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ÍNDICE

1  BASES DE PARTIDA .................................................................................................. 3 

1.1.  MOVIMENTO DE TIERRAS DE VIALES ............................................................................ 3 

2  SECCIONES TIPO DE LAS VÍAS ............................................................................... 3 

2.1 SECCIONES VIARIAS ................................................................................................................ 3 

2.2 BORDILLOS ................................................................................................................................ 3 

2.3 ESTUDIO DE TRÁFICO .............................................................................................................. 4 

2.4 DETERMINACIÓN DEL TRÁFICO EN LA PLATAFORMA LOGÍSTICA .................................... 4 

3  PAVIMENTACIÓN ....................................................................................................... 7 

3.1 CONDICIONES GENERALES DE PARTIDA ............................................................................. 7 

3.2 DIMENSIONAMENTO PARA EL TRÁFICO T-2 ......................................................................... 8 

4  SEÑALIZACIÓN ........................................................................................................... 8 

4.1 NORMATIVA ............................................................................................................................... 8 

4.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL ............................................................................ 9 

DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DEL VIARIO ......................................................................... 11 

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1 BASES DE PARTIDA

1.1. MOVIMENTO DE TIERRAS DE VIALES

Para el encaje de las rasantes del viario se trató de mantener pendientes que se

ajusten en la medida de lo posible a la explanada existente buscando minimizar los

volúmenes de tierras a mover. Se consideró especialmente el buen desagüe de las calles

tratando de evitar los puntos bajos sin salida e intentando acompañar con las rasantes

proyectadas los perfiles del saneamiento proyectado.

Las operaciones a ejecutar para obtener, sobre un suelo subyacente tolerable, unas

condiciones de explanada mínima tipo E3 para los distintos ejes son las siguientes:

Desmontaje por medios mecánicos en todo tipo de terreno con transporte interior.

Compactado de los fondos de excavación y arranques de terraplén y saneo de este si

fuera preciso.

Terraplenado de núcleos con suelos procedentes de la propia excavación o de

préstamo.

Formación de la coronación de la explanada según los siguientes criterios. Calzada Ejes

1 y 2 y glorietas adyacentes (6, 8, 9, y 11), Calzada Eje 3 y glorietas adyacentes (7, 12, 13 y

14): 30 cm de suelo seleccionado procedente de préstamo bajo una capa de suelo

estabilizado con cemento S-EST 3. Consiguiéndose así una explanada tipo E3.

Además se generó una berma de 0,5 m a cada lado del viario, para permitir la

instalación de aquellos elementos auxiliares necesarios, tales como señales, barreras de

seguridad o bordes.

2 SECCIONES TIPO DE LAS VÍAS

2.1 SECCIONES VIARIAS

En el proyecto de pavimentación se puso especial cuidado en la búsqueda de

soluciones que compatibilicen:

a) Funcionalidad del sistema viario considerando fundamentalmente el tráfico de vehículos y trazado de servicios por la mediana.

b) Cumplimiento de las secciones viarias propuestas en el planeamiento.

En base a ello se proyectas las siguientes secciones:

Sección ejes 1, 2 y 3:

Sección 1 (Ancho total 29) B

erma Ar

cén C

alzada Ar

cén Me

diana Ar

cén Calz

ada Arcé

n Be

rma0

,5 1,

5 7 1 9 1 7 1,5 0,

5

Sección Glorietas:

Sección Glorietas (68m) B

erma Ar

cén C

alzada Ar

cén Me

diana Ar

cén Calz

ada Arcé

n Be

rma0

,5 1,

5 120,

5 39 0,

5 12 1,5 0,

5

Sección conexión PO-400

Sección entronque PO-400 (Ancho total 29) B

erma Ar

cén C

alzada Calz

ada Arc

én Be

rma 0

,5 1,

5 7 7 1,5 0,

5

Como norma general la calzada se proyecta con un bombeo del 2 % desde el eje hasta

el exterior con los peraltes necesarios en las curvas, como se define en los listados

correspondientes.

Las glorietas se definen de modo que el entronque con los ejes principales quede

garantizado al tiempo que se permite una correcta evacuación de las pluviales de las mismas.

2.2 BORDILLOS

Se proyectan bordillos tipo C5 de 15x25 para separación de las medianas y de tipo C7

de 20x22 para las glorietas.

Los primeros sirven también para la recogida de las aguas en las márgenes de la

calzada.

Los bordillos irán colocados sobre cimentación de hormigón.

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Calculo del firme

2.3 ESTUDIO DE TRÁFICO

El presente Estudio de Tráfico presenta un análisis del tráfico basado

fundamentalmente en los datos procedentes del “Proyecto de Trazado y Construcción del

Acceso de la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra-As Neves a la Autovía A-52”.

La implantación de PLISAN, plataforma de aproximadamente 300 Ha de superficie

bruta, generará un volumen de tráfico de vehículos ligeros, ligado a los desplazamientos de

trabajo de sus empleados, y de vehículos pesados, ligado a la actividad logística e industrial.

La determinación de los volúmenes de tráfico se debe realizar, en consecuencia,

estableciendo ratios de generación de viajes que se aplicarán sobre la superficie edificable

construida en cada la are, divididas según el tipo de actividad a la que estén destinadas.

Este tipo de determinación de flujos de tráfico lleva consigo una incertidumbre elevada,

especialmente en cuanto a volúmenes de tráfico en hora punto, debido a la necesidad de

realizar extrapolaciones de datos procedentes de áreas logísticas similares y a la

imposibilidad de realizar auditorios representativos.

La distribución de la plataforma se basa en 6 áreas de actividad, los usos

predominantes de la cual figuran en su Proyecto Sectorial:

Centro intermodal (CI). Su uso predominante será el almacenaje en superficies de

graneles, vehículos y colectores. Poseerá una terminal intermodal con instalaciones

complementarios y naves de consolidación.

Área Logístico y de Transformación, subdividida en zonas La, B y C (ALTA, ALTB y

ALTC). Sus usos predominantes serán de almacenaje, incluyendo las actividades

correspondientes al subsistema logístico de distribución física (almacenamiento, envasado,

embalaje, transporte, mantenimiento, etc.). Constituye un área para operadores logísticos y

de transporte, con un centro logístico de empresas, con actividades compatibles de

transformación.

Área Logístico intermodal (ALI). Compatibiliza los usos de las áreas intermodales y

logísticas.

Área Logístico Empresarial (ALE). Presentará usos similares al Área Multifuncional

Industrial. Constituye un área para operadores logísticos y de transporte y centros logísticos

de empresa, con actividad compatible de transformación.

Centro de Servicios (CS). Sus usos predominantes y compatibles serán los de interés

público y social específicos de un Centro Integrado de Servicios a las Empresas y de un

Centro Integrado de Servicios a los Vehículos. Constituye un complejo de servicios a

empresas, personas, vehículos y equipos.

2.4 DETERMINACIÓN DEL TRÁFICO EN LA PLATAFORMA LOGÍSTICA

Determinación del tráfico ligero

El tráfico ligero en la plataforma se establece a partir de la generación de viajes de los

empleados de esta para acceder a su puesto de trabajo (considerando dos viajes diarios

desde el domicilio hasta la plataforma).

El número de empleados de cada zona se pode obtener a partir de los ratios siguientes,

aplicables sobre la superficie neta construida de cada zona.

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USO RATIO DE GENERACIÓN

Industria ligera 70 m2/ empleado

1,4 personas/100 m2 suelo

Almacén/logística

300 m2/ empleado

0,33 personas/100 m2 suelo

Servicio a la industria

240 m2/ empleado

0,42 personas/100 m2 suelo

Habida cuenta las características de la zona, se despreció el acceso a la PLISAN a

través del transporte público, considerándose que el 100% de los accesos se realizan

mediante vehículos personales, estableciéndose un grado de ocupación de los vehículos

(número de personas que viajan en cada vehículos) de 1,2 personas/vehículo. Este es un

valor usual empleado en España para estudios de generación de viajes.

Con estos condicionantes, la generación de viajes obtenida en cada zona es la

siguiente:

ZONAEdificab

(m2 construid) Ratio

trabajad

viajes

vehículos

ligeros/dí

a

CI 15.712 Almacén/logí

stica

52 104 86

ALI 95.681 Almacén/logí

stica

316 631 526

ALTA 176.599 Almacén/logí

stica

583 1.166 971

ALTB 236.253 Almacén/logí

stica

780 1.559 1.299

ALTC 78.486 Almacén/logí

stica

259 518 432

ALE 279.560 Industria

ligera

3.914 7.828 6.523

CS 35.221 Servicio a la

Industria

148 296 247

TOTAL

917.512 6.050 12.102 10.084

Determinación del tráfico pesado

La estimación del tráfico pesado generado en las zonas de componente logística se

llevará a cabo a partir de ratios de generación de viajes obtenidos con base en áreas

logísticas similares.

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USO RATIO DE GENERACIÓN

Almacenaje 2-4 viajes/trabajador

120 viajes/Ha

Ruptura de carga 2-7 viajes/trabajador

80-150 viajes/Ha

Zonas especiales 1-10 viajes/Ha neta

Centros logísticos 40-90 viajes/Ha

Centros de intercambio carretera-

ferrocarril

40-60 viajes/trabajador

100-150 viajes/Ha

Toda vez que se desconoce la distribución de las áreas logísticas según esta

clasificación, se estableció un valor medio de 50 viajes/Ha. Este ratio se aplicará a la

superficie neta construida. En estas condiciones, la generación de viajes obtenida en cada

zona es la siguiente:

ZONA Edificabilidad

(m2 construidos)

vehículos

pesados/día

CI 15.712 78

ALI 95.681 478

ALTA 176.599 883

ALTB 236.253 1.181

ALTC 78.486 392

ALE 279.560 0

CS 35.221 0

TOTAL 917.512 3.012

Tráfico total

A partir de los datos de generación de viajes de vehículos ligeros y pesados, se obtiene

una generación de tráfico total de 13.096 vehículos, con un porcentaje de vehículos pesados

del 23,0% (3.012 vehículos pesados).

Toda vez que la PLISAN posee 2 viais principales de acceso, se consideró el siguiente

reparto en cuanto a captación de tráfico en cada uno de ellos:

Autovía de Acceso de la Plataforma Logística de Salvaterra - As Neves a la La -52 (AG-

51): vial que constituye la conexión de los vehículos procedentes de Vigo, Ourense y la

meseta. Captación del 80% del tráfico total de la plataforma.

Estradas autonómicas PO-510 y PO-400: soportará tráfico local y conexión con Tui,

estimándose en un 20% del total.

Por otro lado, según otros estudios realizados anteriormente, la captación de tráfico de

la plataforma es ligeramente superior.

Z

ONA

Edificabilidad

(m2 construidos)

Ratio IMD

(vehículos/día)

AL

T

602.731 1 veh/100 m2

6.027

AL

E

279.560 5,33 veh/100

m2

14.901

C

S

35.221 1,88 veh/100

m2

662

TOTAL

917.512 21.590

Los ratios empleados fueron establecidos segundo las siguientes consideraciones: para

el área Logístico Empresarial (ALE) se adoptó un ratio obtenido en áreas empresariales en las

que predominantemente se desarrolla actividad de oficina; para el Centro Integrado de

Servicios (CS) se adoptó un ratio obtenido en zonas dedicadas a servicios complementarios

en grandes áreas industriales;, y por último, en el Área Logístico y de Transformación (ALT)

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se adoptó un ratio obtenido en polígonos en los que las actividades de transformación

predominan sobre las logísticas.

Este análisis de tráfico no distingue entre intensidad de tráfico de vehículos ligeros y

pesados, realizando una evaluación global de la captación.

Considerando las cifras procedentes de los 2 estudios analizados, se adoptó un valor

medio de captación de tráfico por parte de la Plataforma Logística, tomando cómo válido el

valor del porcentaje de vehículos pesados anteriormente determinada (23,0%). Así pues, se

considera que las cifras de captación de tráfico de PLISAN son las siguientes:

IMD: 19.548 vehículos.

% Vehículos pesados: 23,0% (4.496 vehículos).

ZON

A

Edificabilidad

(m2 const)

IMD

(veh/día)

IMDp

(veh/día)

ALT 602.731 5.457

1.255

ALE 279.560 13.492

3.103

CS 35.221 599,414

138

TOTAL

917.512 19.548

4.496

Al igual que anteriormente, a partir del tráfico total determinado, se estiman las

siguientes intensidades de tráfico para los viales:

Eje 3 (totalidad del procedente de la ALE, CS, y 80% de la ALT), para un total de IMDp

de 4.245 Vehículos pesados por día, con 2.122 por sentido.

Eje 2 (20% del procedente de la ALE,CS, y 80% de la ALT), para un total de IMDp de

1.624 Vehículos pesados por día, con 812 por sentido.

Eje 1 (20% procedente de la ALE,CS, y totalidad de la LT), para un total de IMDp de

1.904 Vehículos pesados por día con 952 por sentido.

En la norma 6.1 – I.C se definen ocho categorías de tráfico pesado, segundo la IMDp

que se prevela para el carril de proyecto. La tabla siguiente muestra dichas categorías.

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO T00 T0 T1 T2

IMDp (Vehículos pesados/día) 4000 3999-20000 1999-800 799-200 CATEGORIA DE TRAFICO

PESADO T31 T32 T41 T42

IMDp (Vehículos pesados/día) 199-100 99-50 49-25 < 25

Considerando en esta primera fase un desarrollo del 30% de la edificabilidad

resultarían los siguientes tráficos de vehículos pesados por día y sentido

Eje 3: 637

Eje 2: 243

Eje 1: 285

En consecuencia se adopta T2 para los ejes 1,2 y 3 y glorietas adyacentes.

3 PAVIMENTACIÓN

3.1 CONDICIONES GENERALES DE PARTIDA

El objeto del presente punto es la justificación y definición de la sección estructural del

firme proyectado. Para eso se determinan, a partir de la consideración de una serie de

factores básicos, los materiales y espesores de las capas que constituyen el firme, aspectos

que determinan sus características resistentes.

La metodología del cálculo consiste en elegir la sección estructural más idónea entre las diferentes tipologías posibles en función de las diferentes combinaciones de categoría de tráfico y categoría de explanada obtenidas. Para eso se consideró la Norma 6.1-IC "Secciones de firme"

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La estructura del firme, depende, entre otros factores, de la acción del tráfico,

fundamentalmente del tráfico pesado, durante el período de proyecto del firme. Por eso, la

sección estructural del firme es función en primer lugar de la intensidad media diaria de

vehículos pesados (IMDp) que se prevea en el carril de proyecto en el año de puesta en

servicio. Dicha intensidad se utiliza para establecer la categoría de tráfico pesado.

La sección estructural de firme proyectada se define, considerando que esta primera fase de proyecto se dimensiona para un funcionamiento del 30% del total de la edificabilidad

Se consideran unas categorías de tráfico pesado T2 para los ejes 1,2 y 3 y glorietas adyacentes .La categoría de la explanada de acuerdo con su capacidad soporte, asociada a uno mínimo módulo de deformación y una máxima deflexión bajo carga es E3.

3.2 DIMENSIONAMENTO PARA EL TRÁFICO T-2

En correspondencia con la instrucción 6.3-IC, se adopta una sección de firme .proyecto

tipo 232 con 25 cm de suelo-cemento y 15 de mezclas bituminosas el caso del eje 3 y

glorietas adyacentes (para poder obtener en un futuro una T0 en caso de ser necesario) y con

20 cm de suelo-cemento y 15 de mezclas bituminosas el caso de los ejes 1 y2 y glorietas

adyacentes (para poder obtener en un futuro una T1 en caso de ser necesario). Se adopta

entonces la siguiente solución estructural para el firme:

Suelo seleccionado ................................................................................................................... 30 cm

Suelo estabilizado con cemento S-EST 3 ................................................................................ 30 cm

--------------------------- Explanada E 3 ------------------------

Subbase de suelo-cemento ................................................................................................ 25/20 cm

Capa de base de AC- 32 BASE 50/70G .................................................................................... 9 cm

Riego de adherencia ECR-1

Capa de rodadura de AC- 22 SURF 50/70D ............................................................................. 6 cm

4 SEÑALIZACIÓN

4.1 NORMATIVA

Para la definición de la señalización horizontal, vertical, balizamiento y defensas de este

Proyecto se tuvieron en cuenta las siguientes referencias técnicas:

Norma 8.1-IC, Señalización Vertical, de la Instrucción de carreteras aprobada por Orden del 28 de diciembre de 1999.

Norma 8.2-IC "Marcas Viais" de la Instrucción de carreteras aprobada por Orden del 16 de julio de 1987.

Instrucción 8.3-IC sobre Señalización, Balizamiento, Defensa, Limpieza y Terminación de obras fijas en vías fuera de poblado aprobada por Orden Ministerial, del 31 de agosto de 1987.

Orden Circular número 309/90 C y Y sobre hitos de arista.

Orden Circular número 304/1989 MV sobre proyectos de marcas viales.

"Señales Verticales de Circulación", Tomo I: Características de las señales, Marzo de 1992.

"Señales Verticales de Circulación", Tomo II: Catálogo y Significado de las señales, Junio de 1992-

Recomendaciones para el empleo de placas reflectantes en la señalización vertical de carreteras (1984).

Orden Circular 35/2014 sobre criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos

Recomendaciones sobre los sistemas de contención de vehículos aprobadas por Orden Circular 321/95 T y P y su modificación por Orden Circular 6/01 en el referente a barreras de seguridad metálicas para su empleo en carreteras de calzada única.

Orden Circular número 301/89 T sobre señalización de obras.

Orden Circular número 300/89 P P. Señalización, Balizamiento, Defensa y Limpieza y Terminación de obras fijas en vías a excepción de poblado.

Recomendaciones para la señalización informativa urbana (Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España AIMPE (noviembre 1981).

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4.2 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

La situación y dimensiones de las señales utilizadas en los viales proyectados se reflejó

en el Documento de planos del presente proyecto.

Marcas viales: constituyen las marcas viales la pintura de líneas, palabras o símbolos sobre el pavimento, bordes u otras zonas de la plataforma, que sirve para regular el tráfico de vehículos y peones. Las marcas viales podrán constituir, en unos casos, un elemento de señalización horizontal de la vía, ordenando la circulación de acuerdo con las circunstancias locales, recordando algunas prescripciones del Código o dando al usuario una información conveniente. En otros serán un elemento de balizamiento horizontal, siendo su función la de delimitar zonas de la vía para usos específicos o guiar el tráfico para evitar determinados obstáculos, o simplemente resaltar su presencia. Las marcas viales tendrán, pues, la doble función de señalización horizontal y balizamiento horizontal. Cumplirán las normas vigentes sobre "Marcas viales".

Placas para la señalización vertical: constituyen las placas a emplear en señales verticales los elementos que debidamente sustentados están proveídos de las leyendas o símbolos que tienen por misión advertir de un peligro, prohibir una maniobra o, simplemente, dar al usuario una información de interés general. Las placas a emplear en señales serán reflexibles. Cumplirán las "Normas de señalización" vigentes.

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DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DEL VIARIO

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EJE 01 - EJE 01_R

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0

0+192.844

0 0 0 0 0 0 0 0 53

0 259 78 0 0 329 0 0 00+200 0 259 78 0 0 329 0 0 39

0 697 209 0 0 499 0 0 00+220 0 956 287 0 0 829 0 0 14

118 665 200 0 24 202 0 0 00+240 118 1.621 486 0 24 1.031 0 6 3

472 661 198 0 121 50 0 0 00+260 590 2.282 685 0 145 1.080 0 6 2

365 661 198 0 82 97 0 0 00+280 955 2.942 883 0 227 1.178 0 4 6

299 670 201 0 104 176 0 0 00+300 1.254 3.612 1.084 0 332 1.354 0 8 10

363 675 203 0 204 185 0 0 00+320 1.617 4.287 1.286 0 536 1.539 0 13 8

280 677 203 0 184 153 0 0 00+340 1.897 4.964 1.489 0 720 1.692 0 0 11

22 678 203 0 11 231 0 0 00+360 1.920 5.642 1.693 0 731 1.923 0 4 9

204 684 205 0 100 89 0 0 00+380 2.124 6.326 1.898 0 831 2.012 0 6 2

29-04-2011

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

323 689 207 0 194 77 0 0 00+400 2.447 7.015 2.105 0 1.025 2.089 0 6 11

187 696 209 0 132 169 0 0 00+420 2.634 7.711 2.313 0 1.157 2.258 0 9 4

135 668 201 0 82 83 0 0 00+440 2.770 8.379 2.514 0 1.239 2.340 0 1 4

5 668 200 0 1 157 0 0 00+460 2.775 9.047 2.714 0 1.240 2.497 0 0 6

106 667 200 0 32 78 0 0 00+480 2.881 9.714 2.914 0 1.272 2.575 0 0 2

210 671 201 0 73 86 0 0 00+500 3.090 10.385 3.115 0 1.345 2.661 0 0 9

74 671 201 0 2 136 0 0 00+520 3.164 11.056 3.317 0 1.348 2.796 0 1 4

460 687 206 0 125 82 0 0 00+540 3.624 11.743 3.523 0 1.473 2.879 0 5 4

461 679 204 0 147 60 0 0 00+560 4.086 12.422 3.727 0 1.619 2.939 0 1 1

457 650 195 0 53 21 0 0 00+580 4.543 13.072 3.922 0 1.673 2.960 0 3 2

139 297 89 0 19 59 0 0 00+588.

4324.682 13.369 4.011 0 1.692 3.019 0 3 12

0 0 0 0 0 0 0 0 00+650.

4334.682 13.369 4.011 0 1.692 3.019 0 6 2

195 315 95 0 45 17 0 0 00+660 4.877 13.684 4.105 0 1.737 3.036 0 4 2

383 668 201 0 79 43 0 0 00+680 5.259 14.353 4.306 0 1.816 3.079 0 3 3

327 669 201 0 57 67 0 0 00+700 5.587 15.022 4.507 0 1.873 3.146 0 3 6

253 659 198 0 54 121 0 0 00+720 5.840 15.681 4.704 0 1.927 3.267 0 2 3

317 654 196 0 67 64 0 0 00+740 6.156 16.335 4.901 0 1.994 3.331 0 6 5

370 669 201 0 155 84 0 0 00+760 6.526 17.005 5.101 0 2.148 3.415 0 8 3

386 659 198 0 143 66 0 0 00+780 6.912 17.664 5.299 0 2.291 3.480 0 7 5

313 654 196 0 88 102 0 0 00+800 7.225 18.317 5.495 0 2.379 3.583 0 5 5

319 655 196 0 79 104 0 0 00+820 7.544 18.972 5.692 0 2.458 3.687 0 4 6

325 650 195 0 88 104 0 0 00+840 7.869 19.621 5.886 0 2.546 3.791 0 4 6

439 657 197 0 135 59 0 0 00+860 8.308 20.278 6.084 0 2.681 3.849 0 11 0

586 715 215 0 255 26 0 0 00+880 8.894 20.994 6.298 0 2.936 3.876 0 29 3

558 758 227 0 497 42 0 0 00+900 9.451 21.752 6.526 0 3.433 3.918 0 20 1

398 694 208 0 271 108 0 0 00+920 9.850 22.446 6.734 0 3.704 4.025 0 15 6

555 791 237 0 812 96 0 0 00+940 10.405 23.237 6.971 0 4.516 4.121 0 53 5

609 858 257 0 1.172 96 0 0 00+960 11.014 24.095 7.228 0 5.689 4.217 0 63 5

586 883 265 0 1.428 108 0 0 00+980 11.600 24.978 7.493 0 7.116 4.326 0 77 5

625 904 271 0 1.378 84 0 0 01+000 12.225 25.882 7.765 0 8.494 4.409 0 54 2

519 683 205 0 291 19 0 0 01+020 12.744 26.565 7.969 0 8.785 4.428 0 12 0

651 655 196 0 350 0 0 0 01+040 13.395 27.219 8.166 0 9.135 4.428 0 11 0

446 668 200 0 161 130 0 0 01+060 13.841 27.887 8.366 0 9.296 4.558 0 10 7

529 662 199 0 233 89 0 0 01+080 14.370 28.549 8.565 0 9.529 4.647 0 16 3

641 677 203 0 389 25 0 0 01+100 15.011 29.226 8.768 0 9.918 4.672 0 17 5

497 756 227 0 312 542 0 0 01+120 15.508 29.983 8.995 0 10.230 5.214 0 16 36

435 757 227 0 239 845 0 0 01+140 15.943 30.739 9.222 0 10.469 6.059 0 9 45

Page 15: ANEJO Nº 04: MOVIMIENTO DE TIERRAS Y …igvs.xunta.gal/Plisan/Doc1_Memoria y Anejos/A04_Tierras pav.pdf · proyecto de infraestructuras de sistemas generales de la plisan 1ª fase

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

381 756 227 0 183 893 0 0 01+160 16.324 31.495 9.449 0 10.652 6.952 0 11 39

347 740 222 0 162 824 0 0 01+180 16.671 32.235 9.671 0 10.814 7.776 0 6 51

300 774 232 0 96 1.120 0 0 01+200 16.972 33.009 9.903 0 10.910 8.896 0 3 55

318 756 227 0 44 796 0 0 01+220 17.289 33.765 10.129 0 10.953 9.692 0 0 25

177 706 212 0 4 353 0 0 01+240 17.466 34.471 10.341 0 10.957 10.044 0 0 12

5 686 206 0 0 211 0 0 01+260 17.471 35.156 10.547 0 10.957 10.256 0 0 6

0 695 208 0 0 142 0 0 01+280 17.471 35.851 10.755 0 10.957 10.398 0 0 7

0 671 201 0 0 159 0 0 01+300 17.471 36.522 10.957 0 10.957 10.557 0 0 8

7 663 199 0 0 136 0 0 01+320 17.478 37.185 11.156 0 10.958 10.693 0 0 5

3 559 168 0 0 105 0 0 01+336.

90917.481 37.744 11.323 0 10.958 10.798 0 0 10

TOTAL: 17.481 37.744 11.323 0 10.958 10.798

EJE 02 - EJE 02

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 00 67 20 0 0 29 0 0 0

0+100 0 67 20 0 0 29 0 0 14171 666 200 0 25 359 0 0 0

0+120 171 733 220 0 25 388 0 0 410 686 206 0 0 756 0 0 0

0+140 171 1.419 426 0 25 1.143 0 0 3224 672 202 0 2 395 0 0 0

0+160 195 2.091 627 0 27 1.538 0 0 12313 664 199 0 59 80 0 0 0

0+180 508 2.755 827 0 86 1.618 0 4 1581 659 198 0 270 12 0 0 0

0+200 1.089 3.414 1.024 0 356 1.630 0 21 0668 678 203 0 571 1 0 0 0

0+220 1.757 4.092 1.228 0 927 1.630 0 38 0506 659 198 0 324 25 0 0 0

0+240 2.263 4.751 1.425 0 1.251 1.656 0 0 71 662 199 0 0 247 0 0 0

0+260 2.264 5.412 1.624 0 1.251 1.902 0 0 2233 657 197 0 5 383 0 0 0

0+280 2.297 6.069 1.821 0 1.256 2.285 0 0 16302 657 197 0 89 160 0 0 0

0+300 2.599 6.726 2.018 0 1.346 2.445 0 8 4287 644 193 0 87 142 0 0 0

0+320 2.886 7.371 2.211 0 1.432 2.587 0 0 131 34 10 0 0 13 0 0 0

0+321.061

2.887 7.405 2.221 0 1.432 2.600 0 0 12

0 0 0 0 0 0 0 0 00+383.

0622.887 7.405 2.221 0 1.432 2.600 0 0 17

0 575 173 0 0 320 0 0 00+400 2.887 7.980 2.394 0 1.432 2.921 0 0 24

0 683 205 0 0 539 0 0 00+420 2.887 8.664 2.599 0 1.432 3.460 0 0 29

0 690 207 0 0 707 0 0 00+440 2.887 9.354 2.806 0 1.432 4.167 0 0 38

37 675 203 0 3 673 0 0 00+460 2.924 10.029 3.009 0 1.436 4.839 0 0 46

0 704 211 0 0 985 0 0 00+480 2.924 10.733 3.220 0 1.436 5.825 0 0 51

0 701 210 0 0 921 0 0 00+500 2.924 11.433 3.430 0 1.436 6.746 0 0 41

29 674 202 0 4 547 0 0 00+520 2.953 12.107 3.632 0 1.440 7.293 0 0 15

0 668 200 0 0 256 0 0 0

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

0+540 2.953 12.775 3.833 0 1.440 7.549 0 0 647 655 197 0 1 198 0 0 0

0+560 3.000 13.430 4.029 0 1.441 7.747 0 0 50 658 197 0 0 168 0 0 0

0+580 3.000 14.089 4.227 0 1.441 7.915 0 0 120 670 201 0 0 402 0 0 0

0+600 3.000 14.758 4.427 0 1.441 8.317 0 0 280 677 203 0 0 549 0 0 0

0+620 3.000 15.435 4.631 0 1.441 8.866 0 0 260 679 204 0 0 510 0 0 0

0+640 3.000 16.114 4.834 0 1.441 9.376 0 0 240 671 201 0 0 464 0 0 0

0+660 3.000 16.785 5.036 0 1.441 9.840 0 0 230 669 201 0 0 449 0 0 0

0+680 3.000 17.455 5.236 0 1.441 10.289 0 0 220 670 201 0 0 424 0 0 0

0+700 3.000 18.124 5.437 0 1.441 10.713 0 0 2269 676 203 0 15 345 0 0 0

0+720 3.069 18.800 5.640 0 1.456 11.058 0 0 1540 671 201 0 9 360 0 0 0

0+740 3.109 19.472 5.842 0 1.465 11.418 0 1 1512 102 31 0 1 50 0 0 0

0+743.060

3.121 19.574 5.872 0 1.466 11.468 0 0 18

0 0 0 0 0 0 0 0 00+805.

0613.121 19.574 5.872 0 1.466 11.468 0 0 7

0 493 148 0 0 127 0 0 00+820 3.121 20.066 6.020 0 1.466 11.594 0 0 9

0 672 202 0 0 237 0 0 00+840 3.121 20.738 6.221 0 1.466 11.831 0 0 11

0 669 201 0 0 271 0 0 00+860 3.121 21.407 6.422 0 1.466 12.102 0 0 19

0 676 203 0 0 304 0 0 00+880 3.121 22.083 6.625 0 1.466 12.406 0 0 14

0 668 200 0 0 278 0 0 00+900 3.121 22.751 6.825 0 1.466 12.684 0 0 9

0 653 196 0 0 172 0 0 00+920 3.121 23.404 7.021 0 1.466 12.855 0 0 9

0 667 200 0 0 240 0 0 00+940 3.121 24.071 7.221 0 1.466 13.096 0 0 18

0 667 200 0 0 261 0 0 00+960 3.121 24.738 7.421 0 1.466 13.356 0 0 11

0 662 199 0 0 232 0 0 00+980 3.121 25.400 7.620 0 1.466 13.588 0 0 12

0 664 199 0 0 266 0 0 01+000 3.121 26.064 7.819 0 1.466 13.854 0 0 22

0 510 153 0 0 525 0 0 01+014.

5883.121 26.574 7.972 0 1.466 14.380 0 0 23

0 0 0 0 0 0 0 0 01+076.

5893.121 26.574 7.972 0 1.466 14.380 0 6 0

105 108 33 0 22 0 0 0 01+080 3.226 26.682 8.005 0 1.488 14.380 0 7 0

627 636 191 0 151 0 0 0 01+100 3.853 27.319 8.196 0 1.640 14.380 0 8 0

637 648 195 0 239 0 0 0 01+120 4.491 27.967 8.390 0 1.878 14.380 0 16 0

627 659 198 0 246 2 0 0 01+140 5.118 28.626 8.588 0 2.125 14.382 0 8 0

662 670 201 0 147 0 0 0 01+160 5.780 29.296 8.789 0 2.271 14.382 0 6 0

516 675 203 0 75 68 0 0 01+180 6.296 29.971 8.991 0 2.347 14.450 0 1 14

232 690 207 0 18 144 0 0 01+200 6.528 30.661 9.198 0 2.364 14.595 0 0 17

185 670 201 0 12 107 0 0 01+220 6.713 31.332 9.400 0 2.376 14.702 0 1 9

408 678 203 0 136 58 0 0 01+240 7.121 32.010 9.603 0 2.513 14.760 0 1 2

183 644 193 0 8 71 0 0 01+260 7.304 32.654 9.796 0 2.520 14.830 0 0 4

1 643 193 0 0 76 0 0 01+280 7.305 33.296 9.989 0 2.520 14.906 0 0 5

0 654 196 0 0 210 0 0 0

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MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

1+300 7.306 33.950 10.185 0 2.520 15.116 0 0 200 1.316 395 0 0 606 0 0 0

1+340 7.306 35.266 10.580 0 2.520 15.722 0 0 70 648 194 0 0 128 0 0 0

1+360 7.306 35.914 10.774 0 2.520 15.851 0 0 60 645 193 0 0 105 0 0 0

1+380 7.306 36.558 10.967 0 2.520 15.956 0 0 4290 684 205 0 73 39 0 0 0

1+400 7.596 37.242 11.173 0 2.594 15.994 0 5 1633 738 221 0 161 4 0 0 0

1+420 8.229 37.980 11.394 0 2.754 15.999 0 10 0699 709 213 0 592 0 0 0 0

1+440 8.928 38.689 11.607 0 3.346 15.999 0 72 0946 946 284 0 3.497 0 0 0 0

1+460 9.874 39.634 11.890 0 6.844 15.999 0 218 0987 987 296 0 4.583 0 0 0 0

1+480 10.861 40.621 12.186 0 11.427 15.999 0 234 0995 995 298 0 4.772 0 0 0 0

1+500 11.855 41.616 12.485 0 16.199 15.999 0 241 0995 995 298 0 4.870 0 0 0 0

1+520 12.850 42.611 12.783 0 21.069 15.999 0 244 0989 989 297 0 4.831 0 0 0 0

1+540 13.839 43.600 13.080 0 25.900 15.999 0 240 01.061 1.061 318 0 4.404 0 0 0 0

1+560 14.900 44.661 13.398 0 30.304 15.999 0 176 0893 893 268 0 2.322 0 0 0 0

1+580 15.793 45.554 13.666 0 32.626 15.999 0 80 0830 830 249 0 1.644 0 0 0 0

1+600 16.623 46.384 13.915 0 34.270 15.999 0 83 0831 831 249 0 1.466 0 0 0 0

1+620 17.454 47.215 14.164 0 35.736 15.999 0 57 0820 820 246 0 1.051 0 0 0 0

1+640 18.274 48.035 14.410 0 36.786 15.999 0 58 0804 804 241 0 1.123 0 0 0 0

1+660 19.078 48.839 14.652 0 37.909 15.999 0 72 0787 787 236 0 1.318 0 0 0 0

1+680 19.865 49.626 14.888 0 39.227 15.999 0 33 0761 764 229 0 833 0 0 0 0

1+700 20.626 50.390 15.117 0 40.060 15.999 0 56 0653 757 227 0 915 8 0 0 0

1+720 21.279 51.147 15.344 0 40.975 16.007 0 22 1303 759 228 0 324 60 0 0 0

1+740 21.583 51.906 15.572 0 41.299 16.067 0 15 4353 749 225 0 334 65 0 0 0

1+760 21.936 52.655 15.796 0 41.633 16.132 0 32 3415 726 218 0 393 73 0 0 0

1+780 22.351 53.380 16.014 0 42.026 16.205 0 4 5265 709 213 0 204 54 0 0 0

1+800 22.617 54.089 16.227 0 42.230 16.259 0 16 1313 722 217 0 248 31 0 0 0

1+820 22.930 54.811 16.443 0 42.478 16.290 0 5 1233 711 213 0 114 26 0 0 0

1+840 23.163 55.523 16.657 0 42.592 16.315 0 7 2369 716 215 0 168 36 0 0 0

1+860 23.531 56.238 16.871 0 42.760 16.352 0 14 2382 700 210 0 193 70 0 0 0

1+880 23.914 56.939 17.082 0 42.953 16.422 0 13 6322 708 212 0 180 162 0 0 0

1+900 24.236 57.646 17.294 0 43.133 16.583 0 13 11334 716 215 0 204 241 0 0 0

1+920 24.570 58.362 17.509 0 43.337 16.824 0 11 16343 708 212 0 193 238 0 0 0

1+940 24.913 59.070 17.721 0 43.530 17.062 0 10 9346 703 211 0 168 201 0 0 0

1+960 25.259 59.773 17.932 0 43.698 17.263 0 8 14299 715 215 0 137 411 0 0 0

1+980 25.558 60.488 18.147 0 43.835 17.673 0 5 18134 372 112 0 47 177 0 0 0

1+990.783

25.692 60.860 18.258 0 43.882 17.851 0 4 16

0 0 0 0 0 0 0 0 02+052.

70725.692 60.860 18.258 0 43.882 17.851 0 7 37

106 263 79 0 50 253 0 0 02+060 25.798 61.123 18.337 0 43.932 18.104 0 7 32

366 703 211 0 156 402 0 0 0

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

2+080 26.164 61.826 18.548 0 44.087 18.505 0 8 9345 664 199 0 95 110 0 0 0

2+100 26.509 62.490 18.747 0 44.182 18.615 0 2 7113 667 200 0 9 184 0 0 0

2+120 26.623 63.157 18.947 0 44.191 18.799 0 0 130 186 56 0 0 75 0 0 0

2+125.519

26.623 63.343 19.003 0 44.191 18.874 0 0 15

TOTAL: 26.623 63.343 19.003 0 44.191 18.874

EJE 03 - EJE 03

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 7 130 0 0 0 0 0 0 0 0

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0

0+031.270

0 0 0 0 0 0 0 13 12

167 310 93 0 109 98 0 0 00+040 167 310 93 0 109 98 0 12 11

355 705 211 0 190 236 0 0 00+060 522 1.015 305 0 299 334 0 8 12

326 700 210 0 151 260 0 0 00+080 849 1.715 515 0 451 594 0 6 15

276 695 208 0 99 311 0 0 00+100 1.125 2.410 723 0 549 905 0 4 16

275 692 208 0 92 271 0 0 00+120 1.400 3.102 931 0 641 1.176 0 5 11

309 684 205 0 92 178 0 0 00+140 1.709 3.787 1.136 0 733 1.354 0 4 8

319 677 203 0 65 122 0 0 00+160 2.029 4.463 1.339 0 798 1.476 0 2 5

257 683 205 0 21 83 0 0 00+180 2.285 5.146 1.544 0 819 1.560 0 0 2

133 697 209 0 5 68 0 0 00+200 2.418 5.843 1.753 0 824 1.627 0 0 5

243 692 207 0 26 108 0 0 00+220 2.661 6.535 1.960 0 850 1.736 0 2 5

313 705 212 0 43 141 0 0 00+240 2.974 7.240 2.172 0 892 1.876 0 2 21

305 771 231 0 52 471 0 0 00+260 3.279 8.011 2.403 0 944 2.347 0 2 24

279 773 232 0 56 679 0 0 00+280 3.558 8.784 2.635 0 1.000 3.026 0 3 30

301 768 230 0 81 760 0 0 00+300 3.860 9.551 2.865 0 1.081 3.786 0 5 35

327 742 223 0 87 440 0 0 00+320 4.187 10.293 3.088 0 1.168 4.227 0 4 14

354 703 211 0 114 170 0 0 00+340 4.541 10.996 3.299 0 1.282 4.396 0 6 7

285 534 160 0 87 83 0 0 00+355.

6404.825 11.530 3.459 0 1.369 4.480 0 4 6

0 0 0 0 0 0 0 0 00+417.

6444.825 11.530 3.459 0 1.369 4.480 0 0 15

13 80 24 0 1 36 0 0 00+420 4.838 11.610 3.483 0 1.369 4.516 0 0 15

218 740 222 0 48 377 0 0 00+440 5.056 12.350 3.705 0 1.417 4.893 0 5 25

370 743 223 0 117 302 0 0 00+460 5.426 13.094 3.928 0 1.534 5.195 0 6 20

456 748 224 0 90 244 0 0 00+480 5.882 13.842 4.152 0 1.624 5.439 0 3 11

451 808 242 0 28 410 0 0 00+500 6.332 14.650 4.395 0 1.652 5.849 0 1 27

338 840 252 0 38 276 0 0 00+520 6.670 15.490 4.647 0 1.691 6.125 0 3 11

275 857 257 0 57 480 0 0 00+540 6.946 16.346 4.904 0 1.747 6.605 0 2 34

257 898 269 0 56 622 0 0 0

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MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

0+560 7.202 17.245 5.173 0 1.804 7.228 0 2 31258 936 281 0 48 677 0 0 0

0+580 7.461 18.180 5.454 0 1.851 7.904 0 4 37320 948 284 0 111 805 0 0 0

0+600 7.780 19.128 5.739 0 1.963 8.709 0 7 43306 932 280 0 126 734 0 0 0

0+620 8.086 20.061 6.018 0 2.089 9.443 0 5 20285 807 242 0 93 473 0 0 0

0+640 8.370 20.868 6.260 0 2.182 9.916 0 3 21301 753 226 0 92 264 0 0 0

0+660 8.672 21.621 6.486 0 2.274 10.180 0 3 12146 718 215 0 19 213 0 0 0

0+680 8.818 22.338 6.702 0 2.293 10.393 0 2 2221 705 212 0 12 128 0 0 0

0+700 9.039 23.044 6.913 0 2.305 10.521 0 1 4189 698 209 0 7 85 0 0 0

0+720 9.229 23.742 7.123 0 2.312 10.606 0 0 4136 687 206 0 5 85 0 0 0

0+740 9.365 24.429 7.329 0 2.317 10.691 0 0 5142 688 207 0 46 75 0 0 0

0+760 9.506 25.117 7.535 0 2.363 10.766 0 7 1266 721 216 0 87 37 0 0 0

0+780 9.772 25.838 7.752 0 2.450 10.803 0 1 399 721 216 0 11 87 0 0 0

0+800 9.871 26.559 7.968 0 2.461 10.889 0 0 3298 682 204 0 17 54 0 0 0

0+820 10.169 27.241 8.172 0 2.478 10.943 0 2 3425 675 203 0 55 41 0 0 0

0+840 10.594 27.916 8.375 0 2.533 10.984 0 5 1225 667 200 0 26 84 0 0 0

0+860 10.819 28.583 8.575 0 2.559 11.069 0 0 833 684 205 0 12 183 0 0 0

0+880 10.852 29.267 8.780 0 2.571 11.251 0 6 14233 512 154 0 97 175 0 0 0

0+894.700

11.085 29.779 8.934 0 2.668 11.426 0 7 10

0 0 0 0 0 0 0 0 00+956.

64411.085 29.779 8.934 0 2.668 11.426 0 9 9

59 117 35 0 30 32 0 0 00+960 11.145 29.897 8.969 0 2.698 11.459 0 8 10

344 699 210 0 166 208 0 0 00+980 11.488 30.596 9.179 0 2.863 11.667 0 8 10

342 698 209 0 164 203 0 0 01+000 11.831 31.294 9.388 0 3.027 11.870 0 9 9

342 671 201 0 89 98 0 0 01+020 12.173 31.965 9.589 0 3.116 11.969 0 3 2

292 678 203 0 14 50 0 0 01+040 12.465 32.643 9.793 0 3.130 12.018 0 0 5

134 679 204 0 29 73 0 0 01+060 12.599 33.321 9.996 0 3.159 12.091 0 1 3

78 682 204 0 8 75 0 0 01+080 12.677 34.003 10.201 0 3.167 12.166 0 0 5

193 684 205 0 37 76 0 0 01+100 12.871 34.687 10.406 0 3.204 12.242 0 0 5

57 696 209 0 1 147 0 0 01+120 12.928 35.383 10.615 0 3.206 12.389 0 0 11

56 697 209 0 2 259 0 0 01+140 12.984 36.079 10.824 0 3.208 12.648 0 0 21

0 726 218 0 0 658 0 0 01+160 12.984 36.806 11.042 0 3.208 13.306 0 0 44

0 183 55 0 0 215 0 0 01+165.

09212.984 36.989 11.097 0 3.208 13.521 0 0 40

TOTAL: 12.984 36.989 11.097 0 3.208 13.521

EJE 06 - EJE 06

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 3 0185 379 114 0 18 48 0 0 0

0+020 185 379 114 0 18 48 0 0 8

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

60 393 118 0 2 243 0 0 00+040 245 772 231 0 19 291 0 0 41

26 399 120 0 1 487 0 0 00+060 271 1.171 351 0 20 778 0 0 0

118 344 103 0 6 27 0 0 00+080 390 1.515 454 0 26 805 0 1 0

393 395 118 0 63 0 0 0 00+100 782 1.909 573 0 89 805 0 4 0

465 465 140 0 105 0 0 0 00+120 1.248 2.375 712 0 194 805 0 7 0

378 496 149 0 88 92 0 0 00+140 1.625 2.871 861 0 282 898 0 3 0

386 445 133 0 38 4 0 0 00+160 2.011 3.316 995 0 319 902 0 2 0

215 215 65 0 32 0 0 0 00+169.

6452.226 3.531 1.059 0 351 902 0 3 0

TOTAL: 2.226 3.531 1.059 0 351 902

EJE 07 - EJE 07

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 2 0378 378 113 0 89 0 0 0 0

0+020 378 378 113 0 89 0 0 4 0334 353 106 0 48 0 0 0 0

0+040 713 731 219 0 137 0 0 0 066 336 101 0 2 17 0 0 0

0+060 779 1.067 320 0 139 18 0 0 20 352 106 0 0 66 0 0 0

0+080 779 1.419 426 0 139 84 0 0 40 352 106 0 0 60 0 0 0

0+100 779 1.771 531 0 139 144 0 0 27 352 106 0 0 48 0 0 0

0+120 786 2.124 637 0 139 192 0 0 318 352 106 0 0 64 0 0 0

0+140 803 2.476 743 0 140 256 0 0 397 349 105 0 3 27 0 0 0

0+160 901 2.825 848 0 143 283 0 1 0160 176 53 0 15 1 0 0 0

0+169.645

1.061 3.001 900 0 158 283 0 2 0

TOTAL: 1.061 3.001 900 0 158 283

EJE 08 - EJE 08

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 22 0407 408 122 0 295 0 0 0 0

0+020 407 408 122 0 295 0 0 9 0182 365 109 0 62 75 0 0 0

0+040 589 773 232 0 357 75 0 0 1022 356 107 0 2 161 0 0 0

0+060 611 1.128 338 0 358 235 0 0 727 351 105 0 6 115 0 0 0

0+080 638 1.479 444 0 364 350 0 0 599 354 106 0 7 104 0 0 0

0+100 737 1.833 550 0 371 454 0 0 349 421 126 0 0 639 0 0 0

0+120 746 2.254 676 0 371 1.093 0 0 74 357 107 0 0 106 0 0 0

0+140 750 2.610 783 0 371 1.199 0 0 1315 374 112 0 209 5 0 0 0

0+160 1.065 2.984 895 0 580 1.205 0 16 0199 199 60 0 194 0 0 0 0

0+169.645

1.264 3.183 955 0 774 1.205 0 22 0

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MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

TOTAL: 1.264 3.183 955 0 774 1.205

EJE 09 - EJE 09

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 48 350 105 0 1 72 0 0 0

0+020 8 350 105 0 1 72 0 0 510 350 105 0 0 110 0 0 0

0+040 18 701 210 0 1 183 0 0 70 365 110 0 0 205 0 0 0

0+060 18 1.066 320 0 1 388 0 0 120 373 112 0 0 176 0 0 0

0+080 18 1.439 432 0 1 564 0 0 523 354 106 0 1 63 0 0 0

0+100 41 1.793 538 0 2 628 0 0 193 349 105 0 4 28 0 0 0

0+120 134 2.142 643 0 6 656 0 0 30 349 105 0 0 60 0 0 0

0+140 134 2.492 748 0 6 715 0 0 27 349 105 0 1 51 0 0 0

0+160 140 2.841 852 0 7 766 0 0 40 170 51 0 0 46 0 0 0

0+169.645

140 3.011 903 0 7 813 0 0 4

TOTAL: 140 3.011 903 0 7 813

EJE 11 - EJE 11

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 520 455 137 0 0 758 0 0 0

0+020 0 455 137 0 0 758 0 0 170 371 111 0 0 232 0 0 0

0+040 0 827 248 0 0 990 0 0 100 363 109 0 0 180 0 0 0

0+060 0 1.189 357 0 0 1.171 0 0 110 365 109 0 0 207 0 0 0

0+080 0 1.554 466 0 0 1.377 0 0 5125 357 107 0 29 52 0 0 0

0+100 125 1.911 573 0 29 1.429 0 3 1169 359 108 0 31 42 0 0 0

0+120 294 2.270 681 0 60 1.471 0 0 50 389 117 0 0 466 0 0 0

0+140 294 2.659 798 0 60 1.937 0 0 370 436 131 0 0 857 0 0 0

0+160 294 3.094 928 0 60 2.794 0 0 440 219 66 0 0 480 0 0 0

0+169.645

294 3.313 994 0 60 3.274 0 0 52

TOTAL: 294 3.313 994 0 60 3.274

EJE 12 - EJE 12

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 50 354 106 0 0 127 0 0 0

0+020 0 354 106 0 0 127 0 0 70 357 107 0 0 136 0 0 0

0+040 0 711 213 0 0 263 0 0 80 360 108 0 0 169 0 0 0

0+060 0 1.071 321 0 0 431 0 0 70 355 107 0 0 140 0 0 0

0+080 0 1.427 428 0 0 571 0 0 40 372 112 0 0 92 0 0 0

MEDICIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

0+100 0 1.799 540 0 0 663 0 0 2275 345 104 0 23 7 0 0 0

0+120 275 2.144 643 0 23 670 0 2 0287 339 102 0 23 3 0 0 0

0+140 562 2.483 745 0 46 673 0 0 12 341 102 0 0 44 0 0 0

0+160 564 2.824 847 0 46 718 0 0 30 169 51 0 0 34 0 0 0

0+169.645

564 2.993 898 0 46 751 0 0 5

TOTAL: 564 2.993 898 0 46 751

EJE 13 - EJE 13

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 4 0459 459 138 0 99 0 0 0 0

0+020 459 459 138 0 99 0 0 4 0410 462 139 0 79 4 0 0 0

0+040 869 921 276 0 178 4 0 4 1380 465 140 0 79 10 0 0 0

0+060 1.248 1.386 416 0 257 15 0 3 1440 468 141 0 126 4 0 0 0

0+080 1.688 1.855 556 0 383 18 0 8 0468 468 140 0 139 0 0 0 0

0+100 2.156 2.322 697 0 521 18 0 6 0392 418 125 0 76 1 0 0 0

0+120 2.548 2.740 822 0 598 20 0 1 0221 366 110 0 15 11 0 0 0

0+140 2.770 3.106 932 0 613 31 0 2 0378 426 128 0 41 2 0 0 0

0+160 3.148 3.532 1.060 0 654 33 0 4 0222 222 67 0 45 0 0 0 0

0+169.645

3.370 3.754 1.126 0 699 33 0 4 0

TOTAL: 3.370 3.754 1.126 0 699 33

EJE 14 - EJE 14

Esta-ción

As.Terra. S.Ocupa. V.T.Veg. V.Expla. V.Terra. V.D.Tie. S.Expla. S.Terra. S.D.Tie.

0+000 0 0 0 0 0 0 0 0 161 524 157 0 0 574 0 0 0

0+020 1 524 157 0 0 574 0 0 350 546 164 0 0 493 0 0 0

0+040 1 1.071 321 0 0 1.067 0 0 150 443 133 0 0 254 0 0 0

0+060 1 1.513 454 0 0 1.321 0 0 140 420 126 0 0 325 0 0 0

0+080 1 1.933 580 0 0 1.646 0 0 140 375 112 0 0 313 0 0 0

0+100 1 2.308 692 0 0 1.959 0 0 190 389 117 0 0 410 0 0 0

0+120 1 2.697 809 0 0 2.369 0 0 222 379 114 0 0 433 0 0 0

0+140 3 3.076 923 0 1 2.801 0 0 16121 376 113 0 44 188 0 0 0

0+160 124 3.451 1.035 0 44 2.989 0 0 1412 185 56 0 3 138 0 0 0

0+169.645

136 3.637 1.091 0 47 3.127 0 0 16

TOTAL: 136 3.637 1.091 0 47 3.127

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EJE 01 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 545.337,474 4.659.684,020 389,88690+020 545.334,310 4.659.703,768 389,88690+040 545.331,146 4.659.723,516 389,88690+060 545.327,983 4.659.743,265 389,88690+080 545.324,819 4.659.763,013 389,88690+100 545.321,655 4.659.782,761 389,88690+120 545.318,491 4.659.802,509 389,88690+140 545.315,327 4.659.822,257 389,88690+160 545.312,164 4.659.842,005 389,88690+180 545.309,000 4.659.861,754 389,88690+200 545.305,836 4.659.881,502 389,88690+220 545.302,672 4.659.901,250 389,88690+240 545.299,508 4.659.920,998 389,88690+260 545.296,345 4.659.940,746 389,88690+280 545.293,181 4.659.960,494 389,88690+300 545.290,017 4.659.980,243 389,88690+320 545.286,853 4.659.999,991 389,88690+340 545.283,690 4.660.019,739 389,88690+360 545.280,526 4.660.039,487 389,88690+380 545.277,362 4.660.059,235 389,88690+400 545.274,198 4.660.078,983 389,88690+420 545.271,034 4.660.098,732 389,88690+440 545.267,871 4.660.118,480 389,88690+460 545.264,707 4.660.138,228 389,88690+480 545.261,543 4.660.157,976 389,88690+500 545.258,379 4.660.177,724 389,88690+520 545.255,215 4.660.197,473 389,88690+540 545.252,052 4.660.217,221 389,88690+560 545.248,888 4.660.236,969 389,88690+580 545.245,724 4.660.256,717 389,88690+600 545.242,560 4.660.276,465 389,87020+620 545.239,251 4.660.296,190 389,28310+640 545.235,948 4.660.315,915 389,83180+660 545.232,767 4.660.335,660 389,83180+680 545.229,586 4.660.355,406 389,83180+700 545.226,405 4.660.375,151 389,83180+720 545.223,224 4.660.394,896 389,83180+740 545.220,111 4.660.414,653 390,65130+760 545.217,560 4.660.434,488 393,09140+780 545.215,781 4.660.454,407 395,56860+800 545.214,778 4.660.474,381 398,04570+820 545.214,553 4.660.494,378 0,52280+840 545.215,107 4.660.514,369 2,99990+860 545.216,437 4.660.534,324 5,47700+880 545.218,543 4.660.554,211 7,95420+900 545.221,421 4.660.574,002 10,43130+920 545.225,066 4.660.593,666 12,90840+940 545.229,474 4.660.613,173 15,38550+960 545.234,637 4.660.632,493 17,86260+980 545.240,548 4.660.651,599 20,33981+000 545.247,197 4.660.670,460 22,81691+020 545.254,531 4.660.689,066 24,17181+040 545.261,696 4.660.707,738 22,47411+060 545.268,359 4.660.726,594 20,77651+080 545.274,518 4.660.745,622 19,07881+100 545.280,167 4.660.764,807 17,38121+120 545.285,302 4.660.784,136 15,6835

EJE 01 2Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

1+140 545.289,921 4.660.803,595 13,98591+160 545.294,018 4.660.823,170 12,28821+180 545.297,593 4.660.842,847 10,59051+200 545.300,641 4.660.862,613 8,89291+220 545.303,161 4.660.882,453 7,19521+240 545.305,152 4.660.902,353 5,49761+260 545.306,750 4.660.922,289 5,02571+280 545.308,327 4.660.942,227 5,02571+300 545.309,904 4.660.962,164 5,02571+320 545.311,481 4.660.982,102 5,02571+340 545.313,058 4.661.002,040 5,02571+360 545.314,636 4.661.021,978 5,0257

1+368,030 545.315,269 4.661.029,983 5,0257

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PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000.000 0.000 545.337.474 4.659.684.020 389.8869 infinito0+599.738 599.738 545.242.602 4.660.276.207 389.8869 infinito0+609.222 9.484 545.241.057 4.660.285.564 389.2831 -1.000.000 544.255.193 4.660.118.0170+630.112 20.890 545.237.557 4.660.306.159 389.2831 infinito0+638.731 8.619 545.236.149 4.660.314.662 389.8318 1.000.000 546.223.421 4.660.473.7060+723.954 85.223 545.222.595 4.660.398.800 389.8318 infinito0+743.409 19.455 545.219.622 4.660.418.027 391.0366 514.000 100.000 545.728.536 4.660.490.1571+014.623 271.214 545.252.521 4.660.684.079 24.6281 514.000 545.728.536 4.660.490.1571+245.559 230.936 545.305.611 4.660.907.893 5.0257 -750.000 544.557.947 4.660.967.0391+368.030 122.471 545.315.269 4.661.029.983 5.0257 infinito

EJE 01_R1 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+150,000 24,700 2,00000+160,000 24,912 2,49990+180,000 25,612 4,49990+200,000 26,579 4,42370+220,000 27,304 2,82370+240,000 27,709 1,22370+260,000 27,913 1,00880+280,000 28,115 1,07730+300,000 28,531 3,07730+320,000 29,288 3,99890+340,000 29,908 2,10480+360,000 30,137 0,50000+380,000 30,237 0,50000+400,000 30,337 0,50000+420,000 30,437 0,50000+440,000 30,537 0,50000+460,000 30,637 0,50000+480,000 30,737 0,50000+500,000 30,837 0,50000+520,000 30,937 0,50000+540,000 31,037 0,50000+560,000 31,137 0,50000+580,000 31,237 0,50000+600,000 31,337 0,50000+620,000 31,437 0,50000+640,000 31,537 0,50000+660,000 31,637 0,50000+680,000 31,744 0,80610+700,000 32,039 2,13940+720,000 32,600 3,47280+740,000 33,398 4,17310+760,000 34,232 4,17310+780,000 35,067 4,17310+800,000 35,902 4,17310+820,000 36,736 4,17310+840,000 37,571 4,17310+860,000 38,406 4,17310+880,000 39,240 4,17310+900,000 40,075 4,17310+920,000 40,909 4,17310+940,000 41,744 4,17310+960,000 42,579 4,17310+980,000 43,413 4,17311+000,000 44,248 4,17311+020,000 45,083 4,17311+040,000 45,917 4,17311+060,000 46,752 4,17311+080,000 47,586 4,17311+100,000 48,421 4,17311+120,000 49,256 4,17311+140,000 50,090 4,17311+160,000 50,925 4,17311+180,000 51,760 4,17311+200,000 52,594 4,17311+220,000 53,429 4,17311+240,000 54,263 4,17311+260,000 55,098 4,1731

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COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

1+280,000 55,933 4,17311+300,000 56,767 4,17311+320,000 57,602 4,17311+340,000 58,277 2,38611+360,000 58,565 0,84591+368,322 58,635 0,8459

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LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+150,00024,700 0+150,000 24,700 2,0000

2 0+170,000 0+155,000 24,800 2,0000 29,998 1.000,00025,100 0+184,999 25,850 4,9998 0,112 2,9998

3 0+217,741 0+192,797 26,240 4,9998 49,888 -1.250,00027,487 0+242,685 27,739 1,0088 -0,249 -3,9910

4 0+294,266 0+279,315 28,108 1,0088 29,901 1.000,00028,259 0+309,216 28,857 3,9989 0,112 2,9901

5 0+338,553 0+321,058 29,330 3,9989 34,989 -1.000,00030,030 0+356,047 30,117 0,5000 -0,153 -3,4989

6 0+702,957 0+675,408 31,714 0,5000 55,097 1.500,00031,852 0+730,505 33,002 4,1731 0,253 3,6731

7 1+338,766 1+322,129 57,691 4,1731 33,273 -1.000,00058,385 1+355,402 58,526 0,8459 -0,138 -3,3273

8 1+368,322 1+368,322 58,635 0,845958,635

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 544.206,902 4.660.129,478 89,84190+020 544.226,648 4.660.132,656 89,84190+040 544.246,394 4.660.135,833 89,84190+060 544.266,140 4.660.139,011 89,84190+080 544.285,886 4.660.142,189 89,84190+100 544.305,632 4.660.145,367 89,84190+120 544.325,378 4.660.148,544 89,84190+140 544.345,124 4.660.151,722 89,84190+160 544.364,869 4.660.154,900 89,84190+180 544.384,615 4.660.158,078 89,84190+200 544.404,361 4.660.161,255 89,84190+220 544.424,107 4.660.164,433 89,84190+240 544.443,853 4.660.167,611 89,84190+260 544.463,599 4.660.170,789 89,84190+280 544.483,345 4.660.173,966 89,84190+300 544.503,091 4.660.177,144 89,84190+320 544.522,837 4.660.180,322 89,84190+340 544.542,583 4.660.183,500 89,84190+360 544.562,329 4.660.186,677 89,84190+380 544.582,075 4.660.189,855 89,84190+400 544.601,821 4.660.193,033 89,84190+420 544.621,567 4.660.196,211 89,84190+440 544.641,313 4.660.199,388 89,84190+460 544.661,058 4.660.202,566 89,84190+480 544.680,804 4.660.205,744 89,84190+500 544.700,550 4.660.208,922 89,84190+520 544.720,296 4.660.212,099 89,84190+540 544.740,042 4.660.215,277 89,84190+560 544.759,788 4.660.218,455 89,84190+580 544.779,534 4.660.221,633 89,84190+600 544.799,280 4.660.224,810 89,84190+620 544.819,026 4.660.227,988 89,84190+640 544.838,772 4.660.231,166 89,84190+660 544.858,518 4.660.234,344 89,84190+680 544.878,264 4.660.237,521 89,84190+700 544.898,010 4.660.240,699 89,84190+720 544.917,756 4.660.243,877 89,84190+740 544.937,502 4.660.247,055 89,84190+760 544.957,247 4.660.250,232 89,84190+780 544.976,993 4.660.253,410 89,84190+800 544.996,739 4.660.256,588 89,84190+820 545.016,485 4.660.259,766 89,84190+840 545.036,231 4.660.262,943 89,84190+860 545.055,977 4.660.266,121 89,84190+880 545.075,723 4.660.269,299 89,84190+900 545.095,469 4.660.272,477 89,84190+920 545.115,215 4.660.275,654 89,84190+940 545.134,961 4.660.278,832 89,84190+960 545.154,707 4.660.282,010 89,84190+980 545.174,453 4.660.285,188 89,84191+000 545.194,199 4.660.288,365 89,84191+020 545.213,945 4.660.291,543 89,84191+040 545.233,691 4.660.294,721 89,84191+060 545.253,437 4.660.297,899 89,84191+080 545.273,182 4.660.301,076 89,84191+100 545.292,928 4.660.304,254 89,84191+120 545.312,674 4.660.307,432 89,8419

EJE 02 2Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

1+140 545.332,420 4.660.310,610 89,84191+160 545.352,166 4.660.313,787 89,84191+180 545.371,912 4.660.316,965 89,84191+200 545.391,658 4.660.320,143 89,84191+220 545.411,404 4.660.323,321 89,84191+240 545.431,150 4.660.326,498 89,84191+260 545.450,896 4.660.329,676 89,84191+280 545.470,642 4.660.332,854 89,84191+300 545.490,388 4.660.336,032 89,84191+320 545.510,134 4.660.339,209 89,84191+340 545.529,880 4.660.342,387 89,84191+360 545.549,626 4.660.345,565 89,84191+380 545.569,371 4.660.348,743 89,84191+400 545.589,128 4.660.351,853 90,58481+420 545.608,959 4.660.354,437 93,23891+440 545.628,902 4.660.355,890 97,81861+460 545.648,892 4.660.355,623 104,00861+480 545.668,756 4.660.353,370 110,37481+500 545.688,296 4.660.349,144 116,74101+520 545.707,317 4.660.342,989 123,10721+540 545.725,628 4.660.334,966 129,47341+560 545.743,046 4.660.325,155 135,83961+580 545.759,398 4.660.313,654 142,20581+600 545.774,521 4.660.300,577 148,57201+620 545.788,262 4.660.286,057 154,93821+640 545.800,500 4.660.270,248 160,98961+660 545.811,399 4.660.253,483 165,29191+680 545.821,406 4.660.236,168 167,66881+700 545.831,024 4.660.218,633 168,18811+720 545.840,607 4.660.201,078 168,18811+740 545.850,190 4.660.183,524 168,18811+760 545.859,774 4.660.165,969 168,18811+780 545.869,357 4.660.148,414 168,18811+800 545.878,940 4.660.130,860 168,18811+820 545.888,523 4.660.113,305 168,18811+840 545.898,107 4.660.095,751 168,18811+860 545.907,690 4.660.078,196 168,18811+880 545.917,317 4.660.060,666 167,68281+900 545.927,237 4.660.043,300 166,04751+920 545.937,751 4.660.026,288 163,29031+940 545.949,069 4.660.009,802 160,10721+960 545.961,198 4.659.993,902 156,92411+980 545.974,106 4.659.978,627 153,74102+000 545.987,761 4.659.964,017 150,55792+020 546.002,129 4.659.950,108 147,37492+040 546.017,175 4.659.936,935 144,19182+060 546.032,834 4.659.924,495 141,46562+080 546.048,908 4.659.912,595 139,86542+100 546.065,173 4.659.900,957 139,39282+120 546.081,465 4.659.889,357 139,3928

2+125,520 546.085,961 4.659.886,155 139,3928

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EJE 02 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 544.206,902 4.660.129,478 89,8419 infinito1+382,431 1.382,431 545.571,772 4.660.349,129 89,8419 infinito1+448,556 66,125 545.637,457 4.660.356,016 100,3660 200,000 115,000 545.636,307 4.660.156,0201+628,563 180,007 545.793,689 4.660.279,433 157,6640 200,000 545.636,307 4.660.156,0201+694,688 66,125 545.828,479 4.660.223,295 168,1881 infinito 115,0001+861,101 166,413 545.908,218 4.660.077,230 168,1881 infinito1+917,351 56,250 545.936,314 4.660.028,513 163,7119 -400,000 150,000 546.273,072 4.660.244,3702+042,027 124,676 546.018,736 4.659.935,641 143,8691 -400,000 546.273,072 4.660.244,3702+098,277 56,250 546.063,770 4.659.901,957 139,3928 infinito 150,0002+125,520 27,243 546.085,962 4.659.886,155 139,3928 infinito

EJE 02_R1 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+100,000 20,423 2,86900+120,000 20,997 2,86900+140,000 21,571 2,86900+160,000 22,144 2,86900+180,000 22,718 2,86900+200,000 23,292 2,86900+220,000 23,866 2,86900+240,000 24,440 2,86900+260,000 25,013 2,86900+280,000 25,587 2,86900+300,000 26,161 2,86900+320,000 26,710 2,56030+340,000 27,184 2,17940+360,000 27,582 1,79840+380,000 27,903 1,41750+400,000 28,149 1,03650+420,000 28,318 0,65560+440,000 28,425 0,50530+460,000 28,526 0,50530+480,000 28,627 0,50530+500,000 28,728 0,50530+520,000 28,829 0,50530+540,000 28,930 0,50530+560,000 29,031 0,50530+580,000 29,132 0,50530+600,000 29,233 0,50530+620,000 29,334 0,50530+640,000 29,435 0,50530+660,000 29,536 0,50530+680,000 29,638 0,50530+700,000 29,739 0,50530+720,000 29,840 0,50530+740,000 29,941 0,50530+760,000 30,042 0,50530+780,000 30,143 0,50530+800,000 30,244 0,50530+820,000 30,345 0,50530+840,000 30,446 0,50530+860,000 30,547 0,50530+880,000 30,648 0,50530+900,000 30,749 0,50530+920,000 30,850 0,50530+940,000 30,951 0,50530+960,000 31,052 0,50530+980,000 31,154 0,50531+000,000 31,255 0,50531+020,000 31,356 0,50531+040,000 31,457 0,50531+060,000 31,558 0,50531+080,000 31,659 0,50531+100,000 31,760 0,50531+120,000 31,908 0,98831+140,000 32,155 1,48831+160,000 32,503 1,98831+180,000 32,951 2,48831+200,000 33,498 2,98831+220,000 34,130 3,2025

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EJE 02_R1 2Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

1+240,000 34,770 3,20251+260,000 35,411 3,20251+280,000 36,051 3,20251+300,000 36,692 3,20251+320,000 37,332 3,20251+340,000 37,973 3,20251+360,000 38,610 3,12011+380,000 39,209 2,87011+400,000 39,759 2,62011+420,000 40,258 2,37011+440,000 40,707 2,12011+460,000 41,106 1,87011+480,000 41,455 1,62011+500,000 41,754 1,37011+520,000 42,003 1,12011+540,000 42,202 0,87011+560,000 42,351 0,62011+580,000 42,450 0,37011+600,000 42,499 0,12011+620,000 42,498 -0,12991+640,000 42,447 -0,37991+660,000 42,352 -0,50001+680,000 42,252 -0,50001+700,000 42,152 -0,50001+720,000 42,052 -0,50001+740,000 41,952 -0,50001+760,000 41,852 -0,50001+780,000 41,752 -0,50001+800,000 41,652 -0,50001+820,000 41,552 -0,50001+840,000 41,452 -0,50001+860,000 41,352 -0,50001+880,000 41,252 -0,50001+900,000 41,152 -0,50001+920,000 41,052 -0,50001+940,000 40,952 -0,50001+960,000 40,852 -0,50001+980,000 40,752 -0,50002+000,000 40,652 -0,50002+020,000 40,523 -0,98852+040,000 40,245 -1,78852+060,000 39,807 -2,58852+080,000 39,209 -3,38852+100,000 38,481 -3,70622+120,000 37,740 -3,70622+125,519 37,535 -3,7062

EJE 02_R1 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+100,00020,423 0+100,000 20,423 2,8690

2 0+365,841 0+303,795 26,270 2,8690 124,093 -5.250,00028,050 0+427,887 28,364 0,5053 -0,367 -2,3637

3 1+154,626 1+100,681 31,763 0,5053 107,889 4.000,00032,036 1+208,570 33,764 3,2025 0,364 2,6972

4 1+501,506 1+353,402 38,402 3,2025 296,207 -8.000,00043,145 1+649,609 42,404 -0,5000 -1,371 -3,7026

5 2+047,865 2+007,788 40,613 -0,5000 80,154 -2.500,00040,413 2+087,941 38,928 -3,7062 -0,321 -3,2061

6 2+125,519 2+125,519 37,535 -3,706237,535

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 545.315,269 4.661.029,983 311,33310+020 545.295,795 4.661.034,502 317,69930+040 545.276,869 4.661.040,943 324,06550+060 545.258,681 4.661.049,241 330,43170+080 545.241,412 4.661.059,313 336,79790+100 545.225,235 4.661.071,059 343,16410+120 545.210,301 4.661.084,351 349,28430+140 545.196,556 4.661.098,873 353,94010+160 545.183,709 4.661.114,199 356,96620+180 545.171,402 4.661.129,963 358,36250+200 545.159,253 4.661.145,851 358,39900+220 545.147,055 4.661.161,700 358,02770+240 545.134,724 4.661.177,446 357,33160+260 545.122,182 4.661.193,025 356,31060+280 545.109,353 4.661.208,368 354,96490+300 545.096,169 4.661.223,406 353,38400+320 545.082,614 4.661.238,111 351,79250+340 545.068,695 4.661.252,473 350,20090+360 545.054,428 4.661.266,488 348,90000+380 545.039,834 4.661.280,160 346,40850+400 545.024,718 4.661.293,256 345,23180+420 545.009,557 4.661.306,300 345,16520+440 544.994,239 4.661.319,159 343,75050+460 544.978,641 4.661.331,677 342,51450+480 544.962,938 4.661.344,062 342,51450+500 544.947,234 4.661.356,448 342,51450+520 544.931,531 4.661.368,833 342,51450+540 544.915,831 4.661.381,223 342,69790+560 544.900,415 4.661.393,962 345,89550+580 544.886,094 4.661.407,907 353,07190+600 544.873,860 4.661.423,702 363,12700+620 544.864,295 4.661.441,243 373,31300+640 544.857,648 4.661.460,083 383,49890+660 544.853,888 4.661.479,712 391,74030+680 544.852,070 4.661.499,625 396,00320+700 544.850,980 4.661.519,596 396,65270+720 544.849,928 4.661.539,568 396,65270+740 544.848,877 4.661.559,540 396,65270+760 544.847,826 4.661.579,513 396,65270+780 544.846,775 4.661.599,485 396,65270+800 544.845,724 4.661.619,457 396,65270+820 544.844,673 4.661.639,430 396,65270+840 544.843,622 4.661.659,402 396,65270+860 544.842,571 4.661.679,375 396,65270+880 544.841,384 4.661.699,339 395,01550+900 544.839,400 4.661.719,239 393,06340+920 544.837,127 4.661.739,109 392,02110+940 544.834,174 4.661.758,888 388,98980+960 544.830,241 4.661.778,495 385,80670+980 544.825,333 4.661.797,882 382,62361+000 544.819,462 4.661.816,998 379,44051+020 544.812,726 4.661.835,829 377,21981+040 544.805,674 4.661.854,544 377,03541+060 544.798,614 4.661.873,257 377,03541+080 544.791,555 4.661.891,970 377,03541+100 544.784,496 4.661.910,682 377,03541+120 544.777,437 4.661.929,395 377,0354

EJE 03 2Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

1+140 544.770,378 4.661.948,108 377,03541+160 544.763,319 4.661.966,821 377,0354

1+165,093 544.761,521 4.661.971,586 377,0354

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EJE 03 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 545.315,269 4.661.029,983 311,3331 200,000 545.350,685 4.661.226,8220+109,010 109,010 545.218,347 4.661.076,867 346,0322 200,000 545.350,685 4.661.226,8220+187,135 78,125 545.167,067 4.661.135,631 358,4662 infinito 125,0000+285,135 98,000 545.106,004 4.661.212,260 354,5669 -800,000 280,000 544.501,227 4.660.688,5760+356,347 71,212 545.057,055 4.661.263,950 348,9000 -800,000 544.501,227 4.660.688,5760+364,345 7,998 545.051,303 4.661.269,507 348,9000 infinito0+387,393 23,048 545.034,274 4.661.285,034 345,2318 -400,000 544.773,389 4.660.981,8200+419,057 31,664 545.010,272 4.661.305,686 345,2318 infinito0+457,472 38,415 544.980,626 4.661.330,111 342,5145 -900,000 544.423,280 4.660.623,4530+533,927 76,455 544.920,595 4.661.377,458 342,5145 infinito0+585,127 51,200 544.882,721 4.661.411,768 355,5525 125,000 80,000 544.978,472 4.661.492,1210+640,227 55,100 544.857,590 4.661.460,303 383,6147 125,000 544.978,472 4.661.492,1210+691,427 51,200 544.851,430 4.661.511,035 396,6527 infinito 80,0000+866,588 175,161 544.842,224 4.661.685,954 396,6527 infinito0+872,838 6,250 544.841,880 4.661.692,194 396,1553 -400,000 50,000 544.442,609 4.661.668,0520+889,140 16,302 544.840,565 4.661.708,442 393,5608 -400,000 544.442,609 4.661.668,0520+895,390 6,250 544.839,901 4.661.714,657 393,0634 infinito 50,0000+901,904 6,514 544.839,193 4.661.721,132 393,0634 infinito0+926,904 25,000 544.836,216 4.661.745,953 391,0740 -400,000 100,000 544.440,141 4.661.690,0531+002,611 75,707 544.818,626 4.661.819,472 379,0248 -400,000 544.440,141 4.661.690,0531+027,611 25,000 544.810,046 4.661.842,953 377,0354 infinito 100,0001+165,093 137,482 544.761,521 4.661.971,587 377,0354 infinito

EJE 03_R1 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 58,269 0,50000+020,000 58,369 0,50000+040,000 58,469 0,50000+060,000 58,596 0,83060+080,000 58,802 1,23060+100,000 59,089 1,63060+120,000 59,455 2,00880+140,000 59,856 2,00880+160,000 60,258 2,00880+180,000 60,660 2,00880+200,000 61,062 2,00880+220,000 61,463 2,00880+240,000 61,865 2,00880+260,000 62,267 2,00880+280,000 62,669 2,00880+300,000 63,070 2,00880+320,000 63,472 2,00880+340,000 63,861 1,65660+360,000 64,098 0,71540+380,000 64,147 -0,22570+400,000 64,008 -1,16690+420,000 63,680 -2,10810+440,000 63,164 -3,04930+460,000 62,460 -3,99040+480,000 61,660 -4,00030+500,000 60,860 -4,00030+520,000 60,060 -4,00030+540,000 59,260 -4,00030+560,000 58,460 -4,00030+580,000 57,660 -4,00030+600,000 56,860 -4,00030+620,000 56,060 -4,00030+640,000 55,260 -4,00030+660,000 54,460 -4,00030+680,000 53,660 -4,00030+700,000 52,860 -4,00030+720,000 52,060 -4,00030+740,000 51,260 -4,00030+760,000 50,460 -4,00030+780,000 49,660 -4,00030+800,000 48,869 -3,70710+820,000 48,215 -2,83760+840,000 47,734 -1,96800+860,000 47,428 -1,09840+880,000 47,295 -0,22890+900,000 47,336 0,64070+920,000 47,551 1,51020+940,000 47,940 2,37980+960,000 48,503 3,24940+980,000 49,238 3,98441+000,000 50,035 3,98441+020,000 50,832 3,98441+040,000 51,629 3,98441+060,000 52,425 3,98441+080,000 53,222 3,98441+100,000 54,002 3,57021+120,000 54,614 2,5446

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EJE 03_R1 2Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

1+140,000 55,020 1,51891+160,000 55,222 0,49331+165,092 55,240 0,2400

EJE 03_R1 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00058,269 0+000,000 58,269 0,5000

2 0+081,192 0+043,474 58,486 0,5000 75,435 5.000,00058,675 0+118,909 59,433 2,0088 0,142 1,5087

3 0+396,363 0+332,517 63,723 2,0088 127,691 -2.125,00065,006 0+460,208 62,452 -4,0003 -0,959 -6,0090

4 0+885,082 0+793,258 49,129 -4,0003 183,647 2.300,00045,456 0+976,905 49,115 3,9844 1,833 7,9847

5 1+128,431 1+091,923 53,697 3,9844 73,015 -1.950,00055,152 1+164,938 55,240 0,2400 -0,342 -3,7444

6 1+165,092 1+165,092 55,240 0,240055,240

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 545.217,328 4.660.311,427 239,84940+020 545.212,387 4.660.292,516 192,69240+040 545.221,502 4.660.275,226 145,53540+060 545.239,897 4.660.268,617 98,37840+080 545.257,931 4.660.276,154 51,22140+100 545.266,154 4.660.293,886 4,06430+120 545.260,256 4.660.312,521 356,90730+140 545.243,328 4.660.322,292 309,75030+160 545.224,241 4.660.318,080 262,5933

0+169,646 545.217,328 4.660.311,427 239,8495

EJE 06 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 545.217,328 4.660.311,427 239,8494 -27,000 545.239,209 4.660.295,6090+087,801 87,801 545.262,698 4.660.282,295 32,8266 -27,000 545.239,209 4.660.295,6090+087,801 0,000 545.262,698 4.660.282,295 32,8266 infinito0+169,646 81,845 545.217,328 4.660.311,427 239,8494 -27,000 545.239,209 4.660.295,609

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EJE 06 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 31,459 -0,52260+020,000 31,354 -0,52260+040,000 31,250 -0,52260+060,000 31,270 0,76480+080,000 31,423 0,76480+100,000 31,576 0,76480+120,000 31,697 0,05020+140,000 31,613 -0,52030+160,000 31,509 -0,52030+169,645 31,459 -0,5203

EJE 06 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00031,459 0+000,000 31,459 -0,5226

2 0+050,324 0+042,277 31,238 -0,5226 16,093 1.250,00031,196 0+058,370 31,258 0,7648 0,026 1,2874

3 0+119,100 0+111,067 31,661 0,7648 16,064 -1.250,00031,722 0+127,132 31,680 -0,5203 -0,026 -1,2851

4 0+169,645 0+169,645 31,459 -0,520331,459

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 545.288,160 4.661.032,630 206,13860+020 545.293,448 4.661.013,813 158,98160+040 545.310,048 4.661.003,495 111,82460+060 545.329,262 4.661.007,083 64,66750+080 545.341,020 4.661.022,697 17,51050+100 545.339,159 4.661.042,155 370,35350+120 545.324,656 4.661.055,258 323,19650+140 545.305,111 4.661.055,141 276,03940+160 545.290,766 4.661.041,864 228,8824

0+169,646 545.288,160 4.661.032,630 206,1386

EJE 07 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 545.288,160 4.661.032,630 206,1386 -27,000 545.315,035 4.661.030,0310+096,411 96,411 545.340,553 4.661.038,851 378,8150 -27,000 545.315,035 4.661.030,0310+096,411 0,000 545.340,553 4.661.038,851 378,8150 infinito0+169,646 73,235 545.288,160 4.661.032,630 206,1386 -27,000 545.315,035 4.661.030,031

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COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 58,407 -0,55600+020,000 58,296 -0,55600+040,000 58,222 -0,07510+060,000 58,269 0,54030+080,000 58,380 0,55650+100,000 58,491 0,55650+120,000 58,585 0,22350+140,000 58,568 -0,39190+160,000 58,461 -0,55690+169,645 58,407 -0,5569

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LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00058,407 0+000,000 58,407 -0,5560

2 0+042,448 0+024,371 58,272 -0,5560 36,154 3.250,00058,171 0+060,524 58,272 0,5565 0,050 1,1124

3 0+127,271 0+109,178 58,542 0,5565 36,185 -3.250,00058,643 0+145,363 58,542 -0,5569 -0,050 -1,1134

4 0+169,645 0+169,645 58,407 -0,556958,407

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EJE 08 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 544.550,201 4.660.212,072 289,83890+020 544.533,336 4.660.202,191 242,68180+040 544.527,559 4.660.183,519 195,52480+060 544.535,896 4.660.165,840 148,36780+080 544.553,979 4.660.158,420 101,21080+100 544.572,331 4.660.165,147 54,05380+120 544.581,334 4.660.182,496 6,89670+140 544.576,271 4.660.201,375 359,73970+160 544.559,794 4.660.211,890 312,5827

0+169,646 544.550,201 4.660.212,072 289,8389

EJE 08 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 544.550,201 4.660.212,072 289,8389 -27,000 544.554,492 4.660.185,4150+132,111 132,111 544.579,945 4.660.194,425 378,3405 -27,000 544.554,492 4.660.185,4150+132,111 0,000 544.579,945 4.660.194,425 378,3405 infinito0+169,646 37,535 544.550,201 4.660.212,072 289,8389 -27,000 544.554,492 4.660.185,415

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EJE 08 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 27,341 -1,47130+020,000 27,047 -1,47130+040,000 26,820 -0,26010+060,000 26,976 1,47250+080,000 27,270 1,47250+100,000 27,565 1,47250+120,000 27,837 0,78270+140,000 27,778 -1,37950+160,000 27,484 -1,47130+169,646 27,342 -1,4713

EJE 08 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00027,341 0+000,000 27,341 -1,4713

2 0+042,411 0+028,796 26,917 -1,4713 27,230 925,00026,717 0+056,026 26,917 1,4725 0,100 2,9438

3 0+127,234 0+113,619 27,766 1,4725 27,230 -925,00027,966 0+140,849 27,766 -1,4713 -0,100 -2,9438

4 0+169,646 0+169,646 27,342 -1,471327,342

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EJE 09 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 544.966,840 4.660.279,123 289,84170+020 544.949,975 4.660.269,243 242,68470+040 544.944,197 4.660.250,571 195,52770+060 544.952,533 4.660.232,892 148,37060+080 544.970,615 4.660.225,471 101,21360+100 544.988,967 4.660.232,197 54,05660+120 544.997,972 4.660.249,546 6,89960+140 544.992,909 4.660.268,424 359,74260+160 544.976,433 4.660.278,940 312,5855

0+169,646 544.966,840 4.660.279,123 289,8417

EJE 09 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 544.966,840 4.660.279,123 289,8417 -27,000 544.971,130 4.660.252,4660+134,514 134,515 544.995,681 4.660.263,702 372,6761 -27,000 544.971,130 4.660.252,4660+134,514 0,000 544.995,681 4.660.263,702 372,6761 infinito0+169,646 35,131 544.966,840 4.660.279,123 289,8417 -27,000 544.971,130 4.660.252,466

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EJE 09 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 30,113 -0,49990+020,000 30,018 -0,37350+040,000 29,976 -0,04020+060,000 30,002 0,29310+080,000 30,089 0,49990+100,000 30,188 0,45390+120,000 30,246 0,12060+140,000 30,236 -0,21280+160,000 30,161 -0,49990+169,645 30,113 -0,4999

EJE 09 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00030,113 0+000,000 30,113 -0,4999

2 0+042,411 0+012,419 30,051 -0,4999 59,984 6.000,00029,901 0+072,403 30,051 0,4999 0,075 0,9997

3 0+127,235 0+097,242 30,175 0,4999 59,985 -6.000,00030,325 0+157,227 30,175 -0,4999 -0,075 -0,9997

4 0+169,645 0+169,645 30,113 -0,499930,113

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 546.019,666 4.659.969,387 342,87460+020 546.001,011 4.659.975,221 295,71760+040 545.983,307 4.659.966,938 248,56060+060 545.975,833 4.659.948,877 201,40350+080 545.982,504 4.659.930,505 154,24650+100 545.999,825 4.659.921,449 107,08950+120 546.018,719 4.659.926,456 59,93250+140 546.029,284 4.659.942,900 12,77550+160 546.025,983 4.659.962,165 365,6184

0+169,646 546.019,666 4.659.969,387 342,8746

EJE 11 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 546.019,666 4.659.969,387 342,8746 -27,000 546.002,826 4.659.948,2820+096,405 96,405 545.996,290 4.659.922,085 115,5652 -27,000 546.002,826 4.659.948,2820+096,405 0,000 545.996,290 4.659.922,085 115,5652 infinito0+169,646 73,241 546.019,666 4.659.969,387 342,8746 -27,000 546.002,826 4.659.948,282

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EJE 11 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 40,331 0,78990+020,000 40,489 0,78990+040,000 40,614 0,15010+060,000 40,527 -0,79110+080,000 40,369 -0,79110+100,000 40,210 -0,79110+120,000 40,061 -0,45160+140,000 40,096 0,79230+160,000 40,255 0,79230+169,645 40,331 0,7923

EJE 11 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00040,331 0+000,000 40,331 0,7899

2 0+042,411 0+029,764 40,566 0,7899 25,295 -1.600,00040,666 0+055,058 40,566 -0,7911 -0,050 -1,5809

3 0+127,235 0+114,568 40,095 -0,7911 25,333 1.600,00039,995 0+139,901 40,095 0,7923 0,050 1,5833

4 0+169,645 0+169,645 40,331 0,792340,331

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 545.063,317 4.661.283,277 0,00000+020 545.056,242 4.661.301,498 352,84300+040 545.038,725 4.661.310,169 305,68600+060 545.019,946 4.661.304,748 258,52890+080 545.009,747 4.661.288,074 211,37190+100 545.013,471 4.661.268,887 164,21490+120 545.029,169 4.661.257,240 117,05790+140 545.048,612 4.661.259,239 69,90090+160 545.061,612 4.661.273,835 22,7438

0+169,646 545.063,317 4.661.283,277 0,0000

EJE 12 1Pág. 29-04-2011

PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 545.063,317 4.661.283,277 0,0000 -27,000 545.036,317 4.661.283,2770+096,411 96,412 545.011,766 4.661.272,041 172,6760 -27,000 545.036,317 4.661.283,2770+096,411 0,000 545.011,766 4.661.272,041 172,6760 infinito0+169,646 73,235 545.063,317 4.661.283,277 400,0000 -27,000 545.036,317 4.661.283,277

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EJE 12 1Pág. 29-04-2011

COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 63,941 -0,52820+020,000 63,839 -0,40750+040,000 63,794 -0,04380+060,000 63,822 0,31980+080,000 63,916 0,52820+100,000 64,021 0,52820+120,000 64,096 0,16080+140,000 64,084 -0,28370+160,000 63,992 -0,52820+169,645 63,941 -0,5282

EJE 12 1Pág. 29-04-2011

LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00063,941 0+000,000 63,941 -0,5282

2 0+042,411 0+013,362 63,870 -0,5282 58,098 5.500,00063,717 0+071,460 63,870 0,5282 0,077 1,0563

3 0+127,235 0+103,467 64,039 0,5282 47,535 -4.500,00064,165 0+151,002 64,039 -0,5282 -0,063 -1,0563

4 0+169,645 0+169,645 63,941 -0,528263,941

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 544.864,041 4.661.747,236 394,34790+020 544.855,378 4.661.764,757 347,19090+040 544.837,162 4.661.771,842 300,03380+060 544.818,937 4.661.764,777 252,87680+080 544.810,256 4.661.747,265 205,71980+100 544.815,668 4.661.728,483 158,56280+120 544.832,336 4.661.718,274 111,40580+140 544.851,525 4.661.721,989 64,24870+160 544.863,180 4.661.737,680 17,0917

0+169,646 544.864,041 4.661.747,236 394,3479

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PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 544.864,041 4.661.747,236 394,3479 -27,000 544.837,147 4.661.744,8420+094,014 94,015 544.812,596 4.661.733,606 172,6752 -27,000 544.837,147 4.661.744,8420+094,014 0,000 544.812,596 4.661.733,606 172,6752 infinito0+169,646 75,631 544.864,041 4.661.747,236 394,3479 -27,000 544.837,147 4.661.744,842

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COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 47,846 1,21900+020,000 48,090 1,21900+040,000 48,309 0,35670+060,000 48,148 -1,22020+080,000 47,904 -1,22020+100,000 47,660 -1,22020+120,000 47,417 -1,07120+140,000 47,484 1,22140+160,000 47,728 1,22140+169,646 47,846 1,2214

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LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00047,846 0+000,000 47,846 1,2190

2 0+042,411 0+034,179 48,263 1,2190 16,465 -675,00048,363 0+050,643 48,263 -1,2202 -0,050 -2,4392

3 0+127,235 0+118,994 47,429 -1,2202 16,481 675,00047,328 0+135,475 47,429 1,2214 0,050 2,4416

4 0+169,646 0+169,646 47,846 1,221447,846

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PUNTOS DEL EJE CADA 20 METROS

Estación Coor. X Coor. Y Acimut Radio Parám.

0+000 544.775,603 4.662.010,759 377,04010+020 544.762,554 4.662.025,311 329,88310+040 544.743,103 4.662.027,243 282,72610+060 544.727,446 4.662.015,544 235,56910+080 544.723,786 4.661.996,344 188,41210+100 544.734,042 4.661.979,705 141,25500+120 544.752,840 4.661.974,347 94,09800+140 544.770,327 4.661.983,078 46,94100+160 544.777,340 4.662.001,323 399,7840

0+169,646 544.775,603 4.662.010,759 377,0401

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PUNTOS SINGULARES

Estación Longitud Coord. X Coord. Y Acimut Radio Param. X Centro Y Centro

0+000,000 0,000 544.775,603 4.662.010,759 377,0401 -27,000 544.750,340 4.662.001,2310+129,086 129,086 544.761,577 4.661.976,681 72,6734 -27,000 544.750,340 4.662.001,2310+129,086 0,000 544.761,577 4.661.976,681 72,6734 infinito0+169,646 40,560 544.775,603 4.662.010,759 377,0401 -27,000 544.750,340 4.662.001,231

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COTAS EN PUNTOS DEL EJE

Estación Cota Pente.(%)

0+000,000 55,820 1,24970+020,000 56,070 1,24970+040,000 56,295 0,37100+060,000 56,130 -1,24970+080,000 55,880 -1,24970+100,000 55,630 -1,24970+120,000 55,381 -1,11310+140,000 55,450 1,24970+160,000 55,699 1,24970+169,645 55,820 1,2497

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LISTADO DE VÉRTICES

Ver. Esta./Cota TE/TS Cota TE/TS Pente.(%)E/S L/Flecha Kv/Theta(%)

1 0+000,00055,820 0+000,000 55,820 1,2497

2 0+042,411 0+034,288 56,248 1,2497 16,246 -650,00056,350 0+050,534 56,248 -1,2497 -0,051 -2,4993

3 0+127,235 0+119,112 55,392 -1,2497 16,246 650,00055,290 0+135,357 55,392 1,2497 0,051 2,4994

4 0+169,645 0+169,645 55,820 1,249755,820