Alegaciones a la aprobación inicial de la Ordenanza Municipal de Peatones y Ciclistas de Granada

8/9/2019 Alegaciones a la aprobacin inicial de la Ordenanza Municipal de Peatones y Ciclistas de Granada

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.., con DNI y domicilio en ., en nombre propioy en el de Biciescuela Granada, presenta las siguientes ALEGACIONES a la ORDENANZAMUNICIPAL DE PEATONES Y CICLISTAS, aprobada inicialmente por el Excmo. AyuntamientoPleno de Granada.

TEXTO DE LA ORDENANZA APROBADA INICIALMENTE:http://www.granada.es/inet/wgr.nsf/af2d7e544e1adc8ec1256dfe002ca759/b7ea8c0ab0935c95

c125770a002730f8/$FILE/ordenanza_peatones_y_ciclistass.pdf

1. ARTCULO 9:

Artculo 9: Vas pacificadas y calles de prioridad peatonal. El Ayuntamientopodr establecer vas pacificadas, calles con prioridad peatonal y en cualquier casozonas debidamente sealizadas en las que la velocidad permitida no exceda enningn caso de 30 km./h.

Para calmar el trfico el Ayuntamiento podr aplicar distintas medidas encaminadasa reducir la intensidad y velocidad de los vehculos favoreciendo el uso de dichasvas y calles en condiciones de seguridad.

Las bicicletas podrn circular prioritariamente, conforme a lo establecido en el art.28 de esta Ordenanza, cuando discurran por las vas pacificadas y calles de

prioridad peatonal as como en aquellas en las que se sealice especficamente.

PROPUESTA DE MODIFICACIN:

Sustituir el siguiente prrafo:

Las bicicletas podrn circular prioritariamente, conforme a lo establecido en el art. 28de esta Ordenanza, cuando discurran por las vas pacificadas y calles de prioridad

peatonal as como en aquellas en las que se sealice especficamente.

por este:

La prioridad de paso para las bicicletas, conforme a su condicin de vehculo, se rigepor la sealizacin y normativa generales sobre circulacin y trfico.

JUSTIFICACIN:

Se incurre en una contradiccin en los artculos 9 y 28 de esta ordenanza. Por un lado, se diceque la bicicleta tiene prioridad sobre los vehculos a motor y, por otro, que las prioridades depaso se rigen por las normas generales sobre circulacin y trfico. Al no especificar claramenteen qu consiste la prioridad para la bicicleta, el uso de este trmino genera confusin y puedeprovocar comportamientos irresponsables por parte de los ciclistas. Por lo tanto, sugerimosevitar tales incongruencias, tal y como se recoge en la normativa sobre circulacin y trfico.

2. ARTCULO 13:

Artculo 13. El Ayuntamiento podr autorizar la implantacin de dispositivos y/osealizacin especfica que contribuyan a la seguridad y comodidad de los ciclistas,en los siguientes casos:

Vas ciclistas con sentido opuesto al trfico motorizado.

Zonas avanzadas de espera en intersecciones.

Semforos especficos para bicicletas, cuya orden o temporizacin pueda serdiferente a la de los vehculos a motor para ajustarse a las distintas necesidades delas bicicletas.

BICIESCUELA GRANADAhttp://biciescuelagranada.blogspot.com, [email protected]

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http://www.granada.es/inet/wgr.nsf/af2d7e544e1adc8ec1256dfe002ca759/b7ea8c0ab0935c95c125770a002730f8/$FILE/ordenanza_peatones_y_ciclistass.pdfhttp://www.granada.es/inet/wgr.nsf/af2d7e544e1adc8ec1256dfe002ca759/b7ea8c0ab0935c95c125770a002730f8/$FILE/ordenanza_peatones_y_ciclistass.pdfhttp://www.granada.es/inet/wgr.nsf/af2d7e544e1adc8ec1256dfe002ca759/b7ea8c0ab0935c95c125770a002730f8/$FILE/ordenanza_peatones_y_ciclistass.pdfhttp://www.granada.es/inet/wgr.nsf/af2d7e544e1adc8ec1256dfe002ca759/b7ea8c0ab0935c95c125770a002730f8/$FILE/ordenanza_peatones_y_ciclistass.pdf


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A) Sustituir el siguiente prrafo:

El Ayuntamiento podr autorizar la implantacin de dispositivos y/o sealizacinespecfica que contribuyan a la seguridad y comodidad de los ciclistas, en los siguientescasos

por este:

El Ayuntamiento podr autorizar la implantacin de los siguientes dispositivos y/osealizacin especfica que contribuyan a la seguridad y comodidad de los ciclistas

B) Eliminar la frase:

Vas ciclistas con sentido opuesto al trfico motorizado

JUSTIFICACIN:

A) Sugerimos la sustitucin del primer prrafo del artculo 13, pues resulta redundante porqueautoriza al Ayuntamiento a implantar dispositivos y sealizacin especfica en tres casos, queson en s mismos dispositivos y sealizacin especfica.

B) Sugerimos suprimir uno de los supuestos casos que se citan en el artculo 13: Vas ciclistascon sentido opuesto al trfico motorizado.

Existe un conocimiento general de las normas del trfico facilitado porque stas sonhomogneas y universales (es decir, que se aplican por igual y en todos los lugares), lo cual esimprescindible para la seguridad vial. Sin embargo, las vas ciclistas urbanas (carril bici y acerabici), especialmente la que tiene sentido opuesto al trfico motorizado (la que cita esteartculo), introducen una anomala en la ordenacin del trfico, pues ofrecen una interaccinhacia el resto de usuarios de la calle que no se corresponde con las normas bsicasautomatizadas por stos, al no ser homogneas y universales.

El vehculo que quiera incorporarse a una calle, girando hacia su derecha, dirige su campovisual hacia su izquierda, por donde, segn las normas bsicas, prev que puede venir unvehculo. La va ciclista urbana en sentido opuesto al trfico coloca al ciclista fuera del campovisual natural del conductor que va a incorporarse a la calle girando a la derecha, haceaparecer a los ciclistas por donde los otros conductores no esperan (DIBUJO 1).

DIBUJO 1: Probabilidades de accidente en una va ciclista contra sentido


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3. ARTCULO 17:

Artculo 17: Circulacin en zonas 30 y zonas residenciales.Al transitar porlas zonas 30 o zonas residenciales (20), los vehculos a motor debern circular con

precaucin ante una posible invasin de la va por otros usuarios y adecuar suvelocidad a la de las personas que circulen en bicicletas sin sobrepasar nunca lavelocidad mxima impuesta segn el tipo de zona.

Del mismo modo los ciclistas y patinadores debern adecuar su velocidad a la delos peatones y respetar los lmites de velocidad establecidos. Los patinadorespodrn transitar por estas zonas slo cuando cumplan las restricciones de losartculos 21 y 22 de esta Ordenanza.


Sustituir el texto completo del artculo por el siguiente:

Al transitar por las zonas 30 o zonas residenciales (20), los vehculos debern circularcon precaucin ante una posible invasin de la va por otros usuarios y adecuar suvelocidad al resto de vehculos sin sobrepasar nunca la velocidad mxima impuestasegn el tipo de zona.

Los patinadores debern adecuar su velocidad a la de los peatones y respetar loslmites de velocidad establecidos. Los patinadores podrn transitar por estas zonas slocuando cumplan las restricciones de los artculos 21 y 22 de esta Ordenanza.

JUSTIFICACIN:

De la manera en que estaba redactado el primer prrafo, se entenda:

que la bicicleta invade la va.

que los vehculos a motor slo deben adecuar su velocidad a la bicicleta cuando se la

encuentra en este tipo de va.

no se dice que los vehculos a motor tengan que adecuar su velocidad al resto devehculos a motor.

Sugerimos la modificacin porque:

la bicicleta es un vehculo, por lo tanto, circula y no invade la va

en estas zonas, con estas limitaciones de velocidad, todos los vehculos deben adecuarsu velocidad a la del vehculo que le precede, sea cual sea.

En el segundo prrafo hemos suprimido la palabra ciclistas, ya que stos quedan englobadosen la modificacin realizada en el primer prrafo.

4. ARTCULO 18:

Artculo 18: Circulacin en calles y zonas peatonales. Los vehculos a motorque de manera excepcional transiten por las zonas peatonales debern adecuar suvelocidad a la de los peatones y/o a la de las personas que circulen en bicicleta, sinsobrepasar nunca la velocidad mxima fijada en 10 km/h.

En las zonas peatonales se permite la circulacin de patines, monopatines,patinetes o aparatos similares y bicicletas slo cuando se cumplan las restriccionesestablecidas en los artculos 21 y 22 para patines y en el artculo 27 para bicicletas.


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En su trnsito los patines y bicicletas disfrutarn de prioridad sobre los vehculos amotor, pero no sobre los peatones. Se debern tener en cuenta en todo momentolas mayores restricciones impuestas para las aceras.



Los vehculos que de manera excepcional transiten por las zonas peatonales debernadecuar su velocidad a la de los peatones y/o, si los hubiera, a la de los vehculos quele preceden.

En las zonas peatonales se permite la circulacin de patines, monopatines, patinetes oaparatos similares y bicicletas slo cuando se cumplan las restricciones establecidas enlos artculos 21 y 22 para patines y en el artculo 27 para bicicletas.

En su trnsito los patines tendrn de prioridad sobre los vehculos, pero no sobre los peatones. Se debern tener en cuenta en todo momento las mayores restriccionesimpuestas para las aceras.

JUSTIFICACIN:

De la manera en que estaba redactado el primer prrafo, se entenda:

que los vehculos a motor tan slo deben adecuar su velocidad a la bicicleta cuando sela encuentra en este tipo de va

que los vehculos a motor no tengan que adecuar su velocidad al resto de vehculos amotor, si los hubiera.

Sugerimos la modificacin expuesta debido a que en estas zonas, con estas limitaciones develocidad, todos los vehculos, si los hubiera y sean cuales sean, deben adecuar su velocidad a

la del vehculo que le precede.

Por otro lado, en el tercer prrafo, se incurre en una contradiccin. En este artculo se dice quela bicicleta tiene prioridad sobre los vehculos a motor y, en el artculo 28, que las prioridadesde paso se rigen por las normas generales sobre circulacin y trfico. Al no especificarclaramente en qu consiste la prioridad para la bicicleta, el uso de este trmino generaconfusin y puede provocar comportamientos irresponsables por parte de los ciclistas. Por lotanto, sugerimos evitar tales incongruencias, tal y como se recoge en la normativa sobrecirculacin y trfico.

5. ARTCULO 23:

Artculo 23: Zonas de circulacin. Las bicicletas circularn por la calzada.Cuando exista algn tipo de va ciclista, circularn preferiblemente por ella.

Las bicicletas podrn circular por las zonas 30 y las calles y zonas residenciales,salvo prohibicin expresa. A estos efectos sern Zonas 30 aquellas especialmenteacondicionadas y sealizadas en las que la velocidad mxima en la banda decirculacin es de 30 km/h.

Para la circulacin de bicicletas en zonas de prioridad peatonal regirn lascondiciones ms restrictivas definidas en el artculo 27 de esta Ordenanza. Cuandose efecte un cruce de calzada, siempre que no existan pasos especficos parabicicletas, los ciclistas podrn utilizar los pasos de peatones siempre y cuando

transiten por el mismo a pie.


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Las bicicletas circularn por la calzada. Cuando exista algn tipo de va ciclista,

circularn preferiblemente por ella.

por este:

Las bicicletas circularn por la calzada. En calles donde existan vas ciclistas, stas nosern de uso obligatorio. Cuando una bicicleta circule por la calzada en una calle conva ciclista, ser respetada por los dems vehculos.

JUSTIFICACIN:

Existe un conocimiento general de las normas del trfico facilitado porque stas sonhomogneas y universales (es decir, que se aplican por igual y en todos los lugares), lo cual es

imprescindible para la seguridad vial. Sin embargo, las vas ciclistas urbanas introducen unaanomala en la ordenacin del trfico, pues ofrecen una interaccin hacia el resto de usuariosde la calle que no se corresponde con las normas bsicas automatizadas por stos, al no serhomogneas y universales.

Las vas ciclistas, como las aceras-bici y los carriles-bici, no ofrecen seguridad real al ciclista,sino que la pueden empeorar. Segn las normas de circulacin, para girar a la derecha, nodebe haber ningn carril en el extremo derecho por el que un vehculo pueda continuar recto.La va ciclista incumple esta norma y posiciona a la bicicleta en un lugar con elevado riesgo deaccidente, mucho mayor que circulando por la calzada (FOTO 1 y FOTO 2).

FOTO1: Carril bici a nivel de calzada sin separacin fsica en la calle Poeta Manuel de Gngora.


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FOTO2: Carril bici a nivel de calzada con separacin fsica en Puente Blanco.

Adems, las vas ciclistas urbanas (carril bici y acera bici) restringen los itinerarios de losciclistas dificultando la eleccin de su ruta, debido a que los posiciona en un determinado lugarde la calle, independientemente de su velocidad, de su trayecto o de las maniobras quenecesiten hacer.

Tampoco respetan la zona de incertidumbre lateral necesaria para circular con seguridad con labicicleta. Por ejemplo, en la Avenida del Capitn Moreno, el carril bici a nivel de calzadaposiciona al ciclista en un lugar de alto riesgo, ya que puede ser repentinamente alcanzado porla apertura de una puerta de un coche estacionado. Dicha disposicin no respeta el espacio

lateral de seguridad necesario para circular en bici en condiciones ptimas. Adems, en el casode que el ciclista pueda esquivar la apertura de la puerta desplazndose hacia la izquierda,posiblemente sea atropellado por el vehculo que circula a su izquierda sobre el que seprecipita repentinamente.

FOTO 3: Carril bici a nivel de calzada sin separacin fsica en la Avenida del Capitn Moreno.


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6. ARTCULO 25:

Artculo 25: Circulacin en calzada. En calzadas con ms de un carril decirculacin las bicicletas circularn preferiblemente por el carril de la derecha.

El Ayuntamiento podr permitir, mediante la sealizacin debida, la circulacin debicicletas en el carril reservado para el transporte pblico, pasando a ser un carrilbus-bici. En este tipo de carril, las bicicletas favorecern el adelantamiento siempre

que ste sea posible en condiciones de seguridad. Con carcter excepcional, y enviales de un solo sentido de circulacin, el Ayuntamiento podr permitir,debidamente sealizada, la circulacin ciclista en el sentido contrario. Losadelantamientos a bicicletas por parte de vehculos motorizados se realizarnsiempre habilitando un espacio, entre ste y la bicicleta, de, al menos, metro ymedio de anchura, pudindose reducir a un metro siempre y cuando la velocidaddel vehculo motorizado no merme la seguridad del ciclista.


A) Sustituir el siguiente prrafo:

En calzadas con ms de un carril de circulacin las bicicletas circularn preferiblementepor el carril de la derecha.

por este:

En calzadas con ms de un carril de circulacin las bicicletas circularn preferiblementepor el carril de la derecha, salvo cuando alcancen suficiente velocidad, tengan querealizar adelantamientos o girar a la izquierda.

B) Aadir el siguiente prrafo:

El ciclista podr circular por el centro del carril, alejndose de los extremos de lacalzada, cuidando as de dejar libre su zona de incertidumbre y poder garantizar suseguridad cuando en la calle existan vehculos estacionados, obstculos o calles e

incorporaciones laterales.

C) Sustituir la siguiente frase:

En este tipo de carril, las bicicletas favorecern el adelantamiento siempre que stesea posible en condiciones de seguridad.

por esta:

Los autobuses, por su envergadura, podrn adelantar a las bicicletas siempre y cuandorespeten una distancia lateral de seguridad de, al menos, 1,5 metros.

D) Aadir el siguiente prrafo:

Est prohibido el adelantamiento por la derecha a los vehculos que circulan por elmismo carril, salvo cuando stos se preparan a girar a la izquierda y existe el espaciosuficiente para realizar la maniobra con seguridad.

JUSTIFICACIN:

A) Sugerimos esta sustitucin porque, segn el Reglamento General de Circulacin, dentro depoblado los vehculos se ubicarn en el carril que ms interese a su destino y a la velocidad ala que circulen.

B) El Reglamento General de Circulacin no especifica claramente la posicin que debe tenerla bicicleta dentro del carril por el que circula en poblado. Por ello, sugerimos que la presenteordenanza supla esta carencia. Para ello, hay que tener en cuenta que la zona deincertidumbre de los ciclistas es la mayor de todos los vehculos debido a su inestabilidad. La


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bicicleta necesita una amplia distancia lateral a ambos lados. Apartndose de los extremos dela calzada se evitan colisiones con puertas de vehculos estacionados (DIBUJO 2), se es msvisible al resto de conductores (especialmente a los que se incorporan desde las calleslaterales) (DIBUJO 3), se pueden esquivar obstculos con un rango de movimiento lateralsuficientemente seguro (DIBUJO 4) y evita posicionarse en el ngulo muerto de los vehculosque le preceden y que giran a la derecha (DIBUJO 5).

DIBUJOS 2, 3, 4 y 5

C) Las bicicletas, como vehculos circulando por la calzada, no dificultan adelantamientos. Esresponsabilidad del conductor que adelanta el hacerlo en condiciones de seguridad, respetandola zona de incertidumbre del ciclista, es decir, al menos dejando 1,5 metros de distancialateral.

D) Sugerimos que en esta ordenanza se mencione esta prohibicin dado que, con frecuencia,las motocicletas y ciclomotores realizan adelantamientos a los ciclistas por la derecha de sumismo carril, ponindoles en peligro. Asimismo, las bicicletas adelantan de forma arriesgadapor la derecha a cualquier vehculo, con especial riesgo para los usuarios del transporte pblicocuando lo hacen en las paradas de autobs.

7. ARTCULO 27:

Artculo 27: Circulacin en zonas de prioridad peatonal. Con carcter generalse prohbe la circulacin de bicicletas por paseos centrales y resto de zonas

peatonales descritas en el artculo 18.

No obstante, y en las zonas debidamente sealizadas al efecto, se permitir sucirculacin de las mismas siempre que se respete la prioridad del peatn, seadecue la velocidad a la de los viandantes, sin sobrepasar nunca los 10 km/h, y nose realicen maniobras negligentes o temerarias que puedan afectar a la seguridadde los peatones o incomodar su circulacin.

De manera excepcional, se permitir la circulacin de bicicletas por aceras en callescon calzada no pacificada, en las que no exista va ciclista sealizada, nicamentecuando la intensidad del trfico en calzada disuada de la utilizacin de la misma ysiempre que en la acera se cumplan las siguientes condiciones: que la aceradisponga de al menos cuatro metros de anchura total, que al menos tres metros deanchura estn libres de elementos de mobiliario urbano, arbolado u otrosobstculos fijos y que no exista aglomeracin de viandantes. En cualquier caso, el

Ayuntamiento sealizara este tipo de calles. Si no concurren todas estascondiciones, el ciclista deber transitar a pie arrastrando la bicicleta o circular porla calzada. Los ciclistas que circulen por las aceras debern cumplir adems con elresto de restricciones impuestas para las zonas peatonales. Siempre que el ciclistacircule por una zona peatonal en la que haya edificios, deber mantener unadistancia de al menos un metro con la fachada de los mismos. Asimismo el ciclistadeber mantener una distancia de al menos un metro con los peatones en las

operaciones de adelantamiento o cruce. No obstante lo anterior, se permite lacirculacin en bicicleta por la acera, aun cuando no se den todas las circunstanciasanteriormente definidas, a los nios menores de 8 aos, siempre que vayanacompaados por adultos y siempre que no se sobrepasen los 10 km/h.


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La regulacin del uso de la bicicleta en parques pblicos se establecer en cadacaso.



Con carcter general se prohbe la circulacin de bicicletas por paseos centrales y restode zonas peatonales descritas en el artculo 18.

La regulacin del uso de la bicicleta de forma ldica, no se contempla en estaordenanza.

La regulacin del uso de la bicicleta en parques pblicos se establecer en cada caso.

El Ayuntamiento podr ofertar cursos de formacin voluntaria y gratuita para losconductores de bicicleta que lo requieran.

JUSTIFICACIN:

Es muy significativo el nmero creciente de ciclistas en la ciudad, sin embargo, muchos deellos circulan invadiendo las aceras. La forma en la que estaba escrito el presente artculoinvitaba a los ciclistas a seguir usando las zonas peatonales. Los peatones no tieneninteriorizada la presencia de ciclistas en las aceras, lo cual genera un problema grave deconvivencia y seguridad.

Por otro lado, este artculo est sugiriendo a los ciclistas a que realicen los cruces de calzadapor los pasos de peatones sin bajar de la bicicleta, contradiciendo el artculo 23 de esta mismaordenanza. Desgraciadamente hay suficientes casos de ciclistas que han sido atropellados enestos lugares debido a que el ciclista aparece en el campo visual del vehculo que circula por lacalzada a tal velocidad que le resulta imprevisible. El conductor del vehculo que circula por lacalzada no ve llegar al ciclista y lo atropella inevitablemente.

Consideramos que la permisividad para circular en bicicleta por las aceras, en los casosespeciales descritos, es debida a la falta de formacin del ciclista para circular en bicicleta conseguridad por la calzada. Optar por una solucin que permita el uso de la acera agravar yaumentar en nmero los conflictos entre peatones y ciclistas, as como la seguridad delpropio ciclista. Por este motivo, hemos aadido la sugerencia de que el Ayuntamiento puedaofrecer un servicio de formacin voluntaria y gratuita a los conductores de bicicleta que lonecesiten para circular con seguridad y confianza por la calzada, evitando los conflictos con lospeatones.

Por otra parte, sugerimos la supresin del apartado que se refiere a la excepcin para circularpor las aceras en todos los casos a los nios menores de 8 aos. Consideremos que los nios

de esta edad no tienen suficiente madurez y responsabilidad como para circular con unvehculo. Si a lo que se refera este prrafo era al uso de la bicicleta como un juego, sugerimosque debe tener un tratamiento diferente y la presente ordenanza no debera ser el textoadecuado para ello.

8. ARTCULO 28:

Artculo 28: Prioridades. Los ciclistas tendrn prioridad sobre los peatonescuando circulen por las vas ciclistas, y sobre los vehculos a motor en todas lascalzadas y zonas de prioridad peatonal. En los cruces y pasos de peatones la

prioridad se rige por la sealizacin y normativa generales sobre circulacin ytrfico.

Independientemente de que los ciclistas tengan o no la prioridad, debern respetar


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siempre la sealizacin general y la normativa sobre circulacin y trfico, as comoaquella otra que se pueda establecer expresamente al efecto por las autoridadesmunicipales con competencia en la materia.



Los ciclistas tendrn prioridad sobre los peatones cuando circulen por las vas ciclistas,y sobre los vehculos a motor en todas las calzadas y zonas de prioridad peatonal. Enlos cruces y pasos de peatones la prioridad se rige por la sealizacin y normativagenerales sobre circulacin y trfico.

por este:

La prioridad de paso para las bicicletas, conforme a su condicin de vehculo, se rige por la sealizacin y normativa generales sobre circulacin y trfico. En las vasciclistas, la prioridad de los ciclistas sobre los peatones se detalla en el artculo 24.

JUSTIFICACIN:

En primer lugar, en lo referente a la prioridad de las bicicletas sobre los peatones en las vasciclistas, tal y como estaba redactado el artculo 28 contradeca al 24 de esta ordenanza,donde vienen claramente especificadas las prioridades entre ellos. En el artculo 24 se dice quelos peatones tienen prioridad en las aceras-bici, as como, que por las vas ciclistas, que noestn a nivel de calzada, pueden circular sillas y triciclos de personas con movilidad reducida,patines, monopatines y similares no motorizados.

En segundo lugar, se incurre en una contradiccin. Por un lado, se dice que la bicicleta tieneprioridad sobre los vehculos a motor y, por otro, que las prioridades de paso se rigen por lasnormas generales sobre circulacin y trfico. Al no especificar claramente en qu consiste la

prioridad para la bicicleta, el uso de este trmino genera confusin y puede provocarcomportamientos irresponsables por parte de los ciclistas. Por lo tanto, sugerimos evitar talesincongruencias, tal y como se recoge en la normativa sobre circulacin y trfico.

9. ARTCULO 30:

Artculo 30: Aparcamiento de bicicletas Los aparcamientos establecidos parabicicletas sern de uso exclusivo para stas.

Las bicicletas se estacionarn en los espacios acondicionados para tal fin,

debidamente aseguradas en las parrillas habilitadas al efecto. En los supuestos deno existir aparcamientos disponibles en un radio de 100 metros, las bicicletaspodrn ser amarradas a elementos del mobiliario urbano siempre que con ello nose realice ningn dao a dicho elemento, no se vea alterada su funcin, ni seentorpezca el trnsito peatonal ni la circulacin de vehculos. En estos casos eltiempo de amarre en ningn caso podr superar las 24 horas.

Para garantizar la circulacin peatonal, se deber respetar un espacio mnimo de1,5 metros como zona de trnsito.


A) Aadir la siguiente frase:

Prioritariamente los aparcamientos para bicicletas se ubicarn a nivel de calzada.

B) Sustituir la siguiente frase:


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() En los supuestos de no existir aparcamientos disponibles en un radio de 100metros ()

por esta:

() En los supuestos de no existir aparcamientos disponibles en un radio de 50 metros().

C) Eliminar la siguiente frase:

() En estos casos el tiempo de amarre en ningn caso podr superar las 24 horas.

JUSTIFICACIN:

A) Sugerimos que los aparcamientos para bicicletas se ubiquen a nivel de calzada para que nose instalen en zonas peatonales ya que, por su tamao, suponen una molestia para lamovilidad peatonal (especialmente para personas con deficiencias visuales) y, adems,incitaran a usar la bicicleta por las zonas peatonales.

B) Consideramos que se debera permitir amarrar la bicicleta al mobiliario urbano dentro de unradio inferior a 100 metros para disuadir los robos de bicicletas y, adems, porque no esrealista.

C) Sugerimos la eliminacin de la frase porque se refiere a los casos en los que no hayaparcamientos para bicicletas en las proximidades. Por lo tanto, si no hay donde aparcarla, sehace necesario recurrir al mobiliario urbano el tiempo que sea preciso.

10. ARTCULO 32:

Artculo 32: Visibilidad. Las bicicletas y los ciclistas que las conducen debern ser visibles en todo

momento. Cuando circulen por la noche o en condiciones de baja visibilidad debern disponer deluces y/o reflectantes que las hagan suficientemente visibles para todos los usuarios de la va

pblica.



Las bicicletas y los ciclistas que las conducen debern ser visibles en todo momento.Cuando circulen por la noche o en condiciones de baja visibilidad, segn el artculo 98del Reglamento General de Circulacin, las bicicletas debern usar luces y reflectantes,las cuales se describen en el artculo 22.4 del Reglamento General de Vehculos. En lascondiciones de visibilidad citadas, se recomienda que el ciclista use prendasreflectantes.

JUSTIFICACIN:

Segn como estaba escrito el artculo no se entenda quin deba llevar las luces y/o losreflectantes: si el ciclista, la bicicleta o ambos. Por ello, hemos visto necesario subsanar estaambigedad haciendo referencia al Reglamento General de Circulacin. En el cual se dice que,en poblado, las bicicletas debern usar las luces y los catadiptricos que se especifican en elReglamento General de Vehculos, as como se cita en el artculo 33 de esta misma ordenanza.Por otro lado, aunque el Reglamento General de Circulacin no obliga al uso de reflectantes enel cuerpo del ciclista cuando circula por poblado, al menos, sugerimos que se recomiende suuso.


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11. ARTCULO 34:

Artculo 34: Sillas y remolques. Las bicicletas podrn transportar, cuando elconductor sea mayor de edad y bajo su exclusiva responsabilidad, un menor dehasta siete aos en asiento adicional que habr de ser homologado. El asientodeber contar con elementos reflectantes.

Igualmente podrn arrastrar un remolque o semirremolque en las condicionesestablecidas en el art. 12.4 del Real Decreto 1428/03, de 21 de noviembre por elque se aprueba el Reglamento General de Circulacin.

Adems de lo anterior, en caso de circular a velocidad anormalmente reducida, lasbicicletas con remolque o semirremolque tendrn prohibida la circulacin por lacalzada, debiendo circular por vas ciclistas, zonas 30, otras vas pacificadas o

zonas peatonales autorizadas.

Dichos remolques debern ser visibles en las mismas condiciones establecidas paralas bicicletas en el artculo 32 de esta Ordenanza.

Es obligatorio, en cualquier caso, que el menor utilice el correspondiente cascoprotector


Eliminar el siguiente prrafo:

Adems de lo anterior, en caso de circular a velocidad anormalmente reducida, lasbicicletas con remolque o semirremolque tendrn prohibida la circulacin por la calzada,debiendo circular por vas ciclistas, zonas 30, otras vas pacificadas o zonas peatonalesautorizadas.

JUSTIFICACIN:

El artculo 12.4 del Reglamento General de Circulacin permite a las bicicletas circular conremolque o semirremolque. Por lo tanto, aunque la bicicleta lleve remolque o semirremolque,dado que es un vehculo que depende de la fuerza de conductor, no se le puede, en general,prohibir el uso de la calzada.

12. ARTCULO 36:

Artculo 36: Circulacin. Los vehculos motorizados debern circular por lacalzada sin superar nunca la velocidad permitida, debiendo conceder prioridad alciclista salvo en las intersecciones, en las que prevalece la sealizacin general y la

normativa sobre circulacin y trfico, as como aquella otra que se puedaestablecer al efecto por las autoridades municipales con competencia en la materia.

Los vehculos motorizados no podrn circular por aceras o zonas peatonales y vasciclistas.



Los vehculos motorizados debern circular por la calzada sin superar nunca lavelocidad permitida, debiendo conceder prioridad al ciclista salvo en las intersecciones,en las que prevalece la sealizacin general y la normativa sobre circulacin y trfico,as como aquella otra que se pueda establecer al efecto por las autoridades municipalescon competencia en la materia

por este:


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Los vehculos motorizados debern circular por la calzada sin superar nunca lavelocidad permitida. La prioridad de paso para las bicicletas, conforme a su condicinde vehculo, se rige por la sealizacin y normativa generales sobre circulacin ytrfico, as como aquella otra que se pueda establecer al efecto por las autoridadesmunicipales con competencia en la materia.

JUSTIFICACIN:

Sugerimos la sustitucin de este prrafo porque, por un lado se dice que la bicicleta tieneprioridad sobre los vehculos a motor y, por otro, que las prioridades de paso se rigen por lasnormas generales sobre circulacin y trfico. Al no especificar claramente en qu consiste laprioridad para la bicicleta, el uso de este trmino genera confusin y puede provocarcomportamientos irresponsables por parte de los ciclistas. Por lo tanto, sugerimos evitar talesincongruencias, tal y como se recoge en la normativa sobre circulacin y trfico.

13. ARTCULO 44:Artculo 44: Son infracciones a la presente Ordenanza las siguientes conductas:

b) Circular con patines sin motor o aparatos similares con carcter deportivo fuerade las zonas sealizadas en tal sentido.

c) Utilizar monopatines por aceras, zonas peatonales o por carriles bici.

d) Ocupar los aparcamientos para bicicletas con ciclomotores o motocicletas.

e) El trnsito peatonal de manera continuada por las vas para ciclistasdebidamente sealizadas.

f) Amarrar las bicicletas a rboles entorpeciendo el trnsito de vehculos o

peatones.

g) Amarrar las bicicletas a elementos del mobiliario urbano entorpeciendo eltrnsito de vehculos o peatones.

h) Amarrar las bicicletas a seales de trfico impidiendo su perfecta visibilidad oentorpeciendo el trnsito de vehculos o peatones.

i) No respetar al estacionar las bicicletas un espacio mnimo de 1,5 metros comozona de transito.


Suprimir la frase:

e) El trnsito peatonal de manera continuada por las vas para ciclistas debidamentesealizadas.

JUSTIFICACIN:

Sugerimos la eliminacin de esta frase, ya que segn el artculo 24 de esta ordenanza, sepermite la circulacin de sillas y triciclos de personas con movilidad reducida, patines,monopatines y similares no motorizados por las vas ciclistas que no estn a nivel de calzada.Por lo tanto, no tiene sentido que un artculo de esta ordenanza permita el uso peatonal devas ciclistas y el presente artculo lo califique como infraccin.


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Alegaciones a la aprobación inicial de la Ordenanza Municipal de Peatones y Ciclistas de Granada

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