AFINACION (LAVADO DE INYECTORES Y EQIPO PARA UN LAVADO CORRECTO)

Otra forma de limpiar los inyectores mas rápidamente es inyectar en el sistema de inyecciónsolventes desincrustadores directamente con el combustible en las tuberías mientras el motorse encuentra en marcha acelerada a un nivel de R.P.M. que permita el arrastre de lasincrustaciones y el carbón que se puedan haber depositado en los inyectores.

Otro procedimiento de mayor efectividad, es el de limpiar los inyectores desmontándolos de sualojamiento y también desmontando los rieles de combustible.Sumergirlos en solventes para limpieza de los mismos y a los inyectores colocarlos en equipode ultrasonido para que puedan desprenderse de su interior todos los residuos carbonosos yluego hacerlos funcionar a cada uno con un generador de pulsos.

Terminada la operación limpieza, se montan en un banco de caudales para reproducir elfuncionamiento y medir el rendimiento de cada uno que no debe superar un 10 por cientoentre todos los inyectores.En aquellos casos que un o unos inyectores se encuentren por debajo del 10 por ciento delmejor se deben inspeccionar para ver si todavía no están suficientemente limpios oreemplazarlos por defectuosos.

Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehículo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la contaminación por depósitos de resinas, carbones y otras impurezas.Esto se debe el brusco cambio de temperatura que sufre la gasolina al ser inyectada acumulandose lacas y barnices que lentamente van obstruyendo los orificios de los inyectores.Las situaciones descriptas suelen generar un incremento en el consumo de combustible del orden de hasta el 25 %. Esto es debido a que el computador ECU de nuestro automóvil compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyección (ms) de combustible. Ademas al estar sucio el inyector no se cierra completamente cuando esta en reposo, dejando escapar nafta lo que también causa mayor consumo de combustible.  Es aconsejable limpiar los inyectores como promedio cada 40.000 Km.

Se utiliza una especie de bote grande al cual se le vierte el liquido para limpiar los inyectores (especial para boya) junto con una mezcla de gasolina y/o adelgazador, se cierra y se presuriza a 55 psi (constantes) con aire comprimido, este "bote" tiene una manguera en la parte inferior la cual se conecta en vez de la manguera proveniente del tanque de gasolina, se enciende el motor y se deja funcionar hasta que se acabe la mezcla de liquido limpiador y la gasolina (ó adelgazador según sea el caso).

Ventajas: Es económico y rápido.

Desventajas: No se cambia el micro filtro de los inyectores dejando potencialmente los microfiltros rotos y/o cristalizados o bien se quedan atrapadas partículas de suciedad duras que no se disuelvan con los agentes limpiadores.

Un equipo de ultrasonido en una herramienta muy interesante para tener en un taller dereparaciones.No solo le servirá a Usted para limpiar inyectores, sino que también le será de mucha utilidadpara limpiar todo tipo de piezas, especialmente aquellas donde se desee limpiar partes internasy que no es posible llegar a estas partes, como por ejemplo: Carburadores, Válvulas,Electrovalvulas, rodamientos, etc.

Lavador por Ultrasonido de 6 litros decapacidad Generador de pulsos

La Equipo de Ultrasonido posee unTransductor Piezoeléctrico y un generadorelectrónico, que posibilitan la transmisiónde ondas de alta frecuencia en el liquidologrando el fenómeno de Cavitación.

El Generador de pulsos se conecta a losinyectores, estos son excitados en formapulsante, logrando que la válvula internaabra y cierra en forma pulsante.Este fenómeno se combina con la accióndel ultrasonido.

Existen equipos de ultrasonido de diferentes capacidades, 2 litros, 4 litros, 6 litros, 10 litros, etc.Para limpiar los inyectores y piezas chicas, un equipo de 2 litros es suficiente, pero si Ud.además lo piensa usar para limpiar piezas mayores ( Ej. Un carburador ), uno de 6 litros le seráapropiado.

Un equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de Cavitacion Ultrasónica.

En un medio líquido, las señales de alta frecuencia producidas por un oscilador electrónico yenviadas a un transductor especialmente colocado en la base de una batea de acero inoxidableque contiene dicho liquido, generan ondas de compresión y depresión a una altísima velocidad.Esta velocidad depende de la frecuencia de trabajo del generador de ultrasonido.Generalmente estos trabajan en una frecuencia comprendida entre 24 y 55 KHz. Las ondas decompresión y depresión en el líquido originan el fenómeno conocido como "CavitaciónUltrasónica".

Ventajas: Se cambia el micro filtro del inyector, en algunos laboratorios utilizan flujo invertido para asegurar sacar todas las partículas alojadas en el interior del inyector.

Desventajas: Es más caro (casi el doble que el lavado por boya) y lleva más tiempo por el hecho de tener que enviar los inyectores en la mayoria de los casos a otro taller para su limpieza.Conociendo estos dos metodos de limpieza podemos ver que es mejor el lavado por ultrasonido, pero cada quien usará la mejor opción según su tiempo y/o bolsillo. Existe una forma de lavar los inyectores en forma casera, yo ya lo hize con buenos resultados, pero eso.... es otra historia

Los inyectores pueden ser comprobados en un banco de pruebas.El equipo consiste en un sistema similar al del mismo vehículo y con el cuál se le entregapresión de un liquido de comprobación a los inyectores.Un generador de pulsos excita los inyectores a una frecuencia similar al rango de trabajo quelos mismos tienen en el motor del automóvil.

El liquido que liberan los inyectores es recogido en probetas calibradas y así se puede verificarla cantidad de liquido inyectado en forma comparativa.Se permite hasta un 10 % de diferencia entre los volúmenes vertidos en las probetas.

El generador de pulsos excita losinyectores.El banco provee presión de liquido sobrelos inyectores.El liquido es vertido en las probetas.

Por lo general se usan probetas de 100cm3.Entre el máximo vertido y el mínimo no sedebe superar el 10%.Vale decir, si el máximo es 100 cm3, elmínimo deberá ser 90 cm3.