Análisis fallas
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
ANÁLISIS DE FALLAS
EN
MOTORES DIESEL
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
PROBLEMA DE LAS FALLAS RECURRENTES
Muchas fallas vuelven a repetirse por falta de un buen diagnóstico y corrección de su
causa.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
ANÁLISIS
1. Investigación preliminar
2. Preparación de las partes para examinarlas
3. Determinación del tipo y causa de la falla
4. Corrección de la falla y causa de la misma
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INVESTIGACIÓN PRELIMINAR
Observación Instalación y Operación. Investigación Operación y Mantenimiento. Historia del motor Desempeño en el pasado, reparaciones y
fechas de servicio.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
ANÁLISIS DE PARTES
Etiquetado de partes dañadas y relacionadas Ordenamiento por ubicaciónNo limpie las piezasMuestras de aceite
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
DETERMINACIÓN DE LA FALLA Y SU CONSECUENCIA
Desgaste.Fatiga.Corrosión.Impacto.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITEHIERRO
BLOQUE DE CILINDROSPIÑONESCIGÜEÑALANILLOSÁRBOL DE LEVASBOMBA DE ACEITECAMISAS
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITECOBRE
BUJES DE ÁRBOL DE LEVASCASQUETESENFRIADOR DE ACEITEBUJES TREN DE VÁLVULASBUJES DE BIELAMEDIALUNAS DE CONTROL AXIALBOMBA DE INYECCIÓNGOBERNADORTURBO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITEALUMINIO
BUJES DE ÁRBOL DE LEVASCASQUETESPISTONESBUJES TREN DE VÁLVULASMEDIALUNAS DE CONTROL AXIALBOMBA DE INYECCIÓNBUJES BOMBA DE ACEITETURBO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITECROMO
ANILLOSRODILLOS IMPULSADORESRODILLOS BALANCINESCAMISASVÁLVULAS DE ESCAPEAGUA TRATADA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITEESTAÑO
RECUBRIMIENTO PISTONESRECUBRIMIENTO COJINETESBUJES
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITEPLOMO
COJINETESGASOLINA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITESILICE
ANTIESPUMANTESIMPUREZAS
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
METALES EN EL ACEITESODIO
ADITIVOS REFRIGERANTERUTAS CON ALTA PRESENCIA SALINAIMPUREZAS POLVO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CORRECCIÓN DE LA FALLA Y LA CAUSA DE LA MISMA
Identificación Corrección Realice la reparación con las
especificaciones del O.E.M. Registre los datos y acciones
tomadas
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CAUSAS DE FALLAS
34%
10%1%
55%
MANTENIMIENTO INSTALACION
PRODUCTO OPERACIÓN
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
OPERACIÓN
ARRANQUE EN FRÍO
SOBRECARGA
BAJA TEMPERATURA DEL MOTOR
EXCESIVO TIEMPO DE MARCHA EN VACÍO
SOBRECALENTAMIENTO
BAJO NIVEL DE ACEITE
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
E.G.R.
Controla las emisiones de Nox manteniendo la temperatura de combustión por debajo de los niveles en que se produce este gas.
Aprox. El 14% de los gases de escape se recirculan a la admisión para reducir el contenido de oxígeno en la combustión
Se activa con las variaciones de aceleración, no debe activarse en mínima ni con el acelerador totalmente abierto.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
UBICACIÓN E.G.R.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CARBONAMIENTO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CARBONAMIENTO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
HUMO NEGRO EN EL ESCAPE
Goteo inyectores
Filtro de aire bloqueado
Tiempo de inyección adelantado
Combustible de baja calidad
Demasiada entrega de combustible
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
HUMO BLANCO EN EL ESCAPE
Agua en el combustible
Operación fría del motor
Agua en las cámaras de combustión y /o inyeccion atrazada
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
HUMO AZUL EN EL ESCAPE
Paso de aceite hacia las cámaras de combustión
Sellos turbocargador en mal estado
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
¡NO MODIFIQUE LA BOMBA DE INYECCIÓN !
•Inyección descalibrada
•Demasiada entrega del inyector
•Tiempo de inyección adelantado.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Arranque en seco, no hubo prelubricación.
ARRANQUE EN FRÍO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Inadecuada reducción de marchas.
SOBRECARGA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
BAJA TEMPERATURA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
ALTA TEMPERATURA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
MARCHA MÍNIMA PROLONGADA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
ESCASO NIVEL DE ACEITE
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• SISTEMA DE ADMISIÓN
• SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
• SISTEMA DE LUBRICACIÓN
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
SISTEMA DE ADMISIÓN
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INSTALACIÓN
PARTES EQUIVOCADAS O INCORRECTAS
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
PARTES EQUIVOCADAS O INCORRECTAS
•Suministro incorrecto de la pieza (Falta de información, mala identificación) •Pieza mal empacada•Modificaciones
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
• Condiciones inadecuadas (Taller)
• Falta de herramientas especializadas
• Uso inadecuado de la herramienta
• Comprobación de especificaciones (En piezas nuevas, usadas y maquinadas)
• Falta de manuales de servicio (Nuevas Tecnologías: computarizadas y electrónicas)
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INSTALACIÓN
UTILIZAR LAS HERRAMIENTAS ADECUADAS, SOBRETODO MEDIR Y COMPROBAR
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Diagnóstico de piezasy recibo de repuestos
Clasificación y Limpieza
Desarmado de Motor
O.T Orden deTrabajo
SECUENCIA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Asentamiento adecuadodel motor
Ensamble de motor
Preparación de herramientas
Preparación para ensamble
SECUENCIA
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
RECOMENDACIONES DE TORQUE
Utilice un medidor de torque angular
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
TORQUE ANGULAR
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
TORQUE SUPERIOR AL ESPECIFICADO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Estas condiciones también pueden causan fuga de refrigerante.
TORQUE INFERIOR AL ESPECIFICADO
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
FALLAS FRECUENTES DURANTE LA INSTALACION CAMISAS HÚMEDAS
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INSTALACIÓN BUJES DE BIELA
CATERPILLAR® Calentar esta zona entre 170°C y 250°C
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INSTALACIÓN PIÑÓN EJE DE LEVAS
Caliente el engranaje en un horno entre 191°C y 204°C de 1 a 4 horas max.
Instale el engranaje en el árbol de levas en menos de 30 segundos despues de retirarlo del horno.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
INSTALACIÓN ERRONEA PIÑÓN EJE DE LEVAS
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
FACTORES QUE AFECTAN LA DURABILIDAD DE UN MOTOR REPARADO
1. Repuestos
2. Rectificación
3. Especificaciones
4. Conocimientos del mecánico
5. Herramientas
6. Limpieza
7. Armado
8. Asentamiento
9. Mantenimiento
10.Operación
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CUÁNDO USTED COMPRA UN REPUESTO QUE BUSCA
¿PRECIO O CALIDAD?
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
¿ BUSCA REPUESTOS MAS BARATOS QUE LOS GENUINOS ?
Los repuestos baratos de marcas sin respaldo y que no cumplen con normas internacionales de calidad le traerán los siguientes problemas:
Deterioran su inversión. (Daño a sistemas relacionados)
Atentan contra su vida y la de los demás
Mayor tiempo en el taller por reparaciones innecesarias y costosas.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
¿BUSCA REPUESTOS GENUINOS?
Algunas de las ventajas de comprar partes originales son:
Ahorro de dinero
Preservación del vehículo y la vida útil de sus sistemas.
Viajes seguros y confortables
Intervalos extendidos de mantenimiento.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CARACTERÍSTICAS
• ¿Es realmente genuino?• ¿Es el repuesto adecuado? • ¿El repuesto cumple las especificaciones
técnicas y de calidad vigentes?• ¿Tiene garantía? • ¿Quién lo vende?
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
AUTOPARTES DE REEMPLAZO GENUINAS
Se entiende como parte de reemplazo a toda aquella pieza nueva que en un sistema, pueda sustituir a una pieza gastada y que cumpla con las especificaciones técnicas y de calidad para las que fue diseñada originalmente.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
¿CUÁL ES GENUINO?
Solo la red de distribuidores autorizados por GM Colmotores pueden garantizarle la originalidad de los componentes, en el mercado existe la probabilidad de duplicación tanto de envases como de piezas.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
Solo la red de concesionarios y talleres autorizados por GM Colmotores pueden garantizarle la correcta instalación de componentes genuinos para su Chevrolet.
INSTALACIÓN
PARTES ORIGINALES A SU ALCANCEPARTES ORIGINALES A SU ALCANCE
BUJ IAS
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
MECANIZADO(Partes de motor)
•Experiencia de la rectificadora.
•Actualización de procedimientos y especificaciones dadas por el fabricante del motor.(Tolerancias)
•Equipo y maquinaria del taller. (Calibración y renovación de equipos)
•Manufactura del proceso de rectificado (Control de calidad).
•Garantía del rectificador.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
COMPROBACIÓN DE ESPECIFICACIONES
•Nuestros técnicos conocen los procedimientos de reemplazo de componentes, miden previamente todos los componentes del sistema para determinar cuál pieza debe ser remplazada o reconstruída.
•Comprueban las especificaciones (Tolerancias) de cada una de las piezas, antes de su instalación.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIÓN DE ESPECIFICACIONES
Preparación para ensamble
DIAGNOSTICO DE PIEZAS
¿Cumple con las especificaciones?
NO
Taller de Rectificación
Compra del repuesto
SI
RECIBO DE REPUESTOS
¿Cumple con las especificaciones?
SI NO
Reclamo de garantía
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CONOCIMIENTOS DEL MECÁNICO
•Experiencia y dominio del motor que se va a reparar.
•Soporte técnico (manuales de servicio).
•Actualización de conocimientos. Asistencia a capacitación en el C.E.T.
•Dominio de utilización de la herramienta adecuada para cada operación de desarmado, medición y ensamble de los componentes.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
HERRAMIENTAS
Deben utilizarse las herramientas adecuadas para reparar cualquier sistema
Actualización de nuevas herramientas.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
CONDICIONES DE ORDEN Y LIMPIEZA
Los talleres de servicio de la red cuentan con la infraestructura suficiente para respaldar la calidad de la reparación de su Chevrolet
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
SISTEMAS DE LAVADO
1. Inmersión en frío o caliente 2. (Detergentes: Soda caústica y otros).
3. Horno Pirólitico.
4. Vapor (Agua, jabón, presión, fricción)
5. Derivados del petróleo.
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CENTRO DE ENTRENAMIENTO TÉCNICO
SISTEMAS DE LAVADO
INMERSION PRESION TEMPERATURASoda cáustica
(Frío o caliente)
Acero/Hierro
Soda cáustica
o jabón fuerte
Horno pirolítico
(lavado en seco)
Remueve desperdicios orgánicos y de combustión
Remueve aceite, óxido y pintura
Limpieza con granalla
Sacudir
Enjuague con agua caliente, jabón o derivados del petróleo
Secar con aire a presión
Limpiar todos los conductos de aceite
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SISTEMAS DE LAVADO
Limpieza con derivados del petróleo
Limpieza inicialKerosene
Segunda limpieza
Agua y jabón
Secado Aire a presión
LubricaciónAceite ligero o antioxidante
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CARACTERÍSTICAS DEL KEROSENE
• Secado rápido.• No permite adherencia de suciedad.• Evita la oxidación.
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ESPECIFICACIONES DE ARMADOSe deben cumplir con las especificaciones de armado descritas
en el manual de servicio
1. Realizar un lavado exhaustivo.
2. Clasificación de las piezas (marcar cuando sea necesario).
3. Revisión de las partes y determinación de las que deben ser remplazadas o reparadas.
4. Ordenamiento para proceder a armar.
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ASENTAMIENTO ADECUADO
Verificación de funcionamiento. Especial atención a ruidos, sobre temperaturas y fugas.
Cargas aplicadas.
Ejecución de los procedimientos de asentamiento de los componentes instalados
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cambios de aceites y filtros con la periodicidad necesaria. Asistir regularmente al concesionario para efectuar: calibraciones, ajustes y revisiones, descritas en el manual del propietario.
Servicios Preventivos
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OPERACIÓN
Preparación y experiencia Conocimiento de los componentes del vehículo. Buenos hábitos de manejo. Evitar las sobrecargas.