I

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

TRABAJO DE TITULACIN PRESENTADO COMO REQUISITO PARA OPTAR POR

EL TITULO DE INGENIERA EN COMERCIO EXTERIOR

TEMA:

ANLISIS DE CONTRATO DE FLETAMENTO Y SU INFLUENCIA EN EL

TRANSPORTE DE CARGA DE GRAN VOLUMEN

AUTORES:

GONZLEZ ORRALA GINA ELIZABETH

ZUMBA CEPEDA DIGNA ISABEL

TUTOR DE TESIS:

LCDO. WILSON MOLINA CHAGERBN, MSc.

Enero-2017

II

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS

TTULO: Anlisis de contrato de fletamento y su influencia en el transporte de carga de gran

volumen

AUTORES:

Gonzlez Orrala Gina Elizabeth

Zumba Cepeda Digna Isabel

TUTOR:

Lcdo. Wilson Molina Chagerbn, MSc.

EXAMINADORES:

CPA. Mariana Lozano Robles, MCA.

ING. Fernando Ponce Orellana, MBA.

INSTITUCIN: UNIVERSIDAD DE

GUAYAQUIL

FACULTAD: CIENCIAS

ADMINISTRATIVAS

CARRERA: INGENIERA EN COMERCIO EXTERIOR

FECHA DE PUBLICACIN: N.- DE PAGS: 87

TTULO OBTENIDO: INGENIERO (A) EN COMERCIO EXTERIOR

REA TEMTICA: Comercio Exterior

PALABRAS CLAVES: Contrato de Fletamento, Exportaciones, Contenedores, Economa,

Logstica.

RESUMEN: El transporte de carga pesada en la ciudad de Guayaquil, donde existe y opera

uno de los mayores puertos martimos del Ecuador, genera incertidumbre en el caso de las

Empresas exportadoras/importadoras, las mismas que deben subcontratar otros tipos de

agentes que se encarguen del proceso de contrato de fletamento por naves dedicadas a esta

actividad y como mtodo econmico por reduccin de costos para el debido proceso legal en

la consecucin del documento. De esta forma el estudio conlleva a generar como objetivo

general el analizar si los aspectos de legalidad del contrato de fletamento, genera beneficios o

perjuicios en el transporte de carga de gran volumen y como hiptesis, si se realiza el anlisis

del contrato de fletamento se podr facilitar la carga de gran volumen y agilizar el sistema

comercial de las Empresas Importadoras /Exportadoras. De lo cual al presentar

desconocimiento de este tipo de documento legal que genera la garanta de que la mercanca

llegar en el tiempo planificado y si alteracin alguna, adems de la entrega del contenedor al

cliente final segn el pas de destino y viceversa.

N0 DE REGISTRO (en base de datos): N0 DE CLASIFICACIN

DIRECCIN URL: (tesis en la web)

ADJUNTO PDF S NO

CONTACTO CON AUTORES:

DIGNA ISABEL ZUMBA CEPEDA

GINA ELIZABETH GONZLEZ

ORRALA

Telfono: E-mail:

0981542777 dignazumba@hotmail.com

0993915504 eliza_gonza@hotmail.com

CONTACTO DE LA INSTITUCIN Nombre: Secretara de la Facultad

Telfono: (04) 2596830

E-mail: fca.infocomputo@ug.edu.ec

mailto:dignazumba@hotmail.commailto:eliza_gonza@hotmail.com

III

CERTIFICACIN DE ANTIPLAGIO (URKUND)

IV

CERTIFICACIN DEL TUTOR

V

CERTIFICACIN DE G

VI

RAMATLOGA

DECLARACIN DE AUTORA

Nosotras, GONZLEZ ORRALA GINA ELIZABETH CON C.C. # 092662549-2 y ZUMBA

CEPEDA DIGNA ISABEL CON C.C. # 092917469-6, declaramos que el presente trabajo de

titulacin denominado ANLISIS DEL CONTRATO DE FLETAMENTO Y SU

INFLUENCIA EN EL TRANSPORTE DE CARGA DE GRAN VOLUMEN se ha

desarrollado de forma ntegra respetando los derechos de las personas que han desarrollado los

diferentes conceptos, mediantes las citas en las cuales indican las autoras y cuyos datos se

detallaran en la bibliografa.

En virtud de esta declaratoria nos responsabiliza del contenido y autenticidad y el alcance del

presente proyecto.

Guayaquil, Enero 2017

AUTORAS

GONZLEZ ORRALA GINA ELIZABETH

C.C. # 092662549-2

ZUMBA CEPEDA DIGNA ISABEL

C.C. # 092917469-6

VII

RENUNCIA DE DERECHOS DE AUTOR

Por medio de la presente certifico que los contenidos desarrollados en este trabajo de titulacin

son de absoluta propiedad y responsabilidad de:

GONZLEZ ORRALA GINA ELIZABETH CON C.C. # 092662549-2

ZUMBA CEPEDA DIGNA ISABEL CON C.C. # 0929174696

Cuyo tema es: ANLISIS DEL CONTRATO DE FLETAMENTO Y SU INFLUENCIA

EN EL TRANSPORTE DE CARGA DE GRAN VOLUMEN

Derechos que renunciamos a favor de la Universidad de Guayaquil, para que haga uso como a

bien tenga.

GONZLEZ ORRALA GINA ELIZABETH

C.C. # 092662549-2

ZUMBA CEPEDA DIGNA ISABEL

C.C. # 092917469-6

VIII

DEDICATORIA

La presente tesis est dedicada a Dios por ser mi fortaleza para superar todas las adversidades y

finalizar con xito este trabajo de Titulacin.

Segundo a mi esposos Jonathan Zamora y a mi hija Danna Elizabeth que han sido mi

motivacin e inspiracin para no caer y seguir luchando en busca de un mejor futuro.

A mis padres Digenes y Rosa ngela por su apoyo incondicional que me han dado para que

todo esto se vea reflejado este da de sustentacin.

A mi hermana Anita que siempre ha estado brindndome su apoyo muchas veces ponindose en

el rol de Madre con mi hija.

A mi tutor Lic. Wilson Molina que con su ayuda oportuna y desinteresada ha permitido que se

concluya este trabajo de titulacin.

A mi compaera de tesis Digna Zumba ya que por motivos de fuerza mayor tuvo que acoplarse a

mi horario y asistir a tutoras sola.

A todos les doy mil gracias porque en este trabajo estn plasmados todos los conocimientos

adquiridos a lo largo de mi vida acadmica, personal y laboral.

Gina Gonzlez Orrala

IX

DEDICATORIA

La presente tesis est dedicada a Dios por haberme ayudado durante estos aos, el sacrificio fue

grande pero t siempre me diste la fuerza necesaria para continuar y lograrlo.

A mis padres, Sr. Antonio Zumba y Sra. Mara Cepeda quienes a lo largo de mi vida han velado

por mi bienestar y educacin siendo mi apoyo en todo momento.

A mis hermanas Roco Chuya y Miriam Chuya quienes con su ejemplo de trabajo y

responsabilidad, inculcaron en m, el deseo contino de superacin; por su apoyo incondicional

en cada paso de mi vida.

A mi esposo Sr. Oscar Chuya por su sacrificio y esfuerzo, aunque hemos pasado momentos

difciles siempre ha estado brindndome su comprensin, cario y amor , a mi hijo Gustavo que

han sido mi fuente de motivacin e inspiracin para seguir adelante y buscar un futuro mejor.

A mi tutor Lic. Wilson Molina que con sus sabios consejos y conocimientos, supo guiarme

desinteresadamente en la consecucin del presente trabajo de titulacin.

A mis compaeros y amigos presentes y pasados, quienes compartieron su conocimiento,

alegras y tristezas y a todas aquellas personas que estuvieron a mi lado apoyndome y lograron

que este sueo se haga realidad.

Mil gracias a cada uno de ustedes, que siempre han estado a mi lado apoyndome y dando lo

mejor de s para que siga progresando personal y profesionalmente.

Digna Zumba

X

AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios por haberme dado la vida, a mis Padres por haberme guiado, motivado y

apoyado incondicionalmente, gracias por ser los principales promotores de que cumpla con mis

sueos, por confiar y creer en m, gracias por cada palabra por cada consejo.

A mi amado esposo ya que por su comprensin y paciencia hoy hemos alcanzado una de

nuestras metas porque mis logros son tuyos, aunque no ha sido fcil el camino recorrido pero

gracias a tu amor todo ha sido ms llevadero.

A mi hermana, aunque seamos polos opuestos siempre ha estado apoyndome

incondicionalmente.

A mi tutor de tesis Lic. Wilson Molina quien se ha ganado mi admiracin con sus virtudes

infinitas.

As mismo a la Universidad de Guayaquil y a todos sus catedrticos que permitieron mi

formacin brindndome todos sus conocimientos.

Este logro es gracias a todos ustedes, porque sin su constante motivacin me ayudaron a

culminar este proyecto de titulacin, espero contar siempre con su apoyo

Muchas Gracias!

Gina Gonzlez Orrala

XI

AGRADECIMIENTO

Primeramente doy gracias a Dios sobre todas las cosas, por ser mi gua y mi fortaleza para lograr

todas las metas que me he propuesto en la vida.

A mis padres, por haberme dado la vida y por sus luchas constantes de trabajo y esfuerzo para

que nunca me faltara nada. Dios me los bendigan, siempre los Amo.

A mis hermanas que se encuentran en los Estados Unidos, gracias por ayudarme con los

recursos necesarios, gracias por estar siempre pendientes de Pap y de mi Mam, gracias por sus

contantes motivaciones este sueo hoy en da es realidad.

A mi esposo, gracias por tu comprensin y apoyo en impulsarme a terminar este proyecto.

A mis suegros Sr. Javier Ch. y Sra. Neria E., a mi hermana Mnica y a todas aquellas personas

que estuvieron con mi hijo cuidndolo, mientras yo realizaba trabajos de la Universidad, y a mi

familia en general por sus consejos y sus palabras de aliento.

A mi tutor de tesis Lic. Wilson Molina, gracias por haberme brindado la oportunidad de recurrir

a su capacidad y conocimientos.

A la Ing. Tatiana Bravo, gracias por guiarme durante el tiempo que estuve realizando pasantas,

gracias por su paciencia su comprensin y consejos, por ser una verdadera amiga.

As mismo a la Universidad de Guayaquil y a todos sus catedrticos que permitieron mi

formacin brindndome todos sus conocimientos.

Gracias a todos!

Digna Zumba

XII

RESUMEN

El transporte de carga pesada en la ciudad de Guayaquil, donde existe y opera uno de los

mayores puertos martimos del Ecuador, genera incertidumbre en los operadores de Comercio

Exterior, las mismas que deben subcontratar otros tipos de agentes que se encarguen del proceso

de contrato de fletamento por naves dedicadas a esta actividad y como mtodo econmico por

reduccin de costos para el debido proceso legal en la consecucin del documento. De esta forma

el estudio conlleva a generar como objetivo general el analizar si los aspectos de legalidad del

contrato de fletamento, genera beneficios o perjuicios en el transporte de carga de gran volumen

y como hiptesis, Si se realiza el anlisis del contrato de fletamento se podr facilitar la carga de

gran volumen y agilizar el sistema comercial de las Empresas Importadoras /Exportadoras.

De lo cual al presentar desconocimiento de este tipo de documento legal que genera la

garanta de que la mercanca llegar en el tiempo planificado y si alteracin alguna.

Palabras Claves: Contrato de Fletamento, Exportaciones, Contenedores, Economa,

Logstica.

XIII

ABSTRACT

The heavy cargo in the city of Guayaquil, where it exists and operates one of the largest

seaports of Ecuador, creates uncertainty in the case of exporting/ importing companies, all of

which must outsource other agents take charge of the process of contract of charter ships

dedicated to this activity and as an economic method for reducing costs for due process in

achieving the document. Thus the study leads to generate overall objective is to analyze whether

the aspects of legality of the charter party, generates profits or losses in transporting cargo high

volume and as a hypothesis, If the analysis of the charter contract is carried out, it will be

possible to facilitate the high volume loading and to speed up the trading system of the Importing

/ Exporting Companies. Of which the present lack of this type of legal document that generates

the guarantee that the goods will arrive at the scheduled time and if alteration.

Keywords: Charter Party Agreement, Exports, Containers, Economics, Logistics.

XIV

NDICE GENERAL

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGA .................................... II

CERTIFICACIN DE ANTIPLAGIO (URKUND) .......................................................... III

CERTIFICACIN DEL TUTOR ........................................................................................ IV

CERTIFICACIN DE GRAMATLOGA .......................................................................... V

DECLARATORIA DE AUTORIA DE TESIS ................................................................... VI

RENUNCIA DE DERECHOS DE AUTOR .......................................................................VII

DEDICATORIA .................................................................................................................. VIII

AGRADECIMIENTO ............................................................................................................. X

RESUMEN.............................................................................................................................XII

ABSTRACT ..XIII

NDICE GENERAL............................................................................................................ XIV

NDICE DE TABLAS...................................................................................................... XVIII

NDICE DE GRAFICOS ................................................................................................... XIX

EL PROBLEMA .........................................................................Error! Marcador no definido.

Introduccin ..............................................................................................................................1

Planteamiento del Problema ....................................................................................................3

Formulacin y sistematizacin del problema .........................................................................5

Formulacin del problema .......................................................................................................5

Sistematizacin del problema ..................................................................................................6

Objetivos de la Investigacin ...................................................................................................6

Objetivo general ........................................................................................................................6

Objetivos especficos .................................................................................................................6

Hiptesis .............................................................................................................................7

Variables ............................................................................................................................7

Justificacin e importancia de la investigacin ......................................................................8

Justificacin terica ..................................................................................................................8

Justificacin metodolgica .....................................................................................................10

Justificacin prctica ..............................................................................................................10

XV

Evaluacin del problema ........................................................................................................11

Delimitado. ...........................................................................................................................11

Definicin del problema .........................................................................................................13

Claridad ...........................................................................................................................14

Evidente ...........................................................................................................................14

Contextual. ...........................................................................................................................14

Factible. ............................................................................................................................14

Relevante.. ............................................................................................................................14

Concreto ...........................................................................................................................15

Beneficiarios de la investigacin ............................................................................................15

CAPTULO I .......................................................................................................................... 16

MARCO TERICO .............................................................................................................. 16

1.1. Antecedentes del marco terico ..................................................................................... 16

1.1.1. Tipos de negociacin .....................................................................................................17

1.1.2. Contrato de fletamento .................................................................................................18

1.1.3. Fletamento a Casco Desnudo o vaco (bareboat chrter) ..........................................20

1.1.4. Fletamento por viaje (voyage chrter) ........................................................................21

1.1.5. Fletamento por tiempo (time chrter) .........................................................................24

1.1.6. Particularidades del Contrato de Fletamento ............................................................25

1.1.7. Clausulado esencial del contrato ................................................................................25

1.1.8. Diferencia entre el fletamento y el arrendamiento de buques ..................................26

1.1.9. El comercio martimo a travs del contrato de fletamento .......................................27

1.2. Transporte martimo .......................................................................................................27

1.2.1. Clasificacin de la carga martima .............................................................................28

1.2.2. Riesgos en el transporte internacional ........................................................................29

1.2.3. Peligros en el comercio internacional ..........................................................................30

1.3. Marco Referencial ............................................................................................................31

1.3.1. El Crecimiento Econmico ...........................................................................................31

1.4. Marco Conceptual ............................................................................................................32

1.5. Marco Contextual ............................................................................................................34

1.6. Marco Legal ......................................................................................................................35

XVI

1.6.1. Del Cdigo De Comercio ..............................................................................................35

1.6.2 De las Capitanas de Puerto ..........................................................................................36

1.6.3. Reglas de la Haya, Haya-Visby ....................................................................................37

1.6.4. Reglas de Hamburgo.....................................................................................................38

1.6.5. Reglas de Rotterdam.....................................................................................................40

CAPTULO II ........................................................................................................................ 42

Metodologa de la Investigacin ........................................................................................... 42

2.1. Diseo de la Investigacin .............................................................................................. 42

2.2. Tipo de investigacin ..................................................................................................... 42

2.3. Mtodos y Tcnicas de Investigacin ............................................................................ 43

2.3.1. Mtodos de Investigacin ............................................................................................ 43

2.4. Tcnicas de Recoleccin de datos .................................................................................. 43

2.4.1. Encuesta ........................................................................................................................ 44

2.4.2. Entrevistas .................................................................................................................... 44

2.5. Poblacin y Muestra ....................................................................................................... 44

2.5.1. Poblacin ....................................................................................................................... 44

2.5.2. Muestra ......................................................................................................................... 45

2.5.3. Tamao de la muestra ................................................................................................. 45

2.6. Interpretacin y anlisis de los resultados .................................................................... 46

2.6.1. Resultado Encuestas .................................................................................................... 46

2.6.1.1. Anlisis de Resultados Encuestas ............................................................................ 57

2.6.2. Anlisis Entrevistas ...................................................................................................... 57

2.6.2.1. Anlisis de Resultados Entrevistas. ......................................................................... 67

CAPTULO III ........................................................................................................................68

PROPUESTA ..........................................................................................................................68

3.1. Tema de la propuesta.......................................................................................................68

3.2. Objetivo de la Propuesta .................................................................................................68

3.3. Justificacin de la Propuesta...........................................................................................68

3.4. Metas de la Propuesta ......................................................................................................68

3.5. Cronograma de propuesta ..............................................................................................69

3.6. Caractersticas esenciales de la propuesta .....................................................................70

3.7. Forma y condiciones de aplicacin .................................................................................71

3.8. Cronograma de actividades ............................................................................................73

XVII

3.9. Costos de la Propuesta .....................................................................................................74

CONCLUSIONES...................................................................................................................75

RECOMENDACIONES ........................................................................................................76

Bibliografa ..............................................................................................................................77

ANEXOS ..................................................................................................................................79

FORMATO DE ENTREVISTA ............................................................................................80

FORMATO DE ENTREVISTA ............................................................................................81

MODELO DE CONTRATO DE FLETAMENTO ..............................................................84

XVIII

NDICE DE TABLAS

TABLA 1: CAUSAS Y CONSECUENCIAS DEL PROBLEMA ........................................................... 5

TABLA 2: OPERACIONALIZACIN DE LA VARIABLES ............................................................... 7

TABLA 3: POBLACIN ............................................................................................................. 44

TABLA 4: MUESTRA................................................................................................................. 46

TABLA 5: EXISTENCIA DEL CONTRATO DE FLETAMENTO ..................................................... 47

TABLA 6. ACUERDO BILATERAL. ............................................................................................ 48

TABLA 7: TIPOS DE CONTRATO DE FLETAMENTO .................................................................. 49

TABLA 8: LEY Y REGLA APLICABLES ..................................................................................... 50

TABLA 9: CARGA DE GRAN VOLUMEN .................................................................................... 51

TABLA 10: TIPOS DE BUQUES ................................................................................................. 52

TABLA 11: RIESGO MARTIMO ................................................................................................ 53

TABLA 12: EXTINCIN DEL CONTRATO DE FLETAMENTO ...................................................... 54

TABLA 13: CAPACITACIONES EN CONSECUCIN DEL CONTRATO DE FLETAMENTO ............. 55

TABLA 14: INTERS EN APRENDER A GESTIONAR EL CONTRATO DE FLETAMENTO ............. 56

TABLA 15: CRONOGRAMA Y PROYECCIN DE HORAS DE TRABAJO. ...................................... 69

TABLA 16: CRONOGRAMA DE CAPACITACIONES ................................................................... 73

TABLA 17: INVERSIN TOTAL ................................................................................................ 74

XIX

NDICE DE GRFICOS

GRFICO 1: EXISTENCIA DEL CONTRATO DE FLETAMENTO 47

GRFICO 2: ACUERDO BILATERAL. 48

GRFICO 3: TIPOS DE CONTRATO DE FLETAMENTO .49

GRFICO 4: LEY Y REGLA APLICABLES .50

GRFICO 5: CARGA DE GRAN VOLUMEN 51

GRFICO 6: TIPOS DE BUQUES ...52

GRFICO 7: RIESGO MARTIMO .53

GRFICO 8: EXTINCIN DEL CONTRATO DE FLETAMENTO ...54

GRFICO 9: CAPACITACIONES EN CONSECUCIN DEL CONTRATO DE FLETAMENTO .... 55

GRFICO 10: INTERS EN APRENDER A GESTIONAR EL CONTRATO DE FLETAMENTO ..56

1

Introduccin

En la economa del comercio exterior en base a la relacin comercial que Ecuador,

mantiene con las naciones del mundo, principalmente se origina a travs del cambio, adquisicin

y comercializacin de productos, y con los constantes avances que prometen las tecnologas,

los diferentes mtodos de comunicacin y la finanzas, han originado que el comercio

internacional de exportacin e importacin se hayan incrementado de manera considerable, que

significa el aumento de los intercambios econmicos.

El contrato de fletamento es el ms importante de los contratos del derecho martimo, es

por eso que es la base jurdica de los dems contratos de transporte martimo, por lo que se debe

tener un discernimiento total de todo este desarrollo. La finalidad es de contratar buques para

transportar mercancas a grandes volmenes incluso carga peligrosa de un puerto a otro.

As el contrato de fletamento, es considerado bilateral, esto quiere decir que es un

acuerdo de voluntades entre partes, la cual se denomina a una de ella fletador que es la persona

que dispone de la mercadera y est dispuesta a pagar por la transportacin de sus bienes a esto

se lo denomina flete, y fletante se compromete a poner a disposicin un buque para efectuar la

transportacin de las mercaderas.

Algunos consideran que el contrato de fletamento es un arrendamiento pero el Derecho

Martimo actual no lo considera como un arrendamiento, ya que el depositar las mercaderas

dentro del buque es indispensable para la transportacin de las mismas y no un almacenamiento.

En su base legal, est regido por el ordenamiento jurdico vigente ecuatoriano, ya que siendo un

acuerdo en donde las clusulas y dems requerimientos estn estipulados por el cargador-

armador no dejan de existir riegos tal es el caso de los fenmenos naturales y otros ocasionados

por el hombre que implican daos e inconvenientes en el traslado de las mercaderas de un lugar

2

a otro, es por esto que en caso de haber algn reclamo se deber actuar bajo lo escrito en las

leyes, reglamentos o normas que en el Ecuador se establezcan.

El propsito de este proyecto de investigacin se basa en dar conocer presentar los temas

ms relevantes, herramientas y sugerencias concretas que van a facilitar y a mejorar las

habilidades para llegar a acuerdos conjuntos que se llevan a cabo en la transportacin de los

bienes.

El Captulo I, comprende el marco terico del proyecto investigativo, tambin

antecedentes de investigacin, bases tericas, definicin conceptual y operacional, este marco

presenta las diferentes teoras que amparan la realizacin de este proyecto de investigacin.

El Captulo II, este captulo comprende la metodologa y modalidad del estudio,

marcando la clase de estudio, la poblacin y la muestra, diseo de investigacin, materiales y

equipos, tcnicas de anlisis y procedimiento utilizado en el proyecto actual.

En este captulo se expondr los resultados obtenidos mediantes el proceso de anlisis de

los resultados elaborados por medio de tablas y grficos, que a su vez tendr una discusin de los

resultados, conclusiones y recomendaciones.

El captulo III, en este captulo de acuerdo al anlisis de las encuestas y entrevista darn

lugar a la propuesta y a las recomendaciones que se establecer en este proyecto.

3

El Problema

Planteamiento del Problema

En esta poca la economa empleada en el comercio nacional e internacional, crea gran

expectativa y que debe conllevar a un solo objetivo, el mismo que es satisfacer sus necesidades

basndose en acuerdos y leyes internacionales aplicables a los tipo de contrato de transportacin

de productos por va martima desde el Puerto de Guayaquil, Ecuador, hasta los diferentes multi-

destinos internacionales, as tambin las leyes ecuatorianas vigentes para poder solucionar

cualquier percance que pueda surgir durante el trnsito de los productos importados o

exportados.

Es en este punto donde se realiza el estudio de los aspectos legales del Contrato de

fletamento por va martima y sus consecuciones en base a cumplir con los objetivos metas, los

cuales son en primer instancia llegar con la mercanca al destino pre-final y desde ah logre la

satisfaccin del cliente y consumidor por obtener un producto de calidad, situacin que podra

beneficiar an ms al pas. La situacin actual del contrato de navieras deja de lado este tipo de

documentos, los mismos que se los realiza bajo el modelo de acuerdo verbal entre las partes, este

afecta directamente a los empresarios ya que en el caso de que ocurra alguna eventualidad no

tiene la opcin de reclamo, pero esta es la realidad en Ecuador.

Es en este contexto mencionado en el que nacieron los contratos de fletamento de

transporte de carga pesada, que generan transportacin de volumen extremo o mnimo volumen

bajo planificacin de tiempos, genera funcionalidad y posible estabilidad econmica al ocurrir la

entrega de forma completa y en el tiempo exacto, as el fletante consigue el tamao de buque o

los tipos de navos requeridos para cumplir con las exigencias de cada cliente para el tipo de

transportacin segn el tipo de mercanca a Transportar.

4

En este trabajo se muestra como los CoA (Contract of Affreightment) del cual son acuerdo

especfico generado a nivel mundial por el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Contrato

de Transporte Internacional de Mercancas, este tipo de acuerdo conlleva a establecer parmetros

estratgicos en base a la consecucin de carga, donde se pretende lograr la recepcin de la

mercanca en las puertas de la fbrica o empresa y entregarla a la puerta del importador o

exportador segn sea el caso y volumen de la mercanca.

Cabe demostrar que la realidad de transportacin de mercancas, debe regirse a las reglas

internacionales conocidas como Reglas de la Haya Visby, Hamburgo y Rotterdam, las mismas

que fueron creadas con el fin equilibrar las negociaciones entre las partes, as mismo minimizar

costos a la hora de la transportacin de las mercancas. Acorde a estos parmetros las reglas en

mencin fueron solucin generada en el Cdigo de Bruselas para las transportaciones de

mercancas por va martima.

En el caso de Ecuador, estas reglas internacionales no se cumplen en el mximo de su

porcentaje, siendo las reglas emitidas por el Presidente interino Fabin Alarcn Rivera, quien en

el Reglamento a la actividad Martima, indica en el Captulo 1 Art. 1. Que toda nave debe

dedicar sus servicios al uso pblico y privado, estas deben estar actualizadas acorde a la ley de

comercio martimo en Ecuador, adems de estar archivados en las Capitanas del Puerto.

Acorde a esto, el contrato de naves se debe ejecutar basndose al acuerdo entre partes, sin

que estas perjudiquen o alteren lo que la legislacin vigente, norma en sus reglamentos, este tipo

de naves, deben estar reguladas acorde en la legislacin nacional e internacional, pero en la

actualidad a pesar de que se realice el contrato de fletamento, este puede romperse en cualquier

momento y el perjudicado en la actualidad es el contratante, este problema genera muchas

controversias, sobre el porqu an no se ha renovado el grupo de leyes y estas brinden garantas

5

entre el contrato realizado. Al que afecta a ms de un empresario, el mismo que debe generar

fuera del contrato documentos legales que garanticen el traslado de la mercanca sin que esta

afecte el coste que esta operacin genere.

Tabla 1: Causas y Consecuencias del Problema

Problemas Observados Causas Consecuencias

Ineficacia e ineficiencia en la

seguridad y garanta que el

contrato de fletamento genera

entre partes.

- Inconsistencias en los

aspectos legales.

- Falta de intervencin de entes

de control de parte de la DIGMER

(actualmente DIRNEA) y de los

Operadores de Comercio Exterior.

Desorientacin del

cliente en la

consecucin del

contrato de fletamento.

Legislacin manipulada en la

contratacin de las navieras.

- Inconsistencias legales de

parte de las autoridades portuarias

en base al beneficio del contrato

de las navieras bajo legislacin

vetusta.

Desconfianza de parte

de las empresas

exportadoras de

mercancas tanto en

las exportaciones e

importaciones.

Sistema estratgico logstico

de coordinacin de carga en

base al contrato de

fletamento bajo lineamientos

poco convencionales.

- Desconocimiento de los

procesos logsticos y de

coordinacin en base al contrato

de fletamento.

Falta de aplicacin de

procesos logsticos en

el rea de exportacin

en importacin de

mercancas.

Fuente y elaboracin: Las Autoras

Formulacin y sistematizacin del problema

Formulacin del problema

Qu tipo de inconsistencias se generan a la hora de firmar el contrato de fletamento de

carga pesada por va martima?

6

Sistematizacin del problema

Cuntos tipos de contratos de fletamento existen y son utilizados por las empresas

importadoras y exportadoras de Guayaquil?

Cmo afectan los riesgos martimos que se pueden dar durante la transportacin de

mercancas?

Cules son los derechos y obligaciones de cada una de las partes que firman el

contrato de fletamento?

Qu estrategia podemos utilizar para que los empresarios importadores y

exportadores puedan escoger el tipo de contrato de fletamento que se adecue mejor a su

carga?

Objetivos de la Investigacin

Objetivo general

Analizar si los aspectos de legalidad del contrato de fletamento, genera beneficios o

perjuicios en el transporte de carga de gran volumen.

Objetivos especficos

Estudiar el tipo de contrato de fletamento y la clasificacin de los buques que se debe de

utilizar segn la carga para reducir tiempo y costos.

Detallar los derechos y obligaciones que deben de cumplir las partes contratantes del

fletamento.

Analizar los riesgos que se produce en el mar que podran extinguir el contrato de

fletamento.

Realizar Capacitaciones acerca de los procesos de la consecucin del contrato de fletamento.

7

Hiptesis

Si se realiza el anlisis del contrato de fletamento se podr facilitar la carga de gran

volumen y agilizar el sistema comercial de las Empresas Importadoras /Exportadoras.

Variables

Variable Independiente

- Contrato de Fletamento

Variable Dependiente

- Transporte de carga de gran volumen

Tabla 2: Operacionalizacin de la Variables

VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES

Ind

epen

die

nte

Contrato de

Fletamento

- Fletamento a Casco Desnudo

- Negocio jurdico

- Bilateral

- Dos partes Arrendador y Arrendatario

- Fletamento por tiempo

- Transferencia de Gestin Nutica

- Fletamento por Viaje

- Mantiene la Gestin Nutica y Comercial del Buque (Armador)

- Total o Parcial

Dep

end

ien

te

Transporte de

Carga de

Gran

Volumen

- Carga al Granel - Carga slida - Carga lquida

- Carga Refrigerada o

perecedera

- Productos que requieren mantener sus caractersticas fsicas como biolgicas.

- Carga Pesada o Voluminosa

- Carga que por su dimensiones y/o peso excede al manejo regular con equipo convencional

- Buques diseados especialmente para ello.

- Carga Roll on / Roll off

- Transporte especializado para mercancas con ruedas tales como: automviles, camiones, entre

otros, que son cargadas y descargadas por medio

de rampas.

Elaboracin y Anlisis: Las autoras

8

Justificacin e importancia de la investigacin

El proyecto de investigacin analiza la importancia que un contrato de fletamento

requiere para el proceso de transportar la mercanca a grandes volmenes, cuales son las base

legales con la que se encuentra regida dicho contrato, en este contexto, se estudia los tres tipos de

contratos de fletamento que son a casco desnudo, por tiempo y por viaje, para que el exportador

o importador segn la carga pueda definir qu tipo de buque requiere para el traslado de sus

mercancas. Asimismo analiza las ventajas y desventajas de la firma de dicho contratos.

A su vez, este proyecto va a contribuir con informacin relevante sobre los trminos al

momento de desarrollar la gestin nutica y comercial, las responsabilidades y obligaciones por

parte del fletador y fletante y cules son las causa por la que el contrato de fletamento se dara

por terminado.

Justificacin terica

Los cambios sustanciales a travs de una administracin poltica como la actual, han

conllevado a que las empresas importadoras y exportadoras, intenten generar garantas ante la

situacin del contrato de fletamento en carga de gran volumen. El nivel comercial de materias

primas y de productos en fresco, crece en el pas, pero deriva una serie de actores en el proceso

de comercio exterior, del cual se presentan oportunidades de desarrollo y generacin de mano de

obra como fuente de empleo en diferentes campos en un puerto martimo como el de Guayaquil

y de los puertos secos a nivel nacional.

Para comprender este proceso comercial, se debe de tener un discernimiento total acerca

del origen del contrato de fletamento, es el documento ms vetusto dentro de los contratos que en

la actualidad estn vigentes que hacen referencia al traslado de mercaderas. Tiene sus

precedentes en la prctica comercial que realizaban los fenicios, egipcios y los griegos, siendo

9

recogido en el Cdigo de Hammurabi, de ms de dos mil aos A.C. y por el derecho Romano en

los siglos doce, trece y catorce en el cual se constitua la prctica de realizar un documento en el

cual se escriba lo acordado y posteriormente era partido por la mitad para que cada una de las

partes tuviese un pedazo por esta causa se lo denomino a este antiguo documento Carta Partita.

(MADRUGA, R., 2011)

Antes de aparecer el Contrato de Fletamento, el transito martimo de mercaderas se

estableca por acuerdos diferentes segn su naturaleza jurdica, como el Contrato de Comandita,

en este caso se refiere que el propietario de la carga y el armador creaban una organizacin

nica en el cual se repartan los costes y los ingresos entre s, establecidos con el transporte y

venta de la mercanca. (CFR. JHON, Wilson, 2011).

En el entorno legal martimo, el traslado de mercaderas por aguas internacionales, se lo

denomina genricamente en su siglas en ingls COA con sus siglas en ingles contrac of

effreightment, que significa contrato de Fletamento, por el cual una persona llamada fletante es

el encargado de poner a disposicin de otra llamada fletador, la cual est obligado a pagar un

precio pactado por el traslado de las mercancas, el valor del flete va a depender del uso que le d

al buque ya sea por la realizacin de uno o varios viajes o por un tiempo determinado.

Segn (CFR. JHON, Wilson, 2011). Nos dice:

Que Dentro del contrato de fletamento existes tres tipos de modalidades por la que se

puede explotar una nave esta son: a casco desnudo o vaco, fletamento por tiempo y fletamento

por viaje.

El transporte de mercaderas bajo el rgimen de fletamento se instrumenta en un

documento llamado plizas de fletamento la cual es firmada por el transportador y el cargador

antes del embarque de la mercancas de manera que asentadas las firmas el contrato subsiste as

10

fuera vendido el buque de manera que los nuevos propietarios debern cumplir con las servicios

adquiridos. Los contract of affreightment (COA) se emplean en el negocio martimo, para dejar

constancia y reconocer un acuerdo en el cual un fletante- armador se exige a aprovisionar un

nmero definido o indefinido de buques adecuados para el transporte de los diferentes tipos de

carga, tonelada. (PETER, 2015).

Justificacin metodolgica

En base a esta justificacin, la misma se llevar a cabo por fuentes primarias y

secundarias.

Las primarias, mantendrn dentro del desarrollo el anlisis descriptivo, cualitativo, el

mismo que se ejecutara a travs de las siguientes herramientas:

- Encuestas y

- Entrevistas

En el caso de las fuentes secundarias, estas son originadas a cargo de libros,

publicaciones impresas, artculos, revistas, boletines emitidos por organizaciones nacionales e

internacionales, estadsticas empresariales y publicaciones cientficas, se mantendr en lo posible

que toda la informacin sea de literatura impresa y se tratar en lo mnimo utilizar los sitios web

que tengan relacin con el tema de investigacin.

Justificacin prctica

La correcta utilizacin de los contratos de fletamento, y un anlisis de los costos y la

implantacin de la mejor variante, mostrarn el ahorro en el momento de la exportacin e

importacin de mercancas desde el Puerto Martimo de Guayaquil a diferentes destinos

portuarios a nivel internacional y viceversa.

11

Evaluacin del problema

La prestacin de servicios laborales en el mbito de las empresas martimas es sin duda,

una de las relaciones de trabajo que conllevan a verificar la garanta o seguro de la mercanca en

base al transporte de carga pesada por va martima, en este caso, la finalidad de informar sobre

aspectos concretos del ordenamiento martimo ecuatoriano, consecuentemente reduce las

referencias doctrinales, del cual se considera la posicin de la legislacin en la consecucin de

este tipo de documentos entre el importador y exportador.

En base a lo antes mencionado, la transportacin de mercaderas estn expuestas a riesgos

potenciales, dichos accidentes pueden ser de provocados de diferentes maneras, sean estas con o

sin la participacin de la mano del hombre. El contrato de fletamento y de seguro, se encarga de

proteger no solamente al individuo, sino tambin el patrimonio, los negocios industrias entre

otros, pero en si no reduce el riesgo, solo protege del resultado del siniestro, es decir que una vez

producido la tragedia, el seguro se encarga de indemnizar a la persona que han contratado dichos

servicios permitiendo as al dueo de la mercadera afrontar la prdida econmica.

Delimitado

El propsito de trasladar mercancas de un lugar a otro centra sus esfuerzos en realizar

el mejor anlisis segn los parmetros estratgicos del transporte de carga martima.

Genera alternativas de estudio de lo cual este tipo de contrato debe favorecer a la

consecucin de carga por exportaciones e importaciones sin que este incumpla los parmetros

legales y de seguridad en base al transporte de mercancas desde el puerto martimo de

Guayaquil a diferentes puertos internacionales y viceversa.

La definicin estar basada con los siguientes puntos relevantes, correspondiente al tema

de investigacin.

12

Tiempo: El estudio se genera durante el primer trimestre del ao 2016 de los resultados

ocasionados por el contrato de fletamento en la exportacin e importaciones que se

generan a travs de las navieras como operadores de comercio exterior, en el transporte

de carga pesada por va martima.

Espacio: Puerto Martimo de la Ciudad de Guayaquil.

Campo: Contrato de fletamento de transporte de carga pesada de gran volumen por va

martima.

rea: Comercio Exterior.

Aspecto: Legislacin en la consecucin del contrato de fletamento de transporte de carga

pesada.

Tema: Anlisis del Contrato de Fletamento y su influencia en el transporte de carga de

gran volumen

Problema: Los operadores de comercio exterior, generan alternativas de desarrollo en

base a la consecucin del contrato de fletamento, pero no se generan las debidas garantas

en base a los riesgos que se efecten dentro del trayecto o ruta martima en el transporte

de las mercancas por el desconocimiento que existe en base a los reglamentos,

obligaciones y derechos de cada una de las partes que estn involucradas dentro del

contrato.

Poblacin: Actores involucrados en el rea de exportacin e importador de mercancas

de cargas de gran volumen desde y hacia el puerto martimo de Guayaquil a diferentes

destinos internacionales.

13

Definicin del problema

El problema se da por la globalizacin de la vida econmica actual, y los diferentes

cambios que constantemente ofrecen las nuevas tecnologas, las comunicaciones y los flujos

financieros, han ocasionado que el comercio internacional tanto de importacin como de

exportacin se haya convertido en un fenmeno de grandes proporciones.

Esto lleva a ambas partes a defender sus intereses, tambin en buscar alcanzar sus metas,

cubrir sus necesidades y deseos, el poco conocimiento que existe por parte de los dueos de las

mercancas que desean importar o exportar sus productos en cuanto para qu sirve el contrato de

fletamento cules son sus obligaciones y derechos, bajo qu ley o regla est regido dicho acuerdo

todo esto conlleva a diversos desacuerdos y poca tolerancia entre los negociadores.

Adems, por parte de quien requiere los servicios para transportar sus mercaderas puede

perder el control, por el desconocimiento a los procedimientos, que se requieren en una

negociacin, lo que provoca una desconfianza por parte de los interesados, al momento de

realizar el convenio.

En este caso, el contrato de fletamento permite de una manera ms sencilla de llevar a

cabo el comercio internacional, por lo que se debe de tener un discernimiento total de todo este

desarrollo.

Este estudio nos ha llevado a saber de qu manera se pueden explotar los buques de

acuerdo a las condiciones que establezcan los armadores, considerando el tipo de mercanca,

incluso cargas especiales y peligrosas, tambin nos ayuda en saber cules seria las razones por la

que se podra extinguir dicho acuerdo y los riesgos por la que sus mercancas no podrn llegar a

su destino.

14

Claridad

Define de forma clara y concisa, como el anlisis del contrato de fletamento puede

responder si este genera un beneficio o perjuicio a los Operadores de Comercio Exterior por el

seguro de las mercancas en la actividad de transporte y de los aspectos comerciales ya

concebidos.

Evidente

A travs de la verificacin de los procesos legales, que conllevan a una ejecucin de

contrato de fletamento, este genere los beneficios a percibir y no el perjuicio existente en la

actualidad.

Contextual

El problema presente, genera orientacin en base al problema existente en el campo de

las exportaciones/importaciones como desarrollo de negociaciones a nivel internacional y del

contrato de fletamento a cargo del transporte de cargas de gran volumen por vas martimas.

Factible

Se debe involucrar un plan emergente el cumplimiento del seguro de la mercanca no

esperado que beneficie en primera instancia a los Operadores de Comercio Exterior que hace uso

de las instalaciones del puerto de Guayaquil y viceversa.

Relevante

La investigacin como documento cientfico, servir de apoyo a la comunidad estudiantil

de tercer nivel que genere estudios derivados a este tipo de procesos y mayor conocimiento del

tema, siendo el documento un aporte cientfico y de consulta para la ciudadana en general

interesada en el tema detallado en este proyecto.

15

Concreto

La indagacin en su desarrollo preliminar conlleva a la consecucin de importancia,

derivada de la observacin de irregularidades en la contratacin de las agencias navieras a cargo

del contrato de fletamento y del seguro de la mercanca en el trayecto o ruta martima entre

puertos.

Beneficiarios de la investigacin

Dentro del grupo de beneficiarios directos se encuentra el sector exportador e importador

de mercancas que hacen uso del Puerto Martimo de Guayaquil y que generan actividad

comercial y laboral para los diferentes operadores de comercio exterior como consecuentes de

aduana, adems de la poblacin estudiantil, que requiere de este tipo de anlisis para poder

concebir algn tipo de tarea, y de los estudiantes de educacin superior, quienes necesitan

adquirir experiencias en el campo elegido para poder lograr en su vida profesional, identificar los

pormenores ocasionados por un problema y en breve tiempo dar solucin factible en beneficio

del sector en perjuicio.

16

CAPTULO I

MARCO TERICO

1.1. Antecedentes del marco terico

El sistema comercial de productos, bienes y servicios en Ecuador conlleva a verificar

como estn funcionando las estrategias de negociacin y comercializacin de productos en el

campo nacional y para este estudio internacional, a travs de este proceso verificar, si el sistema

convencional de contrato de fletamento entre el exportador y las navieras, est siendo optimizado

o contina afectando al tipo de relacin que mantienen cada empresa con el acuerdo entre el

transporte de carga martimo, y como este procede a concebir la idea de traslado al pas donde se

est exportando o desde dnde se est importando el producto o mercanca.

Segn el Gobierno del Ecuador ha definido como prioritario impulsar el desarrollo y

actualizacin de un sistema logstico competitivo, que vincule todos los segmentos productivos del

territorio nacional con los mercados de consumo a nivel nacional e internacional, cooperando a la

sostenibilidad social, econmica y ambiental en el marco de una economa solidaria. Para esto,

desde 2008, el gobierno nacional ha venido desarrollando una estrategia que ha permitido definir la

estructura productiva y priorizar su desarrollo.

Esta destreza se plasm en el Plan Nacional para el Buen Vivir 2009-2013 concerniente a

la Ampliacin de la produccin histrica y variacin de los envos, exportadores y destinos

mundiales reduciendo el tipo mercantil primario-extractivista, lo que genera un tipo de apuesta

a cada sector clave, para poder cumplir con las polticas ya generadas, encaminadas a:

a. Originar el progreso de acogida exportable en las manufacturas nuevas

b. Promover al consenso de importe adherido en la acogida exportable.

17

c. Fomentar la descongestin y transformacin productiva, entre otras. El Plan Nacional

para el Buen Vivir 2013-2017 (SENPLADES, 2013), corrobora la importancia de

transformar la matriz productiva y por tanto fortalecer el sistema de transporte y de

logstica del pas.

Este tipo de beneficios a travs de la intervencin del administrativo en base al sistema de

produccin, que ha logrado conllevar a mejorar el estilo de vida del productor rural, siendo sus

productos requeridos en el mercado extranjero y que son parte del volumen de carga que las

grandes navieras generan a las Empresas y grupos de empresarios dedicados a esta actividad.

El contrato de fletamento es el primordial documento lcito y ms significativo dentro del

Derecho Martimo. De lo cual hay similitudes entre documentos en base a un contrato y un

documento de conocimiento de la mercanca a embarcar, es algo muy distinto, entre fijar un

contrato de fletamento y verificar por medio de un documento simple que tipo de mercancas se

est trasladando, el primero cumple con requisitos internacionales y el segundo solo conlleva a la

verificacin de la mercanca a trasladar, (PERICS, 2014) y en cuanto a su procedimiento

jurdico, que los han dirigido a tomar caminos diferentes y a tener una utilizacin y una

interpretacin propio de cada uno de ellos. (EUROPE DIRECT, 2011). Abreve rasgo el punto

que marca la diferencia en base a las estrategias de infraestructura, se deben generar buen

entendimiento en base al verdadero funcionamiento y su diferencia de otros documentos tambin

de aspectos legales. (GUZMN, Vicente y PINO Mnica Mara, 2011).

1.1.1. Tipos de negociacin

Para (FUTE BISON, 2016): los contratos de fletamento suelen utilizarse en el transporte

maritimo de cargas homogneas realizados por buques tramp, en cambio los cargamentos

heterogneos se recurren a lneas regulares bajo en el regimen de conocimiento de embarque.

18

Segn (MORAL, 2014). Da a conocer que existen dos tipos de negociacion por el cual se

transportan las mercaderas como:

Linea Regular

Tramping o Fletamento

Como anteriormente se dijo que todo depende del producto que se vaya a importar o

exportar las caracteristicas, el peso, el volumen, el tipo de carga estos son factores que nos

guiarn a la correcta utilizacin de los buque y a definer el tipo de negociacin que debe

realizarse.

El tipo de negociacin por lnea regular quiere decir que las naves tienen un programa

establecido o ruta con puertos de origen y destinos determinados por el cual nos da un

entendimiento que bajo esta negociacin se puede utilizar los espacios que tiene la nave para

mercancia heterogneas esto quiere decir mercaderas que pueden ser asociadas o combinadas

con otras para su transportacin.Como lo indica es un servicio regular osea cada tiempo

determinado semanal, quincenal, mensual, dicho servicio est a disposicin por un camino y

escalas previamente determinadas.

Mientras que el servicio tramping no operan bajo un trayecto fijo este tipo de servicio va

donde el cliente lo requiere con el fin de recolectar suficientes cargas y es especializado para

manejar cargas de grandes volmenes, a este tipo de negocin se conoce como fletamento.

1.1.2. Contrato de fletamento

El contrato de fletamento es de ms importancia dentro del derecho martimo ya que este,

da apertura a los dems documentos que se dediquen a la transportacin de mercadera por mar

y los riesgos que existe durante el navo. Asimismo por las diferentes circunstancia que

ocasionan el traslado de puerto a otro han surgido documentos; pliza de fletamento (documento

19

que sirve para garantizar los accidentes, riesgos que se ocasionan en este procedimiento),

conocimiento de embarque (sirve como probatorio que la mercadera ha sido embarcada y quien

disponga de este documento, es el acreedor de los bienes); los documentos antes mencionados

acreditan que se elabor un contrato de fletamento.

Segn (SOLER, 2014) menciona que:

Es el contrato por el cual una de las partes (fletante), mediante el pago de un precio

denominado flete; se obliga a poner a disposicin de la otra (fletador) un buque especficamente

designado para efectuar uno o ms viajes o, por un tiempo determinado.

Para muchos el contrato de fletamento es relacionado como un arrendamiento o depsito,

sin embargo no es la definicin correcta, ya que lo primordial de esta operacin es el servicio de

traslado de las mercaderas y con relacin a que los productos sean embarcados en el buque no

quiere decir que este funcione como un depsito o almacenamiento de mercancas, sino que es

el procedimiento que se debe seguir para llevar a cabo el traslado de los producto a importar o

exportar.

Del concepto que (SOLER, 2014) podemos concluir que dentro del contrato de

fletamento existen modalidades que se podran acoplar segn la utilizacin que se le vaya a dar

a la nave y tambin tomando en cuenta el tipo de carga.

Para (ANAYA, 2015) define que:

Existen tres modalidades o diferentes tipos de fletamento, segn el uso que le quiera dar

al buque; Fletamento casco desnudo, Fletamento por viaje y Fletamento por tiempo.

Por esto se define que es de mucha importancia conocer sobre estas modalidades ya que

ayudar al fletador a elegir el buque adecuado y le permitir saber cules son sus derechos y

20

obligaciones establecidas dentro de cada uno de estos tipos de fletamento, para trasladar de

manera eficiente y eficaz los productos, segn su particularidad.

1.1.3. Fletamento a Casco Desnudo o vaco (bareboat chrter)

En la actualidad, este tipo de fletamento se utiliza cuando una naviera desea completar

una flota o explotar una nave por un periodo establecido, en el cual el dueo de la mercadera

tiene el control de la gestin nutica y comercial del buque por el tiempo que dure el contrato, es

decir que el fletante pierde su condicin de armador y quien asume este rol es el fletador.

(GUZMN, Vicente y PINO Mnica Mara, 2011)

El fletamento incluye:

Contrato fsico de utilizacin de la nave completamente o insuficientemente equipado,

esto depender del fletador mediante su gua de navegacin y tripulacin.

El arrendador tiene la capacidad de obtener un pago por el alquiler del buque, la cantidad

fijada entre las partes en el contrato. Este no tendr la obligacin de responder a terceros que

aporten servicios a la nave o de aquellos que hayan abarrotado sus mercaderas en el buque.

(SANCHES, 2010)

Obligaciones del fletante

Colocar la nave para la utilizacin en perfecto estado de navegacin.

La pliza seguro sobre los riegos de la navegacin podr realizarlo cualquiera de las

partes pero el fletador asumir el valor de las primas del seguro. (SANCHES, 2010)

Obligaciones del fletador

Saldar segn lo acordado en el contrato.

Disponibilidad de la nave.

21

Entrega de la nave en perfecto estado a salvo del desgaste que origina por el uso normal y

el tiempo acordado.

Aceptarn las demandas derivadas de la utilizacin del buque.

No podr subfletar sin permiso del arrendador.

Este acuerdo se da por extinguido si:

Transaccin del buque.

Por el extravi de la nave.

1.1.4. Fletamento por viaje (voyage chrter)

Este tipo de contrato, conlleva a que el fletante (encargado de la nave o propietario de la

misma), pone a disposicin del fletador, un buque en excelentes condiciones para generar el

traslado de las mercancas por trnsito martimo, en este punto el fletante asume el control de la

gestin comercial y nutica del buque, el armador se compromete al traslado de las mercancas

de un polo a otro, a cambio el fletador se obliga a entregar la carga en el lugar convenido y a

pagar el flete acordado. (TOBARES, 2004)

Este tipo de contrato puede ser:

Parcial: cuando el fletador puede disponer de uno o ms espacios determinados dentro de

la nave.

Total: cuando el fletador puede disponer de todos los espacios susceptibles dentro del

buque para la carga de la mercanca, para ejecutar el o los viajes definidos.

En el contrato constara el periodo de carga y descarga considerado como plancha y el

tiempo que excede de las misma denominado estadas, en este procedimiento su uso ms

habitual es para el traslado de mercadera a granel de todo tipo, donde el documento que sirve

para dejar constancia de que existe el fletamento por viaje, es el B/L, de manera que confirma

22

que la carga se encuentra dentro del nave, de este modo el conocimiento de embarque sustituye

la pliza, ya que en este documento se encuentra la informacin esencial para dar estructura al

fletamento tales como: el nombre y matricula del buque, puerto de carga, puerto de descarga,

informacin sobre la mercanca, y el flete. (TOBARES, 2004)

Responsabilidades del Fletante:

Facilitar el buque en el tiempo pactado, listo en el puerto de carga en perfectas

condiciones para efectuar el navo.

El viaje se proceder a realizar por el camino o ruta ms adecuada.

Tendr la responsabilidad de la mercanca mientras este a bordo del buque y hasta que

haga la entrega de la carga al final del viaje.

En este punto, hay que exigir al fletante, que el buque cumpla con todas las normas

industriales de seguridad, ya que si algo ocurre con la mercanca, es de responsabilidad absoluta

del capitn de cumplir con el traslado de la mercanca, en este punto lo que se indica que si la

nave no fue supervisada y no se percibido un problema mecnico, es responsabilidad del capitn

el contratar otros navos con el fin de llevar al carga al punto final del cual se planific en el

contrato de fletamento. (NOGUERO, 2012)

Recibir los bienes proporcionadas por el arrendatario, embarcndolas y procurando su

estiba como est establecido en la pliza, discerniendo que esta operacin busca la firmeza de la

nave as como la seguridad de la carga.

Normalmente la carga debe estar bajo cubierta o como lo consideren las partes, estos debern

establecerse considerando la carga para que no resulte dao de la mercadera por los cambios

climticos y las situaciones peligrosas que puedan sufrir a bordo de la nave. (NOGUERO, 2012)

23

Trasladar las mercadera al lugar acordado de destino es una responsabilidad que a pesar

de no ser necesario dentro de este contrato, en el procedimiento se presenta en todas las plizas

comprendiendo que este fletamento es empleado principalmente para el transporte de

mercancas, mediante el cual el arrendador tendr el compromiso de informar respecto a la carga

de la mercadera, su desembarco, vigilancia, conserva y seguridad durante el viaje,

responsabilizarse por daos en la mercadera si son atribuidos a la negligencia o culpa del

Capitn o de su tripulacin, entre otras. (NOGUERO, 2012)

Obligaciones del Fletador:

Pagar el flete segn lo pactado con el fletante.

Cargar la mercadera segn lo pactado en el plazo establecido en la carta de aislamiento.

Si la carta de alistamiento es otorgada durante las primeras horas del da, el periodo para

empezar el cargue de las mercadera comienza a partir de la primera hora de la tarde; si se otorg

en la tarde, empieza al da siguiente; si se entreg un sbado quedar para el da lunes desde la

maana. (NOGUERO, 2012)

Este tipo de fletamento se dar por terminado si en el puerto de salida ocurriese una

manifestacin de guerra, obstruccin del puerto de destino, inconvenientes al momento de cargar

la mercanca a bordo de la nave y por la prdida de navegabilidad del buque.

A solicitud del arrendatario-fletador el contrato se dar por terminado cuando el espacio

de carga del buque no es lo que se acord en el contrato, falta de cumplimiento en los plazos,

cuando antes de empezar a cargar la mercanca prescinde el contrato paga la mitad del precio

establecido y cuando el buque tenga fallos mecnicos que necesiten reparar y los cargadores

deciden descargar la mercadera. (BERROA, 2015)

24

A solicitud del fletante se dar por terminado el contrato cuando el fletante venda el

buque en este caso l deber indemnizar al fletador por los daos y perjuicios ocasionados y

cuando el fletador no cumpla con el plazo de sobreestada es decir no ponga a disposicin la

mercanca para la carga de la misma en el buque. (BERROA, 2015)

1.1.5. Fletamento por tiempo (time chrter)

El fletante en este tipo de contrato se responsabiliza en facilitar un buque y su tripulacin

al fletador por un determinado tiempo, para que este haga uso de la explotacin libre de la nave

teniendo en cuenta ciertas clusulas que se establezcan en el contrato.

Asimismo el fletador deber otorgar el pago del flete al armador por concepto de

arrendamiento del buque. En esta ocasin el armador se encarga de la gestin nutica de la nave

y conservar al capitn y a su tripulacin, mientras que la gestin comercial estar a cargo del

fletador y tendr la autoridad en la nave. (UNCTAD, 2014)

Responsabilidades del Fletante:

Otorgar el buque en condiciones listo para el navo en el tiempo y lugar convenido.

Se har responsable de los gastos de conservacin de la nave, y de los gastos de

suministros y sueldos de la tripulacin.

Confirmar, asegurar y garantizar que la tripulacin y el capitn del buque cumplan las

peticiones del fletador a nivel comercial.

Ejecutar los viajes que notifique el fletador para el acarreo de mercancas.

El armador es responsable por la falta de cumplimiento con respecto al tiempo de entrega

de la nave y de los perjuicios sobre la mercanca en caso de que haya descuido de su

parte.

25

Responsabilidades del Fletador:

Saldar el flete segn lo pactado en el contrato.

Aceptar los gastos de la gestin comercial.

Reintegrar el buque en el tiempo, lugar segn lo estipulado en el contrato.

Responder por daos y perjuicios que ocasione una carga inapropiada.

En el fletamento por tiempo se dar por terminado el contrato cuando el fletante venda el

buque o exista fiasco del contrato.

1.1.6. Particularidades del Contrato de Fletamento

A este tipo de contrato se lo denomina consensual porque se realiza con el consentimiento

de ambas partes en el cual definen las clausulas para que no existan inconvenientes o que se

determine el trmino del contrato.

As mismo se lo considera bilateral, ya que dentro del contrato de fletamento se considera

que hay relacin de las dos partes el fletador y fletante y por lo tanto hay deberes y obligaciones

que se establecern y que debern cumplir dichos involucrados, denominndolo as como

sinalagmtico.

Tambin es oneroso pues hay de por medio el pago de un flete por el traslado de la

mercadera

1.1.7. Clausulado esencial del contrato

El contrato de fletamento segn el cdigo de comercio artculo 763 anuncia que aparte de

las clusulas que hayan determinado ambas partes, es primordial el detalle de la Pliza segn el

tipo de contrato de fletamento y el tipo de mercanca, donde se identifiquen sector, direccin y

detalles complementarios segn solicitud de la Aduana para generar el permiso del buque en el

tipo de contrato a concebir. El detalle de lo antes mencionado establece un permiso de inspeccin

26

del buque, pues el capitn debe mantener la seguridad y responsabilidad que se ha detallado para

concebir el flete, caso contrario no se podra concebir el mismo y se debera de forma legal la

anulacin del tipo de contrato. (Comisin de Desarrollo Econmico, 2012)

Contenido de la pliza de fletamento:

La clase, nombre y el porte de la nave

Su pabelln y puerto de matrcula

Datos del capitn.

Informacin del naviero.

Informacin del dueo de la mercadera a importar o exportar.

Lugar y destino de embarque y descarga.

Cantidad, peso, medida, cabida y el tipo de fletamento.

Valor del flete

Valor a pagar al Capitn

Los das acordados para el embarco y desembarco.

Tiempo de permanencia , sobrestadas y el valor que esto origine

Da que se origina el contrato.

1.1.8. Diferencia entre el fletamento y el arrendamiento de buques

Una vez se ha detallado el contrato de fletamento desde su acepcin general hasta

determinar las diferencias de cada uno de sus tipos de contrato, se da inicio al estudio del

contrato de arrendamiento de buque. En base a los aspectos legales, el flete o renta de la nave

para concebir el transporte de la mercanca.

En base a estos parmetros la consecucin del contrato de fletamento, genera el tipo de

responsabilidad de cada parte, en Ecuador acorde a las leyes existentes y vigentes, el contrato de

27

flete o arrendamiento se considera como flete de tercer tipo, del cual debe concebir la idea de

regirse al sistema legal del pas y establecer parmetros consecutivos en el cumplimiento de las

normas y reglas tanto ecuatorianas como internacionales, segn el reglamento al cdigo civil y

penal del territorio nacional.

Acorde a estos aspectos legales, el tipo de arrendamiento de la nave, se genera a travs de

la inspeccin y verificacin de carga, y los aspectos de responsabilidad de la misma tanto del

propietario de la mercanca como del capitn o propietario de la nave, del cual se deben verificar

que todo cumpla con las exigencias entre las partes y as se pueda concebir un mejor acuerdo y

un mejor servicio a recibir de parte del transportador.

1.1.9. El comercio martimo a travs del contrato de fletamento

La actividad comercial por va martima acorde al documento legal del flete, se

contempla por parte acordada entre el propietario de la mercanca y del dueo de la nave, se

discuten los acuerdos y se llega a un consenso el cul es regular cualquier clusula que no est

beneficiando a las partes y a su vez se verificar las leyes que favorezcan el control y regulacin

de dicho contrato, en la actualidad son muchos los modelos de contratos de fletamento

existentes, pero son estas formas las que se ajustan acorde al requerimiento de cada contrato para

poder concebir el transporte de las mercancas y estas lleguen a su destino de manera coordinada

y en el tiempo planificado. (BOLINAGA, 2011)

1.2. Transporte martimo

Una ventaja primordial de este medio de transporte es que nos permite movilizar grandes

volmenes de mercancas que poseen los dueos de las mismas, con un gran beneficio, mientras

que los armadores disponen de buques adecuados segn la carga que el fletador solicite,

tomando en cuenta su caracterstica y la situacin geogrfica del buque a la fecha de embarque.

28

Tambin existen desventajas en la que podemos decir que una de las principales es la

limitacin de rutas, debido a que la nave solo podr movilizarse entre puertos y lugares

adecuados para el atraque, la exigencia de equipos de manipuleo, la demora en el transporte.

(CFR. JHON, Wilson, 2011)

1.2.1. Clasificacin de la carga martima

Para transportar los diferentes tipos de carga de gran volumen existen buques

especializados:

Para la carga a granel lquida como el crudo de petrleo, productos refinados o

qumicos, gases licuados, entre otros, utilizamos los buques tankers.

Para la carga a granel slida como los minerales y prioritariamente cereales se utiliza

los buques graneleros (bulk carriers).

Para transportar contenedores TEU (20) Y FEU (40), utilizamos los buques porta-

contenedores.

Para la carga rodante, vehculos en general como automviles, tractores, camiones,

entre otros, se utilizan los buques roll-on/rolloff.

Para la carga refrigerada o perecedera tales como agro-industriales, agrcolas,

comestibles, frutas, carnes, productos del mar y todo aquella mercadera que necesite

conservar su estado, se utilizan buques frigorfico esta se diferencia por tener casetas que

sobresales de la cubierta y varias gras que sirven para la movilizacin de la mercancas

de las bodegas pero estas no deben exceder de 5/10 TM, para que no se filtren

temperaturas por los rayos solares estos buques formalmente son pintados de blanco

como ayuda para mantener las temperaturas bajas.

29

Para la carga pesada o voluminosa es la mercadera cuyo peso o dimensin excede a

las que se acostumbran manejar regularmente y solicitan buques adecuados con

caractersticas y manejo especiales para ello. (BENREA, 2015)

1.2.2. Riesgos en el transporte internacional

Los riesgos se inician con la salida y termina con el atraque del buque en el puerto de

destino y con el procedimiento de desembarcar. Esta labor est expuesta a accidentes que

ocasionan daos a la nave; viajeros, mercadera, tripulacin, y a terceros. A estas eventualidades

se la denomina accidentes martimos, que no son otra cosa que la verificacin y constatacin

comprobacin de los riesgos.

Pero ese evento martimo, puede ser imprevisible, esto significa que no puede ser

previsto como los desastres naturales y tambin puede ser predecible ya que estamos en una

poca de constante cambios y que la conducta humana en algunos casos no son apropiados y los

lleva a originar riesgos como es el de apropiarse de algo que no les pertenecer. (UNCTAD,

2014)

Por eso es que para evitar que existan riesgos predecible, el armador provee, suministra,

equipa y prepara la nave y la tripulacin especializada para tratar de que estos riesgos no

ocurran, pese a los esfuerzos de implementar normas, condiciones, clusulas entre otros, no es

posible eliminar por completos estos accidentes martimos. Las eventualidades de los riesgos

martimos pueden presentarse como: abordaje, naufragio, hundimiento, choque con elementos

que se encuentran estables en el mar o con muelles e instalaciones. Tambin existen otros riesgos

a considerar:

30

Riesgo Documentario: es el que se origina cuando la mercanca no concuerda lo que se

estableci en los documentos o cuando no se presentan los documentos adecuados que respalden

la operacin de comercio internacional.

Riesgo de divisa: Est asociado a l cambio de moneda en respecto a otra.

Riesgo Poltico: Esto se asocia a los constantes cambios y que algunos gobiernos de los

distintos pases que se importan o exportan toman decisiones equivocadas por las diferencias

polticas que existen entre los pases, cuando deberan dejar de lado estos inconvenientes y velar

por los beneficios que acarrea la comercializacin de productos.

1.2.3. Peligros en el comercio internacional

Cuando realizamos negocios fuera de nuestro pas existen riesgo, esto se produce por

falta de informacin del vendedor-comprador y falta de conocimientos en el entorno legal, que

pueden perjudicar las operaciones comerciales.

Principales accidentes que implican el comercio internacional:

Devolucin de mercadera: esto sucede porque el producto se encuentra en mal estado, no

cumple con la calidad que el lugar de destino lo requiere para su distribucin.

Accidentes fortuito: esto se refiere a los desastre naturales que son inesperados y que son la

causa de la elevacin de los costos en la ejecucin del negocio internacional. (DEZ, 2015)

Riesgo legal: la falta de conocimiento de los reglamentos, leyes, procedimientos jurdicos, los

acuerdos principalmente las empresas que operen mercadera para el consumo humano, ya que

en algunos pases reforman sus leyes como medida de proteccin, tambin los documentos deben

estar en correcto orden para que al momento de descargar no existan inconvenientes.

Embarque y desembarque: se origina por el manipuleo de las mercaderas estas pueden

ocasionar daos o prdidas durante las operaciones de puertos y estadas en depsitos, aqu

31

tambin hay que tomar en cuenta la temperatura climtica ya que la humedad produce alteracin

en los productos, tantos los buques como los depsitos deben contar con una buena ventilacin

para que el producto llegue en ptimas condiciones.

Empaque y embalaje: al no poseer la correcta envoltura que est adecuada segn el

producto que se est transportando existe el riesgo que este se derrame por el manipuleo de las

mismas.

Atraco y Hurto: La mercanca se encuentran expuestas debido a que no cuentan con

seguridad para transportar las mercaderas y esto es aprovechado por personas de mal proceder.

Trfico ilcito: En muchas ocasione los buques que estn transportando la carga son

utilizados por los traficantes para el traslado de drogas, contrabando esto se refiere al envi de

productos que no se encuentren con su respectivo registro o piratera. Los traficantes buscan la

manera para ocultar estas sustancias que cada da se forman ms complejas en detectar, pero

algunos de estos mtodos han sido descubiertos por los constante operativos que realizan el

Estado para contrarrestar esta situacin.

1.3. Marco Referencial

1.3.1. El Crecimiento Econmico

A nivel del territorio ecuatoriano, gracias a la gestin generada por el gobierno nacional,

las exportaciones de productos sin importar su clasificacin, han generado facilidad comercial a

los empresarios y han adherido a muchos productores en este tipo de actividades, del cual la

economa ha logrado crecer, pero a pesar de estos parmetros esta situacin no ha logrado

solventar economas de escala en el pas lo que ha afectado a muchos empresarios y actividades

comerciales, generando en muchos de los casos problemas por incremento de pobreza y pobreza

extrema sino excepciones. (SENPLADES, 2013).

32

El sistema de consolidacin del sistema de economa y socio-economa del pas, ya sea

est bajo los aspectos solidarios y bajo el incremento o perdidas de capitales, donde se deben

priorizar una serie extensa de procesos para que no afecte la relacin comercial en todo el

proceso comercial, lo que no debe delimitar a unos cuantos en el campo de exportaciones, sino

debe sumar a muchos ms para que el producto sea de mejor calidad y este no afecte el tipo de

negocio a nivel internacional, estableciendo si este es asertivo un Buen Vivir ciudadano y si no

lo es un Mal Vivir, del cual los sectores pblicos y privados se ven beneficiados o perjudicados;

la ampliacin de espacios cooperativos a nivel regional, a travs de la integracin regional y

particularmente la Nueva Arquitectura Financiera, para restablecer equilibrios de poder globales,

desarrollar cadenas productivas y fomentar la soberana de nuestros pueblos; el cambio del

espectro productivo nacional a travs de la transformacin de la matriz productiva en que

confluyan nuevas polticas para el estmulo de la produccin local, la diversificacin de la

economa y una insercin inteligente en la economa mundial.

1.4. Marco Conceptual

Armador: Es aquella empresa naviera o naviero que se encarga de proveer, suministrar,

aprovisionar, dotar de tripulacin y custodiar el estado de navegabilidad de la nave de su

propiedad o bajo su posesin, con objeto de responsabilizarse de su gestin nutica y operacin,

no es armador el dueo de una embarcacin que pone en alquiler a un tercero para explotar

econmicamente el buque, as siendo ste quien se constituya en armador del mismo. (EUROPE

DIRECT, 2011).

Buque: es una mquina flotante, acoplada de medios propios y proporcionados para la

navegacin segura. Debe portar las caractersticas siguientes: solidez, movilidad, estabilidad,

flotabilidad, velocidad y gobierno. (FUTE BISON, 2016).

33

Buque Ro-Ro: transporta carga rodada, esto quiere decir, todo tipo de vehculo. En el

interior de sus bodegas es un cobertizo de varios pisos comunicados por rampas y el acceso suele

situarse en la popa o en el costado. Normalmente la carga accede al buque remolcada por

cabezas o mafis, o mediante carretillas elevadoras.

Carga: Es el tipo de mercancas que se cargaran en el buque. En la pliza del fletamento

se debe aclarar el tipo de mercanca o carga a transportar y el total de la misma, adems declarar

si la carga ser en bultos o a granel. (BENREA, 2015).

Clausulado esencial del contrato: El contrato de fletamento, debe tener

obligatoriamente los siguientes datos, segn normar internacionales y Cdigo de Comercio de

todos los pases. (BERROA, 2015).

Falso flete: Es la indemnizacin por daos o perjuicios que se les pagan al armador,

cuando el fletador no entrega la mercanca en la cantidad prevista o contratada, este ltimo est

obligado el pago del flete por la mercanca no embarcada. El pago en este caso sera la mitad del

flete acordado y est estipulado en el Cdigo de Comercio. (BAUGHEN, 2015).

Fletador: Es la persona destinada en el contrato de fletamento la interesada a la

utilizacin del buque, es quien alquila el buque para el transportes de mercancas. En ocasiones

se involucra el vocablo del cargador o shipper pero no es el caso, el fletador o charterer si

est en el contrato de fletamento, adems se denomina cargador o shipper a la persona, quien

es responsable de que el producto a exportar o importar sea colocado en la nave para su

transportacin. (EUROPE DIRECT, 2011).

Fletamento: Es un Contrato consensual mediante el cual una persona ya sea fsica o

jurdica (fletante o armador), coloca a disposicin de otra (fletador), un buque determinado para

ejecutar uno o varios viajes, recibiendo a cambio el pago (flete). (BAUGHEN, 2015).

34

Fletamento total: Se trata cuando el fletante pone a disposicin el espacio total de la

nave al fletador para trasladar sus mercaderas por un trayecto determinado, y este a su vez est

obligado a pagar la cantidad pactada por la utilizacin del buque.

Fletamento parcial: Se trata de la utilizacin de una determinada parte del buque la

capacidad asignada para trasladar los productos.

Fletante: Es la persona jurdica dueo o con ttulo de propiedad del buque, el cual

concede la utilizacin del mismo a la transportacin y entregado a la otra parte nombrada

fletador, el pago es fijo y se denomina flete. (BAUGHEN, 2015)

Flete: El dinero pagado por el alquiler de una parte del buque o en su totalidad. Es

obligatorio sealar dicho importe en la pliza de fletamento o en el conocimiento de embarque.

(BAUGHEN, 2015).

1.5.Marco Contextual

El desarrollo conlleva a verificar que el estudio contempla los parmetros logsticos de

la cadena comercial y del transporte que acarrea el tipo de contrato de fletamento que facilita la

responsabilidad comercial del armador de un navo acorde al tipo y tamao del contenedor con

mercanca enviada, aqu, el fletador como el armador deben a travs de estrategias comerciales

definir el contrato a firmar, lo que implica verificar las clusulas expuestas del contrato de

fletamento, el sistema de costos que este incurrir y su relacin con el tipo de transporte

generado para el efecto de la exportacin del producto en su relacin comercial inicial hasta el

final del comercio por intervencin en el puerto martimo, de esta forma el estudio conlleva a

verificar a travs de la investigacin de campo que tipo de parmetros se generan en el tipo de

contrato a realizarse y el tipo de negociacin que se genera para lograr