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AEROGENERADOR ECOTECNIA 48/750

1. MANUAL DE OPERACiÓN D2. MANUAL DE INSPECCiÓN Y MANTENIMIENTO [?J3. PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS D4. MANUAL DEL SISTEMA DE CONTROL D5. PLANOS D

• .. " l •••••• ,,, ••• _.

ÍNDICE

2. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO 3

2.1 INTRODUCCIÓN 32.2 INSPECCIONES PERIÓDICAS 32.2.1 Cuadro resumen de las inspecciones periódicas 42.2.2 Descripción de las inspecciones periódicas 4

1. GENERAL 42. TRANSMISIÓN MECÁNICA 73. PALAS 124. ORIENTACIÓN 145. FRENO MECÁNICO 166. HIDRÁULICO 187. ELÉCTRICO ROTOR 218. ARMARIOS DE POTENCIA / CONTROL 24

2.3 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 262.3.1 Cuadro resumen de las operaciones de mantenimiento 262.3.2 Descripción de las operaciones de mantenimiento 26

1. GENERAL 262. TRANSMISION MECÁNICA 303. PALAS 324. ORIENTACIÓN 355. FRENO MECÁNICO 386. HIDRÁULICO 417. ELÉCTRICO ROTOR 458. ARMARIOS DE POTENCIA / CONTROL / REACTIVA 45

ANEXOS:

IDM01401 PARES DE APRIETE DE TORNILLERÍAIDM00022 RELACIÓN LUBRICANTESCICLOS REPINTADOPARÁMETROS ARRANCADOR ORIENTACIÓNPARES APRIETE BORNERÍAPARES APRIETE RACORS HIDRÁULICOSTABLA DE ERRORES

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.2.2

2. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO2.1 INTRODUCCIÓN

Puntos a tener especialmente en cuenta en los trabaj os deInspección y Mantenimiento del aerogenerador ECOTECNIA 48/750:

z Utilizar únicamente recambios originalesaparece en los planos del aerogenerador.

cuya referencia

z No manipular ningún componente sin autorización escrita deEcotecnia, S.C.C.L.

Z_No modificar ninguno de loscomponente del aerogenerador.

tarajes n~ ajustes de ningún

Ecotecnia, S.C.C.L. declina cualquier responsabilidad ante elincumplimiento de uno de estos tres puntos mencionados.

El Manual de Inspección y Mantenimiento del aerogeneradorECOTECNIA 48/750 comprende dos apartados:

l. Inspecciones periódicas2. Operaciones de Mantenimiento

2.2 INSPECCIONES PERIÓDICASLas Inspecciones periódicas están divididas en los distintosSistemas que componen el aerogenerador: General, Trasmisiónmecánica, Palas, Orientación, Freno mecánico, Hidráulico, Eléc-trico rotar y Armarios de potencia/control/reactiva.

Los cuadros resumen de Inspección periódica indican todas lasverificaciones que deben hacerse periódicamente a cadaaerogenerador, y están estructurados en las partes siguientes:

N'º de Inspección: la letra "I" seguida de un número de 3cifras.Verificación a realizar: "Inspección".Periodicidad de la Inspección expresada en meses.Localización con nQ de plano y posición en el plano.Valor admisible del parámetro a inspeccionar.Observaciones.

A continuacióndescriben conperiódicas.

de los cuadros resumen, en el apartado 2.2.2, semayor detalle algunas de las Inspecciones

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.3

2.2.1 Cuadro resumen de las inspecciones periódicas

IDM01406_v2 Tabla de inspecciones periódicas

2.2.2 Descripción de las inspecciones periódicas

En el presente apartado se efectúa la descripción detallada delas inspecciones periódicas IDM01406_v2.

1. GENERAL

I 100 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO PUERTAS ACCESO TORRE YGÓNDOLA.

Verificar que los cierres de todas las puertas (torre, puertade flaps, acceso a góndola, puertas-ventanas de góndola y tapasdel buje) están en perfecto estado.Verificar ausencia de desgaste G desprendimiento de la capa degel-coat, roturas o desperfectos en su unión con puertas,carcasa y cerrojos (planos 01413043-1 y 01413043-2) .Inspeccionar visualmente las soldaduras de la puerta de latorre.

I 110 VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO DE LOS SILENT-BLOCKSDE LA CUBIERTA

Verificar que los silent-blocks tienen el elemento de gomaunido a los anclaje metálicos, y la goma no está agrietada,reseca, o con restos de goma descompuestos.Verificar que los soportes de los silent-blocks están enperfecto estado.

I 120 VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADOACOPLAMIENTO ELÁSTICO EJE LENTO.

DEL CONJUNTO

Realizar inspección visual del correcto estado del conjunto,ausencia de restos '(regoma descompuestos, correcta posición delplato acoplamiento, correcto estado del anillo de contracción ycorrecta posición de la chapa trabado de la tuerca de ajustedel rodamiento del buje.Verificar entre los sectores el centrado del plato deacoplamiento. Para ello medir el resalte del plato deacoplamiento respecto del buje.S/plano 01413005

La medida debe ser, para estar centrado en su alojamieQto;de 9.3 mm ,

S/plano 01413006 pos.6

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750

I 125 VERIFICACIÓN DE LA AUSENCIA DE TORNILLERÍA FLOJA

Revisión rápida a la tornillería siguiente, sin perjuicio de.comprobar que el resto de t.o r'n i.Ll e r fa no se encuentre floja:

tornillo s/plano 01413006, pos. 1L 9 Y 10tornillo s/plano 01413005, pos. 8tornillo slplano 01413010, pos. Stornillo s/plano 01413011, pos. 4tornillo s/plano 01413012, pos. 6 y 8tornillo s/plano 01413018, pos. 3 y 5tornillo s/plano 01413017, pos. 17, 13 Y 12tornillo s/plano 01413020, pos. 13tornillo slplano 01413045, pos. 7tornillo s/plano 01413022, pos. 4,7 y 9tornillo s/plano 01413028, pos. 21tornillo s/plano 01413023, pos. 15 y 7tornillo s/plano 01413024, pos. 6tornillo s/plano 01413057, pos. 8tornillo s/plano 01413073, pos. 3

En esta inspección no se revisará la tornillería de unión delos elementos estructurales del aerogenerador, que se revisanen la operación I 135.Se revisará que no hayan grietas enunión de la pieza y el tornillo, nlhaya movido. En caso de duda seapriete. En uniones realizadas coninferiores a M-8 hay que asegurarsemoverla con la mano.

la pintura situada entre laindicios de que la pieza seprocederá a verificar sutornillería de dimensionesque no se mueva, intentando

I 130 VERIFICACIÓNPROTECCIÓN A

AUSENCIA DELA CORROSIÓN

DAÑOS EN LA CAPA DE

Se verificará que no existan puntos de inicio· de corrosión,especialmente, en los siguientes puntos:

Cordones de soldadura del bastidor, tramo superior ytorre.Toda la superficie exterior del eje y del buje.Cabezas de tornillos y tuercas de unión de los elementosestructurales.Manguitos flexibles del circuito de freno.Pinzas de frenopie de dientes de la corona y piñón de orientación.Tapa-soporte de pinzas de freno.Eje de bajas y de altas revoluciones del multiplicador.

En caso de aparecer daños limpiar la zona y aplicar pintura taly cfmo se indica en la Tabla 3 Ciclos de pintado.Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.5

I 135 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE DESPLAZAMIENTOS EN ELEMENTOSESTRUCTURALES

Se revisarán las siguientes uniones:

UniónUniónUniónUniónUniónUniónUniónUniónUniónfrenoUniónUnión

palas-alargador.alargador-buje.sectores acoplamiento elástico a buje.entre bastidor.generador-bastidor.corona-tramo superior torre.zapatas orientación-bastidor.soporte pinza de freno-multiplicador.pinza de freno estacionamiento-soporte pinzas de

pinzas de freno-bastidor.patas mutiplicador con el bastidor trasero.

En esta inspección se revisará la tornillería de unión de loselementos estructurales del aerogenerador, relacionada en elpárrafo anterior. Se revisará que no hayan grietas en lapintura situada entre la unión de la pieza y el tornillo yentre la unión de las dos elementos, ni indicios de que lapieza se haya movido.

En caso de duda se procederá a verificar su apriete, y serealizará un seguimiento preventivo y se avisará al Servicio deMantenimiento de Parques Eólicos de Ecotecnia s.c.c.l.

1 140 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE GRIETAS

Verificarla unión01413044) .

ausencia de grietas,estructural de la

deslaminaciones o desgarros encarcasa y el bastidor (plano

Se verificará que no existan grietas, especialmente, en lossiguientes puntos:

Cordones de soldadura del bastidor trasero, tramosuperior, torre. En caso de existir aparecerían en lafrontera entre el cordón y la chapa, perpendicular alcordón de soldadura, o en áreas cercanas a agujeros.Toda la superficie exterior del bastidor de fundición, delbuje.Cabezas de tornillos y tuerca s de unión de los elementosestructurales.pie de dientes de la corona y piñón deCarcasa del mul tiplicador en el áreabrazos de reacción.Eje de bajas y de altas

orientación.de anclaje de los

IManual del aerogenerador Ecotecnia 48/750

revoluciones del multiplicador.Pag.2.6

Las grietas se manifiestan en la capa de pintura,especialmente si aparecen restos de óxido en ellas y la pinturase mantiene adherida al componente.

En caso de que la pintura este levantada o separada delmaterial base es posible que la grieta sea de la capa depintura. En caso de detectar una grieta se parara elaerogenerador y se avisará al Servicio de Mantenimiento deParques Eólicos de Ecotecnia s.c.c.l.

I 145 VERIFICACIÓN ESTADO VACIO DE LAS SENTINAS DE LAGÓNDOLA

Verificar el limpio estado de las sentinas de la góndolasituadas en la parte inferior de la carcasa y alrededor de latorre.En caso de detectarse que están llenas se procederá al vaciadode las mismas.

I 155 REVISIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA Y DE GESTIÓN

Verificar que la documentación recogida en los siguientesdocumentos sea la que está archivada como documentacióntécnica. En caso contrario modificar dichos documentos.

Check list ISO 9001FRM0066 Indice general manual parqueFRM01402 Indice de planos manual aero 750 kwFRM01403 Matriz de aplicación planos utillajesFRM01404 Indice documentación técnica aero 750 kWFRM01406 Matriz de aplicación IDM's para 750 kWFRM014l2 Matriz de aplicación de planos elec 750 kWFRM0229 Matriz de aplicación de planos complementarios almanual de 750 kWFRM-0276 Matriz de fichas técnicas y de seguridadFRMOOOIO Matriz de aplicación IDM's genericas

En cualquier caso enviar una copia de cada documento aMantenimiento BCN.

IManual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.2.7

2. TRANSMISIÓN MECÁNICA

I 200 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO CONJUNTO SILENT-BLOCKDEL.MULTIPLICADOR

Se verificará que los Si1ent-b10cks (plano 01413010) nopresenten grietas ni desprendimientos en el caucho.Verificar que los silent-blocks no se han movido ni presentanseñales de movimiento en el bastidor.

1 210 VERIFICACIÓN CORRECTORODAMIENTOS DEL BUJE

FUNCIONAMIENTO DE LOS

Verificar la ausencia de ruidos anormales auscultando con unabarra metálica-o con un oscultador desde el bastidor la partepróxima al rodamiento trasero (plano 01413004, pos.5,6).

I 220 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO (REVISIÓN GENERAL) DELMULTIPLICADOR

Verificar con el aerogenerador parado que el nivel está a lamitad de la mirilla. Ver apartado limpieza de la mirilla (plano01413009)

Verificar la ausencia de pérdidas en los retenes de los ejesdel multip1icador en los siguientes puntos:Están situados:

en la conexión del eje de baja del multiplicador con eleje principal (entrada eje de baja) ,en el lado opuesto (lado salida eje de baja)en la salida de los ejes rápidos.

Verificar la ausencia de pérdidas de aceite del circui to derefrigeración. Inspeccionar la unión de rácores, la junta delcartucho al cuerpo del filtro y en el radiador.

En caso de detectarse fugas se limpiarán los restos de aceite yse realizará un seguimiento.

Para poder acceder visua1mente al interior del mu1tip1icador seretira la tapa de inspección del mu1tip1icador. Iluminando suinterior con una lámpara portátil se verificará la ausencia de:

Fisuras en el flanco de los dientes de todos los piñones yruedas.Pitting (cráteres) en el flanco de los dientes.Indicios de desgaste anormal en los flancos de losdientes.


Verificar el correcto estado de los engranajes delmultiplicador así corno la ausencia de desplazamientos axialesanormales en los ejes (principalmente 22 y 32 eje) delmultiplicador. Para ello se' des frenará el aerogenerador ymoviendo el disco de freno en los dos sentidos repetidamente severificará que no hay un desplazamiento axial de los ejesobservando las ruedas corno punto de referencia.

Se verificaran, desmontandolos, que los sensores de nivel,flujo y filtro de aceite saturado funcionan correctamente dandoseñal al control.

Se verificará visualmente en operación la ausencia dedesplazamientos cíclicos anormales de la carcasa delmul tiplicador respecto del eje. principal del aerogenerador odel eje rápido del mismo respecto del generador.

Revisión si IDM00025. Revisión multiplicadores.

I 225 ANALISIS ESTADO DEL ACEITE DEL MULTIPLICADOR

Verificar visualmente el correcto estaca del aceite delmultiplicar.Se prestará especial atención a los siguientes puntos:

Verificar la ausencia de ferritxa o partículas metálicasen suspensión. Fijarse en el aceite de las bandejasinternas del multiplicador.Verificar que el color del aceite no se ha oscurecidoanormalmente.Verificar que el olor del aceite no sea al de un aceitemuy degradado-oxidado (fuerte mal olor.

Obtener muestra s/IDM00023 Análisis lubricantes. 1er análisis alos 6 meses, resto a periodicidad indicada ,(plano 01413009)

I 230 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDAS EN RETENES DELROTOR DELANTEROS

Verificar visualmente la ausencia de restos de grasa en elreten del rodamiento delantero del buj e. (plano 01413006, pos.2) .

I 235 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDAS EN RETENES DELROTOR TRASEROS

Verificar ausencia de restos de grasa, especialmente en áreasManual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.9

cercanas al disco de freno (plano 01413007, pos.4).En caso de detectarse pérdidas se limpiarán los restos de grasay se realizará un seguimiento.En caso de parecer excesivo se verificará el correcto estado delos rodamientos del buje mediante las inspecciones 1 210 Y 1260.

I 240 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE VIBRACIONES ANORMALES ENTORRE

Verificar con el aerogenerador en operaClon y auscultar con unabarra metálica en la base de la torre (plano 01413048, pos. 1).

I 245 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADOACOPLAMIENTO ELÁSTICO EJE LENTO

_.SILENT-BLOCKS

Verificar visualmente en la zona delantera del buje (desde lanariz) que los flectores acoplamiento elástico eje lento esténen buen estado.Verificar que los silent-blocks tienen el elemento de gomaunido a los anclaje metálicos, y la goma no está agrietada,reseca, o con restos de goma descompuestos.Verificar que no se observan diferencias entre diferentes zonasdel plato de acoplamiento y los silent-blocks.

I 255 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO SILENT-BLOCKSACOPLAMIENTO ELÁSTICO DE LOS EJES RÁPIDOS

Verificar que las gomas no estén dobladas (forzadas), niagrietadas, ni con restos de goma descompuestos, y que no hayantornillos flojos.Verificar que, en funcionamiento, no se produzcan vibracionesen sentido axial.

I 260 VERIFICACIÓN JUEGO RODAMIENTO S DEL ROTOR

Verificar el juego de los rodamientos del rotar utilizando laIDM00030.Verificar la cota entre el. disco de freno y el soporte delbastidor para las pinzas de freno del eje lento.

I 265 ANALISIS ESTADO DE LA GRASA DE LOS RODAMIENTOS DELEJE LENTO

Obtener muestra s/IDM00023 Análisis lubricantes. 1er análisis alos 6 meses, resto a periodicidad indicada (plano 01413006-

ManuLl del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.2.10

01413007, pos. 12 y 13-6 Y 7)

I 270 VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO DE LOS SILENT-BLOCKSDE LÓS GENERADORES.

Verificar que los silent-blocks tienen el elemento de gomaunido a los anclaj e metálicos, y la goma no está agrietada,reseca, o con restos de goma descompuestos.Verificar que los soportes de los silent-blocks están enperfecto estado.Verificar en operación que los silent-blocks de los generadoresno se desplazan o presentan movimientos anormales en cada unade las patas del generador.

I

Manu~l del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.11

3. PALAS

1 300 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDAS EN CILINDROSHIDRÁULICOS Y RACORDS FRENO AERODINÁMICO

Se accede al interior del buje y se inspecciona cilindro yracores comprobando la ausencia de fugas y/o restos de pérdidasde líquido hidráulico.

1 305 VERIFICACIÓN ESTADO JUNTAS EXTERIORES Y TOPES FRENOAERODINÁMICO

Proceder de acuerdo al manual de las palas.

1 310 VERIFICACIÓN LA AUSENCIA DE GOLPES O GRIETAS,CORROSIÓN Y SUCIEDAD EN LAS PALAS Y ELEMENTOS

Proceder de acuerdo al manual de las palas.

1 315 VERIFICACIÓN LIMPIEZA PALAS

En caso de que se detecte una disminución apreciable depotencia del aerogenerador, se observará la superficie de lapala para detectar restos de suciedad, insectos, contaminación,etc ... adheridos a su superficie, y especialmente al borde deataque, y se efectuará su limpieza, si procede, de acuerdo conlo especificado en la operación nQ M-315.

1 320 VERIFICACIÓN CORRECTA APERTURA Y CIERRE DEL FRENOAERODINÁMICO

Frenar el aerogenerador, abrir el freno aerodinámico con elmando situado en el armario de control, des frenar elaerogenerador y verificar que todos los frenos aerodinámicos seabren completamente antes de que el aerogenerador dé una o dosvueltas. Cerrar el freno aerodinámico, y verificar que quedaperfectamente enrasado con la pala.

Una vez acabadas las inspecciones en las tres palas sedes frenará el aerogenerador y se verificará que no existenruidos anormales en el funcionamiento del rotor y giro de laspalas.

Verificar que pulsando una de las setas de emergencia se abrenlos tres frenos aerodinámicos.

1 325 VERIFICACIÓN CORRECTA APERTURA TALADRO~ DE DESAGÜE DELAS PALAS.

Desde la góndola se verificará visualmente que los taladros delas palas no están taponados.


I 330 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO DEL MECANISMO DE FRENOAERODINÁMICO.

A los 2 años de funcionamiento se procederá desde la cesta deuna grua a abrir un 10% de los mecanismos del parque y enfunción del estado se decidirá si es conveniente realizarlo entodo el parque. Proceder de acuerdo al manual de las palas.

I 347 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO CABLE FLAP

Proceder de acuerdo al manual de las palas. Realizar unainspección visual desde el·interior del buje.


4. ORIENTACIÓN

I 400 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE DESGASTE ANORMAL DE LOSPATINES Y ZAPATAS DE FRENO DE LA ORIENTACIÓN

En esta operación se trata de detectar posiblesexcesivos de los patines horizontales-axiales (planopos. 5 ), patínes radiales (pos.7), y zapatas deorientación (plano 01413020, pos. 1 y 17).Prestar especial atención al estado del ferodo de lade freno de la orientación, verificando su correctoausencia de material desconchado y el correctolimpieza del ferodo de la pastilla.

desgastes01413017,freno de

pastillasestado, la

estado y

I 405 VERIFICACIÓN CORRECTO ENGRASE DE LA CORONA-PIÑONORIENTACIÓN

Verificar ausencia de zonas resecas en flancos de· dientes(plano 01413017, pos. 1)

I 410 VERIFICACIÓN FUNCIONAMIENTO SUAVE DE LA ORIENTACIÓN

Verificar que con el aerogenerador funcionando se orienta, enlos dos sentidos, con movimiento uniforme y sin sobresaltos.Una vez en la base de la torre , verificar que el consumo delarrancador de la orientación no sea superior al indicado en latabla.Verificar la correcta apertura delcomo la ausencia de ruidos anormalesalguna de las past.Ll Las de freno con

freno de orientación asíproducidos por contacto dela pista.

I 415 VERIFICACIÓN FUNCIONAMIENTO FRENO ACTIVO ORIENTACIÓN

Verificar que el microrruptor (planofuera del área plana de final delpresionado.

01413055,vástago y

pos.3) estése mantenga

Frenar y desfrenar el sistema de o.ri ent.aq.i ón verificando quelas dos manivelas conectadas al cilindro se desplacen por igualsin producir ruidos o movimientos anormales. Tensar frenocuando falten Smm para que el microrruptor salga del área planadel accionador.Verificar que la carrera del cilindro de orientación frenado-des frenado no es superior a 40 rom.Plano 01413055.I 420 -VERIFICACIÓN TENSADO FRENO PASIVO ORIENTACIÓN

Verificar, (plano 01413020) que con la orientación desfrenada,las zapatas del freno orientación estén fijas en el sentidovertical. Además la mordaza de unión del aerogenerador con la


corona que no está conectada al cilindro, no se ha de poderdesplazar manualmente en sentido horizontal y sin juegovertical.

I 425 VERIFICACIÓN HOLGURA ENTRE DIENTES CORONA-PIÑÓN DEORIENTACIÓN

Alinear un diente del plnon con eje radial corona01413018). El juego entre flancos, en 4 puntos a 90ºotro, debe estar entre 0.15 y 0.40 rnm.

(planouno de

I 430 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE HOLGURA ENTRE PATINESRADIALES Y CORONA ORIENTACIÓN

Se medirá la holgura con galgas de los tres patines radiales enlos dos lados.Se repetirá la medida en otra posición girando elaerogenerador.En caso de ser superior a 0,05 rnm se ajustará s/operación M-440.

I 435 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO DE LA PISTA DE LA CORONADE ORIENTACIÓN

Se verificará que la pista está en correcto estado, limpia degrasa y se verificará la ausencia de ralladuras.

I 440 VERIFICACIÓN JUEGO TOPES FRENO ORIENTACIÓN

Con la orientación des frenada se rried i r-á la holgura entre lastuercas tope de la orientación (plano 01413020, pos.3 y 4) Ylas palancas-tornillo de la orientación debiendo ser en un ladode l,5rnm +-0,5 y en el otro a tope de palanca.

I 445 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDASFLEXIBLES Y TUBOS DE AIREACIÓN

EN MANGUITOS

Verificar ausencia de pérdidas en los manguitos flexibles X. enlos tubos de aireación.

I 450 ANÁLISIS DEL ACEITE DEL MOTORREDUCTOR

Extraer cada 12 meses o según necesidads/IDM00023 Extracción de lubricantes. Análisis de muestras.

I 455 CAMBIO GRASA PARTE INFERIOR MOTORREDUCTOR (SALIDA)

Cambiar la grasa.S/IDM00022 Relación lubricantes

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.l5

5. FRENO MECÁNICO

I 500 VERIFICACIÓN ESTADO DEL FERODO DE LAS PASTILLAS DEFRENO DEL EJE LENTO

Verificar que el ferodo de las pastillas dedesgastado por encima de su valor límite. Max.la pastilla mida 10 ffiffi.

freno no estadesgaste cuando

I 510 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDAS EN PINZAS Y EN ELCIRCUITO DE FRENO DEL EJE LENTO

Se verificara que no hayan restos de líquido de freno o deIodos (formados por líquido hidráulico más polvo del ferodo),tanto en el guarda-polvo y áreas circundantes a la pastilla defreno, como en el área del bastidor y carcasa situadas bajo lapinzas de freno (plano 01413027). Para una inspección másdetallada se rétirará el tornillo superior de sujeción de lapinza y se aflojará el inferior, pudiendo abatir la pinza, yretirar la pastillas de freno, quedando a la vista el guarda-polvo y el émbolo.Verificar la ausencia de pérdidas o restos de líquido de frenoen los rácores de los mangui tos de freno. Apretar en caso depérdidas y purgar según instrucción M525.

I 520 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO DEL DISCO DE FRENO DELEJE LENTO

Verificar la ausencia de micro-grietas, superficies azuladas osurcos circunferenciales profundos (plano 01413022, pos.2).

I 540 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE CONTACTO ENTRE DISCO YPASTILLA DE FRENO EJE LENTO

Con el aerogenerador en funcionamiento, se palpa la superficiede frenada del disco, debiendo estar fría ,frenar elaerogenerador y volver a desfrenar; con la ayuda de una galgade=espesores se medirá la holgura, que debería ser de 0,35 +-0,15 ffiffi.

I 545 VERIFICACIÓN TIEMPO DE FRENADO DE EMERGENCIA

(1) Tiempo = 11 a 13 segundosBásicamente se verificará el correcto funcionamiento de lossistemas de seguridad pulsando alguno de los botones de paro deemergencia.

I 550 VERIFICACIÓN PRESIÓN DE FRENADO EN PINZAS DEL EJELENTO

Medir presión en toma "mínimes" del circuito de freno oManual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.16

visualizar el manómetro de las pinzas de freno.

I 570 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO DEL DISCO DE FRENO DELEJE RÁPIDO Y AUSENCIA DE CONTACTO ENTRE DISCO YPASTILLAS DE FRENO DEL EJE RÁPIDO

Verificar la ausencia de micro-grietas, superficies azuladas osurcos circunferenciales profundos.

Con el aerogenerador en funcionamiento, se palpa la superficiede frenada del disco, debiendo estar fría ,frenar elaerogenerador y volver a desfrenar¡ con la ayuda de una galgade espesores se medirá la holgura, que debería ser de 0,35 +-0,15 mm.

I 575 VERIFICACIÓN DESPLAZAMIENTOCILINDRO PRINCIPAL DE FRENODESFRENADA

y TIEMPO DE RESPUESTADEL EJE RÁPIDO, EN LA

La carrera de trabajo es de 80 mm +- 2mm.


6. HIDRAULICO

I 600 VERIFICACIÓN NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO

(1) El nivel ha de estar en su nivei máximo (plano 01413024)En caso de estar por debaj o del nivel rellenar con líquidohidráulico según tabla de lubricantes.

I 610 VERIFICACIÓN DEL TARADO DEL ACUMULADOR GENERAL DELCIRCUITO HIDRÁULICO

Parar el aerogenerador.Abrir un poco el grifo de By-pass situado en la base delacumulador.La presión disminuirá lentamente hasta el valor de taraje.A partir de dicho valor se producirá una repentina caídade presión.Cerrar el grifo de by-pass.

Se puede proceder de igual forma para verificar la presión delacurmulador con la válvula-manómetro para la recarga.

I 615 VERIFICACIÓN ESTADO JUNTA ROTATORIA y CORRECTASUJECIÓN MANGUITO FLEXIBLE HIDRÁULICO.

Se verificará la total ausencia de pérdidas de las juntas.Se desplazara la junta axialmente para verificar laausencia de juego axial.Se hará rotar la junta con un movimiento de vaivén,verificando el giro suave de la misma.

Verificar que el manguito flexible no esta tenso (plano01413030, pos. 2)

I 620 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE PÉRDIDAS EN CONDUCTOS EXT.CENTRAL HIDRAULICA

Comprobar la total ausencia de pérdidas en los conductosexternos de la central hidráulica.

I 625 VERIFICACIÓN EL TARADO DEL PRESOSTATO GENERAL DELCIRCUITO HIDRÁULICO

Parar el aerogenerador.Abrir un poco el grifo de By-pas del acumulador generaldel circuito, para que disminuya la presión lentamente.Observar a qué presión inferior conecta .eL motor de lacentral hidráulica y a qué presión superior se para elmotor.Cerrar el grifo de by-pass.


1 630 VERIFICACIÓN DEL TARADO DE LA VÁLVULA DE SECUENCIA

Parar el aerogenerador.Mantener pulsado el contactor del motor de la central hi-dráulica hasta que la presión deje de aumentar. Dicha pre-sión es la de tarado de la válvula.

1 635 VERIFICACIÓN DEL TARADO DE LA LIMITADORA GENERAL

Parar el aerogenerador.Activar el freno aerodinámico por el pulsador del armariode control.Mantener pulsado el contactor del motor de la central hi-dráulica hasta que la presión deje de aumentar. Dicha pre-sión es la de tarado de la válvula.

1 640 VERIFICACIÓN ESTADO ACEITE CIRCUITO HIDRÁULICO

Verificar ausencia de condensaciones de agua en el fondodel depósito. Para ellos se afloja el tapón de vaciado yse deja salir el contenido del mismo.Tomar muestras del aceite y analizarlas. Realizar un

muestreo del 10% de los aeros del parque.

1 645 VERIFICACIÓN EL TARADO DEL ACUMULADOR DEL FRENO DEESTACIONAMIENTO

Parar el aerogenerador.Conectar un manómetro y tubo de vaciado en la toma mínimaspróxima al acumulador. El otro extremo del tubo seatornillará a la tapa del filtro de aceite.Abrir el grifo del manómetro. La presión disminuirálentamente hasta el valor de taraj e. A partir de dichovalor se producirá una repentina caída de presión.Cerrar el grifo y desmontar el manómetro y tubo devaciado.

1 675 VERIFICACIÓN EL TARADO DEL PRESOSTATO DE PRESIÓNFRENADO MÍNIMA

DE

Parar el aerogenerador.Abrir el grifo de By-pass del acumulador general delcircuito, hasta que la presión llegue a O bares.Presionar ligeramente el actuador manual de la válvula deactuación del freno de disco para que disminuya la presióndel acumulador~e freno(situada en la parte trasera delsolenoide) .Observar a qué presión inferior se produce el error de"presión de frenado insuficiente".Cerrar el grifo de by-pass del acumulador general del


circuito.

I 685 VERIFICACIÓN EL TARADO DEL ACUMULADOR DEL CIRCUITO DEFRENO

Parar el aerogenerador.Conectar un manómetro y tubo de vaciado en la toma mínimaspróxima al acumulador. El otro extremo del tubo seatornillará a la tapa del filtro de aceite.Abrir el grifo de by-pass. La presión disminuirálentamente hasta el valor de taraj e. A partir de dichovalor se producirá una repentina caída de presión.Cerrar el grifo y desmontar el manómetro y tubo devaciado.


7. ELÉCTRICO ROTaRI 700 VERIFICACIÓN AUSENCIA

ANORMALES GENERADORDE RUIDOS O VIBRACIONES

Auscul tar con una barra metálica en los aloj amientosrodamientos. Verifica la ausencia de ruidos anormalesvibraciones excesivas una vez conectado el generador.

dey

losde

Verificar si existen vibraciones anormales en los ventiladores(plano 01413015-1, pos. 14).

VERIFICACIÓN ESTADO BORNES CONEXIÓN GENERADORI 705Para la verificación del estado de los bornes de conexión delgenerador se deberá abrir la caja de ccriexa on del mismo yrevisar el estado de terminales, tuercas y apriete de lasmismas. Para ello quitar tensión en armario de potencia.

I 710 VERIFICACIÓN SENSORES GÓNDOLA.

PÉNDULO:Verificar el correcto funcionamiento yplomo del sensor de vibraciones (Péndulo)esté tocando la base del sensor.

posicionamiento delEvitar que el plomo

SENSOR DE VIBRACIONES EN PALAS:Revisar el sensor de vibraciones dependiendo del tipo de sensorutilizado:

1. Sensor TAC. IDM00017 Revisión parámetros del TAC y verificarcorrecto funcionamiento.Ver apartado 3 "Procedimientos de Pruebas" de este manual.

2.Sensor PCH. Verificar correcto funcionamiento moni torizandolas lecturas del sensor. Verificar con el aerogenerador enmarcha que los dos canales (Vib. Torre y palas) funcionancorrectamente~ los valores no superan el límite establecido.

ANEMÓMETRO y VELETA:Verificar correcto funcionamiento de anemómetro y veleta.Visualizar el correcto funcionamiento en el display del armariode control.Verificar actuación y fijación según protocolo de pruebas.

SENSOR EMERGÉNCIA DE ENROLLAMIENTO CABLES:Verificar el sensor de Emergencia de Enrollamiento de eables.Se abrirá la tapa de protección de dicho sensor y se accionaránlos micro-ruptores, independientemente, comprobando que suactuación provoca la caída de la línea de seguridad.

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 pag.2.2l

SENSORES DE NIVEL:Verificar los sensores de nivel: Hidráulico y de acei te demultiplicador.Se desmontarán los sensores de su posición y se accionarán ma-nualmente comprobando que su sa1ida en la caja de conexión deltramo superior de la torre cambia de estado de conducción a noconducción al accionarlo.

SENSORES DE TEMPERATURA:Se verificará el correcto funcionamiento de las ptlOO demultiplicador.Se verificará desde el display del armario de control que laslecturas son correctas.

1 715 VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO DE LOS CABLESELÉCTRICOS Y BAJl'...DADE-CABLES.

Se deberán observar cuidadosamente visual .y táctilmente loscables eléctricos, con la ayuda de una linterna, siguiendo losmismos desde cada sensor hasta su caja de conexióncorrespondiente, desde la caja de conexiones hasta la caja decentralización del tramo superior de la torre, y desde éstahasta su entrada en el armario a pie de torre, verificandoausencia de cortes, zonas resecadas, o rozamientos con otraspiezas que pudieran suponer desgastes para los mismos.

Se verificará el apriete de los tornillos que sujetan lasbridas de fijación de los cables.Se verificará el correcto estado en la totalidad de la bajadade cables de la góndola hasta el armario.

1 720 VERIFICACIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DE LAS CAJAS DELGENERADOR Y PRENSAESTOPAS

Se abrirán las cajas de la góndola comprobando que su junta sehalla en buen estado de conservación y que esta se halla en suhabitáculo correctamente.Verificar la ausencia de humedad o restos de agua en las cajas.I~em en las cajas de los generadures.

Para los prensaestopas se verificaráestanqueidad, así como su apriete.

visualmente su

1 725 VERIFICACIÓN SUJECIÓN DE CABLEADO DEL GENERADOR

Se seguirá todo el cableado del rotor, comprobando que lasbridas de sujeción de los cables se encuentran en buen estado yque los cables no están excesivamente destensados entre brida ybrida.

1 730 VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE PARARRAYOS:


Se verificará la continuidad del cable de cobre desnudo, desdela pletina de correx.a ori del pararrayos hasta el gap situadodebajo de la corona de orientación.

Asimismo se verificará el apriete de todos los terminales ysujeciones del cable en todo su recorrido.

Se verificará también que el gap se mantenga rozando a lacorona.


8. ARMARIOS DE POTENCIA / CONTROLI 800 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE TEMPERATURAS ANÓMALAS EN

CONEXIONES DE POTENCIA

Verificar ausencia de tonalidades azuladas que indiquentemperaturas excesivas en las conexiones de potencia.Revisión ocular del estado de las conexiones del circui to depotencia.

I 805 VERIFICACIÓN CORRECTO ESTADO CONTACTORES DE POTENCIA

Desmontaje de contactores y verificación del estado de loscontactos.

1 810 VERIFICACIÓN AUSENCIA DE TORN"ILLERÍA DE POTENCIAFLOJA

Verificación de apriete del 100% de las conexiones de elcircuito de potencia.

Apriete estadístico de borneria y terminales según valores detabla.

1 815 VERIFICACIÓN OPERACIÓN VENTILADORES

Desconexión del ventilador y conexión del mismo a tensión de220 Vac.

Verificar el correcto funcionamiento del ventilador del armariode control y de reactiva.

I 820 VERIFICAR FACTOR DE POTENCIA.

Verificar en el display del armario de control que el factor depotencia a potencia nominal es igual a 1.Verifica que en la conexión a potencia nominal entran todos loscontactores de reactiva.Si es necesario tomar medidas oori- pinza amper. en cables depotencia de condensadores.

1 825 VERIFICACIÓN ESTADO DE ENTRADA DE CABLES

Revisión de estado de prensaestopas y cables de entrada aarmario de potencia.

I 830 OPERACIÓN DE CONTADORES

Verificar que las lecturas de los contadores electromecánicosson correctas.


I 835 CONSUMO DE LA RESISTENCIA CALEFACTORA DE GENERADORES

Verificar con pinza amperimétrica el consumo de la resistenciacalefactora de los generadores.Con el' aerogenerador parado se verificará el consumo de laresistencia calefactora midiendo consumo del aerogenerador.

I 840 APRIETE DE BORNES DEL ARRANCADOR DE ORIENTACIÓN

Apriete del 100 % de bornes interiores.

I 845 VERIFICACIÓN AJUSTES DE TENSIÓN Y CORRIENTE

Verificar el correcto ajuste de la tensión y corriente en laplaca de potencia. Visualizar en el display del armario decontrol el valor medido con pinza amperimétrica.

I 850 PRUEBA DE DIFERENCIAL GENERAL

Pasar cable que conecte consumo ,superior a 300 roA por interiortoroidal, verificando que este actúa. Ejemplo. Utilizar alargoconectado a un taladro y pasar el cable por el interiordiferencial. Conectar el taladro al enchufe de 220 v en elarmario y accionar el interruptor. El diferencial debe saltar.


2.3 OPERACIONES DE MANTENIMIENTOLas Operaciones de Mantenimiento están divididas en losdistintos Sistemas que componen el aerogenerador: General,Transmisión mecánica, Palas, Orientación, Freno mecánico,Hidráulico, Eléctrico rotor y Armarios depotencia/control/reactiva.

Los cuadros resumen de Operaciones de Mantenimiento indicantodas las verificaciones que deben hacerse periódicamente acada aerogenerador, y están estructurados en las partessiguientes:

Nº de Operación: la letra "M" seguida de un número de 3cifras.Operación a realizar.Periodicidad del Mantenimiento expresada en meses.Localización con nº de plano y posición en el plano.Observaciones.

A continuación de los cuadros resumen,describen con mayor detalle algunasMantenimiento.

en el apartado 2.3.2,de las Operaciones

sede

2.3.1 Cuadro resumen de las operaciones de mantenimiento

IDM01407_v2 Cuadro resumen operaciones periódicas.

2.3.2 Descripción de las operaciones de mantenimiento

En el presente apartado se describen detalladamente lasdiversas operaciones de mantenimiento IDM01407_v2.

1. GENERAL

M 105 CAMBIO SILENT-BLOCKS DEL GENERADOR

Se irán sustituyendo los silent-blocks uno a uno. Se aflojaránlos tornillos de un i.on del silent-block-generador y silent-block-bastidor. Con la ayuda de un gato hidráulico o mecánicose izara el generador por el ext.r emo donde esta situado elsilent-blocK. Retirar el silent-block y colocar el nuevo.Colocar tornillos y apretar, de acuerdo a lo especificado en elplano de conjunto correspondiente.


M 115 CAMBIO SILENT-BLOCKS CARCASA-CUBIERTA

Para cambiar los silent-blocs de la carcasa se procederá de lasiguiente manera:

Previamente al inicio de la operación se pintarán todaslas áreas metálicas de los nuevos silent-blocks,protegiendo perfectamente las partes de goma de acuerdo alciclo (ver especificaciones en Tabla Ciclos repintado) .Esta operación se realizara con vientos inferiores a 6m/s,durante la misma solo puede haber una persona dentro de lagóndola, para no sobrecargar los silent-blocks.Ir aflojando el tornillo de unión silent-block/carcasahasta que el silent-block quede descargado.Retirar los tornillos de fijación del silent-block albastidor. Sacar el silent-block usado.-Colocar el silent-block nuevo, y proceder en orden inversoal desmontaj e. Apretar los tornillos de acuerdo a lospares especificado.Procede de igual manera con el resto de silent-blocks.Baj o ningún concepto se afloj ará mas de un silent-blocksimultáneamente.

M 120 CAMBIO SILENT-BLOCKS MULTIPLICADOR.

Para retirar los "silent-block"es se procederá de acuerdo a lossiguiente:

Parar el aerogenerador y montar el trabado del eje lento.Desmontar las --trenzas de cobre y afloj ar los tornillospos. 8.Izar el multiplicador con la ayuda del útil.Retirar los "silent-block"es antiguos, tomando nota de lasituación de las chapas (plano 01413010 pos. 3)Medir el espesor de los "silent-block"es antiguos ynuevos. En el caso que las medidas difieran en mas deO,Smm corregir con las chapas de regulación pos. 3 deacuerdo a las indicaciones del departamento técnico deEcot.é cn.ie S.C.C.L. (plano 01413010).Montar los nuevos "si1ent-block" es, asegurándose que lasarandelas pos.2 estén bien posicionadas en su alojamiento,y las chapas de regulación se monten en su posiciónoriginal.Desmontar el útil de izado del multiplicador.Montar las trenzas de cobre y apretar los tornillos pos.8.


M 125 REAPRIETE DE TORNILLERÍA

El reapriete de tornillería es una de las operaciones masimportantes del mantenimiento de aerogeneradores, y se ha. dellevar a cabo siguiendo las especificaciones siguientes:

Se deben reapretar todos los tornillos con especificaciónde par relacionados en la IDM01401 Pares aprietetornil1ería.Hay que utilizar siempre la llave de la medida adecuada ydar el par de apriete especificado.En caso de cambiar algún tornillo, antes de montarlo,engrasar su rosca y superficie de apoyo de la tuerca (encaso de apretar el tornillo en vez de la tuerca seengrasaría la superficie del tornillo) con la grasaespecificada en la IDM00022 Lubricantes.Solo se usarán llaves dinamométricascalibradas.Los tornillos se apretaran/reapretarán enexcepto en los anillos de contracciónapretarán/reapretarán secuencialmente.Los tornillos nunca se apretarán/reapretarántemperaturas inferiores a -5°C.El par de apriete se ha de dar sin brusquedades.Siempre que sea posible se apretará la tuerca en vez deltornillo.Al susti tuir algún tornillo se verificará que es de lacalidad, material y dimensiones especificadas en losdespieces adjuntos al presente Manual. Estáterminantemente prohibido utilizar tornillos y tuercas sinmarcas en la cabeza especificando la calidad deltornillo/tuerca.Asimismo baj o ningún concepto se reutilizarán tornillosusados en uniones con especificaciones de par.Cuando algún tornillo de la sensación que se estaestirando de forma anormal al reapretarse se procederá arevisar la unión de acuerdo al siguiente procedimiento:

correctamente

estrella,donde se

a

1.Se apretará el tornillo a un 150% de su par nominal.2.Se desmontará el tornillo y se verificará la total

ausencia de grietas. Se cambiará el tornillo por unonuevo apretándose a su par nominal.

3.En caso de detectarse grietas se repetirá la operacióndescrita en los dos párrafos anteriores en los 2 torni-llos adyacentes a cada lado.

4.En caso de repetirse el defecto másprocederá a cambiar· los tornillos deavisar al Servicio de Mantenimiento dede Ecotecnia s.c.c.l.

de dos veces, setoda la unión yParques Eólicos

La primera revisión de tornillería se realizará al 20% de lostornillos de las uniones con especificación de par y de formaManual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.2.28

eLee t.o r i.a , si se encuentra algún tornillo flojo se repasarádicha unión al 100%. En el resto de uniones se realizará elcontrol estadístico definido en la IDM01401Pares de apriete.

IDM01401Pares apriete tornillería.IDM00022Lubricantes.

M 130 REPARACIÓN DE DAÑOS EN LA CAPA DE PROTECCIÓN A LACORROSIÓN

Dependiendo del tipociclo de reparaciónpinturas detalladasaplicarán de acuerdomisma tabla.

de protección inicial¡ se aplicará undiferente. Solo se pueden utilizar lasen Tabla Ciclos de repintado¡ y sea las instrucciones especificadas en la


2. TRANSMISION MECÁNICAM 200 ENGRASE RODAMIENTOS DEL EJE DE BAJA

Quitar el tapón del engrasador (planos 01413006/7 pos. 13;7) yel tapón de vaciado (planos 01413006/7 pos. 7,6) e introducirla grasa nueva. Las cantidades de re-lubricación se extraerande la tabla de lubricantes.

M 205 CAMBIO ACEITE MULTIPLICADOR

La operación de cambiomultiplicador caliente.la siguiente forma:

de acei te se ha de realizar con elPara cambiar el aceite se procederá de

Parar el aerogenerador y poner en bandera.Desconectar el manguito flexible conectado al filtro deaceite.Conectar el manguito de vaciado al filtro de aceite.Desmontar la tapa de inspección del multiplicador.Dar tensión a la bomba del circuito de refrigeración,desfrenando el aerogenerador. Vigilar que el aerogeneradorno empiece a girar.Ir vaciando el multiplicador hasta que el nivel llegue ala altura de la toma de aspiración de la bomba.Desconectar el manguito de vaciado de la bomba y conectaral grifo de vaciado del acei te. Abrir el grifo y vaciarcompletamente el multiplicador.Sacar el tapón imantado y retirar todo resto de partículametálicas y suciedad.Cerrar grifo, colocar tapones imantados, y montar de nuevoel manguito flexible.Volver a llenar el multiplicador hasta el nivel dellenado.

M 215 CAMBIO FLECTORES ACOPLAMIENTO ELÁSTICO EJE LENTO:

Se procederá de la si,guiente forma:

Parar el aerogenerador y montar el trabado del eje lento.Acceder al interior del buje (ver instrucciones enapartado 1.3.4.).Aflojar los tornillos plano 01413005.Para acceder al buje ver instrucciones en apartado 1.3.4.Retirar un anillo soporte acoplamiento, ayudándose de lostornillos extractores.Retirar los anillos seger pos. 10. y la arandela de gomapos. 7.Desmontar el silent-block, y colocar el nuevo. En caso denecesidad golpear con un empujador por dentro del buje.


Volver a montar todas las pos. en orden inverso. En elcaso que las arandelas de goma pos. 7 estén deterioradas,sustituirlas.Proceder de igual forma con el resto de anillos soportesacoplamiento. Al desmontar el anillo soporte por donde seintroduce el tubo hidráulico del freno aerodinámico,dejarlo colgado del mismos mientras se cambian lossilent-blocks.Apretar los tornillos pos. 8 al par especificado en laIDM0140l Pares de apriete.Cerrar la nariz y salir del buje.

IDM0140l Pares de apriete

M 216 CAMBIO ACOPLAMIENTO ELÁSTICO EJE RÁPIDO

Parar el aerogenerador y accionar el paro de emergencia.Desmontar el detector de proximidad del sensor r.p.m. delgenerador y su soporte.Aflojar los tornillos de unlonacoplamiento, láminas-acoplamiento yeste orden.Retirar todos los tornillos de unión laminas a platogenerador y fusible.Retirar el acoplamiento elástico.Desmontar los paquetes de laminas del acoplamiento.Montar siguiendo los pasos anteriores en orden inverso,montando los tornillos con el locti te especificado en elplano de conjunto correspondiente.Apretar los tornillos al par especificado en el plano deconjunto.Verificar que las laminas quedan paralelas, sin bucles.Comprobar que el acoplamiento mantiene la elasticidaddesplazando el acoplamiento axialmente, con la ayuda deuna llave fija: una vez eliminada la fuerza ejercida conla llave, el plato debe volver a su posición inicial sinmovimiento bruscos. En caso contrario contactar con eldept. de mantenimiento de Ecotecnia S.C.C.LMontar detector de proximidad del sensor r.p.m. generador.Galgar de acuerdo a instrucciones del presente manual.Retirar paro de emergencia, poner el aerogenerador enmarcha y verificar que el acoplamiento gira sin saltosradiales, alabeos, o descentramientos.

plato generador-láminas-fusible por

M 225 CAMBIO FILTRO CIRCUITO REFRIGERACIÓN MULTIPLICADOR

Limpiar o cambiar el filtro según necesidad.


3. PALAS

M 300 CAMBIO CILINDROS HIDRÁULICOS FRENO AERODINÁMICO

Para el cambio de los cilindros hidráulicos se seguirán lassiguientes instrucciones:

Parar el aerogenerador.Desactivar el freno aerodinámico por el mando situado enel armario de control.Acceder a la góndola.Sacar el capuchón de la electroválvula de los frenosaerodinámicos.Acceder al interior del buje (ver instrucciones enapartado 1.3.4.).Desmontar los manguitos flexibles. Colocar un tap¿n en elextremo de los manguitos.Retirar los cilindros hidráulicos usados y colocar losnuevos. Asegurarse que las arandelas se coloquen en su_sitio y abrir los pasadores de aletas., Retirar el disco deruptura.Colocar el tensor del cable y poner locti te en lacontratuerca del tensar y fijar firmemente.Doblar los pasadores de aletas.Conectar los manguitos flexibles a los cilindros y montarel disco de ruptura en el cilindro que le corresponde.Apretar los rácores, asegurándose que el manguito quede enla posición menos forzada posible. Al apretar hacerlo condos llaves fijas apretando una contra otra, para nodeformar las espigas y puntos de anclaje de los manguitos.Limpiar los restos de aceite.Colocar el capuchón de la electroválvula y dar presión,observando que no pierdan los flexibles. En caso de quepierda alguno de los flexibles se reapretarán los rácores.En caso de que persista la pérdida se procederá a cambiarel rácord y/o el manguito flexible.Purgar el freno aerodinámlco de acuerdo a la instrucciónnQ M-320.Probar la apertura ge los frenos aerodinámicos.

M 310 REVISIÓN INTERIOR FRENO AERODINÁMICO:

Esta operación se ha de" realizar un dia con viento inferior a10 mis, de acuerdo a las siguientes instrucciones:

Parar el aerogenerador.Desacti var el freno aerodinámico por el mando situado enel armario de control.Acceder a la punta de la pala (ver instrucciones enapartado 1.3.3).Proceder de acuerdo a manual de mantenimiento de laspalas.


Activar el freno aerodinámico por el mandoarmario de control.Probar la apertura de emergencia deaerodinámicos.

situado en el

los frenos

M 315 LIMPIEZA PALAS

La suciedad adherida en las palas disminuye el rendimiento delaerogenerador. Al detectar una disminución del mismo selimpiarán las palas. Esta operación se realiza en tres fases:

Limpieza con agua y detergente exento de abrasivos.Ver instrucciones del fabricante de las palas.

M 320 PURG~~O DE LOS CILINDROS DE FRENO AERODINÁMICO

Esta operación se ha de realizar asegurando la máxima limpiezapara evitar que entren impurezas en el circuito hidráulico. Seprocederá de la siguiente manera:

Parar el aerogenerador y colocarlo en bandera.Girar el rotor hasta que quede una pala en posiciónvertical.Una vez asegurado que no hay pérdidas en los rácores, semontará la conexiones de purgado situada en el alargadorde la pala. El otro extremo de los tubos de purgado seatornillará a la tapa del filtro del circuito hidráulico,asegurando que no haya ningún estrangulamiento en el tubo.Desfrenar. Dejar que salga aceite hasta .estar seguro deque no sale aire.Repetir la operación con las otras palas, asegurándose queestas estén verticales cuando se purguen.Limpiar restos de aceite.Dar presión y verificar la total ausencia de pérdidas enlas conexiones de purgado.

M 325 CAMBIO MANGUITOS FLEXIBLES FRENO AERODINÁMICO

Esta operación se ha de realizar asegurando la máxima limpieza,para evitar que entren impurezas en el circuito hidráulico. Seprocederá de la siguiente manera:

Trabajos previos:

Limpiar interiormente los manguitos flexibles con aire apresión o con una tira de tela atada a un trozo dealambre. Tapar los extremos del mismo con tapones o cinta


aislante.Parar el aerogenerador y colocarlo en bandera.Girar el rotor hasta que quede en la posición de acceso albuje.Frenar el aerogenerador y montar· el trabado de1 eje lento,s/instrucciones del apartado 1.5.2.3.

Sacar el capuchón de la electroválvula de los frenosaerodinámicos .Acceder al interior del buje, s/instrucciones delapartado 1.3.4.Desmontar los mangui tos antiguos Antes de colocar losmangui tos nuevos, limpiarlos por dentro con una tira detrapo limpia sujeta a un alambre, en el caso que no sehaya realizado antes. Colocarlos ,asegurándose que cadamanguito se coloca en su sitio.Apretar lQs rácores, asegurándose que el manguito quede enla posición menos forzada posible. Al apretar hacerla condos llaves fijas apretando una contra otra para nodeformar las espigas y puntos de anclaje de los manguitos.Limpiar los restos de aceite.Cambiar el manguito flexible quejunta rotatoria, de acuerdo con loanterior.Colocar el capuchón de la electrovál vula y dar presiónobservando que no pierdan los flexibles. En caso de quepierda alguno de los flexibles se reapretarán los rácores.En caso de que persista la pérdida se procederá a cambiarel rácor y/o el manguito flexible.Purgar el circuito de freno aerodinámico s/instrucción M-320.Limpiar restos de aceite.Pintar con imprimación las tuercas y espigas de los flexi-bles nuevos, después de desengrasar con disolvente lasáreas a pintar.Desmontar el trabado del eje.

va del circui to a ladescrito en el párrafo


4. ORIENTACIÓN

M 400 CAMBIO PASTILLAS DE FRENO ORIENTACIÓN

Parar el aerogenerador.Aflojar contratuerca (pos.17) Y espárrago (pos. 16 delplano nQ 01413017).Sacar las pastillas de freno (pos.1 del plano 01413020)Colocar las nuevas pastillas.Ajustar espárrago (pos.16) a 10 Nm y apretarcontra tuerca a 500Nm.

M 405 CAMBIO PATINES DE ORIENTACIÓN

Para cambiar los patines se procederá de la forma siguiente:

Desfrenar la orientación por el mando situado en elarmario de control.Colocar bloqueo de la orientación.Aflojar contratuerca (pos.17 del plano 01413017)Sacar espárrago (pos.16 del plano anterior) unos 10mmDesmontar las zapata de freno (pos. 9).Colocar los tres tornillos extractores en la rosca deextracción, señalada en el plano 01413017.Ir roscando los tres tornillos por igual para que lamáquina se eleve paralela hasta librar los pistones decentrado (pos.7).Sacar los patines y los pistones (pos. 6 y 7) .Colocar los nuevos patines con los pistones, debidamenteengrasados para mantenerlos en su posición, y presentarlosfrente a sus aLo j amientos, ir baj ando los tornillos deelevación hasta apoyar los patines.Montar las zapatas de freno.Ajustar los espárragos y apretar contra tuerca (pos.28).Desmontar tornillos extractores.Desmontar tornillos pos. 30 y aflojar un poco los de lapos. 32.Desmontar el bloqueo de la orientación.Frenar la orientación por el mando situado en el armariode control.Retirar el separador placas móvil (pos. 3).Retirar los tornillos pos. 35 y cambiar el patín axial(pos. 8).

- M 410 ENGRASADO DENTADO CORONA-PIÑÓN ORIENTACIÓN

Frenar la máquina.Limpiar si existe algún tipo de suciedad.Engrasar las zonas resecas del dentado de la corona de

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750

orientación (plano 01413017, pos. 1) Y p i.non con lagrasa especificada en la IDM00022 Relación lubricantes.Orientar el aerogenerador para revisar todo el dentado.

IDM00022 Relación lubricantes

M 415 ENGRASADO PISTA DE RODADURA CORONA ORIENTACIÓN

Frenar la máquina.Limpiar cualquier resto suciedad o partículas situado enla pista de rodadura superior y lateral interior, por lasque deslizan los patines (pos. 5 y 7 respectivamente).Engrasar la pista lateral interior con la grasa definidaen la IDM00022 Relación lubricantes.Engrasar la pista superior con la misma grasa anterior, enambos casos aplicar una fina capa a las dos -s'upe.rf i.c i.e s .Prestar especial atención para que la grasa no alcance lazona de fricción.


M 420 ENGRASADO TORNILLO FRENO ORIENTACIÓN

Desfrenar el pistón de orientación por el mando situado enel armario de control.Desenroscar el tapón del engrasador (plano 01413020, pos.7) de las dos manivelas del freno.Inyectar 3 c.c. de la grasa indicada en la IDM00022Relación lubricantes, en cada engrasador (pos. 7)Colocar los tapones de los engrasadores.Frenar y desfrenar la orientación varias veces.


M 425 TENSADO FRENO ACTIVO ORIENTACIÓN

Desfrenar orientación.Montar el útil de tensado s/plano 00607202.Colocar un d i.namóme tro de O a 50Kg entre "Lo s 2 extremosdel útil de tensado. Tensar el conjunto hasta que eldinamómetro marque 30Kg.Aflojar el anillo de contracción (pos .13 del plano nº01413020) de los 2 tornillos pos. 5.Revisar que se mantenga el tensado del dinamómetro. Encaso contrario volver a tensarlo.Apretar el anillo de contracción (pos.13). Desmontar elútil de tensado.Verificar la carrera, si es diferente de 25,5 ± 1,5 m/mrepetir la operación de tensado.Una vez ajustada la carrera verificar que se desplacen lasdos manivelas de la orientación, en caso contrario

Manual del aerogenerador Ecotecnia 48/750 'Pag.2.36

destensar el tornillo (pos. 5) que no se mueve y tensar elotro hasta conseguir que se desplacen los dos por igual.Frenar la orientación.

M 430 TENSADO FRENO PASIVO ORIENTACIÓN

Aflojar las dos contratuercas (plano 01413017, pos.17) yajustar el embolo fijador de orientación (pos.10) paraeliminar el juego entre pastillas y corona.Apretar contratuercas.Verificar otra vez el juego de la pastillas, si existieserepetir la operación.

M 440 AJUSTE HOLGURA ENTRE FLANCOS DIENTES CORONA-PIÑÓN01 )\'

Verificar el juego entre flancos; debe estar entre 0.15 y0.45 mm en cuatro puntos diametralmente opuestos en caso~ontrario operaremos de la forma siguiente:

1. Afloja~ ligeramente los tornillos (pos.13 p/01413017)afloj ar las contratuercas pos. 12, mediante lostornillos pos.8 ajustar el juego

2. Apretar los tornillos pos.13.


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5. FRENO MECÁNICO

M 500 CAMBIO DE LOS MANGUITOS FLEXIBLES DEL CIRCUITO DEFRENO

Limpiar interiormente los manguitos flexibles nuevos, conaire a presión.Parar el aerogenerador y ponerlo en bandera.Montar el trabado del eje lentoDesconectar capuchón de la válvula (E.V.) de frenomecánico .Colocar tubo en la conexión de purgado de la pinza . Meterel otro extremo en el depósito del circuito hidráulico.Vaciar los flexibles en un recipiente vacio. En caso deque el líquido tenga una tonalidad muy oscura o estécontaminado con suciedad se vaciará todo el circuito (deldepósito) y se rellenará con líquido nuevo.Desmontar la conexión del otro extremo.Antes de colocar los manguitos nuevos, asegurarse que nohay restos de suciedad en sus entradas Colocarlos,asegurándose de que cada manguito se coloca en su sitio,de acuerdo al plano nº 01413027.Colocar los manguitos nuevos y apretar los rácores,asegurándose que el mangui to quede en la posición menosforzada posible. Al apretar hacerla con dos llaves fijasapretando una contra otra para no deformar las espigas ypuntos de anclaje de los manguitos.Limpiar los restos de aceite.Purgar el circuito de freno s/instrucciones de laoperación M525.Accionar varias veces el freno.Verificar que la presión en las pinzas es la correctaVerificar la total ausencia de pérdidas en las conexionesdel circuito de freno.Limpiar los restos de líquido y pintar con imprimación(zinga) las tuercas y espigas de los flexibles nuevos,después de desengrasar con disolvente las áreas a pintar.Sacar el trabado del eje lento

M 505 CAMBIO PASTILLAS DE FRENO EJE LENTO:

Se llevará a cabo de acuerdo a lo siguiente:

Parar el aerogenerador y colocarlo en bandera.Montar el trabado del eje lento.Desfrenar el aerogenerador.Medir la holgura entre pastillas y disco. Anotar elvalor.Desconectar el cable de conexión del sensor de desgastede pastillas de freno.


r

Aflojar los tornillos pos 4 y desmontar los tornillospos.9 de la sujeción de las pinzas de freno.Abatir las pinzas y sacar las pastillas de freno. Estasvan sujetas a presi~n al émbolo de las pinzas.Proteger los dos émbolos con un trozo de madera paraevitar dañar las juntas de éste, y colocar un sargento demanera que al apretar éste se retire el émbolo.Ir apretando el sargento, y vaciando el depósito a medidaque se va llenando.Colocar las pastillas nuevas, asegurándose que su pasadorpenetra completamente en el émbolo.Montar las pinzas de freno. Apretar los tornillos al parespecificado en la IDM01401 Pares apriete.Conectar los sensores de desgaste de pastillas de frenoal cable correspondiente.Frenar y desfrenar varias veces para que se acoplen laspastillas.Verificar que la pastilla no roza con la pinza de freno.Verificar que la holgura entre disco y pastillas seaigual al valor medido antes de iniciar la operación, y encualquier caso esté entre 0.2 y 0,5 mm.Verificar la total ausencia de perdidas en las conexionesdel circuito de freno.Limpiar los restos de líquido de freno.Desconectar el interruptor de maniobra de laelectroválvula del freno mecánico.Sacar el trabado del eje lento.Poner en marcha el aerogenerador y provocar una frenadade emergencia. Repetir la operación: el aerogenerador hade frenar en el tiempo indicado en la tabla. En casocontrario revisar el circuito de freno de acuerdo a lodetallado en los párrafos anteriores.Poner en marcha y verificar que el disco no se calienta.

IDM01401 Pares apriete.

M 510 CAMBIO DE LOS RETENES-PINZAS DE FRENO EJE LENTO:

Se llevará a cabo de acuerdo a lo siguiente:

Parar el aerogenerador y colocarlo en bandera.Montar el trabado del eje lento.Desfrenar el aerogenerador.Desconectar el cable de conexión del sensor de desgastede pastillas de freno.


Aflojar los tornillos pos 4 y desmontar los tornillospos.9 de la sujeción de las pinzas de freno.Desconectar el manguito hidraulico flexible de la pinza.Sacar la pinza y montar la nueva.Conectar el manguito hidraulico.Purgar la pinza cambiada. Frenar-desfrenar y purgar todaslas pinzas.Asegurar que no existen pérdidas de hidraulico.Con el aerogenerador frenado desmontar el trabado deldisco de freno.Verificar que en la pinza nueva existe holgura entredisco y pastillas.

Una vez en el taller desmontar las tapas de la pinza de freno ycambiar los retenes.

M 525 CAMBIO PASTILLAS DE FRENO DE PARQUE O

Realizar la sustitución cuando el desgaste sea excesivo de laspastillas de freno según la instrucción.IDM00621 Cambio pastillas y pinzas de freno de parqueo.


6. HIDRÁULICO

M 610 MANTENIMIENTO DEL ACEITE DE LA CENTRAL HIDRÁULICA

El principal trabajolimi ta al cuidado delsiguiente:

de mantenimientoacei te. Este se

de las centralespuede resumir en

selo

Rellenar a través del filtro cuando falte aceitehidráulico.Vaciar el agua de condensaciones, formada especialmentedespués de largos tiempos de parada del aerogenerador.Cambio del aceite cada 1000 o 5000 horas de servicio, os/periodicidad resultante de análisis de laboratorio. Paracambiar el aceite se vaciará éste, se limpiará el depósitoañadiendo aceite nuevo y volviendo a vaciarlo .Serellenará con aceite nuevo a través de un filtro. Sepurgarán los frenos aerodinámicos, cilindro hidráulico defreno mecánico y cilindro hidráulico de freno orientacióndeposi.tando el aceite que sale por la purgas en un botevacío.

M 615 CAMBIO ACUMULADORES HIDRÁULICOS

Parar el aerogenerador.Accionar el pulsador de emergencia.Abrir el grifo de By-pass asegurándose que la presióndel circuito o de freno esta a O bares.Cerrar el grifo de by-pass.Desenroscar el acumulador y colocar el nuevo, apretandofirmemente.Desactivar el pulsador de emergencia.Verificar la ausencia de pérdidas.Verificar el taraje del acumulador hidráulicos/instrucción nº I 615.

M 620 PURGADO CIRCUITO DE FRENO

Para purgar el circui to de freno se procede de la si.qui errt emanera:

Parar el aerogenerador y co10car10 en bandera.Verificar la presión en el manómetro de freno debe estarde 135 a 145 bar.Colocar el tubo en la conexión de purgado de las pinzasde freno (plano 01413027). Meter el otro extremo en eldepósito del circuit6 fijándolo al depósito con un rácorque rosque en la rosca del nivel del depósitoLa purga se abre mientras está frenado, y se cierrancuando no sale aire, y después cada pinza y se repite elciclo hasta que no salgan microburbujas durante, al


menos, 3 ciclos más.Limpiar purgas con un trapo o papelSe acciona varias veces el frenoVerificar que la pre~ión en el manómetro es la correctaVerificar la total ausencia de pérdidas en las conexionesdel circuito de freno.

Limpiar los restos de líquido y pintar con imprimación (zinga)las tuercas y espigas de los flexibles nuevos, después dedesengrasar con disolvente las áreas a pintar.

M 625 CAMBIO JUNTA ROTATORIA

Esta operación se ha de realizar asegurando la máxima limpieza,parq evitar que entren impurezas en el circuito hidráulico. Seprocederá de la siguiente manera:

Parar elcaso queviento.Girar el rotor hasta que quede en la posición de oberturade la deflector del buje.Frenar el aerogenerador.Sacar el capuchón de la electroválvula de los frenosaerodinámicos.Vaciar el tubo metálico del interior del eje principal,desmontando la conexión del manguito flexible que conectala central hidráulica a la junta rotatoria.Desmontar la junta rotatoria antigua.Montar la junta nueva. El apriete se efectuará con dosllaves fijas apretando una contra otra, para evitar dañarlos aros de sellado de la junta y no deformar las espigasy tubos hidráulicos.Limpiar los restos de aceite.Colocar el capuchón de la electroválvula, y dar presión,observando que no pierdan las uniones. En caso de quepierda alguna de las uniones se reapretarán los rácores.En caso de que persista la pérdida se procederá a cambiarel rácord.Purgar el circuito de freno aerodinámico.Limpiar restos de aceite.Pintar con imprimación las tuercas, espigas y juntarotatoria, después de proteger con cinta los retenes de lajunta y desengrasar con disolvente las áreas a pintar.

aerogenerador y colocarlo en bandera, o enhaga mucho viento colocarlo de espaldas

elal


M 630 ENGRASE DE LA JUNTA ROTATORIA.

Engrasar la junta rotatoria por el racord de engrase segúntabla de relación de lubricantes.

M 635 CAMBIO MANGUITOSORIENTACIÓN

FLEXIBLES FRENO MECÁNICO y

Desmontar el manguito a sustituir y montar el nuevo manguito.

M 640 TARADO DEL PRESOSTATO GENERAL DEL CIRCUITO

Los tornillos de regulación están situados en el interiordel presostato. Para acceder a ellos se debe desmontar elcapuchón del presos tato . Con el tornillo opuesto al ledAmarillo se regula la presión mínima del circui to, quedebe cumplir los valores de la IDM00027 Presiones detarado. Con el otro tornillo se regula la presión máximadel circuito, que debe cumplir los valores de la IDM00027Presiones de tarado. Al apretar el tornillo disminuirá lapresión y al aflojar aumentará.Al volver a montar el capuchón asegurase que quede bienmontada la junta del mismo.

IDM00027 Presiones de tarado y de trabajo del circuitohidráulico.

M 645 TARADO VÁLVULA DE SECUENCIA

Al tarar esta válvula (V.S.) se han de tomar las máximasprecauciones, ya que un taraje mas elevado de lo especificadoretrasaría la obertura de los frenos aerodinámicos.

Retirar el capuchón metálico del tornillo de regulación.Aflojar la contratuerca que fija el tornillo de regulación(cabeza Allen) .Roscando este tornillo aumenta la presión de taraje, aflo-jando disminuye.El taraje se verifica s/instrucción nº I 630.

M 650 TARADO LIMITADORA GENERAL DEL CIRCUITO HIDRÁULICO

Retirar el capuchón metálico del tornillo de regulación.Aflojar la contratuerca que fija el tornillo de regulación(cabeza Allen) .Roscando este tornillo aumenta la presión de taraje, aflo-jando disminuye.El taraje se verifica s/instrucción nº I 635.

Manual del aerogenerador Ecotecnia48/750 Pag.2.43

M 660 TARADO DEL PRESOSTATO PRESIÓN DE FRENADO MÍNIMAEl presos tato de preSlon mínima esta situado a laizquierda del de presión máxima.Los tornillos de regulación están situados en la partesuperior del presos tato . La presión máxima se ajusta· através del tornillo verde. Con el tornillo rojo se ajustael intervalo que nos definirá la presión mínima. Salvo encasos excepcionales solo se debe regular el valor máximo,dejando el intervalo fijo.Con el tornillo verde se regula la presión, que debecumplir los valores de la IDM00027 Presiones de tarado.Apretando el tornillo disminuye la presión, aflojandoloaumenta.

IDM00027 Presiones de tarado y de trabajo del circuitohidráulico.


7. ELÉCTRICO ROTOR

M 700 ENGRASE DE RODAMIENTOS DEL GENERADOR

Introducir la cantidad de grasa indicada por el fabricante enlos rodamientos del generador.

8. ARMARIOS DE POTENCIA / CONTROL / REACTIVA

M 805 CAMBIO DE CONTACTOS DE CONTACTORES:

~ Cuando a raíz de una inspección periódica de los contac~ores sedetecte que los contactos de los mismos están en malascondiciones para cumplir correctamente su función, se procederáal cambio de sus contactos para mej orar la calidad de susconexiones y, por lo tanto, disminuir sus calentamientos,pérdidas y posibles errores de conexión.

M 815 REAPRIETE DE TORNILLERÍA DE POTENCIA Y REACTIVA:

Siguiendo la periodicidad marcada en el cuadro de operacionesde mantenimiento (IDM01407) se realizará un reapriete detornillos, bornes y terminales del circuito de potencia de losarmarios de potencia y reactiva, sobre el 100 % de loscomponentes de dicho circuito según tabla pares bornes.

ManuJl del aerogenerador Ecotecnia 48/750 Pag.2.45

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