Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

ASÍ SE VAN

AEROMUNICIONES: ARTÍCULOS DE MUNICIONES USADAS POR LAS AERONAVES, ARMAS Y PERSONAL DE LA AVIACIÓN MILITAR Y SON USADOS EN

APOYO DIRECTO O INDIRECTO DE OBJETIVOS TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS.

1.- RESPONSABILIDADES DEL PROGRAMA.

A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA BASE.

B.- RESPONSABILIDADES DEL REPRESENTANTE DEL

COMANDANTE.

C.- RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR.

D.- RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR.

E.- LAS NORMAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS

F.- INGENIERÍA,

G.- EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN

H.- EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD

I.- LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD,

J.- TIPOS DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD.

A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA BASE.

1.- IMPLEMENTAR EL PROGRAMA DE SEGURIDAD.

2.- TIENE EL PROPÓSITO DE LA ACCIÓN PREVENTIVA.

3.- IMPLEMENTAR UN PLAN ESCRITO DE SEGURIDAD.

4.- HACER QUE SE CUMPLAN LAS DISPOSICIONES

OBLIGATORIAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS QUE

CONTEMPLE LOS ELEMENTOS DEL PROGRAMA.

A.- RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE DE LA

BASE.

5.- DESIGNAR A UN REPRESENTANTE DE SEGURIDAD

EN EXPLOSIVOS PARA QUE ADMINISTRE EL PROGRAMA.

6.- EXPEDIR INSTRUCCIONES COMPLEMENTARIAS

PARA AQUELLAS SITUACIONES QUE LO REQUIERAN.

7.- TOMAR INMEDIATAMENTE LAS MEDIDAS

NECESARIAS PARA CORREGIR DIFERENCIAS.

8.- SOLICITAR DE INMEDIATO UNA EXCEPCIÓN

CUANDO ALGÚN REQUISITO OBLIGATORIO DE ESTE

REGLAMENTO NO SE PUEDA CUMPLIR.

B.- RESPONSABILIDADES DEL REPRESENTANTE DEL COMANDANTE.

1.- MANTENER INFORMADO AL COMANDANTE. 2.- ANALIZAR LAS EXPOSICIONES Y CONDICIONES

QUE AFECTEN EL PROGRAMA. 3.- RECOMENDAR SOLUCIONES PARA PROBLEMAS

ESPECÍFICOS.

4.- REVISAR LOS PLANOS MAESTROS DE LA BASE. ESTO PARA REQUISITOS DE SEGURIDAD

B.- RESPONSABILIDADES DEL REPRESENTANTE DEL COMANDANTE.

5.- CONSERVAR UN MAPA DELA BASE (ESTO REFLEJADONDE ESTÁN LOS EXPLOSIVOS)

6.- VISITAR LAS OPERACIONES CON EXPLOSIVOS: (PARA DETECTAR INSEGURIDADES)

7.- EFECTUAR UNA INSPECCIÓN ANUAL Y SEMESTRAL EN AREAS DE ALTO RIESGO.

8.- BRINDAR ENTRENAMIENTO INICIAL A OFICIALES Y SUBOFICIALES DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS.

C.- RESPONSABILIDADES DEL SUPERVISOR. 1.- INSTRUIR AL PERSONAL Y HACER CUMPLIR TODAS LAS REGLAS Y NORMAS DE SEGURIDAD, PRACTICAR Y REFORZAR LAS MISMAS.

2.- ASEGURARSE DE QUE EL PERSONAL RECIBA LAS INSTRUCCIONES ANTES DE LA TAREA.

3.- ASEGURAR ESTRICTO CUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN (ORDEN

TÉCNICA)

D.- RESPONSABILIDADES DEL TRABAJADOR.

1.- REPORTAR AL SUPERVISOR DE CUALQUIER CONDICIÓN O EQUIPO INSEGURO. 2.- ADVERTIR A OTROS QUE ESTÁN EN PRESENCIA DE PELIGROS O QUE NO OBSERVEN SEGURIDAD.

3.- USAR EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL.

4.- INFORMAR AL SUPERVISOR DE CUALQUIER LESIÓN O ENFERMEDAD QUE SUCEDA.

5.- ESTAR LISTO A ACTUAR EN CASO DE CUALQUIER EMERGENCIA.

E.- LAS NORMAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS

SON ESTABLECIDAS EN TRES FORMAS.

1.- REGLAMENTOS, EJEMPLO 0301.

2.- ORDENES TÉCNICAS.

3.- INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN.

F.- INGENIERÍA.

CONSISTE EN LA PREVENCIÓN SISTEMÁTICA

DE ACCIDENTES, CON EXPLOSIVOS POR

MEDIO DE LA APLICACIÓN Y CREACIÓN DE

LAS NORMAS DE SEGURIDAD.

G.- EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN

SON LOS DOS MEDIOS MÁS EFECTIVOS DE UN BUEN PROGRAMA DE SEGURIDAD.

1.- EDUCACIÓN ES UNO DE LOS REQUISITOS DE UN BUEN

PROGRAMA Y EL MEJOR MÉTODO DE INCULCAR CONOCIMIENTOS BÁSICOS, EL PERSONAL QUE MANEJA EXPLOSIVOS SE EDUCA EN DOS LUGARES:

A.- EN EL AULA. (TEORÍA)

B.- EN LAS DIFERENTES OPERACIONES (PRACTICA) 2.- PROMOCIÓN (TABLEROS DE INFORMACIÓN, BOLETINES, DIARIOS, Y CARTAS INFORMATIVAS.

H.- EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD.

EL ANÁLISIS DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD

TIENE DOS FUNCIONES.

1.- IDENTIFICA AÉREAS PELIGROSAS, ANTES DE QUE OCURRA UN ACCIDENTE.

2.- SI LLEGARE A OCURRIR UN ACCIDENTE ESTE DETERMINA LA CAUSA DEL MISMO.

I.- LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD,

LA EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD, DETERMINA CUALQUIER DEBILIDAD DEL PROGRAMA, SE HACE DE DOS FORMAS.

1.- EN FORMA DE INSPECCIONES Y SON HECHAS POR EL OFICIAL DE SEGURIDAD Y ARMAMENTO O SUPERVISOR Y SON PARA DETERMINAR DEBILIDADES O VIOLACIÓN AL PROGRAMA

2.- EN FORMAS DE VISITAS, PUEDEN SER HECHAS POR EL REPRESENTANTE O POSIBLEMENTE POR EL COMANDANTE DE LA BASE.

LAS INSPECCIONES DE SEGURIDAD ES LA MEJOR FORMA DE ASEGURAR QUE SE CUMPLAN LAS NORMAS, LOS

REGLAMENTOS Y OBSERVAR LA CONDICIÓN DEL PROGRAMA EXISTENTE.

J.- TIPOS DE INSPECCIONES DE SEGURIDAD. 1.- ANUAL, LA MÍNIMA REQUERIDA, HECHA POR EL REPRESENTANTE O EL COMANDANTE.

2.- SEMESTRAL, HECHA POR EL REPRESENTANTE O EL COMANDANTE.

3.- MENSUAL HECHA POR EL REPRESENTANTE O COMANDANTE.

4.- SEMANAL, HECHA POR EL SUPERVISOR.

5.- DIARIA, HECHA POR EL TRABAJADOR.

EL AFR-127-100 ES LA FUENTE CENTRAL DE NORMAS DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS.

ESPLOSIVOS MILITARESA.- TERMINOLOGÍA

EXPLOSIVO.- COMPOSICIÓN QUÍMICA O MESCLA DE COMPONENTES QUE CUANDO ES INICIADA POR CHISPA, GOLPE O LLAMA ATRAVIESA UN CAMBIO QUÍMICO Y DEJA ESCAPAR ENERGÍA EN FORMA DE CALOR, LUZ, GAS Y PRESIÓN (ESTA PUEDE SER DE TONELADAS POR PULGADA CUADRADA).

TERMINOLOGÍA

AEROMUNICIONES: ARTÍCULOS DE MUNICIONES USADAS POR LAS AERONAVES, ARMAS Y PERSONAL DE LA AVIACIÓN MILITAR Y SON USADOS EN APOYO DIRECTO O INDIRECTO DE OBJETIVOS TÁCTICOS Y ESTRATÉGICOS.

TERMINOLOGÍA

TEMPERATURA DE AUTO IGNICIÓN.- ES LA TEMPERATURA MÍNIMA QUE UN COMBUSTIBLE REQUIERE PARA ENCENDERSE CUANDO ENTRA EN CONTACTO CON EL AIRE SIN UNA FUENTE DE IGNICIÓN Y CONTINÚA ALIMENTANDO LA COMBUSTIÓN.

TERMINOLOGÍA

BRISANCIA O POTENCIA ROMPEDORA: ES LA HABILIDAD DE UN EXPLOSIVO DE DESBARATAR O ROMPER EL MEDIO QUE LO RODEA POR MEDIO DE LA RAPIDA EXPANSIÓN DE GASES Y ENERGÍA.

MUNICIONES QUÍMICAS: SON ARTÍCULOS DE MUNICIÓN QUE CONSISTEN EN AGENTES QUÍMICOS.

TERMINOLOGÍA

TIRO COMPLETO: SON TODOS LOS ELEMENTOS NECESARIOS PARA ENCENDER EL SISTEMA DE UNA SOLA VEZ.

DEFLAGRACIÓN: LA ACCIÓN RÁPIDA DE QUEMARSE

UNA MASA EXPLOSIVA A UNA VELOCIDAD MENOR QUE LA QUE SE CONSIDERA DETONACIÓN.

DETONACIÓN: LA DESCOMPOSICIÓN RÁPIDA DE UNA

MASA DE EXPLOSIVOS, NORMALMENTE A VELOCIDADES SUPERIORES 3200 PIES POR SEGUNDO (975.36MTS.)

TERMINOLOGÍA

PELIGRO DE EXPLOSIVOS: CUALQUIER SITUACIÓN QUE PUEDA RESULTAR EN LA OCURRENCIA O CONTRIBUYA A LA SEVERIDAD DE UN ACCIDENTE O INCIDENTE CON EXPLOSIVOS.

.- EXPLOSIVOS EXPUESTOS: EXPLOSIVOS QUE SON

VISIBLES Y SON SUSCEPTIBLES DE INICIACIÓN DIRECTA A LA CHISPA.

EXUDAR: IMPUREZAS EN UN COMPUESTO

EXPLOSIVO QUE A VECES ESCAPA O SUDAN DE LA MASA DEBIDO AL CALOR, SUDOR O REACCIÓN QUÍMICA.

TERMINOLOGÍA DETONACIÓN DE ALTA MAGNITUD: ES LA

DETONACIÓN EN LA QUE TODO EXPLOSIVO ES DETONADO A SU VELOCIDAD MÁXIMA.

DETONACIÓN DE BAJA MAGNITUD: CUANDO SOLO

UNA PORCIÓN DE LA MASA DETONA.

INERTE: ARTÍCULOS QUE NO CONTIENEN EXPLOSIVOS QUÍMICOS ACTIVOS O PIROTÉCNICOS.

IGROSCOPICIDAD: HABILIDAD O CAPACIDAD DE UN EXPLOSIVO DE ABSORBER EL AGUA

TERMINOLOGÍA

EXPLOSIÓN PROPAGADORA: ES LA COMUNICACIÓN DE UNA EXPLOSIÓN DE UN FUEGO, FRAGMENTO O RÁFAGA.

PESO EXPLOSIVO: ES EL RELLENO

EXPLOSIVO DEL ARTÍCULO DE MUNICIÓN EN GRAMOS, GRANOS O LIBRAS.

CARACTERÍSTICAS DE EXPLOSIVOS Y PROPULSORES.

EXPLOSIVOS. LOS INGREDIENTES DE LOS EXPLOSIVOS.

UN EXPLOSIVO ES UNA COMPOSICIÓN QUÍMICA.

UN EXPLOSIVO ES UNA MESCLA DE UNO O MAS COMPUESTOS O ELEMENTOS.

LOS TIPOS DE EXPLOSIVO SON: SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y GASEOSOS.

SÓLIDOS.-SON LOS EXPLOSIVOS MILITARES QUE MAYORMENTE SE USAN.SON COMPOSICIONES MANUFACTURADAS PARA QUE SEAN SÓLIDAS A LA TEMPERATURA DE USO.

LÍQUIDOS EJEMPLO: NITROGLICERINA, ÉTER Y NAPALM B

GASEOSOS,EJEMPLO: EL HIDROGENO QUE AL CONTACTO CON

EL AIRE EXPLOTA.

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CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS. SE CLASIFICAN DE ACUERDO A LA VELOCIDAD EN QUE SE CONSUMEN, EN DOS GRUPOS. A.- BAJOS EXPLOSIVOS,CONSISTEN MAYORMENTE EN PROPULSORES.ESTOS BAJOS EXPLOSIVOS PASAN POR AUTO COMBUSTIÓN A PASOS QUE VARÍAN DE UNAS PULGADAS POR MINUTO A 1300 PIESPOR SEGUNDO. B.- ALTOS EXPLOSIVOS, DETONAN A UN PASO DE 3200 A 28000 PIES POR SEGUNDO.

NOTA: NO SE USAN EN LAS FUERZAS ARMADAS POR SER MUY INESTABLES, LOS EXPLOSIVOS DE 1300 A 3200 PIES

CARACTERÍSTICAS DE LOS PROPULSORES A.- SON COMPOSICIONES LIQUIDAS O SÓLIDAS

B.- SON USADOS PARA PROPULSIÓN DE PROYECTILES, COHETES O COHETES GUIADOS.

C.- TODOS SON DE NATURALEZA EXPLOSIVA.

D.- ESTA ACCIÓN EXPLOSIVA DEBE SER CONTROLADA.

E.- POR ESTAS RAZONES SOLAMENTE BAJOS EXPLOSIVOS HAN SIDO ENCONTRADOS ADECUADOS COMO USO PARA PROPULSORES.

F.- UNA BUENA FORMA DE CONTROLAR EL PROPULSOR ES CON EL TAMAÑO DE LOS GRANOS DE PÓLVORA.

BASE DE PROPULSORES.

A.- SON SÓLIDOS A BASE DE NITROCELULOSA.

B.- SE LE AÑADEN SUSTANCIAS ORGÁNICAS PARA MEJORARLO.

C.- EN EL PASADO FUE USADA COMO PROPULSOR LA PÓLVORA NEGRA

D.- EL EXPLOSIVO MÁS INESTABLE ES LA PÓLVORA NEGRA.

BASE DE PROPULSORES.

LAS BASES DE LOS PROPULSORES SON : SENSILLA, DOBLE Y COMPUESTA

PROPULSORES DE BASE SENCILLA:

- CONTIENEN PRINCIPALMENTE NITROCELULOSA GELATINIZADA.

- CONTIENEN UN INGREDIENTE QUE NO ES ALTO EXPLOSIVO.

PROPULSOR DE BASE DOBLE:

- CONTIENEN PRINCIPALMENTE NITROCELULOSA Y NITROGLICERINA. - SON CLASIFICADOS COMO COMPUESTOS DE BASE DOBLE. PROPULSORES COMPUESTOS.

- NO CONTIENEN GRANDES CANTIDADESDE NITROCELULOSA O NITROGLICERINA.

- SON MESCLAS MECÁNICAS DE UN COMBUSTIBLE Y UN OXIDANTE.

ACCIÓN COMBUSTIBLE.

- LOS PROPULSORES DE NITROCELULOSA NO CONFINADA SE QUEMA MAS DESPACIO Y PAREJO QUE CUANDO SEMICONFINADA.

- EL PASO DE LA COMBUSTIÓN SE INCREMENTA CON TEMPERATURA Y PRESIÓN.

- PARA NO EXCEDER LA PRESIÓN PERMISIBLE, EL PASO DE CONSUMO TIENE QUE SER CONTROLADO O HAY PELIGRO DE DETONACIÓN.

- POR ESO LOS PROPULSORES SON ELABORADOS A MEDIDAS Y FORMAS DEFINIDAS LLAMADAS GRANOS.

LOS GRANOS SON DE CONSUMO DEGRESIVO, NEUTRAL Y PROGESIVO

GRANO DE CONSUMO DEGRESIVO.

- UN GRANO SÓLIDO SE QUEMA CON SUPERFICIE DISMINUYENTE. LOS GASES Y PRESIONES BAJAN

- UN PROPULSOR ELABORADO ASÍ ES DE TIPO DEGRESIVO.

- ESTE PROPULSOR SE USA PARA PRODUCIR MÁXIMA PRESIÓN DESPUÉS DE LA GNISION

- ESTE ES EL CASO DE LAS ESCOPETAS, EL GAS ESCAPA ENTRE LOS PLOMOS.

- ESTO CAUSA QUE INCREMENTE LA PRESIÓN CONSTANTE EN EL CAÑÓN.

GRANO DE CONSUMO NEUTRAL, ES EL MÁS USADO EN LAS ARMAS MENORES.

- SU ÁREA EXTERIOR DECRECE

- SU ÁREA INTERIOR SE INCREMENTA.

- MANTIENE PRESIÓN CONSTANTE EN EL CAÑÓN.

- ESTE EL CASO PARA ARMAS MENORES Y ARTILLERÍA LEVE:

CONSUMO PROGRESIVO. (MULTIPERFORACIÓN)

- INCREMENTA LA SUPERFICIE INTERNA DEL GRANO QUE ES IGUAL AL DECRECIMIENTO EN EL ÁREA EXTERIOR. - ESTE PROPULSOR SE QUEMA A UN PASO DE INCREMENTACIÓN.

- ESTO PRODUCE MÁS GAS Y PRESIÓN HASTA QUE SE CONSUME COMPLETO.

- ESTOS PROPULSORES SE USAN EN CARTUCHOS DE ARTILLERÍA PESADA.

CONSTRUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LOS ALTOS EXPLOSIVOS

LOS EXPLOSIVOS EXHIBEN DOS CARACTERÍSTICAS, QUE LOSHACEN APROPIADOS PARAEL USO MILITAR Y SON: DEFLAGRACIÓN Y DETONACIÓN.

DEFLAGRACIÓN: TENDENCIA DE UNA SUBSTANCIA A QUEMARSECON UNA COMBUSTIÓN CHISPEANTE, ESTE EFECTO BAJO CONFINACIÓN ES CONOCIDO COMO DETONACIÓN. DETONACIÓN: EL CONFINAMIENTO ES ESENCIAL AL PROCESO Y ESLA BASE PARA LA TEORÍA, LA TEORÍA ES BASADA EN LA TEORÍAFÍSICA DE ONDAS DE CHOQUE Y LA TEORÍA QUÍMICA DE PASOS DE REACCIÓN.

PASO DE DETONACIÓN. ESTO DEPENDE DE SU GRADO DE CONFINAMIENTO Y SU DENSIDAD DE CARGA.

- PARA SU USO MILITAR LOS ALTOS EXPLOSIVOS SON CARGADOS DE DOS FORMAS.

1- POR MEDIO DE VERTER EN FORMA DERRETIDA.

2- SIENDO PRENSADA A CASI SU DENSIDAD MÁXIMA.

MEDICIÓN DE LA POTENCIA: - PARA MEDIR LA POTENCIA EN LOS ALTOS EXPLOSIVOS

SE USA EL TNT.

TREN DE ALTOS EXPLOSIVOS:

- SON ENSAMBLADOS PARA ASEGURAR UNA DETONACIÓN DE ALTO ORDEN.

- LA CARGA ROMPEDORA O LA CARGA PRINCIPAL ES LA MÁS INSENSIBLE.

- LA CANTIDAD MÁS PEQUEÑA DE EXPLOSIVO ES SIEMPRE LA MÁS SENSIBLE.

- DEBE SER GUARDADA, MANEJADA Y EMBARCADA CON SEGURIDAD.

-LOS EXPLOSIVOS SON ORDENADOS DE LOS MÁS SENSIBLES A LOS INSENSIBLES PARA INICIAR LA CARGA ROMPEDORA.

- ESTO ASEGURA LA DETONACIÓN DE ALTO ORDEN.

LOS COMPONENTES DE UN TREN DE ALTO EXPLOSIVO SON:

1.- FULMINANTE O CEBO2.- DETONADORES3.- RETARDO 4.- RELEVO5.- CONDUCTOR O TUBO DE LLAMAS6 .-CARGA MULTIPLICADORA7.- CARGA ROMPEDORA

FULMINANTE O CEBO.

- UN PEQUEÑO Y SENSITIVO COMPONENTE INICIAL.

- INICIA EL FUNCIONAMIENTO DE UN TREN EXPLOSIVO.

- ESTE NO PUEDE INICIAR LA CARGA PRINCIPAL O ROMPEDORA.

- ES INICIADO POR PERCUSIÓN, PINCHAZO, ELECTRICIDAD, FRICCIÓN O QUÍMICA.

DETONADORES

ES ACTIVADO POR LA ACCIÓN DEL CEBO.

EXISTEN COMPONENTES COMO CEBOS DETONANTES.

RETARDO

CONTROLA EL TIEMPO DE DEMORA EN EL FUNCIONAMIENTO

DEL TREN.

RELEVO

AUMENTA UN COMPONENTE INADECUADO DEL TREN

EXPLOSIVO.

ESTO ASEGURA SUFICIENTE ENERGÍA PARA INICIAR EL

PRÓXIMO COMPONENTE.

CONDUCTOR O TUBO DE LLAMAS. - TRASMITE ENERGÍA DEL DETONADOR AL PRÓXIMO COMPONENTE.

- ES UNA COLUMNA DE ALTO EXPLOSIVO.

CARGA MULTIPLICADORA.

- ESTA FINALMENTE CUMPLE EL PROPÓSITO DEL TREN EXPLOSIVO. - AMPLIFICA LA DETONACIÓN RECIBIDA DEL COMPONENTE ANTERIOR. - DETONA LA CARGA ROMPEDORA.

CARGA ROMPEDORA

ES EL COMPONENTE FINAL DEL

TREN, PRODUCE LOS

RESULTADOS TÁCTICOS

DESEADOS.

CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS SEGÚN SU SENSIBILIDAD.

1- EXPLOSIVOS INICIADORES

2- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES

3- EXPLOSIVOS ROMPEDORES


EXPLOSIVOS INICIADORES: SON EXTREMADAMENTE SENSIBLE A GOLPES, FRICCIÓN Y

CALOR. SON SENSIBLES Y USADOS PARA INICIAR EXPLOSIONES DE ALTO ORDEN. SON COMÚNMENTE USADOS EN CEBOS, COMO EJEMPLO.- FULMINATO DE MERCURIO OXIURO DE PLOMO Y DDNP


2.- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES.

A.PUEDEN SER INICIADOS POR CALOR, FRICCIÓN O IMPACTO.

B.SON DE SENSIBILIDAD INTERMEDIA Y LLEVAN

ENERGÍA DE LOS EXPLOSIVOS INICIADORES A LOS ROMPEDORES.

C.ESTOS INCLUYEN EL TETRILO PETN Y RDX.


2.- EXPLOSIVOS MULTIPLICADORES.

A. PUEDEN SER INICIADOS POR CALOR, FRICCIÓN O IMPACTO. B. SON DE SENSIBILIDAD INTERMEDIA Y LLEVAN ENERGÍA DE LOS EXPLOSIVOS

INICIADORES A LOS ROMPEDORES. C. ESTOS INCLUYEN EL TETRILO PETN Y RDX.


EXPLOSIVOS ROMPEDORES.

- SON DE TIPO DEMOLICIÓN Y FRAGMENTACIÓN.- ESTOS SON INSENSITIVOS CUANDO COMPARADOS CON LOS ANTERIORES.

- INCLUYEN EXPLOSIVOS D, AMATOL, TNT, PENTOLITA, PICROTAL Y TRITONAL.

-POSEE EFECTOS DE VOLADURA (ONDAS EXPLOSIVAS)

SE COMPARA CON AQUELLAS DE UN TERREMOTO.

TUMBA PAREDES, HUNDE TECHOS Y GENERALMENTE DESTRUYE TODO A SU ALCANCE.


EXPLOSIVOS ROMPEDORES.EL EFECTO MONRROE,

- ES USADO PARA GANAR MAYOR EFECTO PENETRANTE. - SI UN BLOQUE DE NITROCELULOSA CON LETRAS

AVELLANADAS O SOBRESALTADAS EN SU SUPERFICIE ES DETONADO SUCEDEN DOS COSAS:

A.- LAS LETRAS SON IMPRESAS EN EL OBJETIVO.

B.- ESTO SE INCREMENTA CON LA DISTANCIA ENTRE EL EXPLOSIVO Y EL BLANCO U BJETIVO.

EXPLOSIVOS ROMPEDORES.EL EFECTO MONRROE,

- LLAMADO TAMBIÉN EL EFECTO DE CARGA CONTROLADO Y ES USADO PARA: TIROS DE ARTILLERÍA, OJIVAS DE COHETES, CARGAS DE DEMOLICIÓN y MINAS ANTITANQUE

- EL TIPO DE EXPLOSIVO USADO EN LA CARGA ES MUY IMPORTANTE

- EL TNT TIENE POCO EFECTO MONROE.

- LA COMPOSICIÓN B Y PENTOLITA HAN PROBADO SER MAS EFECTIVOS EN ESTA FUNCIÓN (PENETRANTE)

CONSTRUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE MUNCIONES QUÍMICAS.

- HAY MILES DE SUBSTANCIAS VENENOSAS QUE SON CONOCIDAS.

- SOLAMENTE UNOS POCOS COMO AGENTES QUÍMICOS Y DEBEN TENER LO SIGUIENTE.

a.- PROPIEDADES INCENDIARIAS.

b.- EFECTO DESEADO EN HUMANOS.

c.- EFECTO DESEADO EN LA

VEGETACIÓN.

d.- EFECTO DESEADO EN

MATERIALES.


- CARACTERÍSTICAS REQUERIDAS.

A.- QUE SEAN MUY TÓXICOS.

B.- CAPACES DE LOGRAR LA MISIÓN.

C.- ESTABILIZARSE DURANTE LA PRODUCCIÓN Y

USO.

D.- PRODUCIBLE DE MATERIAS PRIMAS.

E.- PODERSE DISEMINAR PARA SU USO EN

CONCENTRACIONES DE CAMPAÑA.

F.- PODERSE DISEMINAR EN UN DISPOSITIVO

PRACTICO.

G.- PODER SER MANEJADO CON SEGURIDAD.


- CARACTERÍSTICAS DESEADAS.

A.- PRODUCIRSE RÁPIDAMENTE EN PLANTAS COMERCIALES EXISTENTES.

B.- NO TENER ACCIÓN CORROSIVA EN LOS ENVASES O RECIPIENTES.

C.- TENER PROPIEDADES DE LAS CUALES EL ENEMIGO NO SE PUEDA PROTEGER.

D.- SER DIFÍCIL DE DETECTAR POR EL ENEMIGO.

E.- TENER MEDIDAS PROTECTIVAS Y TRATAMIENTO CONTRA EL AGENTE.


CLASIFICACIÓN DE LOS AGENTES QUÍMICOS.

SON AGRUPADOS DE ACUERDO A SU USO.

EL USO MÁS IMPORTANTE DETERMINA SU CLASIFICACIÓN

PRIMARIA.

SU CLASIFICACION.

AGENTES TÓXICOS.

AGENTES INCAPACITANTES.

AGENTES DE CONTROL DE MOTINES.

AGENTES DE ENTRENAMIENTO.

AGENTES INCENDIARIOS.

AGENTES TÓXICOS.

- SON AGENTES DE BAJAS.

- PUEDEN PRODUCIR DAÑO FUERTE O LA MUERTE.

AGENTES INCAPACITANTES

- CAUSAN EFECTOS FISIOLÓGICOS, PSICOLÓGICOS O LOS DOS

TEMPORALMENTE.

- RINDEN A LOS INDIVIDUOS INCAPACITÁNDOLOS PARA SUS

LABORES.

AGENTES DE CONTROL DE MOTINES.

- PRODUCEN EFECTOS IRRITANTES.

- PRODUCEN EFECTOS INCAPACITANTES.

- ESTOS EFECTOS SON TEMPORALES.

AGENTES DE ENTRENAMIENTO.

- CORTINA DE HUMO.

PRODUCEN UN HUMO OSCURECEDOR.

DIFICULTA LA VISIBILIDAD DEL ENEMIGO.

- HUMOS DE SEÑALES

IGUAL QUE EL ANTERIOR EXCEPTO

QUE EL HUMO ES DE COLORES.

SON USADOS PARA COMUNICACIÓN VISUAL.

AGENTES INCENDIARIOS.

- USADOS PARA ENCENDER FUEGOS.

- CAUSAN BAJAS O LESIONES POR QUEMADURAS.

MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS. CLASIFICACIÓN.- CALIBRE ES EL DIÁMETRO DEL ÁNIMA MEDIDO ENTRE SOBRESALTOS

OPUESTOS, USUALMENTE EXPRESADO EN PULGADAS O MILÍMETROS.

-CALIBRADO.

USADO PARA LA MUNICIÓN DE ESCOPETA.

ES MEDIDO DIFERENTE A LAS DEMÁS ARMAS.

ES EL NÚMERO DE BOLAS DEL DIÁMETRO DEL ÁNIMA PARA

PESAR UNA LIBRA.

LA ÚNICA EXCEPCIÓN A ESTE MÉTODO ES EL TIPO .410 EN ESTE

CASO = EL DIÁMETRO DEL ANIMA USADO.

TODA LA MUNICIÓN PARA ESCOPETA ES CLASIFICADA COMO MUNICIÓN

PARA ARMAS PEQUEÑAS.

MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS.

COMPONENTES BÁSICOS.

CARTUCHO DE MUNICIÓN COMPLETA.

CONSISTE EN EL ENSAMBLAJE DE TODOS LOS COMPONENTES PARA DISPARAR EL ARMA DE UNA SOLA VEZ.


LOS COMPONENTES DE UN TIRO SON:

VAINA O CARTUCHO.

FULMINANTE,

PROPULSOR.

PROYECTIL-


COMPONENTES DE UN CARTUCHO

VAINA O CARTUCHO.

ENVASE DISEÑADO PARA ACOMODAR EL FULMINANTE, PROPULSOR Y LA BALA SU PERFIL Y MEDIDA SON CONFORME A LA RECAMARA DEL ARMA.

BOCA, ES LA ABERTURA PARA INSERTAR EL PROPULSOR Y LA BALA.


LABIO, ES EL FILO ALREDEDOR DE LA BOCA Y MANTIENE LA BALA EN SU SITIO.

CUELLO, COMIENZA EN EL LABIO Y TERMINA EN EL HOMBRO.

HOMBRO, ES LA SECCIÓN DISMINUYENTE DE LA VAINA DEDISMINUYENTE A GRUESO

CUERPO ES DESDE EL HOMBRO HASTA LA PARTE TRASERA DEL ENVASE.

13.-


CABEZA, PROVEE EL LUGAR PARA LA RANURA DE EXTRACCIÓN.

RANURA DE EXTRACCIÓN, MUECA CORTADA EN LA CABEZA PARA LA EXTRACCIÓN DEL MISMO.

CAVIDAD DEL FULMINANTE ES EL HUECO CORTADO EN EL CENTRO DE LA CABEZA DONDE VA EL FULMINANTE.


ORIFICIO DEL FULMINANTE. ES UN PEQUEÑOHUECO DE LA CAVIDAD DEL FULMINANTE QUELLEGA AL PROPULSOR COMPARTIMIENTO DEL PROPULSOR. ES LAPARTE HUECA QUE ALOJA AL PROPULSOR.

PARED ES EL GROSOR DEL METAL DEL CUERPO.


FULMINANTE, SUS COMPONENTES SON: - ES LA COPA DEL METAL BLANDO. - ES UNA COMPOSICIÓN INICIADORA. - DISCO DE PAPEL

- YUNQUE


PROPULSOR.

SE ENCUENTRA EN LA PARTE PRINCIPAL O CUERPO DE LA VAINA.

CONSISTE EN UNA CANTIDAD DE PÓLVORA SIN HUMO.


PROYECTIL-

HECHO DE DIFERENTES FORMAS Y MATERIALES.

CUMPLE LA MISIÓN DESEADA.


CARTUCHO DE ESCOPETA.

- CONTIENE UN CUERPO DE PLÁSTICO O PAPEL, A VECES DE BRONCE O ALUMINIO. - LA CABEZA ES DE BRONCE O ALUMINIO. - LLEVA UN FULMINANTE. - TIENE PERDIGONES O UN SOLO LINGOTE...

DISTINTOS TIPOS DE MUNICIÓN.

LAS MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS SON

CLASIFICADAS DE ACUERDO A SU PROPÓSITO,

COMO DE COMBATE, O SERVICIO, Y DE NO

COMBATE O ESPECIAL.

MUNICIÓN DE COMBATE.

PERFORANTE (AP)

PERFORANTE E INCENDIARIA (API)

PERFORANTE INCENDIARIA Y TRAZADORA. (APIT)

BOLA.

GRANADA.

INCENDIARIA. (I)

SEÑALADORA O TRAZADORA

PERFORANTE INCENDIARIA Y ESPLOSIVA

MUNICIÓN DE NO COMBATE (ESPECIAL).

- SALVA.

- INANIME O CARTUCHO SIMULADO.

- PRUEBA DE ALTA PRESIÓN.

- COMPETENCIA.

- CORTA HUECOS.


PERFORANTE (AP)

DISEÑADA PARA USO CONTRA AVIONES Y VEHÍCULOS BLINDADOS, RESGUARDOS DE CONCRETO Y OTROS BLANCOS A PRUEBA DE BALA.

TIENE UN FORRO EN LA PARTE EXTERIOR Y UN CENTRO DE ACERO ENDURECIDO.

LA PUNTA DE LA BALA PERFORANTE ES PINTADA DE NEGRO.



USADA EN UNA SOLA COMBINACIÓN EN LUGAR DE USAR LA PERFORANTE Y LA INCENDIARIA INDIVIDUAL. TIENE UN CENTRO DE ACERO ENDURECIDO. LA PUNTA ESTA RELLENA DE UNA MESCLA INCENDIARIA Y ES PINTADA DE COLOR PLATEADO.



USADA EN UNA SOLA COMBINACIÓN EN LUGAR DE USAR LA PERFORANTE Y LA INCENDIARIA INDIVIDUAL. TIENE UN CENTRO DE ACERO ENDURECIDO.

LA PUNTA ESTA RELLENA DE UNA MESCLA INCENDIARIA Y ES PINTADA DE COLOR PLATEADO.


PERFORANTE INCENDIARIA Y TRAZADORA. (APIT)

IGUAL A LA PERFORANTE E INCENDIARIA PERO ADEMÁS TIENE UNA MEXCLA TRAZADORA EN ALA BASE. PINTADA LA PUNTA DE ROJO CON UN ANILLO PLATEADO


BOLA.

PARA USO CONTRA PERSONAL Y BLANCOS DE MATERIAL LIGERO.

TIENE UN FORRO DE METAL CON RELLENOS Y LINGOTES DE VARIAS COMPOSICIONES.

LA PUNTA NO ES PINTADA.


GRANADA.

SON CARTUCHOS DE SALVA ESPECIALES USADOS PARA LO SIGUIENTE: PARA PROPELER GRANADAS, PARA PROPELER SEÑALES DE TIERRA

TIENEN LA BOCA CERRADA EN FORMA DE ROSA.

MUNICIÓN DE COMBATE.INCENDIARIA. (I)

PARECIDA A LA PERFORANTE EN SU APARIENCIA EXTERNA.

USADA CON PROPÓSITOS INCENDIARIOS CONTRA AVIONES Y BLANCOS INFLAMABLES.

CONTIENE UN RELLENO DE MESCLA INCENDIARIA CON UNA BASE DE PLOMO.

LA PUNTA ES PINTADA DE AZUL.


SEÑALADORA O TRAZADORA (T)

USADA EN COMBINACIÓN CON OTROS TIROS PARA TRAZAR LA TRAYECTORIA O RUTA DE LAS BALAS, AYUDANTE AL APUNTAR EL ARMA

PUEDE USARSE CON PROPÓSITOS INCENDIARIOS.

SE IDENTIFICA CON UNA PUNTA COLOR NARANJA OROJA.

MUNICIÓN DE NO COMBATE (ESPECIAL)..

SALVA.

SE D1STINGUEN POR LA FALTA DE LA OJIVA

SE USA PARA SIMULAR FUEGO EN MANIOBRAS, Y EFECTUAR SALUDOS MILITARES.

USA UN PROPULSOR ESPECIAL PARA PRODUCIR RUIDO.


INANIME O CARTUCHO SIMULADO.

USADO PARA PRACTICAR LA CARGA EN EL ANIMA.

TIENE HUECOS POR LOS LADOS Y LA CAVIDAD DEL FULMINANTE ESTA VACÍA.


PRUEBA DE ALTA PRESIÓN.

PRODUCE PRESIONES MÁS ALTAS QUE LAS ESPECIFICADAS PARAUSO NORMAL. USADA PARA PROBAR LAS ARMAS DESPUÉS DE SU FABRICACIÓN O REPARACIÓN.


COMPETENCIA.

HECHA POR DIFERENTES FABRICANTES PARA USO EN COMPETENCIAS DE ARMAS.

FABRICADA A TOLERANCIAS MÁS EXACTAS QUE LAS NORMALES.


CORTA HUECOS.

CONTIENE UNA BALA DE NARIZ PLANA DISEÑADA PARA PERFORAR UN BLANCO DE PAPEL. LLEVA UNA CARGA REDUCIDA APROPIADA PARATIRO DE PRÁCTICA Y COMPETENCIA.

ACCESORIOS PARA ARMAS PEQUEÑAS. - CINTAS DE ESLABONES METÁLICOS.

- ESLABONES.

- ESLABONADORAS.

ACCESORIOS PARA ARMAS PEQUEÑAS.

CINTAS DE ESLABONES METÁLICOS. SON USADOS EN CALIBRE 5.56 Y 7.62MM.

SON USADOS EN CALIBRE 30 Y 50 CDP.


ESLABONES.

- HECHOS DE ACERO PROCESADO PARA PREVENIR EL OXIDO.

- PROBADOS PARA ASEGURAR LA ALIMENTACIÓN DEL ARMA. -


TIPOS DE ESLABONES.

ANILLO CERRADOM1) USADO EN AMETRALLADORA CAL. 30 CDP

(M2 Y M9) USADOS EN AMETRALLADORA CAL 50 CDP.

EL ESLABÓN SE ASIENTA EN EL HOMBRO DEL

CARTUCHO.


TIPOS DE ESLABONES.

ANILLO ABIERTO.(M13) SE USA EN CAL. 7.62 MM

(M15) USADO EN CAL. 50 CDP.

LOS ANILLOS SON PARCIALMENTE

ABIERTOS.

EL DEDO POSICIONADOR CAE EN LA ANURA DE EXTRACCIÓN.


TIPOS DE ESLABONADORAS.TIPO M2.

TIPO M12


ESLABONADORA TIPO M2.

ES UNA ESLABONADORA MANUAL CAPAZ DE ESLABONAR 10 CARTUCHOS A LA VEZ. ESLABONA CARTUCHOS CAL. 50 CDP USANDO ESLABÓN M2 Y M9. ES CONSTRUIDO DE UN MATERIAL ANTICHISPIANTE.

.


ESLABONADORA TIPO M12

ES MANUAL Y ESLABONA TRES CARTUCHOS Y DESESLABONA UNO EN ESLABONES M2 Y M9 DE CAL 50 CDP

ESLABONA CARTUCHOS CAL. 50 CDP USANDO ESLABÓN M2 Y M9. ES CONSTRUIDO DE UN MATERIAL ANTICHISPIANTE.

PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO, SEGURIDAD E IDENTIFICACIÓN DE MUNICION.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.

NO TRATE DE DESARMAR UN TIRO.

DESCARGUE SU CUERPO DE ELECTRICIDAD ESTÁTICA ANTES DE MANEJAR MUNICIONES CON FULMINANTE ELÉCTRICO.

LA MUNICIÓN NO SE ARRASTRA NI SE TIRA

TRATE LA MUNICIÓN CON CUIDADO TODO EL TIEMPO.

PROTEJA LOS FULMINANTES DE GOLPES.

PROTEJA LAS MUNICIONES DE EXPOSICIÓN DIRECTA A LOS RAYOS DEL SOL.


EL MANEJO..

LOS TIROS SE MANTIENEN LIMPIOS..

LOS TIROS NO SE ACEITAN NI ENGRASAN.

LOS TIROS SE LIMPIAN CON UN TRAPO LIMPIO.

LAS CAJAS DE MUNICIÓN NO SE ABREN HASTA QUE LA

MUNICIÓN SE VAN A UTILIZAR O SE VA A INSPECCIONAR.

. LAS CAJAS SE MANTIENEN SELLADAS TODO EL TIEMPO.


IDENTIFICACIÓN.

NUMERO DE ABASTECIMIENTO FEDERAL.NOMENCLATURA.

NUMERO DE LOTE.

CANTIDAD.TIPO MODELO Y CALIBRE.

PESO DE LA CAJA.

CUBICO DE LA CAJA.

MANUAL DE UTILIZACION DEL COHETE SBAT 70

1.1 PROPOSITO.

ESTA PUBLICACION ESTA DEFINIDA PARA PROVEER AL PESONAL DE ARTILLERIA AUTORIZADO, CON INFORMACION GENERAL Y ESPECIFICACION CONCERNIENTE A LA DESCRIPCION, PERFORMANCIA, OPERACION Y MANEJO, ASI COMO LA UTILIZACION GENERAL Y ALMACENAMIENTO DEL COHETE SBAT-70.

ESTE COHETE ES DE CALIBRE 70

MM. FABRICADO POR INDUSTRIA AEROESPACIAL AVIBRAS S.A., LOS ARTICULOS MILITARES DE MUNICION, SON DESIGNADOS PARA SER USADOS POR LAS FUERZAS AEREAS EN ENTRENAMIENTO Y OPERACION TACTICAS.

1.2 ALCANCE.

ESTE MANUAL PREPARADO POR INDUSTRIA AEROSPACIAL AVIBRAS S.A. DESCRIBE E ILUSTRA EL SISTEMA DEL COHETE SBAT-70.

EL TEXTO TAMBIEN INCLUYE INFORMACION

CONCERNIENTE AL EMPAQUETADO, MARCAS EN EL EMPAQUE, MANEJO, TRANSPORTE Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.

UNICAMENTE INFORMACION ESPECIFICA RELATIVA A

DETALLES DE INSTALACION DEL LANZADOR, PROCEDIMIENTOS PARA EL LANZADOR DE LA AERONAVE NO SE INCLUYE EN ESTE MANUAL. LA PUBLICACION ES APROPIADA DIRECTAMENTE PARA LOS USUARIOS, ASI COMO LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DEL LANZADOR DE COHETES.

1.3 DEFINICIONES.

LAS PALABAS DEBERIA, HABRIA, QUERER, SON USADAS EN ESTE MANUAL PARA INDICAR REQUERIMIENTOS MANDATORIOS.

LA PALABRA HABRIA INDICA QUE NO ES MANDATORIO SI NO QUE DESEA O PREFIERE ALGUN METODO DE REALIZACION

LA PALABRA PUEDE SER INDICA UNA

SUGERENCIA DE REALIZACION.

1.4ORGANIZACION.

ESTE MANUAL ESTA DIVIDIDO EN SECCIONES LAS CUALES PROVEEN DETALLES DE DESCRIPCION, ESPECIFICACIONES, ARMADO Y PREPARACION PARA SU USO, PROCEDIMIENTOS Y PRACTICAS CONCERNIENTES A PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y MANEJO DE LOS COHETES. EL TEXTO CONTIENE ILUSTACIONES DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE COMPRENSION EFECTIVA Y RAPIDA.

EL MANUAL ESTA DIVIDIDO EN LAS SECCIONES

SIGUIENTES:

SECCION 1 INTRODUCCIÓN:

ESTA SECCION CONTIENE INFORMACION GENERAL RELATIVA AL PROPOSITO, ALCANCE, ORGANIZACION DE EL MANUAL Y OTRAS DIVERSAS INSTRUCCIONES. SECCION II PROCEDIMIENTOS Y REGULACIONES DE

SEGURIDAD:

ESTA SECCION CONTIENE LOS PROCEDIMIENTOS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD LOS CUALES EL PERSONAL AUTOIZADO DEBE OBSERVAR CUANDO TRANSPORTEN MATERIAL PELIGROSO Y EN PARTICULAR LAS CABEZAS DE GUERRA Y ARMADO DEL COHETE.

SECCION III MOTOR DEL COHETE SBAT-70 M4: ESTA SECCION CONTIENE

ESPECIFICACIONES, DESCRIPCION, CARACTERISTICAS E INFORMACION, A CERCA DEL FUNCIONAMIENTO E ILUSTRACIONES DE EL MOTOR DEL COHETE M4. SECCION IV CABEZA DE GUERRA DE ALTO EXPLOSIVO AVC-70 HE:

ESTA SECCION CONTIENE DESCRIPCION,

ESPECIFICACIONES, CARACERISTICAS E INFORMACION A CERCA DEL FUNCIONAMIENTO E ILUSTRACIONES DE LAS CABEZAS DE GUERRA AVC-70 HE.

SECCION V ESPOLETA AVE-70 M9:

ESTA SECCION CONTIENE DESCRIPCION, CARACTERISTICAS E INFORMACION A CERCA DEL FUNCIONAMIENTO E ILUSTRACIONES DE LAS ESPOLETAS M9. SECCION VI EMPAQUETADO, ALMACENAJE, INSPECCION Y

REPARACION:

ESTA SECCION CONTIENE LA INFORMACION SOBRE ALMACENAJE TRANSPORTACION, RECEPCIÓN E INSPECCION DE ALMACENAMIENTO, CADUCIDAD DE ALMACENAMIENTO, ILUSTRACION DE EMPAQUETADO Y MARCAS, PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A MATERIAL DEFECTUOSO Y SU REPARACION.

SECCION VII INSPECCION Y ARMADO.

ESTA SECCION CONTIENE LOS PROCEDIMIENTOS ESPECIFICOS CONCERNIENTES AL MANEJO, ARMADO Y DESARMADO DE LOS COHETES.

1.5ACCIDENTES, INCIDENTES Y REPORTES DE MATERIAL DEFECTUOSO.

LOS REPORTES DE DEFICIENCIAS, CONTIENEN

INFORMACION A CERCA DE ACCIDENTES, INCIDENTES O IMPERFECCIONES ACONTECIDAS ASI COMO UNA CONSECUENCIA DE UTILIZACION DE LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE

GUERRA Y ESPOLETAS DEBIENDO SER ENVIADAS TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE A LA AUTORIDAD COMPETENTE. UNA COPIA DE ESTE REPORTE DEBE SER ENVIADA AL FABRICANTE (INDUSTIA AEROESPACIAL AVIBRAS S.A.) PARA ESTUDIO Y CORRECION DE LAS POSIBLES DEFICIENCIAS. LA DEFINICION DE MATERIAL DEFECTUOSO Y LO RELATIVO A PROCEDIMIENTOS ESTAN DESCRITOS EN LA SECCION VI PARRAFO 6.6.

1.6 PELIGRO PRECAUCION Y NOTA. LO SIGUIENTE ES LA DIFINICION DE PELIGRO, PRECAUCION Y NOTA, MISMO QUE SE ENCUENTRA INCLUIDO EN LETRA RESALTADA EN ESTE MANUAL.

P E L I G R O

UN PROCEDIMIENTO DE OPERACION Y MANTENIMIENTO, PRACTICA,CONDICION, ESTADO, ETC., EL CUAL NO SEA ESTRICTAMENTE

OBSERVADO, PODRIA RESULTAR EN DAÑO O MUERTE DE PERSONAS.

P R E C A U C I O N

UN PROCEDIMIENTO DE OPERACION Y MANTENIMIENTO, PRACTICA, CONDICION, ESTADO, ETC., EL CUAL NO SEA ESTRICTAMENTE OBSERVADO, PODRIA RESULTAR EN DAÑO A, O DESTRUCCION DE, EQUIPO O PERDIDA DE LA EFECTIVIDAD DE LA MISION.

N O T A

UN PROCEDIMIENTO ESENCIAL DE OPERACION O MANTENIMIENTO, CONDICION O ESTADO, EL CUAL DEBE SER DESTACADO.

1.7 NUMERO DE LOTE.

UN GRUPO DE UNIDADES FABRICADAS BAJO LAS MISMAS

CONDICIONES ES DESIGNADO COMO UN LOTE. EL SISTEMA

PARA NUMERAR LOS LOTES PROVEE EL SIGNIFICADO POR

MEDIO DEL CUAL SE REGISTRAN LOS COMPONENTES Y

SUBCOMPONENTES USADOS EN LA FABRICACION DEL MOTOR

DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS.

TAMBIEN SIRVE COMO UNA ORIENTACION A CERCA DEL

CONTROL DEL STOCK DE REFACCIONES, ALMACENAMIENTO,

UTILIZACION Y RESTRICCIONES DE EMPLEO, Y

PERFORMANCIAS DEL MATERIAL.

EL NUMERO DE LOTE ES UNA INFORMACION IMPORTANTE

PARA LA IDENTIFICACION DE UNA SOLA UNIDAD Y DEBE SER

ESPECIFICADA SIEMPRE QUE LA REFERENCIA SEA HECHA A

ESA UNIDAD ESPECIFICA. EL PRIMER DIGITO DEL NUMERO DE LOTE REPRESENTA EL NUMERO DE SECUENCIA DE LA TIRADA DE ACUERDO A LA CANTIDAD FABRICADA EN EL MES. LOS SIGUIENTES DOS DIGITOS INDICAN EL MES DE FABRICACION Y LOS DOS ULTIMOS DIGITOS EL AÑO DE FABICACION.

2.05.87 AÑO DE FABRICACION.

MES DE FABRICACIONNUMERO DE TIRADA EN EL MES

EL EJEMPLO REPRESENTA ARRIBA EL NUMERO DE LOTE DE UN COHETE QUE FUE FABRICADO EN LA SEGUNDA TIRADA EN EL MES DE MAYO DE 1987.

SECCION II

REGULACIONES DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTOS

2.1 INTRODUCCION.

CUANDO SE MANEJEN COHETES PARA

AERONAVE SUS COMPONENTES Y ACCESORIOS DEBEN SER MANEJADOS

CON TODA LA SEGURIDAD Y PRACTICA APLICABLE AL ARMAMENTO Y/O

EXPLOSIVOS. LAS REGLAS ESPECIFICAS DE SEGURIDAD, PRECAUCIONES

Y PELIGRO TOMANDO EN CUENTA EL MANEJO, ARMADO Y OPERACION DE

LOS COHETES SE ENCUENTRAN EN ESTE MANUAL PARA SER APLICABLES,

PARA INSTRUCCIONES ADICIONALES RELACIONADAS CON

PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD ADOPTADOS ATRAVES DE

COMPONENTES ASOCIADOS Y OTRAS PARTES DEL SISTEMA

(LANZADORES DE COHETES ETC.) DEBEN SER CONSULTADOS LOS

RESPECTIVOS MANUALES Y PUBLICACIONES TECNICAS.

2.2 REGLAS DE SEGURIDAD PARA MANEJO DE EXPLOSIVOS.

-UN COHETE COMPLETO O SUS COMPONENTES INDIVIDUALES DEBEN SER CONSIDERADOS COMO MATERIAL EXPLOSIVO. CUANDO MANEJE MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBEN SER OBSERVADAS ESTRICTAMENTE ALGUNAS REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD.

-LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES SON APLICABLES GENERALMENTE AL MANEJO DE CUALQUIER TIPO DE EXPLOSIVO: -LOS ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS SON CAUSADOS USUALMENTE POR CONCENTRACION DE ENERGIA, COMO CHISPAS, FRICCION, IMPACTO, FLAMA, MATERIAL CALIENTE, REACCIONES EXOTERMICAS, RADIACIONES, PRESION EXCESIVA Y DESGARCAS ELECTROSTATICAS. LAS CONCENTRACIONES DE ENERGIA CERCA DE LOS NIVELES DE IGNICION SE DEBEN MANTENER LEJOS DE LOS EXPLOSIVOS A MENOS QUE SE DESEE LA IGNICION O DETONACION DE ELLOS.

-LA IGNICION DE EXPLOSIVOS ES RELACIONADA CON LA PROBABILIDAD EN FUNCION DEL NIVEL DE ENERGIA APLICADA, LA DISMINUCION DE LA PROBABILIDAD DE IGNICION DE AQUI QUE ES APLICABLE EL MANEJO DE MATERIAL EXPLOSIVO DE UNA MANERA SUAVE Y LENTA TODO EL TIEMPO. -LA CONCEPCION DE PROBABILIDAD INDICADA EN EL PARRAFO ANTERIOR ES APLICABLE A LOS ACCIDENTES EN GENERAL, ELLOS SON LA CONSECUENCIA FINAL DE UNA SERIE DE EVENTOS CONECTADOS COMO UNA CADENA. EL PROPOSITO DE LAS REGLAS DE SEGURIDAD ES LA DE EVITAR LA CONSTRUCCION DE ESTA CADENA.

-CUANDO NO EXITAN DATOS ESPECIFICOS CONCERNIENTES A LAS CARACTERISTICAS DE UN EXPLOSIVO DEBEN SER TOMADAS EN CUENTA LAS MEJORES CARACTERISTICAS DESFAVORABLES DE SEGURIDAD. -FALLAS HUMANAS Y ERRORES SON INEVITABLES, TODO EL PERSONAL CERCANO A LAS MANIOBRAS DEBE SOBRE PROTEJERSE DE LAS CONSECUENCIAS.

P E L I G R O

LA INOBSERVANCIA DE LAS REGLAS DE SEGURIDAD PONEN EN PELIGRO NO SOLO AL OPERADOR SINO TAMBIEN AL PERSONAL CERCANO A EL.

ANTES DE QUE EL MATERIAL EXPLOSIVO O EL EQUIPO QUE CONTENGA MATERIAL EXPLOSIVO SEA UTILIZADO EN CUALQUIER OPERACION DEBE HACER UN PLANEAMIENTO Y PREPARACION CUIDADOSA, ESTA PRECAUCION DEBE INCLUIR:

-UNA FUENTE DE DATOS TOTALMENTE DISPONIBLE CONCERNIENTE A LAS CARACTERISTICAS Y PECULIARIDADES DEL MATERIAL

-SE DEBE CHECAR LA COMPATIBILIDAD DE LOS DIFERENTES TIPOS DE EXPLOSIVOS A SER EMPLEADOS. REVISANDO SU ALMACENAMIENTO.

-SE DEBE ESTABLECER UNA ORIENTACION GENERAL DE LA OPERACION Y SE DEBEN EMPLEAR LOS METODOS MAS SEGUROS PARA ESTE TÉRMINO. -SE DEBE TENER DISPONIBLE UNA SALIDA PARA EVACUACION DEL PERSONAL. EQUIPO CONTRA INCENDIO Y ASISTENCIA MÉDICA, EN CASO DE CUALQUIER ACCIDENTE.

P E L I G R O CUANDO SE MANEJE MATERIAL EXPLOSIVO, LA FALTA DE PRACTICA O LA IGNORANCIA DE LAS INSTRUCCIONES PUEDE PRODUCIR DESASTRES DE MUY SERIA NATURALEZA.

- OTRAS PRECAUCIONES GENERALES QUE DEBEN SER OBSERVADAS DURANTE EL ALMACENAMIENTO TRANSPORTE Y OPERACION SON LAS SIGUIENTES: -NO FUMAR -NO SE USEN FUENTES ELECTRICAS EXPUESTAS. -EVITE USAR RADIOS O TRANSMISORES -TODO EL EQUIPO ELECTRICO DEBE ESTAR CONECTADO A TIERRA.

-NO TRABAJE CON ACCESORIOS ELECTRICOS CERCA DE COMPONENTES QUE CONTENGAN EXPLOSIVOS.

2.3.REGLAS DE SEGURIDAD PARA EL MANEJO DE COHETES.

-SOLO PERSONAL QUE ESTE AUTORIZADO PARA OPERAR COHETES PARA AERONAVES DEBE SER INVOLUCRADO EN LA OPERACION DE EL ARMADO Y SE DEBEN MANTENER EN EL AREA EN LA CUAL SE ESTAN DESARROLLANDO DICHAS ACTIVIDADES. EL PERSONAL DEBE USAR UNICAMENTE ACCESORIOS ESPECIALES Y ELEMENTOS ESPECIFICOS FIJOS PARA EL MANEJO CUANDO ENSAMBLEN LOS COHETES PARA AERONAVE.

P E L I G R O

PARA PREVENIR UNA POSIBLE EXPLOSION, NO SE EXPONGA A LOS COHETES O LANZADORES ABASTECIDOS A LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS MOTORES DE LOS AVIONES Y DEL ESCAPE DE LOS APU`s.

SE DEBE MANTENER MINIMO 4 METROS DE LOS COHETES O LANZADORES ABASTECIDOS DE ESTOS ESCAPES.

-ACCESORIOS Y COMPONENTES (CABEZAS DE GUERRA, ESPOLETAS, ETC.) LOS CUALES NO SE HAN FABRICADO ESPECIFICAMENTE PARA EL USO CON EL MOTOR DEL COHETE NO DEBEN SER USADOS.

-COHETES CON CABEZAS DE GUERRA EXPLOSIVA EL CUAL HAYA SIDO EYECTADO ACCIDENTALMENTE DEL LANZADOR DURANTE EL DESPEGUE O ATERRIZAJE DE LA AERONAVE SE DEBE CONSIDERAR ARMADO. DICHOS COHETES DEBEN SER DISPUESTOS DE ACUERDO CON INSTRUCCIONES USADAS POR LA AUTORIDAD COMPETENTE.

-NO EFECTUE NINGUNA ALTERACION O ADICCION EN COHETES PARA AERONAVE O A SUS COMPONENTES SIN LA AUTORIZACION EXPLICITA E INSTRUCCIONES DE LA AUTORIDAD COMPETENTE.

-EL DESARMADO O ALTERACION DE LOS MOTORES DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS O SUS COMPONENTES ESTAN ESTRICTAMENTE PROHIBIDOS BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA. EL DAÑO A LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE SER DISPUESTO DE ACUERDO CON EL PARRAFO 6.6 SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-SI EL MOTOR DE UN COHETE ES GOLPEADO E IMPACTADO, DESPUES DE UNA CAIDA DE UN METRO DE ALTURA O MAS QUITE EL MOTOR DEL COHETE Y DISPONGA DE EL DE ACUERDO AL PARRAFO 6.6. SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE ALTO O MÁS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA

-SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE ALTO O MAS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA Y DISPONGA DE ELLA DE ACUERDO AL PARRAFO 6.6. SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-MECHAS, LUCES DE BENGALA, FLAMA PRODUCIDA POR DISPOSITIVO O CUALQUIER FLAMA ABIERTA ESTA PROHIBIDA EN LA CERCANIA DE MOTORES DE COHETES CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETA.

-COHETES CON CABEZAS DE GUERRA EXPLOSIVA EL CUAL HAYA SIDO EYECTADO ACCIDENTALMENTE DEL LANZADOR DURANTE EL DESPEGUE O ATERRIZAJE DE LA AERONAVE SE DEBE CONSIDERAR ARMADO. DICHOS COHETES DEBEN SER DISPUESTOS DE ACUERDO CON INSTRUCCIONES USADAS POR LA AUTORIDAD COMPETENTE.

-NO EFECTUE NINGUNA ALTERACION O ADICCION EN COHETES PARA AERONAVE O A SUS COMPONENTES SIN LA AUTORIZACION EXPLICITA E INSTRUCCIONES DE LA AUTORIDAD COMPETENTE.

-EL DESARMADO O ALTERACION DE LOS MOTORES DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS O SUS COMPONENTES ESTAN ESTRICTAMENTE PROHIBIDOS BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA. EL DAÑO A LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE SER DISPUESTO DE ACUERDO CON EL PARRAFO 6.6 SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-SI EL MOTOR DE UN COHETE ES GOLPEADO E IMPACTADO, DESPUES DE UNA CAIDA DE UN METRO DE ALTURA O MAS QUITE EL MOTOR DEL COHETE Y DISPONGA DE EL DE ACUERDO AL PARRAFO 6.6. SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE ALTO O MÁS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA -SI UNA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA ES GOLPEADA O IMPACTADA DESPUES DE UNA CAIDA DE 3 METROS DE ALTO O MAS, QUITE LA CABEZA DE GUERRA O ESPOLETA Y DISPONGA DE ELLA DE ACUERDO AL PARRAFO 6.6. SECCION VI DE ESTE MANUAL.

-MECHAS, LUCES DE BENGALA, FLAMA PRODUCIDA POR DISPOSITIVO O CUALQUIER FLAMA ABIERTA ESTA PROHIBIDA EN LA CERCANIA DE MOTORES DE COHETES CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETA.

SECCION III

MOTOR DE COHETE SBAT-70 M4

3.1 INTRODUCCION

LAS PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR PARA COHETES SBAT-70 ESTAN MOSTRADAS EN LA FIGURA 3-1 E INCLUYEN EL TUBO DEL MOTOR EL ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR, ELEVADOR DEL PROPELENTE, INYECTOR Y CONJUNTO DE ALETAS.

P E L I G R O

DURANTE EL MANEJO DE MOTORES DE COHETES ENSAMBLADOS USE PRECAUCION EXTREMA, PARA EVITAR MANEJO RUDO EL CUAL PUEDA CAUSAR DAÑO O FRACTURA AL ELEVADOR DEL PROPELENTE. ESTO PODRIA CAUSAR PRESION INTERNA EXCESIVA DURANTE EL ENCENDIDO DEL ELEVADOR, RESULTANDO EN LA EXPLOSION DEL MOTOR.

3.2. DESCRIPCION GENERAL. 3.2.1 TUBO DEL MOTOR.

EL TUBO DEL MOTOR BASICAMENTE ES UN CILINDRO DE ALUMINIO DILUIDO (FIG. 3-1) LA PORCION CENTRAL DEL TUBO DEL MOTOR ES LA CAMARA DE COMBURENTE LA CUAL CONTIENE LA UNIDAD DE IGNICION, ESPACIADORES ELEVADORES DEL PROPELENTE, LA PARTE FINAL POSTERIOR DEL TUBO DEL MOTOR CONTIENE LA UNION DE LA CABEZA, EL INYECTOR Y EL CONJUNTO DE ALETAS LOS CUALES ESTAN UNIDOS AL FINAL. AMBOS FINALES DEL TUBO DEL MOTOR ESTAN RANURADOS INTERNAMENTE PARA ACEPTAR EL CABLE SELLADO EL CUAL ASEGURA LA UNION DE LA CABEZA EL INYECTOR Y EL CONJUNTO DE ALETAS.

3.2.2 UNION DE LA CABEZA.

ES UN CONJUNTO DE 2 PIEZAS COMO SE MUESTA EN LA FIGURA 3-2 ASEGURADO AL MOTOR POR CABLE SELLADO. LA PARTE INTERNA DE LA UNION ESTA ROSCADA PARA ACEPTAR LA CABEZA DE GUERRA DEL COHETE.

UNIDOS A LA BASE O A LA PARTE POSTERIOR DE LA COPA DE PLACA DE LOS INYECTORES SE ENCUENTRAN:a.-INSERCIONES DE METAL PARA INYECTORES:

LOS CUALES RESTRINGEN EL FLUJO DE GAS GENERADO POR LA COMBUSTION DEL PROPELENTE, ESTA MANTIENE LA PRESION CORRECTA DENTRO DEL TUBO DEL MOTOR, Y TAMBIEN DIRIGE EL GAS A PRESION Y USA SU EXPANSION EN EL CONO DE SALIDA PARA INCREMENTAR EL EMPUJE DE LA PROPULSION. EN LAS INSERCIONES DE LOS INYECTORES ESTAN ASEGURADAS DELGADAS CAPAS DE METAL SELLADAS CON CEMENTO EN LA SALIDA DEL CONO DE LOS INYECTORES.

b.-ALETAS. ESTAN CONSTRUIDAS DE PLACAS DE ALEACION DE ALUMINIO. LAS ALETAS ESTAN MONTADAS EN UNOS PERNOS PARA PIVOTEAR EN LA ARTE POSTERIOR DE LA PLACA DE INYECTORES, CUANDO ESTAN RETRAIDAS SE MANTIENEN CON UN DIAMETRO DE 70 MM. QUE CORRESPONDE AL CALIBRE DEL COHETE. LAS ALETAS TIENEN UNA MUESCA AL FINAL PARA PERMITIR EL USO DE LA RETENIDA DE LAS ALETAS.

c.- MECANISMO ACTUADOR DE ALETAS: CONSISTENTE DE UN CILINDRO DE ACERO Y UN PISTON CON UNA UNION DE CABEZA CRUZADA EN LA PARTE POSTERIOR. LA PRESION DEL GAS DEL MOTOR ACTUA AL PISTON EMPUJANDO LA CABEZA CRUZADA HACIA ABAJO DE LAS ALETAS PROVOCANDO QUE LAS ALETAS SE HABRAN, DESPUES DE ESTO LA CABEZA CRUZADA SE MUEVE HASTA LA POSICION PARA PREVENIR QUE LAS ALETAS SE CIERREN, COMO SE MUESTRA EN LA FIG. 3-4

d.- RETENIDA DE LAS ALETAS Y DISCO DE CONTACTO:

LA RETENIDA DE LAS ALETAS ES UNA SECCION DE PLASTICO LA CUAL MANTIENE A LAS ALETAS EN LA POSICION DE CERRADAS O GUARDADAS, ENGARZANDO LAS PUNTAS DE LAS ALETAS. LA RETENIDA ES AJUSTADA CON UN DISCO DE CONTACTO AISLADO DE COBRE EL CUAL CONECTA EL CABLE DE LA CARGA DE IGNICION.

3.2.4 PROPELENTE. EL ELEVADOR DE PROPELENTE ES DE COBUSTION INTERNA DE PERFORACION, DISEÑADO PARA PRODUCIR UN NIVEL DE EMPUJE LO MAS CONSTANTE POSIBLE. EL FINAL DEL INYECTOR DEL ELEVADOR ESTA CUBIERTO POR UNA CAPA DE PLASTICO, EL CUAL ESTA ASENTADO ALREDEDOR EN UN SELLO EN EL CONJUNTO DE LA PLACA DE INYECTORES.

3.2.5. INHIBIDOR.

ES UN COMPONENTE PLASTICO QUE NO PRODUCE COMBUSTION MEZCLADO EN EL ELEVADOR PARA RESTRINGIR O CONTROLAR LA PROPAGACION DE LA FLAMA EN LA SUPERFICIE DEL PROPELENTE. EL ELEVADOR PROPELENTE ES INHIBIDO EN LA SUPERFICIE CILINDRICA EXTERNA TOTALMENTE A TODO LO LARGO.

3.2.6 ESPACEADORES DE CARGA.

ESTAN CONSTRUIDOS DE UN MATERIAL DE FIBERGLASS Y ES USADO PARA AMORTIGUAR EL ELEVADOR DEL PROPELENTE DE LA UNIDAD DE IGNICION Y DEL SELLADO DE LA CABEZA EL PROPOSITO PRIMARIO ES PERMITIR EXPANSION Y CONTRACCION DEL ELEVADOR DEL PROPELENTE DURANTE EL CICLO DE TEMPERATURA A LA VEZ QUE SE MANTIENE PREVINIENDO EL LIBRE MOVIMIENTO DURANTE EL MANEJO.

UNIÓN DE LA CABEZA

ESPACEADORES

UNIDAD DE IGNISION

PROPELENTE

TUBO DEL MOTOR

DISCO DE CONTACTO

ETIQUETA DE AVISO DE CORTO CIRCUITO

CABLE ELECTRICO DE ENCENDIDO DEL DISCO DE CONTACTO

CABLE ELECTRICO DE ENCENDIDO DE LAS TOBERAS

UNION DE CABEZA

TUBO DEL MOTOR

EMPAQUE

ALAMBRE DE SEGURIDADROSCA TRASERA

MARCA ACME

3.2.7 UNIDAD DE IGNICION

LA UNIDAD DE IGNICION CALIENTA EL ELEVADOR DEL PROPELENTE A TEMPERATURA DE IGNICION. LA UNIDAD DE IGNICION ES UNA CAJA DE METAL CONTENIENDO POLVORA NEGRA, ALUMINIO, UN DETONADOR O CARTUCHO Y CABLES DE CARGA LOS CUALES SE EXTIENDEN DEL DETONADOR O CARTUCHO ATRAVES DE LA UNIDAD DE IGNICION Y A TODO LO LARGO DEL ELEVADOR DEL PROPELENTE ATRAVIEZA EL INYECTOR HASTA EL DISCO DE CONTACTO EN LA RETENIDA DE LA ALETA COMO SE MUESTA EN LA FIG. 3-1 Y 3-3.

P E L I G R O

DEBIDO AL PELIGRO DE INCENDIDO ACCIDENTAL DEL MOTOR DEL COHETE NUNCA DEBEN SER USADOS RELOJES O CONTADORES DE CONTINUIDAD. LA APLICACION DE 0.2 VOLTS PUEDE SER SUFICIENTE PARA ENCENDER LA UNIDAD DE IGNICION PROCEDASE COMO SE INDICA EN EL PARRAFO 6.6.3 PARA COHETES FALLIDOS QUE REQUIEREN PRUEBA DE CONTINUIDAD.

3.3 CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES. EL MOTOR DEL COHETE SBAT-70 ES SIMILAR AL US 2.75 PULGADAS FFAR. EL MODELO M-4 PRESENTA EL TIPO DE INYECTORES EXPUESTO EN EL MANUAL, QUE PROVEE 20 REVOLUCIONES POR SEGUNDO AL COHETE A TIEMPO DE SALIDA DEL LANZADOR. ESTA ROTACION PROVEE DE ESTABILIDAD A LA TRAYECTORIA DEL COHETE, CONVENIENTE CUANDO SE LANZA Y ES EJECUTADO DE BAJA A CERO VELOCIDAD DE LA AERONAVE (HELICOPTEROS) Y MAYOR VELOCIDAD CUANDO ES LANZADO DE UNA AERONAVE DE MAYOR PERFORMANCIA Y MAYOR VELOCIDAD.

LA TABLA 3.1 PRESENTA UNA LISTA DE LAS PRINCIPALES CARACTERISTICAS CON UNA CABEZA DE GUERRA TIPICA.

CABLE NOMINAL 70 MM.LARGO NOMINAL 1000 MM.PESO 4.28+-0.25 KGEMPUJE 4.65 KGPRESION 90.KG/CM2TIEMPO DE ENCENDIDO 1.15 SEGPROPELENTE COMPOSITETIPO DE ESTABILIZACION 4 ALETAS RESGUARDADASROTACION 20 RPSRESISTENCIA DE IGNICION 1.2 +- 0.2 OHMSLIMITES DE UTILIZACION DE TEMPERATURA DE -10º C A+-50ºCLIMITES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO DE -5º C A

+40º C CONDICIONES NORMALES A 20º C.

NOTA: ESTOS DATOS ESTAN SUJETOS A ALTERACIONES POR EL

FABRICANTE SIN PREVIO AVISO.

SECCION IV

CABEZA DE GUERRA DE ALTO EXPLOSIVO (AVC-70 HE)

4.1 INTRODUCCION.

LOS DIFERENTES REQUERIMIENTOS TACTICOS DEMANDAN EL USO DE TIPOS ESPECIFICOS DE CABEZAS DE GUERRA A SER EMPLEADOS CON LOS MOTORES DE LOS COHETES.

LA CABEZA DE GUERRA TIPO AVC-70 M4, VER FIGURA 4-1, ESTA DISEÑADA PARA ARMAR LOS SISTEMAS DE ARMAMENTO AEREO SBAT-70, DURANTE OPERACIONES DE COMBATE.

LA CABEZA DE GUERRA TIPO VC-70 HE Y EL RESPECTIVO AVE-70 M9, ESPOLETA DEL PUNTO DETONANTE ES EFECTIVO CONTRA VEHICULOS ARMADOS LIGEROS Y ATRAVES DE FRAGMENTACION DEL CUERPO EN ESQUIRLAS Y LA ACCION DE LA EXPLOSION, PROVEE EFECTOS ANTIPERSONAL Y ANTIMATERIAL.

4.2 DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE (VER FIG. 4-1, 4-2) CONSISTE DE: -CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA -CARGA EXPLOSIVA -ESPOLETA

4.2.1 CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE. EL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE ESTA CONSTRUIDO DE UN TUBO DE ALINEACION DE ACERO CON UNA CAVIDAD FRONTAL PARA ESPOLETA. EN ESTA CAVIDAD SE ENCUENTRA UN ENROSCADO PARA LA ESPOLETA. DURANTE EL TRASLADO Y ALMACENAMIENTO ESTA CAVIDAD ENROSCADA ESTA PROTEGIDA POR UN TAPON QUE SUSTITUYE A LA ESPOLETA. EN LA PARTE FINAL DEL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA SE ENCUENTRA UNIDO UNA PLACA DE DISCO FIJA. LA PARTE FINAL DEL CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA ESTA ENROSCADA EXTERNAMENTE PARA SER MONTADA EN EL MOTOR DEL COHETE SBAT-70 VER FIG. 4-1.

4.2.2 CARGA EXPLOSIVA.

LA CABEZA DE GUERRA CONTIENE UN LLENADO DE EXPLOSIVO EL CUAL CUANDO ES DETONADO PRODUCE LA FRAGMENTACION DEL CUERPO EN ESQUIRLAS Y LA GRAN ENERGIA EXPLOSIVA PROVEE LOS EFECTOS ANTIPERSONAL Y ANTIMATERIAL.

TOVERA

ETIQUETA DE ADVERTENCIA

CABLE ELECTRICO DISCO DE CONTACTO

RETENEDOR DE ALETAS

ALAMBRE CORTOCIRCUITO

ALETAS

TUBO DEL MOTOR ALAMBRE DE SEGURIDAD

TOVERA

ANILLO DE SELLADO

PROPELENTE

ALETAS POSICION CERRADAS ALETAS AL INICIO DE OPERACION

ALETAS OPERACIÓN MAXIMA ALETAS POSICION DE VUELO

CUERPO DE LA CABEZA DE GUERRA

NOTALA ROSCA TRASERA TIENE UN MARCADO PROFUNDO. PARA GARANTIZAR UN FIRME ACOPLAMIENTO DE LA

CABEZA DE CIERRE AL MOTOR.

ROSCA MARCA ACME .CABEZA DE CIERRE

CAVIDAD DE LA ESPOLETA.

CARGA EXPLOSIVA

4.3CARACTERISTICAS FISICAS. LA TABLA 4-1 MUESTRA LAS CARACTERISTICAS FISICAS DE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE. CALIBRE 70 MM.LARGO SIN ESPOLETA 327 MM.LARGO CON ESPOLETA 407 MM.PESO SIN ESPOLETA 3.8 KGSPESO CON ESPOLETA 3.97 KGSEXPLOSIVO CONTENIDO ALTO EXPLOSIVO MILITARPESO DEL EXPLOSIVO 1.1 KGS.TIPO DE ESPOLETA DE IMPACTO AVE-70 M9LIMITES DE TEMPERATURA DE OPERACION DE - 10º C A +50º C.

4.3 CARACTERISTICAS FISICAS.

EMPAQUE DE LA CABEZA DE GUERRA TUBOS DE CARTON EN CAJAS DE MADERACANTIDAD DE CABEZAS DE GUERRA POR CAJA.8EMPAQUETADO DE ESPOLETASCAJAS D MADERACANTIDAD DE ESPOLETAS POR CAJA 28.

Figure 4-2 AVC-70 MARCAS DE LA CABEZA DE ALTO HE

CABEZA DE GUERRA

ESPOLETA

SECCION V

ESPOLETA AVE-70 M9 5-1. INTRODUCCION

LA ESPOLETA AVE-70 M9 ES PARA SER USADA EN CONJUNTO CON LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE.

TODOS LOS COMPONENTES DEL CONJUNTO DE LA ESPOLETA ESTAN ENSAMBLADOS DENTRO DE UN CUERPO SÓLIDO CONICO CONSTRUIDO DE ALUMINIO, CON UN ENROSCADO EXTERNO PARA SER COLOCADO EN LA PARTE FRONTAL DE CABEZA DE GUERRA VER. FIG. 5-1 LAS ESPOLETAS TIENEN LAS SIGUIENTES SEGURIDADES FIG. 5-2. SEGURIDAD DE ALMACENAMIENTOSEGURIDAD EN EL MANEJO Y TRANSPORTACIONSEGURIDAD INTERNA (MUZZLE)

LA SEGURIDAD DE ALMACENAMIENTO EXISTE DEBIDO A LOS MECANISMOS DE ARMADO MECANICO DESCRITO EN EL PARRAFO 5.2 Y TAMBIEN POR EL TREN EXPLOSIVO, EL CUAL ESTA COMPUESTO DE ALTO EXPLOSIVO MILITAR DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE Y MANEJO. LA SEGURIDAD ESTA PREVISTA POR DOS PERDIGONES DE ACERO DE RETENIDA QUE ASEGURAN LA CAPSULA DE LA IGNICION (PRIMER) FUERA DEL ALCANCE DEL PERCUTOR DE INCENDIDO.

LA SEGURIDAD INTERNA (MUZZLE) ESTA PROVISTA POR OTROS DOS PERDIGONES DE ACERO MONTADOS ENFRENTE DE LA CAPSULA DE IGNICION PRIMER BLOQUEANDO EL CONTACTO DEL PRIMER CON EL PERCUTOR DE INCENDIDO, UNA VEZ QUE EXISTE MOVIMIENTO DE LA CAPSULA ES LIBERADO POR LA INERCIA DE LA ACELERACION DEL COHETE LA ESPOLETA ENTONCES SE ENCUENTRA ARMADA UNICAMENTE CUANDO EL COHETE HA SIDO LANZADO.

5.2 DESCRIPCION FUNCIONAL EL FUNCIONAMIENTO DE LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS ES SIMPLE Y SEGURO COMO SE DESCRIBE EN LOS SIGUIENTES PARRAFOS. P E L I G R O

EL PROPOSITO DE LA SIGUIENTE DESCRIPCION ES FAMILIARIZAR AL USUARIO CON LOS MECANISMOS DE ESPOLETA, PARA IMPLEMENTAR LA SEGURIDAD EN SU MANEJO Y OPERACION NO HABILITADA AL USUARIO PARA EFECTUAR NINGUN DESMANTELAMIENTO DE ESPOLETAS.

LAS ESPOLETAS NUNCA DEBEN SER DESMANTELADAS O DESARMADAS, DEBIDO A AMBOS, LO DIFICIL Y AL DAÑO RESULTANTE EN LOS SELLOS EXISTENTES.

LA FUERZA INERCIAL DE LA ACELERACION DEL COHETE

(POTENCIADO POR EL VUELO) CAUSA QUE EL EMPUJE DEL SEGURO SE MUEVA HACIA ATRAS Y LIBERE LAS DOS ESFERAS DE ACERO DE RETENIDA EN CONSECUENCIA, EL SOPORTE DE LA CAPSULA DE IGNICION (PRIMER) ES LIBERADO TAMBIEN MOVIENDOSE HACIA ATRAS.

EL PERCUTOR DE ENCENDIDO PRESIONA SU RESPECTIVO RESORTE, TAMBIEN SE MUEVE HACIA ATRÁS (VER FIG. 5-3) LA SEGURIDAD INTERIOR MUZZLE ESTA PROVISTA POR OTROS DOS PERDIGONES DE ACERO COLOCADAS EN FRENTE DE LA CAPSULA BLOQUEANDO EL CAMINO DEL PERCUTOR DE ENCENDIDO.

Figure 5-1 ESPOLETA AVE-70 M9

ESPOLETA

Figura 5-2 AVE-70 M9 DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO

SEGURO

ESFERAS DE RETENSIONESFERAS DE SEGURIDAD DE LA ESPOLETA

RESORTE DE SEGURIDAD

PERCUTOR

SOPORTE DE LA CAPSULA

CAPULA PRIMARIA

SOPORTE DEL PERCUTOR

PERCUTOR

MULTIPLICADOR

Figure 5-3 AVE-70 M9 FACE DURANTE LA ACELERACION

ANILLO DE BLOKEO

SOPORTE DE LA CAPSULA PRIMARIA

PERCUTOR HACIA ATRAS

SEGURO DE ESPOLETA

RESORTE DE SEGURIDAD COMPRIMIDO

CAPULA PRIMARIA

MULTIPLICADOR

ESFERAS DE SEGURIDAD YA LIBRES

ESFERAS DE SEGURIDAD DE LA ESPOLETA BLOQUENADO EL PERCUTOR

UNA VEZ QUE EL COHETE HA SALIDO LA DESACELERACION OCURRE Y EL PERCUTOR DE ENCENDIDO ES PRESIONADO HACIA ADELANTE POR INERCIA, LIBERANDO AL MISMO TIEMPO LOS DOS PERDIGONES DE ACERO DE BLOQUEO, DESDE ESTE MOMENTO LA ESPOLETA ESTA COMPLETAMENTE ARMADA.

AL IMPACTO EL PERCUTOR DE ENCENDIDO SE MUEVE HACIA ATRAS Y SIMULTANEAMENTE EL SOPORTE DE LA CAPSULA SE MUEVE HACIA ATRAS, EL PERCUTOR DE ENCENDIDO GOLPEA LA CAPSULA DEL PRIMER ENCENDIENDO EL TREN EXPLOSIVO DE LA ESPOLETA.

EL IMPULSOR DE LA CARGA EN LA ESPOLETA PROYECTA UNA ONDA DE CHOQUE, A TRAVES DEL TUBO IMPULSOR HACIA LA PARTE FRONTAL DE LA CABEZA DE GUERRA HE.

LOS PERDIGONES LANZADOS EN LA CABEZA DE GUERRA DETONAN E INICIAN LA CARGA TOTAL DEL EXPLOSIVO.

LA CARGA CONCENTRA LOS EFECTOS DE DETONACION HACIA DELANTE PARA PENETRACION DE ARMADURAS Y ESTRUCTURAS FUERTES.

LA ACCION DE LA EXPLOSION Y LAS ESQUILAS, DEBIDO A LA FRAGMENTACION DE LA CABEZA DE GUERRA PROVEE LOS EFECTOS ANTIPERSONAL Y ANTIMATERIALES.

Figure 5-4 AVE-70 M9 ESPOLETA EN POSICION DE ARMADO

RESORTE DE SEGURIDAD

SEGURO DE LA ESPOLETASOPORTE DE LA CAPSULA HACIA DELANTE CON LAS ESFERAS DE SEGURIDAD YA LIBRES

ESFERAS DE SEGURIDAD DELANTERAS

MULTIPLICADOR ANILLO DE RETENSION

ESFERAS DE RETENSION DEL SOPORTE DE LA CAPSULA

PERCUTOR YA LIBERADO

SECCION VI

EMPAQUE, ALMACENAMIENTO, INSPECCION Y REPARACION

6.1 PROPOSITO

EN ESTA SECCION SE PROVEE LA DESCRIPCION DE LOS PAQUETES QUE CONTIENEN LOS MOTORES DE LOS COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS LAS CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO QUE DEBEN SER OBSERVADAS ASI COMO LOS PROCEDIMIENTOS DE IDENTIFICACION DE MATERIAL E INSPECCION DEL MATERIAL DEFECTUOSO.

6.2 EMPAQUE DEL MOTOR DEL COHETE SBAT 70 M.

EL MOTOR DEL COHETE SBAT 70 M4 ES ENVIADO COMO UNA PARTE NORMALMENTE ENSAMBLADA INCLUYENDO ALETAS Y UNIDAD DE IGNICION. LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS NO SON INCLUIDAS Y ESTAN DISPONIBLES SEPARADAMENTE DEBIDO A ESO PUEDEN SER SELECCIONADAS PARA SITUAR UN REQUERIMIENTO TACTICO ESPECIFICO, LOS MOTORES DE LOS COHETES SON ENVIADOS Y EMPAQUETADOS EN CAJAS DE MADERA DE LAS CUALES SUS TAPAS ESTAN ASEGURADAS POR CUATRO TORNILLOS CADA CAJA CONTIENE CUATRO UNIDADES (MOTORES DE COHETES PARA CABEZA DE GUERRA SBAT 70) DENTRO DE LA CAJA DE MADERA CADA MOTOR DE COHETE ESTA EMPAQUETADO INDIVIDUALMENTE EN UN TUBO DE CARTON A PRUEBA DE AGUA FIG. 6.1.

6.2.1 MARCAS.

LA CAJA DE MADERA MUESTRA MARCAS EXTERNAS DE ACUERDO AL TIPO DE MATERIAL QUE LO IDENTIFICA, NUMERO DE LOTE, LIMITES OPERACIONALES, ETC., COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA 3-2. EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE LOS COHETES DEBE SER ANTES DE SU UTILIZACION, EN UN AREA DESIGNADA POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE, TODOS LOS ACCESORIOS SE DEBEN DE MANTENER DENTRO DE SUS RESPECTIVOS EMPAQUES Y SACARLOS DE ACUERDO COMO SE REQUIERAN.

6.2.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION.DEBIDO AL VARIABLE GRADO DE PELIGRO, DE ACUERDO A LOS DIFERENTES TIPOS DE EXPLOSIVO, LOS CUALES SE CLASIFICAN EN DIFERENTES GRUPOS O CLASES DE ACUERDO A LOS REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD ESTABLECIDOS PARA CADA GRUPO, EXCEPTO CUANDO EL MAGAZINE CONTENGA MENOS DE 500 KGS. DE MATERIAL EXPLOSIVO O COMO SE ESPECIFICA POR LAS REGULACIONES DE SEGURIDAD LOCALES DE DOS O MAS GRUPOS DEBEN SER ALMACENADOS JUNTOS, EL TIPO DE MAGAZINE MAS APROPIADO PARA ALMACENAMIENTO DE COHETES ES UNA CONSTRUCCION REFORZADA CONSTRUIDA PREFERENTEMENTE DE CONCRETO SE DEBE TENER SIEMPRE DISPONIBLE UN RECORD O CONTROL

Figure 6-1 SBAT 70 M4 EMPACADO DEL MOTROR DEL COHETE

PELIGRO

DE LA CANTIDAD E IDENTIFICACION DE MATERIAL EXPLOSIVO.

LA TABLA 6.1 PROVEE DATOS ADICIONALES DE LOS MOTORES DE COHETE CUANDO SON EMPACADOS PARA TRANSPORTE O ALMACENAMIENTO, EL TRANSPORTE DE LOS COMPONENTES QUE CONTIENEN EXPLOSIVO DEBE SER EFECTUADO DENTRO DE SU EMPAQUE ORIGINAL EL CUAL PROPORCIONA MEJOR PROTECCION AL FUEGO Y DAÑO FISICO, LOS VEHICULOS PARA CADA TRANSPORTACION DEBEN PRESENTAR LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS.

A.-UN MOFLE CONTRA CHISPAS.

PELIGRO

B.-BATERIAS CABLES DE IGNICION Y TODOS LOS COMPONENTES ELECTRICOS PROTEGIDOS Y MANTENIDOS LEJOS DEL MOTOR DEL COHETE.

C.-SE DEBEN MANTENER LETREROS QUE DIGAN

EXPLOSIVOS EN AMBOS LADOS PARTES FRONTAL Y POSTERIOR DEL VEHICULO.

D.-SE DEBE TENER DISPONIBLE UN EXTINGUIDOR DE

FUEGO DEL TIPO DE DIOXIDO DE CARBONO. E.-SE DEBE DESPLAZAR A BAJA VELOCIDAD DURANTE

EL TRASLADO DEL MATERIAL.

PESO DEL PROPELENTECLASIFICACION DEL PROPELENTEGRUPO DE COMPATIBILIDADTEMPERATURA DE IGNICION PROPIA MAYOR DELIMITES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO DEPERIODO DE VALIDES DEL PROPELENTEVALIDES DE LA UNIDAD DE IGNICIONDIMENSIONES DEL ENVASEPESO TOTAL DE ENVASE

10.5 KG.B.F.

200 GRADOS C.

-5º C CA + 40ºC

5 AÑOS5 AÑOS

1120 X 195 X 205 MM

28.5 KG.

DESPUES QUE SE HAYA VENCIDO EL PERIODO DE VALIDEZ DEBE SER TOMADA UNA INSPECCION Y PRUEBA ANUAL DEL LOTE COMO LO ESTABLECE MIL STD 105D. EL RESULTADO NOS PODRIA ADVERTIR SI EL PERIODO DE VALIDEZ PUEDE SER EXTENDIDO O SI ES NECESARIO REVISAR EL LOTE COMPLETO EN VISTA DEL REEMPLAZO DE LAS UNIDADES DE IGNICION O EN CASO DE QUE SE TENGAN CONDICIONES DE ALMACENAMIENTO ADVERSAS, EL REEMPLAZO DE LOS ELEVADORES. NOTA: ESTAS FIGURAS ESTAN SUJETAS A CAMBIO POR EL FABRICANTE SIN PREVIO AVISO.

6.3 EMPAQUE DE LA CABEZA DE GUERRA AVC 70 HE LAS CABEZAS DE GUERRA SON NORMALMENTE ENVIADAS SIN ESPLOLETAS Y COMO UNA PARTE COMPLETAMENTE ENSAMBLADA LAS ESPOLETAS AVE 70 M9 SON REUNIDAS EN ENVASES SEPARADOS LAS CABEZAS DE GUERRA SON ENVIADAS EN CAJAS DE MADERA DE LAS CUALES SUS TAPAS ESTAN ASEGURADAS POR CUATRO TORNILLOS EN CADA CAJA CONTIENE 8 UNIDADES. DENTRO DE LAS CAJAS DE MADERA CADA CABEZA DE GUERRA ES INDIVIDUALMENTE EMPAQUETADA EN UN TUBO DE CARTON A PRUEBA DE AGUA FIG. 6-2.

6.3.1 MARCAS. LAS CAJAS MUESTRAN MARCAS EXTERNAS INDICANDO EL TIPO DE MATERIAL, CONTENIDO, CANTIDAD, NUMERO DE LOTE, ETC., FIG. 6-2 LOS TUBOS DE CARTON INDIVIDUALES NO MUESTRAN MARCAS CADA CABEZA DE GUERRA MUESTRA UNA ESTAMPILLA PARA IDENTIFICAR EL TIPO DE MATERIAL, NUMERO DE LOTE, ETC.

PELIGRO

EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE SER EFECTUADO ANTES DE SU UTILIZACION, EN UN AREA DESIGNADA POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE ANTES DE EFECTUAR ESTO TODOS LOS DISPOSITIVOS DEBEN MANTENERSE DENTRO DE SU RESPECTIVO EMPAQUE INDIVIDUAL.

Figura 6-2 EMPAQUE DE LA CABEZA HE AVC-70

6.3.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION

PARA EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE LA CABEZA DE GUERRA AVC 70 HE. SE APLICAN LAS MISMAS INSTRUCCIONES QUE PARA LOS MOTORES, COMO ESTA ASENTADO EN EL PARRAFO 6.2.2 EL CUAL DEBE SER SEGUIDO EN CONJUNTO CON LAS INSTRUCCIONES ESPECIFICAS APLICADAS A LA CABEZA DE GUERRA HE COMO SIGUE: PELIGRO

LAS CABEZAS DE GUERRA, EXPLOSIVOS Y SUS RESPECTIVAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS CLASE “A” POR ESO TODOS LOS DISPOSITIVOS DEBEN SER MANEJADOS CON TODAS LAS PRECAUCIONES QUE SE REQUIERAN PARA ESTE TIPO DE MATERIAL, Y TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES ESTABLECIDAS DEBEN SER EJERCIDOS.

Figura 6-3 EMPAQUE DE LA ESPOLETA AVE-M9

LA TABLA 6.2 PROVEE DATOS ADICIONALES DE LAS CABEZAS DE GUERRA “HE” CUANDO SON EMPACADAS PARA TRANSPORTE O ALMACENAMIENTO, EL TRANSPORTE DE LOS COMPONENTES QUE CONTIENEN EXPLOSIVOS DEBE SER EFECTUADO DENTRO DE SU EMPAQUE ORIGINAL EL CUAL PROPORCIONA MEJOR PROTECCION AL FUEGO Y DAÑO FISICO, LOS VEHICULOS UTILIZADOS PARA CADA TRANSPORTACION DEBEN PRESENTAR LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS.

PELIGRO PARA PREVENIR POSIBLES ACCIDENTES, NO SE EXPONGAN LOS PAQUETES CONTENIENDO CABEZAS DE GUERRA A LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE DE LAS AERONAVES Y DE LOS “APUS”

PESO DEL PROPELENTE 8.3 KG.CLASIFICACION DEL PROPELENTE AGRUPO DE COMPATIBILIDAD FLIMETES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO -5º CA +40º CPERIODO DE VALIDES DEL PROPELENTE 5 AÑOSDIMENCIONES DEL ENVASE 410 X 435 X195 MMPESO TOTAL DEL ENVASE 37 KG

6.4 EMPAQUE DE LA ESPOLETA AV 70 M9 ES ENVIADA EN UNA PARTE COMPLETAMENTE ENSAMBLADA EN CAJAS DE MADERA A LA CUAL LA TAPA ESTA ASEGURADA POR TORNILLOS, CADA CAJA CONTIENE 28 ESPOLETAS FIG. 6-3. 6.4-1 MARCAS LA CAJA DE ESPOLETAS AVE 70 M9 MUESTRA MARCAS EXTERNAS DE ACUERDO AL TIPO DEL MATERIAL, CANTIDAD NUMERO DE LOTE ETC., COMO SE MUESTRA EN LA FIG. 6-3.

PELIGRO

EL DESEMPACADO, INSPECCION Y ENSAMBLADO DE LOS COHETES DEBE SER ANTES DE SU UTILIZACION, EN UN AREA DESIGNADA POR UNA AUTORIDAD COMPETENTE TODOS LOS ACCESORIOS SE DEBEN DE MANTENER DENTRO DE SUS RESPECTIVOS EMPAQUES Y SACARLOS DE ACUERDO COMO SE REQUIERAN.

6.4-2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION

PARA EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE LA ESPOLETA, SE APLICAN LAS MISMAS INSTRUCCIONES QUE PARA LOS MOTORES COMO ESTA ASENTADO EN EL PARRAFO 6.2.2 EL CUAL DEBE SER SEGUIDO EN CONJUNTO CON LAS INSTRUCCIONES ESPECIFICAS APLICADAS A LAS ESPOLETAS COMO SIGUE:

PELIGRO

LAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS CLASE A POR ESO TODOS LOS DISPOSITIVOS DEBEN SER MANEJADOS CON TODAS LAS PRECAUCIONES QUE SE REQUIERAN PARA ESTE TIPO DE MATERIAL Y TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES ESTABLECIDAS DEBEN SER EJERCIDOS.

LA TABLA 6.3 PROVEE DATOS ADICIONALES Y LAS CARACTERISTICAS DE EMPAQUETADO DE LAS ESPOLETAS.

PELIGRO

PARA PREVENIR POSIBLES ACCIDENTES NO SE EXPONGAN LOS PAQUETES CONTENIENDO ESPOLETAS A LA SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE DE LAS AERONAVES Y DE LOS APU`S.

PESO PROPELENTECLASIFICACION PARA TRANSPORTE DEL EXPLOSIVOGRUPO DE COMPATIBILIDADLIMITES DE TEMPERATURA DE ALMACENAMIENTO DEPERIODO DE VALIDES DEL PROPELENTEDIMENSIONES DEL ENVASEPESO TOTAL DE ENVASE ANTES DE QUE EXPIRE EL PERIODO DE VALIDEZ DEBE SER TOMADA UNA INSPECCION Y PRUEBA ANUAL DEL LOTE COMO LO ESTABLECE MIL STD 105D.

0.569 KGS.

AF

-5ºCA+40ºC5 AÑOS

157 X 540 X 320 MM

10.5 KG (RECTIFICAR).

6.5 HERRAMIENTAS ESPECIALES

LAS HERRAMIENTAS ESPECIALES SON NORMALMENTE ENVIADAS COMO UNA PARTE COMPLETAMENTE ENSAMBLADA EN CAJAS DE MADERA CON TAPA DE SEGUROS Y ASA DE TRANSPORTE VER FIG. 6-4. CANTIDAD DESCRIPCION NUM. DE PARTE

01 KIT DE HERRAMIENTAS ESPECIAL A018622-801 CONJUNTO FIJO DE MANEJO A018320-201 LLAVE PARA ESPOLETA M8 A005017-201 LLAVE PARA ESPOLETA M9 A017958-201 HERRAMIENTA A004840-201 VAQUETA PARA EXTRACCION DE COHETES A18269-601 LLAVE UNIVERSAL DE TOQUE A103235-601 STRAP A103234-801 PROBADOR SQUIB MODELO 30077S A311464-301 PROBADOR SQUIB MODELO 3039S A312122-4

NOTA: SIN EMBARGO MODELOS DE PROBADORES SQUIB PRESENTAN PEQUEÑAS DIFERENCIAS ENTRE CADA UNO, LAS CUALES SON FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES. 6.5.1 MARCAS

LAS CAJAS DE MADERA MUESTRAN MARCAS EXTERNAS INDICANDO EL TIPO DE KIT, PESO, ETC., COMO SE MUESTRAN EN LA FIGURA 6-4. 6.5.2 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION

EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTACION DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL NO REQUIERE DE UN CUIDADO ESPECIAL.

6.6. MATERIAL DEFECTUOSO 6.6. 1 GENERALIDADES

SE DEBE DE TENER UN ALTO CONTROL DE CALIDAD Y EJECUTAR PROGRAMAS DE SEGURIDAD EN TODOS LOS DISPOSITIVOS FABRICADOS POR AVIBRAS, EXISTE UNA PROBABILIDAD DE QUE HAYA MATERIAL DEFECTUOSO.

COMO REGLA GENERAL CADA COHETE DEFECTUOSO DEBE DE SER ENVIADO A LA ORGANIZACION LOGISTICA DEL USUARIO, INCLUYENDO UN REPORTE DE FALLA.

UNA VEZ CON LA DIRECTIVA DE LA AUTORIDAD COMPETENTE LA CAUSA DE LA DEFICIENCIA DEBE DE SER INVESTIGADA PARA ESTABLECER LA ACCION CORRECTIVA.

6.6. 2 COHETES DEFECTUOSOS

TODOS LOS COHETES QUE TENGAN DEFECTO DE FABRICA DEMOSTRADO, EL CUAL PUEDA AFECTAR ADVERSAMENTE SU COMPORTAMIENTO O SEGURIDAD, DEBE DE SER CONSIDERADO COMO DEFECTUOSO.

DESPUES DE DETECTAR EL DEFECTO, EL USUARIO DEBE DE ENVIAR EL COHETE DEFECTUOSO A LA ORGANIZACION LOGISTICA DEL USUARIO (O DEPOSITO DE ARTILLERIA) INCLUYENDO UN REPORTE DE FALLA ESTA ORGANIZCION DEBERA DE CONTACTAR AL FABRICANTE PARA PROVEER EL PROCEDIMIENTO CORRECTIVO NECESARIO.

CUANDO EL DEFECTO ES OBSERVADO FACILMENTE EL USUARIO DEBE INSPECCIONAR TODAS LAS UNIDADES DEL LOTE O LOTES CON LA INTENCION DE EVALUAR LA CANTIDAD TOTAL DE COHETES DEFECTUOSOS.

6.6. 3 COHETES CON FALLA

UN COHETE EL CUAL NO SE ENCENDIO DURANTE LA OPERACION DE LANZAMIENTO DEBE SER CONSIDERADO QUE HA FALLADO, CUANDO SEA OBSERVADA UNA FALLA DEL LANZAMIENTO, LA UNIDAD DEBE SER REMOVIDA Y PROBAR TODOS LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO DE ARMAMENTO DEL AVION Y EL SITEMA ELECTRICO DEL LANZADOR. EL CIRCUITO DEL COHETE DEBE SER CHECADO PARA EN CASO DE QUE EXISTA UN CABLE ROTO O DISCONTINUIDAD EN EL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE IGNICION DE ACUERDO CON EL PARRAFO 6.8.1.

PELIGRO

LA PRUEBA DE CONTINUIDAD DE LA UNIDAD DE IGNICION DE UN COHETE DEBE SER EFECTUADA UNICAMENTE CUANDO SEA ESTRICTAMENTE NECESARIO Y DEBE DE SER EVITADO TANTO COMO SEA POSIBLE. ESTA PRUEBA DEBE SER EFECTUADA UNICAMENTE POR PERSONAL AUTORIZADO EN UN AREA DISPONIBLE CON EQUIPO ESPECIFICAMENTE APROBADO PARA EFECTUAR ESTAS PRUEBAS ELECTRICAS. NUNCA DEBEN SER USADOS CONTADORES DE CONTINUIDAD CONVENCIONALES. EL COHETE NO DEBE SER PROBADO CON UNA CABEZA DE GUERRA VIVA. DEBE DE SER DESENSAMBLADO EL CONJUNTO COMPLETO Y LOS MOTORES DEBEN SER UNICAMENTE MOVIDOS EN EL AREA DE PRUEBA DESIGNADA.

6.6. 4 COHETES DAÑADOS

DEBEN SER CONSIDERADOS COMO COHETES DAÑADOS:

-TODOS LOS COHETES QUE DEBIDO AL MANEJO DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO PRESENTEN ALTERACIONES EN SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES TANTO QUE PUEDA EFECTUAR SU EFICIENCIA O SEGURIDAD.

-TODOS LOS COHETES QUE HAN SIDO LANZADOS Y GOLPEADOS DESDE UNA ALTURA DE MAS DE 1 (UN METRO) CUANDO ESTEN PROTEGIDOS POR SU ENVASE, EL MOTOR DEL COHETE ESTA DISEÑADO PARA RESISTIR UNA CAIDA DE MAS DE 1 (UN) METRO DE ALTO COMO UNA PRECAUCION DE SEGURIDAD SE DEBE DE OBSERVAR EL MAXIMO CUIDADO CUANDO SE MANEJAN LOS MOTORES DE COHETES PARA ASEGURAR SU INTEGRIDAD.

TODOS LOS COHETES LOS CUALES SE HA VENCIDO SU PERIODO DE VALIDEZ Y QUE NO HA SIDO SUJETO DE UNA INSPECCION PARA UN NUEVO PERIODO DE VIDA.

LOS COHETES DAÑADOS DEBEN SER ENVIADOS DIRECTAMENTE A LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA DEL USUARIO CON UN REPORTE DE DEFICIENCIA. ESTA ORGANIZACIÓN DESPUES DE HABER RECIBIDO LOS COHETES DAÑADOS SE DEBE CONTACTAR AL FABRICANTE, PARA EFECTUAR UN CONTEO DE LOS DISPOSITIVOS DAÑADOS Y PROVEER UNA PROPUESTA PARA SU REPARACION O RIVALIDACION.

SI EXISTE UNA GRAN CANTIDAD DE COHETES DAÑADOS Y EL USUARIO NO PUEDE INVESTIGAR LA EXTENCIOSN Y NATURALEZA DEL PROBLEMA, EL USO OPERACIONAL DEL COHETE DEBE QUEDAR PENDIENTE Y NOTIFICADA LA AUTOTIDAD APROPIADA. EN CUYO CASO BAJO DIRECTIVAS LOCALES, SE DEBE EFECTUAR UN MUESTRIO O CHEQUEO DE LOTES Y SI SE CONSIDERA CONVENIENTE LA ASISTENCIA DEL FABRICANTE PARA EFECTUAR LA EVALUACION NECESARIA Y PRUEBAS QUE SEAN REQUERIDAS.

6.6.5 CABEZAS DE GUERRA Y FUSIBLES DAÑADOS.

DEBEN SER CONSIDERADOS COMO DAÑADOS:

TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA Y FUSIBLES QUE DEBIDO AL INADEACUADO MANEJO, TRANSPORTE U OTRAS CONDICIONES PRESENTES ALTERACIONES EN SUS CARACTERISTICAS ORIGINALES TANTO QUE PUEDA AFECTAR SU EFICIENCIA O SEGURIDAD.

TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA QUE HAN SIDO LANZADAS Y GOLPEADAS DESDE UNA ALTURA DE MAS DE 3 (TRES) METROS. CUANDO ESTEN PROTEGIDOS POR SU ENVASE LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE FUE DISEÑADA PARA RESISTIR UNA CAIDA DE MAS DE 3 (TRES) METROS. COMO UNA PRECAUCION DE SEGURIDAD SE DEBE OBSERVAR CON EXTREMO CUIDADO SE MANEJEN CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS, PARA ASEGURAR LA INTEGRIDAD DE LOS COMPONENTES Y DEL PERSONAL CERCANO. LAS MISMAS INSTRUCCIONES SE APLICAN PARA LAS ESPOLETAS, AUNQUE SON FABRICADAS Y CHECADAS PARA RESISTIR UNA CAIDA DE MAS DE 12 (DOCE) METROS DE ALTO FUERA DE PELIGRO DE DETONAR O ARMARSE.

TODAS LAS CABEZAS DE GUERRA LAS CUALES SE HA VENCIDO SU PERIODO DE VALIDEZ Y QUE NO HAN SIDO SUJETAS A INSPECCION PARA UN NUEVO PERIODO DE VIDA.

LAS CABEZAS DE GUERRA DEBEN SER ENVIADAS DIRECTAMENTE A LA ORGANIZACIÓN LOGISTICA DEL USUARIO CON UN REPORTE DE DEFICIENCIA. ESTA ORGANIZACIÓN DESPUES DE HABER RECIBIDO LOS COHETES DAÑADOS DEBEN CONTACTAR AL FABRICANTE, PARA EFECTUAR UN CONTEO DE LOS DISPOSITIVOS DAÑADOS Y PROVEER UNA PROPUESTA PARA SU REPARACION O REVALIDACION.

SI EXISTE UNA GRAN CANTIDAD DE CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DAÑADAS Y EL USUARIO NO PUEDE INVESTIGAR LA EXTENSION Y NATURALEZA DEL PROBLEMA, DEL USO OPERACIONAL DE LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBE QUEDAR PENDIENTE Y NOTIFICAR A LA AUTORIDAD APROPIADA. EN CUYO CASO BAJO DIRECTIVAS LOCALES, SE DEBE EFECTUAR UN MUESTREO Y CHEQUEO DE LOS LOTES Y SI LE CONSIDERA CONVENIENTE LA ASISTENCIA DEL FABRICANTE PARA EFECTUAR LA EVALUACION NECESARIA Y PRUEBAS QUE SEAN REQUERIDAS.

PELIGRO

ES PELIGROSO PARA SU USO CUANDO LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DAÑADAS POR GOLPES VIOLENTOS O FALLA, NO PRESENTEN DEFORMACIONES VISIBLES CONSTANTES ESTOS DEBEN SER MANEJADOS CON EXTREMO CUIDADO, PARA SER DESTRUIDAS EN UN AREA DESIGNADA BAJO DIRECTIVAS DE UNA AUTORIDAD LOCAL.

6.7 RECEPCION E INSPECCION DE ALMACENAMIENTO

SOBRE LA RECEPCION DE LOS MOTORES M4, CABEZA DE GUERRA AVC- 70 HE, Y LAS ESPOLETAS PARA SU ALMACENAMIENTO, EFECTUESE UNA INSPECCION VISUAL DE LA PERFORMANCIA DE ACUERDO CON LOS PASOS DE LA TABLA 6-5 LAS ACCIONES CORRECTIVAS ESPECIFICADAS EN LA TABLA 6-5 DEBEN DE LLEVARSE A CABO SOLAMENTE POR PERSONAL APROPIADO.

LA INSPECCION DE PERFORMANCIA DE LOS MOTORES DE COHETE, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS SON EL RESULTADO PARA ACOMPLETAR LOS REQUERIMIENTOS DE LA ORGANIZACION DEL USUARIO O REGRESARSE PARA SU ALMACENAMIENTO ESTOS TRES COMPONENTES TIENEN DEFECTOS INCORREGIBLES DE CRITICA O MEJOR NATURALEZA, EN CASO DE QUE NO EXISTAN EN LA TABLA 6-5 SE ANULARA Y GUARDARA A DISPOSICION DE CONFORMIDAD Y CORRECTIVAS DE LA AUTORIDAD LOCAL.

LOS EFECTOS QUE NO SON CORREJIBLES SE PUEDEN IDENTIFICAR EN LA TABLA 6-5 EN LA COLUMNA DE ACCIONES CORRECTIVAS LOS MOTORES DE LOS COHETES, CABEZA DE GUERRA Y ESPOLETAS QUE TENGAN DEFECTOS PARA SU USO NO DEBERAN UTILIZARSE TEMPORALMENTE POR PARTES (MOTORES Y ESPOLETAS) CON LOS DEFECTOS MARCADOS Y PROGRAMADOS PARA SU REPARACION.

COMPONENTE PUNTO DE CHECK CLASIF. DE DEFECTOS ACCION CORRECTIVA

EMPACADO DE MADERA

DAÑADO MAYOR INSPECCIONES EL CONTENIDO; REPARE O REEMPLACE EL EMPACADO CONFORME A LA CONFIGURACION ORIGINAL

SELLO INTERIOR DEL EMPACADO GOLPEADO O DAÑADO MAYOR QUITE E INSPECCIONE EL CONTENIDO. REEMPAQUE EL CONTENIDO

FALTA DE MARCAS, INCORRECTAS ILEGIBLES MAYOR REEMARQUE EL EMPACADO DE ACUERDO CON OTROS EMPACADOS.

MARCAS DESCONOCIDAS O EXTRAÑAS MENOR QUITE LAS MARCAS Y ACABE DE PINTAR PARA ADAPTAR LAS MARCAS ORIGINALES

MOTOR DEL COHETE

EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS NO SE ENCUENTRAN EN SU LUGAR CRITICO INSTALE ADECUADAMENTE EL D ISPOS ITIVO O REINSTALE EL DISPOSITIVO

QUITADO

CABLE O ALAMBRE DE IGNICION DAÑADO O ROTO MAYOR REEMPLACE EL CABLE DAÑADO O ROTO DE ACUERDO CON EL APARTADO 6.8.3

TUBO DE MOTOR DAÑADO, FISURADO, ABOLLADO O SEVERAMENTE RASGADO MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

FALLA DE LA RESISTENCIA DE LA IGNICION MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

FALTA O PERDIDA DEL SELLO DEL LANZADOR DEL CIERRE DE LA CABEZA DEL MOTOR MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

ROSCA DAÑADA PREVENGA EL ARMADO MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

RECUBRIMIENTO CON MOHO O CORROS ION MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

SUJETADOR O PERNO DE LA BISAGRA DE LAS ALETAS DOBLADA, FISURADO O ROTA MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

EMSAMBLADO O PERDIDA DEL LANZADOR, FISURADO O DEFORMADO MAYOR NO LO .USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

MARCAS INCOMPLETAS O PARCIALMENTE ILEGIBLES MENOR LEVANTE LAS MARCAS DAÑADAS LO MINIMO DE LOTES REQUERIDO

SUPERFICIE CON MOHO O CORROSION MENOR QUITE EL MOHO Y LA CORROSION y REPARE DE ACUERDO CON El APARTADO 6.8.2.

DISCO DE CONTACTO O RETEN DE LA ALETA DAÑADA O PERDIDA MENOR REPARE DE ACUERDO CON EL APARTADO 6.8.3.

CABLE DE SEGURO DE LA ALETA DEL LANZADOR ENSAMBLADA O ARMADA POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE DEL TUBO DEL MOTOR DEL COHETE COMPRUEBE CON ALGUN CORTE RECTO O CONTINUO

MENOR REPARE DE ACUERDO CON EL APARTADO 6.8.3.

CABEZA DE GUERRA

EXPLOS IVO DE LA CABEZA DE GUERRA EXUDADO CRITI CO NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

ABOLLADURA, PINTURA O SEVERAMENTE RASGADO MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

RECUBRIMlENTO CON MOHO O CORROSION MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

MARCAS INCOMPLETAS O PARCIALMENTE ILEGIBLES MENOR LEVANTE LAS MARCAS DAÑADAS, LO MINIMO DE LOTES REQUERIDOS

SUPERFICIE CON MOHO O CORROS ION MENOR QUITE EL MOHO O CORROS ION Y REPARE

ESPOLETASROSCA DAÑADA PREVENGA EL ARMADO MAYOR NO LO USE. NOTIFIQUE AL PERSONAL APROPIADO.

6.8 PRUEBAS, MANTENIMIENTO Y PROCEDIMIENTOSDE REPARACION.

ESTE APARTADO CONTIENE PROCEDIMIENTOS PARA PRUEBAS, MANTENIMIENTO Y REPARACION DE LOS MOTORES DE COHETES SBAT-70, EL MANTENIMIENTO Y REPARACIONES DE LOS DEFECTOS CORREGIBLES LISTADOS EN LA TABLA 6-5 SON RESTRINGIBLES. 6.8.1 PRUEBAS

PELIGRO

LOS MOTORES DE LOS COHETES NO DEBEN CHECARSE CON LA CABEZA DE GUERRA INSTALADA SEPARE LA CABEZA DE GUERRA DEL COHETE LLEVANDO UNICAMENTE EL MOTOR DEL COHETE AL AREA ASIGNADA PARA PRUEBA.

LA PRUEBA DEL MOTOR DEL COHETE SBAT-70 DEBE CONSISTIR EN CHECAR LA RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR DURANTE EL PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO O INSPECCION ANUAL.

PELIGRO

EL MOTOR DEL COHETE DEBERA PERMANECER SOBRE EL PISO DURANTE TODO EL TIEMPO DE CHEQUEO DE LA RESISTENCIA, EL PERSONAL QUE ESTE EN EL AREA DEBE TENER UN CONMOVEDOR EQUIPO EN TIERRA.

ANTES DE EMPEZAR A CHECAR LA RESISTENCIA SIGA LOS SIGUIENTES PASOS:

LLEVE EL MOTOR DEL COHETE A UNA AREA SEGURA DESIGNADA POR LA AUTORIDAD LOCAL PARA CHECAR LA RESISTENCIA.

INSTALE EL MOTOR EN UN DISPOSITIVO FIJO

ASEGURE EL CONTACTO DEL ENCENDEDOR PARA EXPONERLO O DESTAPARLO Y DEJARLO LIBRE DE CORROSION U OXIDACION.

ASEGURE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS INSTALADAS EN EL MOTOR DEL COHETE TODO EL TIEMPO, EXCEPTO CUANDO SEA NECESARIO QUITARLO PARA CHECARLO.

PELIGRO

SOLAMENTE EQUIPO ESPECIFICADO APROBADO PARA CHECAR EL DETONADOR ELECTRICO DEBERA USARSE PARA EMPEZAR EL CHEQUEO DE LA RESISTENCIA DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR DEL COHETE, EL PROBADOR DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR DEL MOTOR DEL COHETE AVIBRAS ES ALTAMENTE RECOMENDADO PARA ESTE PROPOSITO. NOTA LA PRUEBA DE LA RESISTENCIA ES DESCRITA EN EL SIGUIENTE PARRAFO CUANDO USEN EL PROBADOR O ARRANCADOR AVIBRAS.

SONDE Y CHEQUEE LOS CONDUCTORES AL MISMO TIEMPO O JUNTOS Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE LECTURA A UN METRO DEBE TENER UNA LECTURA DE 0 OHMS.

CONECTE EL PROBADOR DEL CONDUCTOR A UN OHMS DE RESISTENCIA DE PRECISIÓN Y PRESIONE EL INTERRUPTOR DE LECTURA, DEBERA TENER UNA LECTURA DE UN OHMS Y DENTRO DE LOS LIMITES +- 10% SI LA LECTURA NO ES LA CORRECTA REINTENTE EL CHEQUEO REEMPLASANDO LAS BATERIAS PROVISTAS. CONECTE LA SONDA DEL CHECADOR DE CONDUCTORES A UN PUNTO DEL MOTOR DEL COHETE A TIERRA SIN AHISLAR (LA PLACA FRUSTRADA ES UN BUEN PUNTO DE TIERRA) Y LA OTRA ZONDA AL DISCO DE CONTACTO DEL ENCENDEDOR SOBRE EL RETEN DE LAS ALETAS. QUITE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS. PRESIONE EL INTERRUPTOR DE LECTURA A UN METRO DEBERA TENER SU LECTURA EN EL ARCO VERDE O ESCALA DE LECTURA DE UN METRO.

QUITE EL PROBADOR DE CONDUCTORES DEL MOTOR.

REINSTALE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.

6.8.2 MANTENIMIENTO

EL MANTENIMIENTO REQUERIDO PARA LOS MOTORES DE COHETE SBAT-70 CONSISTE EN PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA PARA PROVEER LA ACCION CORRECTIVA DE ACUERDO CON LA TABLA 6-5 PARA LIMPIAR SUPERFICIES CON MOHO O CORROSION PROCEDA COMO SIGUE.

QUITE EL MOHO O CORROSION USANDO LANA PURA O METAL SUAVE.

LIMPIE LA SUPERFICIE USANDO SOLVENTE LIMPIADOR SECO

RESTAURE APLICANDO PRIMERO UNA CAPA DE PINTURA DE CROMO DE SIN Y UNA CAPA DE PINTURA A COLOR FOSFORO DE COMPONENTE.

CUBRA LA SUPERFICIE CON UNA CAPA DELGADA DE COMPUESTO PREVENTIVO DE MOHO (WD-40 O SIMILAR).

6.8.3 PROCEDIMIENTO PARA REPARACION

SI ES NECESARIO PROCEDA A LA REPARACION DEL MOTOR DEL COHETE, PARA PROPORCIONAR UNA ACCION CORRECTIVA DE ACUERDO CON LA TABLA 6-5 EJECUTANDO LO SIGUIENTE.

A.- CORRECCION DEL CABLE DE SEGURO LEVANTADO O RESALTADO.

PONGA EL MOTOR DEL COHETE SOBRE UNA MESA O UN DISPOSITIVO ESPECIAL O RESTRINGIDO.

ASEGURE EL MOTOR APOYADO EN EL AREA DEL CABLE DE SEGURO (LOOK WIRE).

DE UN GOLPE LIGERO SOBRE EL DESARMADOR DE PUNTA PLANA COLOCANDO LA PUNTA SOBRE LA RANURA DEL CABLE DE SEGURO.

DE UN GOLPE LIGERO SOBRE EL DESARMADOR CON UN MARTILLO DE CABEZA SUAVE HASTA QUE EL CABLE DE SEGURO QUEDE ATRAS DE LA SUPERFICIE EXTERNA DEL MOTOR DEL COHETE.

B.- REEMPLAZAMIENTO DEL RETEN DE ALETAS O REPARACION DEL CABLE DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR.

PARA REEMPLAZAR EL RETEN DE ALETAS DAÑADAS O REPARAR ROTURAS DEL CABLE CONDUCTOR EN EL ARMADO DE LA ALETA PROCEDA COMO SIGUE:

1.- PONGA EL MOTOR DE COHETE EN UN DISPOSITIVO RESTRINGIDO EN UNA POSICION DE FACIL ACCESO AL CONDUCTOR DEL ENCENDEDOR O ARRANCADOR.

PELIGRO

ASEGURE EL MOTOR DEL COHETE Y EL DISPOSITIVO

RESTRINGIDO CONECTADO A TIERRA EL PERSONAL QUE ESTE EN EL AREA DEBERA HACERSE TIERRA PERSONALMENTE TOCANDO EL EQUIPO EN TIERRA, ANTES DE REMOVER O REEAMPLAZAR EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.

2.- QUITAR EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS.

3.- LIBRE LAS ALETAS DESDE EL RETEN DE LA ALETA DAÑADA.

4.- RETRAIGA LAS ALETAS HACIA ADENTRO Y COLOQUE UN NUEVO RETEN.

5.- MATENGA JUNTOS LOS CONDUCTORES EN PARALELO EN LA NUEVA RETENIDA Y CONECTELOS.

6.- ASEGURESE QUE NO HAYA NINGUN FALSO CONTACTO EN CUALQUIERA DE LOS CONECTORES Y PONGA AMBOS CONDUCTORES AL MISMO TIEMPO A UNA POSICION DE POR LO MENOS 25 MM DE LA RETENIDA. 7.- USANDO UN CORTADOR DE CABLE REMUEVA 6 MM SOBRANTES DEL FINAL DEL NUEVO CONECTOR DEL MOTOR. 8.- INSERTE EL CABLE DEL CONDUCTOR DE LA NUEVA RETENIDA.

SECCIÓN VII

INSPECCIÓN Y ARMADO 7.1 INTRODUCCIÓN

LOS SISTEMAS DE COHETES MILITARES AIRE-TIERRA SON EL CONJUNTO DE UN MOTOR DE COHETE CON DIFERENTES TIPOS DE CABEZAS DE GUERRA, ESPOLETAS Y LANZADORES AEREOS, PARA APOYAR O DAR UN REQUERIMIENTO TÁCTICO DE OPERACIÓN.

ESTA SECCIÓN DEL MANUAL CUBRE LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN, ARMADO Y DESARMADO. 7.2 PROCEDIMIENTO DE PRECAUCIÓN DURANTE EL ARMADO.

EN ADICIÓN A LAS REGLAS GENERALES DE SEGURIDAD (SECCIÓN II PÁRRAFO 6.3) SE DEBEN OBSERVAR LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD.

CUANDO SE MANEJEN O ENSAMBLEN LAS CABEZAS DE GUERRA O ESPOLETAS EN EL MOTOR DEL COHETE.

P E L I G R O

PARA EVITAR DAÑO AL PERSONAL O EL EQUIPO, TODAS LAS OPERACIONES DE ENSAMBLADO, COLOCAR O QUITAR ESPOLETAS DEBE SER EFECTUADO SOLAMENTE POR PERSONAL AUTORIZADO, EN LAS ÁREAS DESIGNADAS PARA ESTE PROPÓSITO. DICHAS ÁREAS DEBEN SER DESIGNADAS POR LA AUTORIDAD COMPETENTE DEL USUARIO. DEBEN ESTAR EXPUESTAS PRÁCTICAMENTE EL MENOR NUMERO DE CABEZAS DE GUERRA. -DEBE SER MANTENIDO EL MENOR NUMERO NECESARIO DE PERSONAS Y MATERIAL EXPLOSIVO -NO DEBEN SER DESARMADAS, REPARADAS O ALTERADAS DE NINGUNA MANERA LAS CABEZAS DE GUERRA Y LOS MECANISMOS DE ESPOLETA. -LAS CABEZAS DE GUERRA Y LAS ESPOLETAS SON EXPLOSIVOS CLASE A, MANÉJESE CON CUIDADO Y OBSERVESE TODAS LAS REGULARIDADES DE SEGURIDAD EXISTENTES.

-SI ES NECESARIO DESARMAR COHETES LOS COMPONENTES DEBEN SER INSPECCIONADOS DESPUÉS DE DESARMADOS Y DEVUELTOS A SUS EMPAQUES ORIGINALES ANTES DE REGRESARLOS O ALMACENARLOS. 7.3 PROCEDIMIENTO DE DESEMPAQUE.

DESPUÉS DE RECIBIDOS PARA EL ENSAMBLADO LOS PAQUETES CONTENIENDO MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DEBEN SER INSPECCIONADOS PARA VERIFICAR CUALQUIER DAÑO DEBIDO A MANEJO, INADECUADO TRANSPORTE O ALMACENAMIENTO. PARA DESEMPACAR MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS PROCEDA COMO SIGUE: -MANTENGA LAS CAJAS EN POSICIÓN HORIZONTAL. -ENVIÉ LAS CAJAS AL AREA DE DESEMPACADO. -ABRA LAS CAJAS DE MADERA UTILIZANDO SOLAMENTE HERRAMIENTA DE MANO.

-CUANDO ABRA LAS CAJAS DEBE SER EJERCIDO MÁXIMO CUIDADO PARA EVITAR GOLPES IMPACTOS Y OTRAS ACCIONES QUE PUEDAN GENERAR CHISPAS. -TODAS LAS PARTES DE EMPAQUETADO (ESPACIADORES, TUBOS DE CARTÓN QUE HAN SIDO REMOVIDOS DE SUS COMPONENTES EN REPARACIÓN PARA ARMADO) DEBE SER MANTENIDO PARA PROPÓSITO DE REEMPACADO. -REMUEVA LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DE SUS CAJAS E INSPECCIONES (PÁRRAFO 7.4).

7.4 PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN.

EJECUTE LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DE LOS MOTORES DE COHETES, CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS DE ACUERDO CON LOS SIGUIENTES PÁRRAFOS Y CHEQUE LOS PUNTOS LISTADOS EN LA TABLA 6-5. 7.4.1. MOTORES DE COHETES. -ASEGÚRESE DE QUE EL TUBO DEL MOTOR NO ESTA ABOLLADO, CUARTEADO O CORROIDO. -CHEQUE SI EL CABLE DE SEGURO ESTA INSTALADO ADECUADAMENTE, Y NO ESTE SALIDO ARRIBA DE LA SUPERFICIE DEL TUBO DEL MOTOR DEL COHETE. -CHEQUE SI LA ORQUILLA INTERNA DEL ENROSCADO DE LA CABEZA DE GUERRA NO MUESTRA DAÑOS, ERRUMBRE O CORROSIÓN.

-ASEGÚRESE QUE LAS ALETAS NO ESTÉN FISURADAS O ROTAS Y QUE LOS PERNOS ESTÉN INTACTOS. -ASEGÚRESE DE QUE EL SUJETADOR O GRAPA DE LAS ALETAS ESTÉN EN SU LUGAR. -ASEGÚRESE DE QUE LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS DE LA UNIDAD DE IGNICIÓN (EN EL DISCO DE CONTACTO) NO ESTÉN ROTAS O DAÑADAS.

7.4.2 CABEZAS DE GUERRA AVC-70 HE Y ESPOLETAS AVE-70 M9 -INSPECCIONE LAS CABEZAS DE GUERRA AVC-70 HE POR DAÑOS FÍSICOS EN EL CUERPO Y EN LAS ORQUILLAS. -INSPECCIONE LAS ESPOLETAS M9 POR DAÑOS FÍSICOS EN EL CUERPO Y EN LAS ORQUILLAS.

P E L I G R O

LAS CABEZAS DE GUERRA QUE ESTÉN ROTAS Y ESPOLETAS QUE

ESTÉN DAÑADAS SIN EXTENSIÓN SON PELIGROSAS Y DEBEN DESASERSE DE ELLAS DE ACUERDO A LA NECESARIO. -CHEQUE LAS ORQUILLAS MARCA “ACME” EN LAS BASES DE LAS CABEZAS DE GUERRA POR DAÑO Y CORROSIÓN. -REMUEVA EL CONECTOR DE LA CAVIDAD DE LA ESPOLETA EN LA CABEZA DE GUERRA E INSPECCIONE LA SUPERFICIE Y LAS ORQUILLAS INTERNAS POR DAÑO Y CORROSIÓN. -NO USE LAS CABEZAS DE GUERRA Y LAS ESPOLETAS QUE ESTÉN DEFECTUOSAS O DAÑADAS RETORNÁNDOLAS A SUS EMPAQUES ORIGINALES RESPECTIVOS, DISPONGA DE ELLAS DE ACUERDO CON LAS DIRECTIVAS LOCALES, COMO SE INDICA EN LA SECCIÓN 6 PÁRRAFO 6.6

DESPUÉS DE HABER COMPLETADO LA INSPECCIÓN DE LAS CABEZAS DE GUERRA Y ESPOLETAS REGRESE LAS PARTES DAÑADAS A SUS EMPAQUES ORIGINALES HASTA QUE SE VAYA EFECTUAR EL EMPAQUE FINAL

7.5 PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLE.

EL SIGUIENTE PÁRRAFO DESCRIBE LOS PROCEDIMIENTOS DE ARMADO DE COHETES CON CABEZAS DE GUERRA EXPLOSIVA AVC-70 Y ESPOLETA M9.

P E L I G R O

LOS COHETES TOTALMENTE ARMADOS CON CABEZA

DE GUERRA AVC-70 HE SON EXPLOSIVOS CLASE “A”, DEBEN SER MANEJADOS CON EL DEBIDO CUIDADO PARA ESTE TIPO DE MATERIAL COMO SE RECOMIENDA EN LOS PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PRESCRITO EN LA SECCIÓN 11 DE ESTE MANUAL.

-COLOQUE EN LA PARTE FINAL DEL COHETE EN EL CONJUNTO DE FIJADO, ENTRE LAS CONCHAS DE FIJADO (SEMICIRCULARES) DE MANERA QUE LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR DEL COHETE ESTE A 50 0 75 MM (2 o 3 PULGADAS) DE LAS CONCHAS Y AJÚSTELAS. -ENSAMBLE LA CABEZA DE GUERRA Y AJÚSTELA A MANO. -REMUEVA EL CONECTOR DE LA CAVIDAD DE LA ESPOLETA. -ENSAMBLE LA ESPOLETA CON LA CABEZA DE GUERRA Y AJÚSTELA A MANO. -UTILICE UNA LLAVE DE TORQUE STANDAR Y UNA LLAVE PARA ESPOLETA (AV. NUM. PARTE A017958-2). PARA ENSAMBLAR LA ESPOLETA M9 CON LA CABEZA DE GUERRA AVC-70 HE. AJUSTE LA ESPOLETA Y LA CABEZA DE GUERRA A 750 kg/cm (55 bs/ft)

P E L I G R O

NO EXEDA 750 kg/cm (55 Lbs/pie) YA QUE PUEDEN SER DAÑADAS LAS PIEZAS, FALLAR AL AJUSTAR LA CABEZA DE GUERRA AL MOTOR DEL COHETE AL TORQUE REQUERIDO PODRÍA RESULTAR EN LA PERDIDA DE LA CABEZA DE GUERRA EN VUELO.

DESPUÉS DE QUE HA SIDO APLICADO EL TORQUE ASEGURESE DE QUE LA BASE DE LA CABEZA DE GUERRA ESTE UNIFORMEMENTE ASENTADA EN LA PARTE FRONTAL DEL MOTOR DEL COHETE A TODOS SUS 360O Y REVISE LA SUPERFICIE QUE NO TENGA NINGUNA AVERTURA VISIBLE.

P E L I G R O

SI EXISTE UNA AVERTURA ENTRE LA PARTE FRONTAL DEL

MOTOR DEL COHETE Y LA CABEZA DE GUERRA DESPUÉS DE HABERSE APLICADO EL TORQUE QUITE LA CABEZA DE GUERRA O EL MOTOR.

7.6 PROCEDIMIENTO DE DESARME . SI ES NECESARIO REMOVER O REEMPLAZAR LA CABEZA DE GUERRA DE UN COHETE COMPLETAMENTE ARMADO PROCEDA COMO SIGUE: -REMUEVA EL COHETE DE LANZADOR DE ACUERDO CON LAS INSTRUCCIONES DEL MANUAL DE OPERACIÓN APLICABLES AL LANZADOR. -INSTALE EL SUJETADOR O GRAPAS DE LAS ALETAS. - COLOQUE LA SECCIÓN CILÍNDRICA DE LA CABEZA DE GUERRA EN EL CONJUNTO DE FIJADO.

- USANDO LAS LLAVES DE TORQUE Y LA LLAVE DE LA ESPOLETA APLIQUE 1000 kg/cm (75 lb/ft) PARA REMOVER LA ESPOLETA. - COLOQUE EL COHETE EN EL CONJUNTO DE FIJADO - DESATORNILLE LA CABEZA DE GUERRA DEL MOTOR USANDO UNA LLAVE STRAP.

P E L I G R O

NO USE MAS DE 1000 kg/cm (74 lb/ft) DE TORQUE PARA REMOVER LA ESPOLETA, SI LA ESPOLETA NO PUEDE SER QUITADA QUITE LA CABEZA DE GUERRA DE ACUERDO CON LA SECCIÓN CUARTA. TABLA 6-5

ALMACENAJE DE AEROMUNICIONES, PROCEDIMIENTOS PARA ALMACENAJE.

- COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y MODIFICACIÓN.

- PRECAUCIONES EN EL MANEJO Y MOVIMIENTO DE AEROMUNICION

- LIMITES DE PERSONAL Y EXPLOSIVOS.

- PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M. (ÁREA DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES)


COMPROBACIÓN, DESMONTAJE Y MODIFICACIÓN.

- POR PERSONAL Y PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS.

HECHO POR PERSONAL TÉCNICAMENTE CALIFICADO Y CONFORME A PROCEDIMIENTOS AUTORIZADOS.

TENER A LA MANO DIBUJOS Y ORDENES TÉCNICAS Y (OI) INSTRUCTIVOS DE OPERACIÓN NECESARIOS PARA ESTA OPERACIÓN.



- OPERACIONES AUTORIZADAS.ES PERMITIDO MODIFICAR PROBAR O DESMONTAR BAJOLO SIGUIENTE:

PRINCIPALMENTE CUANDO LO AUTORIZA LA OTB

AUTORIZADO POR (COMPRIM) O AGENCIA DEL COMANDO DE LOGÍSTICA DE LA FUERZA AÉREA.

HECHO PARA OPERACIONES DE INTELIGENCIA O ASEGURADOS POR EOD.

LA FUENTE PRINCIPAL DE INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS ESTA EN EL AFR-127-100.



REQUISITOS DE PROTECCIÓN.

SISTEMAS DE INUNDACIÓN.

SISTEMAS DE VENTILACIÓN.


PRECAUCIONES EN EL MANEJO Y MOVIMIENTO DE AEROMUNICIONES.

LOS EXPLOSIVOS SE MANEJAN BAJO ESTRICTA SUPERVISIÓN DE UNA PERSONA

DETONADORES INICIALES Y FULMINANTES. (SENSIBLES).



ESTOS DETONADORES INICIALES Y FULMINANTES, DEBEN SER TRANSPORTADOS EN RECIPIENTES APROPIADOS.

DEBEN SER DEBIDA Y APROPIADAMENTE MARCADOS.

DEBEN LLEVAR SEPARADORES PARA QUE NO SE TOQUEN EL UNO CON EL OTRO.



CUANDO SE TRANSPORTAN EXPLOSIVOS DEBEMOS OBSERVAR LO SIGUIENTE-

NO USAR GANCHOS PARA EL MANEJO DE EXPLOSIVOS.

NUNCA DAÑAR LOS RECIPIENTES QUE CONTENGAN EXPLOSIVOS.


CUANDO SE TRANSPORTAN EXPLOSIVOS DEBEMOS OBSERVAR LO SIGUIENTE-

LOS RECIPIENTES NUNCA SE DEBEN ARRASTRAR TIRAR O RODAR.

LOS CIERRES SIEMPRE DEBEN ESTAR ASEGURADOS.

LOS EXPLOSIVOS ELÉCTRICOS SE MUEVEN MANUALMENTEO CON EQUIPO A PRUEBA DE CHISPAS.

NUNCA USE CAJAS DE EXPLOSIVOS PARA APOYARVEHÍCULOS TRANSPORTADORES DE EXPLOSIVOS.

LIMITES DE PERSONAL Y EXPLOSIVOS.

LAS LIMITACIONES PARA EL PERSONAL

LA PRIMERA REGLA QUE SE DEBE OBSERVAR AL PLANEAR CUALQUIER OPERACIÓN CON EXPLOSIVOS ES LA MENORCANTIDAD DE PERSONAL, POR EL MENOR TIEMPO A LA MENOR CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA UNA OPERACIÓN SEGURA.

DEBE HABER UNA PERSONA FUERA DEL AREA DE PELIGRO PARA AVISAR EN ASO DE EMERGENCIA. ESTA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO HACER LABORES INNECESARIAS EN UN AREA DE OPERACIÓN DE EXPLOSIVOS,


LAS LIMITACIONES PARA EL PERSONAL

ESTÁN PROHIBIDAS LAS VISITAS NO AUTORIZADAS A UNÁREA DE OPERACIONES EXPLOSIVAS.

LAS LIMITACIONES DEL PERSONAL DEBEN ESTARCLARAMENTE MARCADAS FUERA DE CADA OPERACIÓNEXPLOSIVA.

ESTA INDICACIÓN NO ES NECESARIA EN POLVORINESUSADOS EXCLUSIVAMENTE PARA EL ALMACENAMIENTODE EXPLOSIVOS.


LIMITES EXPLOSIVOS.

-- ESTO DEPENDE DE LO SIGUIENTE.

- TIEMPO QUE TARDA LA OPERACIÓN

- MÉTODOS DE TRANSPORTE

- CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS.


LIMITES EXPLOSIVOS.

ESTABLECER ESTOS LÍMITES EN CADA ESTABLECIMIENTO DE MUNICIONES LOS SUPERVISORES DE OPERACIÓN SON RESPONSABLESPARA MANTENERSE EN LOS LÍMITES ESTABLECIDOS

ESTOS LÍMITES SE BASAN E LA CANTIDAD SUFICIENTES DE EXPLOSIVOS PARA ELALMACENAMIENTO CONFORMANDO EL CRITERIO CANTIDAD DISTANCIA

ESTA LIMITACIÓN SE INDICA POR MEDIO DE CLASE DIVISIÓN.


LIMITES EXPLOSIVOS.

ROTULOS Y CERCOS.

RÓTULOS DEBEN COLOCARSE EN CADA ENTRADA DE UN ÁREA DE

EXPLOSIVOS.

CERCOS. ESTAS VAN ALREDEDOR DE UN ÁREA DE ALMACENAMIENTO

DE MUNICIONES

ESTA PROHIBIDA LA ENTRADA A PERSONAS NO AUTORIZADAS.

NO SE COLOCAN A MENOS DISTANCIA QUE LA AUTORIZADA PARA POLVORINES O DISTANCIA ENTRE LÍNEAS.

PREVENCIONES DE INCENDIO EN EL A.A.M. (ÁREA DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES)

- CONTROL DE VEGETACIÓN.- CORTAFUEGOS.- RÓTULOS - CRITERIO DE SEPARACIÓN PARA QUEMAR.- LÍQUIDOS INFLAMABLES PARA LA LIMPIEZA.- PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.- ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.- EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES EXPLOSIVAS.


- APILAMIENTO DE MATERIAL COMBUSTIBLE.- EXCEPCIONES DEL APILAMIENTO- EJERCICIOS DE INCENDIO EN EL A.A.M.- EXTINTORES DE INCENDIO.- BARRILES DE AGUA- SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES.- DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL NO ESENCIAL.


CONTROL DE VEGETACIÓN. ZONAS DE HIERBAS SE MANTIENEN BAJAS.

ESTAS ESTÁN UBICADAS ALREDEDOR DE EDIFICIOS DE AREAS CON EXPLOSIVOS. SI NO HAY VEGETACIÓN SE USA GUMITA(MESCLA DE ARENA Y CEMENTO) DOS PULGADAS.


CORTAFUEGOS. DEBE HABER UNO ALREDEDOR DE.

CADA POLVORÍN SITIOS CON OPERACIÓN DE EXPLOSIVOS.

DEBE HABER. UN ALMACENAMIENTO AL AIRE LIBRE

DEBE MEDIR 50 PIES DE ANCHO.

DEBE ESTAR LIBRE. DE BASURA Y MATERIALES COMBUSTIBLES.

ESTAS SON ZONAS DE SEGURIDAD.


CRITERIO DE SEPARACIÓN PARA QUEMAR.

NO SE DEBE QUEMAR A MENOS DE 200 PIES DE UNA A.A.M.

SE DEBEN CERRAR TODAS LAS PUERTAS,

VENTANAS Y VENTILADORES.

DEBE HABER BOMBEROS Y EQUIPOS DE EXTINCIÓN.


LÍQUIDOS INFLAMABLES PARA LA LIMPIEZA.

ESTOS NO SE DEBEN USAR EN ÁREA DE EXPLOSIVOS.

ESTO SE HACE EN AREAS DESIGNADAS Y LA EXISTENCIA NO MÁS DE UN DÍA Y UN RECIPIENTE ESPECIAL.


PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.

NO SE DEBEN GUARDAR JUNTO A MATERIALES COMBUSTIBLES. MADERA, PAPEL Y TRAPOS.

LOS RECIPIENTES DE MATERIAL INFLAMABLE (NUNCA) SE DEBEN DEJAR ABIERTOS.

AL AIRE LIBRE LOS MATERIALES INFLAMABLES STARÁN EN BARRILES DE 55 GALONES

ESTOS BARRILES SE DEBEN CONECTAR ATIERRA

DEBERÁN ESTAR ALMACENADOS A 50 PIES DE LOS EXPLOSIVOS


PINTURA Y MATERIALES INFLAMABLES.

PINTURA ALMACENADA CON EXPLOSIVOS MÁXIMOS DEBEN SER 5 GALONES.

ALMACENADOS EN ARMARIOS ESPECIALES VENTILADOS Y MARCADOS INFLAMABLES

EL FUMAR ES PROHIBIDO DONDE SE ALMACENA LA PINTURA.

OJO CON LAS ALTAS TEMPERATURAS Y RAYOS DIRECTOS AL SOL.

DEBE HABER CUANDO MENOS UN EXTINGUIDOR ADECUADO.


ESTACIONAMIENTO DE VEHÍCULOS.

CONTROLADO PARA REDUCIR EL PELIGRO Y PERMITIR ENTRAR A LOS BOMBEROS Y AMBULANCIAS EN CASO DE ACCIDENTE.

VEHÍCULOS QUE NO ESTÁN CARGANDO O DESCARGANDO (NO) SE ESTACIONARAN A MENOS DE 25 PIES DEL EDIFICIO EN OPERACIÓN CON EXPLOSIVOS

VEHÍCULOS DEL GOBIERNO DISTANCIAS ENTERE LÍNEAS O MAYORES. ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS PARTICULARES IGUAL QUE LA ANTERIOR EXCEPTO QUE SON UBICADOS FUERA DEL ÁREA DEL .A.M. A UNA DISTANCIA DE 100 PIES.


EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES EXPLOSIVAS. SE MANTIENEN A 50 PIES DE LOS EXPLOSIVOS SE USAN SIEMPRE LAS INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN. MANEJADO POR PERSONAL COMPETENTE

SE VERIFICAN LOS FORMULARIOS E INSPECCIONA EL EQUIPO ANTES DEL USO.


EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES EXPLOSIVAS.

SE DISPONE DE DOS EXTINGUIDORES DEL TIPO B EL SITIO DE OPERACIÓN DEBE:

ESTAR LIBRE DE MATERIALES COMBUSTIBLES CON UN RADIO DE 15 PIES.

SE DEBE POSICIONAR DE TAL FORMA QUE SI HAYFUGAS DE COMBUSTIBLE VALLA DEL LADO CONTRARIOEL SE DEBE POSICIONAR


EQUIPO DE APOYO PARA OPERACIONES EXPLOSIVAS.

NO SE APROVISIONA EL EQUIPO A MENOS DSE 100 PIES DE LOS EXPLOSIVOS. EL EQUIPO EN MAL ESTADO SE DEBE RETIRAR DEL AREA DE OPERACIÓN DEBEN OBSERVARSE LAS DISPOSICIONES DEL AFR-127-100.


APILAMIENTO DE MATERIAL COMBUSTIBLE. LOS MATERIALES COMBUSTIBLES SE APILAN ORDENADAMENTE LOS RIMEROS SE APILAN ENTRE CORTAFUEGOS. ESTAS ÁREAS SE LIMITAN A 1500 PIES CUADRADOS YPROTEGIDOS CON UN CORTAFUEGO DE 25 PIES. ESTAS ÁREAS DEBEN TENER EXTINTORES O BARRILES DE AGUA


EXCEPCIONES DEL APILAMIENTO EN OPERACIONES DE COMBATE SE PUEDE APILARMATERIAL COMBUSTIBLE A 50 PIES DEL A.A.M. LOS RIMEROS DEBEN SER ESTABLES. COLOCADOS FUERA DEL PASO PEATONAL. ESTE MATERIAL ES RETIRADO DESPUÉS DE CADA OPERACIÓN


EJERCICIOS DE INCENDIO EN EL A.A.M. DEBE HABER UN MÍNIMO DE DOS EXTINGUIDORES PARA EL TIPO DE FUEGO B SE DEBEN HACER CADA SEIS MESES COMO MÍNIMO. LOS BOMBEROS DEBEN ESTAR PRESENTES.


EXTINTORES DE INCENDIO. DEBEN SER FÁCILMENTE ACCESIBLES. DEBEN ESTAR CLARAMENTE MARCADOS. DEBEN ESTAR COMPLETAMENTE LLENOS. EN LA PISTA DEBE HABER DOS EXTINGUIDORES POR AVIÓN.


BARRILES DE AGUA EL JEFE DE LA BASE DECIDE DONDE UBICARLOS. SE MANTIENEN DOS CUBOS POR CADA BARRIL. SE PROTEGEN CONTRA INVIERNO.


SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES. HAY CUATRO SÍMBOLOS DE FUEGO.

SON NUMERADOS DEL 1 AL 4 SIENDO EL UNO EL MÁS PELIGROSO.

REPRESENTAN LAS CUATRO DIVISIONES EN QUE SE DIVIDEN LOS EXPLOSIVOS.

LOS EXPLOSIVOS SON DE LA CLASE 1.


SÍMBOLO DE FUEGO Y CARTELES. EL ÚNICO SÍMBOLO APLICADO A PROPULSORES LÍQUIDOS SON EL NUMERO 1

SÍMBOLOS DE PELIGROS QUÍMICOS.

IDENTIFICA LUGARES DONDE SE ALMACENAN MUNICIONES O AGENTES QUÍMICOS.

ESTOS VARÍAN SEGÚN EL TIPO DE AGENTE QUÍMICO.

LOS AGENTES QUÍMICOS SON DE LA CLASE SEIS.


DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL NO ESENCIAL.

TODO EL PERSONAL NO ESENCIAL DEBE EVACUAR EL ÁREA DE UN INCENDIO CON EXPLOSIVOS. DEBEN ALEJARSE A LA DISTANCIA REQUERIDA PARA PROTECCIÓN.


DISTANCIAS DE SEPARACIÓN DEL PERSONAL NO ESENCIAL. LAS SIGUIENTES DISTANCIAS SON LAS MÍNIMAS REQUERIDAS

EN CASO DE INCENDIO PARA EXPLOSIVOS.

SÍMBOLO DE FUEGO # 1 2000 PIES DE SEPARACIÓN




ESTRUCTURAS DE ALMACENAMIENTO DE MUNICIONES.

. POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.

CRITERIO BÁSICO. SE APARTA UN ÁREA EXCLUSIVA PARA EL ALMACENAMIENTODE MUNICIONES O EXPLOSIVOS.

LOS EXPLOSIVOS DEBEN TENER ASIGNADA UNA CLASIFICACIÓN DE PELIGRO. ESTA INCLUYE CANTIDAD DISTANCIA (CD) Y CLASE DIVISIÓN DE PELIGRO. LOS EXPLOSIVOS NO SE ALMACENAN CON OTRA CLASE DEABASTOS EXCEPTO CUANDO LO AUTORIZA EL AFR-127-100.


.POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.

LISTONES DE MUNICIÓN.

ALMACENAMIENTO INTERIOR SON DE DOS PULGADAS.

ALMACENAMIENTO EXTERIOR SOBRE UNA PLATAFORMA, SON DE CUATRO PULGADAS.

ALMACENAMIENTO EXTERIOR SOBRE LA TIERRA O SUELO MEJORADO ES DE SEIS ULGADAS.


POLVORINES Y REQUISITOS PARA SU LOCALIZACIÓN.

ALTURA DE LOS RIMEROS.

EN ALMACENAMIENTO INTERIOR ES DETERMINADO POR EL TAMAÑO Y PESO DE LAS CAJAS (ESTE ES EL TIPO DE ALMACENAMIENTO PREFERIDO).

ALMACENAMIENTO EXTERIOR ES DETERMINADO POR LA REGLA DE 2 GRADOS.



TIPOS DE POLVORINES. POLVORÍN TIPO IGLU

POLVORÍN MULTICUBICULAR.

POLVORÍN TIPO ALMACÉN. MUROS DE CONTENCIÓN. POLVORÍN TIPO MODULO.



TIPOS DE POLVORINES.

POLVORÍN TIPO IGLU PREFERIBLE PARA TODO TIPO DE EXPLOSIVO. ES CUBIERTO POR 2 PIES DE TIERRA POR ENCIMA Y TRES LADOS MENOS ENFRENTE.



POLVORÍN MULTICUBICULAR.

CONSISTEN EN VARIAS CELDAS.

USADO PARA ALMACENAR PEQUEÑAS CANTIDADES DE MUNICIÓNY ENSAMBLE DE LAS MISMAS.

CONSTRUIDO DE HORMIGÓN ARMADO.

LAS PAREDES DIVISORIAS SON DE LADRILLO

EL TECHO ES DE MATERIAL FRÁGIL.



POLVORÍN TIPO ALMACÉN. CONSTRUIDO DE DISTINTOS TIPOS DE MATERIALES (MADERA, LADRILLO O METAL). SON LOS MÁS RÁPIDOS DE ENSAMBLAR.



MUROS DE CONTENCIÓN.

CONSTRUIDOS DE TIERRA O SACOS DE ARENA. SE PUEDEN CUBRIR CON LONAS PARA

RESGUARDAR LAS MUNICIONES.



POLVORÍN TIPO MODULO. CONSISTEN DE 8 CELDAS. CONSTRUIDO DE TIERRA O SACOS DE ARENATIENE PLATAFORMA O PISO DE CEMENTO.


INSPECCIÓN DE ESTRUCTURAS DE POLVORINES

HECHOS POR UN INSPECTOR ESPECIALIZADO. ESTAS ÁREAS SE INSPECCIONAN UNA VEZ AL MES. HECHAS PARA CORREGIR CONDICIONES INSEGURAS, INSPECCIONADOS PERIÓDICAMENTE PARA CUMPLIR CON EL AFR-127-100.


ARTÍCULOS EXPLOSIVOS Y SUS RECIPIENTES. ARTÍCULOS DAÑADOS O DESEMPACADOS.

NO SE ALMACENAN EN EL MISMO POLVORÍN DONDE HAY ARTÍCULOS EMPAQUETADOS Y DESECHADOS

ALMACENADOS EN UN LUGAR TEMPORAL HASTA SER DEBIDAMENTE EMPAQUETADOS O DESECHADOS.

DEBEN SER RE EMPACADOS Y VOLVERSE A SELLAR

ANTES DE ALMACENARLOS.


ARTÍCULOS EXPLOSIVOS Y SUS RECIPIENTES. ARTÍCULOS DAÑADOS O DESEMPACADOS.

CAJAS INCOMPLETAS.

ALMACENADOS ARRIBA Y EN FRENTE DE UN RIMERO.

SE MARCA CAJA INCOMPLETA EN

LOS CUATRO LADOS Y ARRIBA EN COLOR NARANJA.


CRITERIO DE CANTIDAD DISTANCIA.

COMPATIBILIDAD

GRUPOS DE COMPATIBILIDAD PARA ELMACENAMIENTO.

SEPARACIÓN DE SITIOS EXPLOSIVOS.

DISTANCIAS DE EDIFICIOS OCUPADOS.

DISTANCIAS DE VÍAS DE TRANSITO PUBLICO.

DISTANCIAS INTRALINEAS.

DISTANCIA ENTRE POLVORINES

CANTIDAD DISTANCIA.



COMPATIBILIDAD

A LOS EXPLOSIVOS SE LES ASIGNAN UN GRUPO ADECUADO DE COMPATIBILIDAD.

SI SON COMPATIBLES PODRÁN ALMACENARSE CONJUNTAMENTE.

EXPLOSIVOS QUE ESTÁN EN TRANSITO SE USA ELCRITERIO DE SEPARACIÓN DE TRANSPORTE.



GRUPOS DE COMPATIBILIDAD PARA EL ALMACENAMIENTO.

SE ENCUENTRAN EN EL AFR-127-100 PAGINA 44 Y 47 T. 41.

PARA DETERMINAR EL GRUPO DE COMPATIBILIDAD SE USA LA OT 11ª- 1-46.

ALMACENAMIENTO MIXTO.

ESTOS GRUPOS DE COMPATIBILIDAD PODRÁN CAMBIARSE PARA ELALMACENAMIENTO COMO SE MUESTRA EN LA TABLA 4-1




ES NECESARIO PARA REDUCIR AL MÍNIMO LOS PELIGROS EXPLOSIVOS.

LOS SITIOS CON EXPLOSIVOS SE SEPARAN DE LA SIGUIENTE FORMA:

OTROS SITIOS CONTENIENDO EXPLOSIVOS.EDIFICIOS OCUPADOS.VÍAS DE TRANSITO PUBLICO.




LOS SITIOS CON EXPLOSIVOS SE SEPARAN DE LA SIGUIENTE FORMA:

ESTACIONAMIENTOS Y APARCAMIENTO DE AVIONES Y PISTAS DE ATERRIZAJE.

LÍNEAS O EDIFICIOS DE OPERACIÓN

ALMACENAMIENTO DE PETRÓLEO.

SERVICIOS DE UTILIDAD PÚBLICA.



DISTANCIAS DE EDIFICIOS OCUPADOS. MÍNIMO PERMISIBLE ENTRE UN EDIFICIO OCUPADO Y UN SITIO DE EXPLOSIVOS.

ESTA DISTANCIA TAMBIÉN SE REFIERE A LA ZONA EXTENSA DE SEGURIDAD CON EXPLOSIVOS.



DISTANCIAS DE VÍAS DE TRANSITO PUBLICO. PARA EXPLOSIVOS DE DETONACIÓN EN MAZA

ESTAS DISTANCIAS SON EL 60% DE LOS DEL EDIFICIO OCUPADO.

PERSONAL AL DESCUBIERTO NO SERÁ LESIONADO DIRECTAMENTE PERO HAY PELIGRO DE FRAGMENTACIÓN.

PARA LOS EXPLOSIVOS DE DETONACIÓN NO EXTENSA.

ESTAS DISTANCIAS SON IGUALES QUE LAS DE LOS EDIFICIOS OCUPADOS.



DISTANCIAS INTRALINEAS. TIENE EL PROPÓSITO DE PROTEGER EXPLOSIVOS EN EDIFICIOS CONTRA DEFECTOS DE LA DETONACIÓN Y REDUCIR LOS FRAGMENTOS. POSIBLEMEMENTE LOS EDIFICIOS SUFRAN DAÑOSESTRUCTURALES



DISTANCIA ENTRE POLVORINES LA DISTANCIA MÍNIMA ENTRE DOS SITIOS QUE ALMACENAN EXPLOSIVOS.

TIENE EL PROPÓSITO DE PREVENIR PROPAGACIONES DE DETONACIONES DE UN SITIO AL OTRO



CANTIDAD DISTANCIA.

DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD PERMITIDA DE EXPLOSIVOS.

SE VA DE LA DISTANCIA DEL PUNTO EXTERIOR AL PUNTO MÁS CERCANO DEL OTRO SITIO



CANTIDAD DISTANCIA.

DONDE LOS EXPLOSIVOS ESTÁN SUBDIVIDIDOS SEMIDEN LAS DISTANCIAS ENTRE LAS PAREDESDIVISORIAS O EL BORDE DEL RIMERO

EXPLOSIVOS A LA INTEMPERIE O EN AVIONES LAS DISTANCIAS SE MIDEN CON RELACIÓN A LOS EXPLOSIVOS

LA DISTANCIA DE SEPARACIÓN SE MIDE A LO LARGO DE UNA LÍNEA RECTA.


PELIGROS ELÉCTRICOS AFECTANDO LA SEGURIDAD DE EXPLOSIVOS

EQUIPO AUTORIZADO

ELECTRICIDAD ESTÁTICA.

EQUIPO PUESTO A TIERRA.

PROCEDIMIENTOS EN CASO DE TORMENTASELÉCTRICAS



EQUIPO AUTORIZADO

EL ÚNICO EQUIPO ELÉCTRICO AUTORIZADO ESELAPROBADO POR LOS LABORATORIOS UNDER WRITERS.

EL EQUIPO NO SOLO SE PRUEBA PARA LA UBICACIÓN SINO PARA SUS PROPIEDADES EXPLOSIVAS



ELECTRICIDAD ESTÁTICA.

LAS PERSONAS TRABAJANDO EN LUGARES CON EXPLOSIVOS CON EXPLOSIVOS NO DEBEN USAR ROPAS DE MATERIALES QUE GENEREN ELECTRICIDAD ESTÁTICA. LAS PERSONAS SIEMPRE ACUMULAN ELECTRICIDAD ESTÁTICA Y DEBEN DESCARGARSE ANTES DE TRABAJAR CON ECTROESPLOSIVOS.



EQUIPO PUESTO A TIERRA. OBJETOS DE TIPO CONDUCTIVO SE PONEN JUNTOS A TIERRA EN UN PUNTO COMÚN PARA MAS EFECTIVIDAD SE PONE A TIERRA EL RECIPIENTE Y SU CONTENIDO. LA CONTINUIDAD SE PUEDE ROMPER DEBIDO A CONTACTOS DE ACEITE O PINTURA.



PROCEDIMIENTOS EN CASO DE TORMENTAS ELÉCTRICAS SI LA TORMENTA SE ACERCA A LA VECINDAD. TODAS LAS PERSONAS SERÁN EVACUADAS DE LOS LUGARES QUE CONTENGAN EXPLOSIVOS A.A.M. SE CONSIDERA QUE HAY TORMENTA ELÉCTRICA CUANDO ENTRE EL FOGONAZO DEL RAYO Y EL SONIDO DEL TRUENO ES DE 15 SEGUNDOS O MENOS, LA TORMENTA ESTA A 3 MILLAS DEL LUGAR (SE DEBE EVACUAR TODO EL PERSONAL



PROCEDIMIENTOS EN CASO DE TORMENTAS ELÉCTRICAS

NO SIEMPRE ESTAMOS CAPACITADOS PARA EVALUAR LA SITUACIÓN METEOROLÓGICA (DEBE COMUNICARSE CON LA OFICINA DE METEOROLOGÍA).

SE DEBE AUTORIZAR UNA PERSONA QUE ORDENE LA EVACUACIÓN DEL PERSONAL CUANDO SE CONSIDERE NECESARIO.

TRANSPORTACIÓN DE EXPLOSIVOS.

DIRECTIVAS PARA EL TRASLADO DE EXPLOSIVOS.

MARCADORES

COLOCACIÓN DE RÓTULOS

SELECCIÓN Y CALIFICACIÓN DEL PERSONAL

RUTAS Y REQUISITOS RUTAS Y REQUISITOS


DIRECTIVAS PARA EL TRASLADO DE EXPLOSIVOS.

AFR-55-14, 71-4-136-4AFM 75-1 Y 75-3 LEYES LOCALES

DIFERENTES GOBIERNOS TIENEN SUS PROPIASLEYES Y ORDENES DIRECTIVAS REGULANDO LATRANSPORTACIÓN DE EXPLOSIVOS. TODAS LAS LEYES CIVILES SERÁN CUMPLIDAS.


MARCADORES

TIENEN ADVERTENCIAS GENERALES E INFORMACION ESPECÍFICA PARA LOS BOMBEROS Y OTRAS PERSONAS INVOLUCRADAS

SE USAN DENTRO Y FUERA DE LA BASE

VEHÍCULOS MILITARES O COMERCIALES TRANSPORTANDO EXPLOSIVOS DE LA CLASE “A” O “B” LLEVAN RÓTULOS QUE DICEN EXPLOSIVO 2ª” O “B”


COLOCACIÓN DE RÓTULOS

EN CADA LADO DELANTE Y ATRÁS DEL VEHÍCULO QUE TRANSPORTA EXPLOSIVOS.

LOS COMANDANTES EVITARAN LOS RÓTULOS CASO DE ACCIONES HOSTILES

CUANDO ES PROHIBIDO POR LAS LEYES LOCALES LOS RÓTULOS SERÁN OMITIDOS FUERA DE LA BASE.


SELECCIÓN Y CALIFICACIÓN DEL PERSONAL

ESTOS OPERADORES DE EQUIPO O VEHÍCULOS

TRANSPORTANDO PLOSIVOS SERÁ ALGUIEN

ADIESTRADO EN LOS PELIGROS INVOLUCRADOS


RUTAS Y REQUISITOS LA SITUACIÓN DE LAS RUTAS SERÁN LAS MÁS SEGURAS POSIBLES. HABRÁ UNA RUTA PRIMARIA Y SECUNDARIA QUE CUBRA EL MOVIMIENTO DE EXPLOSIVOS DEL POLVORÍN A LA LÍNEA DE VUELO

ESTAS RUTAS SEGURAS EVITARAN ÁREAS OCUPADAS Y LUGARES DE IMPORTANCIA A LA MISIÓN


RUTAS Y REQUISITOS

REQUISITOS PARA LOS VEHÍCULOS TRANSPORTADORES DE EXPLOSIVOS

SE USARAN CUÑAS EN LAS RUEDAS CUANDO ESTÁN CARGANDO O DESCARGANDO EXPLOSIVOS.

VEHÍCULO CARGADO CON EXPLOSIVOS NO DEBE SER APROVISIONADO CON COMBUSTIBLES EN ÁREAS CON EXPLOSIVOS


RUTAS Y REQUISITOS


LOS EXPLOSIVOS NO SE CARGAN NI SE DESCARGAN DE UN VEHÍCULO CON EL MOTOR ANDANDO (EXCEPTO A ESTO AFR-127-100 PAG. 114 PARTE 78 E

VEHÍCULOS CONTENIENDO EXPLOSIVOS NO SE OPERAN HASTA QUE SE REVISE LA CARGA PARA UN TRANSPORTE SEGURO


RUTAS Y REQUISITOS


LOS MÉTODOS PARA ASEGURAR LA CARGA NO DEBE AVERIAR LOS EXPLOSIVOS

ESTOS VEHÍCULOS DEBEN TENER TABLONES O VERJAS ALREDEDOR TAN ALTO COMO LA CARGA

SE CARGAN DOS EXTINTORES EN CADA VEHÍCULO

FUNCIONES DEL A.A.M. (ÁREA DE ALMACÉN DE MUNICIONES)

A.- FUNCIÓN DEL CONTROL DE MUNICIÓN. B.- ABASTECIMIENTO DE MUNICIONES

C.- FUNCIONES DE LA INSPECCIÓN

D.- FUNCIONES DE ALMACENAMIENTO.

E.- FUNCIONES DE MANTENIMIENTO.


A.- FUNCIÓN DEL CONTROL DE MUNICIÓN. ES LA FUNCIÓN CENTRAL PARA PLANEAR PROGRAMAR DIRIGIR COORDINAR Y CONTROLAR EL APOYO Y MUNICIONES PARA LOS REQUISITOS DE LA MISIÓN INICIA Y ASEGURA ÓRDENES TÉCNICAS AVISA A MANTENIMIENTO SOBRE CAPACIDADES Y PROBLEMAS PROGRAMA CONTROLA DIRIGE EL MANTENIMIENTO DEL EQUIPO DE APOYO


A.- FUNCIÓN DEL CONTROL DE MUNICIÓN.

A.- FUNCIÓN DEL CONTROL DE MUNICIÓN.

IMPLEMENTA ACCIONES PARA EFECTUAR TAREAS DURANTE GUERRA CONTINGENCIA Y PLANES DE EJERCICIOS SIMULACROS Y PRACTICAS: CONSOLIDA LOS REQUISITOS DE MANTENIMIENTO PARA NCLUIRSE EN EL PLAN SEMANAL Y MENSUAL MANTIENE TABLEROS Y AYUDA VISUALES CON DISPONIBILIDADDEL PERSONAL STATUS, DE LAS CARRETAS DE MUNICIONESVEHÍCULOS EDIFICIOS Y DE MUNICIÓN PREPARADA O ENSAMBLADAS LISTA PARA LLEVAR A LA LÍNEA DE VUELO.


ABASTECIMIENTO DE MUNICIONES ENCARGADOS DE LOS INVENTARIOS TOTALES DE MUNICIONES

ORDENAR TODAS LAS MUNICIONES QUE SEAN NECESARIAS PARA LA MISIÓN

PREPARAR TODA LA DOCUMENTACIÓN DE ENTREGA


FUNCIONES DE LA INSPECCIÓN INSPECCIONA TODAS LAS MUNICIONES Y EFECTÚA VIGILANCIA

INSPECCIÓN DE EDIFICIOS PARA DETERMINAR TERRIBILIDAD Y POSIBLES DETERIOROS DE ESTOS

ESTOS INSPECTORES SON ESCOGIDOS POR EL COMANDANTE DEL ESCUADRÓN INSPECCIONAN EMBARQUES, ENTREGAS, RETORNO, MUNICIÓN ALMACENADA Y LA VIDA DE SERVICIO DE ESTA


FUNCIONES DE ALMACENAMIENTO. PROVEE LA CAPACIDAD PARA ALMACENAR Y MANEJAR MUNICIONES ASIGNADAS

ESTA SECCIÓN SE PUEDE DIVIDIR EN DOS, QUE SON ALMACENAMIENTO Y MANEJO.


FUNCIONES DE MANTENIMIENTO.

PROVEE LA CAPACIDAD PARA EL MONTAJE PREPARACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS MISIONES

PREPARA Y MONTA TODAS LAS MUNICIONES DE ACUERDO CON LOS REQUISITOS DE LA MISIÓN.

ESTA SECCIÓN MANTIENE LAS CARRETAS DE MUNICIONES QUE LLEVAN LA MUNICIÓN A LA PISTA

SI LA BASE Y MISIÓN ES PEQUEÑA ESTA SECCIÓN LLEVA LA MUNICIÓN A LA PISTA

INSPECCIÓN DE AEROMUNICIONES

TERMINOLOGÍA DE INSPECCIONES Y CONDICIÓN DE AEROMUNICIONES

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES Y CONDICIONES DE AEROMUNICIONES.

CLAVES DE CONDICIÓN DE LAS MUNICIONES.


TERMINOLOGÍA DE INSPECCIONES

PREVENCIONES DE SEGURIDAD

DAR CUMPLIMIENTO A LAS ÓRDENES TÉCNICAS

ACTUACIÓN INMEDIATA.

SENTIDO COMÚN

PUBLICACIONES REQUERIDAS PARA LA EJECUCIÓN DE INSPECCIONES

DEFINICIÓN DE TÉRMINOS


TERMINOLOGÍA DE INSPECCIONES PREVENCIONES DE SEGURIDAD

SER CONSIENTE DE LO QUE ES LA SEGURIDAD CONSTITUYENDO EN UNHABITO

TENER LA MENTE PUESTA SIEMPRE EN EL TRABAJO



DAR CUMPLIMIENTO A LAS ÓRDENES TÉCNICAS ES MUY IMPORTANTE, SER ESTRICTAMENTE CON EL AFR-127-100 Y ÓRDENES DIRECTIVAS REGULACIONES MANUALES LISTA DE COTEJO E INSTRUCTIVOS DE OPERACIÓN



DAR CUMPLIMIENTO A LAS ÓRDENES TÉCNICAS

ES MUY IMPORTANTE, SER ESTRICTAMENTE CON EL AFR-127-100 Y ÓRDENES DIRECTIVAS REGULACIONES MANUALES LISTA DE COTEJO E INSTRUCTIVOS DE OPERACIÓN



ACTUACIÓN INMEDIATA.

ES IMPERATIVO DETENER OPERACIONES DURANTE UNAOPERACIÓN PELIGROSA EN FORMA INMEDIATA. ASEGURARSE QUE TODO EL PERSONAL EVACUE EL ÁREA. UN INCIDENTE COMO ESTE INMEDIATAMENTE SE INFORMA AL EOD



SENTIDO COMÚN LAS MUNICIONES REPRESENTAN UN GRAN PELIGRO SI NO SE MANEJAN ADECUADAMENTE ESTAS REQUIEREN PROTECCIÓN CONTRA EL FRIO Y CALOREXCESIVO Y CUIDADO PARA QUE NO SE CAIGAN




O.T 11ª-1-1 MUNICIONES RESTRINGIDAS O SUSPENDIDAS

ESTA OT ES UNA LISTA DE MUNICIONES INSERVIBLES Y SUS NÚMEROS DE LOTE

DETALLA LAS MUNICIONES CUYA ENTREGA HA SIDO RESTRINGIDA TEMPORAL O SUSPENDIDA PERMANENTEMENTE EN ESPERA DE NUEVAS PRUEBAS.




O 11A-1-10 INSTRUCCIONES GENERALES. CONTIENE UNA LISTA DE PRECAUCIONES GENERALES SOBRE SEGURIDAD APLICADA EN INSPECCIONES. TIPOS DE INSPECCIONES QUE DEBEN REALIZARSE TIPO DE DEFECTOS QUE HAY QUE BUSCAR. PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIÓN Y ANOTACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN


DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

DEFECTO

DEFECTO CRITICO:

DEFECTO MAYOR:

DEFECTO MENOR:

MUESTRA


DEFINICION DE TERMINOSDEFECTO ES CUALQUIER DISCREPANCIA IRREGULARIDAD O INCONFORMIDAD DE UN ARTICULO EXPLOSIVO CON REQUISITOS ESPECÍFICOS.

DEFECTO CRITICO: ESTE TIPO PODRÍA OCASIONARCONDICIONES PELIGROSAS O INSEGURAS PARA LOSINDIVIDUOS QUE LE DAN MANTENIMIENTO A ESAMUNICIÓN Y ES EL MÁS GRAVE DE LOS DEFECTOS YA QUEREPRESENTA UN RIESGO PROBABLE. PARA LA VIDAHUMANA.


DEFINICION DE TERMINOS

DEFECTO MAYOR:

ESTE TIPO PODRÍA OCASIONAR LA FALLA DE LA UNIDAD O REDUCCIÓN DE LA CONDICIÓN SERVIBLE PARA SU FIN ESPECÍFICO Y NO ES TAN GRAVE COMO EL ANTERIOR, ESTE DEFECTO NO REPRESENTA UN RIESGO PARA LA VIDA (SOLO EL MATERIAL)



DEFECTO MENOR:

ESTE TIPO PODRÍA REDUCIR LA EFICACIA DE LA UNIDAD Y NO TENDRÍA REPERCUSIÓN SOBRE SU OPERACIÓN, Y LA MUNICIÓN NO SE USA HASTA QUE EL DEFECTO SEA CORREGIDO



MUESTRA

USADA PARA FINES DE INSPECCIÓN Y ES UNA PARTE DEL LOTE OBTENIDA DE LAS EXISTENCIAS Y USADA PARA REPRESENTAR EL LOTE ENTERO

GENERALMENTE SE DECIDE CON ANTERIORIDAD DE QUE LUGAR ESPECIFICO SE TOMARAN LAS MUESTRAS



MUESTRA

BUSCAR PAGINA 180 DEL 0302 TABLA 9-1 DE LA ORDEN TÉCNICA DE DEFECTOS PERMISIBLES.

SI LA MUESTRA EXCEDE EL LÍMITE QUE ESPECIFICA SE INSPECCIONA EL LOTE ENTERO.

OTROS TÉRMINOS PUEDEN SER OBTENIDOS DE LA ORDEN TÉCNICA 11ª-1-10 AUNQUE HAYA VARIOS DEFECTOS DEL MISMO SE CONSIDERA UN SOLO DEFECTO

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIONES Y CONDICIONES DE AEROMUNICIONES.

TIPO DE INSPECCIONES

INSPECCIÓN ANUAL

INSPECCIÓN DE RECIBO

INSPECCIÓN DE EMBARQUE

INSPECCIÓN ESPECIAL

INSPECCIÓN PERIÓDICA

INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA


INSPECCIÓN ANUAL:

TODAS LAS MUNICIONES DE LA CLASE 1300 DE

EXISTENCIAS FEDERALES EN EL INVENTARIO

DE LA FUERZA AÉREA QUE NO REQUIEREN

INSPECCIÓN PERIÓDICA CON FORME A UNA DE

LAS ORDENES TÉCNICAS DEBERÁN REVISARSE

ANUALMENTE DURANTE OCTUBRE, NOVIEMBRE

Y DICIEMBRE.


INSPECCIÓN DE RECIBO:

SE EJECUTA AL RECIBO DE CUALQUIER

EMBARQUE DE MUNICIONES, CUANDO ESTE

EMBARQUE ES RECIBIDO SIN DOCUMENTOS SE

PREPARAN LOS FORMULAROS PARA CADA LOTE.


INSPECCIÓN DE EMBARQUE:

SE EJECUTA CUANDO SE VA A REALIZARA N

EMBARQUE DE MUNICIONES, SE TENDRÁ

CUIDADO DE CONFIRMAR QUE LA

INFORMACIÓN CORRECTA ESTE ANOTADA EN

EL FORMULARIO APLICABLE AL REGISTRO.


INSPECCIÓN ESPECIAL:

SE EJECUTA DE CONFORMIDAD CON LAS

NSTRUCCIONES ESPECÍFICAS EMANADAS

DE LAS AUTORIDADES SUPERIORES,

LOCALES, Y COMANDOS PRINCIPALES.


INSPECCIÓN PERIÓDICA: SE REQUIERE A INTERVALOS

ESPECÍFICOS SEGÚN LA ORDEN TÉCNICA QUE CORRESPONDA A UNA MUNICIÓN ESPECIAL. INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA:

ES PARA CONFIRMAR LA CONDICIÓN SERVIBLE DE MUNICIÓN PREVIA A LA ENTREGA.

PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCIÓN GENERAL

INSPECCIÓN DE EMBALAJE EXTERNO.

INSPECCIÓN DEL EMBALAJE INTERNO Y LA MUNICIÓN.

EVALUACIÓN DE LA INSPECCIÓN.

INSPECCIÓN DE EMBALAJE EXTERNO.

DETERMINA LAS MARCAS EXTERNAS QUE ESTEN DE ACUERDO CON EL DOCUMENTO DE EMBARQUE

SE EXAMINA QUE EL EMBALAJE EXTERNO PUEDA RESISTIR EL MANEJO ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE.

INSPECCIÓN DEL EMBALAJE INTERNO Y LA MUNICIÓN.

SE ABRE EL EMBALAJE EXTERNO Y EL INTERNO PARA EXAMINAR LA MUNICIÓN.

SE EXAMINA QUE EL MATERIAL USADO PARA EMPACAR LA MUNICIÓN SEA EL ADECUADO

VERIFICAR QUE LAS MARCAS DEL EMBALAJE INTERNO Y EL DE LA MUNICIÓN SEAN IGUALES

COMPARAR LOS NÚMEROS DE LOTE CON LA OT 11ª1-1 PARA CONFORMAR SUSPENSIÓN O RESTRICCIÓN

EVALUACIÓN DE LA INSPECCIÓN. NO SE PASA NINGÚN DEFECTO CRÍTICO EN LOTES DE MUNICIONES SERVIBLES LA MUNICIÓN ES SERVIBLE CUANDO LA CANTIDAD DE DEFECTOS MAYORES Y MENORES ES IGUAL O MENOR A LA PERMITIRLE.

DEFECTOS MAYORES Y MENORES QUE EXCEDAN SU LÍMITE SE INSPECCIONAN AL 100 % DEL LOTE UNA VEZ REMOVIDOS LOS ARTÍCULOS DEFECTUOSOS EL RESTO DEL LOTE CONSERVA SU CONDICIÓN SERVIBLE. SE TOMARAN MEDIDAS PARA DEVOLVER MUNICIONES DEFECTUOSAS A SU CONDICIÓN DE SERVIBLES O QUE SEAN DESCARTADAS.


A.- SERVIBLE (ENTREGA SIN CALIFICACIÓN

B.- SERVIBLE PARA SU ENTREGA REQUIERE

CALIFICACIÓN

C.- SERVIBLE ENTREGA PRIORITARIA

D.- SERVIBLE PARA SU ENTREGA REQUIERE DE

PRUEBA Y MODIFICACIÓN

E.-INSERVIBLE SU RESTRUCTURACIÓN ES

LIMITADA

F.- INSERVIBLE ES REPARABLE

G.- INSERVIBLE INCOMPLETA

H.- INSERVIBLE CONDENADA


J.- SUSPENDIDA EN EXISTENCIA

K.- SUSPENDIDA POR DEVOLUCIONES

L.- SUSPENDIDA EN LITIGIO

M.- SUSPENDIDA TRABAJÁNDOSE

N.- SUSPENDIDA ADECUADAS PARA COMBATE EN EMERGENCIA

ÚNICAMENTE

N O T A--- PARA MAYOR INFORMACION SOBRE LAS CLAVES DE

CONDICIÓN DE LA MUNICIÓN DE LA FUERZA AÉREA

CORRESPONDIENTE A LA INSTRUCCIÓN DE LAS CONDICIONES DE

SERVICIO GENERAL CONSULTE LA OT 11A-1-10 PARA LOS

ARTÍCULOS INDIVIDUALES. SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS

ESPECÍFICOS DE INSPECCIÓN PARA MUNICIÓN ESPECIFICA.

RENOVACIÓN DE AEROMUNICIONES

PREVENCIONES DE SEGURIDAD EN MUNICIONES CORROÍDAS

DETERMINACIÓN DE CORROSIÓN Y PROCEDIMIENTOS PARA CONTROLARLA.

TRATAMIENTO PARA ELIMINAR LA CORROSIÓN.

PROCEDIMIENTOS PARA REACONDICIONAMIENTO DE LAS MUNICIONES



PROCEDIMIENTOS PARA COMBATIR INCENDIOS.

PROTECCIONES DE LA MUNICIÓN

BARRICADAS.

ACUMULACIÓN DE BASURA

DISPOSITIVOS PRODUCTORES DE FLAMA

RECIPIENTE DE MUNICIÓN

PREVENCIONES DE SEGURIDAD EN MUNICIONES

CORROÍDAS

PROCEDIMIENTOS PARA COMBATIR INCENDIOS.

ESTABLECER LOS PROCEDIMIENTOS SIEMPRETENERLOS A LA MANO EN CASO DE INCENDIO

DEBE HABER PRÁCTICAS DE INCENDIOS PARAFAMILIARIZARSE CON SUS DEBERES.

EL EQUIPO PARA COMBATIR INCENDIOS DEBE MANTENERSE COMPLETAMENTE AL ALCANCE


PROTECCIONES DE LA MUNICIÓN NO SE DEBE GOLPEAR O DEJAR EN SITIOS HÚMEDOS O DE EXTREMO CALOR O FRIO.

SE DEBE TENER CUIDADO CON ESPOLETAS PORQUE SON MUY SENSIBLES.

SE DEBE TENER CUIDADO CON LA PIROTECNIA QUE NO ABSORBA HUMEDAD.


BARRICADAS. DEBEN SITUARSE PARA PROTEGER A LAS PERSONAS QUE SE ACERCAN AL ÁREA DE OPERACIONES EN CASO DE UNA OPERACIÓN PROTEGEN A LAS PERSONAS DE LA FRAGMENTACIÓN.


ACUMULACIÓN DE BASURA NO SE PERMITE EN LUGARES DONDE SE EFECTÚA LA RENOVACIÓN O ACONDICIONAMIENTO DE MUNICIONES


RECIPIENTE DE MUNICIÓN

NO SE MALTRATAN TUMBAN O ARRASTRAN NO SE MARTILLAN CLAVOS NI TACHUELAS NO REPARAR CAJAS CON LA MUNICIÓN EN SU INTERIOR



TÉRMINOS

IDENTIFICACIÓN DE LA CORROSIÓN ENMUNICIONES


TÉRMINOS

CORROSIÓN MENOR

GRABADO:

MOHO ENCOSTRADO:

MANTENIMIENTO RUTINARIO

REACONDICIONAMIENTO

RENOVACIÓN

MODIFICACIÓN:


DETERMINACIÓN DE CORROSIÓN Y PROCEDIMIENTOS PARA CONTROLARLA

CORROSIÓN MENOR APARECE COMO UNA CAPA GRIS NEGRA ROJIZA EN METALES FERROSOS

EN METALES NO FERROSOS SE PRESENTAN EN FORMACIÓN VARIADAS DE COLORES

VERDE AZUL EN EL COBRE, LATONO BRONCEPOLVO BLANCO EN EL ALUMINIO

SE REMUEVEN FÁCILMENTE Y NO SE PROYECTA O PENETRAN BAJO LA SUPERFICIE EN ESTA ETAPA NO HA OCURRIDO EL GRABADO NI LAS GRIETAS


TERMINOSGRABADO:

DAÑO DONDE LA SUPERFICIE ESTA MARCADACON LÍNEAS PERO NO HAY GRIETAS VISIBLES.

GRIETAS:

DAÑOS SUPERFICIALES EN MAGNITUD A LADECOLORACIÓN POR CORROSIÓN MENOR OGRABADOS


TERMINOS

MOHO ENCOSTRADO: DAÑOS QUE SE PROYECTAN BAJO LA SUPERFICIE DE TAL MAGNITUD QUE FORMAN UNA COSTRA Y LAS GRIETAS SON CLARAMENTE VISIBLES.


TERMINOS

MANTENIMIENTO RUTINARIO SIGNIFICA LA LIMPIEZA Y PROTECCIÓN DE SUPERFICIES EXTERNAS DE LAS MUNICIONES. NO INCLUYE EL DESMONTAJE DE LAS MUNICIONES NI EL REEMPLAZO DE LOS COMPONENTES


TERMINOS

REACONDICIONAMIENTO:

SIGNIFICA LA RESTAURACIÓN DE LAS MUNICIONES A UNA CONDICIÓN SERVIBLE.


TERMINOSRENOVACIÓN A.- INCLUYE ACTIVIDADES COMO EL

DESMONTAJE COMPLETO DE LAS MUNICIONES Y EL REEMPLAZO DE LA S PIEZAS TALES COMO CARGAS MULTIPLICADORAS GANCHOS DE SUSPENSIÓN ETC.


TERMINOSMODIFICACIÓN:

SIGNIFICA LA ALTERACIÓN DE MUNICIONES COMO RESULTADO DE CAMBIOS DE INGENIERÍA

EN LA MODIFICACIÓN EL REACONDICIONAMIENTO SE EFECTÚA EN FORMA REQUERIDA SEGÚN LAS STRUCCIONES


IDENTIFICACIÓN DE LA CORROSIÓN EN MUNICIONES LA CORROSIÓN PRODUCE UN OXIDO QUE APARECE DE COLOR PARDO ROJIZO O AMARILLA ROJIZO EN LOS METALES MENCIONADOS ANTERIORMENTE. LA CORROSIÓN PRODUCE UN OXIDO POR EL AIRE Y HÚMEDAD SOBRE EL HIERRO ACERO Y OTROS METALES

PUEDE HACER DE COLOR VERDE O VERDUZCO AZUL VERDE GRIS)

SE ANALIZA PARA DIFERENCIAR EL OXIDO DE LA CORROSIÓN PRODUCIDA POR LA DECOLORACIÓN DEL METAL DEBIDO AL CALOR O FRIO

RENOVACIÓN DE AEROMUNICIONESTRATAMIENTO PARA ELIMINAR LA CORROSIÓN.

ACCESORIOS UTILIZADOS

CONTROL PARA EVITAR LA CORROSIÓN


ACCESORIOS UTILIZADOS

PAPEL LIJA LANA O BRILLO DE ACERO CEPILLO DE HIERRO DISOLVENTES O ACETONA TRAPOS



PREVENCIÓN

ELIMINACIÓN DE LA CORROSIÓN

ESTARCIDO Y MARCAS



LA PREVENCIÓN SE HACE DE MUCHAS MANERAS

INSTALANDO TOLDOS O COBERTIZOS APROBADOS PARA ALMACENAMIENTO EXTERIOR

CON LA CONSTRUCCIÓN DE DRENAJES EN EL A.A.M.

PROTEGERLA CONTRA LA HUMEDAD

ESTO SE HACE CON COMPUESTOS AUTORIZADOS TAMBIÉN SE USAN COMPUESTOS SELLADORES AUTORIZADOS

LOS PROCEDIMIENTOS PARA EL CONTROL DE CORROSIÓN SE ENCUENTRAN EN LA OT APLICABLE A ESA MUNICIÓN



ELIMINACIÓN DE LA CORROSIÓN

ELIMINADA USANDO MATERIALES O SUBSTANCIAS

ESTOS PUEDEN DIFERIR DE ACUERDO AL TIPO DE MUNICIÓN

SE LE PONE A PINTURA BASE

SE LE PONE LA PINTURA APROPIADA

SIEMPRE CONSULTE LA OT APLICABLE PARA ESTE PROCESO



ESTARCIDO Y MARCAS

TODOS LOS RECIPIENTES SE IDENTIFICAN Y MARCAN CON ESTARCIDOS

AL REMARCAR SE DUPLICAN LAS MARCAS ORIGINALES

SE PERMITE MARCAR Y ESTARCIR LOS RECIPIENTES DENTRO DEL POLVORÍN



REACONDICIONA DE MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS.

MÉTODOS

REACONDICION DE BOMBAS

REACONDICIONAMIENTO DE COHETES



REACONDICIONA DE MUNICIONES PARA ARMAS PEQUEÑAS

DESEMPAQUE

EXTRACCIÓN DE TIROS DE LOS ESLABONES

INSPECCIÓN Y SELECCIÓN DE LOS TIROS.

INSPECCIÓN DE LOS ESLABONES

INSPECCIÓN DE LOS MATERIALES DE EMPAQUE

REACONDICIONAMIENTO DE LOS ESLABONES

REACONDICIONAMIENTO DE TIROS

REEMPLAZO DE LOS MATERIALES DE EMPAQUE

REEMPAQUE

REESTRUCTURACIÓN DE LAS MARCAS



MÉTODOS

SE USA UNA LÍNEA DE REACONDICIONAMIENTO MOSTRADA EN LA PAGINA 190 DEL 0302

LAS MESAS DE REACONDICIONAMIENTO ESTÁN CONECTADAS POR UN TRANSPORTADOR DE RODILLOS POR GRAVEDAD



REACONDICION DE BOMBAS

SE LIMITA A LO SIGUIENTE

QUITAR EL OXIDO O CORROSIÓN

VERIFICAR Y LIMPIAR LAS CAVIDADES DE LAS ESPOLETAS Y LAS ROSCAS

VOLVERLAS A PINTAR

ROTULAR Y MARCAR



REACONDICIONAMIENTO DE COHETES.

EL MONTAJE DE COHETES ES REGULADO POR PROCEDIMIENTOS

PUBLICADOS.

POR ESTA RAZÓN ES IMPOSIBLE REACONDICIONARLOS TOTALMENTE.

EL REACONDICIONAMIENTO ESTA LIMITADO, CONSISTE

PRINCIPALMENTE EN LA LIMPIEZA DE LA PARTE EXTERNA DEL MOTOR Y

LAS ABERTURAS DE LAS BOQUILLAS.

LOS SELLOS DE LAS BOQUILLAS DEBEN PERMANECER EN SU LUGAR.

SE PERMITE CAMBIAR LAS MARCAS.

SE PERMITE EL REEMPLAZO DEL ALAMBRE DE RETENCIÓN DE LAS

ALETAS.

Aeromuniciones ultimo [autoguardado]

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