Anexo. 1 Monograma CDA (Control auto s del...

Anexo. 1 Monograma CDA (Control auto s del Gualivia)

NORMOGRAMA PE-F-09

VERSIÓN 2

Pagina 1 de 1

NOMBRE ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN FECHA DE EMISION

ENTIDAD ORIGEN DEL DOCUMENTO

OBSERVACIONES

ALMACENAMIENTO

Ley 769 de 2002

Se expide Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones

Art. 28, Condiciones técnico-mecánica, de gases y de operación. (modificado ley 1383, art 8) Art 42, Seguros Obligatorios. Art 45, Ubicaciòn. (modificado Decreto 019, art 200) Art, 46, Inscripciòn en el Registro Art. 50, Condiciones mecánicas ambientales y de seguridad. (modificado Ley 1383, art 10) Art. 51, Revisión vehículos de servicio público (modificado decreto 019, art 201) Art. 52, Periodicidad y cobertura de la revisión de gases.(modificado decreto 019, art 202) Art. 53, Centros de diagnóstico automotor. (modificado decreto 019, art 203) Art. 54, Registro computarizado (modificado Ley 1383, art 14) Art 166. Vidrios oscuros (Reglamentado por Resoluciòn 3777 de 2003)

6/08/2002 Ministerio de

Transporte

21-11-2016 Coordinador de

Calidad

Ley 1383 de 2010

“Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras disposiciones” art

Art. 8, Condiciones técnico-mecánica, de gases y de operación Art 9, El Capítulo VIII del título II de la Ley 769 de 2002, quedará así: Revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes. Art. 10, Condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Art. 11, Revisión vehículos de servicio público Art. 12, Primera revisión de los vehículos automotores Art. 13, Centros de diagnóstico automotor Art. 14, Registro computarizado


Transporte


Calidad

Ley 1702 de 2013

"Por la cual se crea la Agencia Nacional de Seguridad vial y se dictan otras disposiciones"

Art 19. Causales de Suspensión Y cancelación de la Habilitación de Organismos de Apoyo y de Tránsito Art 20. Determinación de Tarifas por Servicios que presten los Organismos de Apoyo.

27/12/2013 Congreso de la Republica de

Colombia


Calidad

Ley 1753 de 2015

"Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2014-2018 “Todos por un nuevo país”

Art 16. Sistema de Información de Metrología Legal y Sistema de Certificados de Conformidad

9/06/2015 Congreso de la Republica de

Colombia


Calidad

Decreto 1479 de 2014

"Por el cual se reglamenta el artículo 19 de la Ley 1702 de 2013 y se dictan otras disposiciones"

Art 8. Suspensiòn Preventiva Art 9. Suspensiòn o cancelaciòn de la habilitaciòn. Art 12. superintendencia delegada de de transito y transporte.


Transporte


Calidad

Decreto 019 de 2012

“Por el cual se dictan normas para suprimir o reformar regulaciones, procedimientos y trámites innecesarios existentes en la administración pública ”

Art 200. Ubicación de las placas Art 201. Revisión periódica de los vehículos. Art 202. Primera revisión de los vehículos automotores. Art 203. Centros de diagnóstico automotor.

10/01/2012 Presidencia de la

Republica


Calidad


" Por el cual se organiza el Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología"

No aplica: Art. 7, Los productos o servicios sometidos al cumplimiento de una norma técnica colombiana obligatoria o un reglamento técnico, deben cumplir con éstos independientemente que se produzcan en Colombia o se importen. Art. 8, Previamente a su comercialización, los fabricantes y los importadores deberán demostrar el cumplimiento de la norma técnica obligatoria o el reglamento técnico a través del certificado de conformidad expedido por un organismo acreditado o reconocido. Dichos certificados deberán entregarse al comprador o distribuidor, por parte del fabricante o importador. Art. 11, Las entidades encargadas de vigilar el cumplimiento de las normas técnicas obligatorias o reglamentos técnicos podrán establecer un registro de fabricantes e importadores de productos y los proveedores de servicios sujetos a las mismas. Art. 12, Respecto de los bienes y servicios no sujetos a reglamentos técnicos o normas técnicas obligatorias se podrán obtener certificaciones de conformidad dentro del Sistema Nacional de Normalización, Certificación y Metrología. Art. 13, En las transacciones comerciales podrá


Republica


Calidad

requerirse el cumplimiento de normas técnicas y la utilización de certificados de conformidad expedidos por los organismos acreditados a que se refiere este Decreto.

Decreto 2124 DE 2012

" Por el cual se designa al Organismo Nacional de Acreditación de Colombia y se dictan otras disposiciones"

Art. 1 .Desígnese a ONAC como Organismo Nacional de Acreditaciòn. Art. 2. ONAC, será el vocero oficial del Gobierno Nacional ante la Comunidad Andina de Naciones y foros multilaterales de reconocimiento en materia de acreditación. Art. 3 La coordinación de las actividades de acreditación podrán ser desarrolladas por terceros en coordinación con el Organismos Nacional de Acreditación de Colombia – ONAC. Art. 4. La actividad de acreditación deberá ser ejercida exclusivamente por entidades sin ánimo de lucro constituidas bajo las normas de derecho privado de conformidad con los requisitos de creación y autorización previa que para el efecto determine el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo. Art. 5 Las entidades públicas con facultades legales de acreditación continuarán realizando esta actividad en coordinación con el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia - ONAC. Art. 6 Deroga el artículo 2° del Decreto 4738 de 2008 y las demás disposiciones que le sean contrarias.


Republica


Calidad

Decreto 948 de 1995

Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire

Art. 1 Contenido y objeto Art. 2 Definiciones. Art. 3 Tipos de Contaminantes del Aire. (Primer y segundo grado) Art.8 De las Normas de Emisión Art. 11 De las Normas de Emisión Restrictivas Art. 13 De las Emisiones Permisibles Art. 14 Norma de Emisión de Ruido y Norma de Ruido Ambiental Art. 18 Clasificación de Fuentes Contaminantes (fuentes fijas y moviles, puntuales y dispersas) Art. 19 Restricción de Uso de Combustibles Contaminantes Art. 36 Emisiones Prohibidas Art- 37 Sustancias de Emisión Controlada en Fuentes Móviles Terrestres Art. 38 Emisiones de Vehículos Diesel (modificado Decreto 2107 de 1995, art 3) Art 61.Dispositivos o Accesorios Generadores de Ruido. Art 65 Funciones del Ministerio del Medio Ambiente. Art 66 Funciones de las corporaciones Autónomas Regionales y de los Grandes Centros Urbanos Art. 69 Funciones del IDEAM Art 92. Evaluación de emisiones de vehículos automotores. (Modificado Decreto 2107, art 7)

5/06/1995

Ministerio de Ambiente, Vivienda

y Desarrollo Territorial


Calidad


"Por el cual se modifica el artículo 38 del Decreto 948 de 1995, modificado por el artículo 3o del Decreto 2107 de 1995"

Art. 1 Emisiones de vehículos diesel. Se prohíben las emisiones visibles de contaminantes en vehículos activados por diesel (ACPM)


Transporte


Calidad


"Por el cual se dictan normas relativas al Subsistema Nacional de la Calidad y se modifica el capítulo 7 y la sección 1 del capítulo 8 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto Único Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, Decreto 1074 de 2015, y se dictan otras disposiciones. "

Art 1. Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación ICONTEC Art 2. Organismo Nacional de Acreditación al Organismo Nacional de Acreditación de Colombia, ONAC Art 3.Modifíquese el capítulo 7 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto 1074 de 2015.

5/08/2015 Ministerio

deComercio, Industria y turismo


Calidad


"Por medio del cual se modifica parcialmente el Decreto 948 de 1995 que contiene el Reglamento de Protección y Control de la Calidad del Aire"

Art 3. Emisiones de Vehículos Diesel (Modificado Decreto 1552, art 1) Art 7. Evaluación de emisiones de vehículos automotores.


Republica


Calidad

Resoluciòn 2796 de 2016

"Por la cual se actualizan las tarifas de los servicios del Registro Único Nacional de Tránsito - RUNT"

Art 1. Actualizacion de tarifas del RUNT (Tabla de Registro Nacional de Personas Naturales o Jurídicas, Públicas o Privadas que Prestan Servicios al Sedor Público - RNPNJ) Art 2. Aplicaciòn Art 3. Vigencia


Transporte


Calidad


" Por la cual se amplia el plazo para la implementaciòn del sistema de control y Vigilancia para los Centros de Diagnostico Automotor"

Art 1. Ampliacion del plazo del sistema de Control y Vigilancia para los Centros de Diagnostico Automotor.

15/07/2016 Superintendente

delegado de Puertos y Transporte


Calidad

Resolucion 5786 de 2016

" Por la cual se modifica el numeral 2.4.4 del anexo tecnico adoptado mediante la resolucion 13830 del 23 de septiembre de 2014 y se adopta otra disposicion"

Art 1. requisitos de los Aspirantes a proveedor de los sistemas de control y vigilancia de los centros de Diagnostico Automotor. Art 2. Expediciòn de Certificados Art 3. Vigencia

11/02/2016 Superintendencia de Puertos y Transporte


Calidad


" Por la cual se modifica la Resolucion 2108 de 2015"

Art 1. Modificar el numeral 4 del literal 4 del articulo 1 de la Resoluciòn 2108 de 2008 ( Tarifas ) Art 2. Inscripcion al RUNT de personas juridicas y Naturales. Art 3 . Vigencia


Transporte


Calidad


""Por medio de la cual se autoriza a los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados por el Ministerio de Transporte y que cuentan con acreditación para realizar la revisión

Art 1. Objeto Art 2.Ambito de Aplicaciòn Art 3. Organismo Nacional de acreditaciòn (ONAC) Art 4. Registro Unico Nacional de Transito. Art 5. Informe Periodico Art 6. Vigencia


Transporte


Calidad

de vehículos livianos para realizar la revisión técnico mecánica de los vehículos tipo motocarro"


"por la cual se modifica parcialmente la Resolución 3500 del 21 de noviembre de 2005, modificada por las Resoluciones 2200 del 30 de mayo de 2006, 5975 del 28 de diciembre de 2006 y 15 del 5 de enero de 2007"

Art 1. Requisitos y trámite para la habilitación de los Centros de Diagnóstico Automotor ante el Ministerio de Transporte Art 2. Cancelación de la habilitación Art 3. Vehiculos Nuevos Art 4. Modificar la "Tabla 1 Programación de los vehículos diferente al público para la revisión técnico-mecánica y de gases" y la "Tabla 2 Programación de los vehículos clase motocicleta para efectuar las revisiones técnico-mecánica y de gases" Art 5. Vigencia

28/09/2007

LOS MINISTROS DE TRANSPORTE Y DE

AMBIENTE, VIVIENDA Y

DESARROLLO TERRITORIAL,


Calidad


"Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental"

Art 10. Prueba estática para vehículos automotores y motocicletas Art 11 Prueba dinámica para vehículos automotores y motocicletas Art 18. Equipos de medida Art 19. Calibraciones Art 20. Condiciones meteorológicas Art 27. Alarmas Art 28. Competencia Art 29. Sanciones

7/04/2006

Ministerio de Ambiente, Vivienda

y Desarrollo Territorial


Calidad

Resolución 8728 de 2001

"Por la cual se establece el reglamento para la acreditación de organismos de certificación, inspección, de laboratorios de ensayos y de metrología"

Art 1. Objeto Art 2. Tipos de organismos y modalidades de acreditaciòn Art 3. Requisitos para la Acreditaciòn. Art 4. Comites tecnicos sectoriales consultivos para la acreditaciòn. Art 5. Consejo tecnico asesor para la acreditaciòn. Art 6. Solicitud. Art 7. Evaluaciòn Preliminar Art 8. Evaluaciòn Documental. Art 9. Visita de Auditoria Art 10. Decisiòn de Acreditaciòn. Art 11. Ampliaciòn de la acreditaciòn Art 12. Vigencia y renovaciòn Art 13. Reserva Documental Art 14. Auditorias de Seguimiento Art 15. Permanencia de las condiciones de la acreditaciòn Art 16. Pruebas de aptitud Art 17. Informacion Periodica Art 18. Informaciòn sobre la acreditaciòn. Art 19. Subcontrataciòn Art 20. Conservaciòn de Documentos Art 21. Garantias Art 22. Colaboraciòn con el organismode Acreditaciòn Art 23. Divulgaciòn y la publicidad Art 24. Reducciòn y revocacipon de la acreditaciòn. Procedimientos Art 25. Articulo Transitorio Art 26. Vigencia

26/03/2001

MINISTERIO DE DESARROLLO ECONÓMICO

SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y

COMERCIO


Calidad


" Por la cual se determina un aspecto no aplicable de la segunda actualizaciòn de la NTC 5385 , para los Centros de Diagnoostico Automotor, que obtuvieron la primera acreditaciòn antes del 29 de Octubre del 2010'"

Art 1. Aplicabilidad del numeral 4.2.3 de la NTC 5385 Art 2. Alturas y anchos minimos de accesos y salidas. Art 3. Aplicaciòn. Art 4. Aplicaciòn Voluntaria. Art 5. Vigencia


Transporte


Calidad


por la cual se establecen las condiciones que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para su habilitación, funcionamiento y dictan otrs disposiciones

Art. 1. Objeto. Art. 2. Ámbito de aplicación. Art. 3. Centro de Diagnóstico Automotor. Art. 4. Habilitación de los centros de Diagnóstico Automotor Art. 5.Independencia e Imparcialidad Art. 6.Registro de Habilitación (Modificado en el literal i) por la Resolucion 3318, art 8 ) y ( Derogado literal i) por Resoluciòn 4304 de 2015 ) Art. 7. Otorgamiento y Habilitación Art. 8. Vigencia de la Acreditación Art. 9. Acreditación Art. 10. Clasificación de los Centros de Diagnostico Automotor Art. 11 Obligaciones de un centro de diagnostico Automotor


Transporte


Calidad

Art. 12. Autorización para la Operación de Lineas Moviles Art. 13. Otorgamiento de la Autorización Art. 14. Vigencia de la Autorización Art. 15. Acreditación Art. 16.Aseguramiento Metrológico Art. 17.Deficion de los municipios y cronograma de operación Art. 18. Prelación de centros de diagnostico automotor fijos Art. 19. Aplicación extensiva Art. 20. Documentos de la Revisión Art. 21. Vehículos sujetos a Revisión tecnico mecanica y periodicidad . Art. 22.Parámetros de aprobración de las pruebas . Art. 23. Parámetros. Art. 24. Método de ensayo para revisión de gases. Art.25. Medidas de Seguridad.. Art. 26. Formato de resultados de las revisiones técnico-mecánica y de gases. Art. 27. Certificado. Art. 28. Vehículos rechazados. Art. 29. Trasnmisión de infromación al RUNT Art. 30. Autoridad competente. Art. 31. Validez de las revisiones tecnico mecanicas y de emisiones contaminantes Art. 32. Inspección y vigilancia. Art. 33. Vigencias y derogatorias


Calidad


" Por la cual se establecen las condiciones, caracteristicas de seguridad y rango de precios al ususraio para servicios prestados por Centros de Diagnostico Automotor y se modifica la Resoluciòn 3768 de 2013"

Art 1. Rango de precios al usuario de los Centros de Diagnostico Automotor. Art 2. Publicidad e Informaciòn de los usuarios Art 3. Registro y ajuste de los valores de precios al usuario Art 4. Facturaciòn Art 5. derechos a favor del RUNT Art 6. Valores a Transferir a la agencia Nacional de Seguridad Vial Art 7. Recaudo Art 8. De las condiciones y caracteristicas de Seguiridad de los servicios. (Poliza civil profesional, Poliza civil extracontractual. Art 9. Vigencia


Transporte


Calidad


"Por la cual se deroga el ordinal 2 del literal i) del artículo 6o de la Resolución número 3768 de 2013 modificado por el artículo 8o de la Resolución número 3318 de 2015"

Art 1 Derogar el ordinal 2 del literal i) del artículo 6o de la Resolución número 3768 de 2013 modificado por el artículo 8o de la Resolución número 3318 de 2015. Art 2 Vigencia


Transporte


Calidad


"Por el cual se adopta el Formato Único de Resultados y Certificado de la Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes para Vehículos Automotores en el Territorio Nacional"

Art 1. Objeto y ambito de Aplicaciòn. Art 2. Definiciones Art 3. Adoptar y aplicar el FUR de acuerdo a lo establecido en la NTC 5375. Art 4. Adoptar y aplicar el Certificado de Revisiòn tecnico Mecanica y de Emisiones contaminantes y registrar la informaciòn en el RUNT. Art 5. Expediciòn de Copia de FUR al propietario , poseedor o tenedor del Vehiculo. Art 6. Condiciones y plazo para realizar nuevamente la Revisiòn Tecnico Mecanica y EC en caso de rechazo del vehiculo. Art 7. Condiciones para Solicitud de nuevo cetificado de RTM y EC al CDA por Perdida, hurto, destrucciòn o deterioro . Art 8. Tramite interno del CDA para expedir nuevamente un certificado por Perdida, hurto, destrucciòn o deterioro al propietario o tenedor del vehiculo. Art 9. Características del Formato Uniforme de Resultados y el Certificado de la Revisión Tecnico mecánica y de Emisiones Contaminantes. Art 10. Entrada en vigencia de la utilizaciòn del FUR y el certificado de RTm y EC dadas las cacarteristicas estipuladas. Art 11. Vigencia


Transporte


Calidad


"Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 003500 de noviembre 21 de 2005, por la cual se establecen las condiciones mínimas que deben cumplir los Centros de Diagnóstico Automotor para realizar las revisiones técnico-mecánicas y de gases de los vehículos automotores que transitan por el territorio nacional"

Art 1 Solicitud de la certificación Art 2 Trámite de la solicitud Art 3 Transición Art 4 Vigencia


Transporte


Calidad


Por la cual se determina el proceso de inscripción para el registro de proveedores del certificado de revisión técnico-mecánica y de gases que expidan los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados por el

Art 1. Determinar el siguiente procedimiento para la inscripción de proveedores del Certificado de revisión técnico-mecánica y de gases que deben expedir los Centros de Diagnóstico Automotor habilitados Art 2. Vigencia


Transporte


Calidad

Ministerio de Transporte.


Por la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de contaminantes que deberán cumplir las fuentes móviles terrestres, se reglamenta el artículo 91 del Decreto 948 de 1995 y se adoptan otras disposiciones.

Art 1. Objeto Art 3. definiciones Art 5. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina Art 6. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos bicombustibles gasolina-gas natural vehicular o gasolina-GLP Art 7. Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos Art 8. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos diésel Art 9. Límites máximos de emisión permisibles para vehículos que utilizan mezclas de combustibles Art 10. Límites máximos de emisión permisibles para motocarros Art 11. Certificación de las emisiones en velocidad de crucero y marcha mínima, ralentí o prueba estática. Art 12. Certificación de las emisiones de opacidad en condición de aceleración libre Art 13. Vigencia de la certificación de cumplimiento de las normas de emisión en condición de marcha mínima (ralentí), velocidad crucero o aceleración libre Art 18. Clasificación de vehículos automotores.


Transporte


Calidad


Por la cual se reglamentan las características técnicas de las salidas de emergencia en los vehículos de transporte colectivo de pasajeros, de acuerdo con lo previsto en el artículo 31 de la Ley 769 de 2002

Art 1. Objeto. Art 2. Ámbito de aplicación. Art 3. Definiciones Art 5. Características. Art 6. Ubicación. Art 7. Método de verificación. Art 8. Obligatoriedad. Art 9. Revisión técnico-mecánica. Art 10. Vigencia.


Transporte


Calidad


"Por la cual se reglamenta el uso e instalación del cinturón de seguridad de acuerdo con el artículo 82 del Código Nacional de Tránsito Terrestre"

Aplica Art. 1 . Cinturon de seguridad para todos los vehiculos que transisten por el territorio Nacional Art. 2. Cumplir con las características técnicas, de fijación o anclaje contempladas en la norma Icontec NTC-1570, o la norma que la modifique o sustituya. Art. 3. Obligatoriedad del uso del cinturon de seguridad Art. 4. Exigencia de cinturones en los asientos traseros a partir del 2004 para todo vehiculo fabricado, importado o ensamblado . Art. 5. Vigencia


Transporte


Calidad


"Por la cual se reglamenta el uso de vidrios polarizados, entintados u oscurecidos en vehículos automotores, de conformidad con lo previsto en el artículo 166 de la Ley 769 de 2002"

Art 1. Definición. Art 2. Circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos. Art 3. Permisos para la circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, con porcentajes de transmisión luminosa inferior( Modificado por el art. 2. Resolución Min. Transportes 10000 de 2003). Art 4. Excepción del permiso Art 5. Transitoriedad. Art 6. Régimen sancionatorio. Art 7. Vigencia.


Transporte


Calidad


Por la cual se modifican algunos artículos de la Resolución número 03777 de 2003, que reglamenta el uso de vidrios polarizados, entintados u oscurecidos en vehículos automotores

Art. 1 . Adiciòn al art 2 de la Res 3777 de 2003. Art. 2. Modificaciòn inciso 1 del art 3 de la Res 3777 de 2003. Art. 3. Permisos para la circulación de vehículos que posean vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, con porcentajes de transmisión luminosa inferior Art. 4 Vigencia


Transporte


Calidad


“Por la cual se reglamenta el artículo 3º de la Resolución 003777 del 17 de junio de 2003, modificado parcialmente por la Resolución 010000 del 27 de noviembre de 2003 expedidas por el Ministerio de Transporte”.

Art. 1 Expediciòn del permiso Art. 2 Requisitos Art. 3 Tramite Art. 4 Vigencia Art 5 Renovaciòn del Permido Art 6. Cancelaciòn del Permiso Art 7. Vigencia

20/02/2004 Policia Nacional 21-11-2016

Coordinador de Calidad


Por la cual se reglamenta la ubicación del número de la placa en los costados y en el techo de los vehículos de servicio público, de acuerdo con el inciso 2 del parágrafo 2º del artículo 28 de la Ley 769 de 2002

Art. 1 . número de la Placa Única Nacional asignada en la matrícula, instalada en la parte superior externa y en ambos costados del vehículo a partir del año 2004 Art. 2. el número de la placa deberá quedar impreso en lamina reflectiva de acuerdo a NTC 4739 Art. 3. Los vehículos clase bus, buseta y microbús, deberán colocar el número de placa sobre la parte externa lateral media de ambos costados. Art. 4. Numero de placa en el techo para vehiculos de servicio publico Art 5. Sobre el número de la placa no se podrán instalar elementos que dificulten su lectura. Art 6. Vigencia


Transporte


Calidad


"por la cual se adiciona la Resolución 2999 de mayo 19 de 2003".

Art 1. Adiciòn de la Resoluciòn 2999 de 2003 para ubicar numero de placa en los costados y techo de los vehiculos de servicio publico masivo, articulados y biarticulados. Art 2. Ubicaciòn de la placa Art 3. Dimensiones de la placa. Art 4. Disposiciones y vigencia de la Res 2999 de 2003 Art 4. Vigencia


Transporte


Calidad


"por el cual de actualizan las tarifas de los servicios del registro Unico Nacional de Transito- RUNT-"

Art 1. Actualizar tarifas de sostenibilidad del RUNT (numeral 1 y Numeral 45)


Transporte


Calidad


"Por la cual se adciona el formato uniforme de resultados de la Revision tecnico Mecanica y de emisiones contaminantes para vehiculos automotores en el territorio nacional y se adopta el anexo 3"

Art 1. Adicionar el formato uniforme de resultados de Revision Tecnico Mecanica y de emisnes de gases contaminantes con casillas - VEHICULOS NO SUJETOS A REVISION DE EMISION DE GASES CONTAMINANTES. Art 2. Asignar codigo a la lista de defectos contenida en la NTC 5375 del 2012. Los emas terminos de la res 5111 del 28 de noviembre de 2011 Art 4. Vigencia


Transporte


Calidad


"por la cual se fijan las tarifas a favor del Ministerio de Transporte de las Especies Venales asignadas a los Organismos de Tránsito del país, los derechos de los trámites que atiende el Ministerio y las tarifas de los servicios para garantizar la sostenibilidad del Registro Unico Nacional de Tránsito – RUNT."

Art 1. Tarifas : Item de Habilitaciòn del Centro de Diagnostico Automotor). Art 5. Tarifas para el primer año del RUNT. Art 6. Cumplimiento y canal de recaudo


Transporte


Calidad


Por el cual se reglamentan las características técnicas de los sistemas de seguriad documental, garantizando la legitimidad de los certificadols y la protección al usuario de la satisfacción

Art 1. Objeto y ámbito de aplicación Art 2. Sistema de Control y Vigilancia Art 3. Requisitos del sistema de control y vigilancia Art 4. Conectividad y acceso del sistema de control y vigilancia Art 5. Bases de datos Art 6. Investigación administrativa Art 7. Término para la exigibilidad de las disposiciones contenidas en la presente resolución

24/12/2012 Superintendencia de Puertos y Transporte


Calidad

21-11-2016


NTC/ISO/17000:2004

Evaluación de la conformidad –Vocabulario y principios generales

26/10/2005 ICONTEC 21-11-2016


NTC/ISO/17020:2012

Organismo de inspección EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD. REQUISITOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE DIFERENTES TIPOS DE ORGANISMOS QUE REALIZAN LA INSPECCIÓN

APLICA TODA CON LA OPCIÓN A

20/06/2012 ICONTEC 21-11-2016


NTC/ISO/IEC/17025:2005

Laboratorios de calibración

26/10/2005 ICONTEC 21-11-2016


NTC 4983

Calidad del aire. Evaluación de gases de escape de Vehiculos automotores que operan con Ciclo otto. Método de ensayo en marcha Mínima (ralentí) y velocidad crucero, y Especificaciones para los equipos Empleados en esta evaluación

22/02/2012 ICONTEC 21-11-2016


NTC 4231

Calidad del aire. Procedimiento de medicion y caracteristicas de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes moviles accionadas con diesel. Metodo de aceleracion libre

31/10/2012 ICONTEC 21-11-2016


NTC 5365

Calidad del aire evaluación de gases de escape de motyocicletas, motociclos y mototriciclos accionados tanto con gasolina (cuatro tiempos) como con mezcla gasolina acceite (dos tiempos). Método de ensayo en marcha mínima (RALENTÍ) y especificaciones para los equipos empleados en esta evaluación

22/02/2012 ICONTEC 21-11-2016


NTC 4788

Tipología para vehículos de transporte De carga por carretera. Parte 2: vehiculos para el transporte de Carga extradimensionada y/o extrapesada

21/112012 ICONTEC 21-11-2016


NTC 5375

REVISION TECNICO- MECANICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHICULOS AUTOMOTORES

16/05/2012 ICONTEC 21-11-2016


NTC 5385

Centros de diagnótico automotor especificaciones del servicio

14/09/2011 ICONTEC 21-11-2016


NTC 4194

Acústica Mediciones del nivel de presión sonora emitida por vehículos automotores en estado estacionario

18/04/2007 ICONTEC 21-11-2016


GTC/ISO/99:2009

Vocabulario internacional de metrología conceptos fundamentales, generales y términos asociados

16/12/2012 21-11-2016


R-AC-01 Reglas del servicio de acreditación -

Versión 7 ONAC 21-11-2016

Coordinador de

ONAC Calidad

R-AC-02 Tarifa de los servicios de acreditación - ONAC



R-AC-03 Uso del Logo de Acreditación de ONAC



CEA-01

Criterios específicos de acreditación con la norma iso/iec 17020 de los centros de diagnostico automotor

Se actualizan los contenidos en armonía con los requisitos vigentes de las normas NTC5375:2012 y NTC5385:2011, y las disposiciones dadas por resolución 5111 de 2011 del Ministerio de Transporte. Se determina que la vigencia del documento “CEA-01” es hasta el 31 de diciembre de 2014, acorde con la política de transición de la norma ISO/IEC 17020 versión 1998 a la versión 2012 que estableció ONAC. Se eliminan requisitos que ahora están implícitos en la norma NTC 5385:2011. Se incluye y resaltan aspectos asociados a la trazabilidad de las mediciones que han sido definidos en el documento CEA-02. Se especifica la forma de realizar la medición de la Capacidad Efectiva de Revisión definida en la norma NTC 5385:2011 Se incluyen textos que orientan los criterios de la norma de inspección con base en la guía IAF/ILAC-A4:2004



CEA-02 Política de trazabilidad Metrológica



CEA-04

Criterios de Aplicación de Política para la participación en Actividades Nacionales o Internacionales de Ensayos de Aptitud



CEA-06

Política del ONAC para la Incertidumbre en la Calibración



SG.I.05 Modificación del perfil

proporciona una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT para realizar la actualización de la información del usuario

Versión 1 RUNT 21-11-2016


RC.I.13 Asignación y cambio de clave para el ingreso de usuario HQ-RUNT

describe a los usuarios den cómo proceder cuando le llegue la clave asignada por el RUNT y cómo realizar el proceso de cambio de clave y enrolamiento en el sistema HQ-RUNT.



SG.I.14 Ingreso aplicativo HQ-RUNT

Proporciona una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema RUNT, para el ingreso a la plataforma del HQ-RUNT permitiendo interactuar con cada una de sus funcionalidades



SG.I.29 Consulta vehículo por números de identificación

Este instructivo proporciona a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar el registro de los datos específicos pertenecientes a una Consulta de un Vehículo por Números de Identificación.



SG.I-43 Consultar solicitud proporciona una guía detallada para realizar los registros de los datos específicos pertenecientes a una solicitud. Versión 1 RUNT


Calidad

SG.I.64 Listar tareas se detallan las diversas actividades a realizar por parte de los actores encargados de realizar el proceso Listar Tareas, la cual está asociada a un trámite, a un identificador (placa o tipo y número de documento), a un solicitante y a un resultado.



SI.I.69 Solicitar generación de FUPAS:

se detallan las diversas actividades a realizar por parte de los actores encargados de realizar el proceso de solicitud Generación de FUPAS (Formulario Único de Pago Anticipado de Servicios)



SI.I.75 Consulta estado FUPAS de la entidad

Se encuentra asociado a una solicitante y a un resultado Versión 2 RUNT


Calidad

SG.I.80 Registro resultado revisión técnico mecánica

Proporcionar una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar la incorporación de los datos específicos pertenecientes a una solicitud de registro resultado RTMEC



SG.I.101 Ingreso solicitud revisión técnico mecánica

Versión 3 RUNT


Calidad

SI.I.153 Consultar certificados RTMEC de CDA

Proporcionar una guía detallada a los usuarios autorizados del sistema HQ-RUNT, para realizar el registro de los datos específicos pertenecientes a una Consulta de certificados RTMEC por parte de los CDA



SI.I.154 Consultar consumo de FUPAS de CDA

Se encuentra asociado a una placa y un resultado Versión 1 RUNT


Calidad

SI.I.155 Registrar trámite duplicado RTMEC

Esta se encuentra asociada a una automotor, a un solicitante y a un resultado. Versión 4 RUNT


Calidad

SI.I.159 Impresión de Certificados RTM

Versión 1 RUNT


Calidad

SI.I.160 Reimpresión de Certificado RTM

El procedimiento que debe seguir un usuario del sistema para realizar la reimpresión del certificado RTM. Versión 2 RUNT


Calidad

SI.I.161 Modificar Número Certificado de Revisión Técnico Mecánica

Describe el procedimiento que se debe seguir para realizar el trámite de Modificar Certificado de Revisión Técnico Mecánica y que se encuentra asociada a un automotor, solicitante y a un resultado.



Anexo 2. RTM-I-11 INSTRUCTIVO PARA RECEPCIÓN DE VEHICULOS V2

RTM-I-11

INSTRUCTIVO PARA RECEPCIÓN DE

VEHÍCULOS

Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: Coordinador de

Calidad

Cargo: Jefe Técnico Cargo: Jefe Técnico

1. Objetivo:

Establecer los lineamientos bajo los cuales un vehículo puede ingresar al CDA

para ser inspeccionado.

2. Alcance:

Vehículos livianos, pesados y motocicletas

3. Definiciones

RTM: Revisión Técnico Mecánica

Servicio del vehículo: tipo de servicio que presta el vehículo: oficial, publico,

particular o diplomático y la labor a la que se dedica el mismo: servicio

normal, ambulancia, bomberos, recolector de basura, escolar, carga,

vehículo temporal o remolque

Categoría del vehículo: define número de ruedas, cilindraje, número de asientos,

y capacidad del vehículo.

Numero de licencia del vehículo: Es el número de la tarjeta de propiedad o

licencia de tránsito del vehículo.

Serie del chasis: Es número que identifica el chasis del vehículo desde la fábrica.

Serie del motor del vehículo: Es número del motor el cual lo identifica desde la

fábrica.

Vin: (vehicle identification number ) Es un numero internacional de

identificación del vehículo, aparece en la tarjeta de propiedad como número

de serie.

Cilindraje: Es la capacidad del volumen de los cilindros del motor.

Descargado: Vacío.

Eje de un Vehículo: Sistema que transmite el peso de un vehículo, conformado

por un conjunto de vías que giran alrededor de una línea de rotación

Eje retráctil: Eje cuya línea de rotación puede transmitir parte de la carga del

vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ella mediante dispositivos

hidráulicos, neumáticos o mecánicos

Eje Simple: ensamble de dos o cuatro llantas unidas entre sí por una línea de

rotación

Eje Tándem (eje doble): Eje conformado por dos líneas de rotación, dotado de

una suspensión que permite la compensación de cargas.

Eje Tridem (Eje triple): eje conformado por tres líneas de rotación, dotado de una

suspensión que permite la compensación de cargas.

Año modelo del vehículo: Es año que asigna el fabricante o ensamblador al

modelo del vehículo automotor de acuerdo con la declaración de despacho

para consumo.

4. RESPONSABLES:

Recepcionista de vehículos: Es el encargado de verificar los documentos y las

condiciones iniciales del vehículo.

5. PROCEDIMIENTO

● Se verifica el tipo de vehículo y se pregunta al cliente, si el vehículo viene

por primera o segunda revisión.

● El conductor entrega la Licencia de Transito del Vehículo (Tarjeta de Propiedad), SOAT Vigente.

● El Recepcionista de vehículos revisa que el vehículo se encuentre

descargado y limpio, de modo que no impida la identificación de los

defectos especialmente en la inspección sensorial.

Nota: Al verificar el estado del vehículo se debe tener en cuenta que los soportes para

cargar vidrios, los maleteros de 42 lb o domiciliarios no son considerados carga,

sin embargo estos deben estar vacíos.

● Se debe verificar que la presión de las llantas alcance el nivel apropiado

que corresponde a la presión indicada por el fabricante según las

especificaciones definidas por NTC 1304, ya sean delanteras, traseras,

internas y externas. Esto se realiza con el fin de que este parámetro no

afecte las pruebas posteriores. El valor medido se registra en el formato

RTM-F-01 “Ingreso de vehículos Pista Mixta” o RTM-F-02 “Ingreso de

Motos” según corresponda. TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS PRESIÓN RECOMENDADA

PESADOS

Tracto camión, camión,

volqueta

90 psi a 120 psi

620 Kpa a 827 Kpa

Camiones ligeros, autobús 55 psi a 80 psi

379 Kpa a 551 Kpa

LIVIANOS

Automóviles 28 psi a 36 psi

193 Kpa a 248 Kpa

Camionetas , camperos,

furgones llanta sencilla, entre

otros

33 psi a 50 psi

227 Kpa a 344 Kpa

MOTOCICLETAS

Alto cilindraje 30 psi a 40 psi

206 Kpa a 275 Kpa

No scooter 28 psi a 33 psi

193 Kpa a 227 Kpa

Scooter 20 psi a 28 psi

137 kpa a 193 Kpa

Nota: Para verificar la presión de inflado de las llantas para los vehículos tipo moto

se revisara la etiqueta de la moto y la llanta donde trae especificada la

presión recomendada.

● El recepcionista diligencia en los formatos RTM-F-01 o RTM-F-02 según corresponda, toda la información necesaria para realizar el ingreso del vehículo.

● Se le informa al cliente que debe dirigirse a la sala de espera, donde

aguardara hasta que le sean entregados los respectivos resultados por parte del jefe técnico, luego de la inspección.

Nota: Para los vehículos convertidos para funcionar con gas natural, se debe verificar la vigencia del certificado de revisión de la instalación exigido por la reglamentación para este tipo de vehículos.

Nota: Cuando se incumpla cualquiera de estas condiciones se le informa al cliente

para que este solucione los inconvenientes.

En caso que los datos del vehículo no correspondan con lo establecido en la

tarjeta de propiedad, se informa al Jefe Técnico quien levanta un acta e informa a

las autoridades correspondientes. Ver formato Informe Autoridades_RTM-F-05, la

cual deberá ir con firma de recibido de la autoridad competente para su respectivo

almacenamiento.

Posteriormente, los documentos del vehículo y el formato de ingreso son entregados al jefe técnico para el respectivo ingreso de los datos del vehículo en el sistema.

6. REGISTROS

CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENT

O PROTECCIÓN

RECUPERACIÓN

RESPONSABLE

TIEMPO DE RETENCI

ÓN

DISPOSICIÓN

FINAL

RTM-F-01

Formato de ingreso de vehículos línea mixta

Carpeta física ingreso de vehículos

Oficina servidor/carpeta ingreso

Fecha Jefe técnico Anual Eliminar

RTM-F-02

Formato ingreso de motocicletas




RTM-F-05

Acta de Informe a las autoridades




7. CONTROL DE CAMBIOS

Fecha No. del Capítulo, Numeral, o

tabla modificada Modificación

Revisión

Nueva

24/08/2016 No aplica Creación de documento 1

21/06/2017 5. Procedimiento Se define que los soportes para

sujetar vidrios y los maleteros

no son considerados como

carga.

2

Anexo 1. RTM-I-01 INSTRUCTIVO PARA INGRESO DE DATOS DE VEHICULOS

RTM-I-01

INSTRUCTIVO PARA INGRESO DE DATOS DE

VEHÍCULOS


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. Objetivo:

Establecer la metodología mediante la cual se realizara el ingreso de datos al

sistema para efectuar la RTM y EC a cualquier vehículo.

2. Alcance:

Vehículos livianos, pesados y motocicletas

3. Definiciones

RTM: Revisión Técnico Mecánica

Servicio del vehículo: tipo de servicio que presta el vehículo: oficial, publico,

particular o diplomático y la labor a la que se dedica el mismo: servicio

normal, ambulancia, bomberos, recolector de basura, escolar, carga,

vehículo temporal o remolque.

Categoría del vehículo: define número de ruedas, cilindraje, número de asientos,

y capacidad del vehículo.

Numero de licencia del vehículo: Es el número de la tarjeta de propiedad o

licencia de tránsito del vehículo.

Serie del chasis: Es número que identifica el chasis del vehículo desde la fábrica.

Serie del motor del vehículo: Es número del motor el cual lo identifica desde la

fábrica.

VIN: (vehicule identification number ) : Es un numero internacional de

identificación del vehículo, aparece en la tarjeta de propiedad como número

de serie.

Cilindraje: Es la capacidad del volumen de los cilindros del motor.

Año modelo del vehículo: Es año que asigna el fabricante o ensamblador al

modelo del vehículo automotor de acuerdo con la declaración de despacho

para consumo.

4. RESPONSABLES:

Líder de proceso: encargado de gestionar los recursos para el cumplimiento de

las actividades.

Cargos participantes: encargados de realizar las actividades descritas en el

documento.

5. PROCEDIMIENTO

● Para el ingreso a la aplicación damos doble clic en el acceso directo

ubicado en el escritorio del computador

● Cuando iniciamos el programa de oficina, lo primero que debemos hacer es

ingresar con el usuario y la contraseña que nos han asignado.

● Pantalla de Bienvenida en esta pantalla, se muestran las diferentes

opciones que tiene el programa, en la parte superior aparece un menú de

opciones, donde se podrán realizar algunas tareas de configuración y de

salida de la aplicación.

En la pestañas de navegación se encuentran todas las actividades que un usuario

puede realizar en el software.

o Inicio La pestaña de inicio es la que por defecto se muestra cuando

se ingresa a la aplicación, en esta aparece el logo del C.D.A

o Clientes En la pestaña clientes se ingresaran los datos personales

del cliente que viene a realizar la inspección técnico-mecánica.

o Propietarios En esta pestaña se ingresaran los datos del propietario

del vehículo.

o Vehículos En la pestaña vehículos ingresan todos los datos del

vehiculo.

o Asignar Pruebas La pestaña asignar pruebas sirve para asignar las

pruebas y ver los resultados de las pruebas que se realizan a los

vehículos.

o Stats En esta pestaña se encarga de generar datos estadísticos,

como número de vehículos rechazados, y aprobados, numero de

pruebas, numero de certificados entregados, tipos de prueba y

resultados de las mismas por placa, mercadeo y eventos generados

desde la oficina.

o Usuarios La pestaña usuarios se usa para el control de los

usuarios, para crear o modificar usuarios.

o Reportes En esta pestaña se encuentran las opciones para generar

los diferentes tipos de reportes y auditorias que exigen a las

entidades de control.

o Base La pestaña base se emplea para modificar parámetros de

configuración en la base de datos, tales como parámetro año modelo

para las pruebas de gases y opacidad, líneas nuevas de vehículos,

marcas, y configuración de puertos entre otras.

o Datos del CDA En esta pestaña se ingresan todos los datos del

CDA, y se puede agregar el logo de la empresa para que todos los

documentos y demás aplicaciones usen estos datos.

● Creación de Clientes, Propietarios, Vehículos Y Pruebas Siempre que

llega un nuevo cliente, este debe ser registrado en el sistema. Este software

se encarga de recopilar toda la información necesaria, para la creación de

un cliente nuevo, de un propietario y de los datos del vehículo.

Clientes: Para comenzar simplemente damos click sobre la pestaña de clientes y

en el botón nuevo ubicado al lado izquierdo de la aplicación. De esta manera se

nos habilita el panel para poder ingresar datos, Debemos ingresar los datos de

nombres y apellidos del cliente, el tipo de documento de identidad y el número,

dirección, teléfonos, departamento y ciudad, al final de esta pantalla, nos aparece

una opción en la que podemos seleccionar si estos mismos datos aplican para el

propietario, esto con el fin de evitar reingresar nuevamente todos los datos de

propietario en la siguiente pestaña.

Para guardar los datos se da click en el botón guardar. Con esto debe quedar

guardados los datos del cliente, en la parte inferior del formulario que llenamos del

cliente en color verde nos aparecen un mensaje que nos indica si los datos fueron

guardados correctamente.

En caso de que algún dato del cliente haya quedado mal, podemos ir al link de

buscar ubicado en la parte superior izquierda.

Se desplegara una ventana con las opciones de buscar al cliente ya sea por

documento, nombre o apellido, seleccionamos la que se ajuste mas fácilmente a

nuestra búsqueda y en el recuadro digitamos el dato, seleccionamos el cliente y

damos clic en ok.

En este punto ya tendremos nuevamente todos los datos del propietario, ahora

damos clic en el link editar.

Luego de corregir los datos le damos en guardar.

● Vehículos: Para ingresar los datos de vehículo se selecciona la pestaña

vehículos, luego se da click en el botón nuevo con lo cual se habilita el

panel para poder ingresan todos los datos.

En este panel debemos ingresar todos los datos del vehículo placa, clase de

vehículo, marca, línea, tipo de servicio, tipo de combustible, modelo color, número

de serie, número de motor, cilindraje, kilometraje, tarjeta de propiedad,, cliente,

propietario

Al frente de la casilla cliente, se encuentra el botón SELECCIONAR que da la

opción de buscar a un cliente en la base de datos. Este botón abre una ventana

donde se puede hacer la búsqueda ya sea por número de documento, nombre o

apellido, después de encontrar el cliente se da click en el botón ACEPTAR y nos

remite nuevamente a la pantalla de vehiculo llenando la casilla cliente.

Al frente de la casilla propietario, se encuentra el botón seleccionar que da la

opción de buscar el propietario en la base de datos. Este botón abre una ventana

donde se puede hacer la búsqueda bien sea por número de documento, por

nombre o por apellido, después de encontrar el propietario se da click en el botón

aceptar y nos remite nuevamente a la pantalla de vehiculo llenando la casilla

propietario.

Para guardar los datos se da clic en el botón guardar. Si algún dato hace falta el

mismo software nos dirá que campo hace falta para que lo llenemos. Luego que

se valide toda la información esta es guardada en la base de datos.

● Asignación de pruebas y resultados: Se selecciona el link asignar

pruebas y resultados, en ella se encontrará la opción asignar prueba, le

damos click.

Y se abre la ventana buscar vehiculo, digitamos la placa del vehiculo al que le

vamos asignar las pruebas y le damos OK

● En la siguiente ventana seleccionamos el tipo de prueba a realizar,

certificación, prueba libre ó peritaje posteriormente click en el botón OK, de

esta acción se desprende un mensaje que nos dice que la prueba fue

generada satisfactoriamente.

● Luego de hacer efectivo el pago y el vehículo finalice las pruebas, no se

hace ningún tipo de devolución de dinero, en caso de que el cliente tenga

algún inconveniente podrá pasar la queja diligenciando el formato SC-F-02

formato de quejas y sugerencias. Para más información sobre este

proceso ver SC-P-02 Satisfacción del cliente, quejas y apelaciones.

6. REGISTROS

CÓDIGO

NOMBRE ALMACENAMIE

NTO PROTECCIÓ

N RECUPERA

CIÓN RESPONSA

BLE

TIEMPO DE RETENC

IÓN

DISPOSICIÓ

N FINAL

Formato pre

impreso o

determinado

Factura A-Z facturación Oficina auxiliar administrativo/archivador con llave

Numero de radicado

Auxiliar administrativ

o

5 años Backup

RTM-F-01

Formato de ingreso de vehículos

línea mixta




RTM-F-02

Formato ingreso de motocicleta

s







Revisión

Nueva


05/06/2012 Todo el Documento Modificación de acuerdo a

las especificaciones

proporcionadas por

TECMMAS.

2

24/08/2016 Numeral 6. Modificación del formato

para llevar el control de

Registros, incluyendo los

ítems de Protección y

recuperación de acuerdo a

los requisitos establecidos

en NTC 17020 versión

vigente, numeral 8.4.1

3

Anexo 2. RTM-I-02 INSPECCIÓN SENSORIAL Y DETECTOR DE HOLGURAS

LÍNEA MIXTA v4

RTM-I-02

INSPECCIÓN SENSORIAL Y DETECTOR DE HOLGURAS LÍNEA MIXTA


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. OBJETIVO

Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal operativo para cumplir con la inspección del vehículo.

2. ALCANCE Vehículos livianos y vehículos pesados.

3. DEFINICIONES Revisión visual: Revisión que realiza por personal calificado, mediante percepción sensorial de los elementos del vehículo y con ayuda de los equipos, sin retirar o desamarrar partes del vehículo, atendiendo a probables ruidos, vibraciones anormales, holguras, fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas, desensamble de conjuntos. Defectos tipo A: Son aquellos defectos graves que implican un peligro inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, la de sus ocupantes, de más usuarios de la vía pública o el ambiente.

Defectos tipo B: Son aquellos defectos que implican un peligro o riesgo potencial para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, la de sus ocupantes, de más usuarios de la vía pública o el ambiente. Detector de holguras: Es utilizado en la revisión de ejes y demás componentes del vehículo, de los posibles desgastes y juegos que estos puedan sufrir. Esta comprobación se lleva a cabo gracias a las dos placas de comprobación ubicadas en el suelo del mismo nivel. Dichas placas son guiadas en sus movimientos de avance y retroceso, izquierda- derecha y sus respectivas transversales, mediante cómodos controles montados en una práctica lámpara de mano.

4. RESPONSABLES: Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y

supervisar la ejecución de las pruebas. Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal:

Elementos de protección personal Uso

obligatorio

Botas de punta de acero Si

Mascara de vapores Si

Gafas Si

Guantes Si

Casco Si

5.1. Ubique el vehículo en foso, bien centrado siguiendo las líneas demarcadas y

verifique que las ruedas estén sobre los platos del detector holguras. 5.2. Digite la placa del vehículo al cual se va a realizar la prueba.

5.3. Mediante la inspección sensorial, utilizando la lista de chequeo digital en la tablet y con ayuda del detector de holguras, identificar:

5.4. DEFECTOS REVISIÓN EXTERIOR

5.4.1. Carrocería y chasis

Revisión

carrocería

y chasis

Presencia de aristas vivas o bordes cortantes exteriores en el

vehículo

A

Cierre inadecuado de puestas o capó. A

Cierre inadecuado de baúl B

Las partes exteriores de la carrocería o cabina en mal estado

(flojas, sueltas), que represente peligro para los demás

usuarios de la vía.

A

Mal estado de los elementos de sujeción de la carrocería al

chasis

A

Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros,

carrocería o suspensión

A

Corrosión o mal estado de la carrocería B

Perforaciones que permitan el ingreso de agua o gases en el

habitáculo de los pasajeros

A

Mal estado o problemas en el funcionamiento de los

dispositivos de sujeción en las cabinas basculantes.

A

La inexistencia de los sistemas mecánicos, neumáticos y

eléctricos de acoplamiento.(es aplicable para vehículos que

están diseñados para llevar remolque o semi-remolque).

A

Presencia de fisuras, cortes, dobleces o corrosión de los

largueros travesaños del chasis.

A

Inexistencia o riesgo de desprendimiento de los parachoques. A

Mal estado de parachoques y/o defensas. B

El cumplimiento de alguno de los requisitos establecidos en el

anexo b, sobre placas en vehículo de servicio público.

A

5.4.2. Limpiaparabrisas

Revisión de

limpiaparabrisas

Inexistencia o mal funcionamiento de los

limpiaparabrisas delanteros

A

5.4.3. Peldaños

Revisión

de

peldaños

La inexistencia o deterioro de peldaños o estribos para el

ingreso y salida del vehículo.

A

5.4.4. Retrovisores

Revisión

retrovisores

La inexistencia de amenos dos retrovisores funcionales

independientes, o caras que cumplan con esta función.

A

Estado de la superficie y fijación deficiente de cualquier

espejo retrovisor

A

5.4.5. Soporte exterior rueda de repuesto

Revisión

soporte

exterior o

rueda de

repuesto

Soporte de fijación roto o alguno de sus anclajes. A

Holgura con riesgo de desprendimiento de la rueda de

repuesto.

A

5.4.6. Vidrios

Revisión de

vidrios

Vidrio(s) parabrisas que distorsionan y/o deforman el

campo de visión mínima del conductor.

A

Inexistencia de alguno de los parabrisas o de los vidrios

móviles.

A

Inexistencia de algún vidrio fijo diferente a los parabrisas. A

La existencia de fisuras, impactos o laminas adheridas,

publicidad o adhesivos al (a los) parabrisa(s) delantero(s),

que dificulte el campo de visión del conductor.

A

La inexistencia o mal funcionamiento de los mecanismos

de accionamiento de alguno de los vidrios para vehículos

de transporte público o especial de pasajeros.

A

La inexistencia o mal funcionamiento de los mecanismos

de accionamiento de alguno de los vidrios para vehículos

particulares.

B

Vidrios que no sean transparentes en los vehículos de

transporte público de pasajeros de circulación urbana.

A

5.4.7. Dispositivos de retención de la carga

Revisión

dispositivos

de retención

de la carga

Mal estado de los anclajes y demás elementos para

sujetar los contenedores cuando sea aplicable. A

La inexistencia o mal funcionamiento de puestas o

compuertas de carga para vehículos con platón, estacas o

furgonetas.

A

Puestas o compuertas de carga que no dispongan de

cierres adecuados para impedir que estas se abran por las

fuerzas normales que actúan en su movilización. A

5.5. DEFECTOS REVISIÓN INTERIOR

5.5.1. Habitáculo del conductor y pasajeros

Revisión

Habitáculo

del conductor

y pasajeros

Asientos mal anclados o con riesgo de desprendimiento A

El número de sillas excede lo estipulado en la licencia de

transito del vehículo A

Elementos deteriorados, sueltos o con riego de

desprendimiento, que puedan ocasionar lesiones a los

ocupantes del vehículo.

A

La existencia en el interior del habitáculo o cabina de

partes puntiagudas o con aristas que puedan lesionar a los

ocupantes del vehículo

A

Estado deficiente de las sillas o tapicería(rota, cortada,

descocidos) en vehículos de servicio público o especial de

pasajeros

A

Estado deficiente de las sillas o tapicería (rota, cortada,

descocidos) en vehículos de servicio particular. B

La inexistencia, mala sujeción o el mal funcionamiento de

los timbres dispositivos similares en vehículos de servicio

público de transporte colectivo de pasajeros

B

Estado o funcionamiento deficiente de las chapas y

seguros. A

Estado o funcionamiento deficiente del sistema de cierre y

apertura de las puesta(s) de servicio, accionado por el

conductor cuando aplique

A

Agujeros, cortes o perforaciones visibles en el habitáculo o

cabina, que permitan la entrada de gases o agua o que

representen peligro para los ocupantes del vehículo.

A

Tubos de escape en el habitáculo a cabina de los

pasajeros o el conductor. A

La batería está ubicada en el habitáculo de pasajeros o el

conductor. A

5.5.2. Cinturón de seguridad y sus anclajes

cinturón de

seguridad y

sus anclajes

Inexistencia o mal funcionamiento del cinturón de

seguridad(anclajes dañados, cierre del broche no

funcional, sujeción deficiente y/o deterioro evidente de la

corre)

A

Anclajes o sistemas de broches con materiales diferentes

a metálicos (no debe haber sistema con cierre o hebilla

plástica)

A

5.5.3. Dispositivos de control de velocidad

dispositivos

de control de

velocidad

Inexistencia de los elementos de control de velocidad y

tipos de alarma de acuerdo con la modalidad del servicio

para los vehículos de transporte público de pasajeros por

carretera, vehículos de servicio público especial (turismo,

empresarial y escolar)

A

La no ubicación de la alarma o dispositivo sonoro en la

parte delantera del vehículo, dentro del área dispuesta

para pasajeros y no audible para el conductor del vehículo.

A

La no ubicación de la pantalla digital en la parte superior

delantera del vehículo, dentro del área dispuesta para los

pasajeros

A

El mal funcionamiento del sistema de chequeo que no

permita verificar el dispositivo sonoro y pantalla digital, al

ser activado en sistema de reposo, de acuerdo con el

tiempo de alarma correspondiente.

A

La inexistencia de la calcomanía reglamentaria para

informar sobre la existencia del dispositivo de control de

velocidad a los usuarios de vehículos de transporte público

de pasajeros por carretera, vehículos de servicio público

especial (turismo, empresarial y escolar)

B

5.6. DEFECTOS ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO

5.6.1. Dispositivos sonoros no permitidos

Elementos

para producir

ruido

Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio

diseñado para producir ruido, tales como válvulas,

cornetas pitos adaptadores a los sistemas de bajo frenos.

A

Ausencia de defectos como perforaciones no originales o

fisuras de los sistemas de salida de gases

A

Presencia de resonadores en el sistema de escape de

gases

A

5.6.2. Bocina, pito o dispositivo acústico

Bocina, pito o

dispositivo

acústico

El no funcionamiento de la bonica, pito o dispositivo

acústico

A

5.6.3. Alumbrado y señalización

Revisión

Alumbrado y

señalización

El no funcionamiento de los comandos que encienden y

con mutan las luces

A

Mal estado (con riesgo de desprendimiento o ausencia

de las pastas o vidrios) o no funcionamiento de cualquier

luz direccional.

B

Mal estado(con riesgo de desprendimiento o ausencia de

las pastas o vidrios) o el no funcionamiento de cualquiera

de las luces de parada o freno

A



de las luz (s) de reversa

A



de las luz (s) de estacionamiento

A



de las luces delimitadoras de posición

Nota: la cantidad y especificaciones de dichas luces son

las que establece la autoridad competente

A

El no funcionamiento de las luces o indicadores del

tablero de instrumentos(como mínimo luces plena o

altas, batería, aceite y falla de motor si aplica)

B

Mal estado o funcionamiento parcial de las luces

interiores en los vehículos de servicio público de

pasajeros

B

Falla total de las luces interiores en vehículos de servicio

público de pasajeros A

Inexistencia de las señales reflectiva reglamentarías, de

acuerdo con las normas vigentes A

Mal estado no funcionamiento de la luz que indica que se

encuentra libre para presar el servicio, en los vehículos

de servicio público individual urbano

B

Testigos o indicadores encendidos en el tablero

instrumentos que indican falla B

Cantidad o número de luces mínimas reglamentarias y/o

color de luz emitida diferente a la estipulada en la

reglamentación vigente o disipaciones legales

A

Existencia de luces exploradoras traseras. A

Existencia de luces exportadoras delanteras por encima

del nivel de la defensa, cuando noes equipo original de A

fabricante

Inexistencia o mal funcionamiento del dispositivo de

control de velocidad, para vehículos de servicio público

de pasajeros en los que aplique, de acuerdo a la

reglamentación vigente y con el procedimiento adoptado

por la autoridad compétete.

A

5.7. Luces

Parte delantera: Dos faros de luz plena alta y media baja y dos cocuyos de luz blanca para estacionamiento. Parte trasera: dos luces rojas de cola, dos luces rojas de freno, dos dispositivos reflectantes y una luz blanca que ilumina la placa. Adelante y atrás: luces direccionales, construidas y colocadas en forma que permita la más alta visibilidad y con un mecanismo que muestre al conductor su acción, sea por medio de luz en el cuadro de instrumentos, sea por señal audible. Como señales direccionales se pueden utilizar señales direccionales intermitentes amarillas o indicadores de dirección con luz amarilla.

5.8. SALIDA DE EMERGENCIA

Revisión

salida de

emergencia

La inexistencia de una salida de emergencia en

vehículos de transporte colectivo de pasajeros con

capacidad superior a 10 pasajeros sin incluir en

conductor

A

La inexistencia del número de salidas adicionales

requeridas para vehículos de transporte colectivo de

pasajeros con capacidad superior a 15 pasajeros sin

incluir al conductor.

A

La falta de señalización, la imposibilidad de leer la

leyenda SALIDA DE EMERGENCIA o ilegible de la

misma.

A

La inexistencia de mecanismos de expulsión o

fragmentación de la ventana dispuesta como salida de

emergencia

A

Empuñadura exterior de la puerta, dispuesto como

salida de emergencia, ubicada a una altura superior a

1.8m con respecto al pavimento

A

La puesta dispuesta como salida de emergencia no

abre hacia afuera del vehículo sino hacia adentro o A

existen obstáculos que impiden esta función

Inexistencia o mal funcionamiento del mecanismo de

control manual que impide el accionamiento involuntario

cuando el vehículo está dotado de escotillas eyectoras

dispuestas como salida de emergencia

A

5.9. EMISIONES CONTAMINANTES

Revisión

emisiones

contaminantes

Del uso de los tubos de escape de descargue

horizontal con capacidad de carga superior a tres

toneladas o diseñados para transportar más de 19

pasajeros que transiten por la vía pública. Los tubos

de escape de dichos vehículos deben estar dirigidos

hacia arriba y efectuar sus descargas a una atura no

inferior tres meteos del suelo o quince centímetros

por encina de la cabina del vehículo. Este ítem es

aplicable a modelos anteriores 2001.

A

Roturas, perforaciones o salidas adicionales al

diseño del vehículo o diferente a las del equipo

original, desacople o inexistencia del sistema de

escape.

NOTA: algunos diseños de sistemas de escape el

vehículos, tiene un pequeño orifico, el cual no se

debe considerar defecto.

A

Los vehículos cuyas emisiones de gases de escape

tengan concentraciones de gases y sustancias

contaminantes mayores a las establecidas por los

requisitos legales ambientales definidos por la

autoridad competente.

A

Concentraciones Los vehículos cuyas emisiones de gases de escape

tengan concentraciones de gases y sustancias

contaminantes mayores a las establecidas por los

requisitos legales ambientales definidos por la

autoridad competente.

A

5.10. SISTEMAS DE FRENOS

5.10.1. Pedal

Revisión

pedal

Carrera o movimiento de los dispositivos de

accionamiento del sistema de frenos sean excesivos o

insuficientes.

A

Retorno inadecuado del pedal A

Desajuste o desgaste de la superficie antideslizante del

pedal

A

5.10.2. Guayas

Revisión de

guayas

Mandos, fundas, cables, guayas o varillas deterioradas,

con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros

elementos.

B

Inexistencia o inoperancia de freno de estacionamiento A

5.10.3. Bomba de vacío (booster) o compresor y anclajes

Revisión

Bomba de

vacío

(booster) o

compresor y

anclajes

Bomba de vacío deteriorada o con riesgo de

desprendimiento. B

Compresor deteriorado o con riesgo de desprendimiento; A

Presión o vacío insuficiente para permitir dos frenadas

afondo, consecutivas, una vez se pone en marcha el

dispositivo de aviso

A

Perdida de aire que provoca un descenso apreciable de

la presión o vacío, o perdidas de aire audible cuando no

se esté aplicando el freno.

A

Inexistencia de un dispositivo capaz de indicar los límites

de la presión o vacío de funcionamiento. A

5.10.4. Válvula de regulación del freno de estacionamiento (parqueo o mano)

Revisión de

Válvula de

regulación del

freno de

estacionamiento

(parqueo o

Mal estado del sistema que opera el sistema de

estacionamiento (de parqueo o mano) A

Presencia de fugas de aire al tener accionado el freno

neumático A

mano)

5.10.5. Válvulas de freno

Revisan

válvulas de

freno

Montaje con riesgo de desprendimiento A

Goteo continuo de aceite del compresor A

Descarga visible de fluido hidráulico en los frenos mixtos A

5.10.6. Tanques o depósitos de presión

Revisión

tanques o

depósitos de

presión

Tanque o depósitos excesivamente corroídos, con

pérdidas o con riesgo de desprendimiento A

Dispositivos de purga inoperante (si no es automático) A

5.10.7. Acoplamientos de los frenos de la unidad tractoran

Revisión

acoplamientos

de los frenos

de la unidad

tractoran

Válvulas de aislamiento o cierre automáticas con

pérdidas de aire excesivo y audible.

A

5.10.8. Servofreno (booster) cilindro de mando (sistemas hidráulicos)

Revisión

Servofreno

(booster)

cilindro de

mano

Servofreno deteriorado o con fugas B

Cilindro de mando(bomba de freno) deteriorado, con

pérdidas o con riesgo de desprendimiento A

Cantidad de líquido de frenos por fuera de los niveles

indicados B

Ausencia de la tapa de depósito de líquido de frenos A

5.10.9. Tubos y mangueras de frenos

Revisión de

tubos y

mangueras

Pedidas de líquido en los tubos mangueras o conexiones A

Tubos o mangueras deterioradas, dañas, deformadas o

excesivamente corroídos o con riesgo de A

de frenos desprendimiento

5.10.10. Cilindros del sistema de frenado

Revisión de

cilindros del

sistema de

frenado

Cilindros con fugas visibles o con riesgo de

desprendimiento A

5.10.11. Válvula que permite o limita el frenado y válvula censora o compensadora de carga o la que haga sus veces.

Revisión de

válvula que

permite o limita el

frenado

Válvulas con fuga visibles o con riego de

desprendimiento

A

6. Ingreso de defectos encontrados en el software

6.1 Ingresamos a la aplicación de inspección visual con doble click al icono

indicado el cual se encuentra en el escritorio 6.2 El programa abrirá una ventana en la cual debemos ingresar nuestros datos para

acceder al menú principal

6.3 una vez se haya ingresado los datos en la siguiente ventana encontraremos un botón

en la parte superior izquierda “INSPECCION VISUAL” al cual le daremos click para continuar con el proceso de revisión.

6.4 cuando accedemos por medio del botón de inspección visual se despliega la

siguiente ventada donde debemos seleccionar la placa del vehículo que se vaya a revisar.

6.5 cuando seleccionamos la placa el software nos abre los menús correspondientes a

los diferentes grupos de defectos.

1. REVISION EXTERIOR

2. REVISION INTERIOR

3. VIDRIOS

4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO

5. ALUMBRADO Y SEÑALIZACION

6. RINES Y LLANTAS

7. SISTEMA DE FRENOS

8. SUSPENSION

9. DIRECCION

10. MOTOR-TRANSMISION-COMBUSTIBLE

Para ingresar en uno de estos menús debemos dar click en el botón INSPECCIONAR

Una vez que hemos ingresado al menu de uno de los grupos, el software muestra los diferentes defectos que podemos encontrar, para marcar los que se hallaron durante la prueba debemos cambiar el estado de NO a SI en la columna SELECCIONAR, o N/A si fuere el caso.

6.6 Para los vehiculos de servicio publico el software mostrara dos grupos mas.

1. PLACAS LATERALES 2. SALIDAS DE EMERGENCIA

6.7 Y para los vehiculos de las escuelas de conduccion encontraremos la opcion.

1. ENSEÑANZA

6.8 Una vez finalizado el ingreso de los defectos debemos registrar las maquinas que intervinieron en el proceso de inspección para ello desplegamos el listado que aparece al frente de cada uno de los equipos utilizados y seleccionamos los datos correspondientes.

6.9 Para finalizar debemos ingresar el labrado de las llantas del vehículo inspeccionado para esto solo debemos ingresar el valor registrado con el profundimetro en los campos correspondientes.

6.10 Para cerrar la inspeccion sensorial y enviar los datos debemos firmar el documento

y click en el boton TERMINAR.

7. REGISTROS

CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENTO PROTECCIÓN RECUPERACIÓ

N RESPONSABL

E

TIEMPO DE RETENCIÓ

N

DISPOSICIÓN

FINAL

N.A. Registro prueba sensorial

Digital: Servidor Contraseña de seguridad del servidor

Placa del vehículo

Jefe técnico Permanente N.A.


Fecha No. del Capítulo, Numeral, o tabla

Modificación Revisión

Nueva

modificada


05/06/2012 Todo el Documento Actualización del procedimiento cambiando la palabra visual por sensorial y adición del registro que se deja en el formato RTM-F-006. Versión 2: Actualización del RTM-F-06 de acuerdo a la norma NTC 5375:2012.

2

6/06/2014 Versión 3: Actualización RTM-F-06 vinculación de la casilla Placa

15/04/2015 Versión 4: Cambio en RTM-F-06 de la palabra visual por sensorial en el titulo

24/08/2016 4 5.9 6

Inclusión de responsables como jefe técnico y operarios de línea. Inclusión en el numeral de emisiones contaminantes el ítem de concentraciones. Inclusión del ítem de Registros Versión 5: Modificación RTM-F-06 “Revisión Sensorial Vehículos Livianos y Pesados” incluyendo los equipos de importancia significativa.

3

30/06/2017 5. Procedimiento Se cambia el registro sensorial en el RTM-F-06 por registro digital en Tablet.

4

Anexo 3. RTM-I-08 INSTRUCTIVO PARA INSPECCION SENSORIAL PARA MOTOS

v51

RTM-I-08

INSTRUCTIVO INSPECCION SENSORIAL PARA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: Coordinador de Calidad


1. OBJETIVO

Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del

personal operativo para cumplir con la inspección de la motocicleta

2. ALCANCE

Motocicletas.

3. DEFINICIONES

REVISION VISUAL: Revisión que se realiza por personal calificado, mediante

percepción sensorial de los elementos del vehículo y con la ayuda de los equipos,

sin retirar o desarmar partes del vehículo, atendiendo a probables ruidos,

vibraciones anormales, holguras, fuentes de corrosión, soldaduras incorrectas,

desensamble de conjuntos.

DEFECTOS TIPO A: Son aquellos defectos graves que implican un peligro o

riesgo inminente para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus

ocupantes, de los demás usuarios de la vía pública o del ambiente.

DEFECTOS TIPO B: Son aquellos defectos que implican un peligro o riesgo

potencial para la seguridad del vehículo, la de otros vehículos, de sus ocupantes o

de los demás usuarios de la vía pública.

PLATAFORMA Y ELEVADOR: soporte donde se ubica la motocicleta para

elevarla a una altura de observación adecuada para el operario.

CORREAS DE SUJECION: Cintas o correas provistas de enganches y tensores

utilizados para asegurar la motocicleta en el elevador

4. RESPONSABLES

Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y

supervisar la ejecución de las pruebas.

Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo

5. PROCEDIMIENTO

5.1. Ubicar la motocicleta sobre la plataforma de elevador y sujetarla con el prensa

rueda y las correas de seguridad previstas para tal fin.

5.2. DURANTE LA REVISIÓN VISUAL SE VERIFICARA:

5.2.1. CARROCERÍA Y CHASIS

Revisión Carrocería y Chasis

A continuación se muestran los elementos a revisar exteriormente en el vehículo:

Clasificación

Partes o elementos que se proyecten por fuera de las especificaciones de la moto.

B

Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, chasis o suspensión. A

Corrosión. B

Roturas, perforaciones, desacople o inexistencia del sistema de escape. Nota: Algunos diseños de sistemas de escape en motocicletas, tienen un pequeño orificio, el cual no debe considerarse defecto.

B

5.2.2. RETROVISORES

Revisión de Retrovisores

La inexistencia de al menos un espejo retrovisor funcional. A

Mal estado o fijación deficiente del(los) espejo(s) retrovisor(es). B

5.2.3. SILLÍN Y REPOSAPIÉS

Sillín y Reposapiés Sillín y/o reposapiés mal anclados o con riesgo de desprendimiento. A

5.2.4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO

Revisión de Elementos para Producir Ruido

Existencia de algún tipo de dispositivo o accesorio diseñado para producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire; el uso de resonadores en el sistema de escape de gases.

A

5.2.5. BOCINA, PITO O DISPOSITIVO ACÚSTICO

Revisión de Bocina, Pito o Dispositivo Acústico

El no funcionamiento o inexistencia de la bocina, pito o dispositivo acústico.

A

5.2.6. ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN

Revisión de Alumbrado y Señalización

Color de luz emitido diferente o en cantidad inferior a la estipulada en la Decreto ley 1344 de 1970 del INTRA.

A

El no funcionamiento o inexistencia de los comandos que encienden o conmutan las luces.

A

Mal estado, no funcionamiento, de las dos luces direccionales delanteras y dos luces direccionales traseras.

A

Mal estado o el no funcionamiento de la(s) luz (luces) de parada o freno. A

Mal estado o el no funcionamiento de las luces de tablero de instrumentos.

B

5.2.7. SISTEMA DE FRENOS

Revisión del Sistema de Frenos

Pedal

Carrera o movimiento de los dispositivos de accionamiento del sistema de frenos sean excesivos o insuficientes.

B

Retorno inadecuado del pedal. B

Guayas

Fundas, cables, guayas o varillas deterioradas, con riesgo de desprendimiento o interferencia con otros elementos.

A

Cilindro de Mando (Bomba de Freno)

Cilindro de mando (bomba de freno) deteriorado, con pérdidas o con riesgo de desprendimiento.

A

Cantidad de líquido de frenos por fuera de los niveles indicados. B

Ausencia de la tapa del depósito de líquido de frenos. A

Tubos y mangueras de frenos

Pérdidas de líquido en los tubos, mangueras o en las conexiones. A

Tubos o mangueras deteriorados, dañados, deformados o excesivamente corroídos o con riesgo de desprendimiento.

A

Mordaza de Freno

Fugas visibles con riesgos de desprendimiento A

Nota: Realizar la revisión de líquido de frenos únicamente cuando la motocicleta se encuentre nivelada,

haciendo contacto ambas llantas con el suelo, de tal forma que permita verificar el nivel real del fluido.

5.2.8. SUSPENSIÓN

Revisión de Suspensión

Mal estado de las fijaciones al chasis de los elementos de la suspensión. B

Elementos de la suspensión rotos, deformados o con excesiva corrosión. A

Inexistencia de alguno de los amortiguadores. A

Fugas visibles o audibles en los amortiguadores. B

5.2.9. DIRECCIÓN

Revisión de la Dirección Fijación defectuosa o riesgo de desprendimiento en cualquiera de los elementos de la dirección.

A

5.2.10. RINES Y LLANTAS

Revisión de Rines y Llantas

Falta una tuerca en cualquier rueda de la motocicleta A

Deformación en cualquiera de los rines. B

Fisuras en cualquiera de los rines. A

Despegue o rotura en las bandas laterales de una o más llantas. B

Protuberancias, deformaciones, despegue o rotura en la banda de rodamiento de una o más llantas.

A

Profundidad de labrado en el área de mayor desgaste de cualquiera de las llantas de servicio, es menor a 1 mm o es inferior a las marcas especificadas por los fabricantes

A

5.2.11. SOPORTE DE ESTACIONAMIENTO

Soporte y Estacionamiento

La inexistencia o el mal funcionamiento del o los soportes de estacionamiento.

B

5.3. Ingreso de defectos encontrados en el software

Ingresamos a la aplicación de inspección visual con doble click al icono indicado el cual se encuentra en el escritorio

El programa abrirá una ventana en la cual debemos ingresar nuestros datos para acceder al menú principal

5.3.1. una vez se haya ingresado los datos en la siguiente ventana

encontraremos un botón en la parte superior izquierda

“INSPECCION VISUAL” al cual le daremos click para continuar con el

proceso de revisión.

5.3.2. cuando accedemos por medio del botón de inspección visual se despliega

la siguiente ventada donde debemos seleccionar la placa del vehículo que

se vaya a revisar.

5.3.3. cuando seleccionamos la placa el software nos abre los menús

correspondientes a los diferentes grupos de defectos para ingresar en uno

de estos menús debemos dar click en el botón INSPECCIONAR

1. REVISION EXTERIOR

2. REVISION INTERIOR

3. VIDRIOS

4. ELEMENTOS PARA PRODUCIR RUIDO

5. ALUMBRADO Y SEÑALIZACION

6. RINES Y LLANTAS

7. SISTEMA DE FRENOS

8. SUSPENSION

9. DIRECCION

10. MOTOR-TRANSMISION-COMBUSTIBLE

5.3.4. Una vez que hemos ingresado al menú de uno de los grupos, el software

muestra los diferentes defectos que podemos encontrar, para marcar los

que se hallaron durante la prueba debemos cambiar el estado de NO a SI

en la columna SELECCIONAR, o N/A si fuere el caso. También cuenta

con un campo de Observaciones donde el operario deberá ingresar una

breve aclaración acerca del defecto ingresado.

Para ingresar mas defectos click en el boton REGRESAR e ingresamos al

menu que corresponda.

5.3.5. Una vez finalizado el ingreso de los defectos debemos registrar las

maquinas que intervinieron en el proceso de inspección para ello

desplegamos el listado que aparece al frente de cada uno de los equipos

utilizados y seleccionamos los datos correspondientes

5.3.6. Para finalizar debemos ingresar el labrado de las llantas del vehículo

inspeccionado para esto solo debemos ingresar el valor registrado con el

profundimetro en los campos correspondientes, si tiene algún comentario

adicional u observación se debe ingresar en el campo correspondiente

como se observa en la imagen.

Para finalizar damos click en el botón FOMULARIO DE

ATESTIGUAMIENTO

el cual abrirá una ventana donde encontraremos un registro de la

inspección donde se listaran los defectos de la norma 5375 y donde

podremos verificar que los defectos que ingresamos si se encuentran

registrados, con su respectiva observación.

5.3.7. Para finalizar el operario debe dejar registro de su inspección para ello debe

firmar en el campo correspondiente dar click en el botón GUARDAR

FIRMA.

5.3.8. Cuando la firma queda registrada el programa habilita el botón terminar

para enviar los datos y salir del programa.

Nota: El ingreso de datos en el software en cuanto a la inspección visual se

realizará con base al diligenciamiento del formato en la Tablet.

6. REGISTROS

CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENTO PROTECCIÓN RECUPERACIÓ

N

RESPONSABL

E

TIEMPO DE

RETENCIÓ

N

DISPOSIC

IÓN

FINAL

N.A. Registro

prueba

sensor

ial

Digital: Servidor Contraseña de

seguridad del

servidor

Placa del vehículo

Jefe técnico Permanente N.A.


Fecha No. del Capítulo, Numeral,

o tabla modificada Modificación

Revisión

Nueva


05/06/2012 Todo el Documento Actualización del

procedimiento cambiando la

palabra visual por sensorial.

Versión 2: Actualización del

RTM-F-07 de acuerdo a la

norma NTC 5375:2012.

2

6/06/2014 Versión 3: Actualización

RTM-F-07 vinculación de la

casilla Placa.

15/04/2015 Versión 4: Cambio en RTM-

F-06 de la palabra visual por

sensorial en el titulo

24/08/2016 4

Inclusión de responsables

como jefe técnico y operarios

de línea.

Versión 5: Modificación RTM-

F-07 “Revisión Sensorial para

motocicletas” incluyendo los

equipos de importancia

significativa.

3

30/06/2017 5.3.8. Se modifica el registro de

prueba sensorial de físico a

digital, uso de Tablet.

4

2017/07/17 5.2.7 Sistema de frenos

Se incluye instrucción de

verificación del nivel del

líquido de frenos únicamente

cuando la motocicleta se

encuentra nivelada.

5

Anexo 4.RTM-I-03 INSTRUCTIVO PRUEBA DE LUCES LINEA MIXTA Y MOTOS

RTM-I-03

INSTRUCTIVO PRUEBA DE LUCES LÍNEA MIXTA Y LÍNEA DE MOTOS


Firma:

Firma:

Firma:



1. OBJETIVO

Definir el procedimiento para llevar a cabo la prueba de luces en vehículos, teniendo en cuenta el buen manejo del luxómetro.

2. ALCANCE Aplica para vehículos livianos, vehículos pesados y motocicletas.

3. DEFINICIONES

LUXOMETRO: Dispositivo que sirve para medir el nivel de iluminación. Contiene una célula fotoeléctrica que convierte la luz que recibe en electricidad, la cual se puede leer y representar en una escala de un display. PRUEBA DE LUCES: Prueba que se realiza a los vehículos con el fin de determinar la intensidad e inclinación de la luz emitida por los faros. INTENSIDAD LUMINOSA: Es la cantidad de flujo luminoso que emite una fuente, esta disminuye a medida que aumenta la distancia con la fuente.

4. RESPONSABLES Jefe Técnico: responsable de gestionar los recursos para la realización de la prueba. Operario de línea: responsables de hacer la inspección a los vehículos según los procedimientos definidos.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal:


obligatorio

Botas con punta de acero Si

Acceder al software, con doble click en el icono que se encuentra en el escritorio

Posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre de Usuario y

contraseña asignada.

Una vez realizado el proceso de autenticación de datos se procede a abrir la

ventana donde se encuentra el icono correspondiente al luxómetro y nos

aparecerá una imagen como se muestra a continuación damos click en el botón

superior izquierdo

Se nos abrira la ventana menu principal donde encontramos el boton de

certificacion opcion que permite realizar la prueba damos click

Acontinuacion encontramos la ventana de selección de placa verificamos que la

placa que aparece en la pantalla corresponda a del vehículo al cual se le va a

realizar prueba si el vehículo tiene exploradoras marcamos en el campo

correspondiente y para iniciar con la prueba damos click en botón

A continuación nos aparecerá un mensaje donde debemos seleccionar si el

vehiculo presenta sistema de luces independientes, respondemos según sea el

caso para que el software ajustes la toma de la muestra.

Si el vehiculo se encuentra listo para realizar la prueba procederemos a la hubicacion del luxometro para ello debemos.

● El operario debe desplazar el luxómetro cerca del vehículo, posicionarlo frente al faro a una distancia entre 20 y 30 centímetros

● Nivelar el luxómetro con el dispositivo de medida que se encuentra dentro del equipo.

● Ajustar el paralelismo del equipo con el vehículo utilizando el láser superior del luxómetro.

● Una vez realizado los ajustes para iniciar las mediciones debemos desplazar el equipo a la farola izquierda y ubicarlo al frente de esta girar la perilla ubicada en la parte trasera del instrumento, llévela a cero para que se active el láser del instrumento. ubique el punto del láser del luxómetro en el punto de referencia en el faro del vehículo, en caso de no se encuentre un punto de referencia en el faro ubicar el láser sobre el bombillo del faro.

● Para medir la inclinación encienda los faros del vehículo cerciorándose que estén en la posición de bajas gire la perilla ubicada en la parte de atrás del instrumento hasta que el haz de luz coincida con la línea punteada o continua, dependiendo del tipo de farola (Ver Grafica 1, Solo aplica para luces bajas), tenga en cuenta este valor (rango entre 0 y 4%). En caso que no logre hacer coincidir el haz de luz

con la línea punteada significa que la inclinación de la luz se encuentra fuera de rango.

Gráfica 1

● Una vez medida la inclinación del haz de luz de la farola nos remitimos al software

y la digitamos en el campo correspondiente y damos click en el botón iniciar

análisis para continuar con el registro de la intensidad.

● Para registrar la intensidad nos dirigimos nuevamente al luxómetro y sin cambiar

su configuración registramos los datos con el botón enter que se encuentra en el

tablero de control del equipo.

Ajuste el vehículo en luces altas, tome la intensidad y oprima enter.

● Lleve el luxómetro al faro derecho del vehículo y realice mismo procedimiento.

● Cuando el vehículo venga con luces exploradoras originales de fábrica el inspector debe realizar la medición. Alineando nuevamente el luxómetro y el software le permite dar la opción con el fin de garantizar la sumatoria de las luces del vehículo.

● Fin de la prueba. PARA LA PRUEBA DE LUCES EN MOTOS

● Iniciamos el Software y el procedimiento de inicio de sesión y entrar al menú de la prueba es similar al de vehículos, para la selección de la placa cambia la ventana en la de motos debemos marcar si tiene doble farola.

Nota: PARA MOTOCICLETAS, POR DEFECTO LA PRUEBA DE LUCES SE

INICIARA CON EL LUXÓMETRO EN “PRUEBA DE LUZ DERECHA”.

● Una vez seleccionada la placa del vehiculo la siguiente ventana del programa nos permite registrar la intensidad de la luz del vehiculo para ello debemos dar click en el botón INICIAR ANALISIS.

● Nivelar el luxómetro con el dispositivo de medida que se encuentra dentro del equipo.

● Desplazar el luxómetro cerca del vehículo, posicionarlo frente al faro a una distancia entre 20 y 30 centímetros,

● Ajustar el paralelismo del equipo con el vehículo utilizando el láser superior del luxómetro para ello debe apuntar a dos puntos simétricos del vehículo.

● centrar el luxómetro con la farola utilizando el láser para ello debe girar la perilla de la parte de atrás del equipo hasta el valor 0 entonces se encenderá el láser el cual debe apuntar a la parte centrar de la farola o directamente al bombillo.

● Para medir la inclinación encienda los faros del vehículo cerciorándose que estén en la posición de bajas gire la perilla ubicada en la parte de atrás del instrumento hasta que el haz de luz coincida con la línea punteada o continua, dependiendo del tipo de farola (Ver Grafica 1, Solo aplica para luces bajas), tenga en cuenta este valor (rango entre 0 y 4%). En caso que no logre hacer coincidir el haz de luz con la línea punteada significa que la inclinación de la luz se encuentra fuera de rango.

● Una vez medida la inclinación del haz de luz de la farola nos remitimos al software

y la digitamos en el campo correspondiente, para continuar con el registro de la

intensidad nos dirigimos nuevamente al luxómetro y sin cambiar su configuración

registramos los datos con el botón enter que se encuentra en el tablero de control

del equipo.

● Registrado los valores finalizamos la prueba con el botón que se encuetra en la

parte inferior izquierda da la venta del software.




Revisión Nueva


05/06/2012 Todo el documento Modificaciones de acuerdo a las especificaciones entregadas por TECNMA.

2

24/08/2016 Numeral 4. Numeral 5.

Se incluyen responsables para las actividades asociadas al documento. Se incluyen especificaciones para la utilización del luxómetro y para tomar la intensidad de las farolas.

3

Anexo 5.RTM-I-04 INSTRUCTIVO PRUEBA DE RUIDOS LINEA MIXTA Y MOTOS

RTM-I-04

INSTRUCTIVO PRUEBA DE RUIDOS LINEA MIXTA Y LINEA DE MOTOS


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. OBJETIVO

Establecer el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del

personal operativo para cumplir con la prueba de ruidos de los vehículos.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica para Vehículos livianos, vehículos pesados y

motocicletas.

3. DEFINICIONES

Sonómetro: El sonómetro es un instrumento de medida que sirve para medir

niveles de presión sonora (de los que depende la amplitud y, por tanto, la

intensidad acústica y su percepción, sonoridad). En concreto, el sonómetro mide el

nivel de ruido que hay en determinado lugar y en un momento dado. La unidad

con la que trabaja el sonómetro es el decibelio. En todos los países, normas

nacionales e internacionales clasifican los sonómetros en función de su grado de

precisión. Se establecen 4 tipos en función de su grado de precisión, de más a

menos:

● Sonómetro de clase 0: Se utiliza en laboratorios para obtener

niveles de referencia.

● Sonómetro de clase 1: Permite el trabajo de campo con precisión.

● Sonómetro de clase 2: Permite realizar mediciones generales en

los trabajos de campo.

● Sonómetro de clase 3: Es el menos preciso y sólo realiza

mediciones aproximadas.

●

4. RESPONSABLES

Jefe técnico: Brindar las directrices de acuerdo a la normatividad legal vigente y

supervisar la ejecución de las pruebas.

Operario de Línea: Cumplir con lo descrito en el presente Instructivo.

5. PROCEDIMIENTO NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones

Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar los siguientes elementos de protección personal

Elementos de protección personal Uso obligatorio


1.1. En el escritorio del PC se encontraran el icono del programa que se utilizara para realizar las pruebas. Ingresamos con doble click sobre el icono

1.2. A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos ingresar nuestro

nombre de usuario y contraseña, los cuales son datos previamente

asignados por el administrador del sistema a cada uno de los técnicos u

operarios los cuales son usuarios del sistema, damos click en aceptar.

1.3. Ahora procedemos a abrir la opción de sonómetro. En la parte superior de

nuestra ventana de la aplicación.

1.4. Una vez hemos dado click en el icono correspondiente al sonómetro nos aparecerá una ventana en la cual debemos dar click en el botón certificación.

1.5. La anterior acción nos habré una ventana en la cual debemos seleccionar la placa del vehículo al cual le realizaremos la prueba y damos click en el botón ingresar.

1.6. Enseguida se nos despliega una ventana donde debemos seleccionar la opción de con la cual tomaremos las RPM del vehiculo ya sea por INDUCCION O BATERIA, en las MOTOS tenemos la opción de CAPTADOR POR VIBRACION, después de seleccionar dar click en aceptar.

1.7. Se nos abrirá una ventana donde se empezará a realizar la prueba, para ello debemos hacer click en inicio y el programa le indicara cuando debe acelerar el vehículo y deberá mantener las RPM hasta que la toma de la muestra

haya terminado y cuando esta sea aceptada, el programa se cerrara automáticamente.

● Posición del Sonómetro: El Sonómetro debe estar localizado a una distancia entre 50 cm y 70 cm del tubo de escape, El eje de referencia del micrófono debe alinearse en un plano paralelo a la superficie del suelo a una altura no menor a 20 cm (0,2m).

● Una vez haya finalizado la prueba el programa despliega una ventana como

la del numeral 5.4 donde debemos dar click en salir para terminar la

prueba.




Revisión

Nueva


05/06/2012 Todo el documento De acuerdo a las

especificaciones entregadas por

TECNMA.

2

24/08/2016 5 Inclusión de los requerimientos

previos para realizar la prueba,

además de la posición

adecuada del sonómetro y los

lugares en los que se debe

tomar de acuerdo a las

condiciones del vehículo.

3

Anexo 6. RTM-I-06 INSTRUCTIVO GASES PARA VEHICULOS CON MOTOR A GAS

O GASOLINA

RTM-I-06

INSTRUCTIVO PRUEBA DE EMISIÓN DE GASES PARA VEHÍCULOS CON MOTOR A GAS O GASOLINA


Firma:

Firma:

Firma:



1. OBJETIVO

Detallar todo el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal

operativo del CDA para cumplir con la inspección del automóvil.

2. ALCANCE

Aplica para vehículos livianos o pesados con motor a gas o gasolina.

3. DEFINICIONES

ANALIZADOR DE GASES: Es el conjunto de elementos necesarios para la

determinación de las concentraciones de los diferentes contaminantes en los gases de

escape de los vehículos accionados a gasolina.

SONDA DE MUESTREO: Es el elemento que se introduce al tubo de escape del vehículo

con el objeto de tomar una muestra de los gases de escape del mismo.

SONDA DE RPM: Dispositivo que me permite tomar lectura de las revoluciones por

minuto del vehículo.

SONDA DE TEMPERATURA: Dispositivo diseñado para tomar la temperatura de

funcionamiento del motor.

TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIÓN: Es la temperatura del aceite del motor,

establecida por el fabricante del vehículo, para la normal operación del motor.

MARCHA MÍNIMA O RALENTÍ: Es la especificación de velocidad del motor establecida

por el fabricante del vehículo, requerida para mantenerlo funcionando sin carga y en

neutro; máximo 1100 rpm.

VELOCIDAD DE CRUCERO: Son las revoluciones del motor a gasolina comprendidas

entre 2500 rpm +/- 250 rpm, las cuales son mantenidas estables y sin carga alguna al

motor.

4. RESPONSABLES

Jefe Técnico: encargado de gestionar los recursos para la ejecución de las

actividades de inspección.

Operario de línea: Encargados de realizar las actividades de inspección según lo

describe el instructivo.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones

contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá

utilizar los siguientes elementos de protección personal:


obligatorio



Gafas Si

Guantes Si

5.1. Acceder al software, en el escritorio del PC encontraremos el icono para ingresar

al programa

Posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre de usuario y contraseña

asignada.

5.2. Ahora procedemos a abrir la opción de gases. Localizada en la parte superior de

nuestra ventana de la aplicación

5.3. En el menú inicial gases encontraremos la opción certificación la cual permite

efectuar las pruebas y almacenar los resultados obtenidos a los vehículos

registrados.

5.4. En la siguiente pantalla, seleccionamos la placa al vehículo al cual se le va a hacer

la prueba, una vez tenemos la placa hacemos click en OK para continuar.

5.5. A continuación nos aparecerán unas instrucciones para recordarnos el estado en que debe estar el vehículo para realizar la prueba, nos indica que debemos conectar los sensores de RPM Y TEMPERATURA, después de conectar los sensores se dan las opciones para seleccionar de donde se medirán las RPM (BATERIA, INDUCCION), y seleccionar el sitio donde se tomara la temperatura,

sea en el bloque del motor o en el aceite y marcar la opción CONVERTIDOR CATALITICO para vehículos equipados con este sistema. También tiene la opción de rechazar el vehículo por ausencia de la tapa de combustible o fugas en el mismo, si no presenta este defecto se da click en CONTINUAR.

5.6. Se debe colocar en marcha el motor del vehículo y verificar que este llegue a su temperatura mínima de prueba, mediante las lecturas dadas por el sensor de temperatura verificando que se cumplan las siguientes condiciones: 60°C cuando se mide en el aceite lubricante del motor 45°C cuando se mide en el bloque del motor En vehículos con convertidor catalítico, se debe mantener el vehículo a revoluciones crucero, por un periodo de dos (2) min, condición que debe ser controlada por el software de aplicación.

Una vez terminados los 2 minutos se procede a realizar la prueba de humos para ello se deberá mantener el vehículo durante 20 segundos a velocidad crucero y 20 segundos a velocidad ralentí con el fin de detectar la presencia de humo Si se observa emisión de humo, negro o azul y este se presenta de manera constante por más de diez (10) s tanto en condición ralentí como en crucero, no se continuara con el procedimiento de prueba y el vehículo debe ser rechazado. En este caso, el operario debe ingresar al sistema la correspondiente información, para que el software del analizador permita la generación del certificado de rechazo dela prueba para dicho vehículo. Para realizar esta medición el inspector cuenta con un cronometro digital que permite contabilizar el tiempo establecido de diez (10) s tanto en condición ralentí como en crucero

5.7. Cuando finalicemos la inspección de humos del vehículo el programa abrirá una

ventana en la cual debemos Verificar el estado del vehículo observando lo

siguiente:

En caso de una respuesta negativa, se suspenderá la prueba de gases y se enviara como rechazado. Si no se encuentra ningún defecto se deberá guardar la información y continuar con la prueba. Antes de proceder con la verificación de residuos y puesta a cero del equipo analizador el operario deberá verificar el estado de los filtros y la sonda de tal manera que sus condiciones no puedan alterar las lecturas de la muestra.

5.8. Una vez verificadas las condiciones del equipo el programa debe realizar la

comprobación del ajuste a cero y la comprobación de residuos del analizador.

5.9. Una vez terminado el auto cero la remoción de hidrocarburos y el programa realice la comprobación de residuos y haga un drenaje se le indicara que debe insertar la sonda.

5.10. El software iniciara con la lectura de los gases y abrirá una ventana donde se dara inicio a la prueba y aquí nos indicara que se debe acelerar el vehiculo a velocidad crucero y mantener este estado por 30 segundos.

Terminada la prueba en crucero se debera desacelerar hasta optener velocidad ralenti (máximo a 1100 r/min) y mantenerla por otros 30 segundos

Finalizado los 30 segundos el software le indicara que la prueba ha terminado y debe retirar la sonda y se cerrara automáticamente la ventana de pruebas y regresaremos al menú inicial de la prueba de gases para continuar con otro vehículo.

5.11. Cuando las especificaciones del fabricante no se conozcan, estas deben estar entre 400 r/min y 1100 r/min. Si se encuentra que dichas revoluciones están por fuera del parámetro, o presenta una inestabilidad de ±150 r/min, el software de aplicación debe generar automáticamente el certificado de rechazo para el vehículo en prueba.




Revisión

Nueva

09/Agosto/201

6

No aplica Creación de documento 1

5/Junio/2012 Todo el Documento Modificación de acuerdo a

las especificaciones

proporcionadas por el

TECNMA.

2

24/Agosto/201

6

Numeral 5.6. Se incluyen aspectos de

revisión en los vehículos

antes de la prueba de gases.

3

Anexo 7. RTM-I-10 INSTRUCTIVO PRUEBA DE GASES PARA MOTOS

RTM-I-10

INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE GASES PARA

MOTOS


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. OBJETIVO:

Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas de análisis

de gases a las motocicletas.

2. ALCANCE:

Aplica para todas las motocicletas.

3. DEFINICIONES

● Analizador de gases: Es el conjunto de elementos necesarios para

determinación de las concentraciones de los diferentes

contaminantes en los gases de escape de los vehículos accionados

a gasolina.

● Sonda de muestreo: Es el elemento que se introduce al tubo de

escape del vehículo con el objeto de tomar una muestra de los gases

de escape del mismo.

● Sonda de RPM: dispositivo que me permite tomar las revoluciones

por minuto del vehículo.

● Sonda de temperatura: dispositivo diseñado para tomar la

temperatura del funcionamiento del motor.

● Auto cero. Descontaminación automática del banco, mediante la

entrada de aire ambiente filtrado al sistema, para llevar los valores

de HC, CO y CO2 al mínimo

4. RESPONSABLES

Operario de línea: Encargado de realizar la Revisión de Gases y Emisiones

Contaminantes para vehículos de 4T y 2T, según lo describe este

instructivo.

Jefe técnico: Gestionar el desarrollo de la prueba.

5. PROCEDIMIENTO

Nota: para llevar acabo la revisión, con seguridad el inspector, antes de comenzar

el procedimiento, debe utilizar los siguientes elementos de seguridad:

Elementos de protección personal Uso obligatorio

Botas punta de acero Si


5.1 En el escritorio del PC encontramos los iconos para ingresar al programa para realizar la prueba.

5.2 A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos ingresar nuestro nombre de usuario y contraseña, los cuales son asignados previamente por el administrador del sistema.

5.3 Ahora procedemos a abrir la opción de gases. Localizada en la parte

superior de nuestra ventana de la aplicación

5.4 En el menú inicial multi prueba gases encontraremos la opción certificación la cual permite efectuar las pruebas y almacenar los resultados obtenidos a los vehículos registrados

5.5 En la siguiente pantalla, seleccionamos la placa de la moto a la cual se le realizara la prueba y así poder continuar.

5.6 A continuación, nos aparecerán unas instrucciones para recordarnos el estado en que debe estar el vehículo para realizar la prueba, En esta pantalla debemos seleccionar el método con el cual registraremos las rpm (INDUCCIÓN, CAPTADOR POR VIBRACIÓN) y la temperatura (TAPA DEL EMBRAGUE) dependiendo del tipo de vehículo seleccionar si es scooter y el número de exostos. Click en CONTINUAR

Otros aspectos a tener en cuenta son:

✓ Se debe alcanzar la temperatura mínima de operaciones (40 °C), midiendo la temperatura en la tapa de embrague.

✓ Para vehículos tipo SCOOTER, se considera que han llegado a la temperatura de prueba (40 °C), cuando el motor se ha mantenido encendido por al menos 10 min, los cuales son medidos por el software.

✓ Las RPM mínimas entre 800 r/min hasta 1800 r/min. ✓ Para poder guardar la inspección visual, la temperatura ambiente y

la humedad relativa deben encontrarse entre 5ºC hasta 55ºC y 30% hasta 90% respectivamente.

5.7 En la siguiente ventana el programa nos indica que debemos acelerar el

vehículo entre 2500 rpm y 3000 con el fin de hacer una prueba de humos por 10 segundos, después se debe desacelerar a velocidad mínima para hacer otros 10 segundos. En esta ventana si el vehículo presenta condiciones inestables en las rpm de debe rechazar con el botón RECHAZAR POR RPM INESTABLES.

5.8 Terminada la prueba de humos el programa automáticamente abrirá una ventana donde debemos responder las preguntas planteadas con el fin de identificar posibles fallas en el vehículo si una de estas respuestas es negativa la prueba será rechazada. Terminada la inspección previa click en guardar para continuar.

5.9 En estos momentos el sistema comienza a realizar unos pasos previos para la toma correcta de la prueba. En primer lugar nos aparece una pantalla indicándonos que se está realizando un auto cero, este puede tardar un tiempo dependiendo de los residuos presentes en el analizador. Una vez el programa realice el auto cero, nos indica que debemos insertar la sonda.

5.10 Terminado el auto cero el programa le indicara que inserte la sonda de muestreo Se debe introducir la punta de sonda en el tubo de escape a mínimo 300 mm (30 cm). En caso de no ser posible, se deben Instalar los acoples correspondientes, los cuales deberán cumplir con los requisitos respectivos, de modo que eviten la presentación de dilución en el procedimiento de medición

Nota: Para las motocicletas con dos o más salidas independientes del tubo de escape, se debe tener en cuenta lo siguiente:

✓ Si las salidas son producto del mismo punto en el tubo, se puede medir cualquiera de ellas.

✓ Si las salidas son producto de diferentes puntos, se debe medir cada una

de ellas. ✓ El valor a tomar es el mayor resultado de la lectura realizada por cada

compuesto, luego de efectuarse la corrección por oxígeno en cualquiera de los anteriores casos.

5.11 Después de insertada la sonda y equipo inicia la medición, El vehículo se

debe mantener en la condición de marcha mínima o ralentí (entre 800 y 1800 r/min) por 30 s. El analizador de gases debe registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape y revoluciones en los últimos cinco (5) s.

5.12 Una vez tomados los datos el programa nos indica que la prueba ha finalizado y que retiremos la sonda y salimos del programa.




Revisión

Nueva


05/06/2012 3

4

Inclusión de la definición de

auto cero.

Inclusión de los

responsables

2

24/08/2016 5

5.5

Inclusión de los elementos

de Protección personal

obligatorios.

Se establecen las

condiciones de temperatura

para las motocicletas tipo

Scooters, además de las

RPM mínimas y máximas,

además de las condiciones

3

5.7

5.8

de ambiente y humedad

relativa.

Definición de las r/min

necesarias antes de

insertar la sonda.

Definición de la profundidad

a la que debe insertarse la

sonda.

Anexo 8. RTM-I-09 INSTRUCTIVO PRUEBA DE FRENOS PARA MOTOCICLETAS

RTM-I-09

INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE FRENOS Y

TOMA DE FOTOS PARA MOTOCICLETAS


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. OBJETIVO

Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas al sistema de

frenado de las motocicletas.

2. ALCANCE

Actividades aplicables a la inspección en motocicletas

3. DEFINICIONES

● Frenometro: dispositivo que se emplea para verificar el estado de

funcionamiento del sistema de freno del vehículo, midiendo con

precisión de la frenada máxima en los ejes delantero y trasero, la

diferencia de fuerzas de frenada de un mismo eje, el alabeo de

disco y/o la ovalidad de campanas.

● Sistema de frenos: su principal función es disminuir o anular

progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado

cuando se encuentre detenido. El sistema den frenado principal,

permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si

fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier

condición de velocidad y carga en las que rueda. Un frenado eficaz,

es cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un

tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena

+cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.

4. RESPONSABLES:

Jefe de línea: encargado de gestionar los recursos necesarios para la ejecución

de las actividades.

Operario de línea: Encargados de realizar la prueba de frenos y la toma de fotos,

según lo describe este instructivo.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones

Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar

los siguientes elementos de protección personal


obligatorio


5.1. En el escritorio del pc encontramos el icono para ingresar al programa que

vamos a utilizar para realizar las pruebas FRENO MOTOS.

5.2. A continuación nos aparecerá una pantalla donde debemos

ingresar nuestro nombre de usuario y contraseña, damos click

en aceptar.

5.3. En la siguiente ventana pulse el botón FRENOMETRO que está

en la parte superior.

5.4. En la siguiente ventana nos muestra la Opción de

certificación la cual nos da acceso para realiza la prueba.

5.5. En la siguiente pantalla nos muestra las placas que se encuentran en el

sistema seleccionamos la correspondiente al vehículo en pista y damos click en aceptar.

5.6. La siguiente ventana es la de pruebas, pero antes de dar inicio con la prueba el programa nos muestra una ventana donde debemos confirmar el

estado de las llantas si estas se encuentran con el labrado correcto se realiza la prueba de lo contrario se rechaza.

Para iniciar se debe dar click en el botón inicio si el vehículo está listo para empezar con las pruebas.

5.7. Desplace el eje delantero de la motocicleta hacia la plataforma para que sea medido su peso,

Una vez culmine de click en el botón ACEPTAR y con el mando a distancia active

y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.

Una vez registrada la fuerza de frenado espere que el eje se libere de las mordazas traseras y avance para colocar el eje trasero en los rodillos y presione el botón ACEPTAR para comenzar con la medición de peso del segundo eje.

Una vez culmine oprima aceptar con el mando a distancia y espere que el rodillo arranque e indique cuando frenar.

Oprima ACEPTAR para guardar espere que el eje se libere de las mordazas delanteras para liberar la motocicleta, con esto la prueba abra culminado y el programa cerrara automáticamente y lo retornara al menú principal de la prueba, aquí debe dar click en el botón salir. 5.8. Posteriormente realizada la prueba se ingresa a la camara en el menu inicial se

encuentra el boton de acceso a la aplicación de la camara.

Click en el icono donde esta la camara esto abrira una ventana donde debemos

seleccionar el dispositivo de captura el cual se encuentra en el cuadro de

selección

Seleccionado el dispositivo buscamos la placa a la cual le capturaremos las

imágenes y hacemos click en el boton iniciar captura

Ubicar la cámara capturando la vista delantera del vehículo de manera diagonal

donde sea visible la parte lateral de este desde la izquierda hacemos click en

capturar el programa tomara la imagen de la moto y saldra una ventana donde nos

muestra la imagen debemos dar click en GUARDAR Y CERRAR

El procedimiento es el mismo para la captura de la imagen 2 sew debe Ubicar la

cámara capturando la vista trasera del vehículo de manera diagonal donde sea

visible la parte lateral de este desde la izquierda. Allí, se procede a tomar la foto.

5.9. Despues de esto se dara por finalizada la inspeccion en esta estacion.




Revisión

Nueva



especificaciones entregadas

por TECNMA.

2

24/08/2016 5.5 Se incluye la descripción de

las actividades para realizar

la prueba de frenos.

3

Anexo 9. RTM-I-05 PRUEBA DE ALINEACIÓN, SUSPENSIÓN, FRENOS Y TOMA

DE FOTOS- LÍNEA MIXTA

RTM-I-05

INSTRUCTIVO PRUEBA DE ALINEACION, SUSPENSION, FRENOS Y TOMA DE FOTOS

LÍNEA MIXTA


Firma:

Firma:

Firma:



1. OBJETIVO

Detallar todo el procedimiento y operaciones que se deben ejecutar por parte del personal

operativo del CDA para cumplir con la inspección del automóvil

2. ALCANCE

Vehículos livianos y pesados cuando aplique para las pruebas a realizar.

3. DEFINICIONES

FRENÓMETRO: Instrumento para la medición de esfuerzo y equilibrio de frenado, entre

ruedas de un mismo eje del vehículo.

ANALIZADOR DE SUSPENSIONES: Su principal cometido es realizar un análisis rápido

y eficaz de la suspensión en el vehículo.

MEDIDOR DE DESVIACIÓN LATERAL: Los alineadores al paso tienen como cometido

realizar una rápida y eficaz verificación de la geometría de los ejes delantero y traseros de

los distintos vehículos a revisar.

4. RESPONSABLES

Jefe Técnico: encargado de gestionar los recursos para la ejecución de las

actividades de inspección.

Operario de línea: Encargados de realizar las actividades de inspección según lo

describe el instructivo.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la Revisión Técnico Mecánica y de emisiones

contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento, deberá

utilizar los siguientes elementos de protección personal:


obligatorio


5.1. En el escritorio del PC encontraremos el icono con el cual vamos a ingresar

al programa para realizar las pruebas ALINEACIÓN-SUSPENSIÓN-

FRENOS

Acceder al software, posteriormente en los campos disponibles ingresar nombre

de usuario y contraseña asignada.

En la siguiente ventana pulse el botón FRENOMETRO que está en la parte

superior

En la siguiente ventana nos muestra la Opción de certificación la cual nos da

acceso para realiza la prueba.

En la siguiente pantalla nos muestra las placas que se encuentran en el

sistema como también el tipo de vehiculo y las pruebas a realizar,

seleccionamos la placa correspondiente al vehiculo en pista y damos click en

aceptar.

Nos va salir un mensaje de alerta para que verifiquemos que no haya un

vehiculo sobre los equipos, damos en aceptar para continuar.

Ahora saldrá un mensaje del freno metro donde le debemos indicar que el

vehículo cuenta con el labrado correcto en las llantas para realizar la prueba,

para continuar respondemos que SI pero si el labrado no es suficiente

seleccionamos en NO y la prueba finalizara.

5.2. La siguiente ventana es la de pruebas se debe dar click en el botón iniciar si el vehículo está listo para empezar con las pruebas. Dirigimos el vehículo lentamente por el alineador para empezar con las pruebas y de aquí en adelante el software le ira guiando por las diferentes pruebas.

NOTA: La prueba de suspensión solo aplica para vehículos livianos.

Para el caso de vehículos pesados, se verifica que las compuertas de

protección del banco de suspensión estén cerradas, eso con el fin de evitar

daños al mismo, y se ubica el vehículo sobre los rodillos del frenometro y se

siguen las instrucciones para ejecutar dicha prueba

PRUEBA DE ALINEACION

Al pasar el vehiculo por el alineador el programa tomara la muestra que registra el equipo para cada uno de los ejes.

5.3. Cuando termine de pasar los ejes por el alineador, ponga el eje delantero sobre la plataforma de la suspensión para el comenzar el proceso.

5.4. Se reflejara en la ventana el “Peso del eje delantero (Kg.), seguidamente, el

motor izquierdo se activará automáticamente. Transcurridos unos segundos

de funcionamiento, empieza a tomar los datos y luego el motor derecho

realiza el mismo procedimiento, para la prueba de suspensión “solo aplica

para vehículos livianos”. Una vez evaluado el lado derecho, se activará,

automáticamente, el lado izquierdo. Cuando se termina la toma de datos

debe retirar el vehículo y ubicarlo en los rodillos del freno metro y presionar

ACEPTAR

5.5. El sistema arrancará los rodillos de ambos lados, indicando en pantalla que

esta INICIANDO LA PRUEBA cuando los rodillos están en funcionamiento el

programa le indicara que FRENE GRADUALMENTE realizando la medida

simultánea de las fuerzas de frenado de ambas ruedas..

Una vez las ruedas del vehículo detengan los rodillos, se graba la prueba del eje

delantero y luego avanzaremos el vehículo y ubicaremos el eje trasero en los

platos de suspensión.

Damos click en aceptar para repetir el mismo proceso con el eje trasero desde la

prueba de suspensión. El procedimiento es el mismo desde el numeral 5.4

5.6. Una vez el programa a realizado la prueba y guardado los resultados del segundo eje, se continua con el vehículo sobre los rodillos para realizar una nueva prueba de frenos probando el freno de emergencia (mano).

5.7. Una vez culminado este proceso el software finalizara la prueba y enviara los datos tomados al servidor. Para regresar al menú principal debemos salir del menú de la prueba con el botón SALIR

5.8. Seleccionar en el software la opción cámara para capturar la primera imagen del vehículo.

5.9. Se debe seleccionar la cámara para la toma de la imagen para ello debemos desplegar el menú emergente, luego dar click en el botón INICIAR CAPTURA para que la imagen nos aparezca en pantalla.

Se ubica la camara para la toma de la foto por la parte delantera, la foto se toma de manera diagonal donde sea visible la parte frontal y lateral del vehículo.

Procedemos a capturar la imagen con el boton CAPTURAR y esta accion nos abrira un mensaje para confirmar. Click en Guardar Y Cerrar y hemos guardado la foto 1

5.10. Se conduce el vehículo unos pocos metros antes de ingresar a la estación de la prueba de gases.

5.11. Posteriormente se hace la toma de segunda imagen del vehiculo por la parte

trasera. El procedimiento es el mismo del numeral 5.9

Nota: Tenga en cuenta que los datos de las pruebas que aparecen en las imágenes

nunca se veran en sus usuarios los aquí reflejados es para el conocimiento previo del

equipo y su funcionamiento.




Revisión

Nueva


5/06/2012 Todo el documento Modificación de acuerdo a las

especificaciones entregadas por

TECNMA.

2

5. Se incluyen las actividades para

la toma de fotos antes de las

pruebas de alineación,

suspensión y frenos, después

de finalizadas las pruebas.

3

Anexo 10. MT-I-01 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN SENSORIAL

PISTA MIXTA

MT-I-01

INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO

INSPECCIÓN VISUAL PISTA MIXTA


Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad

Cargo: Jefe Técnico

Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo de la

maquinaria empleada para la inspección sensorial de la línea mixta.

2. ALCANCE

Desde la necesidad de efectuar el mantenimiento preventivo al detector de

holguras hasta su ejecución.

3. DEFINICIONES

✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas

cuya finalidad, es conservar y/o restituir un elemento a las

condiciones que permitan realizar bien su función.

✓ Mantenimiento preventivo: consiste realizar ciertas reparaciones o

cambios de componentes o piezas, según intervalos de tiempo o

según determinados criterios prefijados para reducir la probabilidad

de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.

✓ Maquina: herramientas que nos permiten realizar pruebas

cumpliendo con un objetivo.

4. RESPONSABLES

Jefe técnico garantizar que lo definido en el presente instructivo se cumpla.

Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al detector de holguras

y el poso de inspección sensorial de la pista mixta.

5. PROCEDIMIENTO

5.1 ELEMENTOS A UTILIZAR

● Trapo húmedo

● Brocha

● Recogedor,

● Trapero húmedo

● Escoba

● Llave

● Copas para terquear

● Acoplar equipo de seguridad personal

● Aspiradora industrial.

5.2 MANTENIMIENTO DIARIO

El inspector debe:

✓ Limpiar el equipo (mouse, teclado, pantalla del monitor y mueble

metálico), utilizando un trapo suave y húmedo.

✓ Barrer y trapear el foso.

✓ Barrer las áreas aledañas a los platos de pruebas, con el fin de

retirar impurezas, que puedan afectar el funcionamiento normal de la

máquina.

✓ Verificar que no existan ruidos anormales durante el funcionamiento

✓ Se deja registro de las actividades realizadas en el formato MT-F-06

Bitácora de operador pista mixta.

5.3 MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

El jefe técnico conjuntamente con el inspector debe:

✓ Para iniciar el mantenimiento de la maquina el interruptor de fluido eléctrico

debe estar en estado off y preferiblemente el taco del tablero principal debe

estar apagado y tomas desconectadas.

✓ Comprobar que los tornillos de anclaje de la bomba a la estructura estén

bien ajustados y en caso contrario ajustarlos.

✓ Controlar regularmente el nivel de aceite, el cual debe estar en la marca

superior del medidor.

✓ Revisar el nivel y estado de aceite hidráulico, y si es necesario cambiarlo.

✓ Quitar los tornillos de las dos plataformas del detector de holguras, para

aspirar (con la aspiradora industrial), retirando de esta forma el polvo y las

impurezas.

✓ Con un trapo húmedo se limpian los componentes de cada plataforma de

prueba.

✓ Se revisan los acoples y las mangueras, verificando que se encuentren en

perfecto estado.

✓ Tapar y colocar los tornillos hasta que queden justos para entrar en

funcionamiento.

✓ Con una brocha suave y con un trapo húmedo se limpia el detector de

holguras, carcasas, la caja del circuito principal y la interna (control).

✓ Barrer y trapear el foso

✓ Se verifica que la linterna esté funcionando adecuadamente, al igual que las

plataformas del detector de holguras.

✓ Hay que tener en cuenta el cronograma de mantenimiento de las

instalaciones y equipos MT-F-03 y cumplir con este.

✓ Se recoge las herramientas y se guarda en cuartos de máquinas.

✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 hoja de vida

maquinaria.

Nota: en caso que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores

externos, este deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá ir

anexo a la carpeta de cada equipo, de igual forma deberá quedar

consignada las actividades realizadas en el formato hoja de vida

maquinaria MT-F-01.

5.4 RECOMENDACIONES

✓ Utilizar los elementos de seguridad del personal, guantes, mascara de

gases y gafas, para llevar acabo el mantenimiento disminuyendo los

riesgos.

✓ Operar y realizar la rutina de mantenimiento de la maquinaria, por parte de

personas que se encuentren calificadas y autorizadas.

6. REGISTRO

CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIENT

O PROTECCIÓN RECUPERACIÓN

RESPONSABLE

TIEMPO DE RETENCIÓN

DISPOSICIÓN

FINAL

MT-F-06 Bitácora de operador pista mixta

Carpeta física banco de inspección sensorial pista mixta

Llave de seguridad de oficina/ AZ

Fecha Inspector Permanente No aplica


Fecha No. del Capítulo, Numeral, o tabla

modificada Modificación

Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7

Modificación del formato para llevar el

control de Registros, incluyendo los ítems

de Protección y recuperación de acuerdo

a los requisitos establecidos en NTC

17020 versión vigente, numeral 8.4.1

Inclusión del Control de Cambios

2

Anexo 11. MT-I-02 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO LUXOMETRO

MT-I-02

INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO

LUXÓMETRO


Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del luxómetro

de la pista mixta y pista de motos.

2. ALCANCE

Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo hasta su ejecución.

3. DEFINICIONES

✓ MANTENIMIENTO: Conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya

finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que permitan

realizar bien su función.

✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas reparaciones o

cambios de componentes o piezas según intervalos de tiempo o según

determinados criterios, prefijados para reducir la probabilidad de avería o pérdida

de rendimiento de una entidad.

✓ MÁQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas cumpliendo con un

objetivo.

4. RESPONSABLES

✓ Jefe técnico: garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se

cumpla.

✓ Operario de línea: realizar el mantenimiento a diario.

5. PROCEDIMIENTO

Elementos de trabajo

Bayetilla, destornillador, limpia vidrios, aceitera, aceite hidráulico y juego de llaves

bristol

5.1. Mantenimiento diario

El inspector de línea debe:

✓ Con un trapo y limpiador para computadores limpiar el equipo

(computador, mouse, teclado, pantalla o monitor, mueble metálico y

forro)

✓ Con la ayuda de un trapo y limpiador para vidrios, limpiar la caja óptica

del luxómetro.

✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-06-bitácora

operador de pista mixta o MT-F-07 bitácora de operador pista

motos, según sea el caso.

5.2. Mantenimiento trimestral

El Jefe técnico debe:

✓ Retirar la tapa de la caja óptica usando el destornillador, luego de

esto, se procede a limpiar la parte interior del luxómetro con un trapo

ligeramente húmedo.

✓ Con un trapo humedecido y con limpiavidrios se limpia la lupa por

ambas caras, verifique que no deje ninguna clase de residuos sobre

la lupa, después proceda a limpiar el paral o regleta para retirar

cualquier clase de residuos de polvo.

✓ Con ayuda de la aceitera lubrique las partes móviles ubicadas en la

parte inferior del luxómetro (ruedas y buje de soporte de a regleta).

✓ Con el limpiador de contactos limpiar las tarjetas electrónicas del

equipo.

✓ Revisar que los láser funcionen correctamente y que la carga de la

batería del láser superior este en óptimas condiciones.

✓ Revise el estado de la conexión del luxómetro con el computador.

✓ Arme el equipo nuevamente y realice una prueba para verificar que

este funcionado adecuadamente.

✓ Deje registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de vida

maquinaria

Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con

proveedores externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el

cual deberá ir anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá

quedar consignado en el formato MT-F-01 Hoja de vida maquinaria.

6. REGISTROS

No aplica




Revisión

Nueva

09/Agosto/2016 No aplica Creación de documento 1

24/08/2016 6

7

Modificación del formato





los requisitos establecidos

en NTC 17020 versión

vigente, numeral 8.4.1

Inclusión del Control de

Cambios

2

Anexo 12. MT-I-03 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO TEST LINE

MT – I – 03

INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO

TEST LINE


Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad

Cargo: Jefe Técnico Suplente

Cargo: Jefe Técnico Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del analizador

de suspensión, frenómetro y medidor de desviación lateral para garantizar el buen

funcionamiento y aumentar la vida útil de la máquina.

2. ALCANCE

Desde la necesidad de efectuar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta

su ejecución.

3. DEFINICIONES


finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que

permitan realizar bien su función.

✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas

reparaciones o cambios de componentes o piezas según intervalos de

tiempo o según determinados criterios, prefijados para reducir la

probabilidad de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.

✓ MÁQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas cumpliendo

con un objetivo

✓ MEDIDOR DE DESVIACIÓN LATERAL: Los alineadores al paso tienen

como cometido realizar una rápida y eficaz verificación de la geometría de

los ejes delantero y traseros de los distintos vehículos a revisar.

✓ ANALIZADOR DE SUSPENSIONES: Su principal cometido es realizar un

análisis rápido y eficaz de la suspensión en el vehículo.

✓ FRENÓMETRO: Realiza una rápida y eficaz verificación del estado de

funcionamiento del control de frenado en el vehículo

4. RESPONSABLES

Jefe Técnico: Garantizar que lo definido en el presente instructivo se cumpla.

Inspector de Línea: Realizar el mantenimiento básico diario al detector de

holguras y el foso de inspección visual de la pista mixta.

5. PROCEDIMIENTO

5.1. ELEMENTOS DE TRABAJO

✓ Aspiradora industrial

✓ Grasa comercial para cadenas.

✓ Grasera neumática.

✓ Llaves, copas para terquear y acoplar.

✓ Equipo de seguridad personal.

5.2. MANTENIMIENTO DIARIO

El inspector debe:

✓ Limpiar el equipo (Computador, Mouse, teclado, pantalla del monitor y

mueble metálico) utilizando un trapo suave y humedecido.

✓ Barrer y trapear el foso.

✓ Barrer las áreas aledañas con el fin de retirar impurezas que puedan afectar

el normal funcionamiento de la maquina

✓ Verificar que no existan ruidos anormales durante el funcionamiento.


Bitácora de Operador Pista Mixta.

5.3. MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

El Jefe Técnico conjuntamente con el inspector debe:

Antes de llevar a cabo cualquier tipo de mantenimiento en las máquinas, debemos

verificar que el suministro de corriente eléctrica este suspendido, y que todo el

sistema este apagado.

✓ Desatornillar y levantar la tapa de protección, las cuales protegen los motores y el

sistema electrónico de la máquina.

✓ Se retiran o aspiran la impurezas del probador de suspensiones, terminada la

limpieza y lubricación, torqueamos las tuercas de sujeción y tornillos de acople.

✓ Se retiran o aspiran las impurezas del tren de rodillos

✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire con ayuda de una llave expansiva.

✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona Aceite

hidráulico en el vaso correspondiente

✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificando su correcta instalación y utilizando

cinta de Teflón en las roscas

✓ Se retiran los tornillos que ajustan las chumaceras con ayuda de la llave de

copas.

✓ Se retiran los rodillos y se limpian completamente, se lavan los engranajes

con varsol.

✓ Se retiran los pines con ayuda del alicate y se quitan las cadenas, se

procede a lavarlas con varsol para retirar la totalidad de los residuos que

tenga.

✓ Se hace una limpieza completa del equipo a nivel interno del carcamo.

✓ Se verifica que no haya cables ni mangueras sueltos o con riesgo de

soltarse. En caso de encontrar alguna manguera o cable suelto o

defectuoso se procederá a realizar su arreglo o cambio.

✓ Se verifica que no haya partes o elementos del frenómetro rotos o en mal

estado. En caso de encontrar algún accesorio o elemento defectuoso se

procederá a realizar su cambio.

✓ Se limpian todas las roscas y se les aplica lubricante antes se insertar los

tornillos.

✓ Se instalan los rodillos verificando su correcta alineación, no se ajustan

hasta instaladas las cadenas.

✓ Se lubrican las cadenas con Valvulina y se instalan usando el pin hasta que

ajuste.

✓ Se verifica la tensión de las cadenas la cual debe tener un juego entre 2 y 3

cm. En caso de tener más juego se tensiona con ayuda de las correderas

que sujetan las chumaceras de los rodillos.

✓ Se verifica la correcta alineación de los rodillos.

✓ Se verifica que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien ajustados.

✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto

opere correctamente.

✓ Retirar la placa del alineador al paso, limpiar y aspirar todas sus partes,

terquear sus anclajes y lubricar los rodamientos

✓ Revisar que el flujo del agua tenga un desagüe libre y no se pueda tapar,

limpiar las rejillas de desagüe.

✓ Engrasar todos los rodamientos que lo requieran.

✓ Por último se colocan todas las tapas y se atornillan

✓ Se recoge la herramienta y se guarda en el cuarto de maquinas.

✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de vida

maquinaria.

Nota: En el caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores

externos, éste deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá ir anexo a la

carpeta de cada equipo, de igual forma quedara consignado las actividades

realizadas en el formato hoja de vida de la maquinaria MT-F-01.

5.4. RECOMENDACIONES

✓ Utilizar los elementos de seguridad asignados

✓ Operar y realizar las rutinas de mantenimiento de la máquina, solo con personal

calificado y autorizado

6. REGISTROS

No aplica




Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7

Modificación del formato para

llevar el control de Registros,

incluyendo los ítems de

Protección y recuperación de

acuerdo a los requisitos

establecidos en NTC 17020

versión vigente, numeral 8.4.1


Cambios

2

Anexo 13. MT-I-04 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO BANCO DE GASES PISTA-

MIXTA Y PISTA MOTOS

MT-I-04 INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO BANCO

DE GASES PISTA MIXTA Y PISTA MOTOS


Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo del analizador de

gases de la pista mixta y pista de motos.

2. ALCANCE

Desde la necesidad de realizar mantenimiento preventivo a las maquinas hasta su

ejecución.

3. DEFINICIONES

✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya

finalidad es conservas y/o restituir un elemento a las condiciones que

permitan un buen funcionamiento.

✓ Mantenimiento preventivo:

Consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios de componentes o piezas

según intervalos de tiempo o según determinados criterios, prefijados para

reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de una entidad.

✓ Sonda de muestreo:

Es el elemento que se introduce al tubo de escape del vehículo con el objetivo de

tomar muestras de los gases de escape del mismo

✓ Sonda de Rpm:

Es un dispositivo, que permite tomar mediciones de las revoluciones por minuto

del vehículo.

4. RESPONSABLES

✓ Jefe técnico : Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se

cumpla

✓ Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de

gases

5. PROCEDIMIENTO

5.1. ELEMENTOS A UTILIZAR

✓ Aire a presión y pistola para soplar

✓ Bayetilla


El inspector debe:

✓ limpiar el equipo (computador, mouse, monitor o pantalla y el mueble

metálico) utilizando un trapo suave y humedecido.

✓ Realizar el test de fugas tal como indica el software.

✓ Calibración del equipo (si es necesario) con gases patrón.

✓ Verificar el estado de los filtros. En caso de encontrar negros o tapados

cambiar inmediatamente.


bitácora de operador pista mixta o MT-F-007 bitácora de operador pista


5.3. MANTENIMIENTO SEMANAL

El inspector debe:

✓ Verificar el nivel de agua de la trapa de agua y drenar.

✓ Retirar y soplar las mangueras se succión, con aire comprimido en sentido

contrario al flujo de muestra. Lavar usando agua y jabón cuando sea

necesario.

✓ Dejar secar e instalar

✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-006

bitácora operados pista mixta o MT-F-007 bitácora operados pista


5.4. MANTENIMIENTO MENSUAL

El operado o jefe técnico debe:

✓ Verificar el estado del vaso porta filtros, en caso de encontrarse sucio

limpiar inmediatamente con un trapo limpio o lavarlo.

✓ Verificar que el vaso porta filtros selle herméticamente, en caso contrario

cambie el empaque.

✓ Verifique el estado de los pres filtros. En caso de encontrarse sucio o muy

mojado cambiar inmediatamente.

✓ Verificar dentro del banco, que las mangueras estén bien conectadas.

✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 hoja de vida

maquinaria.

5.5. MANTENIMIENTO ANUAL

✓ Anualmente se encontrara un agente especializado, para que realiza la

labor de mantenimiento preventivo completo al banco de gases, el cual

como mínimo deberá verificar el funcionamiento de la bomba de succión y

los analizadores de gases.

✓ Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con

proveedores externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el

cual deberá ir anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar

consignado en el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.

5.6. RECOMENDACIONES

✓ utilizar los elementos de seguridad asignados

✓ operar y realizar las rutinas de mantenimiento de la maquinaria, solo con

personal calificado y autorizado.

6. REGISTROS

CÓDIGO NOMBRE ALMACENAMIEN

TO PROTECCIÓN

RECUPERACIÓN

RESPONSABLE

TIEMPO DE RETENCIÓN

DISPOSICIÓN

FINAL

MT-F-07

Bitácora de operador pista motos

Carpeta física banco de inspección sensorial pista mixta

Llave de seguridad de oficina/ AZ

Fecha Inspector Permanen

te

No

aplica




Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7









Cambios

2

Anexo 14. MT-I-05 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO OPACIMETRO

MT-I-05

INSTRUCTIVO PARA

MANTENIMIENTO DE

OPACIMETRO Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para realizar el mantenimiento preventivo del opacímetro

para garantizar el buen funcionamiento y aumentar la vida útil de la máquina

2. ALCANCE

Desde la necesidad de efectuar mantenimiento preventivo a la máquina, hasta su

ejecución.

3. DEFINICIONES

✓ OPACIMETRO: Tipo de medidor de humo diseñado para medir la opacidad

de una corriente o una muestra de humo mediante el principio de la

extinción de luz.

✓ OPACIDAD: Fracción de la luz expresada en porcentaje (%), que al ser

enviada desde una fuente se le impide llegar al receptor del instrumento

observador.


finalidad es conservar y/o restituir un elemento a las condiciones que

permitan realizar bien su función.

✓ MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Consiste en realizar ciertas

reparaciones o cambios de componentes o piezas según los intervalos de

tiempo o según determinados criterios, prefijados para reducir la

probabilidad de avería o perdida de rendimiento de una entidad.

✓ MAQUINA: Herramientas que nos permiten realizar pruebas con un

objetivo.

✓ SONDA DE MUESTREO: Es el elemento que se le introduce al tubo de

escape del vehículo con el objeto de tomar una muestra de los gases de

escape del mismo.

4. RESPONSABLES

✓ Jefe Técnico: Garantizar que lo definido en el presente instructivo se

cumpla.

✓ Operario de Línea: Realizar el mantenimiento básico diario al opacímetro.

5. PROCEDIMIENTO


✓ Manguera de aire comprimido.

✓ Elementos de seguridad personal.


El inspector debe:

✓ Limpie diariamente el opacímetro, utilizando un trapo húmedo o silicona, no

cubra el opacímetro con plásticos o telas mientras se encuentra

funcionando, porque impide su refrigeración interna.

✓ Limpiar los lentes con un paño suave con un poco de alcohol.


Bitácora de Operador Pista Mixta.

5.3. MANTENIMIENTO SEMANAL

El inspector debe:

✓ Limpiar la punta o sonda metálica de la manguera de gases, con un cepillo

no metálico, agua y jabón, seque con aire. Nunca use gasolina en esta

operación.

✓ Se deja registro de la actividad en el formato MT-F-01 Hoja de Vida

Maquinaria

NOTA: En el caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con

proveedores externos, este deberá dejar registro de las actividades, el cual deberá

ir anexo a la carpeta de cada equipo, de igual forma quedara consignado las

actividades realizadas en el formato Hoja de Vida de la Maquinaria MT-F-01.

6. REGISTROS

No Aplica




Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7









Cambios

2

Anexo 15. MT-I-06 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN SENSORIAL

PISTA MOTOS

MT-I-06 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSPECCIÓN

VISUAL PISTA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo de la maquinaria

utilizada para inspección visual de motos.

2. ALCANCE


ejecución.

3. DEFINICIONES

✓ Elevador hidráulico: es un sistema que permite elevar la moto a

cierta altura, de tal manera, que el inspector pueda hacer una

revisión inferior de la misma.

✓ Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas

cuya finalidad es conservas y/o restituir un elemento a las

condiciones que permitan un buen funcionamiento.

✓ Mantenimiento preventivo: Consiste en realizar ciertas

reparaciones o cambios de componentes o piezas según

intervalos de tiempo o según determinados criterios, prefijados para

reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de una

entidad.

✓ Maquia: mecanismo que por medio de energía realizan un trabajo

mecánico o eléctrico, las cuales nos ayudan realizar las pruebas.

4. RESPONSABLES

Jefe técnico: Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se cumpla.

Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de gases.

5. PROCEDIMIENTO



✓ Llaves, copas para terquear y acoplar

✓ Equipo de seguridad personal

✓ Aceite hidráulico

✓ Varsol


El inspector debe:

✓ Limpiar el equipo “computador, mouse, teclado, pantalla del monitor y el

mueble metálico” utilizando un trapo suave y humedecido.

✓ Con un trapero ligeramente humedecido limpia la superficie del elevador,

debe tener cuidado de no dejar residuos de agua ya que se puede generar

corrosión en la lámina. Se sube el elevador se barre la parte inferior y toda

el área de pista aledaña al elevador, con el fin de disminuir el riesgo de

polvo al cárcamo donde están ubicados el manómetro y el regulador.

✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-07 bitácora

de operador pista motos.


El jefe técnico debe:

✓ Operar el elevador hasta el punto más alto, cerrar el paso de aire del

elevador y proceder de la siguiente manera:

✓ Retirar o aspirar las impurezas que se encuentren el cárcamo.

✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire, que se encuentra en cárcamo, con

la ayuda de una llave expansiva.

✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona aceite

hidráulico en el vaso correspondiente.

✓ Se abre paso de aire por 30 segundos a fin de eliminar posibles

acumulaciones de humedad.

✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificado su correcta instalación,

utilizando cinta de teflón en las roscas.

✓ Se abre paso de aire nuevamente para verificar que no se presenten fugas.

✓ Se verifica que no se encuentre ninguna manguera suelta o con riesgo de

desprenderse. En caso de encontrar alguna manguera suelta o defectuosa

se procede a realizar la reparación o el cambio.

✓ Se verifica no hayan partes o elementos del elevador rotos o en mal estado.

En caso de encontrar algún elemento con las características mencionadas

se procederá a reparar o se realizara su cambio.

✓ Se limpian todas las bisagras con varsol y se les aplica lubricante.

✓ Se lubrican luego las bisagras con valvulina.

✓ Se limpia la prensa de sujeción, se verifica el estado de las mangueras de

la misma.

✓ Se lubrica el pistón de la prensa.

✓ Se limpia el exterior de la bomba, se destapa para verificar el estado y nivel

del aceite, en caso de ser necesario se cambia o se completa el nivel,

teniendo en cuenta que al momento de armar no se desperdicie el aceite al

introducir la bomba ubicada en la tapa.

✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto

funcione correctamente.

✓ Se baja el elevador a su posición normal.

✓ Se deja registro de la actividad en formato MT-F-01 hoja de vida

maquinaria.

Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores

externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el cual deberá ir

anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar consignado en

el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.

6. REGISTROS

No aplica




Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7

Modificación del formato para llevar el

control de Registros, incluyendo los ítems

de Protección y recuperación de acuerdo a

los requisitos establecidos en NTC 17020


Inclusión del Control de Cambios

Anexo 16. MT-I-07 MT-I-08 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO DE

COMPRESORINSTRUCTIVO MANTENIMIENTO FRENOMETRO PISTA MOTOS

MT-I-07

INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO

FRENOMETRO PISTA MOTOS Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Establecer las directrices para el mantenimiento preventivo de la maquinaria

utilizada para inspección visual de motos.

2. ALCANCE


ejecución.

3. DEFINICIONES

Frenometro: instrumento para la medición del esfuerzo y el equilibrio de frenado,

entre las ruedas de un mismo vehículo.

Mantenimiento: conjunto de actividades técnicas y administrativas cuya finalidad

es conservas y/o restituir un elemento a las condiciones que permitan un buen

funcionamiento.

Mantenimiento preventivo: Consiste en realizar ciertas reparaciones o cambios

de componentes o piezas según intervalos de tiempo o según determinados

criterios, prefijados para reducir la probidad de avería o pérdida de rendimiento de

una entidad.

Maquia: mecanismo que por medio de energía realizan un trabajo mecánico o

eléctrico, las cuales nos ayudan realizar las pruebas.

4. RESPONSABLES

Jefe técnico: Garantizar que lo definido en el siguiente instructivo se cumpla.

Operario de línea: realizar el mantenimiento básico diario al banco de gases.

5. PROCEDIMIENTO



✓ Grasa comercial para cadenas

✓ Grasera neumática

✓ Llaves, copas para terquear y acoplar

✓ Equipo de seguridad personal


El inspector debe:

✓ Limpiar el equipo “computador, mouse, teclado, pantalla del monitor y el

mueble metálico” utilizando un trapo suave y humedecido.

✓ Con un trapero ligeramente humedecido limpiar las pasarelas del

frenometro, debe tener cuidado de no dejar residuos de agua ya que se

puede generar corrosión en la láminas.

✓ Se barre toda la parte aledaña al frenometro, con el fin de disminuir el

riesgo de polvo al cárcamo donde están ubicado el motor, los rodillos y el

manómetro y el regulador.

✓ Se deja registro de las actividades realizadas en formato MT-F-07 bitácora

de operador pista motos.


El jefe técnico debe:

✓ Antes de llevar acabo el mantenimiento se debe verificar, que el suministro

de corriente electica este suspendido, cerrar el paso de aire, retirar las

pasarelas del frenometro y proceder así:

✓ Retirar o aspirar las impurezas que se encuentren debajo de las pasarelas,

del tren de rodillos y el cárcamo.

✓ Se retira el kit de mantenimiento de aire, que se encuentra en cárcamo, con

la ayuda de una llave expansiva.

✓ Se retiran los vasos y se limpian completamente, se adiciona aceite

hidráulico en el vaso correspondiente.

✓ Se abre paso de aire por 30 segundos a fin de eliminar posibles

acumulaciones de humedad.

✓ Se instalan los vasos nuevamente, verificado su correcta instalación,

utilizando cinta de teflón en las roscas.

✓ Se abre paso de aire nuevamente para verificar que no se presenten fugas.

✓ Se retiran los tornillos que ajustan las chumaceras con ayuda de la llave de

copas.

✓ Se retiran los rodillos y se limpian completamente, se lavan los engranajes

con varsol para retirar los residuos que tenga.

✓ Se hace una limpieza completa del equipo a nivel interno del cárcamo.

✓ Se verifica que no se encuentre ninguna manguera suelta o con riesgo de

desprenderse. En caso de encontrar alguna manguera suelta o defectuosa

se procede a realizar la reparación o el cambio.

✓ Se verifica no hayan partes o elementos del frenometro rotos o en mal

estado. En caso de encontrar algún elemento con las características

mencionadas se procederá a reparar o se realizara su cambio.

✓ Se limpian todas las rocas y se les aplica lubricante, antes se insertan los

tornillos

✓ Se instalan los rodillos verificando su correcta alineación, no se ajustan

hasta instalada la cadena.

✓ Se lubrica la cadena con valvulina y se instala usando el pin hasta que

ajuste.

✓ Se verifica la tensión de la cadena, la cual debe tener un juego entre 2 y 3

cm. En caso de tener más juego se tensiona con la ayuda de las correderas

que sujetan las chumaceras de los rodillos.

✓ Verificar que los rodillos e encuentren alineados correctamente.

✓ Se verifica que todos los tornillos y tuercas se encuentren bien ajustados.

✓ Se hacen pruebas de funcionamiento para verificar que todo el conjunto se

encuentre funcionando adecuadamente.

✓ Se instalan nuevamente las pasarelas.

✓ Se deja registro de la actividad en formato MT-F-01 hoja de vida

maquinaria.

Nota: En caso de que se contrate el servicio de mantenimiento con proveedores

externos, estos deberán dejar registro de las actividades, el cual deberá ir

anexo a la carpeta del equipo, de igual forma deberá quedar consignado en

el formato MT-F-01 hoja de vida maquinaria.

6. REGISTROS

No aplica


Fecha

No. del Capítulo,

Numeral, o tabla

modificada

Modificación Revisión

Nueva


24/08/2016 6

7

Modificación del formato





los requisitos establecidos en

NTC 17020 versión vigente,

numeral 8.4.1


Cambios

2

Anexo 17. MT-I-11 MANTENIMIENTO DE HARDWARE

MT-I-11

INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO DE

HARDWARE Elaboro Reviso Aprobó

Firma:

Firma:

Firma:

Cargo: C. Calidad


Suplente


Suplente

1. OBJETIVO

Mantener los equipos informáticos (hardware) en buen estado de

funcionamiento.

2. ALCANCE

Todos los equipos de cómputo del CDA CONTROL AUTOS DEL GUALIVA

VILLETA S.A.S.

3. DEFINICIONES

Hardware: Conjunto de elementos físicos o materiales que constituyen una

computadora o un sistema informático.

4. RESPONSABLE

Jefe técnico: encargado de responder por el buen funcionamiento y estado de

los equipos informáticos (hardware).

5. PROCEDIMIENTO

5.1 ELEMENTOS A UTILIZAR

● Bayetillas blancas

● limpia vidrios,

● Silicona líquida,

● Limpiador electrónico

● Jabón en polvo

● Aire a presión para limpiar

● Destornillador eléctrico con diversas puntas

● Juego de destornilladores milimétricos,

● Cable UTP

● Conectores rj45

● Cables de red

5.2 MANTENIMIENTO DE CPU

● Desconecte el equipo de la toma eléctrica, y los cables de poder del

monitor, teclado, ratón, audio y red.

● Retire los tornillos de fijación de la carcasa y destape.

● Toque la fuente de poder para descargar la energía estática.

● Retire la tarjeta de red, memorias, discos duros, procesador y board.

● Retire el polvo de todas las piezas utilizando el soplador.

● Aplique limpiador electrónico y deje secar durante quince minutos.

● Instale nuevamente las piezas.

● Arme la CPU

● Limpie la carcasa con una bayetilla humedecida con agua.

● Aplique silicona liquida alrededor de la carcasa utilizando una bayetilla

limpia.

● Deje secar durante 15 minutos, luego inicie la maquina nuevamente.

● La actividad debe realizarse cada tres meses.

5.3 MANTENIMIENTO DE TECLADOS

● Desconecte el teclado de la CPU.

● Retire el polvo del teclado con ayuda del aire a presión.

● Con una bayetilla ligeramente humedecida con agua, limpie las teclas y

carcasa del teclado, tenga cuidado de no derramar agua dentro del teclado,

ya que este puede ocasionar un corto circuito o iniciar corrosión en los

contactos.

● Aplique silicona liquida utilizando una bayetilla limpia, para ello

humedézcala y espere que la silicona sea absorbida y de esta forma evitar

que se acumulen residuos líquidos al interior del teclado.

● Deje secar durante 15 minutos y ponga a funcionar nuevamente.


5.4 MANTENIMIENTO MONITORES

● Desconecte el monitor tanto de la CPU como de la toma de electica.

● Limpie las carcasas del monitor con una bayetilla ligeramente humedecida

con agua, tenga cuidado de no tocar la pantalla.

● Aplique silicona liquida alrededor de la carcasa utilizando una bayetilla

limpia.

● Rocié limpiador especializado para pantallas de pc y limpie suave mente

con una bayetilla.

● Dejar secar durante 15 minutos y poner el funcionamiento nuevamente.


5.5 MANTENIMIENTO DE IMPRESORAS

● Desconecte la impresora de la CPU como de la toma eléctrica.

● Limpie la carcasa exterior con una bayetilla ligeramente humedecida.

● Aplique silicona liquida en la carcasa exterior utilizando una bayetilla limpia.

● Para el mantenimiento y limpieza interior siga las recomendaciones del

fabricante.


5.6 CABLES ELÉCTRICOS

● desconecte la toma eléctrica de la CPU.

● Verifique que no existan peladuras, hilos a la vista y quemaduras en la

longitud del cable y que las puntas de la clavija y conectores no se

encuentren dobladas o sueltas, de presentarse alguno de estos casos

reemplace inmediatamente por uno con las mismas especificaciones

● Limpie el cable con una bayetilla humedecida con silicona liquida.

● Conecte nuevamente.

5.7 OTROS DISPOSITIVOS Y EQUIPOS PORTÁTILES

Para el mantenimiento de otros dispositivos tales como: Access point (punto de

red), Router, cámaras, mouse, equipos portátiles entre otros, se debe limpiar el

cascaron con una bayetilla limpia y humedecida con silicona liquida, deje

secar por 15 minutos y ponga a funcionar.

Los equipos necesitan batería para su funcionamiento, se debe verificar el

estado de carga de las baterías y reemplazarlas o ponerlas en carga si es

necesario.

Sin las baterías son recargables se debe limpiar los contactos de estas con un

trapo humedecido con alcohol.

El mantenimiento debe realizarse cada tres meses y quedar registrado en el

formato MT-F-16 hoja de vida equipo informático.

6. REGISTROS

No aplica




Revisión

Nueva


24/08/2016 Todo el Documento

3

Cambio de codificación ,

debido a la unificación de los

procesos de Sistemas de

Información y Gestión de

Mantenimiento

Adición del ítem de

definiciones incluyendo lo

2

6

7

que significa hardware









Cambios

Anexo 18. MT-I-09 INSTRUCTIVO MANTENIMIENTO INSTALACIONES.

RTM-I-09

INSTRUCTIVO DE PRUEBA DE FRENOS Y

TOMA DE FOTOS PARA MOTOCICLETAS


Firma:

Firma:

Firma:


Calidad


1. OBJETIVO

Establecer la metodología mediante la cual se realizaran las pruebas al sistema de

frenado de las motocicletas.

2. ALCANCE

Actividades aplicables a la inspección en motocicletas

3. DEFINICIONES

● Frenometro: dispositivo que se emplea para verificar el estado de

funcionamiento del sistema de freno del vehículo, midiendo con

precisión de la frenada máxima en los ejes delantero y trasero, la

diferencia de fuerzas de frenada de un mismo eje, el alabeo de

disco y/o la ovalidad de campanas.

● Sistema de frenos: su principal función es disminuir o anular

progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado

cuando se encuentre detenido. El sistema den frenado principal,

permite controlar el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si

fuera preciso de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier

condición de velocidad y carga en las que rueda. Un frenado eficaz,

es cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un

tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena

+cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.

4. RESPONSABLES:

Jefe de línea: encargado de gestionar los recursos necesarios para la ejecución

de las actividades.

Operario de línea: Encargados de realizar la prueba de frenos y la toma de fotos,

según lo describe este instructivo.

5. PROCEDIMIENTO

NOTA: Para llevar a cabo la revisión técnico mecánica y de Emisiones

Contaminantes, el inspector antes de empezar con el procedimiento deberá utilizar

los siguientes elementos de protección personal


obligatorio
