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Pág. 1 ANEXO 1: VALORACIÓN ESTUDIO Y MEJORAS CONCURSO “PROLONGACIÓN HEGOALDE ETORBIDEA FASE 2” 01 BERMEOSOLO, S.A.U. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS 1.- Descripción de todos procesos constructivos: Se realiza una descripción del ámbito de las obras, acompañada de numerosas fotografías, refiriendo el carácter rural de las parcelas a ocupar, la existencia del pabellón industrial con sus acometidas de abastecimiento y telefonía y la necesidad de mantener el acceso al mismo. También indica la existencia de las redes de abastecimiento, gas y una línea de acometida eléctrica al caserío Eguskitza. Conocedor de la zona de obra como integrante de la UTE adjudicataria de primera fase de la Prolongación de Hegoalde Etorbidea, indica que los terrenos presentan una importante acumulación de agua y expresa la voluntad y conveniencia de realizar las excavaciones en la estación seca. Se adjunta fotografías, plano de planta y soluciones para las afecciones localizadas en el ámbito de la obra: conducciones de abastecimiento, red de gas, camino de acceso, acometidas de electricidad y telefonía, cerramiento de las parcelas rurales. Para minimizar la afección al tráfico rodado se propone la utilización del carril central de Hegoalde, actualmente cerrado, para la salida de vehículos de obra hasta la rotonda de Zumar kalea. Propone delimitar la zona de obra con cierre tipo ECOPLAK en las zonas que disten menos de 100 m. de las viviendas y cierre con chapa galvanizada para reducir la emisión de polvo. Se incluye emplazamiento de
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ANEXO 1: VALORACIÓN ESTUDIO Y MEJORAS CONCURSO “PROLONGACIÓN HEGOALDE ETORBIDEA FASE 2” 01 BERMEOSOLO, S.A.U. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se realiza una descripción del ámbito de las obras, acompañada de numerosas fotografías, refiriendo el carácter rural de las parcelas a ocupar, la existencia del pabellón industrial con sus acometidas de abastecimiento y telefonía y la necesidad de mantener el acceso al mismo. También indica la existencia de las redes de abastecimiento, gas y una línea de acometida eléctrica al caserío Eguskitza. Conocedor de la zona de obra como integrante de la UTE adjudicataria de primera fase de la Prolongación de Hegoalde Etorbidea, indica que los terrenos presentan una importante acumulación de agua y expresa la voluntad y conveniencia de realizar las excavaciones en la estación seca.
Se adjunta fotografías, plano de planta y soluciones para las afecciones localizadas en el ámbito de la obra: conducciones de abastecimiento, red de gas, camino de acceso, acometidas de electricidad y telefonía, cerramiento de las parcelas rurales. Para minimizar la afección al tráfico rodado se propone la utilización del carril central de Hegoalde, actualmente cerrado, para la salida de vehículos de obra hasta la rotonda de Zumar kalea.
Propone delimitar la zona de obra con cierre tipo ECOPLAK en las zonas que disten menos de 100 m. de las viviendas y cierre con chapa galvanizada para reducir la emisión de polvo. Se incluye emplazamiento de
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lava ruedas en la salida de camiones. Se propone una sola fase de ejecución alternando los equipos entre la realización de trabajos en el vial principal y rotonda o en el vial AB. Se exponen diferentes aspectos críticos entre los que destacan: transporte de materiales a vertedero, agua en el subsuelo y modificación de las redes afectadas diferenciando dos zonas de actuación. Como aspectos positivos, entre otros, se resalta la escasa afección al tráfico urbano y el conocimiento que tiene la empresa del ámbito de la obra además de su implantación en el municipio de Durango.
Se incluye una lista de suministradores habituales de la UTE indicando los plazos de entrega para diversos materiales. En documentación adicional incluyen dieciséis cartas de compromiso de diferentes proveedores y subcontratistas.
Se propone la ubicación de instalaciones de obra y acopios en la parcela de Estampaciones RIK. Se adjunta planta con la distribución de las instalaciones de obra y zonas de acopios (se ha realizado un preacuerdo con los propietarios para su ocupación)
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Más de 20
años de experiencia. Dedicación 50% Jefe de Producción: Del. Proy. Más de 20 años de experiencia.
Dedicación completa. Encargado de Obra, dedicación completa. Las labores de Topografía, Geotecnia y Medio Ambiente, se
realizarán por las empresas Inforlur, Geología Larrea y Teknimap. Se adjuntan cartas de compromiso de las empresas referidas.
Se realiza un desglose de los trabajos a realizar en trece capítulos resaltando las características y singularidades de cada tarea.
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Se propone la formación de doce equipos de trabajo para la realización de las diferentes actividades, detallando para cada uno de ellos, las tareas a realizar, la maquinaria y el personal asignado.
Incluye la relación de trabajos a subcontratar que suponen un 23% del contrato Se aportan cartas de compromiso tanto de empresas subcontratistas (gas, alumbrado y asfaltado) como de empresas suministradoras.
3.- Programa de trabajo:
Se presenta un diagrama GANTT estableciendo la relación entre las diferentes actividades, su camino crítico y su duración total estableciendo un plazo de 12 meses, si bien muestra la disposición de la empresa para acortar aumentar los equipos programados al objeto de acortar el plazo de ejecución.
Se incluye un cuadro de rendimientos para los diferentes capítulos en que se subdivide la obra a realizar, indicando los rendimientos esperados, coeficientes correctores, la medición de unidades a realizar y las jornadas de trabajo necesarias para su correcta ejecución.
Se incluye gráfico con la evaluación porcentual de los trabajos programados junto con la valoración mensual y acumulada de la certificación de obra prevista.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
En Hegoalde Etorbidea y Urki kalea no será necesario definir ningún desvío de tráfico rodado o peatonal, únicamente se colocará la señalización de obra. El camino que da acceso al caserío Eguskitza y a las parcelas rústicas lindantes tendrá la entrada y salida por el lado cementerio, no se permitirá la continuidad hacia Eguskitzagoiena.
En incluye plano de planta sobre ortofoto con la propuesta de la señalización de obra, cerramiento del recinto de obra y sentidos de
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circulación en el tramo de Hegoalde Etorbidea anexo a la obra. También se indica el corte del camino del cementerio en el punto de encuentro con el recinto de obra.
El cerramiento de obra será tipo ECOPLAK en las zonas que disten menos de 100 m. de las viviendas y cierre con chapa galvanizada para reducir la emisión de polvo en el resto del recinto de obra.
5.- Información gráfica:
Se incluyen varias fotografías del emplazamiento de la obra y de los diferentes servicios afectados por las mismas.
Se presenta planta general del emplazamiento y accesos a la obra sobre la que se han insertado las diferentes señales y carteles de obra a implantar. Se indica la utilización del carril central para la salida de los camiones de obra hasta la rotonda de Zumar kalea.
Se adjunta plano de planta con la localización de los servicios afectados por las obras de Prolongación de Hegoalde Etorbidea.
Valoración = 21
MEJORAS
Mejoras más significativas:
o Cambio de baldosa por hormigón impreso.
o Asfalto impreso en los pasos de peatones
o Reposición del acceso y acometidas de telefonía y abastecimiento al pabellón industrial
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o M3 Terraplén con material de la excavación
Valoración = 4.5
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02 CONSTRUCCIONES MURIAS, S.A.
ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se realiza una descripción de la localización de la obra y un repaso de las actividades incluidas en los diferentes capítulos en que se han subdividido la prolongación de Hegoalde Etorbidea. Se incluyen numerosos detalles de los planos de proyecto, ortofoto del ámbito y varias fotografías de la situación actual de los terrenos y acceso a los mismos.
Se incluye un artículo con los condicionantes de la obra. Para minimizar las afecciones al tráfico peatonal y rodado, se regulará, mediante señalistas, la incorporación de los vehículos de obra a Hegoalde Etorbidea. Se insiste en la importante afección de las conducciones de abastecimiento, acometida de gas a ONA y acceso al pabellón industrial. Se acompañan fotografías y diversos detalle de los planos del proyecto explicando con rótulos y flechas las diferentes afecciones y soluciones planteadas. Se propone mantener el acceso a l pabellón industrial a través del camino del cementerio.
Se incluye un plan de compra de materiales y contratación de subcontratistas incluyendo cartas de compromiso de las empresas subcontratistas y de las principales empresas suministradoras.
Se plantea la ubicación de instalaciones de obra en el aparcamiento de la calle Urki. Para el acopio de los diferentes materiales de obra se propone habilitar una explana dentro del recinto de obra.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos Canales y Puertos.
Dedicación completa.
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Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Dedicación completa.
Jefe de Instalaciones: Ingeniero Industrial. Dedicación completa Encargado de Obra. Dedicación completa. Topógrafo: Ingeniero Técnico Topógrafo. Dedicación
completa.
Presenta la composición de cuatro equipos de trabajo que están formados por maquinaria y personal propio de la empresa.
Incluye una relación de trabajos a subcontratar (alumbrado, jardinería, aglomerado, señalización y movimiento de tierras) que suponen un 43,82% del contrato destacando la subcontratación del movimiento de tierras con un porcentaje del 21%.
Se incluyen cartas de compromiso tanto de empresas subcontratistas como de las principales empresas suministradoras.
3.- Programa de trabajo:
Se han elaborado un diagrama GANTT en el que se justifica los 11 meses de plazo de la obra indicando la duración y naturaleza de las diferentes actividades programadas.
Se incluye un cuadro de rendimientos para las diferentes actividades en el que se incluyen las unidades a ejecutar, el rendimiento de los equipos, la duración de la actividad y la holgura disponible.
Se describe el proceso constructivo propuesto, ordenado por actividades según la secuencia de ejecución. Incluyen la instalación del punto de limpieza de camiones, ortofoto con el itinerario hasta el vertedero de inertes y el orden de modificación de los servicios afectados.
Se incluye cuadro con la valoración mensual y acumulada de los diferentes capítulos del presupuesto de la obra.
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4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
La modificación de accesos a la obra es mínima, se mantiene el tráfico rodado en Hegoalde Etorbidea y Urki kalea, si bien afectado por la salida camiones, y el tráfico peatonal se corta en el último paso de peatones de Hegoalde canalizándolo a través del mismo. Para el acceso al pabellón propone mantener el camino desde el cementerio y, cuando se retire el dique del camino y conducción de gas, reponer el transito mediante rampas afirmadas con zahorra.
Se incluye planta del cierre de obra previsto dibujado sobre un detalle del plano de planta de la obra. Cierre de paneles de malla electro-soldada sobre pies de hormigón y cierre de chapa en la entrada a la obra desde Hegoalde.
Se incluye listado de señales reglamentarias y planta de localización sobre detalle del plano de planta.
5.- Información gráfica:
Incluye numerosos detalles de los planos del proyecto para la identificación de los servicios afectados (conducción de abastecimiento, conducción de gas alta presión tubería de gas de 2” y el acceso al pabellón industrial) y las propuestas de modificación de los mismos.
Presenta ortofotos con el itinerario de acceso a la obra desde la carretera BI-623, itinerario de los camiones de obra hasta el vertedero en Orozketa y ámbito de la obra con varias fotografías superpuestas. Se presenta detalle de plano de proyecto en el que se marca la situación de los itinerarios peatonales en la intersección Hegoalde – Urki.
Se presenta ortofotos con el itinerario de los camiones de obra hasta el vertedero en Orozketa.
Valoración = 21
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MEJORAS
o Cambio de luminarias
o Hinca de carriles para la construcción de la escollera
o Estabilización de suelos con cal
o Barandilla de madera en Ramal AB
o Implantación de asistencia a los vecinos, mantenimiento pos venta, limpieza de ruedas de camiones, etc.
Valoración = 2
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03 JOSÉ ANTONIO OLABARRI CONSTRUCCIONES S.L. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se describe el objeto del proyecto y se desglosan las actividades a realizar para la construcción de los nuevos viales proyectados acompañado de diversas fotografías rotuladas con leyendas y gráficos explicativos.
A continuación se refieren las canalizaciones de gas y abastecimiento afectadas por las obras, documentadas con fotografías de varios hitos señalizadores de la conducción de gas. Esta documentación facilitará la localización de los servicios citados.
Finalmente se realiza una descripción resumida de los diferentes capítulos en que se desglosa la obra principal.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, Jefe de
obra desde 2012. Dedicación completa. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas, Jefe
de producción desde 2003. Dedicación completa. Encargado de Obra civil, Encargado general desde 2004.
Dedicación completa. Encargado de obras y subcontratas, Encargado desde 2002.
Dedicación completa. Jefe de Oficina Técnica: Ingeniero Caminos, Canales y Puertos,
experiencia desde 1997. Dedicación 50%.
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Se incluye el listado de equipos de trabajo distribuido en dieciséis equipos de los que se indica su rendimiento diario y los medios personales y mecánicos que los componen.
Se incluye la relación de medios materiales que se asignará a la obra.
Se adquiere el compromiso de realizar los trabajos con medios propios excepto la subcontratación de los trabajos alumbrado, instalación de tuberías de abastecimiento y gas, extendido de mezclas bituminosas, señalización y jardinería.
3.- Programa de trabajo:
Se ha elaborado un diagrama GANTT en el que se desarrolla el programa de trabajo que se realizará a lo largo de doce meses y se indica la duración y el carácter crítico de las diferentes tareas.
Se aporta gráfico y tabla con la valoración de los trabajos a realizar en los doce meses en que se programa la ejecución de la obra.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta ortofoto en la que se localiza el ámbito de la obra y se marca el itinerario del acceso desde la carretera foral BI-623.
Se adjuntan croquis de la intersección de Hegoalde Etorbidea y Urki kalea en el que se señalan las direcciones del tráfico rodado y la señalización de obras a colocar.
5.- Información gráfica:
Presenta ortofoto con el emplazamiento de la obra y la ruta de acceso al mismo, colección de fotografías rotuladas del ámbito de la obra y
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diversos detalles de drenaje o alumbrado existente. Se completa la información gráfica con vistas de diferentes detalles de los planos del proyecto.
Presenta fotos de los hitos identificativos de las canalizaciones de gas existentes en el ámbito de la obra.
Valoración = 16.5
MEJORAS
Mejoras más significativas:
o Cambio a baldosa con absorción de CO2 y NOx.
o Aglomerado impreso en pasos de peatones
o Diferentes asignaciones para ampliación de la gestión medioambiental y de seguridad en la obra.
Valoración = 2
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04 EXBASA S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se reseña el objeto del proyecto, su ubicación dentro del municipio de Durango y su vinculación con el tramo de avenida construida y las futuras conexiones, desde la rotonda, con el cementerio y Eguskitzagoiena. Se describe la conformación del tramo de avenida, calzadas, medianas ajardinadas y aceras. Se listan las actividades más importantes para la ejecución de las obras.
Se compendian los condicionantes más relevantes para el desarrollo de la obra: conducciones de gas y abastecimiento emplazadas en la traza de la prolongación del vial, depósito de sobrantes autorizado, ejecución de muros de escollera, nivel freático durante la ejecución de zanjas y subcontratación.
La entrada y salida para el tráfico de obra se realizará desde la BI 623, Rotonda de Tabira y se entiende que el tráfico no tendrá más molestias que la circulación de camiones, no se altera la circulación actual por la avenida ni se reducen plazas de aparcamiento ni se afecta a los accesos a garajes. Se canalizará el tráfico de peatones por el paso peatonal existente.
Se incluyen dos plantas con la situación de las conducciones de gas y abastecimiento que interfieren la construcción del nuevo tramo de avenida e indican la necesidad de desviarlos antes de iniciar los trabajos de movimiento de tierras.
Se incluye una clasificación de los suministros necesarios en la obra indicando que los considerados más importantes, áridos y escolleras, maquinaria de excavación y mezclas bituminosas, serán suministrados directamente por el grupo de empresas en el que se integra Exbasa. Otros
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suministros de materiales o servicios se realizarán con empresas externas. Se adjuntan listado y quince cartas de compromiso.
Los trabajos a desglosan en fases en función del tipo de trabajos, movimiento de tierras, pavimentación, etc. Se describen las tareas de cada fase recogiendo los condicionantes y las soluciones propuestas para remediarlos. Se incluye una tabla con el importe de las diferentes fases en que se programado la obra.
Se manifiestan contactos con los vertederos de Umbola (Iurreta) y Azkarreta (Elorrio).
Para evitar la acumulación de barro en el carril de salida se propone la instalación de un lava-ruedas de camiones, asimismo en tiempo seco se efectuará el riego de los viales mediante camión cisterna.
Proponen la ubicación de las instalaciones de obra y zona de acopios en el tramo del carril central construido en la fase anterior, fase 1 de la Prolongación de Hegoalde Etorbidea.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Caminos Canales y Puerto. Dedicación
completa. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas.
Dedicación completa. Encargado de Obra, dedicación completa.
Se adjunta tabla con la organización de los equipos. Se proponen once equipos en los que se concretan los medios humanos y maquinaria asignados así como los rendimientos ponderados para cada uno de los equipos propuestos.
Se señala que se acometerá la realización de la obra con medios propios excepto las actividades que requieren elevada especialización para
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las que se presentan diversos subcontratistas por cada una de ellas. Se adjuntan cartas de compromiso. El porcentaje estimado de subcontratación es de 16,43%.
3.- Programa de trabajo:
Se han elaborado un diagrama GANTT en el que se planifica la ejecución de las actividades proyectadas en un plazo de 12 meses. Se incluye la duración global para cada una de las nueve fases en que se ha dividido la programación y duración parcial para cada una de las actividades que conforman las fases principales.
Se describe el orden de ejecución de las diversas fases y los entrelazados que van a existir entre las fases en que se ha dividido la obra
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se adjunta ortofoto con la ruta de acceso a la obra desde la carretera BI 623.
Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con los recorridos propuestos para los vertederos propuestos Umbola (Iurreta) y Azkarreta (Elorrio).
Se incluye fotomontaje del paso de peatones indicando el sentido de circulación de los peatones y los cierres de acera y mediana propuestos.
5.- Información gráfica:
Se adjunta ortofoto con la ruta de acceso a la obra desde la carretera BI-623.
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Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con los recorridos propuestos para los vertederos propuestos Umbola (Iurreta) y Azkarreta (Elorrio).
Valoración =19.5
MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Cambio de baldosa por hormigón impreso.
o Colocación de cierres en las parcelas particulares
o Ayuda topográfica a la Dirección Facultativa
o Adopción de medidas de eficiencia energética
Valoración =2.5
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05 UTE ORSA - BYCAM ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se realiza una introducción de las condiciones de construcción en fases de la Prolongación de Hegoalde Etorbidea concretando la situación de la segunda fase de los trabajos motivo de la presente licitación.
Se realiza la descripción de los trabajos a realizar según el orden de ejecución de los mismos, resaltando las actividades más significativas: servicios afectados, movimiento de tierras, formación de explanadas y, finalmente, una somera explicación de la implantación de redes de servicio y pavimentaciones tanto bajo las medianas ajardinadas como de las aceras.
Se incluye colección de fotografías y planta ortofoto con la superposición de los servicios afectados: conducción de abastecimiento, conducción de gas de alta presión de 2” de diámetro, acometida eléctrica a caserío y pabellón industrial junto con sus acometidas de telefonía y abastecimiento. El apartado de servicios afectado se completa con una detallada descripción de su situación, la afección a las obras y su reposición.
Se analiza el movimiento tierras y formación de explanadas, recogiendo las diferentes fases de trabajo originadas por la modificación de los servicios afectados: desmontaje de conducción de abastecimiento, excavación de plataformas para emplazar las modificaciones de redes de gas y abastecimiento y mantenimiento de acceso a la instalación industrial.
Respecto de formación de explanadas y la mejora del balance del movimiento de tierras, se ha realizado un estudio del terreno para determinar la posibilidad de mejorarlo mediante estabilizaciones de cal o cemento, de modo que permita su utilización en la construcción de terraplenes y la formación de explanadas y, consecuentemente, disminuya
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el transporte de materiales a vertedero. Presenta actas de los ensayo de caracterización y aptitud del terreno para su estabilización con cal o cemento. Expresa su compromiso en realizar estos trabajos de mejora de terreno sin sobrecosto añadido para el Ayuntamiento de Durango.
Se indica que la empresa dispone de medios propios para la realización de más del 85% de los trabajos resaltando especialmente, medios de excavación, planta propia de aglomerado y equipos para la estabilización de suelos estudiada. Presenta cartas de compromiso de los subcontratistas habituales.
Plantea la ubicación de instalaciones de obra y acopios en el tramo final del carril derecho acera y parterre incluidos. El tramo entre la rotonda de Zumar kalea y los garajes particulares se mantendrá para uso exclusivo de vecinos.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, de 10
años de experiencia y dedicación completa Encargado de Obra: Maestro industrial - FPII, de 25 años de
experiencia como encargado de obra dedicación completa. Topografía: Ingeniero Técnico Topografía, de 12 años de
experiencia y dedicación completa.
Se definen los diferentes equipos de obra indicando las actividades que realizarán y los medios mecánicos y humanos asignados a cada uno de ellos.
Se indica que tanto la maquinaria como el personal de obra pertenecen a la empresa a excepción de las labores de: conducciones de gas, alumbrado, señalización y jardinería.
Las actividades subcontratadas suponen un 13, 67% y se adjuntan cartas de compromiso de las empresas subcontratistas.
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3.- Programa de trabajo:
Se ha elaborado un diagrama GANTT estableciendo la relación entre las diferentes actividades, su camino crítico y su duración total comprometiéndose a un plazo total de ejecución de nueve 9 meses.
Se incluye un cuadro de rendimientos para las dos zonas de actuación en que se ha dividido la obra especificando los rendimientos afectados por los coeficientes correctores, la medición de unidades y la duración, tanto, de cada actividad como de las jornadas necesarias para el desarrollo de cada capítulo en que se ha estructurado la realización de la obra.
Se incluye la valoración mensual y acumulada para los nueve meses de duración de las obras.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presentan varias plantas indicando los sentidos de circulación para el tráfico rodado, peatonal y el mantenimiento de acceso a las instalaciones industriales afectadas.
Indica que durante la obra se ocupará el carril derecho de la subida con las instalaciones de obra y, solamente, se permitirá el paso de vecinos canalizando el tráfico de subida por el carril central, actualmente cerrado. Se colocaran señales de obra y salida de camiones en las calles colindantes.
Se presenta ortofoto con el itinerario de los camiones de obra hasta el vertedero.
Se incluye ortofoto sobre la que se marcan los itinerarios peatonales y los cortes de caminos, pasos de peatones o sendas de usó peatonal afectados.
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5.- Información gráfica:
Presenta abundantes ortofotos, detalles de planos y fotografías recogiendo el estado actual del ámbito de la obra y la recreación de las diferentes situaciones de prevista para el desarrollo de los trabajos proyectados.
Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con propuestas de accesos a la obra e itinerarios para el transporte de escombros a vertedero autorizado.
Valoración = 23.5 MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Cambios en la sección de firme y explanada.
o Mejora y ampliación de la red de drenaje
o Aglomerado impreso en paso de peatones
o Cambio de baldosas por hormigón impreso
o Acceso a pabellón industrial
o Explanada Vial 2
o Trabajos de pavimentación en caminos y viales anexos al recinto de obra.
Valoración = 5
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06 UTE INBISA-MARIEZCURRENA ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción Procesos Constructivos:
Realiza una extensa descripción de la obra, pormenorizando detalles y mediciones de la solución adoptada en el proyecto constructivo. Incide en la descompensación del movimiento de tierras (mayor volumen de excavación que de terraplenado) y caracteriza las diversas redes de infraestructura. El estudio y tratamiento de los servicios afectados es detallado, sobre todo en lo referente a la conducción de gas, infraestructura a la que asigna ser el “cuello de botella” que “marcará el planteamiento de la obra”. Una vez desmantelada y efectuado el desvío de aquella red acometería la conducción que sustituye a las tuberías de abastecimiento que también inciden en la formación de la explanada del nuevo vial. Detecta asimismo la existencia de una nave industrial a la que mantendría la accesibilidad mediante un camino provisional, ocupando la traza del futuro Vial 2, cuya rodadura estaría constituida por una zahorra artificial. Presenta planos y fotografías de toda el área y descripción de los procesos constructivos para las fases de ejecución de los trabajos y un detallado plano en planta, sobre ortofoto, para detallar las fases del movimiento de tierras y la ubicación elegida para la caseta de obra e instalaciones auxiliares. Se aporta también localización de préstamos y vertederos. Los áridos y hormigones procederán de la cantera de Mañaria y como depósito de sobrantes se cuenta con el existente en la obra de Amorebieta-Muxika, junto a la carretera foral BI-635, actuación promovida por Interbiak, en la que Construcciones Mariezcurrena forma parte de la UTE adjudicataria. De este vertedero se proporciona plano de planta general de su emplazamiento, fotocopia de autorización del Departamento foral de M. Ambiente y varios perfiles transversales de la cubicación. Se observa la carencia de numeración en las hojas de esta memoria técnica (pie de página, etc.).
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2.- Organización de equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, de
experiencia 19 años y dedicación completa. Jefe de Producción: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos,
de experiencia 11 años y dedicación completa. Encargado de Obra: Experiencia 20 años, dedicación completa. Equipo de Topografía. Ing. Técnico Topógrafo, 24 años de
experiencia y dedicación completa. Asimismo expone una amplia lista de maquinaria puesta a la
disposición de los trabajos y de titularidad propia. En resumen se describe con gran precisión, los integrantes de los equipos y todos los medios a utilizar. Si bien el concursante expone que “ha previsto la ejecución con medios propios de las unidades de obras principales del proyecto”, en aquellas actividades que revistan más especialización recurrirá a varios subcontratistas, cuya relación, cartas de compromiso (Electricidad Martín, Acecel, Lurgintza, Viveros Perica, Señalizaciones Postigo, Eder, Asfaltos Uribe y FYM-Italcement Group) y porcentaje de subcontratación pormenorizada de manera suficiente.
3.- Programa de Trabajo. Cronograma de justificación del plazo ofertado:
Presenta un diagrama de Gantt, un plan de obra adecuado, dividiendo el plan en dos obras elementales: Fase n º 2 y Vial AB. El plazo total que considera óptimo y asume para el global de la actuación es de ocho (8) meses. Asimismo se estima el volumen económico mensual, acumulado y de certificaciones a origen mediante tablas y gráficos de EXCEL.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se incluye, en este apartado de la proposición, plano de la planta general, (insertada en la ortofoto de la zona de obra) que determina los
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sentidos de circulación para el tráfico mecánico (camiones) y la señalización que el licitante estima conveniente, bien concretada y en bilingüe.
5.- Información gráfica:
Presenta ortofoto donde se superpone la planta general del nuevo bulevar y fotografías del estado actual, de manera variada y satisfactoria, que recoge el estado actual del área.
Valoración = 21
MEJORAS
Propuesta más significativa.
o Construcción del terraplén, explanada mejorada y base de zahorra en el vial2.
Valoración = 3
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07 VICONSA S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción Procesos Constructivos:
Inicia su memoria técnica relatando la finalidad de la obra y el estado físico actual de la futura zona de trabajos, incluyendo un plano de planta general, facilitado por Inkolan, relativo a las diferentes redes de infraestructura implantadas por élla. Al no estar debidamente numeradas (pie de página por ejemplo) se observa algún error ó salto ilógico cuando se inicia la “Descripción General de la obra”.
No se singulariza los dos servicios afectados importantes:
conducción de gas y las línea de abastecimiento. Tan sólo se apunta que “…como primera medida se señalizará la zona, se colocará cierre alrededor de toda la parcela, se instalarán señales de peligro por obras, barreras new jersey,…intentando en todo momento no afecta a los escasos vehículos que discurren por la zona. Se iniciarán los trabajos. Con el desbroce, limpieza y demolición. Se procederá a examinar los servicios afectados y a la realización de los bypass si fuera necesario….”. Se aporta también localización del posible vertedero como Calle Arrandi, (Amorebieta-Iurreta), y se comenta que el tratamiento (sic) de los vertidos se realiza mediante compactación por pasadas sucesivas de la extendedora.
2.- Organización de equipos de trabajo:
Este apartado contiene el organigrama de plantilla en la obra: Jefe de Obra: no se aporta titulación ni dedicación. Jefe de Producción: no se aporta titulación ni dedicación. Encargado de Obra: no se especifica dedicación. Equipo de Topografía: no se aporta titulación, ni se especifica
dedicación.
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Se relaciona la composición de maquinaria dividida en dos equipos (demoliciones, movimiento de tierra y canalizaciones y la otra para las labores de afirmado y pavimentación). En el denominado Anexo 1 se caracteriza la maquinaria adscrita a esta obra También en otro Anexo (el nº 2) se determina la lista de empresas subcontratadas y los proveedores del concursante para esta obra, indicándose además posibles plazos de suministro y/ó entrega. Se aportan cartas de compromiso de (Arenzana, Prefabricados Lizaur, Saniplast, Instalaciones Eléctricas Scorpio y Asfaltos Uribe).
3.- Programa de Trabajo. Cronograma de justificación del plazo ofertado:
Presenta un diagrama de Gantt, un plan de obra adecuado, dividiendo el plan en tres obras elementales: Desvío provisional del cementerio al vial 2, continuación calle PK 1+100 hasta rotonda más vial AB y la tercera a la que se llama zona rotonda.
El plazo total que apunta como óptimo y asume para el global de la
actuación es de doce (12) meses. Asimismo se presenta una tabla con la evolución técnica de la obra y gráficos de las certificaciones y su importe acumulado.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
No se aporta documentación gráfica en este apartado. Si se hacen consideraciones genéricas de esta manera:
“….para delimitar lo máximo posible los recorridos, se
procederá a habilitar en la fase 1 un desvío provisional, tanto para peatones, como vehículos, discurriendo por el exterior de la obra afectada por este proyecto limitada con barrera tipo New Jersey de hormigón y en su parte interior con valla peatonal amarilla dejando libres los accesos a las diferentes parcelas….”
Pág. 26
“….Para la fase 2, las mayores afecciones se producirán a la hora de iniciar los trabajos de enlace con el vial existente, así como la salida de camiones, cuando se de esta circunstancia se colocara señalistas que organicen el tráfico, colocando la señalización correspondiente. Se emplearán distintos tipos de cerramientos, dependiendo de la situación. Vallado de pie de payaso, en zonas de acopio, casetas y recintos de obra de largo periodo, en que resulta indispensable que nadie pueda acceder al recinto ni zona vallada. Vallado de new jersey, en las zonas, límite con las zonas de tráfico actuales se colocara barreras de este tipo, para proteger tanto a vehículos que transitan por la zona, como para que por confusión puedan entrar en la zona de obras. Se dispondrá de un nivel de iluminación superior, al existente en estos momentos, mediante la inclusión de proyectores provisionales con el fin de evitar accidentes durante el transcurso de las obras”.
Y se asevera que: “….que el tráfico rodado no se interrumpirá en ningún
momento, ya que siempre quedará un carril protegido con las barreras de hormigón correspondientes. Para realizar los trabajos de cruce de calzada se dispondrán de grandes chapas de acero debidamente perfiladas y tratadas para evitar tropezones o resbalones de peatones así como desperfectos de vehículos.”
5.- Información gráfica:
Presenta variado reportaje fotográfico del estado actual del área. Valoración = 16
Pág. 27
MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Cambio de baldosas por hormigón impreso
o Refuerzo de iluminación en la zona de obra
o Trabajos de pavimentación en caminos anexos al recinto de obra.
Valoración = 3
Pág. 28
08 CONSTRUCCIONES MORGA S.L. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción Procesos Constructivos:
Inicia este aparatado con una descripción general de la obra, si bien enumera las fases de ordenación del área que incluyen futuras actuaciones (rotonda 2, acceso a las instalaciones de Ona, glorieta de Montorretas, etc.) sin relación alguna con este concurso. Prosigue enumerando los objetivos del proyecto de urbanización cuyo ámbito global circunscribe “…al sureste del municipio de Durango, y queda comprendido entre Eguskitza auzoa y la Carretera N-634 (sic) en su confluencia con la rotonda de Montorreta….). Describe los “elementos básicos de ordenación”, y los procedimientos constructivos para los distintos capítulos (demoliciones y movimiento de tierras, drenaje, etc.) mediante unidades extraídas del proyecto de urbanización y en cuanto a lo relacionado con servicios afectados indica que:
“…..En rasgos generales, se han localizado dentro de la traza
afectada y tras visita al ámbito de actuación, y de acuerdo a la documentación gráfica de proyecto un total de seis (6) actuaciones importantes a desarrollar:
Red de saneamiento existente. Red de alumbrado existente. Red de abastecimiento existente. Redes no municipales: Telecomunicaciones e
Iberdrola………Especial mención requiere, la red de gas existente, pues será necesaria la ejecución de actuaciones previas de desvío para así, adaptarla a la nueva ordenación proyectada. Básicamente, caben destacar dos líneas existentes, la primera de ellas de polietileno color amarillo de 110 mm. de diámetro procedente de la fase 1 de prolongación de Hegoalde Etorbidea, a la cual se conectará la ampliación proyectada para futuras fases de urbanización. Y la segunda de ellas, una tubería de acero sg de 2" de diámetro que abastece a la fábrica Ona y que será necesario localizar, proteger y finalmente sustituir………..”
Pág. 29
Se aporta también localización de vertedero: “Relleno de tierras
homologado propiedad de excavaciones Jon en el municipio de Mallabia………….”. La Memoria técnica está numerada (pie de página).
2.- Organización de equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Equipo: No se aporta titulación ni experiencia.
Dedicación media jornada. Jefe de Obra: Ingeniero Técnico de Obras Públicas, no se
señala experiencia, dedicación completa. Encargado de Obra: No se aporta experiencia, dedicación
completa. Equipo de Topografía. Ing. Técnico Topógrafo, no se señala
experiencia y dedicación a media jornada Asimismo expone una amplia lista de maquinaria puesta a la
disposición de los trabajos y de titularidad propia. Enumera a varios subcontratistas, cuya relación, cartas de compromiso (Sagarde Montajes Eléctricos, Sustraiak, Coopenor, Hnos. Eguskiza, Horprenor, Arenzana, Orion y Orsa) tambien se ha adjuntado.
3.- Programa de Trabajo. Cronograma de justificación del plazo ofertado:
Presenta un diagrama de Gantt, diagrama de seguimiento y el estudio de inversión semanal-mensual (“Tomando como base el presupuesto de licitación ejecución contrata con el objeto preservar información en relación a la oferta económica del licitador”).
El plazo total que considera óptimo y asume para el global de la
actuación es de siete (7) meses. Incluye cuadros resúmenes de asignación de maquinaria a cada actividad-actuación y los rendimientos de aquellos equipos.
Pág. 30
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se incluye, mediante una imagen-ortofoto, la determinación de accesos y salidas de camiones junto a las medidas de señalización y seguridad que adoptaría para la obra. Propone la presencia de un “comunicador” entre propiedad, contrata y vecinos, de titulación Técnico Superior de Riesgos Laborales. Su misión, explicita el concursante Abarcaría:
“La comunicación de posibles cortes de espacios viarios afectados por las obras a los vecinos de la zona y determinación de desvíos, accesos y salidas alternativas. L La comunicación de posibles cortes de agua e la red de agua municipal. 3 El garantizar una perfecta imagen corporativa municipal a través de una imagen (sic)de obra garantizada, limpia y cuidad entre la que podemos destacar:
Garantizar un orden de clasificación y delimitación de acopios de materiales y maquinaria proyectados.
Garantizar el mantenimiento de los cerramientos proyectados, su estado de conservación y estabilidad.
Garantizar el mantenimiento de los anagramas de la imagen Corporativa Municipal fijados a los elementos de delimitación de tajos.
Garantizar el uso de uniformes de obra entre la totalidad de los trabajadores, pues los operarios dispondrán todos ellos de un uniforme común (sic)
Pág. 31
Garantizar el mantenimiento de la señalización de obra en perfectas condiciones.
Garantizar el uso de equipos de protección individuales y colectivos en cada uno de los casos.
Trasladar a la Propiedad y Dirección Facultativa tantas afecciones se deriven de la obra.
5.- Información gráfica:
Presenta alguna ortofoto con de planta general insertado, secciones tipo tomadas del proyecto de urbanización y varias foto incluidas en diversos apartados de la memoria técnica.
Valoración = 15 MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Identificación de cada servicio mediante placa identificativa
o Aplicación de aditivo anticontaminante contribuyente a la reducción de gases
o Colocación de geotextil sobre la explanada mejorada
Valoración = 2
Pág. 32
09 FERROVIAL-AGROMÁN S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción Procesos Constructivos:
El licitador comienza su memoria técnica con una síntesis de la descripción de la obra contenida en el proyecto de urbanización. Seguidamente pormenoriza los principales procesos constructivos estructurándolos en estas acciones fundamentales:
Trabajos previos y movimiento de tierras. Drenaje: pluviales y fecales. Abastecimiento de agua. Alumbrado. Energía eléctrica. Comunicaciones. Gas. Accesibilidad. Se describe el alcance de cada acción de manera muy detallada
siendo las determinaciones sobre extendido y compactado de mezclas bituminosas técnicamente completa al referir los límite de irregularidad superficial a su medición mediante el coeficiente de viágrafo.
Como separata independiente ha confeccionado el apartado 1.2.
Condicionantes a la obra, en el que se pone énfasis en los servicios afectados. Se describe las redes existentes en las que incide la ejecución de los trabajos, se aportan las medidas a adoptar en aquellos servicios para que no sean afectados terceros y se incluye un plano de planta general de las infraestructuras existentes.
Pág. 33
2.- Organización de equipos de trabajo:
Este apartado contiene el organigrama de plantilla en la obra y además se acompaña de los distintos currículos y títulos académicos:
Jefe de Obra Civil: ingeniero de caminos, canales y puertos del
que se aporta experiencia, 13 años, pero no se determina dedicación.
Jefe de Obra Instalaciones: ingeniero de caminos, canales y puertos del que se aporta experiencia, 17 años, pero no se determina dedicación a esta obra.
Jefe de producción: auxiliar técnico, se aporta experiencia, 25 años, mas no se concreta dedicación.
Encargado de Obra: se aporta experiencia, 29 años, pero no se concreta dedicación.
Equipo de Topografía: no se aporta titulación ni se especifica dedicación.
Se define profusamente las instalaciones de obra, acopios, medios
de elevación, equipos de obra, las construcciones provisionales (casetas de obra), el cerramiento de obra y vallado de señalización y las instalaciones de protección medio ambiental.
Se señala que se ha contactado con los proveedores y
subcontratistas validándose su colaboración basándose en los siguientes criterios:
Necesidad de homologación previa. Valoración del historial y experiencia en otras colaboraciones con la empresa. Acreditación de la propiedad de los medios de ejecución. Capacidad para asumir las obligaciones del Plan de Calidad. Cercanía de la obra. Experiencia en obras similares. Mecanismos del control de calidad en la elaboración del producto. Calidad medioambiental. Calidad del producto terminado.
Pág. 34
Cumplimiento de plazos. Experiencia de su colaboración en otras obras previas. Se aportan cartas de compromiso de (Acelec, Asfaltos Uribe,
Pavimentos de Tudela y Arenzana) además de un extenso listado de colaboraciones externas que el concursante ha previsto para el suministro de diferentes materiales.
3.- Programa de Trabajo. Cronograma de justificación del plazo ofertado:
Presenta un muy extenso y completo análisis de la programación de los trabajos que abarca un total de cuarenta y seis (46) hojas.
Se inicia con una carta de compromiso para realizar la obra en
nueve (9) meses y a continuación se pasa a definir la ejecución de la obra. En principio, mediante unas tablas donde se va desgranando las distintas actividades, con el estudio de rendimientos, definición del equipo asignado a tal función, etc. Se prosigue en planificación aportando el diagrama Gantt de precedencias, la red Pert, la concreción de los caminos críticos y holguras, calendario desglosado por meses, alternativas en caso de desfase, previsiones para actualizar el plan de realización de las obras y la planificación de inversiones mensuales sin baja con un gráfico EXCEL.
El plazo total que apunta como óptimo y asume para el global de la
actuación ya se ha comentado que es de nueve (9) meses.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Plantea señalización en las rotondas de acceso desde el vial acometido en una fase anterior por el Ayuntamiento de Durango, indicando que éste se encuentra cerrado por la ejecución de estos trabajos. Adjunta un plano en el que refleja la ubicación de los principales elementos que limitan y cierra la obra.
Pág. 35
En el apartado denominado “Medidas a adoptar en materia de seguridad y salud” las acciones correspondientes al vallado de la obra, señalización y balizamiento, medidas para minimizar la afección al viario, para minimizar la afección a los peatones, etc., de manera pormenorizada.
5.- Información gráfica:
Presenta un completo y variado reportaje fotográfico del estado actual del área.
Valoración = 22
MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Suministro de barandilla de madera
o Incremento en el porte de las plantaciones proyectadas
o Excesos de medición por imprevistos de obra
Valoración = 3.5
Pág. 36
10 ALTUNA Y URÍA S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción Procesos Constructivos:
Se analiza someramente el proyecto pasando a continuación al Estudio de Tráfico y a la caracterización de Vertederos y de los Acopios e Instalaciones de Obra.
Como depósito de sobrantes se cuenta con el relleno situado en la
ladera sur del Pico Larroste, perteneciente al T.M. de Elorrio. Se cuantifica un volumen global de excavación de 27.665 m3. y una cantidad de relleno de 645,90 m3. lo cual totaliza un sobrante de 27.010,95 m m3. Con destino a vertedero.
En el tema de acopios describe, mediante una tabla, su medición
prevista y el proveedor de los mismos. La ubicación de casetas se plantea en la mediana y acera del tercer carril, que se utilizaría exclusivamente “…por el tránsito de bajada…”. Propone también el vallado de todo el perímetro de la obra con cierre opaco de 2 metros de altura “…con el fin de evitar la dispersión de polvo a la zona residencial….”.
Se observa la carencia de numeración en las hojas de esta memoria
técnica (pie de página, etc.).
2.- Organización de equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, de
experiencia 25 años y dedicación completa.
Pág. 37
Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas, de experiencia 17 años y dedicación completa.
Equipo de Topografía. Ing. Técnico Topógrafo, 13 años de experiencia y dedicación completa.
Asimismo expone una amplia lista de maquinaria puesta a la
disposición de los trabajos y su asignación a las respectivas actividades que constituye la obra de urbanización (movimiento de tierras, escolleras, canalizaciones, pavimentos, etc.). En resumen se describe, con precisión, los integrantes de los equipos y todos los medios a utilizar. También refleja en el apartado 3.3 Subcontratistas, mediante declaración firmada que se recurrirá a varios subcontratistas, cuya relación es la siguiente:
Asfalto: Asfaltos Urretxu (Grupo Ayursa), Pabisa y Asfaltos Uribe.
Jardinería y Riego: Lurgintza, Parques y Jardines Abadiano y Viveros Perica.
Alumbrado: Loyola Norte, Sagarde y Radimer.
Señalización: Avante, Vanos y Ceprenor.
siendo el porcentaje de subcontratación del 17,60 %.
3.- Programa de Trabajo. Cronograma de justificación del plazo ofertado:
Presenta un diagrama de Gantt, que refleja el plan de obra dividiéndolo en dos etapas: Vial AB y Hegoalde Etorbidea. El concursante se compromete a asfaltar el Vial AB, una vez preparada su explanada, durante el segundo mes de los trabajos, con independencia de la ejecución del bulevar. El plazo total que considera óptimo y asume para el global de la actuación es de seis (6) meses. Asimismo se adjunta el diagrama de certificaciones mensuales expresando el importe de cada capítulo ó hito en porcentaje.
Pág. 38
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
El concursante describe, en el apartado 1.2 Estudio de Tráfico, unas consideraciones desvíos y accesos peatonales en el área afectada por los trabajos, acompañada de sendos croquis ó segmentos de planos del proyecto con indicación de lo antedicho mediante flechas, etc.
5.- Información gráfica:
Se adjuntan fotografías del estado actual dispersas por varios artículos de la memoria metodológica presentada.
Valoración = 17
MEJORAS
Propuestas más significativas.
o Aumento de unidades de obra
o Nuevo paso elevado
o Impresión de asfalto en dos pasos elevados
Valoración = 1
Pág. 39
11 PROYECTOS Y OBRAS PABISA S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se presenta la planta de la obra superpuesta sobre ortofoto acompañada de las unidades principales de la obra ordenadas por importe hasta el 60% del total y tramadas en función de su pertenecía a movimiento de tierras, pavimentación o servicios.
Se presenta una tabla con la descripción de los procesos, precedencias, dificultades y soluciones para los diferentes procesos constructivos a emplear en la obra. Se acompaña con fotografías y gráficos explicativos.
Se incluye detalle del plano de planta con la situación de las conducciones de abastecimiento y gas afectadas por las obras. La situación de los servicios afectados se localiza en una ortofoto con la planta de ambas superpuesta. Se especifica la necesidad de realizar las excavaciones en la rotonda y en el lado oeste para realizar la variante de las redes afectadas. Finalmente se incluye planta y fotografías de la acometida de telefonía al pabellón industrial.
Se incluye una relación de proveedores indicando los plazos de entrega de diversos materiales.
Se propone la ejecución de las obras en dos fases diferenciando la ordenación del tráfico en Hegoalde Etorbidea, tronco principal y rotonda con el carril central para la salida de camiones y posteriormente ejecución del vial AB cortando el carril derecho parta acceso de maquinaria y habilitando el carril central para el tráfico de subida en la avenida.
Pág. 40
Se propone la instalación de un sistema de lavado de ruedas de los camiones con foso de decantación y circuito cerrado sin aporte de agua
Se propone la franja de aparcamientos en batería de Urki kalea
para establecer las instalaciones de obra y acopios. Se propone un cierre de chapa para la optimización del aislamiento acústico de la zona de acopios.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Organigrama de relación de personal técnico propio
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Técnico de Obras Públicas, experiencia
15 años. Dedicación completa. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Minas, experiencia
15 años. Dedicación completa. Encargado de Obra: Maestro Industrial, experiencia 17 años.
Dedicación completa. Jefe de Oficina Técnica, planificación y Topografía: Ingeniero
Técnico en Topografía, experiencia 15 años. Dedicación 70%.
Se incluye la formación de los equipos de obra proponiendo la formación de treinta y nueve equipos de trabajo diferenciados en veintiún tipos. De los equipos propuestos quince serán subcontratados y el resto propios, destacando el suministro y los equipos de extendido de mezclas bituminosas.
Se aporta el listado de actividades a subcontratar estimadas en un 39% de los trabajos siendo el movimiento de tierras la actividad con mayor porcentaje 17%. Se incluyen cartas de compromiso de seis empresas subcontratistas.
Pág. 41
3.- Programa de trabajo:
Se incluye la programación esquemática de la obra en dos diagramas Gantt. Un diagrama resumido en el que se incluyen los capítulos de presupuesto y un diagrama desglosado en el que se incluyen tanto los capítulos como las unidades incluidos en cada uno de ellos.
Se incluyen tablas en las que, para cada partida, se señalan las mediciones, rendimiento ponderado, duración y fechas de inicio y final.
Se incluye la estimación de la inversión mensual y acumulada para los diez meses de acuerdo al diagrama Gantt propuesto.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta fotomontaje sobre fotografías con la propuesta de accesos rodados a la obra. Se propone realizar el acceso en dos situaciones durante la construcción de la prolongación de Hegoalde y rotonda se utilizará el carril central para la salida de camiones de la obra y para la ejecución del Vial AB, se propone, desviar el tráfico de subida por el carril central y cortar el carril derecho de modo que permita un mejor acceso a los equipos de trabajo.
Se indica que los carteles serán bilingües e incluyen tres carteles para la información de corte de carretera cortada y desvíos peatonales.
5.- Información gráfica:
Presenta detalle de planta con la superposición de las conducciones de abastecimiento y gas superpuestas y varias fotografías con la localización de postes de las líneas aéreas afectadas y arquetas de las redes a prolongar.
Pág. 42
Presenta varias de fotos del tramo de Hegoalde Etorbidea en servicio y ortofoto con la planta del ámbito de la obra incluida en la Fase 2. Ortofoto indicando los accesos a la obra desde la carretera BI 623.
Se presenta fotomontaje del tramo de Hegoalde Etorbidea en servicio con las situaciones de tráfico propuestas vial principal y posteriormente Vial AB.
Valoración = 18.5 MEJORAS
o Luminarias LED.
Se aportan otras mejoras sin valoración. Valoración = 0.5
Pág. 43
12 GAIMAZ, S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Acompañada de varias fotografías se expone la localización de las obras y las dos etapas en que posteriormente se realizará la programación de las obras. A continuación se incluye un estudio de los principales procesos constructivos que se darán durante la ejecución de las obras desglosado en: demoliciones y movimiento de tierras, afirmado de viales, pavimentación de aceras, infraestructuras, jardinería y señalización.
En visita a obra se ha confirmado la existencia de las redes inventariadas y, caso de resultar adjudicatario, propone la realizar una inspección conjunta con la Propiedad de las conducciones para establecer el procedimiento para su protección y modificación en el menor plazo. Llevará a cabo las acciones pertinentes de acuerdo a la Ordenanzas Municipales de Obras y servicios del Ayuntamiento de Durango. Se acompaña de detalle del plano de panta de servicios afectados.
Se propone un plan de aprovisionamiento acorde a la propuesta de planificación de obras. En caso necesario se aportará, para su aprobación, un plano detallado de las zonas de acopio. Se incluye mapa con la ubicación de los principales suministradores y vertederos.
Se propone un plazo de ejecución de doce meses diferenciando dos etapas: prolongación de Hegoalde Etorbidea y Vial AB.
Para el vertido de residuos de construcción y demolición se proponen; el relleno de Umbola y el vertedero de inertes de construcción de Torrebaso.
Se propone la ubicación de las instalaciones de obra y acopio la franja de aparcamientos en batería de Urki kalea.
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2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Canales Caminos y Puntos, experiencia
3 años. Dedicación completa. Responsable Obra Civil: Ingeniero Técnico de Obras Públicas, 5
años de experiencia. Dedicación completa. Responsable de Instalaciones Ingeniero Técnico Industrial. 17
años de experiencia. Dedicación parcial. Encargado General, experiencia 23 años. Dedicación parcial Encargado de Obra, 21 años de experiencia. Dedicación
completa. Encargado de Instalaciones, 40 años de experiencia. Sin
especificar dedicación. Jefe de Oficina Técnica: Ingeniero Caminos Canales y Puertos
y Arquitecto Técnico. Dedicación según necesidades.
Se entrega una tabla con la maquinaria y medios auxiliares asignadas a las actividades a realizar en la obra.
Se indica que se subcontratarán las actividades de asfalto, electricidad y señalización aportando las cartas de compromiso
3.- Programa de trabajo:
Se ha elaborado un diagrama GANTT con la programación de la obra en dos etapas, la etapa fundamental, construcción del tronco y rotonda de Hegoalde Etorbidea que ocupa prácticamente los diez primeros y una segunda etapa en la que se recogen los trabajos para la construcción del Vial AB. La programación de la obra se extiende a lo largo de doce meses.
En esta programación se incluye una tabla en la que se precisan para cada partida, sus mediciones, los rendimientos tipo y sus coeficientes
Pág. 45
de ajuste. Asimismo para cada partida y actividad principal o fases, se determina su duración en días y las fechas propuestas de inicio y final.
Se incluye estimación de la valoración de obra a ejecutar para la realización de la obra en 10 meses.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se propone corte de la conexión con Urki kalea desde Hegoalde Etorbidea. Se adjunta fotomontaje sobre ortofoto con la propuesta de señalización para el corte del tramo de Hegoalde y el aviso de obras y la limitación de velocidad en las calles confluentes en ella.
5.- Información gráfica:
Se incorporan detalles de los planos de servicios afectados con la situación de las conducciones de abastecimiento y gas afectadas por las obras.
Se presenta fotomontaje infográfico sobre fotografía aérea con el emplazamiento y la simulación de la integración de la obra terminada. Se incluye detalle de mapa con la localización de la obra y la red de carreteras que permiten el acceso hasta ella.
Se adjunta, en formato A3, una colección de fotografías de detalle y ortofoto de la localización de la obra ubicación de la obra.
Se incluye detalle de mapa en la que localiza la obra y la situación de los vertederos propuestos. También se marca la localización de varias empresas suministradoras.
También se adjunta fotomontaje con la ubicación de las instalaciones de obra y zona de acopio en la franja de aparcamientos en batería de Urki kalea.
Pág. 46
Finalmente, se incorpora sobre una hoja A3, una representación virtual del avance de la obra por meses recogida en nueve fotomontajes.
Valoración = 17 MEJORAS
Mejoras más significativas:
o Mejora en mantenimiento.
o Mejora de rodadura con betunes NFU
o Mejora en accesos a particulares
o Mejora en solados
Valoración = 4
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13 CONSTRUCCIONES LASUEN S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se describe el objeto de la obra y se efectúa un repaso a la situación de los terrenos e instalaciones en el ámbito de la obra reflejando la existencia de las canalizaciones de abastecimiento y gas así como la necesidad de realizar su modificación. Asimismo se recoge la situación de los accesos al caserío de los Hermanos Canales (Pasguena) y el acceso al pabellón industrial afectado por la construcción del Vial AB.
Se realiza una descripción de los condicionantes y procedimientos de trabajo a realizar ordenada según las fases contempladas en la planificación de la obra. Se acompaña de abundantes fotografías de las arquetas de conexión en la obra y de otros trabajos similares realizados para el Ayuntamiento de Durango.
Se indica la necesidad de desviar las redes de servicio afectadas para completar la excavación correspondiente al emplazamiento de la prolongación de Hegoalde Etorbidea. Se incluyen las plantas con la ubicación de las conducciones de abastecimiento y gas acompañadas de diferentes fotografías de desvíos similares realizados en otras obras. Se adelanta la disposición a gestionar la modificación de las conducciones con las empresas distribuidoras.
Propone posponer la ejecución del Vial AV de modo que permita el acceso al pabellón industrial en tanto se completa la explanación del vial principal.
En cuanto a la afección al tráfico ese expone que la salida de camiones se realizará por el carril central actualmente fuera de servicio. La minoración de afecciones al tráfico se completan con el obligatorio lavado
Pág. 48
de camiones previa salida de la obra y la colocación de toldos para evitar la dispersión de polvo durante el transporte de escombros.
Para ordenar y optimizar el suministro de materiales proponen utilizar sus propios almacenes distantes 1 Km. de la obra. Se incluye un listado de empresas suministradoras en la que destacan el suministro de material de cantera y hormigones que realizará la empresa Atxa Txiki y las mezclas bituminosas suministradas por Asfaltos Deba. Adjuntan varias cartas de compromiso.
Se propone una sola fase de ejecución cuya principales actividades se localizan en la prolongación del tronco de la avenida y la rotonda. Se pospone la realización del vial AB para evitar el corte del acceso al pabellón industrial.
Se expone la dependencia de terceros para realizar los desvíos de la canalización de gas y modificación de la acometía eléctrica al caserío Hnos. Canales.
Se propone la ubicación de instalaciones de obra en los aparcamientos en batería de Urki kalea. Para los acopios que sea necesario realizar a pie de obra se habilitará un espacio en el borde izquierdo de la avenida una vez realizada la explanación principal.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Arquitecto y Arquitecto Técnico. Dedicación 80%. Jefe de Obra: Arquitecto y Arquitecto Técnico. Dedicación 80%. Encargado de Obra. Dedicación completa.
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Jefe de Oficina Técnica: Arquitecto y Arquitecto Técnico. Dedicación 25%.
Se incluye una tabla con los medios personales nominativos que forman cada equipo, indicando el porcentaje de dedicación y los días asignados a cada equipo. La información sobre la organización de los trabajos se completa con una relación fotográfica de la maquinaria y medios auxiliares propios destinados a la obra.
Se incluye lista de subcontratista que realizarán los trabajos de señalización, alumbrado y electricidad y jardinería. Se incluyen cartas de compromiso.
3.- Programa de trabajo:
Se ha un diagrama GANTT en el que se resume la planificación de los trabajos en un plazo de diez meses. Se incluye el resumen de la duración de las actividades y las fechas de inicio y final programadas.
Se incluye un cuadro de rendimientos expresando las mediciones, rendimientos, coeficientes de ajuste, plazo programado e importe para cada una de las unidades incluidas en el presupuesto.
Se incluye un artículo en el que se describen medidas correctoras para el retoque de las posibles desviaciones en el plazo de ejecución. También se incluye la disponibilidad de hasta tres vertederos propios en el entorno de las obras.
Se incluye propuesta de valoración de obra mensual y acumulada en los diez meses en que se programa la obra.
Pág. 50
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta una planta sobre detalle de la planta proyectada en la que se ha marcado el itinerario del tráfico rodado de la avenida en la intersección con Urki kalea. También se indica que el tráfico de vehículos de obra se canalizará por el carril central actualmente cerrado. Se indican los cierres de los accesos al recinto de obra mediante vallas de 2 metros y malla naranja de 1 metro en el resto del perímetro. Se completa la información con fotomontajes en los que se señalan los cierres de los accesos desde Hegoalde, rotonda Arta y camino del cementerio.
5.- Información gráfica:
Presenta numerosos detalles de planos a los que se han incluido líneas, flechas y rótulos explicativos de las acciones a realizar. Se acompaña de numerosas fotos de obras realizadas en el municipio de Durango.
Presenta colección de fotos del tramo de Hegoalde Etorbidea en servicio y fotos de la situación de las arquetas en los puntos de conexión de las diferentes redes implantadas en Hegoalde Etorbidea. También se adjuntan fotografías de las acometidas eléctricas y telefónicas en el ámbito de la obra.
Presenta fotos de los vertederos propios situados en el entorno de la obra.
Valoración = 22
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MEJORAS
Mejoras más significativas:
o Acondicionamiento de plataforma del vial 2 y asfaltado de vial de 4m.
o Caños en el vial 2
o Estudio de Vialidad Eguskitza
o Camino de acceso a la nave industrial
o Cambio de baldosa por hormigón impreso.
o Barandilla tipo municipal en Ramal AB
o Cunetas y rigolas de hormigón
o Aglomerado impreso en pasos de peatones.
Valoración = 13
Pág. 52
14 UTE PROBISA Vías y Obras S.L.U. y Ovisa Pavimentos y Obras S.L.U. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Descripción de los trabajos a realizar, reflejando la situación actual del ámbito de actuación las afecciones más significativas: conducción de abastecimiento, pabellón industrial y vecinos de la zona residencial anexa. Se refiere la visita de campo realizada, indicando el conocimiento del ámbito coma componente de la UTE que realizó la primera fase de la Prolongación de Hegoalde Etorbidea.
Se incluye una colección de fotografías de la citada fase de obra y planta con la situación de las redes de servicio a prolongar. Propone la realización de un acceso provisional a las instalaciones industriales de Estampaciones RIK con quien ha adquirido un compromiso escrito para la ocupación de la parcela afectada. Se propone el corte al tráfico rodado del tramo de Hegoalde Etorbidea delimitado por la rotonda de Zumar Kalea.
Se propone una sola fase de ejecución diferenciando dos zonas de actuación: Eje principal – Rotonda y Vial AB. Propone delimitar la zona de obra con cierre insonorizado en las zonas que disten menos de 100 m. de las viviendas. Se iniciará la excavación en el eje principal y rotonda y, finalizados los trabajos, se continuará en la zona del Vial AB. Se incluye emplazamiento de limpieza de camiones.
Se incluye una lista de suministradores habituales de la UTE indicando los plazos de entrega para diversos materiales. Se incluyen cuatro cartas de compromiso.
Se propone la ubicación de instalaciones de obra y acopios en la parcela de Estampaciones RIK (se incluye carta de cesión)
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Se propone emplear el mínimo plazo posible para la formalización del contrato (firma, entrega de avales, etc.).
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Civil. Dedicación completa. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas.
Dedicación completa. Encargado de Obra, dedicación completa. Jefe de Oficina Técnica: Ingeniero Técnico de Obras Públicas.
Dedicación completa.
Incluye una relación de trabajos a subcontratar que suponen un 31,5% del contrato Se incluyen 12 cartas de compromiso tanto de empresas subcontratistas como de empresas suministradoras.
Se adjunta relación de equipos previstos para la realización de los trabajos incluyendo un cuadro con los equipos de mano de obra y maquinaria indicando la estimación de rendimientos para las diferentes actividades a realizar en el desarrollo de los trabajos.
3.- Programa de trabajo:
Se incluye un cuadro de rendimientos para las dos zonas de actuación en que se subdivide la obra indicando los rendimientos esperados, la medición de unidades a realizar y las jornadas de trabajo necesarias para su correcta ejecución.
Se han elaborado sendos diagramas PERT y GANTT estableciendo la relación entre las diferentes actividades, su camino crítico y su duración total estableciendo un plazo de elaborado
Se incluye estimación de la valoración de obra a ejecutar para la realización de la obra en 10 meses.
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4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con propuestas de accesos rodados a la obra e itinerarios para el transporte de escombros a vertedero autorizado.
Se presenta planta con la propuesta del tránsito peatonal en el tramo de avenida afectado por las obras
Se incluye planta sobre ortofoto con la delimitación de las zonas de obra y su delimitación mediante cierres de obra. Los cierres de obra serán insonorizados en las zonas que disten menos de 100 m. de las fachadas de los edificios anexos.
Se incluye planta con la delimitación de las zonas de obra, señalizando las condiciones de circulación para peatones y tráfico rodado. Se incluyen carteles de obra, algunos de ellos bilingües.
5.- Información gráfica:
Presenta detalle de ortofoto de la Prolongación de Hegoalde Fase 1 con superposiciones fotográficas de las arquetas finales de las redes existentes y la situación del pabellón industrial anexo al recinto de obra.
Presenta colección de fotos del tramo de Hegoalde Etorbidea en servicio y ortofotos delimitando las zonas de obra con tramas de diferentes colores.
Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con propuestas de accesos a la obra e itinerarios para el transporte de escombros a vertedero autorizado.
Valoración = 21
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MEJORAS
Mejoras más significativas:
o Cambio de baldosa por hormigón impreso.
o Barandilla metálica en Ramal AB
o Empleo de Emulvia Clean
o Alquiler de parcela
o Acceso a pabellón industrial
o Explanada Vial 2
Valoración = 5
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15 UTE BELAKO - VIUDA DE SAINZ ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Descripción de las obras a realizar incidiendo en sección en planta, rasantes y una enumeración de los capítulos de redes a implantar. Se detallan las secciones tipo de firmes a construir y la formación de aceras.
Se refiere una relación de condicionantes de la obra; plazo, disponibilidad de terrenos, accesibilidad, desvíos de tráfico y servicios afectados, etc.
Se citan los servicios afectados abastecimiento, gas y tráfico. Se refiere que se contactará con empresas especializadas en este tipo de trabajos.
Se listan las cantidades más significativas de materiales necesarios para la ejecución de las obras, catalogándolos en cuatro categorías según su relevancia en los trabajos. Se incluye lista de suministradores para los diferentes materiales, hormigones, canteras, tuberías y accesorios, etc.
Para la planificación de los trabajos se ha dividido la obra en dos fases: tamo de Hegoalde Etorbidea y Vial AB. Se desglosan los trabajos a realizar de acuerdo a las actividades de excavación, muro de escolera, implantación de redes, pavimentación de calzada y aceras y, finalmente, los trabajos de jardinería. Se propone la implantación de una zona lava ruedas en la salida de vehículos.
Se incluye la relación de instalaciones que la empresa dispondrá para ejecutar la obra que se propone emplazar en el aparcamiento en
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batería de Urki Kalea. Los acopios se realizaran en el interior del recinto de obra.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Caminos Canales y Puertos.
Dedicación completa. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Obras Públicas.
Dedicación completa. Encargado de Obra. Dedicación completa. Jefe de Oficina Técnica: Ingeniero Técnico de Topografía.
Dedicación completa.
Se incluye tabla con la composición de nueve equipos para la realización de las obras, determinando tanto la maquinaria como el personal asignado a cada uno de ellos. Se incluye anexo con la relación de maquinaria que la empresa asignará a la obra.
Se incluye tabla con la relación de los trabajos a subcontratar especificando que su porcentaje asciende al 26,60% de las actividades a realizar. Se incluye una lista con los subcontratistas habituales para las diferentes actividades a subcontratar.
3.- Programa de trabajo:
A partir de las fases y tareas programadas se ha elaborado un diagrama Gantt estableciendo la relación entre las diferentes tareas su duración total y parcial y su camino crítico. Se establece un plazo de diez meses para la finalización de los trabajos.
Se incluye un cuadro de rendimientos en el que se relacionan las mediciones, rendimientos y duración de cada una de las tareas y su acumulación en capítulos.
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Se incluye el plan de costes con cantidades de mensuales y acumuladas estimadas para los diez meses en que se han programado las obras.
4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta fotomontaje sobre orto foto y detalles de los planos rotulados con el itinerario de acceso a la obra desde la carretera BI 623. También se incluyen fotografías de los accesos al pabellón industrial, caserío y huertas que verán limitado el acceso a los dos tramos en que se corta el camino del cementerio.
Se indica la interferencia que se produce entre el Vial AB y el acceso al pabellón desde la rotonda de Arta.
5.- Información gráfica:
Para la información gráfica se han incluido varias fotografías de la intersección de Hegoalde Etorbidea y Urki kalea, ortofoto con la ubicación de la obra y sus accesos desde la carretera BI -623 y la E-70.
Valoración =16.5
MEJORAS
o Partida alzada para imprevistos
o Ejecución de remate en la carretera existente (Camino de Arta)
Valoración =1
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16 BALZOLA, S.A. ESTUDIO DETALLADO DE LA OBRA, PROGRAMA DE TRABAJOS Y ORGANIZACIÓN DE EQUIPOS, RENDIMIENTOS Y PLAZOS
1.- Descripción de todos procesos constructivos:
Se refiere el objeto del proyecto y la localización de la obra con fotografías de las interferencia con la intersección Hegoalde Etorbidea - Urki kalea, de los puntos en que la y traza de la obra corta el camino del cementerio y del inicio del Vial AB en la rotonda de Arta. Se incluyen diversas fotografías.
La descripción de las obras a realizar continua con la descripción de los capítulos de redes proyectadas: abastecimiento y gas con su interferencia con el movimiento de tierras, red de pluviales, red de fecales, alumbrado, energía eléctrica, red de comunicaciones y finalmente obras de fábrica–escolleras.
La localización de la red de gas se acompaña de varias fotografías con su localización en el terreno y detalle de planos con la interferencia entre la conducción de abastecimiento y la acometida de gas a la empresa ONA. Se propone realizar el corte de ambas instalaciones en horario nocturno previo aviso con una semana de antelación.
Se incluye una lista de suministradores para los principales suministros: acero, prefabricados, hormigones y áridos acompañadas de sus correspondientes cartas de compromiso.
Se propone la colocación de puntos limpios antes del acceso al exterior para limpieza de cubas y pequeños vertidos. Se realizarán riegos periódicos para evitar emisiones de polvo.
Se propone el cierre de la obra con cierre de 2 m. de altura y las instalaciones de obra en módulos de dos alturas. Se refieren diferentes características de superficie, equipamiento y características de las acometidas necesarias.
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Se propone la colocación de puntos limpios antes del acceso al exterior para limpieza de cubas y pequeños vertidos. Se realizarán riegos periódicos para evitar emisiones de polvo.
2.- Organización de los equipos de trabajo:
Indica el organigrama de plantilla en obra: Jefe de Obra: Ingeniero Caminos Canales y Puertos. Jefe de Producción: Ingeniero Técnico de Minas. Encargado de Obra. Oficina Técnica Topografía: Ingeniero Topografía
Se propone la formación de nueve equipos de trabajo de los que se determina su composición tanto de personal como de maquinaria.
Se incluye la relación de trabajos a subcontratar que alcanza un 32,18% destacando los trabajos de aglomerado con el 14,26% y abastecimiento con el 8,17%. Se aportan cartas de compromiso de las empresas propuestas.
3.- Programa de trabajo:
Se ha elaborado un diagrama GANTT estableciendo la programación de la obra dividida en dos fases, prolongación Hegoalde y Vial AB. Se refleja la relación entre las diferentes actividades, su camino crítico y la duración total estableciendo un plazo de diez meses para la realización de los trabajos.
Se presenta una tabla que incluye para cada actividad, las mediciones, el rendimiento estimado y la duración de cada actividad.
Se incluyen tabla y gráfico de la estimación de las inversiones mensuales y acumuladas para la realización de la obra en los diez meses programados.
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4.- Estudio específico de señalización para tráfico rodado y peatonal afectado por las obras:
Se presenta fotomontaje sobre ortofoto con propuestas de accesos rodados a la obra que se propone realizar por la calle Eguzkitza.
5.- Información gráfica:
Se incluyen varias fotografías con la situación de la intersección Hegoalde Etorbidea con Urki kalea, accesos afectados en el camino del cementerio y diversos hitos para la localización de la red de gas.
Se adjuntan varios detalles de planos rotulados en los que se señalan los diferentes servicios a prolongas.
La información se completa con la ortofoto del acceso obra en la que se ha insertado la señalización propuesta.
Valoración = 15
MEJORAS
o Hormigón “verde” (árido siderúrgico).
o Baldosa “ecosit” captación de CO2 NOx
o Eliminación de polvo (Láminas LAMAC)
o Hinca de carriles
Valoración = 1.5
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Bilbao a 1 de julio del 2.013
Fdo.: José Ernesto Izquierdo Azkue Ingeniero de caminos, Canales y Puertos Colegiado nº 5.502
