admi de proyectos

8/16/2019 admi de proyectos

http://slidepdf.com/reader/full/admi-de-proyectos 1/14

PROYECTO DE CICLO

Servicio de monitoreo y notificación sobre el estado del tráfico

vehicular en zonas estratégicas de la ciudad de Cuenca.

PARTE 1

AUTORES:

Daniel Elaje

Rodrigo Pinto

Andrea García

Cuenca, 19 de Mayo de 2015.



1.

Resumen

El tráfico vehicular es un problema que se ha venido dando en los últimos años en la ciudad de Cuenca

debido a diversos factores como, aumento en la población vehicular, cierre de vías para construcción

del tranvía, reducción de carriles en ciertas vías de acceso, etc. Para esto se plantea la creación de

una aplicación para dispositivos móviles para notificar sobre el estado del tráfico vehicular en zonas

estratégicas de la ciudad. Se realizaron encuestas a 76 personas en la ciudad de Cuenca, vía internet,primordialmente a estudiantes universitarios ya que, tienen problemas de llegar a tiempo a clases

por problemas de tráfico, obteniendo resultados satisfactorios para el desarrollo de la aplicación para

dispositivos móviles del control de tráfico vehicular en tiempo real. Para nuestro estudio de mercado

se utilizaron tanto el método indirecto como el directo, así también se aplicó un cuestionario con

nueve preguntas directas y una indirecta.

2.

Introducción

La administración es una rama de las ciencias sociales encargadas de regir las acciones de

planificación, control, dirección y control de los recursos de una organización, con la finalidad de

cumplir un objetivo obteniendo el mayor beneficio. Al hablar de recursos de una organización, se los

puede clasificar en recursos humanos, financieros, materiales, tecnológicos y el conocimiento.

Toda organización necesita definir sus metas para salir adelante. Cada meta, para poder ser

alcanzada, necesita de un proyecto que defina sus actividades y parámetros. El administrador de

proyectos es la persona encargada de que estas actividades se cumplan, dentro de los parámetros

establecidos, y encaminando sus resultados hacia el crecimiento de la organización a nivel general.

2.1 Administrador de Proyectos.

Un administrador de proyectos es la persona encargada de aplicar de la manera más óptima el

recurso del conocimiento en la empresa, diseñando los planes y estrategias encaminadas hacia la

ejecución exitosa de un proyecto. Debe ser capaz de resolver los problemas que se le presentan

durante la ejecución del proyecto, sin que esto afecte al cumplimiento de las actividades en el plazo

estipulado o al resultado final del proyecto.

Un gerente de proyectos es a veces un representante del cliente y debe determinar e implementarla satisfacción y atención de las necesidades del cliente, basándose en su conocimiento de la firma

que representa y las características y atributos de los productos. Además, debe adaptar los múltiples

procedimientos de la parte contratante y estrechar lazos con los representantes es esencial para

asegurar que los objetivos clave de alcance, costo, tiempo, y calidad y satisfacción del cliente.

2.1.1 Los usuarios

Son las personas que utilizarán el producto del proyecto. En algunas áreas de aplicación, cliente y

usuario son sinónimos, otras, cliente se refiere a la entidad y usuarios los que utilizan el producto.

2.2 Riesgo y oportunidad en la Gestión de proyectos

Consiste en un proceso continuo, en todas las fases del proyecto su buena gestión contribuye al éxito.

El responsable es el director de proyecto, quien ve por su interés y del resto del equipo. Está atento

a los riesgos y oportunidades y si es necesario, debe recurrir a expertos.

Se debe que clasificar los riesgos que surjan, los riesgos se pueden eliminar, compartirlos, cederlos

por completo, etc. Todos los riesgos y oportunidades que se dan deben regirse por un plan de

respuesta elaborado por aquellos cualificados. El plan de respuesta se modifica por nuevos riesgos u

oportunidades.

2.2.1 Pasos de un plan de administración de riesgos.



Identificar los riesgos.

Medir y analizar los riesgos de forma cualitativa.

Medir y analizar los riesgos de forma cuantitativa.

Planificar la respuesta a los riesgos.

Monitorear y controlar los riesgos.

2.3 Identificación de riesgos

Es conocer e identificar qué acciones podrían ser un problema o riesgo en las distintas partes del

proyecto. Para identificar los riesgos a tiempo hay que revisar la documentación del proyecto,

antecedentes, sacando los riesgos potenciales. Algunos de los métodos para la identificación de

riesgos son:

Análisis DAFO (Debilidades, Amenazas, Fortalezas y Oportunidades)

Método Delphi

Brainstorming.

Entrevistas

Análisis de las listas de control

Análisis de supuestos

Técnicas de Diagramación

Juicio de expertos.

2.3.1 Medir y analizar los riesgos de forma cualitativa

Se basa en priorizar los riesgos atendiendo a la probabilidad de ocurrencia, al impacto que causarían

en los objetivos del proyecto, o el plazo de respuesta o la tolerancia al riesgo. Esta tolerancia al riesgo

y esta se mide en función de los costes, cronograma, alcance y calidad. Es una forma rápida de

establecer prioridades.

2.3.2 Medir y analizar los riesgos de forma cuantitativa

Consiste en analizar numéricamente los efectos de los riesgos identificados, sobre el objetivo del

proyecto, es aplicado sobre los riesgos priorizados. Para recopilar información se recurre aentrevistas, que se basan en la experiencia y en datos históricos y distribuciones de probabilidad.

2.3.3 Plan de respuesta de riegos

Tras conocer los riesgos, hay que elaborar un plan de contención. En primer lugar, se debe aceptar

el riesgo o las consecuencias que este ocasione. Una vez aceptado el riesgo, este debe ser solventado

antes de que ocurra eliminando aquella amenaza que le vaya a dar pie o bien 5 transfiriéndoselo.

Finalmente se podrá reducir o eliminar el impacto que ocasione un riesgo, actuando sobre la actividad

que lo ocasiona.

2.4 Proyectos de inversión

Una inversión se define básicamente como la acción de colocar un capital para obtener una ganancia

a futuro. Un proyecto de inversión, por lo tanto, es un conjunto de actividades mediante las cuales

se utilizarán los recursos disponibles con el fin de obtener ganancias.

Debido a que la obtención de utilidades es su principal objetivo, es muy importante analizar todos los

datos, parámetros y cifras que involucran la parte económica del proyecto de inversión. Además de

los estudios financieros, es necesario realizar estudios del mercado, técnicos, organizacionales, etc.



Los resultados obtenidos de todos estos análisis servirán para tomar decisiones sobre la viabilidad

del proyecto.

2.4.1 Proceso de planificación

Antes de iniciar con el proyecto, se debe realizar el proceso de planificación. Esta etapa del proyecto

es donde se plantean las metas a las cuales queremos llegar y los caminos para alcanzar nuestras

metas. Este proceso contempla en primer lugar una etapa de diagnóstico, donde se realizarán todos

los análisis y estudios de viabilidad. Una vez que se ha determinado que el proyecto de inversión es

válido, se procede a la delimitación de objetivos y metas, teniendo presente el fin primordial de un

proyecto de inversión. Posteriormente se establecen los procedimientos para alcanzar los objetivos.

Estos procedimientos siempre están vinculados con la aplicación de los recursos de manera

adecuada. Además, se organizan las diferentes actividades a realizar y se designan a los responsables

de la ejecución de cada una de ellas. El proceso de planificación es la guía básica para el control del

cumplimiento de objetivos, lo cual nos ayuda a tratar los problemas que puedan presentarse.

2.4.2 Los recursos naturales

Los recursos naturales son los elementos que obtenemos directamente de la naturaleza y los

podemos utilizar y aprovechar. Muchos proyectos de inversión se realizan a nivel gubernamental en

virtud de manejar y conservar los recursos naturales, de la manera más adecuada para no destruir el

entorno. En los proyectos de inversión, la utilidad que se consigue es la preservación temporal de los

recursos naturales, en beneficio de la sociedad en general. Además, se puede aprovechar la riqueza

de la naturaleza para obtener ganancias económicas, al utilizar los recursos naturales como materias

primas, insumos, combustibles, etc. Siempre se debe tener presente el marco legal, ya que los

recursos naturales no renovables deben ser utilizados con precaución, ya que se van agotando con

el tiempo. Es importante estimar la duración de los recursos naturales para poder utilizarlos de una

forma razonable, construyendo así un desarrollo sustentable del proyecto de inversión.

2.4.3 El desarrollo sustentable

El desarrollo sustentable se define como el desarrollo que satisface las necesidades del presente, sin

poner en riesgo las capacidades de las futuras generaciones de satisfacer sus propias necesidades.

Para un proyecto de inversión, el desarrollo sustentable se ve involucrado en la capacidad del mismo

de permanecer vigente con el paso del tiempo. Un proyecto de inversión no solo debe generar

ganancias para los inversionistas. Además, debe garantizar que, en el futuro, el proyecto pueda seguir

sustentándose sin afectar el patrimonio de los inversionistas ni otros proyectos que se lleven a cabo

de forma paralela, generando iguales o mayores ganancias que en el presente. Esto solo se consigue

realizando correctamente los estudios financieros y de mercado; además, es de vital importancia la

planificación para la sustentabilidad de un proyecto.

Si el proyecto no es capaz de auto sustentarse en el futuro, se diagnostica que no es viable en la

forma como se lo está llevando y debe ser replanteado o cancelado definitivamente.

2.4.4 Los valores ambientales

Los valores ambientales tienen como objetivo un proceso continuo de mejoramiento ambiental de

toda la cadena de producción del proyecto, sin dejar de lado un proceso, verificando desde el

proveedor hasta el distribuidor final quien a la vez provee a los clientes. La persona que está

encargada de la evaluación de proyectos debe conocer y estar atento al ciclo de producción completo

que creará la inversión, teniendo en cuenta el impacto ambiental.



Los proyectos de inversión pueden asignar recursos para producir iniciativas que busquen a personas

interesadas en invertir. Estos proyectos consisten en reunir, realizar y analizar en forma concisa varios

historiales económicos los cuales permitirán calificar cuantitativa y cualitativamente las ventajas y

desventajas de establecer recursos a una determinada iniciativa. Los proyectos de inversión no se

deben tomarse como un factor decisional, sino como un instrumento capaz de proporcionar mayor

información a quien debe decidir.

2.4.5 El ciclo de un proyecto

Pre inversión

Esta es la fase preliminar la cual permitirá la realización de un proyecto, mediante la elaboración y

análisis de estudios, verificar las capacidades técnicas, económicas-financieras, institucionales y

sociales de este, para que el proyecto se pueda ejecutar. Los recursos que deben estar disponibles

son los siguientes:

1. Generación y análisis de la idea del proyecto.

2.

Estudio del nivel de perfil.

3.

Estudio de pre factibilidad.

4.

Estudio de factibilidad

Generación y análisis de la idea de proyecto

La generación y el análisis de un de proyecto de inversión es una consecuencia de las necesidades del

cliente. En el planteamiento y luego de analizar el problema es recomendable identificar las

necesidades que se pretende satisfacer.

Estudio del nivel de perfil

Se debe estudiar todos los antecedentes que permitan formar juicio respecto a la conveniencia y

factibilidad técnico-económico de llevar a cabo la idea del proyecto.

Estudio de la pre factibilidad

Se examinan en detalles las alternativas consideradas más convenientes, las que fueron

determinadas en general en la fase anterior. Entre estos aspectos sobresalen:

1.

El mercado.

2.

La tecnología.

3.

El tamaño y la localización.

4.

Las condiciones de orden institucional y legal.

Estudio de factibilidad

Se bordan los mismos puntos de la pre factibilidad. Además de profundizar el análisis el estudio de

las variables que inciden en el proyecto, se minimiza la variación esperada de sus costos y beneficios.

3.

Ideas de Proyectos

Algunas de las ideas para realizar nuestro proyecto eran:



Dispensadora electrónica inteligente de comida para animales en albergues, que sea

programable con jaulas ambientadas y automatizadas para que los animales no se sientan

encerrados.

Diseño y fabricación de un pedal de guitarra o bajo, multi-efecto, inalámbrico y portable.

Instalación y monitorización de un sistema de domótica para discapacitados mediante el uso

de redes de sensores inalámbricas aplicando etiquetas de identificación de radio frecuencia(RFID)

Impresora 3D destinada a la impresión de carcasas para tarjetas electrónicas, para el uso de

los estudiantes de la carrera de Ingeniería Electrónica de la Universidad Politécnica Salesiana.

La idea con la cual decidimos quedarnos fue:

Servicio de monitoreo y notificación de tráfico vehicular en la ciudad de Cuenca, a través del

uso de drones tele operados que sobrevuelen las zonas de alto tráfico.

La problemática detectada en la realidad local corresponde a que la ciudad de Cuenca no resiste más

la sobrecarga vehicular en el centro histórico y en las zonas periféricas debido al exceso de vehículos

y la congestión ocasionada agravada por los cierres inevitables por obras públicas y reparación deinstalaciones de servicios.

Nuestro objetivo principal comprende la optimización del flujo vehicular de la ciudad, conjuntamente

con un aporte tecnológico y una reducción considerable de accidentes de tránsito.

4.

Matriz del marco lógico

RESUMEN NARRATIVO DE

OBJETIVOS

INDICADORES

OBJETIVAMENTE

VERIFICABLES

MEDIOS DE

VERIFICACION

SUPUESTOS

FIN: Objetivo General)Monitorear y notificar el estado

de la congestión vehicular en la

ciudad de Cuenca, a través del

uso de drones

teleoperados que sobrevuelen

las zonas de alto tráfico.

La información se anunciará

mediante la aplicación

disponible para Android e

IOS. Los usuarios son

acreedores a la instalación

de la misma al momento de

la contratación del servicio.

Posterior a un tiempo

determinado de

prueba, se evaluará la

eficacia del sistema

mediante la

retroalimentación de

los usuarios.

Abarcar un 40% de usuarios

durante el primer semestre

posterior al lanzamiento delservicio.

Contar con el capital para

cubrir los costos de compra de

Drones, baterías, seguros,

cámaras CCD así con el

permiso para la instalación de

las mismas y la publicidad del

sistema.

PROPÓSITO

Optimizar la logística del

tráfico vehicular en la ciudad

de Cuenca.

Ofrecer al usuario la

información necesaria paraadoptar vías alternas y evitar

embotellamientos vehiculares

a gran escala.

Automatizar los sistemas de

monitoreo en la localidad y

colaborar con la revolución

tecnológica de la misma.

Reducción de la densidad

del flujo vehicular.

Análisis estadísticos

mediante encuestas a

un porcentaje de

usuarios elegidosarbitrariamente.

Resultados de los

estudios del sistema de

movilidad por parte de

la Dirección Municipal

de Tránsito.

Convenios establecidos con laMunicipalidad de Cuenca,

específicamente con la

Dirección Municipal de

Tránsito.



PRODUCTOS COMPONENTES

Objetivos Específicos)

Teleoperar drones para

monitorear las zonas

correspondientes a: Centro

histórico, Av. de las Américas,

Circunvalación Sur, Avenida

Solano y Redondel de Turi.

Segmentar imágenes

capturadas por cámaras CCD

para el análisis de tránsito en las

zonas de Av. España y Redondel

de la Chola Cuencana.

Obtener y publicar los datos y

rutas alternativas.

Adquisición inicial de 5

drones con 5 baterías de

respaldo, para cubrir las

zonas indicadas a través de

vuelos de 20 minutos en unperiodo de 30 minutos en

horarios de alto tráfico y en

circulación regular vuelos

de 15

minutos cada hora.

Localización a tiempo

real de los drones a

través de la información

de los GPS en cada uno

de estos.Análisis de los datos

publicados en la

aplicación y su

veracidad con respecto

a la base de datos.

Previa capacitación intensiva

sobre las características

técnicas específicas de losdrones a utilizar.

Operarios con conocimientos

en teleoperación.

ACTIVIDADES

Gestión legal para el trámite

de instalación de cámaras CCD

en los dos puntos

correspondientes.

Diseño de aplicación móvil

amigable con el usuario.

Instalación de las estructuras

de transmisión y

establecimiento de una sede

de operaciones donde se

efectúe el análisis de los datos

obtenidos por los drones y las

cámaras CCD para la posterior

publicación en la base de

datos de la aplicación.

Simposio público de Movilidad

como parte del proceso de

promoción del servicio.

Resultados del nivel de

impacto y alcance en la

localidad a Vox populi.

Cláusulas y

certificaciones oficiales

de los diferentes

documentos legalescorrespondientes a la

implementación del

proyecto.

Funcionamiento de las

instalaciones y

publicidad a través de

los medios de

comunicación.

Rendición de cuentas

del Simposio de

Movilidad.

Diseño de proyecto basado en

las normas establecidas por la

Dirección General

de Aviación Civil

Previo contacto a expertos en

transporte urbano,

representantes de la Dirección

Municipal de Tránsito, así

como de la Jefatura Provincial

de Tráfico de Cuenca, de la

DGAC y EMOV.

5. Estudio de mercado

Como solución a la problemática planteada, se plantea la solución de la obtención de datos

relacionados que indiquen el estado de la congestión vehicular a través del uso de drones tele

operados en zonas correspondientes a: Centro histórico, Av. de las Américas, Circunvalación Sur,

Avenida Solano y Redondel de Turi, además segmentaremos imágenes capturadas por cámaras CCD

para el análisis de tránsito en las zonas de Av. España y Redondel de la Chola Cuencana. Para la

publicación de datos y rutas alternativas se diseñará una aplicación para Android e IOs.

Entre las primeras actividades constan la adquisición de 5 drones con 5 baterías de respaldo, para

cubrir las zonas indicadas a través de vuelos de 20 minutos en un periodo de 30 minutos en horarios

de alto tráfico y en circulación regular vuelos de 15 minutos cada hora.

El método utilizado para poder obtener la información de los usuarios consiste en un sondeo para la

predicción del éxito de la aplicación. Se realizaron encuestas directas a los usuarios por medio de

plataformas online; asegurando la comprensión absoluta del usuario y el análisis según la respectiva



rutina de movilización de cada uno. El cuestionario que se aplicó a los participantes consta de nueve

preguntas de opción múltiple y una pregunta de respuesta individual.

Para poder obtener datos exactos del número de vehículos en las zonas afectadas recurrimos al

método indirecto, basándonos en las estadísticas de la EMOV. Para complementar los datos de la

EMOV realizamos una observación directa de un mapa temático de las velocidades de tráfico de la

ciudad, con este pudimos comprobar las zonas más afectadas por el tráfico vehicular para así poder

establecer los puntos estratégicos donde ubicar los drones y las cámaras de video.

Análisis de Resultados.

P1. Edad

P2. Sexo



P3. ¿Usted utiliza automóvil particular para su movilización?



P4. ¿En qué nivel calificaría el tráfico en la ciudad de Cuenca?

P5. ¿Utiliza vías alternativas que le ayudan a reducir el tiempo de llegada al lugar de destino?



P6. Si la respuesta a la pregunta anterior es afirmativa ¿estas vías alternativas siempre están

descongestionadas?

P7. ¿Utilizaría Ud. un servicio de una aplicación móvil informativa sobre el estado del tráfico en

zonas específicas de la ciudad?



P8. Si su respuesta en la pregunta 7 fue afirmativa ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar

mensualmente por el servicio mencionado?

P9. Si su respuesta en la pregunta 7 fue negativa especifique la razón por la que no haría uso

de este servicio.

Me movilizo en bicicleta o a pie, el tráfico no me afecta.

porque utilizo bicicleta

No tengo celu

Porque no hay ninguna aplicación que tenga ese tipo de servicio

No se cuenta con Smartphone

Desconocimiento de la aplicación

No son resultados exactos

La ciudad es pequeña y por lo general se conoce el estado del tráfico

porque me distraía al conducir

Ya existe el waze.

Estoy manejando. Me mato

No tengo auto o vehículo



No uso datos de celular

No son efectivo

Sin duda al manipular el dispositivo móvil, o parecido me va a causar mucha

distracción al momento de conducir, y como todos sabemos que una distracción

cuando se esté conduciendo puede traer graves consecuencias ya sea para mí o para

terceros.

Porque la aplicación debe ser gratuita.

P10. ¿En qué porcentaje confiaría en la aplicación indicada?

6.

Bibliografía

[1]PROYECTOSDEINVERSIÓNSUSTENTABLE:PROYECTAELFUTURO,DESARROLLAELPRESENTE.Lic.NayariLugo. Disponible online: http://ciodsablog.com/2014/09/04/proyectos-de-inversion-sustentable-proyecta-el- futuro-desarrolla-el-presente/[2] M.C.Melguizo,ElciclodeunProyecto,UniversidaddelosAndes,Colombia2012,BibliotecaVirtualLuisÁngel Arango[online].Disponibleen:http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/sociologia/met1/7.htm#_ftnref1



[3]Inversionesydesarrollosustentable. Instituto Internacionalparaeldesarrollosustentable. Canada2004.

https://www.iisd.org/pdf/2004/investment_invest_and_sd_es.pdf

[4] Encuestas online disponible en: https://es.surveymonkey.com/r/BQTM9QN

admi de proyectos

Documents

Transcript of admi de proyectos