Proa o aflasto.- Es la parte delantera en que se unen las amuras de un barco formando el canto o roda que al avanzar va cortando las aguas en que navega. En este sector se alojan el cabrestante, las anclas, el torrotito y los emblemas. Tambin se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al mximo posible su resistencia hidrodinmica al movimiento. Antiguamente la proa sola llevar el mstil de Bauprs y una figura decorativa llamada (mascarn de proa) que muy usado en los siglos XVII y XVIII, hoy en da solo lleva los emblemas particulares, el apellido de Daniel Proa, el nombre y un smbolo de la compaa naviera si es un mercante.Partes de la Proa: La proa se compone de las siguientes partes: Roda o canto de cizalla. Amura o costados anteriores. Electrodos de reduccin. Marcas de lnea de flotacin.La estructura de la proa se compone de las cuadernas y mamparos llamado mamparo de colisin, que fue muy usado en los buques desde la poca romana. El mamparo de colisin como su nombre lo indica est construido pensando en una colisin frontal con un objeto y su funcin era absorber la energa del choque y contener la entrada de agua, generalmente en l se alojan las cadenas del ancla.

Popa o acrostolio.- Se designa con el nombre de popa o acrostolio a la terminacin posterior de la estructura de un barco. Por extensin se denomina tambin popa a la parte trasera de un buque considerando a ste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y prdida de energa, esta parte del buque es tambin afinadaLa forma de la popa depende de las condiciones de mar y las caractersticas del barco, en los siglos XIX y XX predomin la popa tipo redonda, y en el siglo XXI los constructores navales optaron por la popa tipo espejo que se aplica a la marina mercante y de transporte de pasajerosPartes de la Popa: Espejo: es el extremo plano al final del codaste que se forma con la ltima cuaderna. Codaste: pieza vertical que sube desde la quilla hasta el comienzo del espejo de popa Timn: plano de orientacin mecnico para la direccin de un buque. Arbotantes y henchimientos: los arbotantes son estructuras de soporte laterales cuando las hlices no estn en lnea de cruja, los henchimientos son las salidas al exterior del casco. Vano de la hlice: Es un henchimiento o la salida del rbol o bocina de propulsin de la hlice. Hlices: Componentes propulsores de la embarcacin. Alefriz: Es la extensin de la quilla que sirve de soporte al taln del timn.

Eslora.- La eslora es la dimensin de un barco tomada a su largo, desde la proa hasta la popa.Esta distancia se mide paralelamente a la lnea de agua de diseo, entre dos planos perpendiculares a lnea de cruja; un plano pasa por la parte ms saliente a popa de la embarcacin y el otro por la parte ms saliente a proa de la embarcacin.Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluye el plpito de proa, en cuyo caso, el plano de referencia pasa por el punto de interseccin de la cubierta con la roda. Asimismo, se excluyen todas las partes desmontables que puedan serlo de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcacin.La teora del buque distingue entre: Eslora de flotacin, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotacin considerado. LWL Length Water Line. Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular de proa (Ppr) y la perpendicular de popa (Ppp). LBP Length Between Perpendiculars. Eslora mxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotacin mxima, trazadas por los puntos ms salientes en la proa y en la popa, Eslora total, es la tomada entre los dos puntos ms extremos del navo. LOA Length Over All.

Manga.- En nutica, manga es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una banda a otra (de estribor a babor). Se mide en la parte ms ancha del barco. Al igual que en la eslora, pueden existir variaciones de esta dimensin dependiendo de las formas del barco y donde sea medida, teniendo: Manga mxima: Es la mxima medida que tiene la embarcacin en el sentido transversal. Manga en flotacin: Es aquella que es medida en la lnea de flotacin del navo.La manga interviene directamente en la estabilidad y en la resistencia al avance, puesto que en un barco ms ancho el brazo adrizante ser mayor, pero tambin aumentar la resistencia al avance.

Quilla.- La quilla es la pieza ms importante de la estructura sobre la que se construye un barco. La quilla es al barco lo que la columna vertebral es al esqueleto.Es una pieza longitudinal de madera o acero (segn el tipo de construccin) desde donde nacen las cuadernas (costillas). En el extremo de proa se une a la roda y al codaste en la popa.En embarcaciones de gran porte la quilla consta de una quilla plana (cuyo canto superior es el plano de referencia o construccin) y otra vertical.En las embarcaciones a vela la quilla tiene adems la finalidad de agregar peso bajo (lastre) a la embarcacin para compensar la accin del viento sobre las velas

Calado.- El calado de un barco o buque es la distancia vertical entre un punto de la lnea de flotacin y la lnea base o quilla, con el espesor del casco incluido; en el caso de no estar incluido, se obtendra el calado de trazado.

Escala de calado dibujada en el casco de un barco.

El calado est representado por el segmento T. Carena.- Se denomina carena al volumen limitado por el casco y por la superficie de flotacin en un buque. Tambin puede denominarse carena al volumen sumergido.

ProaMangaPopaEslora