de los 39.5 pies normales.En este aspecto, se sabe que ya se avanza.Tampoco puede desestimarse la granconveniencia de profundizar el calado delas entradas al Canal en ambos océanos, niel ensanche del corte Culebra, de 500 a 630pies en los segmentos rectos y a 730 piesen las curvas, lo que podrá permitir eltránsito de dos naves de manga ancha almismo tiempo. En ese programa tanespectacular también se incluye lamodernización de los controles y lasmaquinarias de las esclusas, y laadquisición de 26 locomotoras y de sieteremolcadores.

El 38% de los barcos que transitanactualmente -42 diarios, más o menos- sonPanamax,es decir, que tienen un máximode 965 pies de eslora, 106 pies de manga oancho y 39.5 pies de calado. Losignificativo es que, aun con naves de estasdimensiones, y con el programa demodernización que se ejecuta, lacapacidad del Canal para recibirlas sinampliar el tiempo de espera de esos barcosestá llegando a un límite, y cualquieradministración seria tiene que consideraresta circunstancia. Hay otro factor de granimpacto: las naves post-panamax, quepueden alcanzar mil 265 pies de eslora,180 pies de ancho y 50 pies de calado hanintroducido una acumulación cuantitativa-y, posiblemente, un salto cualitativo- en laactividad mundial a la cual el Canal dePanamá está estrechamente relacionado.En efecto, alrededor del 40% de los buquesque se están construyendo en la actualidades post-panamax y casi el 60% de lasplazas pedidas a los astilleros correspondea buques post-panamax. De allí que larepública de Panamá, que recibió laadministración del Canal por aplicaciónde los tratados firmados por Omar Torrijosy Jimmy Carter, debe estudiar el problemay tomar las decisiones que considereconvenientes.

La principal motivación para enfocarlas decisiones en estas materias debe ser elinterés nacional. Lo que habría quepreguntarse, en esencia, es si al país leconviene o no ampliar el Canal, para locual, sin duda, habría que considerar,desde el punto de vista técnico, los aportesque ofrezcan todos los estudios que se

desarrollan actualmente por los mejoresespecialistas. Coloquemos las cosas en unplano ideal: que haya factibilidad técnica,viabilidad financiera, capacidad paraaplicar excelentes modelos en materiaecológica y planes claros de desarrollosocial. El resultado sería que lascircunstancias aconsejarían laconstrucción del tercer juego de esclusascomo parte del Plan Maestro. Seexpandiría la posibilidad para las navesgigantes de transitar por el Canal. Si sedieran esas condiciones, no soy de los quecreen que si a las empresas navieras queforman parte de la comunidad marítimainternacional les conviene utilizar la rutade Panamá, lo que podría significar elincremento de sus negocios, ello seríaincompatible con el interés nacional de laRepública. Apartir del 31 de diciembre de1999 Panamá administra el Canalenteramente, con eficiencia y con tantaseriedad que ha causado sorpresa inicial y,luego, admiración sostenida. No senecesita mucha filigrana: una lógicaelemental me indica que mientras másclientes crucen el Canal, mayores ingresosse obtienen. Sostener la tesis de que el plande expansión es una obra demoniaca y

traidora para entregarse en cuerpo y almaa las empresas transnacionales olvida queel aumento del valor de la ruta, cuyoprincipal componente es el Canal,acrecentaría el patrimonio nacional y seríade gran aporte para la economía: a másbarcos, más peajes, a más peajes, másrecursos y más acciones para el desarrollo.

A la hora de la verdad, cuando toqueevaluar alguna propuesta, positiva onegativa, de seguro que será parte de unagran discusión, con la exposición dedistintos puntos de vista. Los estudios parala ampliación deberán estar a ladisposición de quien los quiera y cada unoexpresará sus opiniones, antes de que elpueblo diga la palabra final. Será lageneración actual la que estará en el plande colocar en la balanza estratégica losdistintos factores, para asumir unadecisión que estará ligada al presente y alfuturo.

Tomado de La Prensa, jueves 27 demayo de 2004.

Lo que habría que preguntarse, en esencia, es si al país leconviene o no ampliar el Canal

Marco González

Ariyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

Muchos padres dicen a sushijos antes de graduarse de laescuela secundaria que deben“prepararse para que el día demañana puedan conseguirbuenos trabajos”. Estoysegura de que para muchos denosotros ir a la universidad fueun viaje sin escalas, sobre todoporque había que complacer alos padres y lograr el anheladodiploma.

Pero qué me dicen deaquellas personas que, siendoabuelos, siguen adelante consus estudios. Unos cursandocarreras de maestrías odoctorados y otros,finalizando lo que quedó amedio palo, cuando lasresponsabilidades en la vidafueron aumentando.

En el Canal hay muchosprofesionales, mayores de 50años, que han culminadoestudios de postgrado,maestría y doctorado, al igualque programas de licenciatura.Para algunos ha sido más fácilque para otros.

Este fue el caso de JulioMuñoz, operador de lancha dela División de Recursos deTránsito del Departamento deOperaciones Marítimas, quienha alcanzado su estudios delicenciatura enAdministración Pública. “Eltrabajo de turnos hace difícil

cumplir con el horario de launiversidad, al igual que conlos exámenes”, comentaMuñoz. Sus tres hijos sonuniversitarios, uno de ellos segraduará este año. “Ellos estánmuy orgullosos de su padre yyo me siento feliz porque hecumplido una meta”, diceMuñoz.

Su trabajo en la oficina deTransporte Marítimo, dondetrabaja en turnos varios, no le

impidió seguir adelante.Muchas veces tuvo que tomarhoras de sus vacaciones parapresentar un examen; inclusono pudo asistir a su graduaciónpor cumplir con su horario detrabajo. Muñoz se ha puestootro reto, conseguir su diplomade Contador PúblicoAutorizado. “Voy a hacer unarevisión de créditos para vercuántos años demoraré enterminar otra carrera”,

comenta.Así como Muñoz, hay

muchos otros compañeroscanaleros que día a día hacenun esfuerzo por superarse, sintomar en cuenta la edad o eltrabajo que hacen, solo con elanhelo de completar estudiossuperiores y aplicar susconocimientos al trabajo querealizan en el Canal dePanamá.

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 200410

Sabía usted:

-¿Que los niveles deglucosa dependen mucho delos diferentes alimentos quecomemos?

-¿Que la diabetes es unaenfermedad del páncreas, queaparte de ser congénita puedeser adquirida por una pobrenutrición y falta de ejercicio?

-¿Que el Índice Glicémico(Glicemia) es el resultado de laglucosa en la sangre despuésde consumir alimentos?

-Ejemplos de alimentos conÍndice Glicémico mayor de 50%:Corn Flakes. zanahoria, papas,miel, arroz instantáneo, panblanco, remolacha, guineo ypasitas. (Aportan más calorías).

-Alimentos con ÍndiceGlicémico menor de 50%: maíz,avena, leche, lentejas, maní,arroz integral, naranja, sandía,piña, brócoli, coliflor, lechuga,manzana. (Aportan menoscalorías).

-Que hay que tener muchocuidado con el alcohol, porqueaunque usted no lo crea elalcohol tiene más calorías quelas grasas. Sí, mucho más,veamos... Ejemplo: cervezalight, 112 calorías por cada 12onzas; cerveza regular, 150calorías; y cerveza oscura, 225calorías. Los licores cremososcomo el ponche navideño leproporcionan 262 calorías y15.5 gramos de grasa. Losmezcladores de tragos como eljugo de naranja, 109 calorías; yel de tomate, 48 calorías,ambos considerados comofuentes de calorías vacías,porque no aportan ningún valornutritivo.

-¿Que el tratamiento ycontrol de la diabetes y otrasenfermedades no estásolamente en evitar el consumode ciertos alimentos, sinobasado en tres pilaresfundamentales: la dieta, elejercicio y un tratamientoadecuado?

-¿Que mejorar su calidad devida depende de usted y el controlsobre sus factores de riesgo?

División de Salud Ocupacional Departamento de RecursosHumanos

AL DIAEN SALUD

Tome Nota-La Fundación para la

Protección del Mar (PROMAR)y el Banco Nacional dePanamá invitan a participar enel Concurso de pintura infantil2004 “Celebremos con el BNPla belleza de nuestros recursos naturales” en lascategorías de siete a nueve yde 10 a 12años. Mayorinformación en los teléfonos225-4914, 226-8454, 269-5320 ó 205-3801.

Estudiantes despuésde los 50

El trabajador canalero se distingue por su interés en superarse académicamente.

La Embajadora de Estados Unidos enPanamá, Linda E. Watt, augura éxitos

a Ernesto A. Holder, seleccionadopara participar en el Programa

Fulbright de Académicos Visitantesque patrocina el Departamento de

Estado de EE.UU. Holder, gerente deServicios Audiovisuales de la

Autoridad del Canal de Panamá, irá alDepartamento de Comunicación de la

Universidad de Wisconsin-Milwaukee, donde por espacio de

cuatro meses, a partir de mediadosde agosto, intercambiará

experiencias e información conprofesionales especializados y

desarrollará estudios einvestigaciones sobre modelos y

prácticas gerenciales decomunicación corporativa.

Becado Fulbright

Archivo

11EL FARO Panamá, del 11 al 24 de junio de 2004

El Canal en imágenes

2

1

4 3

Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos albuzón aep-ed@pancanal.com, o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.

(1) Un buque llega a Miraflores: William Krapfl, primer maestre de esclusas.(2) Faro de las esclusas de Gatún: Rubén D. Hurtado, División de Ingeniería.(3) Desde la cima del Centenario: José Francisco García, Sección de Ingeniería Geotécnica(4) Puente Centenario: Octavio A. Stagg, arquitecto naval.

EL FAROPanamá, del 11 al 24 de junio de 200412

Un mejor lugar para vivirAriyuri Him de Mantovaniamantovani@pancanal.com

Iniciamos la jornada abordando lalancha Torcaza de la División deDragado. Cruzamos el lago Gatún hastallegar a Isla Puma para cumplir la misiónde trasladar unos 9 monos hacia una islamás al norte y fuera del cauce del Canal,la isla Adviento.

Nos acompaña un grupo deestudiantes y profesores de Veterinaria,de la Universidad de Panamá, además depersonal de la Autoridad Nacional delAmbiente, quienes tendrán la misión deproteger a estos primates en su nuevohogar.

“Los estamos trasladando hacia IslaAdviento, porque en Isla Puma no haysuficiente comida para todos, yqueremos alejarlos un poco del tráficoque se da en esta área”, comentó GladysSaarinen, gerente de la Unidad deAdministración de Tierras de la ACP.Para que este traslado se realizara demanera segura para los primates,contactaron al Dr. Ken Glander, de laUniversidad de Duke, especialista enprimates, quien los orientó en la misión.

El Dr. Glander es antropólogo y dictaclases en la Universidad de Duke, enCarolina del Norte, Estados Unidos.Tiene más de 34 años estudiandoprimates. También es director del Centrode Primates de esta universidad. Havenido varias veces a Panamá,específicamente a la Isla de BarroColorado, donde ha hecho estudios de losmonos aulladores que viven en esta isla.

“Estamos usando una pistola de aire,que dispara dardos con un tranquilizante.Este método lo he utilizado por más de 30años. Debe dispararse el dardo en un áreasegura para el mono, que es el muslo.Cuando el tranquilizante hace efecto, loatrapamos con una red”, comentaGlander.

Con este método, atrapamos la

primera monita. “Está en muy buenascondiciones físicas. A simple vista senota, sobre todo por su cabello y su peso,unas 15 libras”, comenta Glander, luegode realizarle varios exámenes físicos ymedir sus extremidades.

El tranquilizante los hace dormir poruna hora más o menos, y tardan una horamás para nuevamente poder realizar sus

actividades normales. Cuando llegamosa isla Adviento, ya estaban despiertas ycuriosas por recorrer lo que sería sunuevo hogar. Tras unos pasos inciertos,rápidamente la primera monita trepa unode los árboles, mientras que sucompañera, no tan despierta, prefieredescansar un poco antes de trepar.

Nos despedimos de ellas yregresamos hacia la isla Puma, a travésdel enorme lago. Faltan más por atrapar,así que el Dr. Glander regresará al díasiguiente para buscar a los que faltan yasí, poco a poco, trasladarlos hacia sunuevo hogar.

Al iniciar este viaje nunca me imaginélo mucho que aprendería. Yo creía sabersuficiente sobre el lago, y no era cierto.Disfruté viendo cada islita; los árbolessumergidos; el agua clara en algunoslugares, oscura en otros; lamajestuosidad de este lago que permiteque puedan transitar los barcos por elCanal; en fin, descubrí nuevamente laimportancia del lago Gatún y de sumisión.

También pude convivir, aunque porpocos momentos, con la variada faunaque caracteriza a nuestro país ycomprender la importancia que le da laACPal cuidado de los recursos naturalesque se encuentran en este lago. Ademásde los monos, por supuesto, vi correrunos ñeques que pensaron que íbamostras ellos. Y vi a los sargentos, losfamosos peces del lago, comiéndose a laspequeñas sardinas y gusarapos.

El traslado de estos animales a Isla Adviento se ha dado en el marco del entendimiento entre laUniversidad de Panamá y la ACP sobre la reubicación de primates.

Néstor Ayala