AIRes de Ingeniería - Edición No. 2
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Asociación de Ingenieros de Risaralda
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:llll]]i]ffi:l::lr:lll.
Estrategia Cero Huecos (En ejecución)Avenida Ricaurte (Pinares)
Carrera 4a
Carrera 5a
Carrera 6a
Carrera 12
Calle 26Calle 25Avenida 30 de Agosto
Estrategia Reparación IntegralVía d* Acceso a MercasaAvenida CircunvalarVía Pereira * AlcaláCalle 17
coNCEloD[. PTR¡IRA
SUMRRIO
SUMRR¡OPROPUESTA EMBALSE RÍO LA VIEIAContamos con un importalte río en concliciones de mayor caudal y de
grandes posibilidades turisticas.
RECUPERACIÓN DE CORREDORES VIALESSe evidencia el compromiso de esta Admi¡isr¿ción Municip:Ll, porque las
inversiones a realizar en mantenimiento via.l, se caractericen por bxarse en
criteiios técnicos de ejecución y duabilidad.
VARIANTE SUR DE PEREIRAl,a vía ilenominadaYarime Su¡ de Percila permite enlm¡ lx carreterm de
Armenia- Pereira con Carago-lv'lanizales ,: Medellin.
MEGACOLEGIO SAMARIAConcreto +,{cero + Cu¿t{ua
LA EVOLUCIÓN DE LA CONSTRUCCiÓNEN RISARALDA2OI2La renovación de los recursos para el subsidio a ia tma de interés de los
créditos hipoteados y la apropiación de 1"4 billones para ese fondo,mues¡ra¡ en el mes c1e mayo de 2012 una may,or radicación.
¿ OLViDO O NEGLIGENCIA?Será que en el pródmo sismo r.olveremos a vivir lm pesadillm de 1995 yde 1999 de tcner que recons¡ruir ios muros de mamposte¡ía e pesil de
tratuse de edifimcioncs que supuestmren¡e cumplen con lm últimmnonnm de sismo¡rtsistcncia?
é& §ffie doá gI§ \i/v vv
§§§G§N§MMApRES
I DENTE ntvoro Marutanda Montes
JUNTR DIRECTIVR Cotos Emitio 0rango Buitrago
Litiana Toro Henao
Luis Guittermo Mejia Serno
Juan Cortos Vergaro TrujiUo
José Henrg Téttez Toro
Ca¡tos Eduardo Guena RdstizábaI
Gustavo Sénchez Gutiérrez
Jhon Fredu Pareja Rendon
pR0CURRD0R Co¡tos Humberto Rincon RÍos
DIRECT0RR UECUTIV0 Noro Mejia Escobar
cOt1tTÉEDtToRtRL GonzotoRios0rtiz
SamueI Eduardo Salozar Echeveni
. Htvaro Diego Giratdo Castrittón
0socioción de lnqenie¡os de Risorotdo
Editicio C|.ub Riotto Piso 3 Cotte 17 # 6 - 42 Pereiro
Tet. 317 2525 Cet 3ll 631 2210
directorooir.org co
:'!!.'ú
FULLCOLOR"flirul¡t,c,d*i'y :V,cclir:s'."
#tpR0DUCCIÓN Juan Cartos Sieno Baóeri
DIRECT0R GR0FlC0 Comilo ntejandro Rios
EDIüÓN GRRFIcR Verónica 0campo Reges
Producida g Editada porFULLC0L0RT
flv Sur # 23-91 Pereiro. RisoraLdo, Cotombio
Tet. (6) 321 5315 Ce[. 312 776 2298
www.luttcotorT. com
Se prclíbe lo reproducció¡ t0td[ 0 p¿rciol deI c0ntenid0 de esrd
revlstó sin dul0rizdción deL ediror. Los ófunci0s, 6rtíc!tos
firmados g los 0pini0nes de los en[rÉvis[dd0s n0 .etlejdn
nel:esdriómente ló 0pinión del editor.
NISTRIBl.]TIÚN GRflTUIT§ PROHIBIDR 5U VEr'lTR
INIGENIERÍE Y CERTNCIA DE PROYECTOSLsta pregunra la siguen formulando los ingenieros, empresarios,
gerentes de compañías, directores y mmdatarios púbiicos, a [a hora de
inici'ar un ¡rroyecto. Clómo medir el érito de una obra?
ZONA FRANICA INTERNACIONAL DEPEREIRA UNA NUEVA PROYECCIÓNPARA EL PAÍSla llegada de importantes empress nacionales e internacionales
del sector textil, menlmecánico v outsou¡cing a la hna FranuInternacional de Pereira, impulsará el mercado laboral,v el desarrollo
de la región.
LA CONCILIACIÓN EXTRA IUDICIALEs deci¡ la conciliación es requisito para poder acceder
a la justicia formal de1 Estado.
@oeros DE rNTERÉs PRÁcrrco
HABLEMOS DE AUSENTISMO LABORALSer un buen jele es un factor determinante a la ho¡a de hablar de
ausentismo lahoral.
ingeniería, arquitectura, c0nstrucción
F0T0 GRR F I R,iitf¡l;ii¡i ru:ri:r,r,l TEXT0 iil,]i,1}il ailil,','lii'' "'*'"'
,=:*3i1+'.r
" ,1t¡. o. :., . 1,,. i-rr, r. ". .ti: ... 'll-l
" -fu..e ;fr, ';@ "ñ
dñiü§tl, de,PE _r-éf,$i::t u:i, p,,S 'q*,rsus habirantes. Sin públicos
Q dg,ggt¡ i;,,' . ,presentando;ade Pereira, p.r, r,,r ,pto,
r.al 'apto
vastas extensiones en cuatro departamentos vecinos.
El Río La Vieja nace en las tierras altas del
Quindío y desemboca en las aguas del río Cauca,
lldád'de integrar
con embalse multipropósito en la parte baja
del Río La Yieja con los siguientes objetivos:
OBJETIUOSFUNDAMEl-ITALES
. Regulación de los
caudales del Río La Vieja
. Suministro de agua
potable, por gravedad, a
1a ciudad de Cartago y al
corregimiento de Puerto
Caldas
. I)esarrollo turístico de
la zona
. Generación de energía
hidroeléctrica. Dotación de riego a
las zonas de Zaragoza yObando
. Desarrollo de la
acuicultura y en especial
de la indust¡ia piscícola
. Formación de unespejo de agua para
recibir especies de aves
migratorias o nativas.
PARTICIPACION REGI(lNAL MUNICIPIOS CON UN BENEFICIO OIRECTO: CARACTER¡STICAS TECNICAS
Tipo de presa: De tierra con enrocamientoAltura de la presa: 35 mLongitud de la presa: 350 mAltura del vertedero: 965 msnmÁrea de inundación: 400 ha
Volumen del reservorio: 40 millones de m3Longitud de área inundada: 19 km
DelValle:Cartago, ObandoLa Victoria, ToroAlcalá, Ulloa
De Risaralda:Pereira, Dosquebradas
La Virginia, Santa
Rosa de Cabal
De Quindio:Quimbaya, AlcaláFilandia, MontenegroArmenia
De Caldas:Viterbo, Chinchiná
L§CAt§UAC§ON DE
rA prem§A
La contención de agua
se propone en el sitio de
los rápidos denominadoEl Churimo, localizado a
unos 7 kilómetros aguas
arriba de Puente Bolíva¡ en
donde se aprovecharía unaconformación rocosa quecruza el río y que da origen
a resaltos hidráulicos, yfundar allí los cimientos
TEXTO
de una presa de tierra conenrocamiento.
El embalse se prolongaríaunos 19 kilómetros, aguas
arriba del fuo La Vieja,
hasta ilegar al puente de
Puerto Aiejandría, conel centro de gravedad delembalse afluente, en el
sitio denominado Piedras
de Moler.
PROPUESTg El'4BflLSE
Ei ancho promedio, delespejo de agua, sería de
unos B0 metros, conalgunas zonas en las
desembocaduras de los
afluentes, en donde se
ampliaría hasta un máximode 900 metros.
.Control de inundaciones en el
municipio de Cartago.
Las recientes, y ahora frecuentes,
inundaciones de algunos de los barrios de la
ciudad de Cartago, en adición de las zonas
agrícolas de sus alrededores, han creado
Ia necesidad de ejecutar algunas obras de
mitigación que impidan la repetición de
tales anegaciones. EI embalse propuestoresolvería en forma definitiva esta situación.
oEl suministro de aguapor gravedad paraIa ciudad de Cartago y el corregimientode Puerto Caldas.
Actualmente la ciudad de Cartago se
abastece del Río La vieja, mediante unbombeo hasta su planta de tratamientode agua potable, io cual representa uncosto adicional de marcada incidenciaen la tarifa del servicio. Por otra parte, la
contaminación qlle provoca su afluente, el
fuo Consota, y 1a turbidez de la fuente en
épocas de invierno, factores que inciden en
los costos del tratamiento, y que podríanser evitados o mejorados sustancialmente
con el embalse, constituye otro beneficiopara la ciudad.
nEl atractivo turístico que proporcionaun embalse de este tipo,
La posibilidad dc oFrecer un espacio. para
crear opciones de ampliación de la fronteratu¡ística, que se integre a la contemplacióndel paisaje cafetero, patrimonio de
1a humanidad, y la conexión con los
desarrollos turísticos ya establecidos en el
departamento del Quindío, representan
beneficios incalculables para la región.
La experiencia alcanzada en situaciones
simila¡es como Calima, P¡ado, Guatapé
o Betania, garantizan el logro de este
propósito. Desde el punto de vista de
Pereira, ia oportunidad de prolongar eI
corredor turístico del eje cafetero e integrarsu propuesta del Parque Térnático de Floray Fauna a través de esre proyecro. consriruye
una oportunidad que no puede perderse de
vista.
.La instalacién de una central parageneración de energía,
Concordantes con 1a tendencia actual de
aprovechar 1a reserva hidrológica dei país
para instalar pequeñas piantas, que prestenel servicio de generación de energía dirigidaa atender la demanda de zonas adyacentes,
este proyecto representa 1a oportunidad de
ofrecer energía eléctrica a los municipiosvecinos, como alternativa a 1a interconexiónnacional. Basta ver el prograrna que tienen
actualmente en Antioquia sobre instalaciónde mic¡o-centrales eléctricas, para esrimarla importancia de 1as mismas.
UUi IUIIF\IU FMHUI \F
.La posibilidad de tener agua parael riego agrícoia.
Las zonas dc cultivos Iocalizadas
en los alrededo;'es de Zarasoza y
Cl¡ando, adoiecen en la actualidadde Ia falta oe agua para rlego. poresrar ellas dis¡antes de las posibies
fuentes, como serían el Río Cauca, ei
Distriro dc Riego del Norte del Valle
o ei R.ío La Vieja en su curso normal.
El embalsr olrcccría la oportunidadde llevarles agua por gravedad para
su disposición en las épocas de estío,
con todos los beneficios económicos que
eso represcnra para los agricultores , para
le región misma.
.La creación de un espacio apropiadopara [a pesca comercial, la atracciónde aves y animales cuyo hábitatcorrespo&da a lagos o huxnedales, y u*incentivo para los deportes náuticos.
La posibiiidad dc cstimular ei des¿rrollo
de la acuicul&rra con el cultivo de peces
en iaular o iaulones flotantes. [crtalcccría
la oportunidatl de ingresos y empleo en
ias zotras aledañas.
,¡:ilii- Iil' .--...,."r-:- - " -lr ,. .l.^-1,\ -- -- --:i : -: l.:: l: : : -'§ffiisiwv ti*¿*§§*§:l§t{}
ffiw& ffi§§iwi w& §il§§§rt'-. -r.:1 -. .::l: -:', '1" I :::\-- .., ---- 'l' !:-É-"Ért€:§'ú, vq ,4BsÉsH,: .. " ,1Y?"4,
El espejo de asua contribuiría a
recmpiazar los hurredales de la zona de
Obando. desecados en los años '0 para
dar paso ¡ áreas de culrivo. y que causaron
la altc¡:ación dc los sitios de hospedajc de
las aves migratorias y la desaparición de
]x mismas en nuestro (ntorno.
El ernbalse ofrecería el espacio apropiadopara la práctica de todo tipo dcporres
ruáu¡icos.
El hecho de que el ernbalse esté
localizado en Lrna zona en donde no
existen reservas indígenas, ni mineras, nigrandes concentraciones poblacionales,facilita el camino para su reaiización.
Así nlisrno, sll irnpacto ambientalpuede ser fácilmente atenuadocreando cinturones d.e reforestación
en sus orillas para el reemplazo ymcjoramienr,l de lo. que cxisten en
la actuaiidad, y dejando un corredor
ecológico, en la cresta de la presa, que
perrnita la unión de los relictos boscosos
que existen a ambos lados del río.Por supuesto, 1o primero que hay que
acometer es r:n estudio detenido de su
impacto y la ob,tención de la licencia
amhienral. lgualnrerrrc run nccesarios
ios estudios de sísmica, los diseáos
de la presa y la evaluación d.e costos.
Sería éste un proyecto de característica
regional, el cual cabría perfectañrente en
los proyectos que pueden ser financiadoscon ei Sistema General de Regalías.
En concepto ingenieril, se forrnuiauna buena idea, con suficientesatractivos y fortalezas, para ser acogido
por instituciones o funcionarios,cc¡n el objeto de darle el impuiso ypromoción suficiente, completar ios
estudios necesarios y convertirlo en
un verdadero proyecto de región.
RECUPERACION DE
CORREDORES VIALESEl pasado 31 de Mayo, el HonorableConcejo Municipal, aprobó el Plande Desarrollo 2ü12-2A15 "Por unaPereira Mejor", mediante el AcuercloNo. 20 de 2A12, en el cual se encuentrainmersa la estrategia denominada"Recuperación integratr de corredores
para la rnovilidad", que hace parte del
subprograma "Movilielad Susrenrabtre".
En el desarrollo de dicho programa la
Alcaldía de Pereira inició ei 9 de juliola ejecución de la primera f,ase de su
estrategia .'REC¡ RECUI¡ERACIONNE CORREDORE§ VIALESFUNDAMENTALE§ T'ARA I-AMOVILID-{D DE PEREIRA"
Este proyecto bandera de la Alcaldía,contempla una inversión de
$40.CI00.000.000 en mantenimientovial, que se ejecutarán en los cuatroaños <le ia actual administraciénmunicipal, es decir, $10.000.000.000por año, cifra sin precedenres en lahistoria de nuestra ciudad, 1o que
demuestra el gran compromiso de
esta Administración Municipal porresponder al clamor de la comunidady rnejorar el estaclo de las vías urtranas
principales, de las cuales actuaimenrevn 4}a/o presenta deterioro, de acuerdcr
con los úidmos estudios realizados.
E1 desarr<¡llo d.e la estrategia R.EC, esrá
compuesto por:
/Pereira ce¡:o huecos: Contemplaintervenciones puntuales, en los sitiosde mayor aÍbctacién de la capa de
rodadura"
RETUPERRCIúltl DE CORREDüRE§ VIRLE§
nLlestra ciudad.
/Redistribución de zonas depermitido parqueo3 La mt¡vilidad de
la ciudad, no sólo se encLlentra afectada
por etr estado del pavimento, sinopor las zonas c{e permitido parqueoy la invasién del espacio pírbiico contalieres, ventas ambulantes y demás
clistorsiones, que mediante un rrabajoconjunto de las diferentes entidadesiuvolucradas, será recuperado para el
tránsiro de vehículcls y peatone§.
/Irnplernentación del sisternade gestión de ma¡rtenirniento depatrimonio vial: Desde el puntode vista técnico, el ncl e.jecutar
mantenimientos rLrtinarios a la matria
vial de una ciudad con 450 Km de vías
urbanas, como Fereira, tiene efectos
adversos que aceieran el deteriorosimuitáneo de los pavimentos, por 1o
cual, se csrableccrá un sisrema para
programar los mantenimienros de las
vías, que responda a los requerimientostécnicos y se convierta en una políticade ciud.ad, de obligatorio curnplimientoen próxi mas admin i.n'aciones.
trrara la selección de los coruedores viales
que se yan a intervenir er-r cada f,ase de la
e.iecución del programa REC, se Lrsaron
*Nivel avanzado de deterioro.
Aplicando dichr¡s criterios, los
corredores elegidos para intervenirse en
el 2012, mediante el componenre cero
huecc¡s que )¡a inicié ejecución, bajo uncontrato de administración delegada,
con Lina inversión de $1.200.000.000,son:
*Avenida F.icaurte (Pinares) entre lacalle 14 y laJuan B. Gutiérrez"*Avenida 30 cle Agosto.*Carrera ó entre las calles 33 y 38.*Carrera 4 entre las calles 11 y 31.*Calle 26 ent.re carrera 3 v Avenida 30á" A,r^.t^*Calle 25 entre carrera 4 y AvenidaBelalcázar.*Carrera 5 entrc las calles I I y 31 .
*Carrera 12 entre las calles 16 y 46.
Los corredores seleccionados para
recuperación integral en el ano 20i2son:
,/Avenida de las Arnéricas entre laintersección Belrmonte y la entradaa Mercasa: Esta oLrra ya se encuentraen e.jecución, gracias a ias gestionesrealizadas, ante la Agencia l"lacionalde Infi"aestructura (ANI), lograndola aprobación de 1a inclusión de
los siguientescriterios de
priorización:
'' v las conun tránsitopromedio diariode más de 5.000vehícuios.
/Recuperación integral de vías: Se
refiere al mantenimienro y recuperación *Deben ser
estructural de algunos de 1os corredores corredores de
más importantes para la movitridad de movilidad.
m .RrcupenRcróN DE
',RRED,RES
vTRLES l¡xT0 :1,":1-iu¡{tf¡ ;,'t"'lL: : .'' r
esta obra dentro de las ejecutadas
por el concesionario Autopistas delCafe, con una inversión estimada de
$2.000.000.000, este logro representa
un significativo ahorro de recursos
municipales, que serán invertidos este
mismo año en el primer tramo de la víaPereira - Alcalá.
/Yía Pereira Alcalá, entre laUnidad Intermedia de Salud de Cubay la Iglesia de San Joaquín:
Se construirá una calzada de 7 m yun andén de 1,5 m, en pavimentorígido de 23 cm de espesor, con Lrna
estrlrctura compuesta por 22 cm de
subbase granular. Esta licitación yaestá publicada en la página del SECOBtiene un valor de $1.820.000.000 laobra y $118.000.000 la interventoría,los cuales serán financiadosconjuntamente por Ia Alcaldía dePereira y la Gobernación de Risaralda.
/Avenida Circunvalar entre la calle 4y la Avenida del Ferrocarril:
Actualmente, Ia empresa GeotecniaIngeniería Ltda, adelanta los estudiosy diseños paru la rehabilitación delpavimento de esta importante vía,
teniendo como objetivo principalobtener el mayor número derepeticiones posibles de ejes de carga
equivalente de 8,2 Tn. Una vez se
tenga el resultado de la consultoría se
iniciará el proceso licitatorio por unvalor estimado de $3.000.000.000.
lCalle 17 entre el Terminal deTiansportes y la, Carrera 17 :
Esta intervención vial también se
encuentra en proceso de estudiosy diseños por la firma GeotecniaIngeniería Ltda, teniendo los mismoscriterios de diseño y vna.vez se obtengael resultado se iniciará el proceso de
contratación pública con una inversiónesrimada de $ t.500.000.000.
Se evidencia el compromiso de esta
Administración Municipal, porque las
inversiones a realizar en mantenimientovial, se caractericen por basarse en
criterios técnicos de ejecución ydurabilidad, se realicen cumpliendo contodas las especificaciones técnicas de
construcción y permitan en estos cuatroaños recuperar en un alto porcentaje lamalla vial principal urbana, tras años deno intervenirse adecuadamente.
5ara l. §lraldo B.
Cel. 515 556 3273
TEXTo liiil,:L§1¡i,liiHl,'i;,,, *,,,,, VRRIRNTE SUR DE PEREIRR
VARIANTE SUR DE
PE EILa vía denominada Variante Sur de
Pereira permite enlazar las carreteras
de Armenia- Pereira con Cartago-Manizales o Medellín, sin que el viajerodeba ingresar a la zona urbana de losmunicipios de Pereira y Dosquebradas,en los dos sentidos de tránsito. Esta víaintegra el macroproyecto de.viviendaGonzalo Vallejo, actualmenre enconstrucción en lado sur de la variante,con el área urbana del municipio.
La Variante Sur inicia al oriente, en laglorieta de Clulr deTiro, en el empalme
con la doble calzada Armenia-Pereiray discurre por una vía de una calzadahasta encontrar la nueya interseccióna desnivel, llamada Consora, queactualmente se construye en el sitio deacceso al Pueblito Cafetero y Bulevar delBosque, en inmediaciones del puenresobre el río Consota en la Avenida deLas Américas. Desde esta intersecciónse hace viable el tráfico hacia Cartago oManizales y Medellín. Mejora el acceso
al centro de distribución Mercasa.
La longitud total de la vía es de
13.5 kilómetros. En el año 2006fueron construidos los primeros 4.5kilómetros. Se esrán construyendolos últimos 8 kilómetros que seránentregados al servicio en diciembrepróximo.
Es una vía de 10,30 metros de ancho,con dos carriles de 3,65 merros en
doble sentido y bermas de 1.50 merros.Curvatura horizontal de radio mínimode 145 metros. Lo cual permitetener una carretera de excelentescaracterísticas viales, para una
66 Hacemos las cosas bien desde el comienzo.
(f §*ir*l:l,ih§ §,,§ p§§{t&N. {§?"{r&ü,; y lf §§* §&p*{§e
§§L §.§ §§{§€§& pms§§s§§}ltÁL
Ejerza su profesión de acuerdo con las nomas éiicas y legales
contenidas en la Ley 842 de 2}ffi.
Hecuerde que s¡n laTarjetade Matrícula o el Certificado de lnscripción
Profesional, se ejerce ilegalmente la profesíón.
)','lru\/V\ru. COpn la . gov. co
CalteTS No. I - 5? Piso 13 - §ogotá D.C, FBX: (l) 322A1 $z
VRRIRNTE SUR DE PEREIRE F0T0GRRFiR ri,i r.iiiiriiri l¡ri:ir.rir:rr.,..r,,rirriirrri
velocidad de diseño de 60 kilómetrospor hora.
Está complementada con 6 puenresde concreto con una longitud totalde 532 metros, cuarro de ios cuales se
construyen por el sistema de dovelassucesivas y en sus apoyos se colocanaisladores sísmicos que garantizan unmejor comportamiento para efectos degrandes sismos. Para crtzar el cañónde la quebrada Condina, se consrruyeun puente de 120 metros. Los otrospuentes se localizan en los siguientespuntos:
K7+ 1 00, longitud:43 merros; K7+300,
iongitud:70 merros;longitud: 120 merros;longitud:86 merros;longitud 93 metros.
emitida mediante la Resolución 0872de f999, dei Ministerio del MedioAmbiente.
El beneficio de ias zonas vecinas,particularmenre el populoso barrioCuba, la conexión con el aeropuerto, lasalida para Cartago en la intersecciónBelmonte (El Pollo), y la posibilidadanotada arriba de no interactuarcon ios tráficos densos de los centrosurbanos de Pereira y Dosquebradas,son ventajas importanres para elmejoramient<¡ de la conectividad enrreel sur del país y el norte desde \a zonaconurbada de Pereira-Dosquebradas.
K9+600,K10+700,Ki 1+600,
Se construyeron dos pasos elevadosque permiten el tráfico hacia lavereda Altagracia y las poblaciones deAIcalá, Quimbaya y Morrrenegro. Se
conectarán con la Variante Sur pormedio de accesos que permiren todoslos giros sin riesgos de accidentes. Se
excavaron y transporraron 540.000 m3de rierra, de los cuales 340.000 m3 se
uitlizan en los rerraplenes y 200.000 m3se depositan en botaderos. EI proyectoestá cubierto por la licencia ambiental
".:. :r',: r&-.
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.*-;;s*#@*"dd"8É¡
----.-.-.--ru#5#FqññiEr.ffi' ,'r:¡¡''l' , Volentino Góméz Coro
.t- t:..i:, ,t,t Arquiteclo - Mekono Esfucturos Melólico
TEXT0 r*,n|lff¡|,§ 6dmp¡ cano
F0 T0 G RR F Í R -ilch' FcTlur:rilÉs,FTqr rrFs
ConstlUcrores:Obros civiles: CONSORCIO BB PEREIRA.
OBNA§ EN CONCR§TO,ACERO Y 6I'A§UA
Para este proyecto se utilizaron tres
principales materiales, elegidos por sus
características específicas" La mayor parte dela est¡uctu¡a dei edificio en CONCRETOreforzado; las cubiertas y rampas de acceso
en ACERO, y el recubrimiento del ediiiciocon un material de la región como 1o es la
CUADUA.
MEGACOLEGIO
ililfi,
Ubicoc¡ón: Pereiro. Risoroldolnicio obro: 201 Itinol¡zación obroi 201 2Áreo fotol consfruido: 8.000 m2Áreq conskuido metól¡co: ó.327 m2y 90 ml en romposLote: 15.000 m2
LOGALIZACIéN
E1 Megacolegio Sama¡ia esrá Llbicado en unlote de 15.000 m2 en el ba¡rio del mismonombre en e1 occidente de Pereira. Esta
obra de carácter educativo, con un á¡ea
de 8.000 m2 tendrá una capacidad para1.400 alumnos por jomada. Cuenra conmás de 30 aulas, canchas múltiples, salas deinfolmática, amplias circulaciones y zonasexteriores.
PCIPI'LARI§AB §E IA GUADUAEN [A ARQUITECTURA
En los últimos rjemposj cada vez más, laguadua atrae la atención de los arquitectose ingcnieros que la aprrcian comouna excelente alternariva natural paracomplementar las est¡uctui'as de concreto yde acerc¡. La guadua es un ripo de bamL¡ú,
muy caracterísrico en ei paisaje de la regién.
Mediante licitación púbiica el GobiernoNacional adjudicó a través dei FONADEla construcción de esta obra al consorcioBB Pereira. Las obras contratadas delcolegio Sama¡ia demandaron una inversiónde más de $7.000'000.000. Por su parte,el Gobierno Municipal aporró el lote deterreno.
La fachada de doble alrura en uno de sus
lados actúa cc¡mo filtro enrre el exreriory el interior de1 ee{ificio. Combinand.o el
concreto con tensofes en acero se iosraronvoladiz,rs de 8 m.
tA E§TRUETU R,4 IVI §TA!.I CA"
Fue lr clccción para con\rruir corr mryorrapidez ias cuLrie¡tas y rampas cle todos 1os
bloques. La esrrucrura merálica permiteque el edificio tenga me.jores propiedadessismo resisrenre, da<la su flexibilidadfrente a las tensiones. Además, puedenser armadas en filerrof tiempo que las
MEGRC0LEGI0 SRMRRIR F0T0GRRFÍR*(rij{ii,1,,,r!1r:i*riirir! TEXT0 lil,llilÍÍ *frri*? 1-i.r
estructuras tradicionales, debido a que sus
eiementos son fabricados en planta y luegoensamblados en obra.
BENEFICIOS DE CONSTRUIR EN
ACERO,
Cuando se trata de simple durabilidady estabilidad, nada es mejor que laeficacia práctica de un edificio de acero.La construcción es rápida y eficiente, yse constituye en la mejor opción para 1a
construcción de más bajo costo en el menortiempo posible - una combinación excelentee n el mundo de las grandes construcciones.los negocios y la economía.
La construcción con ace¡o brinda ventajassignificativas puesro que es e1 matelial conmas alta resistencia y un menor peso de laestrLlctufa.
RI§HdÁTHKtñ 20 12Después de 1as apresuradasdeclaraciones por parte del GobiernoNacional, sobre la entrega gratuita de100.000 viviendas, sin que estuvieseaprobada Ia Ley, ni los decretosreglamentarios, así como tampocolos subsidios a la tasa de interés,se presentó una desinformaciónen el mercado que repercutió demanera negativa en la industriade la construcción, pero queafortunadamente ha sido aclarada.
La renovación de los recursospara el subsidio a la tasa de interésde los créditos hipotecarios y laapropiación de 1.4 billones paraese fondo, muestran en el mes demayo de 2012 una mayor radicaciónen el licenciamiento de viviendasen nuestra conurbación Pereira -Dosquebradas, en los estratos quedemandan directamente este subsidio.
Licenciamiento Total:
Pereira y Dosquebradas refejanun crecimiento de un 5 o/o enárea aprobada de edificaciones,frente al mismo periodo delaño anterior, para un total de24A.$7 metros cuadrados.
METRO§ CUADRADOS LICE!{CIAOO§ SE6UN BESNHOFEREIRA.DOEQUEBRADAS
{ACUMULADO ENERO. MAYO)1998.2012¡tfl6,06d
,9i,ñ#
36ú,O00
¿5d.o#
¿É6.6tú
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il*sTR*ruflúru PüR U50ACU fIfi ULADE EI\I ERO-TWAtrü D E TO1T
r Vivienda
Comercio y Servicios
Modificaciones y Adiciones
Para el acumulado de doce meses amayo se evidencia una disminución de
1,5% explicado por la reduccién deldestino comercial que se compensó enparte con el crecimiento en vivienda
Licenciamierito en Pereira:EI 40o/o de la licencias correspondena proyectos del estrato l, y el 20o/o alestrato 3, que son los que presentanun mayor dinámica, y hay crecimiento
también en el licenciamiento del estrato6, mientras hay una evidente caída dellicenciamiento en estrato 5 con unadisminucién del 81%. Se aprobaron enrctal 56.A44 metros cuadrados.
De enero a rnayo de 2012 el
licenciamiento en Pereira registróun crecirniento del 40,2o/o con 349unidades de más a las del mismoperiodo del año 201 1.
Licenciamiento en Dosquebradas:Se aprobaron 71 .545 merros cuadradospara vivienda de los cuales 403A4correspondenaestrato4cuyocrecimiento es del 131,9o/o y para elestrato 3 la cantidad de 21.043 merroscuadrados.
En unidades se licenciaron 462viviendas de las cuales 199 son delestrato 3 y 146 dei estrato 4(Información del departamento económico deCamacol Risualda)
fid,ad y ag¡lidad en l<>s:on§trucc¡ón con loscados de concreto
i i:',,Portafolio de Productos
- Adoquin - Gramoquin- Bloque estructural- Bloque Texturizado- Bloque para muro decontención
- Bordillos- Entrepiso Viga y Bloque- Entrepiso Viga y Loseta- Postes de cerramiento
EVOLUCIÓN DE LR CONSTRUCCIÓN EN RISRRRLDR
¿OLVIDO O NEGLIGENCIR? IEXT0 liiiÍilil {i"||i+lr',iari
t l dlsenoestructural es
el arte de usar
materiaies queen reatridad noconocemos paralormar estructuras
que en realidad nopodernos analiza¡de nlanera que
resistan cargas
que en realidacl nopodemos evaluar, todo esto en modo talque el público no se dé cuenra de nuesrraignorancia'.
Cuando leí esto por primera vez en unlibru¡ de un imporrante investigador yrnaestro de diseóo estructural reconozcoque r.ne impactó v quise indagar la validezde estos argumentos. Afortunadamentepara mi propia tranquiliclad me convencíqr.re ya no era necesario "disir¡ul¿r nuestraignorancia", pues ios avances en la cienciade la" esrrucruras y las expcrienciasobtenidas muchas veces mediante laprueba y el error nos permitía conocer cacla
ve7 con mayor rcne¿a el comportamientude las edificaciones y |¿ lorma de preveniren unos casos o de minimiza¡ en otros, losdaños producto de los sisn'ros.
Pero en este largo y difícil camino deaprender a diseñar y construir cdifrciossismo-resistentes (anti-sísmicos nunca hasido el termino correcto) se han cometidoerrores dificiies de olvidar; rodavíarecordamos la dolorosa experiencia deMéxico donde se combinó la ftrerza de1a naturaleza con 1a negligencia humanay ¡1eneró muchas pérclidas, dolor ymuerte. En el boom de ia construcciónde ese país iniciado a finaies de los añossetenta, las c¡ficinas de diseíro estrucruralempezaron a ser insuficientes ante lacreciente demanda de ios consrructoresy algurr:r adoptaron una esrraregi¿ q¡6
tenían estructurasque soPortaron con¡elativo éxito los
embates del sismo,
eran den-rasiado
Ilexibles y causaban
por su excesiva
delormación graves
daños en los mu¡osde mamposreríacon qlle estaban
revestidas. En unproceso de socialización entre ingenieros,arquitectos, técnicos constructores y maestrosde obra se logró que en la reparación oreconstrucción de los muros se urilizarancoiumnetas y vigas de amarre que los confinaran,pero ante todo separarlos iate¡almente de las
columnas, lo mismo que dilatarlos de la placaen su parte superior.
Pero nuestra memoria es frágil. ,{l l-racer unrecorrido rápido por los muchos proyecros que se
<lesarrollan actualmente en la ciudad, algunos deellos utilizando sisremas combinados (pórticosCon rnuro5 rrrructurales), con cerr¿mient<.rrexteriores y divisiones internas construídos enl¿d¡illo "f:¿rol", se encuenrra que en algunospocos se está atendiendo la buena práctica deconfinar los muros. Pero lo más preocupante,estos muros no se separan adecuadamente dela estructura principal, pues aunque Ia actualNorma Sismoresistente es más exigente quela anterior, al controlar derivas por debalo del17o, esto no es suficiente para prevenir el dañocurndo no se implemenLa una convenienteseparación, ya que la mampostería, tal comose construye en nllestro medio, se daña antedeformaciones superiores al 0.zo/a.
Será que en el próximo sismo volveremos a vivirlas pesadillas de 1995 y de 1,999 de tener quereconstruir los muros de mampostería a pesarde tratarse de edificaciones que supuesramentecumplen con las últimas normas desismoresistencia? Se tratará de un olvido o seránegligencia ?
¿ orvtDo oNEGLIGENCIA ?
creyeron brillante al principio pero que despuésdemosrró.la gravedad de su implementación. Se
empezaron a "recetar diseños'r; y se preguntaránlos lectores que significa esto. Pues nada menosque como no hay tien'rpo de modelar ei edifrcioy por io tanto de obtener las fuerzas actlrantessobre el mismo, entonces se uriliza el diseñode columnas del edificio A, diseñado el añopasado, con el despiece de vigas del edificio B,diseñado hace seis meses, y como el suelo es
parecido al del edificio C, entonces se copiaráesa cimenración"
Y mientras se dislrutaba de la tranquilidad queda la ignorancia, sucedió ei terremoto del 19de septiembre de 1985 con una magnirucl de8.1 v una duración de dos minutos, causandomás de 10.000 muerres, 30.000 edificacionescolapsadas y 68.000 con daños enrre rnoderad.osy severos.
En nuestro país hemos tenido consecuenciasparecidas. A¡tes dei sismo de Popayán de1983 se creía que no era necesario disponer deestrategias sismo-resistentes para edificacionesque tuvieran cinco o menos pisos. El 31 demarzo de ese año la naturaieza y nuesrraignorancia nos pasaron la cuenta de cobro: 250nluertos, 1.500 heridos, 5.000 construccionesdestruidas y rnás de 13.000 con daños n'ruygraves.
Recordemos ahora la historia reciente denuestra ciudad. Los sismos de 1995 y de 1999demostraron que aunque las edificaciones
§üffit§ffiffi$§ERRV}CIO§ IIITEORALE§ OE LASEOURIOAD SSIAL Y LA§AtÜB CCllPAC]OllAI
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INGENIERIA Y GERENCIA DE PROYECTOS:Uns combinsc¡én necessr¡o
¿Cómo medir el éxito de una obra?
Esta pregunta la siguen formulando losingenieros, empresarios, g€rentes decompariías, directores y mandatariospúblicos. a la hora de iniciar un p.oyecro.Su respuesta ha venido cambiando en losúltimos veinte arios.
En la década de los 80 el éxito se medíaexclusivamente por aspectos técnicos, es
decir, bastaba con que la obra cumplieracon la función para la cual había sidodiseñada y fuera de buena calidad. Paraalgunos se resumía €n qr.re la obra du¡aratoda Ia vida. Estos proyectos requer.ían quee1 gerente fuera un ingeniero o arquitectocon experiencia en el tipo de obra a reaiizary este profesional ejercía un liderazgosolitario.
En 1a década de los 90 el éxito se medíapor el cumplimiento en los aspectos detiempo, costo y calidad, es decit no basrabacon que la obra fuera de buena calidadsino que además debía ser ejecutada en eiplazo y cosro previstos. El gerente debíaser entonces un ingeniero o arquitectocon experiencia en manejo de equipos de
trabajo en la medida en que la labor se
fue especializando. Se requerían personasespecializadas en diferentes campos de laingeniería, tales como hidráulicos, suelos,eléctricos, arquitecto, contador y otrosmás. Se debía entonces ejercer un liderazgoparticipativo.
Actualmente el éxito del proyecto se
mide por el tiempo, el costo, la calidady la aprobación de1 cliente. Esta últimavariable exige que la obra sea buena, peroademás que consulte los intereses de quienla solicita. El perfil del gerente es de unprofesionai con conocimientos del negocioo industria especifica, un administradordel riesgo y un integrador. Sus habilidadesestán orientadas hacia el liderazgo, lacomunicación, Ia negociación y 1a soluciónde conflictos.
Algunos autores sugieren agregar a estamedida del éxito, lo siguiente: Desar¡ollode relaciones de largo plazo con proveedoresy equipo humano. Se entiende enronces
que un proyecto en el que e1 cliente quedasatisfecho pero el equipo destruido y los
proveedores quebrados no es de ningunamanera un proyecto exitoso.Esta medida del éxito nos lleva a
pensar que Ia ingeniería de hoy no es
solamente cuestión de buenos diserios,presupuestos de obra y planos. Requiereun componente importante de gerenciade proyecros entendida como tal laaplicación de conocimientos, habilidades,técnicas y herramientas a las actividadesde un proyecto, con el fin de cumplirlos requerimientos del mismo y brindarsatisfacción a sus participantes.
Esta definición permite entender el esfuerzoque algunas universidades colombianashacen por incluir en los programasacadémicos e inculca¡ en los estudiantesde ingeniería, el concepto de gerenciade proyectos. Una gerencia de proyectosejercida por ingenieros en beneficio propiomediante Ia formación de líderes, peroprincipalmente enfocada a la satisfacciónde los intereses de los clientes.
Por: Ing. Dionisio Arango BoreroConsulror en Cerencia de Proyecros
ZONR FRRNCR INTERNRCIONRL DE PEREIRR r EXTo liif,ff,Xi1lÍtillft-
zoNA FRANCA TNTERNACTONAL DE pERIIRA
¿¡NA NUE\/A PROYECCION;
HARAELPATSRecientes anuncios informan que lacadena de almacenes de ropa masculinaARTURO CAILE se prepara para lainternacionalización y expansión de sus
mercados, con la apertura de un nuevocentro logístico y de distribución en lanueya Zona Franca Internacional de Pereira(ZFIP),la primera zona del país que contarácon transporte de cuatro modalidades en su
entorno. Esta importante industrih del sector
textil encontró que la ubicación de la capitalde Risaralda es ideal para reducir distancias,costos de imporración de materias primas,exportación y competir de cara a los Tlatadosde Libre Comercio - TLC.
Por su parte, la firma Co Y Tex, ubicada enDosquebradas (fusaraida), instalará unaplanta en la Zona Franca Inte¡nacional de
Pereira y concentrará allí las operaciones
de fabricación de prendas de vestir para el
mercado externo de su principal cliente, lafirma Arturo Calle y de la misma Co Y Tex,que pretende penetrar el mercado de losEstados Unidos, aprovechando el tratadocomercial con esa nación.
El Gerente General de la Zona FrancaInternacional de Pereira, Daniel Giraldolo expresó de 1a siguiente manera: SegúnPROEXPORT, Pe¡eira está ubicada en
inmediaciones del 760/o del PIB nacional yde 1a producción manufactvera, del 75o/o
del come¡cio del país y cuenta con más de
20 millones de colombianos en un radiode 200 km. Por su parte, para ARTUROCALLE, estar en el corazón del país notiene comparación. La Zona Franca * ZFI?,ya cuenta con usuarios del sector textil yconfecciones, outsourcing tecnológico e
industria metalmecánica.
Además, la ZFIP contará con una estación
dei Tien de Occidente y un puerto fluvialpropio sobre ei río Cauca. Este nuevo centroIogístico está orientado a la integracióndesde el centro y occidente del país hacia labúsqueda de mercados externos a través deiOcéano Pacífico.
'ARTURO CALLE encontró en lazona franca de Perei¡a una potencialplataforma exportadora por 1as ventajasen las modalidades de transporte terrestre,fe¡roviario, fluvia1 y aéreo. Le aposró a esre
nuevo centro de distribución para el mercadonacionai e internacional por las ventajas enel desarrollo del sector texril en fusaralda ymano de obra especializada en la región',afirmó Daniel Giraldo, Gerente General de
Zona Franca Internacional de Pereira.
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ffiffiffi-ffiffi&Wffiffiffiffiffi&ffi W ffiffiffiffi#ffiffitrWffiffi ffiffi w
ffiMWffiffi#ffiffiffituffi
ffiffiffituffi ffiffiffi iffiffiffi
ffiffituLa ley establece que en los asuntos susceptibles
de conciliación, Ia conciliación extrajudicialen derecho es requisito de procedimientopara acudi¡ ante la jurisdicción civil,administrativa y de familia. (Artículo 35 de la
Ley 640 de 2001, modificado por el artículo
52 delaLey 1395 de 2010).
Lo anterior quiere decir que cuando unapersona quiera interponer una demandaante la jurisdicción civil, administrativa o de
familia, primero debe intentar conciliar conla otra parte ante un conciliador debidamentefacultado. Es decir, la conciliación es requisitopara poder acceder a la justicia formal del
Estado.
Teniendo en cuenta lo anterior, se transcriben,para efectos de información y actualización,algunos aspectos que sobre el tema ha
señalado el Consejo de Estado en Sentencia
del 14 de diciembre de 2011, expediente
39338, Magistrado Ponente: HernánA¡drade Rincón, Acción Contractual.
Control judicial del acuerdo conciliatorio:Extracto: "Si bien 1o que se pretende conel rrámite de la conciliación prefudicial es
precaver un litigio posterio¡ ya que si laconciliación es exitosa, los interesados evitanun desgaste innecesa¡io ante la administraciónde justicia y garantizan la solución de sus
conflictos en forma expedita, lo anteriorno significa que el acuerdo conciliato¡ioasí logrado se extraiga del control judicialobligatorio al que por disposición expresa
del artículo 24 de la Ley 640 de 2001
están sometidas las actas que contenganconciliaciones extrajudiciales en materia de
lo contencioso administrativo, para que 1a
Jurisdicción, a través del ]uez o Corporacióncompetente, imparta su aprobación o
improbación. ..."
Elementos del acuerdo conciliatorioExtracto: "Al hacer referencia a materias
administrativas contenciosas para las cuales 1a
ley autoriza el uso de este mecanismo, dado
e1 compromiso del patrimonio público que
les es inherente, Ia ley establece exigencias
especiales que debe tomar en cuenta el juez
a la hora de decidir sobre su aprobación.De manera ¡eiterada el Consejo de Estado
ha señalado que el acuerdo conciliatorioprejudicial se somete a los siguientes supuestos
de aprobación:
a. La debida representación de las personas
que concilian.
b. La capacidad o facultad que tengan los
representantes o conciliadores para conciliar.
c. La legitimación de las partes que concilian.
d. La disponibilidad de los derechos
económicos enunciados por las partes.
e. Que no haya operado la caducidad de laacción.
f. Que lo reconocido patrimonialmenre esré
debidamente respaldado en la actuación.
g. Que el acuerdo no resulte abiertamentelesivo para el patrimonio público.
Entre dichas exigencias, laLey 446 de 1998,
en el úitimo inciso del artículo 73, prescribe
que el acuerdo conciliatorio debe estar
fundado en "las pruebas necesarias" quepermitan deducir una alta probabilidad decondena contra el Estado en el evento de que
el interesado decidiese ejercitar las acciones
pertinentes, de modo tal que 1o acordado noresulte lesivo para el patrimonio público o
violatorio de la ley."
En conclusión, y para resaltar se debe teneren cuenta que por mandato de la le¡ para
poder presentar demanda contra el Estado,
por ejemplo, por alguna ¡azón derivada de un
conúato estatal, es obligatorio que de manera
previa se adelante trámite de ConciliaciónExtrajudicial, el cual se lleva a cabo ante
la Procuraduría General de la Nación.Lograda la conciliación entre las partes en
esta instancia se deberá someter la misma arevisión y aprobación del juez contenciosoadministrativo y que éste para impartir su
aprobación, deberá verificar la existencia de
pruebas suficientes que permitan deducir unaalta probabilidad de Condena de la entidaddemandada.
Revisando este tema. es propicia una
información periodística local del pasado mes
de noviembre de 201 1 , en la cual se seÁaló que
en el Tiibunal Contencioso Administrativo de
fusaralda se había producido un trascendental
fallo aprobado por un grupo de tres
conjueces, el cual dejó sin piso 1egal el acuerdo
conciliatorio pactado entre el Municipio de
Pereira, Multiservicios y el consorcio CISE,a raíz de la liquidación bilateral y definitivadeI convenio interadministrarivo No. 442 y elcontrato de operación No. 046, en e1 que las
partes pactaron un acuerdo de conciliacióna favor de CISE, según el cual el Municipiodebía pagar airededor de $ 10.500 millones de
Pesos.
Mediante ei fallo del tibunal de loContencioso Administrativo de Risaralda
se decidió reprobar el acuerdo conciliatorioaprobado ent¡e las partes, por considerarque no existe prueba plena respecto delfundamento que impute al Municipio laobligación indemnizatoria y sobre todoporqlre no se ha identificado con precisión el
hecho o hechos dañosos para que a partir de
esa necesaria identificación pre-daio se pueda
realizar la arqueología o retrospectiva causal a
fin de poder establecer la imputación física yluego jurídica de dichos daños.
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AIBHRTO NAVAH
TABLA 1 Cant¡dad de cemento, arena y balastro (triturado) por metro cúbicode concreto
DATOS DE It\TERESMezcla
CementoArena l\,4ts.3 Balastro l\4ts.3
Kilos Sacos
7:2:2 420 8y, 0.670 0.670
!:2:2% 380 7% 0.600 0.760
l:2:3 350 l 0.555 0.835
7:2:3% 320 6% 0.515 0.900
l:2:4 300 6 0.475 0.950
7:2%:4 280 5% 0.555 0.890
t:2%:4% 260 5v, 0.520 0.940
1:3:3 300 6 0.115 0.715
L:3:4 260 5% 0.625 0.835
1:3:5 230 4% 0.555 0.920
1:3:6 2L0 4 0.500 1.000
l:4:1 L75 3% 0.555 0.975
1:4:8 160 3% 0.515 1.025
FUENTE: Manuales técnicos de Concretos
TABLA 2 Cantidad en M2 que cubre un M3 de concreto según el espesor de la placa
Espesor 5cm 6cm 7cm 8 cm 9cm 10 cm L2 cm L5 cm 20 cm 25 cm
Area en
M220 1,6.7 L4.28 L2.25 11.11 LO 8.33 6.66 5 4
FUENTE: Manuales técnicos de Concretos
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Presentación de losgrandes proyectbs delpa ís y d e la reg ión,conferencias magistralesde .rctr relidad normativa,novedades y avancescientificos y tecnológicosen la construcción,muestra comercial.
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