Alternador Arreglar - Desarmado y Armado

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Reparacion de alternador garef!!! DIY por Diegote » Mié Jul 08, 2009 7:19 pm este es un mini tutorial para reparar el alternador, cualquier duda me chiflan, soy nuevito por aca pero espero que les sirva igual.... pd: (hay una copia exacta en otro foro del que soy miembro (por si lo ven no es que lo robe jejeje) si sos uno de los que fundio la bateria o le encendio el testigo en el tablero fuiste al electricista y te queria cobrar muchisimo!!!!!!! no te prostituyas mas para pagar ese arreglo! hacelo vos es facil! fuera de joda, armo un mini tutorial para que si se dan maña dejen el alternador como nuevo sin gastar de mas (tengan en cuenta que es electricidad y los repuestos son caros) El tema es que me encendio la luz del tablero del dunette (alternador garef de 70 ampere) lo saque y cuando vi que no eran los carbones lo lleve del electricista que lo desarma todo y me dice que se jodio la placa de diodos y el estator estaba en las ultimas sumado a que habia que cambiar los rulemanes, que el gustoso lo hacia por la modica suma de $ 250, le dije bueno... y mientras me iba se me ocurre parar en otra casa de electricidad a preguntar cuanto me salian los repuestos por separado, me salian $133, yo normalmente hubiese dejado el alternador para que me lo reparen, pero con esto de que estoy con nada de laburo y algo mas de tiempo decidi hacer ahorro y hacerlo yo con el Viejo. me cobraron: bobina del estator (de recambio $40) rulemanes nuevos $28 el par placa de diodos completa $65 que vamos a necesitar a parte de los repuestos... llaves 13, 8 ,10 soldador y estaño pinza universal pinza de corte oblicuo (el conocido alicate) extractor de rulemanes algun producto para limpiar las piezas llaves para sacar y poner el alternador (es una 17 u 18 ) tester! ganas de laburar!!!! bueno...despues de ver esos precios retire el alternador y compre los repuestos, de ahi a casa raudo con el 147 y manos a la obra!!!!

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Reparacion de alternador garef!!! DIY

por Diegote » Mié Jul 08, 2009 7:19 pm

este es un mini tutorial para reparar el alternador, cualquier duda me chiflan, soy nuevito por aca pero espero

que les sirva igual....

pd: (hay una copia exacta en otro foro del que soy miembro (por si lo ven no es que lo robe jejeje)

si sos uno de los que fundio la bateria o le encendio el testigo en el tablero

fuiste al electricista y te queria cobrar muchisimo!!!!!!! no te prostituyas

mas para pagar ese arreglo! hacelo vos es facil!

fuera de joda, armo un mini tutorial para que si se dan maña dejen el alternador como nuevo sin gastar de mas

(tengan en cuenta que es electricidad y los repuestos son caros)

El tema es que me encendio la luz del tablero del dunette (alternador garef de 70 ampere) lo saque y cuando vi

que no eran los carbones lo lleve del electricista que lo desarma todo y me dice que se jodio la placa de diodos y

el estator estaba en las ultimas sumado a que habia que cambiar los rulemanes, que el gustoso lo hacia por la

modica suma de $ 250, le dije bueno... y mientras me iba se me ocurre parar en otra casa de electricidad a

preguntar cuanto me salian los repuestos por separado, me salian $133, yo normalmente hubiese dejado el

alternador para que me lo reparen, pero con esto de que estoy con nada de laburo y algo mas de tiempo decidi

hacer ahorro y hacerlo yo con el Viejo.

me cobraron:

bobina del estator (de recambio $40)

rulemanes nuevos $28 el par

placa de diodos completa $65

que vamos a necesitar a parte de los repuestos...

llaves 13, 8 ,10

soldador y estaño

pinza universal

pinza de corte oblicuo (el conocido alicate)

extractor de rulemanes

algun producto para limpiar las piezas

llaves para sacar y poner el alternador (es una 17 u 18 )

tester!

ganas de laburar!!!!

bueno...despues de ver esos precios retire el alternador y compre los repuestos, de ahi a casa raudo con el 147 y

manos a la obra!!!!

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eso es el regulador electronico (se encarga de mandar la energia exacta a la bateria (ni de mas ni de menos) tuve

suerte porque safo de quemarse

¿como sabemos que funciona? porque el rango de carga de una bateria en nuestros autos esta entre 13,7 y 14, 2

mas de eso se arruina la bateria y menos se descarga... en casas de electricidad te lo testean por $5 o $10...

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placa de diodos! va soldada a la bobina del estator por 3 cables dobles de cobre por los diodos negativos (estan

pintaditos de negro (los positivos de rojo) para desarmar el alternador si lo cambias te conviene cortar los cables

asi vez como va agarrada la placa bien (porque tiene que estar bien aislado el polo positivo de la placa, me lo

devolvieron completamente desarmado sino sacaba fotos del desarme.

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fotito del rotor con la base donde se apoyan los carbones, con los rulemanes ya sacados.

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placa de la bobina del estator nueva de recambio!

se ven los 3 cables que van soldados uno a cada diodo de los negativos!

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rulemanes nuevos!!!

vamos a cambiar primero los rulemanes, previa limpieza rapida de las tapas

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arriba de todo vemos el ruleman, para sacarlo sin golpear necesitamos un extractor de rulemanes por suerte en

casa tenemos uno...´

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no son caros, son faciles de usar y la verdad es para tener entre las herramientas...

ahora hay que sacar el ruleman de la otra tapa, para eso necesitamos sacar las poleas, mas adelante nuestro

como se rearma porque van 2 bujes y un antiruido que hay que colocarlo en un orden determinado...

despues de sacar las poleas se sale el rotor ahi solo queda el ruleman en la tapa y ahi lo sacamos con cuidado

golpeando con wd 40, nunca se olviden de sacar una horquilla de seguro que tiene del lado interno (me olvide

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de la foto !!!)

como lo colocamos???

primero entre la tapa y el ruleman va un aro de goma antivibratorio cuando compren el ruleman pidanselo

colocamos el aro...

tonces ponemos el aro de goma y despues el ruleman (lo empujamos hasta que nos deje libre la estria que hay

en la tapa para poner la horquilla de seguro

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en la foto se ve la horquilla de seguro que entra en una estria de la tapa

ahora armamos el rotor y las poleas

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en el rotor va un buje que encastra haciendo tope (se dan cuenta porque es mas grande que el resto

despues de que ponemos ese buje pasamos el rotor por el ruleman de la tapa, ahi le ponemos primero que nada

un buje

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despues la primer parte de la polea

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despues el antivibracion y ruido (es de un material similar a una banda elastica) mas otro buje...

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despues la otra parte de la polea

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despues la tuerca final con su grover... pero que paso???? falta algo en la foto??? a ver quien adivina

si dijeron el ventilador del alternador acertaron (me olvide en la foto de ponerlo) pero va antes de las poleas y

despues del buje...

terminamos la mitad ya, ahora falta la soldada y el armado

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como les conte mas arriba el gran problema y causante de fallos es que no se aislan los campos positivos de la

carcaza que es masa (o negativo directo) oor eso al desarmar fijense los plstiquitos que vienen para aislar , aca

en la foto muestra el que aisla el tornillo largo de la placa electronica de la placa de diodos...

no se preocupen no son tantas, son en realidad 3 arandelas de goma en el interior y 2 afuera! nada mas pero no

se le ocurra no ponerlas!!!

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arranca la soldada!!!!!!!

primero acortamos los cables de la bobina del estator que vienen largos

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acomodamos la placa de diodos con la bobina y a soldar (es de buen tecnico presar con una pinza las uniones

antes de soldar

ya soldamos todo!!!

ahora no olvidemos de que al colocar la placa de diodos (exactamente igual que cuando la sacamos) todos los

tornillos que sujeten los pòlos positivos de la placa de diodos tienen que ir aislados de la

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tapa!!!!

son 2 tornillos (al mas corto se le pone una arandela de goma sobre la placa de diodos y al mas largo que sale

hacia afuera de la tapa se le pone en la tapa porque transmite energia entonces tiene que estar tocando la placa!

armada la tapa queda asi!

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siempre antes de seguir testen que no les de "continuidad" la tapa con el polo positivo de diodos!!! (es siempre

la chicharrita del tester)

vieron que el polo positivo tiene una arandela de goma y esa cabeza redonda que esta dentro de esa chapa con 4

orejas (es un disipador de calor creo) no esta aislada??? bueno esa es la que transmite corriente entonces toca la

placa pero no la tapa (tiene una arandela de goma grande afuera)

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lo ultimo que nos queda es armar y colocar el regulador electronico y lso carbones, en esto no saque fotos

porque es facil (son 3 tornillitos) tengan en cuenta recordar mas que nada como va el regulador con respecto al

aislado...y por ultimo ultimo!! armar esta parte con la otra que dejamos armada con el rotor y las poleas

se enroscan las tuerquitas de los esparragos de a poco (un poquito cada una asi entra centrado)

listo despues se colocan los cables como iban se coloca y tensa la correa y a dar arranque!!!!

esta es la cara del deber de la tarea cumplida!!!!

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grande viejo!!!!!!!!!!

gracias a vos aprendi a parte de medicina; de mecanica, de carpinteria de electricidad, de albañileria, de

conduccion, de pintura, de pezca, y de respeto!!!!

te banco Dante!!!