Anexo 4. Estudio Generacion de Emisiones

1

ESTUDIO GENERACION EMISIONES PM10:

MITIGACION DE LAS EMISIONES PARTICULADAS

POR TRAFICO EN CAMINOS INTERIORES DE LA MINA Y

DESCARGUE DE MATERIAL EN BOTADERO DE LASTRE

Dr. Luis Amestica

Agosto, 2008

FINAL

2

INDICE

I Introducción 4

II. Antecedentes Generales y Línea Base 7

1. Generalidades 7

1.1 Ubicación de MMH 7

1.2 Clima y Meteorología 8

1.3 Vientos Dirección Sur 9

1.4 Evaporación de Agua 10

2. Emisiones PM10 por Tránsito de Camiones, Carga y Descarga de Material 10

3. Emisiones generadas PM10: Tránsito de Camiones 12

4. Emisiones de PM10: Descarga de Camiones 18

5. Emisiones de PM10: Carga de Camiones 21

6. Resumen de Emisiones PM10: Carga, Transporte y Descarga de Camiones 22

7. Emisiones y Vientos: PM10 hacia Calama 24

8. Mitigación de Emisiones 26

8.1 Control de Emisiones: Transporte 27

8.2 Descarga de Camiones en Botadero de Lastre 27

III Reducción de Emisiones de PM10: Transporte 28

A. Agua 28

1. Antecedentes 28

2. Aplicación General 28

2.1 Aplicaciones 29

3. Equipamiento e Infraestructura 31

4. Inversiones para Aplicación Agua 31

5. Gastos para Aplicación Agua 34

5.1 Insumos 34

5.2 Personal 35

5.3 Mantencion, Combustible y Operación 36

5.4 Gastos Totales 37

B Bischofita 38

1 Antecedentes 38

2. Aplicación de la Bischofita en la Mina Ministro Hales 39

B.2 Co-Aplicación: Bischofita – Agua 41

3.1 Aplicación 41

3.1.1 Zona Bischofita 41

3.1.2 Zona Agua 42

3.2. Equipamiento e Infraestructura 42

B.3 Co-Aplicación: Bischofita – Fitosoil 44

4.1 Aplicación 44

4.1.1 Zona Bischofita 44

4.1.2 Zona Fitosoil 45

4.2 Equipamiento e Infraestructura 46

B.4 Inversiones para Base Bischofita 48

5.1 Inversión para Bischofita - Agua 48

5.2 Inversión para Bischofita - Fitosoil 49

B.5 Gastos para Base Bischofita 51

3

6.1 Gastos para Sistema Bischofita – Agua 51

6.1.1 Insumos 51

6.1.2 Personal 51

6.1.3 Mantencion, Combustible y Operación 52

6.1.4 Gastos Totales 53

6.2 Gastos para Sistema Bischofita – Fitosoil 54

6.2.1 Insumos 54

6.2.2 Personal 55



C. Fitosoil 58

1. Antecedentes 58

2. Aplicación General 58

2.1 Aplicaciones 58

3. Equipamiento e Infraestructura 59

4. Inversiones Aplicación de Fitosoil 60

5. Gastos Aplicación Fitosoil 62

5.1 Fitosoil 62

5.1.1 Insumos 62

5.1.2 Personal 63



IV. Análisis de Eficiencia y Reducción de Emisiones Generadas por el

Transporte

66

1. Eficiencia por Tecnología 66

1.1 Tecnología Supresora de Emisiones: Agua 66

1.2 Tecnología Supresora de Emisiones: Bischofita - Agua 68

1.3 Tecnología Supresora de Emisiones: Bischofita – Fitosoil 69

1.4 Tecnología Supresora de Emisiones: Fitosoil 70

V. Resumen y Discusión Mitigación Transporte 71

VI Comparación de Tecnologías Mitigadoras Emisiones por Transporte 74

VII Reducción de Emisiones de Material Particulado en Descarga de

Camiones en Botadero

79

1. Línea Base 79

2. Proposiciones de Reducción de Emisiones 80

3. Reducción de Emisiones en Descarga en Botadero 81

3.1 Agua 82

3.2 Fitosoil 82

3.3 Fitosoil-Agua 83

4. Emisiones con medidas de Mitigacion 84

5. Gastos 85

6. Resumen de gastos y costo de reducción por tonelada de partículas reducidas 87

7. Discusión y Recomendación 87

VIII Discusión y Recomendaciones Reducción de Emisiones en MMH 88

IX Plan de Cambio de Tecnología Depresora de Emisiones por Transporte:

Agua por Fitosoil

92

4

I. INTRODUCCION

En el estudio de la explotación de la mina Ministro Hales, ubicada en la segunda región del país, se ha

considerado estudiar la emisiones de material particulado (PM10) que se generarían al interior de la

mina causadas por el Transito de Camiones, Carga de Camiones y Descarga de estos.

Al mismo tiempo de generar una línea base de estas emisiones, se estudian diferentes métodos como

reducir estas emisiones utilizando productos quimicos de probada performance y evaluar las

disminuciones de estas emisiones.

Para reducir las emisiones causadas por el Transito de Camiones se evaluaran tres productos

quimicos. Estos productos son: Agua, Bischofita y Fitosoil.

El agua es compuesto más antigua, mas conocido y utilizado como supresora de polvosidad. La

Bischofita y el Fitosoil son productos que se han incorporado como supresores de polvosidad en los

últimos 10 años, siendo tal vez el mas reciente el Fitosoil. Estos dos últimos productos tienen la

ventaja frente al agua de requerir muy poca agua de riego para lograr el beneficio. Su principio básico

es capturar agua del medio ambiente y llevarla a la superficie aumentando con ello la adhesión entre

las partículas finas reduciendo las emisiones. Fitosoil posee además una estructura de macromolécula

que aumenta su capacidad de cubrir la superficie aumentando la reducción de emisiones.

Al humectar el suelo se aumenta la consistencia reduciéndose las emisiones. De acuerdo a la Figura

existe un rango en la adición de agua en que se logra la mayor consistencia, este el rango Húmedo.

La superficie debe mantenerse en el área de Húmedo que es donde genera las menores emisiones. Se

recomendara tasas de riego basadas en las condiciones climáticas de la zona y el performance de los

productos de modo de operar en esta zona.

El las zonas de mojado y saturado el camino se pone barroso y resbaladizo, pudiendo generar

condiciones inseguras para el transito.

Se evaluara la inversión y el gasto que significan la aplicación de cada una ellas. Además se calculara

la reducción de emisiones en Gastos US$/ton mitigada Inversión US$/ton mitigada.

5

Se compararan las tecnologías propuestas, de modo de tener una idea clara de los pros y cons de cada

una de estas tecnologías.

Para las descargas se analizaran algunas opciones y se evaluara inversión y gastos.

Finalmente se recomendara que es lo más conveniente utilizar en ambos casos.

Materia Particulado: PM10

El material particulado respirable se ha clasificado de acuerdo a dos tamaños: PM10 y PM2.5.

El PM10 se puede definir como partículas sólidas o líquidas, como polvo, cenizas, hollín, partículas

metálicas, cemento o polen dispersos en la atmósfera, cuyo diámetro es menor o igual a 10 µm. Las

partículas definidas como PM2.5 corresponden a la fracción más pequeña y agresiva debido a que

éstas son respirables en un 100% y por ello se alojan en bronquios, bronquiolos y alvéolos.

Los efectos en la salud del tamaño de las partículas respirables están dados por el grado de

penetración y permanencia que ellas tienen en el sistema respiratorio.

La mayoría de las partículas cuyo diámetro es mayor a 5 µm se depositan en las vías aéreas superiores

(nariz), en la tráquea y los bronquios. Aquellas cuyo diámetro es inferior, tienen mayor probabilidad

de depositarse en los bronquiolos y alvéolos y a medida que su tamaño disminuye son más dañinas.

Los efectos en salud vinculados a la exposición prolongada a este contaminante son:

Aumento en la frecuencia de cáncer pulmonar

Muertes prematuras

Síntomas respiratorios severos

Irritación de ojos y nariz

Agravamiento en casos de asma

Agravamiento en caso de enfermedades cardiovasculares

Su acumulación en los pulmones origina enfermedades como:

Silicosis

Asbestosis

Una vez que las partículas se han depositado en el sistema respiratorio, su acción irritante es producto

por una parte, de su composición química y su toxicidad y, por otra, de su facilidad de absorber y

adsorber otras sustancias en su superficie, produciéndose un efecto sinérgico que incrementa su

agresividad.

Definición de la Norma Primaria y de los Niveles de Calidad del Aire para Material Particulado

Respirable PM10.

La norma que regula la calidad del aire para PM10 es el Decreto Supremo D.S. Nº 59/98 del

Ministerio Secretaría General de la Presidencia de 1978.

6

Esta norma establece en el artículo 2 que el nivel máximo de PM10 aceptable de PM10 es de ciento

cincuenta microgramos por metro cúbico normal (150 mg/m3N) como concentración de 24 horas. Se

considerará sobrepasada la norma de calidad del aire para material particulado respirable cuando el

Percentil 98 de las concentraciones de 24 horas registradas durante un período anual en cualquier

estación monitora clasificada como EMRP, sea mayor o igual a 150 mg/m3N.

Asimismo, se considerará superada la norma, si antes que concluyese el primer período anual de

ediciones certificadas por el Servicio de Salud competente se registrare en alguna de las estaciones

monitoras de Material Particulado Respirable MP10 clasificada como EMRP, un número de días con

mediciones sobre el valor de 150 mg/m3N mayor que siete (7).

Este Decreto Supremo también establece que: A contar del día 1º de enero del año 2012, la norma

primaria de calidad del aire para el contaminante Material Particulado Respirable MP10, será de

ciento veinte microgramos por metro cúbico normal (120 μg/m3N) como concentración de 24 horas,

salvo que a dicha fecha haya entrado en vigencia una norma de calidad ambiental para Material

Particulado Fino PM2,5, en cuyo caso se mantendrá el valor de la norma establecido en el inciso

primero. La norma primaria de calidad del aire para el contaminante Material Particulado Respirable

MP10, es cincuenta microgramos por metro cúbico normal (50 ug/m3N) como concentración anual.

Finalmente que, las partículas definidas como PM10 son respirables por el ser humano, al igual que

las partículas definidas como PM2.5.

7

II. ANTECEDENTES GENERALES Y LINEA BASE

1. Generalidades:

Se cuantificaran las emisiones de material particulado (PM10) a generarse por el trafico al interior de

la mina, y la carga y descarga de material en la MMH durante su fase de explotación que comprende

el periodo entre los año 2011 y 2025. Para ello se construirá la línea base de emisiones y se estudiara

en que forma estas emisiones de material particulado se pueden reducir mediante el uso de sistemas

de mitigacion. Se evaluaran las reducciones en emisiones por el transporte de camiones y por

descarga. Además se calcula la inversión y el gasto en reducción en emisiones para cada caso.

Para la mitigacion de las emisiones de material particulado generado por el trafico de vehículos se

estudiaran 3 productos quimicos; que corresponden al uso de Agua, Bischofita, y Fitosoil como

agentes quimicos. El estudio diseñara el mejor sistema para cada uno de estos productos quimicos, y

una evaluación de la inversión y los gastos de operación, para cada uno de estos sistemas

También se planteara un sistema para reducir las emisiones generadas en el Botadero de Lastre.

El objetivo de este estudio es el de cuantificar las emisiones y su mitigaciones. Esta información

permitirá completar un estudio de impacto ambiental.

1.1 Ubicación de MMH

La Mina Ministro Hales (MMH) esta localizada en la Segunda Región, provincia El Loa, Comuna de

Calama, a 250 Km. al noroeste de la cuidad de Antofagasta. Las poblaciones más cercanas al

yacimiento corresponden a la ciudad de Calama ubicada a unos 4 Km. en línea recta hacia el sur del

rajo, y el poblado de Chiu-Chiu, ubicado 28 Km. hacia el este. Ver Plano.

Al yacimiento se accede actualmente a través de la Ruta B24 que une la ciudad de Calama con el área

Industrial de Chuquicamata. La Ruta B24 se emplaza actualmente sobre el área que ocupara la mina

8

por lo que se desviara y construirá un nuevo trama de esa ruta al lado poniente del yacimiento (by pass

ruta B24)

1.2 Clima y Metereología

La MMH se encuentra ubicada a 2400 m.s.n.m.

En la vecindad de la mina existen varias estaciones climatologicas: Chiu-Chiu, Pique, Talabre, y

Calama Norte por lo que existe bastante información sobre la climatología de la zona. Los datos

generados en la estación Pique son los más cercanos a la ubicación de MMH

Las precipitaciones fluviales son en promedio 37.1 mm de agua por año. La frecuencia de lluvia es de

0-4 días/año pudiendo precipitar hasta 40 mm en 24 horas. El clima puede ser considerado muy seco.

La temperatura ambiente alcanzo un promedio anual de 15 C en el 2003. La máxima en el verano

(Diciembre a Febrero) es de 31C y una mínima de -5C durante el invierno (Junio-Agosto). La

variación de temperatura media diaria es de 22C

La humedad relativa promedio en la zona es de un 23-42%. Según los datos de la estación

Climatologica de Pique, Chiu-Chiu y Talabre, la humedad relativa promedio durante los meses de

Abril a Diciembre es de 22.4% existiendo contadas horas del mes en que esta excede los 35%. En los

meses de Enero a Marzo la humedad relativa promedio es de un 42,7%. Durante este periodo

aproximadamente el 30% del tiempo entre las 10:00 y las 20:00 horas, la humedad relativa promedio

esta en el orden de los 25 a 33% de humedad relativa.

La tasa de evaporación es de 8-13 mm/día/m2. Lo que equivale a 8-13 lts de agua/m2/día. La mayor

evaporación del agua ocurre entre las 11:00 y las 14:00 horas, que es el periodo de mayor radiación

solar. La radiación solar promedio diario es de 322 W/m2.

La presión barométrica esta de acuerdo a su altitud y de 73.44 kPa.

La velocidad promedia del viento medida en la estación Pique es de 4.5 m/s. En la época de Octubre a

Febrero la velocidad promedio del viento es de 5.1 m/s y el resto del año es de 4.1 m/s. El viento

durante el día cambia su intensidad subiendo en intensidad hacia el atardecer. A atardecer puede

alcanzar velocidades promedios de 8 a 10 m/s.

Los vientos en el sector MMH.

Época Calida:

Mañana: vientos dirección Norte, Norte-Este

Tarde: vientos dirección Este, Norte-Este

Noche: vientos dirección Sur, Sur-Oeste

Época Fría:

Mañana: vientos dirección Sur, Sur-Oeste

Tarde: Vientos dirección Este, Sur-este

Noche: vientos dirección Sur, Sur-oeste

9

1.3 Vientos Dirección Sur:

De los vientos reportados en la estación Pique durante el año 2007, un 38% de estos tienen dirección

con componente Sur (es decir: sur, sur-este, sur-oeste). Además la tabla muestra que casi un 50% de

estos vientos con componente dirección sur tienen una velocidad superior a 5.6 m/s.

Tabla 1a: Frecuencia de todos los Vientos Medidos y Acumulados en la Dirección Sur

Sur-Este y Sur-Oeste

% de la

Frecuencia

Velocidad del Viento (m/s): Frecuencia en el mes en cada rango de

velocidad

con Dirección

Sur 0.3-1.5 1.6-2.5 2.6-3.5 3.6-4.5 4.6-5.5 > 5.6

Enero 49.9 3.4 6.9 3.0 3.8 3.8 29.2

Febrero 50.3 4.9 4.9 3.4 3.0 5.1 29.0

Marzo 49.3 5.0 3.2 4.2 2.7 3.2 31.0

Abril 39.8 5.1 3.9 3.5 2.5 3.5 21.3

Mayo 25.8 4.6 5.2 3.1 2.3 2.8 7.8

Junio 28.1 4.7 2.8 3.6 3.5 4.3 9.2

Julio 23.7 3.5 4.7 3.0 2.6 3.1 6.9

Agosto 20.3 3.5 3.6 3.0 3.2 2.0 5.0

Sept 24.8 4.5 3.9 2.8 2.6 2.5 8.5

Oct 39.5 3.0 5.0 3.6 2.8 3.8 21.3

Nov 43.0 4.9 4.6 3.1 2.8 3.1 24.5

Diciembre 53.8 4.4 5.0 4.3 3.6 4.4 32.0

Promedio 37.3 4.3 4.5 3.4 2.9 3.5 18.8

% Total 11.5% 12.0% 9.0% 7.9% 9.3% 50.3%

La grafica de los datos de la tabla muestra que en el periodo de Noviembre a Abril de cada año, la

incidencia de los vientos en la dirección sur es más alta. Durante estos meses las probabilidades de

que las emisiones de material particulado emitidas en las faenas de la mina se vayan en la dirección de

Calama duplican las probabilidades la de los meses de Mayo a Agosto. Durante este periodo debieran

reforzarse todas las medidas de mitigacion de emisiones en la faena.

10

Grafico1: Incidencia de los Vientos con Dirección Sur durante el año

Vientos Sur

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

Enero

Febre

ro

Marz

o

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septie

mbre

Octu

bre

Novie

mbre

Dic

iem

bre

Po

rcen

taje

Los vientos con dirección sur son muy importantes ya que estos llevarían eventualmente las emisiones

de material particulado (PM10) hacia la ciudad de Calama.

1.4 Evaporación de Agua:

Considerando las condiciones ambientales máximas y mininas medidas en la Estación Metereologica

Pique durante el año: temperatura, velocidad del viento, humedad relativa, la evaporación de agua

máxima y mínima por tramo horario seria:

Tabla 1.b: Rango de Evaporación del Agua en la Superficie (lt/hr x m2)

Horario Máx. min.

0 - 7 0.2 0.05

8 - 12 0.5 0.2

13 - 18 0.6 0.3

19 - 24 0.4 0.1

2. Emisiones PM10 por Transito de Camiones, Carga y Descarga de Material

A) Factores de Emisión Considerados:

Las Emisiones de PM10 consideradas corresponden a las asociadas a las faenas de explotación del

rajo de mina MMH. El periodo considerado es desde el segundo semestre del año 2011 hasta el año

2025.

Las unidades de operación de la mina son:

Rajo Minero

Stock: zona de almacenamiento de stock de Alta y Baja

11

Exótico: área de almacenamiento de oxido y otros

Lastre: zona de acumulación de material estéril

Las operaciones generadoras de emisiones de material particulado son:

a) Tronaduras

b) Carguio de Camiones (mineral y estéril)

c) Transito de Camiones hacia el Chancador, zona Sock, Exótico y Botadero

d) Descarga de material en las distintas áreas.

Este estudio solo revisara la generación de emisiones de material particulado (PM10) correspondiente

a los puntos: Carguio de Camiones, Transito de Camiones, y Descarga de Camiones.

En el análisis de emisiones por el transito de la mina solo se incluirá el transito de los camiones

mineros y no considera el transito de vehículos livianos. Tampoco se considera en el calculo las

emisiones generadas por el transito de camiones, buses, camionetas y otros por los caminos de

servicios. Los caminos de servicios serán pavimentados.

Para el cálculo de las tasas de emisiones asociadas a estas actividades se utilizaron las correlaciones

de factores de emisión definidas en el documento AP-42.

Las correlaciones escogidas son las que mejor representan las condiciones de la mina y pueden servir

como generación de una línea base.

Tabla 2: Factores de Emisión AP-42 para el Cálculo de Emisión de Material Particulado PM10

Transito de Camiones:

FE = 0.612*k*(f/12)*(v/48)*(T/2.7)0.7

*(r/4)0.5

/(H/0.2)0.3

(kg/Veh-km)

Donde

k= 0.36 para PM10

f : % finos en el camino (bajo mall 200)

v: velocidad camión en km/h

r: número de ruedas

T: tonelaje del camión

H: humedad del camino (%)

Descarga de Material en Botadero

FE = 0.0009 * k * (f/5) * (u/2.2) * (L/1.5) / (H/2)2

(kg/Ton)

Donde:

k= 0.36 para PM10

f . % finos en el camino (bajo mall 200)

u: velocidad del viento m/s

L: largo de la caída (m)

H: humedad del material (%)

f: finos en el camino (%)

12

Carga de Camiones con Ripios/Rocas

FE = 0.0016 * k * (u/2.2)1/3

/ (H/2)1.4

(Kg./ton)

Donde k = 0.35 para partículas de PM10



3. Emisiones Generadas PM10: Transito de Camiones

Para los efectos del cálculo de la línea base de emisiones de material particulado PM10 que se

generaran por efecto del tránsito de los camiones cargados desde el rajo minero hacia los centros de la

mina y de regreso vacíos hacia el rajo. Se han tomado las siguientes consideraciones básicas de la

operación para los efectos del cálculo:

a) Propiedades de los Camiones, Terreno Base y Velocidad del Transito:

Peso Camión Vació = 210.8 ton

Peso Carga Neta = 290 ton

Peso Camión Cargado = 500.8 ton

Finos en Camino = 6%

Humedad Camino = 4 % (sin control de emisiones)

r: número de ruedas (6)

Como el Factor de Emisión (FE) depende de la carga del camión como de su velocidad, se prepara la

siguiente tabla que toma en cuenta estos factores:

Tabla 3: Factores de Emisión de Transito de Camiones

Cargado

Velocidad FE

Km/h Kg./Km.-veh

Horizontal 32.5 1.440

Subidas 11 0.487

Bajadas 22 0.974

Descargado

Velocidad FE

Km/h Kg./Km.-veh

Horizontal 42.5 1.027

Subidas 30 0.725

Bajadas 35 0.846

Se utilizaran estos Factores de Emisión para el calculo de la línea base de la emisiones PM10

generadas por el transito de camiones.

b) Plan Minero: Los datos utilizados para el plan Minero son los siguientes:

13

Tabla 4: Plan Minero

Periodo

Total

Mineral

a Planta

Total a

Stock OXIDOS

Lastre

Total

(Con

Remanejo)

Movimiento Cu Fino

Recuperado

(Alta y

SBL)

(Ox +

Exóticos Total Mina

Días

Mina kth kth kth kth kth kth

1 2011 211 0 0 0 46,654 46,654 0

2 2012 363 0 2,101 2,345 107,693 112,140 0

3 2013 362 9,398 7,935 4,023 114,687 136,042 115

4 2014 362 18,809 5,394 1,138 123,692 149,033 224

5 2015 362 18,797 5,280 3,508 120,362 147,948 215

6 2016 363 18,796 9,076 3,463 114,075 145,411 165

7 2017 362 18,706 6,074 2,759 121,414 148,952 168

8 2018 362 18,711 8,167 144 120,854 147,876 169

9 2019 362 18,711 5,032 1,601 120,590 145,934 165

10 2020 363 18,758 7,391 1,458 107,847 135,454 170

11 2021 362 18,689 4,202 0 69,460 92,351 163

12 2022 362 18,731 4,217 0 51,200 74,148 172

13 2023 362 18,761 1,066 0 6,017 25,844 179

14 2024 363 18,853 196 0 1,075 20,125 113

15 2025 362 11,220 0 0 0 11,220 34

226,940 66,131 20,439 1,225,620 1,539,131 2,050

c) Plan de Caminos: Estos datos representan la longitud total de los caminos abiertos en cada año. Tabla 5: Longitud total de Caminos abiertos en la mina

PERIODO DENTRO PIT (MTS) FUERA PIT (MTS) TOTAL (MTS)

Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%)

2011 1,230 150 3,695 0 4,925 150

2012 3,080 1,310 6,343 1,387 9,423 2,697

2013 4,750 3,110 5,896 2,352 10,646 5,461

2014 5,461 3,633 7,739 2,352 13,200 5,985

2015 5,550 6,063 6,975 2,489 12,525 8,551

2016 6,977 6,501 5,333 2,489 12,310 8,990

2017 6,785 7,390 5,181 2,352 11,966 9,742

2018 5,950 7,990 5,003 2,352 10,953 10,342

2019 6,210 6,560 4,771 2,352 10,981 8,912

2020 3,980 7,407 4,771 2,352 8,751 9,758

2021 3,965 7,146 3,093 2,125 7,058 9,271

2022 3,840 7,746 3,093 2,125 6,933 9,871

2023 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2024 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2025 1,318 1,318

14

Estas son las distancias que se consideran en el plan de uso de agentes quimicos de modo de mitigar las emisiones generadas por el transito de los camiones. d) Distancias Promedio Recorridas: Las distancia estimadas promedios por año a recorrer por los camiones a la largo de la evolución de la mina con el tiempo para los distintos productos sacados del rajo minero son los que se muestran en las siguientes Tablas Tabla 6: Distancias a Recorrer por los Camiones para cada uno de los materiales transportados. - Mineral:

Periodo

Mineral: distancia (m)

Días

Mina KTon

Horizontal

in Pit

Sub In

Pit

Bajando

In Pit

Horizontal

Ex Pit

Sub Ex

Pit

Bajando

Ex Pit

Total

Dist

2011 211 0 0 0 0 0 0 0 0

2012 363 0 0 0 0 0 0 0 0

2013 362 9,398 925 1,571 0 142 0 10 2,649

2014 362 18,809 1,277 2,061 0 142 0 10 3,490

2015 362 18,797 1,333 2,883 0 8 0 1 4,225

2016 363 18,796 1,561 2,448 0 0 0 0 4,009

2017 362 18,706 1,554 2,870 0 0 0 0 4,423

2018 362 18,711 1,470 3,311 0 47 0 0 4,829

2019 362 18,711 1,663 3,505 0 391 0 0 5,560

2020 363 18,758 1,575 3,858 0 270 0 0 5,703

2021 362 18,689 1,228 3,948 0 422 0 0 5,598

2022 362 18,731 1,179 4,532 0 422 0 0 6,133

2023 362 18,761 1,016 5,365 0 422 0 0 6,803

2024 363 18,853 854 5,960 0 422 0 0 7,236

2025 362 11,220 0 0 0 1,318 0 0 1,318

- Lastre:

Periodo Lastre: distancia (m)

Días

Mina KTon

Horizontal

in Pit

Sub In

Pit

Bajand

o In Pit

Horizontal

Ex Pit

Sub Ex

Pit

Bajando

Ex Pit

Total

Dist

2011 211 46,654 1,436 33 221 1,013 1 0 2,704

2012 363 107,693 1,500 422 176 919 211 0 3,227

2013 362 114,687 1,346 699 163 1,184 249 0 3,640

2014 362 123,692 1,615 1,164 163 1,399 334 0 4,675

2015 362 120,362 1,247 821 21 1,436 450 0 3,974

2016 363 114,075 1,118 1,154 12 1,549 540 0 4,373

2017 362 121,414 1,159 1,437 23 1,655 597 0 4,871

2018 362 120,854 1,189 1,371 5 1,683 711 0 4,960

2019 362 120,590 1,338 1,422 1 1,976 776 0 5,512

2020 363 107,847 1,299 1,994 0 1,884 866 0 6,044

15

2021 362 69,460 987 2,612 0 1,747 980 0 6,326

2022 362 51,200 948 3,851 0 1,515 1,092 0 7,406

2023 362 6,017 833 5,029 0 1,800 1,134 0 8,796

2024 363 1,075 702 5,497 0 1,196 1,245 0 8,640

2025 362 0 0 0 0 0 0 0 0

- Stock:

Periodo Stock: distancia (m)

Días

Mina KTon

Horizontal

in Pit

Sub In

Pit

Bajando

In Pit

Horizontal

Ex Pit

Sub Ex

Pit

Bajando

Ex Pit

Total

Dist

2011 211 0 0 0 0 0 0 0 0

2012 363 2,101 1,057 818 0 2,171 33 0 4,078

2013 362 7,935 944 1,271 0 2,026 433 0 4,674

2014 362 5,394 1,270 1,913 0 2,197 480 0 5,860

2015 362 5,280 1,364 2,416 0 2,232 495 0 6,507

2016 363 9,076 1,513 2,174 0 2,354 480 0 6,521

2017 362 6,074 1,502 2,750 0 2,456 485 0 7,194

2018 362 8,167 1,485 2,953 0 2,205 862 0 7,505

2019 362 5,032 1,605 3,071 0 2,652 925 0 8,253

2020 363 7,391 1,494 3,173 0 2,815 925 0 8,406

2021 362 4,202 1,165 3,459 0 2,870 997 0 8,491

2022 362 4,217 1,143 4,333 0 2,426 1,392 0 9,294

2023 362 1,066 976 5,288 0 2,503 1,416 0 10,182

2024 363 196 871 5,843 0 2,525 1,416 0 10,655

2025 362 0 0 0 0 0 0 0 0

- Oxido:

Periodo Oxido: distancia (m)

Días

Mina KTon

Horizontal

in Pit

Sub In

Pit

Bajando

In Pit

Horizontal

Ex Pit

Sub Ex

Pit

Bajando

Ex Pit

Total

Dist

2011 211 0 0 0 0 0 0 0 0

2012 363 2,345 1,004 624 0 1,940 208 10 3,785

2013 362 4,023 882 1,011 0 2,176 224 10 4,304

2014 362 1,138 1,264 1,802 0 2,041 436 10 5,552

2015 362 3,508 1,545 1,042 1 1,786 644 0 5,019

2016 363 3,463 1,632 1,167 0 1,875 647 0 5,322

2017 362 2,759 1,443 1,011 0 1,960 647 0 5,061

2018 362 144 1,698 1,747 0 2,172 647 0 6,265

2019 362 1,601 1,386 832 0 2,462 663 0 5,343

2020 363 1,458 1,404 1,323 0 2,255 935 0 5,918

2021 362 0 0 0 0 0 0 0 0

2022 362 0 0 0 0 0 0 0 0

2023 362 0 0 0 0 0 0 0 0

2024 363 0 0 0 0 0 0 0 0

2025 362 0 0 0 0 0 0 0 0

16

d) Emisiones:

Las emisiones de material particulado PM10 utilizando la información anteriormente presentada es la

siguiente por periodos anuales. Para el cálculo se utilizo las distancias recorridas, numero de viajes, y

las velocidades cargados/descargados

Tabla 7: Emisiones de Material particulado (PM10): Línea Base (ton PM10/año)

Periodo Días Mineral Oxido Stock Lastre TOTAL

ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.0 0.0 0.0 1,026.4 1,026

2012 363 0.0 67.8 65.9 2,615.9 2,750

2013 362 153.7 127.7 262.6 3,053.2 3,597

2014 362 406.1 43.7 218.4 4,115.5 4,784

2015 362 463.6 126.6 232.1 3,461.1 4,283

2016 363 461.1 132.2 409.3 3,482.7 4,485

2017 362 494.0 100.9 294.8 4,054.5 4,944

2018 362 526.3 6.3 399.6 4,112.8 5,045

2019 362 628.5 63.4 274.6 4,617.6 5,584

2020 363 627.0 60.5 410.1 4,338.5 5,436

2021 362 601.5 0.0 230.3 2,762.4 3,594

2022 362 645.3 0.0 239.0 2,236.2 3,121

2023 362 692.1 0.0 64.4 305.2 1,062

2024 363 721.2 0.0 12.2 50.7 784

2025 362 125.8 0.0 0.0 0.0 126

TOTAL 6,546.4 729.2 3,113.4 40,232.7 50,622

Según este calculo el total de emisiones que emitirían por el transito de camiones en el periodo de

operación de la mina y su plan minero serian de 50 mil toneladas sino no se tomasen ninguna medida

para mitigarlas (Línea Base).

Los años con mayores emisiones por Transporte son los años comprendidos entre el 2014 al 2020.

Durante estos años las emisiones de la Línea Base sobrepasan las 4,500 toneladas/anuales de PM10.

El mismo cálculo con los resultados presentados en forma diaria son:

Tabla 8: Emisiones PM10 Promedios Diarias por Transito de Camiones – Línea Base (ton/día)

Periodo Días Mineral Oxido Stock Lastre TOTAL

ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.00 0.00 0.00 4.86 4.86

2012 363 0.00 0.19 0.18 7.21 7.57

2013 362 0.42 0.35 0.73 8.43 9.94

2014 362 1.12 0.12 0.60 11.37 13.21

17

2015 362 1.28 0.35 0.64 9.56 11.83

2016 363 1.27 0.36 1.13 9.59 12.36

2017 362 1.36 0.28 0.81 11.20 13.66

2018 362 1.45 0.02 1.10 11.36 13.94

2019 362 1.74 0.18 0.76 12.76 15.43

2020 363 1.73 0.17 1.13 11.95 14.98

2021 362 1.66 0.00 0.64 7.63 9.93

2022 362 1.78 0.00 0.66 6.18 8.62

2023 362 1.91 0.00 0.18 0.84 2.93

2024 363 1.99 0.00 0.03 0.14 2.16

2025 362 0.35 0.00 0.00 0.00 0.35

PROMEDIO 1.20 0.13 0.57 7.54 9.45

En la Línea Base el año de mayores emisiones promedio diarias seria el año 2015 con 15.4 toneladas

diarias de PM10 emitidas. Mientras que el promedio diario en la vida de la mina será de 9.45

ton/diaria.

El transporte de Lastre es que más contribuye a las emisiones. Las emisiones por este concepto están

en línea con la relación de toneladas de lastre a mover por tonelada total de material a mover en la

mina.

Grafica 2: Emisiones de PM10 por Transito de Camiones (ton/día)

Emisiones por Transito (ton/dia)

0.00

2.00

4.00

6.00

8.00

10.00

12.00

14.002011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

año

Pro

med

io t

on

/dia

Mineral

Oxido

Sock

Lastre

Esta diferencia queda claramente explicada por la diferencia en tonelaje de lastre a mover versus los

otros materiales, recorriendo una distancia que similar a las de Mineral y Stock.

18

Tabla 9: Distancia Totales a recorrer y Tonelajes

Mineral Stock Oxido Lastre

Tonelaje kton 226,940 66,131 20,439 1,225,620

Distancia metros 61,976 97,621 46,568 75,151

4. Emisiones de PM10: Descarga de Camiones


generaran por la descarga de los camiones cargados en los Centros de descarga de Mineral, Stock,

Óxidos y Lastre, Se han tomado las siguientes consideraciones básicas de la operación para los

efectos del calculo de emisiones de PM10 generadas

a) Propiedades de los Camiones y Condiciones de Descarga

Carga por Camión = 290 tons

% de Finos en Carga = 6%

Humedad de la Carga = 4%

Velocidad del Viento = 4.5 m/s (velocidad promedio medida en la estación Pique)

Largo Caída = 30 metros (de acuerdo a otros reportes)

Con estos datos los factores de emisión PM10 calculados son:

FE: 0.0039764 kg/ton (a la velocidad promedio del viento)

FE: 0.007953 kg/ton (a la velocidad máxima del viento entre las 15 y 20 horas)

b) Plan Minero: El mismo presentado anteriormente (3b) indica las toneladas de producto a

descargar en cada centro.

c) Emisiones de PM10 por Descarga:

Considerando la velocidad promedio del viento (4.5 m/s) y todas las otras variables indicadas más

arriba, las emisiones anuales por Descarga son:

Tabla 10: Total de Emisiones PM10: por descarga de camiones (ton/año)

Periodo Mineral Stock Óxidos Lastre Total

Días

Mina ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.0 0.0 0.0 185.5 185.5

2012 363 0.0 8.4 9.3 428.2 445.9

2013 362 37.4 31.6 16.0 456.0 541.0

2014 362 74.8 21.4 4.5 491.8 592.6

2015 362 74.7 21.0 14.0 478.6 588.3

2016 363 74.7 36.1 13.8 453.6 578.2

2017 362 74.4 24.2 11.0 482.8 592.3

2018 362 74.4 32.5 0.6 480.6 588.0

19

2019 362 74.4 20.0 6.4 479.5 580.3

2020 363 74.6 29.4 5.8 428.8 538.6

2021 362 74.3 16.7 0.0 276.2 367.2

2022 362 74.5 16.8 0.0 203.6 294.8

2023 362 74.6 4.2 0.0 23.9 102.8

2024 363 75.0 0.8 0.0 4.3 80.0

2025 362 44.6 0.0 0.0 0.0 44.6

TOTAL 902.4 263.0 81.3 4,873.5 6,120.1

Las emisiones máximas ocurren entre los años 2012 y el 2020. Al igual que en el caso del Transito

las mayores emisiones corresponden al Lastre.

Las emisiones por descargue diario son:

Tabla 11: Promedio de Emisiones PM10: por descarga de camiones (Ton/día)


Días Mina ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88

2012 363 0.00 0.02 0.03 1.18 1.23

2013 362 0.10 0.09 0.04 1.26 1.49

2014 362 0.21 0.06 0.01 1.36 1.64

2015 362 0.21 0.06 0.04 1.32 1.63

2016 363 0.21 0.10 0.04 1.25 1.59

2017 362 0.21 0.07 0.03 1.33 1.64

2018 362 0.21 0.09 0.00 1.33 1.62

2019 362 0.21 0.06 0.02 1.32 1.60

2020 363 0.21 0.08 0.02 1.18 1.48

2021 362 0.21 0.05 0.00 0.76 1.01

2022 362 0.21 0.05 0.00 0.56 0.81

2023 362 0.21 0.01 0.00 0.07 0.28

2024 363 0.21 0.00 0.00 0.01 0.22

2025 362 0.12 0.00 0.00 0.00 0.12

TOTAL 2.49 0.73 0.22 13.82 17.26

PROMEDIO 0.31 0.09 0.03 1.73 1.15

Estas emisiones son sensitivas a la velocidad del viento.

Si considerásemos, el ciclo horario de los vientos durante el día, tenemos que las mediciones en la

Estación Pique muestras que la máxima velocidad del viento ocurre entre las 16 y 20 horas

alcanzando una velocidad promedio de 9 m/s.

20

En este caso las emisiones por descarga aumentan en promedio al doble: 2.3 ton/día (velocidad del

viento de 9 m/s) versus 2.16 ton/día de emisiones (con 4.5 m/s de velocidad del viento). Esto debiera

de influir en la forma de operación y/o tomar medidas mitigatorias durante este horario de vientos

fuertes.

Tabla 12: Promedio de Emisiones PM10: por descarga de camiones (ton/día)

Velocidad del viento: 9 m/s


Días

Mina ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.00 0.00 0.00 1.76 1.76

2012 363 0.00 0.05 0.05 2.36 2.46

2013 362 0.21 0.17 0.09 2.52 2.99

2014 362 0.41 0.12 0.02 2.72 3.27

2015 362 0.41 0.12 0.08 2.64 3.25

2016 363 0.41 0.20 0.08 2.50 3.19

2017 362 0.41 0.13 0.06 2.67 3.27

2018 362 0.41 0.18 0.00 2.66 3.25

2019 362 0.41 0.11 0.04 2.65 3.21

2020 363 0.41 0.16 0.03 2.36 2.97

2021 362 0.41 0.09 0.00 1.53 2.03

2022 362 0.41 0.09 0.00 1.12 1.63

2023 362 0.41 0.02 0.00 0.13 0.57

2024 363 0.41 0.00 0.00 0.02 0.44

2025 362 0.25 0.00 0.00 0.00 0.25

TOTAL 4.98 1.45 0.45 27.64 34.52

PROMEDIO 0.62 0.18 0.06 3.45 2.30

21

5. Emisiones de PM10: Carga de Camiones


generaran por la carga de los camiones. Se han tomado las siguientes consideraciones básicas de la

operación:

a) Propiedades del material y Climatologicas

Carga por Camión = 290 tons

% de Finos en Carga = 6%

Humedad de la Carga = 4%

Velocidad del Viento = 4.5 m/s (velocidad promedio del viento medida en la estación Pique)

Con estos datos los factores de emisión PM10 calculados son:

Tabla 13: Factores de Emisiones de PM10 para Carga de Camiones

Veloc. Viento FE

m/s Kg./ton

4.5 (prom.) 0.001194

9 (máx.) 0.00294

Utilizando en Factor de Emisión a la velocidad promedio del viento, tenemos las siguientes emisiones

de PM10 por la Carga de camiones.

Tabla 14: Total Emisiones PM10: carga de camiones (ton/año) y Promedio por día (ton/día)

Periodo Días Emisiones Emisiones

Ton - Periodo Ton/día

2011 211 55.7 0.26

2012 363 133.9 0.37

2013 362 162.4 0.45

2014 362 177.9 0.49

2015 362 176.6 0.49

2016 363 173.6 0.48

2017 362 177.8 0.49

2018 362 176.6 0.49

2019 362 174.2 0.48

2020 363 161.7 0.45

2021 362 110.3 0.30

2022 362 88.5 0.24

2023 362 30.9 0.09

2024 363 24.0 0.07

2025 362 13.4 0.04

TOTAL 1,837.7

PROMEDIO 0.35

22

Considerando el Factor de Emisión para la velocidad máxima del viento entre las 16 y 20 horas de 9

m/s, tenemos:

Tabla 14: Total Emisiones PM10: Total (ton/año) y Promedio por día (ton/día)

Velocidad del viento 9 m/s

Periodo Días Emisiones Emisiones

Tons - Periodo Tons/día

2011 211 137.2 0.65

2012 363 329.7 0.91

2013 362 400.0 1.10

2014 362 438.2 1.21

2015 362 435.0 1.20

2016 363 427.5 1.18

2017 362 437.9 1.21

2018 362 434.8 1.20

2019 362 429.0 1.19

2020 363 398.2 1.10

2021 362 271.5 0.75

2022 362 218.0 0.60

2023 362 76.0 0.21

2024 363 59.2 0.16

2025 362 33.0 0.09

TOTAL 4,525.0

PROMEDIO 0.85

Al duplicarse la velocidad del viento (velocidad máxima/velocidad promedio), las emisiones

aumentan 2.4 veces de 0.35 ton/día a 0.85 ton/día, promedio. Al igual que en caso de descarga, es

importante tomar acciones en los periodos de mayor velocidad del viento.

6. Resumen de Emisiones PM10: Carga, Transporte y Descarga de Camiones

Las emisiones de material particulado PM10 generados por la faenas en la mina de Transporte de

Material a los distintos destinos en la mina, Descarga y Carga de material están resumidos en la

siguiente Tabla. Se consideran las condiciones de velocidad promedio del viento.

Estas emisiones constituyen la Línea Base sobre la cual se deben tomar medidas de modo de reducir o

palear estas emisiones.

Tabla 15: Línea Base Emisiones de PM10:Ton/año

Periodo Días Descarga Transporte Carga Total % Transporte

2011 211 185.5 1,026.4 55.7 1,267.6 81.0%

2012 363 445.9 2,749.6 133.9 3,329.4 82.6%

23

2013 362 541.0 3,597.2 162.4 4,300.6 83.6%

2014 362 592.6 4,783.7 177.9 5,554.3 86.1%

2015 362 588.3 4,283.5 176.6 5,048.4 84.8%

2016 363 578.2 4,485.3 173.6 5,237.1 85.6%

2017 362 592.3 4,944.2 177.8 5,714.3 86.5%

2018 362 588.0 5,045.1 176.6 5,809.7 86.8%

2019 362 580.3 5,584.1 174.2 6,338.6 88.1%

2020 363 538.6 5,436.2 161.7 6,136.5 88.6%

2021 362 367.2 3,594.2 110.3 4,071.7 88.3%

2022 362 294.8 3,120.6 88.5 3,504.0 89.1%

2023 362 102.8 1,061.7 30.9 1,195.3 88.8%

2024 363 80.0 784.1 24.0 888.2 88.3%

2025 362 44.6 125.8 13.4 183.8 68.4%

TOTAL 6,120.1 50,621.6 1,837.7 58,579.5

Acumulando las emisiones por transporte, carga y descarga estas alcanzan a un total de 59 mil

toneladas en el periodo de vida de la mina.

De las emisiones de material PM10 de la Línea Base, el Transporte es el que mas contribuye con un

86% del total acumulado en el periodo de vida de la mina. El peak de emisiones corresponde a los

años 2020 y 2021.

Convirtiendo estos datos a Emisiones de Material PM10 a Emisiones Promedios por día tenemos:

Tabla 16: Línea Base Emisiones de PM10: Ton/día

Periodo Días Descarga Transporte Carga Total % Transporte

2011 211 0.88 4.86 0.26 6.01 81.0%

2012 363 1.23 7.57 0.37 9.17 82.6%

2013 362 1.49 9.94 0.45 11.88 83.6%

2014 362 1.64 13.21 0.49 15.34 86.1%

2015 362 1.63 11.83 0.49 13.95 84.8%

2016 363 1.59 12.36 0.48 14.43 85.6%

2017 362 1.64 13.66 0.49 15.79 86.5%

2018 362 1.62 13.94 0.49 16.05 86.8%

2019 362 1.60 15.43 0.48 17.51 88.1%

2020 363 1.48 14.98 0.45 16.90 88.6%

2021 362 1.01 9.93 0.30 11.25 88.3%

2022 362 0.81 8.62 0.24 9.68 89.1%

2023 362 0.28 2.93 0.09 3.30 88.8%

2024 363 0.22 2.16 0.07 2.45 88.3%

2025 362 0.12 0.35 0.04 0.51 68.4%

PROMEDIO 1.15 9.45 0.35 10.95

Graficando los datos tenemos que existe al menos un orden de magnitud de diferencia entre las

emisiones por Transporte en la Línea Base versus las emisiones por Carga y Descarga de camiones.

24

Grafica 3: Emisiones de PM10: Línea Base (ton/día)

Linea Base: Prom Emisiones Diarias -

Fuentes

0.00

5.00

10.00

15.00

20.00

2011

2013

2015

2017

2019

2021

2023

2025

años

Pro

me

dio

To

n/d

ia

Descargue

Carguio

Transporte

7. Emisiones y Vientos: PM10 Hacia Calama

Los datos de vientos de la zona muestran que los vientos con dirección sur son los que debieran

contribuir con el arrastre de material particulado hacia al área de Calama. Si ponderamos la emisión

de material particulado con la incidencia promedio de vientos sur tenderemos que el material

particulado potencialmente arrastrado hacia el sur (Calama) seria:

Tabla 17: Emisiones PM10: que pudiesen irse en dirección hacia Calama

Ton Periodo Ton Periodo Ton/día

Periodo Días Total PM 10 hacia PM10 hacia PM10 hacia

Otra Dirección Sur (Calama) Sur (Calama)

2011 211 1,268 786 482 2.3

2012 363 3,329 2,064 1,265 3.5

2013 362 4,301 2,666 1,634 4.5

2014 362 5,554 3,444 2,111 5.8

2015 362 5,048 3,130 1,918 5.3

2016 363 5,237 3,247 1,990 5.5

2017 362 5,714 3,543 2,171 6.0

2018 362 5,810 3,602 2,208 6.1

2019 362 6,339 3,930 2,409 6.7

2020 363 6,137 3,805 2,332 6.4

2021 362 4,072 2,524 1,547 4.3

2022 362 3,504 2,172 1,332 3.7

2023 362 1,195 741 454 1.3

25

2024 363 888 551 338 0.9

2025 362 184 114 70 0.2

PROMEDIO 2,421 1,484 4.2

Dentro del año, los periodos con mayor cantidad de vientos en la dirección al sur (Calama) son los

meses desde Noviembre a Marzo, siendo Diciembre el mes con mayor incidencia de vientos sur

(53%).

Para el año 2019, que es el año de mayores emisiones de PM10 esperadas, se calculo las toneladas de

PM10 que en teoría serian arrastradas por el viento con dirección hacia Calama en cada mes del año.

Este valor es calculado asumiendo que los vientos con dirección sur (% mensual presentado en tabla

1) arrastran las emisiones promedias emitidas del mes para el año 2020 hacia la dirección de Calama.

Tabla 18: Calculo Teórico de Emisiones Arrastradas en Dirección Sur Año 2019

% Vientos Sur Ton/mes Ton/día

Enero 49.9 263 8.5

Febrero 50.3 266 9.2

Marzo 49.3 261 8.4

Abril 39.8 210 7.0

Mayo 25.8 136 4.4

Junio 28.1 148 4.9

Julio 23.7 125 4.0

Agosto 20.3 107 3.5

Septiembre 24.8 131 4.4

Octubre 39.5 209 6.7

Noviembre 43.0 227 7.6

Diciembre 53.8 284 9.2

Lo que representado en forma grafica, para las emisiones promedio mes resulta:

Grafica 4: Emisiones de PM10 en Dirección Sur

PM10: ton/mes durante año 2019 con direccion sur

0

50

100

150

200

250

300

En

ero

Fe

bre

ro

Ma

rzo

Ab

ril

Ma

yo

Ju

nio

Ju

lio

Ag

osto

Se

ptie

mb

re

Octu

bre

No

vie

mb

re

Dic

iem

bre

26

Este grafico indica que para las emisiones de la Línea Base, los meses en que podría arrastrar mayor

cantidad de emisiones de partículas PM10 en la dirección de Calama serian los meses de Octubre a

Abril de cada año.

De la Tabla 18, el mes con mayores emisiones que se moverían en dirección arrastradas por el viento

es el mes de Diciembre con un promedio de 9.2 ton/día.

8. Mitigación de Emisiones:

En las siguientes secciones se analizan las opciones de utilizar tecnologías supresoras de polvosidad

de modo de disminuir las emisiones causadas por el Transporte en la mina y las causadas por la

Descarga de camiones.

En este estudio no se considera el análisis de alternativas para disminución las emisiones generadas en

la carga de camiones ni tampoco se consideran medidas de disminución de emisiones en el descargue

de materiales en la zona de tratamiento de Mineral y acopio de material en las zonas definidas como

Óxidos y Stock.

Separando estas fuentes de Emisiones de PM10 definimos dos grupos de emisiones, aquellas

Emisiones No-Consideradas y Emisiones Consideradas. Las Emisiones consideradas son aquellas

para las cuales se evaluaran medidas de mitigacion en este reporte. Al hacer esta separación, este

informe se abocara a presentar medidas de reducción de emisiones que atacan al 97% de las emisiones

encontradas en la Línea Base por conceptos de Carga y Descarga de Camiones y Transporte.

Tabla 19: Emisiones PM10: Carga, Descarga y Transporte – Consideradas y No-Consideradas en

Estudio

Emisiones No consideras Emisiones Consideradas % de PM10

Periodo Días Carga Descarga Total Descarga Transporte Total Consideradas

Mineral +

Stock +

Óxidos Lastre del Total

2011 211 55.7 0.0 55.7 185.5 1,026.4 1,211.9 95.6%

2012 363 133.9 17.7 151.6 428.2 2,749.6 3,177.8 95.4%

2013 362 162.4 84.9 247.3 456.0 3,597.2 4,053.2 94.2%

2014 362 177.9 100.8 278.7 491.8 4,783.7 5,275.6 95.0%

2015 362 176.6 109.7 286.3 478.6 4,283.5 4,762.1 94.3%

2016 363 173.6 124.6 298.2 453.6 4,485.3 4,938.9 94.3%

2017 362 177.8 109.5 287.4 482.8 4,944.2 5,427.0 95.0%

2018 362 176.6 107.5 284.0 480.6 5,045.1 5,525.7 95.1%

2019 362 174.2 100.8 275.0 479.5 5,584.1 6,063.6 95.7%

2020 363 161.7 109.8 271.5 428.8 5,436.2 5,865.0 95.6%

2021 362 110.3 91.0 201.3 276.2 3,594.2 3,870.4 95.1%

2022 362 88.5 91.3 179.8 203.6 3,120.6 3,324.2 94.9%

2023 362 30.9 78.8 109.7 23.9 1,061.7 1,085.6 90.8%

27

2024 363 24.0 75.7 99.8 4.3 784.1 788.4 88.8%

2025 362 13.4 44.6 58.0 0.0 125.8 125.8 68.4%

PROMEDIO 123 83 206 325 3,375 3,700

TOTAL 1,838 1,247 3,084 4,874 50,622 55,495

8.1 Control de Emisiones: Transporte:

Para controlar las emisiones de material particulado por el transito de Camiones en la áreas de faenas

se ha considerado el análisis de 3 productos quimicos atenuadores de emisiones de polvo. Estos

productos son:

Agua

Bischofita

Fitosoil

La descripción de estos productos, forma de operar, los detalles de aplicación, volúmenes, costos,

inversión y operación con cada uno de ellos se entregan en el siguiente capitulo. Más adelante se

presenta un estudio comparativo de estas tres tecnologías.

8.2 Descarga de camiones en Botadero de Lastre

Para controlar las emisiones de material particulado PM10 en el descargue de camiones en el botadero

se considerara:

- Aumento de Humedad en material a Botar

- Utilización de agentes quimicos matadores de polvo en el Botadero.

28

III. REDUCCION DE EMISIONES DE PM10: TRANSPORTE

A. AGUA

1. Antecedentes

El agua ha sido utilizada por muchos años como un producto químico para reducir las emisiones de

partículas en caminos de tierra (no-pavimentados). Es tal vez el producto más antiguo y

frecuentemente usado en la historia de la humanidad con este propósito. Es un producto muy amistoso

con el medio ambiente, el que puede ser muy abundante y de bajo costo en algunos lugares.

Lo que se hace al agregar agua es aumentar la humedad superficial de la carpeta de rodado

aumentando así las fuerzas de adhesión-cohesión entre el material particulado fino lo que hace que

este no se levante con el paso de los vehículos.

Para mantener la eficiencia (control de emisiones) se debe mantener la carpeta de rodado en forma

humectada, restituyendo continuamente la humedad que se ha perdido por difusión hacia capas mas

internas de la carpeta y aun mas importante por las perdidas por evaporación.

La evaporación del agua de la carpeta ocurre por el calentamiento de la superficie de rodado debido a

las radiaciones solares, temperatura ambiente, presión y calor generado sobre la superficie por el

tráfico de vehículos pesados, y por la acción del viento, quien al remover la capa limite sobre la

superficie que contiene alta humedad favorece la evaporación.

2. Aplicación General

La aplicación recomendada en general para el Agua es reponer el agua evaporada mediante múltiples

riegos mantener la carpeta humectada (8-17%). Para lograr esto se repone la humedad mediante

múltiples riegos.

Grafica 5: Ciclo de Humedad del suelo: Humectación/Evaporación

Humectación

Humedad

Evaporación / Secado

tiempo

Al agregar 1 lt/m2 a una carpeta aumenta su humedad. El aumento de humedad va a depender del

grado de penetración del agua y la velocidad de perdida por evaporación, escurrimiento hacia los

costados del camino, ..etc.

29

En condiciones ideales en que no existen perdidas tendremos el siguiente aumento de humedad dado

la humedad inicial y penetración al agregar 1 lt/m2.

Humedad Inicial = 4%

Penetración Humedad Final

3 mm 14%

5 mm 10%

10 mm 7.3%

Humedad Inicial = 8%


3 mm 18%

5 mm 14%

10 mm 11%

La penetración (difusión del agua) hacia el interior suele variar con el tiempo debido a la

compactación. En caminos bien compactados el agua penetra unos cuantos milímetros, entre 3 y 5

mm.

Al aumentar la humedad aumenta significativamente las fuerzas de adhesión-cohesión de los finos,

reduciéndose las emisiones.

Adiciones (riegos) en volúmenes superiores por metro cuadrado, por ejemplo: 3 lt/m2 hace subir la

humedad de capa de rodado a más de un 20%, creando una superficie plástica y/o viscosa ya que se

supera el límite plástico de la superficie. Esta condición queda reflejada por la formación de barro en

la superficie. El barro al ser plástico y viscoso hace que los vehículos pierdan adherencia a la

superficie afectando la tracción y generando situaciones de riesgo.

Humedad Inicial = 8%, 3 lt/m2 de riego


3 mm 32%

5 mm 24%

10 mm 17%

Esta situación de aumento de humedad por sobre el límite plástico se da por lo general en los caminos

con pendientes. En estos casos dados las condiciones de tracción se deben evitar llegar al límite

plástico. Para controlar esto se reduce la cantidad de agua a reponer por metro cuadrado/día y además

es conveniente en cada pasada de riego dejar zonas sin aplicación, lo que es conocido con riego en

tramos intercalados. La zona de mayor precaución son las zonas de unión de los caminos con

pendientes y la horizontal (en bajada), lugar donde tiende a acumularse una mayor cantidad de agua

de riego aumentando significativamente la humedad, pudiéndose sobrepasar el limite plástico.

2.1 Aplicaciones

Se recomienda hacer una aplicación Base al camino al comenzar su tratamiento con Agua y un

tratamiento de Mantencion diaria, posteriormente.

30

a) Aplicación Base:

Este tratamiento consiste en aplicar una cantidad de 10 litros/m2 de Agua en la superficie. Esto se

realiza mediante 10 riegos consecutivos de la superficie de 1 lt/m2 de agua. Esto permite incorporar el

agua en las partes mas profundas de la superficie (5 -10 mm). Esto crea un colchón de material con

alta humedad en la base que reduce las perdidas de agua superficial del riego hacia el interior de la

superficie.

Antes de la aplicación base se recomienda que el camino sea perfilado. Posteriormente se puede pasar

rodillo o compactar solo con el tránsito de camiones.

b) Mantencion:

Se recomienda hacer varios riegos diarios. En este caso dada la tasa de evaporación en la zona se

recomienda:

Zonas Horizontales: riego total diario: 8 lt/m2

Numero de Riegos diario: 8 tasa de riego: 1 lt/m2

Numero de Riegos turno Mañana: 3 tasa de riego: 1 lt/m2

Numero de Riegos turno Tarde: 3 tasa de riego: 1 lt/m2

Numero de Riegos turno Noche: 2 tasa de riego: 1 lt/m2

Zonas con Pendientes: riego total diario: 6 lt/m2

Numero de Riegos diario: 8 tasa de riego: 0.75 lt/m2

Numero de Riegos turno Mañana: 3 tasa de riego: 0.75 lt/m2

Numero de Riegos turno tarde: 3 tasa de riego: 0.75 lt/m2

Numero de Riegos turno Noche: 2 tasa de riego: 0.75 lt/m2

En las zonas con pendientes el riego debe hacerse por tramos intercalados de modo de disminuir las

posibilidad de disminuir la tracción de los camiones al poder ponerse barroso los caminos por el

tiempo en que se demora en absorberse el agua de riego y/o por exceso de agua en algunos sectores.

c) Caminos Inclinados y Horizontales: Los datos de la mina muestran que la distribución de

caminos en pendiente (10% de inclinación) y horizontales para los años de la Mina son:

Tabla 19: Caminos abiertos en el desarrollo de la mina: Horizontales y en Pendientes (10%)

PERIODO DENTRO PIT (Metros) FUERA PIT (Metros) TOTAL (Metros)

Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%)

2011 1,230 150 3,695 0 4,925 150

2012 3,080 1,310 6,343 1,387 9,423 2,697

2013 4,750 3,110 5,896 2,352 10,646 5,461

2014 5,461 3,633 7,739 2,352 13,200 5,985

2015 5,550 6,063 6,975 2,489 12,525 8,551

2016 6,977 6,501 5,333 2,489 12,310 8,990

2017 6,785 7,390 5,181 2,352 11,966 9,742

2018 5,950 7,990 5,003 2,352 10,953 10,342

2019 6,210 6,560 4,771 2,352 10,981 8,912

2020 3,980 7,407 4,771 2,352 8,751 9,758

31

2021 3,965 7,146 3,093 2,125 7,058 9,271

2022 3,840 7,746 3,093 2,125 6,933 9,871

2023 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2024 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2025 1318 1318

3. Equipamiento e Infraestructura

Equipo de Aplicación: Agua

Camiones Aljibes con una capacidad de 80 m3 para ser utilizado para la aplicación de agua. Se

utilizaran los dispositivos de riego que vienen con los camiones. Se debe controlar de manera que

estos dosifiquen en el rango requerido de 1 a 0.75 lt/m2.

El ancho del riego será de 17.5 m. Esto se logra manteniendo una alta presión en los dosificadores de

riego (almejas).

Infraestructura de Almacenamiento:

No se necesita área de almacenamiento.

Oficina y Baño:

Oficina: 9 m2

Baño con sanitarios y duchas (2)

Bodega de herramientas y repuestos: 12 m2

Transporte

Camioneta para supervisor de Camino

Equipo de Comunicación

Radios para comunicación entre área preparación, chóferes, y Supervisor de Caminos

Equipo de Medidores de Polvosidad

Se recomienda contar con un par de equipos para medir polvosidad (PM10).

4. Inversiones para Aplicación Agua

Camiones

Se utilizaran camiones de riego de 80 m3 de capacidad. Los camiones serán WT 785 Komatsu. Las

especificaciones de uso y vida útil son:

Tabla 20: Especificaciones de los camiones de riego

Modelo Capacidad

Precio

RTW

Horas de

Mantencion

por Año

Costo de

Mantencion

Costo Fijo

MARC Vida Útil

m3 MUS$

US$/h de

Operación

US$/Año-

Equipo

Hrs de

Operación

WT 785

Komatsu 80 1.600 1500 37.00 240,000 50.282

32

Considerando los metros lineales de riego, capacidad del camión, velocidad de circulación

(aplicaciones) se calcula el número de Camiones Requeridos a utilizar año por año: turno día y turno

tarde.

Tabla 21: Calculo de camiones por turno durante el día

AÑO Días Vol Agua m3/turno

Vol Agua Turno-año

Camión m3

# vueltas x turno

numero camiones Camiones

2011 211 529 111,597 80 5.0 1.32 2.0

2012 363 1,202 436,236 80 5.0 3.00 3.0

2013 362 1,548 560,348 80 5.0 3.87 4.0

2014 362 1,857 672,330 80 5.0 4.64 5.0

2015 362 1,989 719,840 80 5.0 4.97 5.0

2016 363 2,001 726,184 80 5.0 5.00 5.0

2017 362 2,024 732,552 80 5.0 5.06 5.0

2018 362 1,964 711,130 80 5.0 4.91 5.0

2019 362 1,855 671,451 80 5.0 4.64 5.0

2020 363 1,687 612,497 80 5.0 4.22 5.0

2021 362 1,471 532,570 80 5.0 3.68 4.0

2022 362 1,505 544,923 80 5.0 3.76 4.0

2023 362 1,477 534,565 80 5.0 3.69 4.0

2024 363 1,477 536,042 80 5.0 3.69 4.0

2025 362 138 50,097 80 5.0 0.35 1.0

El mismo calculo realizado en el turno de la noche, tenemos:

Tabla 22: Calculo de camiones por turno durante la noche

AÑO Días Vol Agua m3/turno

Vol Agua Turno-año

Camión m3

# vueltas x turno

numero camiones Camiones

2011 211 353 74,398 80 5.0 0.9 1.0

2012 363 801 290,824 80 5.0 2.0 3.0

2013 362 1,032 373,565 80 5.0 2.6 3.0

2014 362 1,238 448,220 80 5.0 3.1 3.0

2015 362 1,326 479,893 80 5.0 3.3 4.0

2016 363 1,334 484,123 80 5.0 3.3 4.0

2017 362 1,349 488,368 80 5.0 3.4 4.0

2018 362 1,310 474,087 80 5.0 3.3 4.0

2019 362 1,237 447,634 80 5.0 3.1 3.0

2020 363 1,125 408,331 80 5.0 2.8 3.0

2021 362 981 355,046 80 5.0 2.5 3.0

2022 362 1,004 363,282 80 5.0 2.5 3.0

2023 362 984 356,377 80 5.0 2.5 3.0

2024 363 984 357,361 80 5.0 2.5 3.0

2025 362 92 33,398 80 5.0 0.2 1.0

33

El número de metros lineales recorridos (4751 metros) por camión lleno esta dado por la tasa de riego

y el ancho de riego y la capacidad del camión.

Considerando los tiempos que se demora el camión en descargarse, llenado, traslados a buscar agua y

regreso al punto de riego. En una jornada de 8 horas días con una hora de colación el número de

vueltas que es posible dar es 6. Para los efectos del cálculo se han considerado 5 por un factor de

seguridad.

Tomando en consideración la vida útil de los camiones, las horas de mantencion, el número de

camiones requeridos para cada año, el plan de compra inicial y su reposición es la siguiente.

Tabla 23: Plan de Compra y Reposición de Camiones

Requeridos Compra Reposición

2011 2 2

2012 4 2

2013 5 1

2014 6 1

2015 6

2016 6

2017 6

2018 6

2019 6

2020 6 3

2021 5

2022 5 1

2023 5

2024 5

2025 1

Camioneta:

Para los efectos de supervisión de los caminos y mediciones de polvosidad se utilizara una camioneta

4x4 con todos los requisitos para transitar en los caminos mineros. Esta camioneta se reemplazara

cada 3 años de uso.

Auxiliares:

Se requieren la inversión en los siguientes equipos y áreas en el año 1

Tabla 24: Inversión en Equipos Auxiliares y Edificación

US$

AREA OFICINA 18,480 22 M2 de Oficinas y Baños

OTROS 20,000

EQUIPOS MEDIDORES 10,000

48,480

Resumiendo la inversión para la utilización de Agua es la siguiente

34

Tabla 25: Inversión en Camiones, Camionetas y Equipos Auxiliares

INVERSION US$ EQUIPOS

2,011 3,270,480 2 Camiones de 80 M3, 1 Camioneta, Equipos Auxiliares

2,012 3,200,000 2 Camiones de 80 M3

2,013 1,600,000 1 Camión de 80 M3

2,014 1,622,000 1 Camiones de 80 M3, 1 Camioneta

2,015 0

2,016 0

2,017 22,000 1 Camioneta

2,018 0

2,019 0

2,020 4,822,000 2 Camiones de 80 M3, 1 Camioneta

2,021 0

2,022 1,600,000 1 Camión de 80 M3

2,023 22,000 1 Camioneta

2,024 0

2,025 0

TOTAL 16,158,480

ACTUALIZADO 11,123,884 (1)

(1) La tasa de actualización utilizada en la evaluación de este proyecto es de un 8% anual. Esta tasa es

utilizada para todos los efectos de este estudio.

5. Gastos Para Aplicación de Agua

Los gastos considerados son los Insumos (Agua), Personal y Mantencion, Operación de equipos y

Combustible.

5.1. Insumos

Los insumos utilizados son el Agua. El precio asignado a este insumo es de US$0.20/m3.

Tabla 26: Resumen de Gastos de Insumo: Agua

AGUA TOTAL

CONSUMO GASTOS GASTOS

M3/AÑO US$ US$

2011 299,713 59,943 59,943

2012 1,168,197 233,639 233,639

2013 1,500,645 300,129 300,129

2014 1,800,520 360,104 360,104

2015 1,927,827 385,565 385,565

2016 1,944,808 388,962 388,962

35

2017 1,961,909 392,382 392,382

2018 1,904,567 380,913 380,913

2019 1,798,268 359,654 359,654

2020 1,640,415 328,083 328,083

2021 1,426,395 285,279 285,279

2022 1,459,494 291,899 291,899

2023 1,431,775 286,355 286,355

2024 1,435,713 287,143 287,143

2025 134,146 26,829 26,829

TOTALES 21,834,389 4,366,878 4,366,878

ACTUALIZADO 2,482,678 2,482,678

Es importante hacer notar que el consumo de agua acumulado en el periodo de vida es la mina es de

21.8 millones de m3.

5.1.2 Personal

Para la aplicación de Agua requiere de Chóferes para el manejo de los camiones y un Supervisor de

Caminos.

Los salarios considerados de US$36.000 para chóferes y operadores y un salario de US$49.000 para

los supervisores.

En número de chóferes considerados se calculo multiplicando el número de camiones disponibles en

operación por día-turno multiplicado por 4.6 y por 0.83 factor de disponibilidad física de los

camiones.

En el caso del Supervisor se ha decido tener uno solo en un turno. El cual debe dejar programadas las

actividades para los otros turnos.

Tabla 27: Resumen de Gastos de Personal

Chóferes Supervisores Total

Personal (US$)

2011 8 1 168,500

2012 16 1 625,000

2013 20 1 769,000

2014 23 1 877,000

2015 23 1 877,000

2016 23 1 877,000

2017 23 1 877,000

2018 23 1 877,000

2019 23 1 877,000

2020 23 1 877,000

2021 20 1 769,000

36

2022 20 1 769,000

2023 20 1 769,000

2024 20 1 769,000

2025 4 1 193,000

TOTAL 10,970,500

ACTUALIZADO 6,167,547

5.1.3 Mantencion, Combustible y Operación

Para los gastos de mantencion se ha considerado que a los camiones se les hace mantencion por 1500

horas/año. Se ha considerado un Costo fijo de Mantencion Marc y gasto de operación de US$37/hora.

Camión de 80 m3: Costo de Mantencion MARC: US$240.000/año

Para los Gastos de Combustible se considero un precio de US$387/m3 y un consumo de 70 litros por

hora para los camiones de 80 m3. Cabe hacer notar que el valor asignado al petróleo es

significativamente mas bajo que el valor de mercado actual.

Tabla 28: Resumen de Gastos Operación, Mantencion y Combustible

CONSUMO GASTOS GASTOS TOTAL

PETROLEO PETROLEO

MANTENCION -

OPERACIÓN US$

M3/AÑO US$ US$

2011 480 185,770 745,848 931,618

2012 1652 639,189 1,372,141 2,011,329

2013 2141 828,656 1,390,919 2,219,575

2014 2141 828,656 1,390,919 2,219,575

2015 2306 892,399 1,237,980 2,130,378

2016 2312 894,864 1,241,347 2,136,210

2017 2306 892,399 1,237,980 2,130,378

2018 2306 892,399 1,237,980 2,130,378

2019 2141 828,656 1,150,919 1,979,575

2020 2147 830,945 1,154,045 1,984,990

2021 1812 701,170 976,797 1,677,967

2022 1812 701,170 976,797 1,677,967

2023 1812 701,170 976,797 1,677,967

2024 1817 703,107 979,442 1,682,549

2025 494 191,228 280,309 471,537

TOTALES 27,679 10,711,779 16,350,214 27,061,993

ACTUALIZADO $6,097,090 $9,707,625 $15,804,715

37

5.1.4 Gastos Totales

Resumiendo los gastos totales de reducción de las emisiones de material particulado (PM10)

utilizando Agua:

Tabla 29: Resumen de Gastos Totales

GASTOS GASTOS GASTOS TOTAL

AÑO INSUMOS PERSONAL

MANTENCION

OPERACIÓN Y

COMBUSTIBLE GASTOS

2011 59,943 168,500 931,618 1,160,061

2012 233,639 625,000 2,011,329 2,869,968

2013 300,129 769,000 2,219,575 3,288,703

2014 360,104 877,000 2,219,575 3,456,678

2015 385,565 877,000 2,130,378 3,392,944

2016 388,962 877,000 2,136,210 3,402,172

2017 392,382 877,000 2,130,378 3,399,760

2018 380,913 877,000 2,130,378 3,388,292

2019 359,654 877,000 1,979,575 3,216,228

2020 328,083 877,000 1,984,990 3,190,073

2021 285,279 769,000 1,677,967 2,732,246

2022 291,899 769,000 1,677,967 2,738,866

2023 286,355 769,000 1,677,967 2,733,322

2024 287,143 769,000 1,682,549 2,738,692

2025 26,829 193,000 471,537 691,366

TOTAL 4,366,878 10,970,500 27,061,993 42,399,371

ACTUALIZADO 2,482,678 6,167,547 15,804,715 24,454,941

Cabe hacer notar que el 62.5% de los gastos actualizados corresponde al ítem Mantenimiento,

Operación y Combustible de los camiones.

38

B. BISCHOFITA

1. Antecedentes

La Bischofita corresponde al compuesto químico Cloruro de Magnesio Hexahidratado

(MgCl2.6H2O). La Bischofita al igual que otras sales cloradas como Cloruro de Sodio y Cloruro de

Calcio son utilizados como supresores de polvo debido a su higroscopicidad.

En Chile el principal proveedor de Bischofita es Salmag. La Bischofita es obtenida como un sub-

producto del proceso de obtención del Cloruro de Litio. La Bischofita es comercializada por esta

empresa con el nombre de RoadMag. www.salmag.com

La propiedad de la Bischofita de atraer y absorber la humedad del aire y retenerla, es bien conocida.

La Bischofita anhidra tiene un peso molecular de 95.21 y hexahidratada tiene un peso molecular de

203.21. Es decir 1 gramo de Bischofita es capaz de adicionar a su estructura hidratada 1.13 gramos de

agua.

Esta sal tiene una baja presión de vapor comparada con el agua en el medio ambiente a la misma

temperatura. La Bischofita toma humedad del aire cuando la humedad relativa del aire es sobre los

32%, sin embargo a humedades relativas inferiores no absorbe humedad del medio ambiente.

La Bischofita cuando es utilizada como supresor de polvo en caminos no-pavimentados actúa

manteniendo el terreno húmedo mediante su habilidad de capturar humedad del aire (hidratación del

Cloruro de Magnesio) y transferir dicha humedad al terreno. Este proceso es cíclico por lo cual el

terreno se mantiene siempre humectado, mientras exista sal en la superficie de la carpeta de rodado y

humedad en el medio. A medida que aumenta la temperatura y baja la humedad relativa la efectividad

del cloruro de Magnesio como atrapador de humedad y mantener el camino humectado disminuye.

La Bischofita al estar en contacto con el suelo restituye en forma automática la humedad evaporada.

La Bischofita también captura la humedad de la superficie que se evapora, reduciendo así la velocidad

de evaporación.

Otras de las propiedades de estas sales es la reducción de la temperatura de congelamiento, una

solución de Bischofita al 22% en peso reduce la temperatura de congelamiento a -51C. Esta propiedad

hace que al ser utilizado como supresor de polvo reduce o elimina los ciclos de congelamiento del

suelo los cuales debilitan los caminos no-pavimentados.

Algunas desventajas de la Bischofita al ser utilizada como supresor de polvosidad en caminos no-

pavimentados son: a) es soluble en agua por lo que se elimina de la superficie de la carpeta de rodado

durante periodos de lluvia, b) durante la aplicación (riego) la superficie tiende a ponerse resbaladiza

hasta que al agua se absorbe en la superficie (a este fenómeno se le denomina que la Bischofita

gelifica, cuando en realidad lo que sucede es que la Bischofita promueve la gelificacion de

compuestos orgánicos presentes en la carpeta y es por ello que aumenta la viscosidad de la solución en

exceso y el camino se torna resbaladizo). Este fenómeno puede afectar el transito en las subidas,

bajadas y curvas. Finalmente, la Bischofita es corrosiva y contribuye al desgaste de neumáticos.

Al igual que todos los agentes químicos utilizados en el control/supresión de polvosidad, la Bischofita

reduce en forma significativa la utilización de agua versus un riego tradicional utilizado agua para

controlar polvosidad. Al mismo tiempo disminuye los costos de operación versus riego tradicional con

agua. Es fácil de aplicar y almacenar.

http://www.salmag.com/

39

En Chile, la Bischofita, como supresor de polvosidad, es ampliamente utilizada en caminos rurales,

principalmente de la IV a la VII región. Existen también experiencias de utilización en caminos

mineros, tanto en caminos de servicios como en los caminos interiores de la mina.

El valor de la tonelada de Bischofita puesta en planta es de US$55 tonelada a granel. Según cotización

entregada en Abril del 2008 por Salmag.

Las condiciones que favorecen la eficiencia de la Bischofita son humedad ambiental sobre 32%

(preferentemente sobre 35%) y caminos planos o con muy poca pendiente.

2. Aplicación de la Bischofita en la Mina Ministro Hales

Analizando las particularidades de la Mina Ministro Hales: topología del terreno, localización y

climatología y las propiedades y aplicabilidad de la Bischofita de modo de ser un supresor de polvo

efectivo, se pueden hacer las siguientes consideraciones:

a) Humedad Relativa: las humedades relativas medidas en las estaciones de Chiu-Chiu y el

Retiro varían a lo largo del año, teniendo meses con humedades relativas altas y otros con

humedades relativas bajas. Los meses con humedades relativas (HR) promedios bajas,

menores o iguales a 32% HR van desde Abril a Diciembre.

La Tabla muestra el número de horas por mes en que las humedades relativas son mayores al 32%,

35% y 40%, respectivamente. Además se muestra el número de horas en promedio diario por mes que

tienen humedad relativa mayores a 35%.

Tabla 30: Humedades Relativas Mayores a 32%: Horas/mes, Horas/día

Humedad Relativa Horas/mes Horas/mes Horas/mes Horas/mes Horas/día

promedio HR>32% HR>35% HR>40% HR>35%

Enero 40 744 409 372 337 12.0

Febrero 43 672 407 372 309 13.3

Marzo 45 744 457 422 372 13.6

Abril 31 720 265 234 181 7.8

Mayo 25 744 193 161 123 5.2

Junio 22 720 85 67 51 2.2

Julio 20 744 122 102 79 3.3

Agosto 18 744 61 48 31 1.5

Septiembre 17 720 48 35 22 1.2

Octubre 18 744 53 31 17 1.0

Noviembre 20 720 97 69 44 2.3

Diciembre 31 744 298 261 198 8.4

Los meses con menos de 6 horas diarias de Humedades Relativas mayores a 35% son los meses de

Mayo a Noviembre.

Durante estos meses la Bischofita no lograra recuperar la humedad de cristalización y transferirla al

camino y con ello mantener la adhesión-cohesión de las partículas de polvo del camino, reduciendo su

eficiencia como supresor de polvo. Para poder mantener la Bischofita y el camino parcialmente

40

hidratado debiera agregársele agua cada 3 días en forma controlada. Se recomienda regar en la forma

de lluvia con una tasa de riego de 0.5 lt/m2 cada 3 días durante el periodo de baja humedad relativa.

No se recomienda mayor humectación ya que de otra forma la Bischofita se disuelve y se pierde por

los bordes del camino con el escurrimiento del agua de regadío. Además, una mayor cantidad de agua

agregada podría tornar el camino resbaladizo.

La capacidad de la Bischofita de suprimir la generación de polvo durante estos meses se ve afectada

por la falta de hidratación. La efectividad de la Bischofita será del orden de:

Eficiencia Meses del Año

Periodos de Humedad Relativa Alta 80% 5

Periodos de Baja Humedad Relativa 65% (1) 7

(1) dato obtenido en Reporte de Salmag

b) Caminos Inclinados y Horizontales: Los datos de la mina muestran que la distribución de

caminos en pendiente (10% de pendiente) y horizontales para los años de la Mina son:

Tabla 30: Caminos en el Desarrollo de la Mina: Horizontales y en Pendientes (10%) - metros

PERIODO DENTRO PIT (MTS) FUERA PIT (MTS) TOTAL (MTS)

Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%) Horizontal

En Pendiente

(10%)

2011 1,230 150 3,695 0 4,925 150

2012 3,080 1,310 6,343 1,387 9,423 2,697

2013 4,750 3,110 5,896 2,352 10,646 5,461

2014 5,461 3,633 7,739 2,352 13,200 5,985

2015 5,550 6,063 6,975 2,489 12,525 8,551

2016 6,977 6,501 5,333 2,489 12,310 8,990

2017 6,785 7,390 5,181 2,352 11,966 9,742

2018 5,950 7,990 5,003 2,352 10,953 10,342

2019 6,210 6,560 4,771 2,352 10,981 8,912

2020 3,980 7,407 4,771 2,352 8,751 9,758

2021 3,965 7,146 3,093 2,125 7,058 9,271

2022 3,840 7,746 3,093 2,125 6,933 9,871

2023 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2024 3,230 8,196 3,093 2,125 6,323 10,321

2025 700 700

En promedio el 55% de los caminos están horizontales y el otro 45% están en pendiente del 10%. En

los primeros años de explotación de la mina predominan los caminos horizontales y en los últimos 5

años predominan los caminos con pendientes.

Estudios recientes de aplicaciones de Bischofita se ha visto que los caminos en pendientes se ponen

resbalosos en los periodos de mantencion (humectación) y como también en los periodos de lluvia.

Estas observaciones han generado un precedente de riesgo de accidente caminero en el uso de

Bischofita en caminos con pendiente, por lo cual no se recomienda su uso en caminos con pendientes.

Es por esto último que su aplicación se debe limitar a 100 metros antes de comenzar el camino con

41

pendiente de modo de disminuir las posibles contaminaciones del camino con pendiente con

Bischofita que pudiese ocasionar situaciones de riesgo.

Grafica 6: Zona de no Aplicación de Bischofita: Pendientes y entradas –salidas

c) Co-Aplicación:

En vista de las restricciones al uso de Bischofita en los caminos en pendientes, una solución que

incluya la Bischofita debe considerar la adición de algún otro producto químico supresor de polvo

para los caminos en pendientes, las opciones de co-aplicación son:

1. Bischofita – Agua

2. Bischofita – Fitosoil

Utilizándose en estos casos la Bischofita en los caminos horizontales y el agua y/o Fitosoil en los

caminos con pendientes. Se analizaran técnica y económicamente las dos opciones.

B.2 CO-APLICACION: BISCHOFITA – AGUA

3.1 Aplicación

3.1.1 Zona Bischofita:

La aplicación de Bischofita se hará en los tramos horizontales, con 100 metros de exclusión de entrada

y salida de un camino con pendiente.

Solución de Bischofita Aplicada

La Bischofita se aplica al camino como solución acuosa. La solución recomendada para su aplicación

corresponde a la solubilizacion de 1.5 kg de sal/1 lt de agua. Es decir una solución al 60% p/p. La

densidad de esta solución es de 1.25 kg/lt.

La densidad aparente de la Bischofita es de 0.85-0.9 ton/m3

Aplicaciones

Se recomienda hacer una aplicación Base al camino al comenzar su tratamiento con Bischofita y un

tratamiento de Mantencion periódico, posteriormente.


Este tratamiento consiste en aplicar una cantidad de 3Kg/m2 Bischofita en la superficie el camino.

Esto se realiza mediante cuatro riegos consecutivos de la superficie con una tasa de riego de 1 lt/m2

de la solución al 60% p/p. Esto permite impregnar completamente la superficie en Bischofita y que

parte de esta difunda algunos milímetros hacia el interior lo que permite aumentar la capacidad de

retener humedad y transferirla a la superficie del camino.

42

Antes de la aplicación base se recomienda que el camino sea perfilado. Posteriormente se puede pasar

rodillo o compactar solo con el tránsito de camiones.

Es recomendable repetir la aplicación base cada 6 meses.

b) Mantencion:

Se recomienda hacer una mantencion cada 7 días de modo de reponer la Bischofita perdida por

acción del tráfico de los camiones de alto tonelaje.

La mantencion se hace efectuando un riego de la solución preparada (60% p/p) de 1 lt/m2 por riego, lo

que corresponde a la adición de 0.75 Kg. de Bischofita/m2.

Además se debe agregar agua en los periodos de baja humedad en todo el camino. La adición de agua

se hará cada 3 días y con una tasa de riego de 0.5 lt/m2.

Para la aplicación de la solución de la Bischofita se necesitan camiones de 60 m3. Dada la tasa de

riego y frecuencia no es necesario utilizar camiones de mayor capacidad.

3.1.2 Zona Agua:

Agua será aplicada en las zonas con pendientes en las siguientes tasas de riego y consideraciones:

Aplicación Base: Se prepara el camino perfilándolo, removiendo piedras de tamaño fuera de la

norma, emparejando el camino y pasado rodillo. Una vez emparejado el camino se agregara 10 lt de

agua por metro cuadrado por medio de 10 pasadas con una tasa de riego de 1 lt/m2.

Mantencion: se aplicara agua 6 litros de agua/m2 en forma diaria realizando 6 riegos durante el día y

2 riegos durante la noche con una tasa de riego de 0.75 lt/m2 cada uno. La aplicación se hará

utilizando camiones de 80 m3. La aplicación se hará utilizando los surtidores de agua de los camiones

(almejas) de modo que el ancho de camino cubierto por el agua sea de 17.5 m.

El número de aplicaciones durante los turnos de día serán en total 6, tres por turno espaciados cada 3

horas. En la noche se harán 2 aplicaciones en cada turno, la aplicación se hará cada 4 horas.

3.2. Equipamiento e Infraestructura

Equipo de Aplicación: Bischofita

Camión Aljibe con una capacidad de 60 m3 para ser utilizado para la aplicación de la solución a los

caminos y además para el transporte de agua desde los puntos de agua a la zona donde se prepara la

solución de riego. Al camión se le debe instalar una barra de riego. La barra es diseñada de modo que

cubrir un ancho de camino de 8.5 metros con el cono de riego. No se justifica un camión de mayor

capacidad dadas las tasas de riego y frecuencia. El ancho cubierto en cada aplicación es de 8,5 metros

La barra de dosificación es proveída por lo general por la empresa Salmag, ya que ellos han

optimizado su diseño para una mejor aplicación del riego

43

Grafica 7: Barra de Aplicación Solución de Bischofita

La barra debe ubicarse entre 60 cm y 80 cm del suelo de modo de lograr el ancho de riego y la tasa de

riego recomendada.

Estos mismos camiones y con esta barra de riego se utilizaran para los periodos de baja humedad

relativa para humectar el camino que tiene Bischofita.

Equipo de Aplicación: Agua

Camión Aljibe con una capacidad de 80 m3 para ser utilizado para la aplicación de agua en las zonas

de entradas y salidas de pendientes y pendientes. Al camión se hace con los dosificadores que traen

los camiones aljibes. El riego debe cubrir 17.5 metros de ancho del camino. La tasa de riego debe ser

de 0.75lt/m2.

Equipo de Preparación de Solución de Bischofita

Se debe contar con los siguientes equipos:

a) Estanque abierto de 100 m3 de capacidad

b) Tres motobombas de 4”

c) Cargador Frontal con una pala de 3 m3 de capacidad de carga

d) Agitador estanque

e) Medidor de Nivel

Se debe cargar el agua en estanque y mediante un cargador frontal cargar la sal en este. Existen 3

motobombas de modo de recircular la solución y promover la disolución. Se debe instalar un agitador

de paletas al estanque de modo de mantener la solución en forma homogénea.

Infraestructura de Almacenamiento:

La Bischofita es despachada a granel a la mina. Para acopiar y apilar la sal se debe tener un área con

un radier de modo de disminuir perdidas y facilitar la descarga desde los camiones de despacho y la

carga del estanque de Solución. El radier debe cubrir una superficie de 400 m2 y debe tener un

espesor de unos 20 cm.

La zona de almacenamiento debe tener caminos de acceso para carga de solución, descarga de sales,

operación del cargador frontal.

44

Grafica 8: Área de Almacenamiento de Bischofita y Preparación de Solución

Oficina y Baño:

Oficina: 9 m2



Transporte






B.3 CO-APLICACIÓN: BISCHOFITA – FITOSOIL

4.1 Aplicación

4.1.1 Zona Bischofita:

La aplicación de Bischofita se hará en los tramos horizontales, con 100 metros de exclusión de entrada

y salida de un camino con pendiente.

Solución

La Bischofita se aplica al camino como solución acuosa. La solución recomendada para su aplicación

corresponde a la solubilizacion de 1.5 kg de sal/1 lt de agua. Es decir una solución al 60% p/p. La

densidad de esta solución es de 1.25 kg/lt.

La densidad aparente de la Bischofita es de 0.85-0.9 ton/m3

Aplicaciones

Se recomienda hacer una aplicación Base al camino al comenzar su tratamiento con Bischofita y un

tratamiento de Mantencion rutinario, posteriormente.

45


Este tratamiento consiste en aplicar una cantidad de 3Kg/m2 Bischofita en la superficie. Esto se

realiza mediante cuatro riegos consecutivos de la superficie de 1 lt/m2 de la solución al 60% p/p. Esto

permite incorporar la Bischofita permitir impregnar completamente la superficie en Bischofita y que

parte de esta difunda algunos milímetros hacia el interior lo que permite reducir la evaporación del

agua y aumentar la capacidad de retener humedad.

Antes de cada aplicación base se recomienda que el camino sea perfilado. Posteriormente se puede

pasar rodillo o compactar solo con el tránsito de camiones.

Es recomendable repetir la aplicación base cada 6 meses.

b) Mantencion:

Se recomienda hacer una mantencion cada 7 días de modo de reponer la Bischofita perdida por acción

del tráfico de los camiones de alto tonelaje.

La mantencion se hace efectuando un riego de la solución preparada (60% p/p) de 1 lt/m2 por riego, lo

que corresponde a la adición de 0.75 Kg. de Bischofita/m2.

Además se debe agregar agua en los periodos de baja humedad en todo el camino. La adición de agua

se hará cada 3 días y con una tasa de riego de 0.5 lt/m2.

4.1.2 Zona Fitosoil:

En el siguiente capitulo se explicara en detalle que es el Fitosoil y como opera, de modo de no ser

tan repetitivo.

El Fitosoil, en solución acuosa, será aplicado en las zonas con pendientes y en los tramos horizontales

a la entrada y salida de pendientes, en las siguientes tasas de riego y consideraciones:

Aplicación Base: Antes de cada aplicación base se recomienda que el camino sea perfilado. Retirando

piedras de gran tamaño. Posteriormente se puede pasar rodillo o compactar solo con el tránsito de

camiones.

Una vez emparejado el camino se agrega Fitosoil mediante 9 riegos consecutivos. El plan de riego que

se debe seguir es el siguiente:

Tabla 31: Programa de Riegos para Aplicación Base

Numero de Riegos lt/m2 % V/V Fitosoil Fitosoil Acumulado lt/m2

4 0.25 10% 0.1

3 0.25 20% 0.25

2 0.25 30% 0.40

Mantencion: se aplicara agua en forma diaria un riego de 0.125 lt/m2 de solución al 10% de Fitosoil.

46

4.2 Equipamiento e Infraestructura

Equipo de Aplicación: Bischofita

Camión Aljibe con una capacidad de 60 m3 para ser utilizado para la aplicación de la solución a los

caminos y además el transporte de agua desde los puntos de agua a la zona donde estará el estanque

para la preparación de la solución. Al camión se le debe instalar una barra de riego. La barra es

diseñada de modo que cubrir un ancho de camino de 8.5 metros con el cono de riego. (ver mas

detalles en punto anterior)

Equipo de Aplicación: Fitosoil

Camión Aljibe con una capacidad de 60 m3 para ser utilizado para la aplicación de solución de

Fitosoil en las zonas de entradas y salidas de pendientes y pendientes. Al camión se le debe instalar

una barra de riego de manera que el riego sea controlado a 0.125 lt/m2. La barra es diseñada de modo

que cubrir un ancho de camino de 8.5 metros con el cono de riego

Grafica 9: Barra de Aplicación de Fitosoil

La barra debe ubicarse entre 50 cm. y 70 cm. del suelo de modo de lograr el ancho de riego y la tasa

de riego recomendada.

La barra de riego es proveída por la empresa DustControl, los cuales han optimizado su diseño para

lograr el micro-riego recomendado, lograr una mejor penetración y cobertura, y evitar pérdidas de

material.

Equipo de Preparación de Solución de Bischofita


a) Estanque abierto de 100 m3 de capacidad

b) Tres motobombas de 4”

c) Cargador Frontal de 3 m3 de capacidad de carga en pala

d) Agitador estanque

e) Medidor de Nivel

Se debe cargar el agua en estanque y mediante el cargador frontal cargar la sal en este. Existen 3

motobombas de modo de recircular la solución y promover la disolución. Se debe instalar un agitador

de paletas al estanque de modo de mantener la solución en forma homogénea.

Equipo de Preparación de Solución de Fitosoil


a) Estanque de almacenamiento de Fitosoil de 30.000 litros

b) Estanque de preparación de solución de Fitosoil abierto de 80 m3 de capacidad

b) Dos motobombas de 4”

c) Agitador estanque

47

e) Medidor de Nivel

Se debe cargar el agua en estanque y mediante bomba alimentar Fitosoil desde el estanque de

almacenamiento. Se debe instalar un agitador de paletas al estanque de modo de mantener la solución

en forma homogénea.

Infraestructura de Almacenamiento: Bischofita - Fitosoil

La Bischofita es despachada a granel a la mina. Para acopiar y apilar la sal se debe tener un área con

un radier de modo de disminuir perdidas y facilitar la descarga desde los camiones de despacho y la

carga del estanque de Solución. El radier debe cubrir una superficie de 480 m2 y un espesor de unos

20 cm.

Se debe colocar dos estanques para el Fitosoil. Un estanque de almacenamiento de 30 m3, y un

estanque de preparación de Solución de 80 metros cúbicos.

La zona de almacenamiento debe tener caminos de acceso para carga de solución, descarga de sales,

operación del cargador frontal.

Grafico 10: Área de Almacenamiento de Bischofita y Fitosoil y Preparación de Soluciones

Oficina y Baño:

Oficina: 9 m2



Transporte






48

B.4 INVERSIONES PARA BASE BISCHOFITA

5.1 Inversión para Bischofita - Agua

De acuerdo a la forma recomendada de aplicación el número de camiones a ser requeridos son los

siguientes.

Bischofita:

Se requieren 2 camiones de 60 m3. Estos camiones duraran la vida útil de la mina. Cada uno tendrá un

uso de aproximadamente 1800 horas anuales efectivas.

Además se requiere un cargador frontal con pala de carga de aproximadamente 3 metros cúbicos para

cargar la sal en el estanque de preparación de salmuera.

Agua:

Se utilizaran camiones de riego de 80 m3 de capacidad. Se requieren en el año peak 3 camiones para

satisfacer la necesidad de regar los caminos con pendientes y parte de los caminos horizontales

(entrada y salida de caminos con pendientes). Se realizaran 8 riegos por día.

Camioneta: Para los efectos de supervisión de los caminos y mediciones de polvosidad se utilizara

una camioneta 4x4 con todos los requisitos para transitar en los caminos mineros. Esta camioneta se

reemplazara cada 3 años de uso.

Auxiliares:


Tabla 32: Inversión en Equipos Auxiliares y Área de Almacenamiento-Preparación Soluciones

Ítem US$ Especificaciones

Estanques 70,000 Estanque de 80 m3 con agitación

Bombas 6,000 3 Bombas de 10 HP

Otros 30,000

Oficinas 18,480 22 m2 de oficinas y bodegas

Radier 168,000 400 m2 de radier

Equipos Menores 10,000

302,480

Resumiendo la inversión para la utilización de Bischofita y Agua es la siguiente

Tabla 33: Inversión en Camiones, Cargador Frontal y Auxiliares.


2,011 5,958,980

2 Camiones de 80M3, 2 Camiones de 60M3, 1 Camioneta,

1 Cargador Frontal, Auxiliares

2,012 0

2,013 0

2,014 22,000 1 Camioneta

2,015 1,600,000 1 Camión de 80 M3

2,016 0

49

2,017 22,000 1 Camioneta

2,018 0

2,019 0

2,020 22,000 1 Camioneta

2,021 0

2,022 0

2,023 22,000 1 Camioneta

2,024 0

2,025 0

TOTAL 7,646,980


Las especificaciones para el camión de 60 m3 son:

Tabla 34: Especificaciones camión aljibe de 60 m3.

Modelo Capacidad Precio RTW

Horas de Mantencion

por Año Costo de

Mantencion Costo Fijo MARC

m3 MUS$ US$/hrs de Operación US$/Año-Equipo

Komatsu 60 1.037 1500 27.75 180,000

5.2 Inversión para Bischofita - Fitosoil

De acuerdo a la forma recomendada el número de camiones a ser requeridos son los siguientes.

Bischofita:

Se requieren 1 camiones de 60 m3. A este camión se les instalara barra de riego de modo de adicionar

la cantidad especificada por metro cuadrado. El ancho de camino a regar por pasada es de 8.5 metros.

Estos camiones duraran la vida útil de la mina.

Además se requiere un cargador frontal con pala de carga de aproximadamente 3 metros cúbicos para

cargar la sal en el estanque de preparación de salmuera.

Este mismo camión se utilizara los periodos de baja humedad relativa para humectar el camino

Fitosoil:

Se requieren 1 camiones de 60 m3. A estos camiones se les instalara barra de riego de modo de

adicionar la cantidad especificada por metro cuadrado. El ancho de camino a regar por pasada es de

8.5 metros. Estos camiones duraran la vida útil de la mina.

Por las mantenciones se considera tener un tercer camión en total.

Camioneta:




50

Auxiliares:


Tabla 35: Inversión en Auxiliares: Equipos, Oficinas, Área de Soluciones

Ítem US$ Especificaciones

Estanques 140,000 2 Estanques de 80 M3 con agitador

Estanque 30,000 Estanque de 20 M3 con agitador

Otros 30,000

Bombas 8,000 4 bombas de 10HP

Oficina 18,480 22 M2 de oficina y bodega

Radier 201,600 480 M2 de radier

Equipos Medidores 10,000

438,080

El precio del camión y cargador considerados para la inversión:

60m3: : $1.037.000 (estimado)

Cargador Frontal de 3 m3 carga : $360.000

Resumiendo la inversión para la utilización de Bischofita y Agua es la siguiente

Tabla 36: Inversión en Auxiliares: Equipos, Oficinas, Área de Soluciones


2,011 2,894,580 2 Camiones de 60M3, 1 Camioneta, 1 Cargador Frontal, Auxiliares

2,012 1,383,000 1 Camión de 60 m3

2,013 0

2,014 22,000 1 Camioneta

2,015 0

2,016 0

2,017 22,000 1 Camioneta

2,018 0

2,019 0

2,020 22,000 1 Camioneta

2,021 0

2,022 0

2,023 22,000 1 Camioneta

2,024 0

2,025 0

TOTAL 4,365,580


51

B.5 GASTOS PARA BASE BISCHOFITA

6.1 Gastos para Sistema Bischofita - Agua

Los gastos considerados son los Insumos (Bischofita y Agua), Personal y Mantencion y Operación de

Equipos y Combustible.

6.1.1 Insumos

Los insumos utilizados son la Bischofita y el Agua. El precio asignado a estos insumos son de

US$0.20/m3 para el agua y de US$55/ton de Bischofita puesta en faena.

Tabla 37: Gastos Insumos: Bischofita y Agua

BISCHOFITA AGUA TOTAL

CONSUMO GASTOS CONSUMO GASTOS GASTOS

AÑO TONS/AÑO US$ M3/AÑO US$ US$

2011 4,438 244,072 32,540 6,508 250,580

2012 13,325 732,876 290,583 58,117 790,992

2013 15,019 826,060 511,971 102,394 928,454

2014 18,622 1,024,189 574,659 114,932 1,139,121

2015 17,669 971,807 764,863 152,973 1,124,780

2016 17,408 957,441 798,661 159,732 1,117,173

2017 16,881 928,472 850,914 170,183 1,098,655

2018 15,451 849,826 887,779 177,556 1,027,382

2019 15,492 852,045 778,724 155,745 1,007,790

2020 12,375 680,641 825,860 165,172 845,813

2021 9,957 547,655 771,327 154,265 701,920

2022 9,781 537,956 816,081 163,216 701,172

2023 8,920 490,625 845,063 169,013 659,638

2024 8,942 491,799 847,383 169,477 661,275

2025 1,859 102,265 11,702 2,340 104,606

TOTAL 186,141 10,237,729 9,608,110 1,921,622 12,159,351

ACTUALIZADO 6,098,604 1,027,589 7,126,193

6.1.2 Personal

Para la aplicación de Bischofita-Agua requiere de Chóferes para el manejo de los camiones, Personal

para preparar la Solución de Bischofita a aplicar y un Supervisor de Caminos.


los supervisores.

52

Tabla 38: Gastos Personal: Chóferes, Operadores, Supervisor

AÑO Chóferes Operadores Supervisores Total

Personal (US$)

2011 10 3 1 258,500

2012 10 3 1 517,000

2013 10 3 1 517,000

2014 10 3 1 517,000

2015 14 3 1 661,000

2016 14 3 1 661,000

2017 14 3 1 661,000

2018 14 3 1 661,000

2019 14 3 1 661,000

2020 14 3 1 661,000

2021 14 3 1 661,000

2022 14 3 1 661,000

2023 14 3 1 661,000

2024 14 3 1 661,000

2025 5 3 1 337,000

TOTAL 8,756,500




horas/año. Se ha considerado un Costo fijo de Mantencion Marc de:

Camión de 60 m3: US$180.000/año

Camioneta y Cargador Frontal: US$50.000/año

Para los Gastos de Combustible se considero un precio de US$387/m3 de 52.5 lt/h para los camiones

de 60 m3. Adicionalmente se tiene el gasto de operación de los camiones de US$37/hora.

Tabla 39: Gastos Mantencion, Operación y Combustible


AÑO

PETROLEO

M3 PETROLEO

MANTENCION

Y OPERACIÓN US$

2011 507.7 196,485 1,156,893 1,353,378

2012 787.0 304,574 1,345,556 1,650,129

2013 785.2 303,863 1,344,314 1,648,177

2014 785.2 303,863 1,344,314 1,648,177

53

2015 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2016 1142.8 442,245 1,773,590 2,215,835

2017 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2018 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2019 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2020 1142.8 442,245 1,773,590 2,215,835

2021 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2022 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2023 1139.9 441,155 1,771,830 2,212,985

2024 1142.8 442,245 1,773,590 2,215,835

2025 785.2 303,863 924,314 1,228,177

TOTAL 15,058 5,827,466 23,838,974 29,666,440

ACTUALIZADO 3,180,795 13,312,833 16,493,629

Al igual que el comentario anterior hay que indicar que el valor asignado al petróleo es de $387 por

m3.



utilizando Bischofita para el camino Horizontal y Agua para los caminos en pendiente se tiene lo

siguiente:

Tabla 40: Resumen Gastos Totales

AÑO GASTOS GASTOS GASTOS TOTAL

INSUMOS PERSONAL

MANTENCION

OPERACIÓN Y

COMBUSTIBLE GASTOS

2011 250,580 258,500 1,353,378 1,862,458

2012 790,992 517,000 1,650,129 2,958,122

2013 928,454 517,000 1,648,177 3,093,631

2014 1,139,121 517,000 1,648,177 3,304,298

2015 1,124,780 661,000 2,212,985 3,998,765

2016 1,117,173 661,000 2,215,835 3,994,008

2017 1,098,655 661,000 2,212,985 3,972,641

2018 1,027,382 661,000 2,212,985 3,901,367

2019 1,007,790 661,000 2,212,985 3,881,775

2020 845,813 661,000 2,215,835 3,722,648

2021 701,920 661,000 2,212,985 3,575,905

2022 701,172 661,000 2,212,985 3,575,157

2023 659,638 661,000 2,212,985 3,533,623

2024 661,275 661,000 2,215,835 3,538,110

2025 104,606 337,000 1,228,177 1,669,783

54

TOTAL 12,159,351 8,756,500 29,666,440 50,582,291

ACTUALIZADO 7,126,193 4,839,379 16,493,629 28,459,201

El ítem de gastos de Mantencion, Operación y Combustible actualizados representa el 58.9% del total

de Gastos.

6.2 Gastos para Sistema Bischofita – Fitosoil

Los gastos considerados son los Insumos (Bischofita y Fitosoil), Personal y Mantencion y Operación

de Equipos, y Combustible.

6.2.1 Insumos

Los insumos utilizados son la Bischofita y el Fitosoil. El precio asignado a estos insumos son de

US$55 por tonelada de Bischofita, US$0.20/m3 para el agua y de US$1.1/litro de Fitosoil puestos en

Planta.

Tabla 41: Gastos Insumos: Bischofita, Fitosoil, Agua

BISCHOFITA FITOSOIL AGUA TOTAL

CONSUMO GASTOS CONSUMO GASTOS CONSUMO GASTOS GASTOS

AÑO TONS/AÑO US$ Lt/AÑO US$ M3/AÑO US$ US$

2011 4,438 244,072 68,302 75,132 6,716 1,343 320,547

2012 13,325 732,876 628,844 691,728 24,795 4,959 1,429,563

2013 15,019 826,060 1,124,873 1,237,360 31,540 6,308 2,069,728

2014 18,622 1,024,189 1,259,127 1,385,040 37,933 7,587 2,416,815

2015 17,669 971,807 1,689,925 1,858,917 40,274 8,055 2,838,779

2016 17,408 957,441 1,766,284 1,942,912 40,561 8,112 2,908,465

2017 16,881 928,472 1,885,527 2,074,080 40,820 8,164 3,010,717

2018 15,451 849,826 1,971,480 2,168,629 39,486 7,897 3,026,352

2019 15,492 852,045 1,725,477 1,898,025 37,418 7,484 2,757,554

2020 12,375 680,641 1,837,536 2,021,290 33,865 6,773 2,708,704

2021 9,957 547,655 1,719,720 1,891,692 29,330 5,866 2,445,212

2022 9,781 537,956 1,820,990 2,003,089 29,949 5,990 2,547,035

2023 8,920 490,625 1,888,044 2,076,848 29,279 5,856 2,573,329

2024 8,942 491,799 1,892,836 2,082,120 29,355 5,871 2,579,789

2025 1,859 102,265 22,719 24,991 2,897 579 127,836

TOTAL 186,141 10,237,729 21,301,684 23,431,852 454,217 90,843 33,760,425

ACTUALIZADO 6,098,604 12,507,188 51,813 18,657,605

55

6.2.2 Personal

Para la aplicación de Bischofita-Fitosoil requiere de Chóferes para el manejo de los camiones,

Personal para preparar la Solución de Bischofita a aplicar, Personal para preparar la dilución de

Fitosoil a agregar, y un Supervisor de Caminos.


los supervisores. Existe un solo turno de chóferes.

En este sistema de mitigacion solo se opera en un solo turno por día.

Tabla 42: Gastos Personal: Chóferes, Operadores y Supervisión:


Personal

(US$)

2011 3 5 1 168,500

2012 4 5 1 373,000

2013 4 5 1 373,000

2014 4 5 1 373,000

2015 4 5 1 373,000

2016 4 5 1 373,000

2017 4 5 1 373,000

2018 4 5 1 373,000

2019 4 5 1 373,000

2020 4 5 1 373,000

2021 4 5 1 373,000

2022 4 5 1 373,000

2023 4 5 1 373,000

2024 4 5 1 373,000

2025 4 5 1 373,000

TOTAL 5,390,500


6.2.3 Mantencion, Combustible y Operacion




Camioneta y Cargador Frontal: US$50.000/año

Para los Gastos de Combustible se considero un precio de US$387/m3 y un consumo de 52.5 lt/h para

los camiones de 60 m3.

56



AÑO

PETROLEO

M3 PETROLEO

MANTENCION

OPERACIÓN US$

2011 275.1 106,458 539,226 645,684

2012 386.8 149,694 810,591 960,284

2013 386.1 149,409 810,036 959,445

2014 386.1 149,409 810,036 959,445

2015 386.1 149,409 810,036 959,445

2016 386.8 149,694 810,591 960,284

2017 386.1 149,409 810,036 959,445

2018 386.1 149,409 810,036 959,445

2019 386.1 149,409 810,036 959,445

2020 386.8 149,694 810,591 960,284

2021 386.1 149,409 810,036 959,445

2022 386.1 149,409 810,036 959,445

2023 386.1 149,409 810,036 959,445

2024 386.8 149,694 810,591 960,284

2025 386.1 149,409 810,036 959,445

TOTAL 5,683 2,199,323 11,881,943 14,081,266

ACTUALIZADO 1,239,746 6,684,003 7,923,749



utilizando Bischofita para el camino Horizontal y Fitosoil para los caminos en pendiente se tiene lo

siguiente:

Tabla 44: Gastos Totales: Resumen


INSUMOS PERSONAL

MANTENCION

OPERACIÓN Y

COMBUSTIBLE GASTOS

2011 320,547 168,500 645,684 1,134,731

2012 1,429,563 373,000 960,284 2,762,847

2013 2,069,728 373,000 959,445 3,402,172

2014 2,416,815 373,000 959,445 3,749,260

2015 2,838,779 373,000 959,445 4,171,224

2016 2,908,465 373,000 960,284 4,241,749

2017 3,010,717 373,000 959,445 4,343,161

2018 3,026,352 373,000 959,445 4,358,796

2019 2,757,554 373,000 959,445 4,089,998

57

2020 2,708,704 373,000 960,284 4,041,988

2021 2,445,212 373,000 959,445 3,777,657

2022 2,547,035 373,000 959,445 3,879,479

2023 2,573,329 373,000 959,445 3,905,774

2024 2,579,789 373,000 960,284 3,913,073

2025 127,836 373,000 959,445 1,460,280

TOTAL 33,760,425 5,390,500 14,081,266 53,232,190

ACTUALIZADO 18,657,605 3,003,334 7,923,749 29,584,688

58

C. FITOSOIL

1. Antecedentes

El Fitosoil corresponde a la marca comercial del producto comercializado en Chile por la empresa

DustControl SA, www.dustcontrol.cl

El producto contiene principalmente lignosulfonato de sodio y otros ingredientes no especificados en

la formula pero que ayudan a reducir el efecto de las lluvias en el producto y que mejoran su poder

cubridor. La formula de este producto corresponde a mitigadores de polvo de ultima generación.

Los lignosulfonatos son compuestos quimicos derivados de la industria de la caña de azúcar. Estos

corresponden a macromoléculas orgánicas de alto peso molecular que son solubles en agua. Su

estructura química posee un gran número de heteroatomos que tienen la capacidad de enlazar en su

estructura agua formando enlaces dipolo-dipolo y del tipo de fuerzas de Van der Waals.

Su propiedad de ser un supresor químico de polvosidad viene por estas dos particularidades: alto peso

molecular y capacidad de atraer moléculas de agua. Al atraer moléculas de agua, esta agua se

transfiere a la superficie humectándola y se genera un ciclo de reposición de humedad de la superficie.

Además su beneficio de control de emisiones proviene de su alto peso molecular con muchos

heteroatomos en su estructura que generan atracción entre la macromolécula y la partículas finas de

polvo que hacen aumentar su cohesión y atracción entre ellas impidiendo/reduciendo que sean

emitidas desde la superficie con el trafico de vehículos.

Estas macromoléculas son amistosas con el medio ambiente y no contaminan los cauces de agua al

llegar a ellos.

Estas macromoléculas reducen en forma significativa la evaporación del agua de la superficie de

modo que basta con aplicaciones muy pequeñas para restituir sus beneficios como producto químico

matador de polvo.

2. Aplicación General

La aplicación recomendada en general es hacer una aplicación base y luego mantenciones diarias.

2.1 Aplicaciones

Se recomienda hacer una aplicación Base al camino al comenzar su tratamiento y Mantencion diarias,

posteriormente.

Aplicación Base: Se prepara el camino trefilándolo, removiendo piedras de tamaño fuera de la norma,

emparejando el camino y pasado rodillo.

Una vez emparejado el camino se agrega Fitosoil de acuerdo al siguiente plan de riego:

http://www.dustcontrol.cl/

59

Tabla 45: Plan de Riego: Aplicación Base


4 0.25 10% 0.1

3 0.25 20% 0.25

2 0.25 30% 0.40

Mantencion: se aplicara agua en forma diaria un riego de 0.125 lt/m2 de solución al 10% de Fitosoil.

No existe diferencia en la forma de aplicación entre caminos horizontales o con pendiente, esto debido

a la bajísima tasa de riego.

3. Equipamiento E infraestructura

Equipo de Aplicación: Fitosoil

Camión Aljibe con una capacidad de 60 m3 para ser utilizado para la aplicación de solución de

Fitosoil en las zonas de entradas y salidas de pendientes y pendientes. Al camión se le debe instalar

una barra de riego de manera que el riego sea controlado a 0.125 lt/m2. La barra es diseñada de modo

que cubrir un ancho de camino de 8.5 metros con el cono de riego

Grafica 11: Barra de Aplicación de Fitosoil

La barra debe ubicarse entre 60 cm y 80 cm del suelo de modo de lograr el ancho de riego y la tasa de

riego recomendada.

Equipo de Preparación de Solución de Fitosoil


a) Estanque de almacenamiento de Fitosoil de 30.000 litros

b) Estanque de preparación de solución de Fitosoil abierto de 80 m3 de capacidad

b) Dos motobombas de 4”

c) Agitador estanque

e) Medidor de Nivel

Se debe cargar el agua en estanque y mediante bomba alimentar Fitosoil desde el estanque de

almacenamiento. Se debe instalar un agitador de paletas al estanque de modo de mantener la solución

en forma homogénea.

60

Infraestructura de Almacenamiento: Fitosoil

El Fitosoil es despachado a granel a la mina en camiones cisternas. El Fitosoil es descargado a un

estanque de almacenamiento

Se debe contar con dos estanques. Un estanque 30 m3 para almacenamiento del Fitosoil concentrado

y un estanque de preparación de Solución de 80 metros cúbicos. Ambos estanques deben tener

agitación y estar conectados por bombas de descargue.

Los estanques, oficinas y bodega de repuestos estarán sobre un radier de 400 m2 y de un espesor de

unos 20 cm.

La zona de almacenamiento debe tener caminos de acceso para carga de solución y descarga de

Fitosoil concentrado.

Grafica 12: Área de Almacenamiento y Preparación Solución Fitosoil

Oficina y Baño:

Oficina: 9 m2



Transporte






4. Inversiones Aplicación de Fitosoil

De acuerdo a la forma recomendada el número de camiones a ser requeridos son los siguientes.

61

Fitosoil:

Se utilizaran 2 camiones de riego de 60 m3 de capacidad. Dada la vida útil de los camiones y el

programa de compras, para cumplir con el numeró de años del proyecto no se deben reponer los

camiones durante la vida del proyecto. Los camiones operan en un solo turno.

Camioneta:




Auxiliares:

Se requieren la inversión en los siguientes equipos y áreas en el año 1. Un estanque de

almacenamiento de Fitosoil 100% de 30m3, esto crea un stock para 3 días de operación en el periodo

de mayor demanda. Se debe contar además con un estanque mayor para preparar las diluciones de

Fitosoil para ser aplicadas.

Existirá una zona donde se prepara las soluciones, se almacenara el Fitosoil y estarán ubicadas las

oficinas y bodegas.

Tabla 46: Inversión Auxiliares: Equipos y Área de Solución de Fitosoil

ítem US$ Especificaciones

Estanque 70,000 Estanque de 80 M3 con agitador

Estanque 30,000 Estanque de 20M3 con agitador

Otros 20,000

Bombas 4,000 2 bombas de 10 HP

Oficina 18,480 22 M2 de oficinas y bodegas

Radier 168,000 400 M2 de radier

Equipos Medidores 10,000

320,480

La inversión en camiones y camioneta es:

Tabla 47: Inversión Camiones y Auxiliares


2,011 2,776,480

2 camiones de 60M3, 1 Camioneta, Cargador

Frontal, Auxiliares

2,012 0

2,013 0

2,014 22,000 1 camioneta

2,015 0

2,016 0

2,017 22,000 1 camioneta

2,018 0

2,019 0

2,020 22,000 1 camioneta

2,021 0

62

2,022 0

2,023 22,000 1 camioneta

2,024 0

2,025 0

TOTAL 2,864,480


5. Gastos Aplicación Fitosoil

5.1 Fitosoil

Los gastos considerados son los Insumos (Fitosoil y Agua utilizada en la preparación de la solución),

Personal y Mantencion y Operación de Equipos y Combustible.

5.1.1 Insumos

Los insumos utilizados son el Agua. El precio asignado a estos insumos son de US$0.20/m3 para el

agua y US$1.1/lt para el Fitosoil.

Tabla 48: Gastos Insumos: Fitosoil y Agua

FITOSOIL AGUA TOTAL

CONSUMO GASTOS CONSUMO GASTOS GASTOS

AÑO LTS/AÑO US$ M3/AÑO US$ US$

2011 539,493 593,443 4,545 909 594,352

2012 2,094,384 2,303,822 18,107 3,621 2,307,444

2013 2,776,513 3,054,164 24,002 4,800 3,058,965

2014 3,306,911 3,637,602 28,587 5,717 3,643,319

2015 3,632,976 3,996,273 31,406 6,281 4,002,554

2016 3,680,889 4,048,978 31,823 6,365 4,055,343

2017 3,741,934 4,116,127 32,348 6,470 4,122,597

2018 3,670,639 4,037,703 31,731 6,346 4,044,050

2019 3,429,073 3,771,980 29,643 5,929 3,777,909

2020 3,198,621 3,518,483 27,654 5,531 3,524,014

2021 2,814,711 3,096,183 24,332 4,866 3,101,049

2022 2,896,590 3,186,248 25,040 5,008 3,191,256

2023 2,869,010 3,155,910 24,802 4,960 3,160,871

2024 2,876,291 3,163,920 24,867 4,973 3,168,894

2025 227,190 249,909 1,964 393 250,302

TOTAL 41,755,225 45,930,748 360,852 72,170 46,002,918

ACTUALIZADO 25,903,651 40,693 25,944,345

63

5.1.2 Personal

Para la aplicación de Fitosoil se requiere de Chóferes para el manejo de los camiones, Personal para

preparar la Solución diluida de Fitosoil a aplicar y un Supervisor de Caminos. Todos ellos trabajan en

un solo turno.


los supervisores.

Tabla 49: Gastos Personal: Chóferes, Operadores y Supervisión


Personal (US$)

2011 3 3 1 132,500

2012 3 3 1 265,000

2013 3 3 1 265,000

2014 3 3 1 265,000

2015 3 3 1 265,000

2016 3 3 1 265,000

2017 3 3 1 265,000

2018 3 3 1 265,000

2019 3 3 1 265,000

2020 3 3 1 265,000

2021 3 3 1 265,000

2022 3 3 1 265,000

2023 3 3 1 265,000

2024 3 3 1 265,000

2025 3 3 1 265,000

TOTAL 3,842,500






Para los Gastos de Combustible se considero un precio de US$387/m3 y un consumo de 52.5 litros

por hora para los camiones de 60 m3 .

64



AÑO

PETROLEO

M3 PETROLEO

MANTENCION

OPERACIÓN Y

COMBUSTIBLE US$

2011.00 96 37,154 411,225 448,379

2012.00 165 63,919 444,524 508,443

2013.00 165 63,743 444,305 508,048

2014.00 165 63,743 444,305 508,048

2015.00 165 63,743 444,305 508,048

2016.00 165 63,919 444,524 508,443

2017.00 165 63,743 444,305 508,048

2018.00 165 63,743 444,305 508,048

2019.00 165 63,743 444,305 508,048

2020.00 165 63,919 444,524 508,443

2021.00 165 63,743 444,305 508,048

2022.00 165 63,743 444,305 508,048

2023.00 165 63,743 444,305 508,048

2024.00 165 63,919 444,524 508,443

2025.00 165 63,743 444,305 508,048

TOTAL 2,404 930,257 6,632,373 7,562,630

ACTUALIZADO 521,389 3,772,892 4,294,281



utilizando Fitosoil:

Tabla 51: Gastos Totales: Resumen


INSUMOS PERSONAL

MANTENCION

OPERACIO Y

COMBUSTIBLE GASTOS

2011 594,352 132,500 448,379 1,175,230

2012 2,307,444 265,000 508,443 3,080,887

2013 3,058,965 265,000 508,048 3,832,013

2014 3,643,319 265,000 508,048 4,416,367

2015 4,002,554 265,000 508,048 4,775,602

2016 4,055,343 265,000 508,443 4,828,786

2017 4,122,597 265,000 508,048 4,895,645

2018 4,044,050 265,000 508,048 4,817,098

65

2019 3,777,909 265,000 508,048 4,550,957

2020 3,524,014 265,000 508,443 4,297,457

2021 3,101,049 265,000 508,048 3,874,097

2022 3,191,256 265,000 508,048 3,964,304

2023 3,160,871 265,000 508,048 3,933,919

2024 3,168,894 265,000 508,443 3,942,337

2025 250,302 265,000 508,048 1,023,350

TOTAL 46,002,918 3,842,500 7,562,630 57,408,048

ACTUALIZADO 25,944,345 2,145,577 4,294,281 32,384,203

66

IV. ANALISIS DE EFICIENCIA Y REDUCCION DE EMISIONES GENERADAS POR EL

TRANSPORTE

En el Control de Emisiones de partículas PM10 por Transporte de Camiones vimos las siguientes

tecnologías:

a) Agua

b) Bischofita – Agua

c) Bischofita – Fitosoil

d) Fitosoil

Las siguientes tablas presentan la reducción de emisiones de partículas (PM10) que es posible

alcanzar con cada una de las tecnologías analizadas.

1. Eficiencia por Tecnología

1.1 Tecnología Supresora de Emisiones: Agua

En este caso la reducción de emisiones para el transito de camiones es en promedio de un 76.9%

(según calculo ponderando eficiencias en caminos horizontales y con pendientes).

Las eficiencias utilizadas en los tramos de caminos Horizontales y en Pendiente utilizados son los

indicados en la Tabla.

Tabla 52: Eficiencia del Agua en Supresión de Emisiones PM10

Caminos Horizontales: 80%

Caminos con Pendiente: 70%

Las eficiencias de en reducción de emisiones se obtienen de considerar: evaporación media diaria,

evaporación horaria, plan de riego (litros/metro cuadrado totales, litros por metro cuadrado por

aplicación y frecuencia), tráfico de camiones, velocidad promedio. Se utilizo además la correlación de

eficiencia esperada entregada por la correlación proporcionada por el Mojave Desert Air Quality

Management District de los Estados Unidos.

Esta correlación se utilizo de modo de confirmar que la variable trafico de camiones esta incorporada

en la sugerencia de riego, frecuencia dado diferente volumen de trafico y eficiencia en reducción de

emisiones.

Tabla 53: Eficiencia de Reducción de Emisiones de Acuerdo a las Correlación del Mojave Desert Air

Quality Management District: Caminos Horizontales y Pendientes

Caminos Horizontales

Trafico Evaporación Eficiencia

camiones/h lt/h %

10 8 97.7

20 8 95.4

30 8 93.0

40 8 90.7

50 8 88.4

67

30 6 94.8

30 10 91.3

30 12 89.6

30 14 87.8

Caminos con Pendientes

Trafico Evaporación Eficiencia

camiones/h lt/h %

10 8 96.9

20 8 93.8

30 8 90.6

40 8 87.5

50 8 84.4

30 6 93.0

30 10 88.3

30 12 85.9

30 14 83.6

Considerando las eficiencias de emisiones en la Tabla 52, las reducción de emisiones es:

Tabla 54: Control de Emisiones por transporte: Reducción Utilizando Agua

Periodo Días

Línea Base

Transporte

Reducción de

Emisiones

Emisión Transporte

con Control

2011 211 1,026.4 807.7 218.7

2012 363 2,749.6 2,138.8 610.8

2013 362 3,597.2 2,780.7 816.5

2014 362 4,783.7 3,682.2 1,101.5

2015 362 4,283.5 3,295.4 988.1

2016 363 4,485.3 3,438.9 1,046.4

2017 362 4,944.2 3,779.4 1,164.8

2018 362 5,045.1 3,852.0 1,193.1

2019 362 5,584.1 4,280.1 1,304.0

2020 363 5,436.2 4,135.4 1,300.8

2021 362 3,594.2 2,702.4 891.8

2022 362 3,120.6 2,317.4 803.2

2023 362 1,061.7 778.4 283.3

2024 363 784.1 568.2 215.9

2025 362 125.8 98.7 27.1

TOTAL 50,621.6 38,655.7 11,966.0

Gasto Total (US$) 42,399,371

Gasto Total Actualizado (US$) 24,454,941

Gasto Actualizado/Ton Mitigada (US$/TON) 632.6

68

1.2 Tecnología Supresora de Emisiones: Bischofita - Agua

En este caso la reducción de emisiones de material particulado PM10 por el transito de camiones es en

promedio de un 72.1%. Este valor resulta de ponderar la mitigación a la emisión de partículas en los

tramos horizontales y en pendiente.

El supresor de emisiones en el tramo horizontal es la Bischofita. Por la general la eficiencia de la

Bischofita en condiciones óptimas de terreno y condiciones climáticas es entre 80 a 90%. En este caso

en particular, su eficiencia se ve afectada por la baja humedad relativa del sector. En los meses de baja

humedad relativa su eficiencia es muy probable que se reduzca al orden del 65%, si esta eficiencia

medida fue inferior a esta es recomendable aumentar la frecuencia de adición de agua a los tramos con

Bischofita.

Tabla 55: Eficiencia en Supresión de Emisiones Sistema: Bischofita - Agua

Caminos Horizontales con Bischofita:

Temporada de Alta Humedad Relativa: 80% (5 meses del año)

Temporada de Baja Humedad Relativa: 65% (7 meses del año)

Caminos con pendientes con Agua: 70%

Considerando esta eficiencia las emisiones se reducen según la Tabla 55

Tabla 56: Control de Emisiones por transporte: Reducción Utilizando Bischofita – Agua

Periodo Días

Línea Base

Transporte (Ton)

Reducción de

Emisiones (Ton)

Emisión Transporte

con Control (Ton)

2011 211 1,026.4 745.2 281.1

2012 363 2,749.6 1,988.9 760.6

2013 362 3,597.2 2,596.8 1,000.4

2014 362 4,783.7 3,448.7 1,335.0

2015 362 4,283.5 3,087.5 1,196.0

2016 363 4,485.3 3,229.5 1,255.8

2017 362 4,944.2 3,556.5 1,387.7

2018 362 5,045.1 3,627.7 1,417.4

2019 362 5,584.1 4,020.3 1,563.9

2020 363 5,436.2 3,904.3 1,531.8

2021 362 3,594.2 2,571.9 1,022.3

2022 362 3,120.6 2,224.3 896.3

2023 362 1,061.7 753.8 308.0

2024 363 784.1 554.7 229.4

2025 362 125.8 91.2 34.5

TOTAL 50,621.6 36,401.3 14,220.3




69

1.3 Tecnología Supresora de Emisiones: Bischofita – Fitosoil

En este caso la reducción de emisiones para el transito de camiones es en promedio de un 78.3%.

En los tramos horizontales se utiliza Bischofita y en los tramos en pendiente se utiliza Fitosoil. La

eficiencia de la Bischofita fue discutida en el punto anterior. La eficiencia del Fitosoil es asumido en

un 90%, lo cual esta en limite inferior que indica la experiencia con esta tecnología que es de un 90 a

95%. (Datos de Reportes de DustControl)

Tabla 57: Eficiencia en Supresión de Emisiones Sistema: Bischofita - Fitosoil

Caminos Horizontales con Bischofita:

Temporada de Alta Humedad Relativa: 80% (5 meses del año)

Temporada de Baja Humedad Relativa: 65% (7 meses del año)

Caminos con pendientes con Fitosoil: 90%

Considerando esta eficiencia las emisiones se reducen según la tabla:

Tabla 56: Control de Emisiones por transporte: Reducción Utilizando Bischofita – Fitosoil

Periodo Días

Línea Base

Transporte (Ton)

Emisiones

Reducidas (Ton)

Emisión Transporte

con Control (Ton)

2011 211 1,026.4 772.1 254.3

2012 363 2,749.6 2,110.7 638.9

2013 362 3,597.2 2,790.9 806.2

2014 362 4,783.7 3,738.3 1,045.4

2015 362 4,283.5 3,350.3 933.2

2016 363 4,485.3 3,528.1 957.2

2017 362 4,944.2 3,908.4 1,035.8

2018 362 5,045.1 3,995.9 1,049.2

2019 362 5,584.1 4,394.6 1,189.5

2020 363 5,436.2 4,331.5 1,104.7

2021 362 3,594.2 2,917.8 676.4

2022 362 3,120.6 2,582.5 538.1

2023 362 1,061.7 895.8 166.0

2024 363 784.1 672.8 111.3

2025 362 125.8 95.1 30.7

TOTAL 50,621.6 40,084.6 10,537.0




70

1.4 Tecnología Supresora de Emisiones: Fitosoil

En este caso la reducción de emisiones para el transito de camiones es en promedio de un 90%. La

eficiencia de esta tecnología no depende de la pendiente del camino (dentro de ciertos limites) y de la

estacionalidad climática. Su efecto se ve afectado por las lluvias, que no es el caso de esta

localización.

Considerando esta eficiencia las emisiones se reducen según la tabla:

Tabla 57: Control de Emisiones por transporte: Reducción Utilizando Fitosoil

Periodo Días

Línea Base

Transporte (Ton)

Reducción

Emisiones (Ton)

Emisión Transporte

con Control (Ton)

2011 211 1,026.4 923.8 102.6

2012 363 2,749.6 2,474.6 275.0

2013 362 3,597.2 3,237.5 359.7

2014 362 4,783.7 4,305.4 478.4

2015 362 4,283.5 3,855.1 428.3

2016 363 4,485.3 4,036.8 448.5

2017 362 4,944.2 4,449.8 494.4

2018 362 5,045.1 4,540.6 504.5

2019 362 5,584.1 5,025.7 558.4

2020 363 5,436.2 4,892.5 543.6

2021 362 3,594.2 3,234.8 359.4

2022 362 3,120.6 2,808.5 312.1

2023 362 1,061.7 955.6 106.2

2024 363 784.1 705.7 78.4

2025 362 125.8 113.2 12.6

TOTAL 50,621.6 45,559.5 5,062.2




71

V. RESUMEN Y DISCUSION MITIGACION TRANSPORTE

Resumiendo la información técnica y financiera podemos construir la siguiente tabla con las

tecnologías para mitigar la emisiones de partículas, MP10, generadas por el Transito de camiones en

la mina. Se presentan dos tablas, en una con los valores financieros sin actualizar, y la otra con los

valores financieros actualizados:

Tabla 58: Resumen: Inversión y Gastos por Tecnología de Supresión de Emisiones

AGUA

BISCHOFITA -

AGUA

BISCHOFITA -

FITOSOIL FITOSOIL

INVERSION US$ 16,158,480 7,646,980 4,365,580 2,864,480

GASTOS

Gastos Insumos US$ 4,366,878 12,159,351 33,760,425 46,002,918

Gastos Mano de Obra US$ 10,970,500 8,756,500 5,390,500 3,842,500

Gastos Combustible,

Operación y Mantencion US$ 27,061,993 29,666,440 14,081,266 7,562,630

GASTOS TOTALES US$ 42,399,371 50,582,291 53,232,190 57,408,048

Emisiones No-Mitigadas TONS 11,966 14,220 10,537 5,062

Emisiones Mitigadas TONS 38,656 36,401 40,085 45,559

Inversión/Ton Reducida US$/TON 418.0 210.1 108.9 62.9

Inversión/Ton de Cu US$/TON 7.9 3.7 2.1 1.4

Gastos/Ton Reducida US$/TON 1,097 1,390 1,328 1,260

Gasto Mitigacion/Ton Cu US$/TON 21 25 26 28

Línea Base Emisiones Transporte 50,622 TONS

Producción Total de Cobre 2,050 KTON

El resumen con los datos financieros actualizados es:

Tabla 59: Resumen: Inversión y Gastos por Tecnología de Supresión de Emisiones: Actualizados

AGUA

BISCHOFITA

- AGUA

BISCHOFITA

- FITOSOIL FITOSOIL

INVERSION US$ 11,123,884 6,653,794 3,913,153 2,618,102

GASTOS


Gastos Mano de Obra US$ 6,167,547 4,839,379 3,003,334 2,145,577

Gastos Combustible,

Operación y Mantencion US$ 15,804,715 16,493,629 7,923,749 4,294,281

GASTOS TOTALES US$ 24,454,941 28,459,201 29,584,688 32,384,203

72

Emisiones No-Mitigadas TONS 11,966 14,220 10,537 5,062

Emisiones Mitigadas TONS 38,656 36,401 40,085 45,559

Inversión/Ton Reducida US$/TON 287.8 182.8 97.6 57.5

Inversión/Ton de Cu US4/TON 5.2 3.1 1.8 1.2

Gastos/Ton Reducida US$/TON 633 782 738 711

Gasto Mitigacion/Ton Cu US$/TON 12 14 14 16

Las tecnologías en orden de inversión actualizada por tonelada de emisión de partículas mitigadas van

de US$288/ton para el Agua a los US$57.5/ton en el caso del Fitosoil. En la inversión el ítem mas

incidentes es la inversión en camiones, lo que esta en directa relación con los litros del agente

quimicos mitigador agregado a la superficie.

Los gastos actualizados por tonelada de partículas emitidas mitigadas esta en el rango de US$633/ton

para el agua a los $711/ton mitigada cuando se utiliza Fitosoil. El segundo menor gasto por tonelada

ocurre cuando se utiliza Bischofita combinada con Fitosoil, es decir Bischofita para los caminos platos

y Fitosoil para los caminos con pendientes, con un gasto actualizado por tonelada mitigada de $738.

Otra variable importante considerar en la decisión de la tecnología a utilizar en la mitigacion de las

emisiones de partículas por el transporte es el agua a utilizar. Esto considerando que la mina se

encuentra ubicada en una área de baja pluviométrica y desértica, el agua pasa a ser un bien escaso que

tiene como alternativa ser utilizada en el proceso de obtención del cobre.

Tabla 60: Consumo de Agua por Sistema Mitigador (m3 en la vida del proyecto)

AGUA

BISCHOFITA -

AGUA

BISCHOFITA

- FITOSOIL FITOSOIL

Consumo de Agua M3 21,834,389 9,608,110 454,217 360,852

El agua consumida puede variar de los 21.8 millones de metros cúbicos a los 360 mil metros cúbicos

en el periodo considerado que es de 15 años, para las tecnologías de agua y fitosoil, respectivamente.

Se sabe que la mina puede generar 10 lt/seg. de agua por las excavaciones realizadas. Esto equivale a

4.7 millones de metros cúbicos en el periodo de operación de la mina.

Del balance hídrico entre lo que se consume y lo que se produce de agua, el agua producida solo

podría satisfacer las opciones tecnológicas Bischofita-Fitosoil y Fitosoil. De escoger alguna de las

otras dos opciones se debería entrar a comprar agua para satisfacer la demanda.

Antes un escenario en que se compre agua a un precio mayor a los US$0.20/m3 los gastos del proceso

de mitigacion de emisiones aumentaría. La siguiente tabla indica la sensibilidad de estas tecnologías al

aumento del precio del agua. Se consideraron dos precios US$0.5/m3 y US$1/m3. Este cálculo se hizo

con valores financieros actualizados.

73

Tabla 61: Sensibilidad del Gasto de Mitigacion con respecto al valor del Agua

AGUA

BISCHOFITA

- AGUA

BISCHOFITA

- FITOSOIL FITOSOIL

Consumo de Agua M3 21,834,389 9,608,110 454,217 360,852

VALOR (US$/M3) 0.2


Gastos Totales US$ 24,454,941 28,459,201 29,584,688 32,384,203

Gastos/Ton Mitigada US$/TON 633 782 738 711

VALOR (US$/M3) 0.5




VALOR (US$/M3) 1




En el caso de aumento del precio del agua en 5 veces, el gasto de mitigacion utilizando agua crecería

en US$257/ton por tonelada de emisiones mitigadas y solo en un US$4/ton de emisiones mitigadas si

se utilizase Fitosoil. Para el caso Bischofita-Fitosoil el gasto aumentaría en US$5/ton de emisiones

mitigadas. Por lo tanto la utilización de Bischofita-Fitosoil o Fitosoil son casi insensibles a la

variación del precio del agua.

El punto de equilibrio del gasto por tonelada mitigada para el sistema Agua y el sistema Fitosoil es un

valor para el agua del orden de US$0.45m3

74

VI. COMPARACION DE TECNOLOGIAS MITIGADORAS EMISIONES POR TRANSPORTE

AGUA BISCHOFITA - AGUA BISCHOFITA- FITOSOIL FITOSOIL

SITUACION Se aplica agua en 100% de

los caminos

Se aplica Bischofita en caminos

planos y Agua en caminos con

pendientes

Se aplica Bischofita en caminos

planos y Fitosoil en caminos con

pendientes

Se aplica Fitosoil en 100%

de los caminos.

Tecnología Tecnología conocida Tecnologías conocidas. Se han

combinado después de

experiencias que indican que el

uso de Bischofita en caminos con

pendientes no es recomendable

Tecnologías conocidas por si

solas. No existe experiencia

combinando estas dos

tecnologías, Bischofita en

caminos planos y Fitosoil en

caminos en pendiente.

Tecnologías conocidas

Tecnología No protege la humedad

superficial de la evaporación

, por lo que se debe restituir

toda la humedad perdida de

modo de controlar emisiones

Bischofita protege y aumenta la

humedad del camino sirviendo

como medio de transporte de la

humedad ambiental. Esto ocurre si

la humedad relativa del medio es

mayor al 35%.

En la zona 7 de los 12 meses del

año la mayor parte del día tiene

humedad relativas menores.

Periodo en el cual la

Bischofita provee una baja

protección de humedad al camino.

Compensar agregando agua.

Idem al punto anterior con

Bischofita. Tramo con Fitosoil

es menos sensible a bajas

humedades relativas. Además se

usa micro riego diarios

Fitosoil es menos sensible

a bajas humedades

relativas. Además se usa

micro riegos diarios. Evita

la evaporación de la

superficie, recubriéndola

con su estructura

macromolecular

Eficiencia Eficiencias en control de

emisiones global del 76.9%.

Eficiencias en control de

emisiones global del 72.1%.

Eficiencia en el control de

emisiones global del 78.3%

Eficiencia en el control de

emisiones global del 90%.

Eficiencia Caminos con pendientes

reducen eficiencia por uso de

menores tasas de riego y

riego en tramos alternados.

Evitar posibles accidentes

Caminos con pendientes reducen

eficiencia por uso de agua con

menores tasas de riego a lo

requerido y en tramos alternados.

Evitar posibles accidentes

Fitosoil en pendientes aumentan

eficiencia global. Aplicación y

eficiencia de Fitosoil no es

afectada por los caminos con

pendientes

Aplicación y eficiencia de

Fitosoil no es afectada por

los caminos con pendientes

75

Proceso Sistema simple de operar y

controlar

Sistema complejo de operar y

controlar. Diferencias en tipo de

controlador de emisiones por

tramos. Uso de señaletica en

caminos.

Sistema complejo de operar y

controlar. Diferencias en tipo de

controlador de emisiones por

tramos. Uso de señaletica en

caminos.

Sistema simple de operar y

controlar

Insumo/agua Consumo de agua alto. 21.8

millones de metros cúbicos

durante el periodo de

explotación de la mina

Consumo de agua de 9.6 millones

de m3)

Consumo de agua es el 2% de la

utilizada cuando se hace el

control de emisiones solo con

agua (452 mil m3)

Consumo de agua del 1.7%

de la utilizada cuando se

hace el control de

emisiones solo con agua

(359 mil m3)

Performance Su performance es altamente

dependiente de la frecuencia

de riego y variaciones de

temperatura durante el día

que afectan la tasa de

evaporación.

Tanto el performance de los

tramos de Bischofita como de

Agua van a depender de las

variaciones de temperatura y

humedad del medio y la tasa de

reposición de agua.

El performance del tramo con

Bischofita va a depender de las

condiciones climáticas. El tramo

con Fitosoil solo dependerá de

su riego.

El performace del Fitosoil

solo dependerá de su riego

diario.

Desempeño:

Precauciones

Zona sensible son los

caminos con pendientes.

Altas tasas de riego ponen al

camino barroso. Evitar sobre

humectación. El agua

termina causando un lavado

de finos , y aparición

reiteradas de calaminas y

baches por saturación

Zona sensible son los caminos con

pendientes. Altas tasas de riego

ponen camino barroso.

El agua termina causando un

lavado de finos , y aparición

reiteradas de calaminas y baches

por saturación

Se utiliza Fitosoil en caminos

con pendientes. El producto y su

baja tasa de riego no afectan al

camino.

Se utiliza Fitosoil en

caminos horizontales y con

pendientes. El producto y

su baja tasa de riego no

afectan al camino

Inversión

Actualizada

Alta inversión en camiones

debido a múltiples riegos

durante el día

(US$11.1MM). Se requieren

un parque de 6 camiones de

80 m3 y se reponen 3 en la

vida de la mina

Alta inversión en camiones

influenciado por las zonas de riego

con agua (US$6.6MM). Se

requieren 3 camiones de 80 m3

(para el agua) y 2 camiones de

60m3 (Bischofita).

Baja inversión en camiones

debido a bajas tasa de riego para

tramos con Bischofita y Fitosoil

(US$3.9MM). Tres camiones de

60m3

Baja inversión en camiones

debido a baja tasa de riego

diario (US$2.6MM). Se

requieren 2 de 60 m3.

76

Gastos Total

Acumulados

actualizados

El gasto total actualizado en

la vida de la mina es:

US$24.4 millones.

El gasto total actualizado en la

vida de la mina es: US$28.5

millones

El gasto total actualizado en la

vida de la mina es: US$29.6

millones

El gasto total actualizado

en la vida de la mina

es:US$32.4 millones

Gastos

Mantenimiento

El gasto en mantencion y

combustible de camiones es

alto, ya que es proporcional

al número de camiones.

El gasto de mantencion y

combustible es cercano al del riego

con agua debido al número de

camiones.

El gasto de mantencion y

combustible es bajo

Se necesita el mas bajo

gasto en mantencion y

combustible de las

opciones.

Gastos

Personal

Se requieren un número alto

de chóferes. El año peak se

necesitan 23 chóferes

repartidos en 3 turnos.

Un Supervisor.

Total personal: 24

El número de chóferes requeridos

en el año peak es de 14 repartidos

en 3 turnos. Se requieren además 3

operadores en un solo turno para

preparar solución de Bischofita.

Un Supervisor.

Total personal: 18

El número de chóferes

requeridos en el año peak es de

4. Estos operan en un solo turno.

Se requieren 5 operadores para

preparar la solución de

Bischofita y de Fitosoil.

Un Supervisor

Total personal: 10

El número de chóferes

requeridos en el año peak

es de 3. Estos operan en un

solo turno. Se requieren 3

operadores para preparar la

solución de Fitosoil.

Un Supervisor

Total personal: 7

Gastos

Insumos

Disponibilidad del agua debe

asegurarse ya sea por

generación en la mina o por

compra a terceros

Bischofita es de origen nacional.

Oferta mayor a la demanda. Precio

cotizado para este estudio de

US$55/ton, podría reducirse por

negociaciones.

Bischofita es de origen nacional.

Oferta mayor a la demanda.

Precio cotizado para este estudio

es de US$55/ton y podría

reducirse significativamente por

negociaciones.

Fitosoil ver comentarios próxima

columna

Fitosoil producto en que

parte de sus ingredientes

son importados. Su precio

en planta es de US$1.1/lt.

Se deben negociar

volúmenes para no tener

problemas de stock o

disponibilidad. No se

visualiza opciones de

reducción de precio que

sea significativa. Tampoco

se visualizan aumentos

significativos de precio.

Insumos En el peak de consumo se

requieren 5.500 m3/diario de

agua

En el peak de consumo se

requieren 2.800 m3 de agua y 50

ton de Bischofita diaria


requieren 160 m3 de agua, 5.200

lt de Fitosoil y 50 ton de

Bischofita diaria


requieren 10.200 lt de

Fitosoil diario y 150 m3 de

agua diaria

77

Stock Insumos

recomendado a

mantener

Se debe contar con una

disponibilidad de agua de al

menos dos días del consumo

peak, es decir 11.000 m3 de

agua

Se debe tener una disponibilidad

de agua de 6.000 m3 de y un stock

de 200 tons de Bischofita

Se debe tener una disponibilidad

de agua de 400 m3 y un stock

de a 15.000 lts de Fitosoil y 200

tons de Bischofita.

Se debe tener una

disponibilidad de agua de

400 m3 y un stock de

30.000 lts de Fitosoil

Equipamiento Requiere solo oficina de

Supervisión como

infraestructura. Además de

una estructura para

mantenimiento de camiones

y repuestos.

Requiere de Oficinas de

Supervisión, un área de

almacenamiento de Bischofita,

Estanque para prepara solución,

agitadores, bombas, un cargador

frontal. Además de una estructura

para mantenimiento de camiones y

repuestos.



almacenamiento de Bischofita,

Estanque para prepara solución,

agitadores, bombas. Además de

un cargador frontal. Para el

Fitosoil requiere estanque de

almacenamiento y de solución

diluida.

Una estructura para

mantenimiento de camiones y

repuestos.



almacenamiento donde

instalar estanque de

Fitosoil concentrado y

solución para aplicara.

Además requiere

agitadores y bombas.

Una estructura para

mantenimiento de

camiones y repuestos.

Gasto/ton

PM10 mitigada

actualizado

El gasto por tonelada de

emisiones mitigadas es de

US$633/ton

El gasto por tonelada de emisiones

mitigadas es de US$782/ton



US$738/ton



US$711/ton

Sensibilidad al

Precio del

Agua:

Aumento de

US$0.2 a

US$1/m3

El aumento puede deberse a

uso alternativo o escasez en

la zona... Un aumento del

valor del agua a US$1/m3,

aumenta el gasto de

mitigacion en US$257/ton

(actualizados)

Un aumento del valor del agua a

US$1/m3, aumenta el gasto de


(actualizados)

Un aumento del valor del agua a

US$1/m3, aumenta el gasto de


(actualizados)

Un aumento del valor del

agua a US$1/m3, aumenta

el gasto de mitigacion en

US$4/ton (actualizados)

Mejorar

Performance

Limitada por la posibilidad

de poner barroso el camino

y aumentar el riesgo a

accidentes en el transito.

Una opción es aumentar el

Limitada por la posibilidad de

poner barroso el camino y

aumentar el riesgo a accidentes en

el transito al aumentar el riego en

las zonas con Bischofita y Agua.

Se podría aumentar aumentando

la humectación del área donde se

aplica Bischofita. Además

optimizar el área con Fitosoil.

Con un proceso de optimización

Con un proceso de

optimización podría

llegarse a aumentar del

90% a un 92-93%.

Evaluar inversión, gastos y

78

número de aplicaciones por

día donde sea requerido.

Mediante un proceso de

optimización podría

aumentarse la eficiencia de

mitigación de un 76.9% a un

78-80%. Se debe evaluar

inversión, gastos y

factibilidad de aumento.

Se podría aumentar el número de

aplicaciones por día donde sea

requerido en los caminos con

pendiente (agua). Además

aumentar la humectación en el

área de Bischofita. Un proceso

optimizado podría aumentar del

72.1% a un 77-80% la eficiencia

de reducción de emisiones.


factibilidad de aumento

podría llegarse a aumentar del

78.3% a un 85-88%.




Neumáticos Agua no afecta la vida de los

neumáticos

Bischofita aumenta la tasa de

desgaste de los neumáticos. Efecto

se acentúa en periodos de baja

humedad relativa

Bischofita aumenta la tasa de

desgaste de los neumáticos.

Efecto se acentúa en periodos de

baja humedad relativa

Fitosoil no afecta la vida de

los neumáticos

Corrosión Agua causa oxidación de

metales (maquinarias)

Agua y Bischofita causan

oxidación de metales

(maquinarias)

Bischofita causa oxidación de

metales (maquinarias). Fitosoil

no causa oxidación.

Fitosoil no causa

oxidación.

Lluvias Lluvias ayudan al control de

emisiones y no afectan

control con agua

Lluvias ayudan a restituir

humedad. Sin embargo fuertes

lluvias pueden hacer que

Bischofita ponga camino

ligeramente resbaloso

Lluvias ayudan a restituir

humedad, fuertes lluvias pueden

hacer que Bischofita ponga

camino ligeramente resbaloso.

Lluvias afectan el desempeño del

Fitosoil.

Lluvias afectan el

desempeño del Fitosoil. Al

día siguiente después de la

lluvia se debiera duplicar

tasa de riego para restituir

perdidas de eficiencia

Medio

Ambiente

No produce contaminación

ambiental

Bischofita no causa contaminación

ambiental o contaminación de

cauces de rios

Bischofita y Fitosoil no causan

contaminación ambiental o

contaminación de cauces de rios

Fitosoil no causa

contaminación ambiental o

contaminación de cauces

de rios.

79

VII. REDUCCION DE EMISIONES DE MATERIAL PARTICULADO EN DESGARGA DE

CAMIONES EN BOTADERO

1. Línea Base

Las emisiones de partículas durante la descarga de camiones dependen en gran medida de la

humedad del material, contenido de finos y de la altura de descarga como lo indican las

correlaciones de la EPA, AP-42.

Descarga de Material en Botadero

FE = 0.0009 * k * (f/5) * (u/2.2) * (L/1.5) / (H/2)2

(kg/Ton)

Donde:

k= 0.36 para PM10


L: largo de la caída (m)


f: finos en el camino (%)

Correlación que al ser aplicadas a la descarga en la mina MMH indica que la Línea Base de

Emisiones de partículas PM10 por Descarga serian:

Tabla 62: Total Emisiones PM10: Línea Base por Descarga (Ton/año)


Días ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.0 0.0 0.0 185.5 185.5

2012 363 0.0 8.4 9.3 428.2 445.9

2013 362 37.4 31.6 16.0 456.0 541.0

2014 362 74.8 21.4 4.5 491.8 592.6

2015 362 74.7 21.0 14.0 478.6 588.3

2016 363 74.7 36.1 13.8 453.6 578.2

2017 362 74.4 24.2 11.0 482.8 592.3

2018 362 74.4 32.5 0.6 480.6 588.0

2019 362 74.4 20.0 6.4 479.5 580.3

2020 363 74.6 29.4 5.8 428.8 538.6

2021 362 74.3 16.7 0.0 276.2 367.2

2022 362 74.5 16.8 0.0 203.6 294.8

2023 362 74.6 4.2 0.0 23.9 102.8

2024 363 75.0 0.8 0.0 4.3 80.0

2025 362 44.6 0.0 0.0 0.0 44.6

TOTAL 902.4 263.0 81.3 4,873.5 6,120.1

80

Las que convertidas a emisiones promedios diarias son:

Tabla 63: Total Emisiones PM10: Línea Base por Descarga (Ton/día)


Días ton ton ton ton ton PM10

2011 211 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88

2012 363 0.00 0.02 0.03 1.18 1.23

2013 362 0.10 0.09 0.04 1.26 1.49

2014 362 0.21 0.06 0.01 1.36 1.64

2015 362 0.21 0.06 0.04 1.32 1.63

2016 363 0.21 0.10 0.04 1.25 1.59

2017 362 0.21 0.07 0.03 1.33 1.64

2018 362 0.21 0.09 0.00 1.33 1.62

2019 362 0.21 0.06 0.02 1.32 1.60

2020 363 0.21 0.08 0.02 1.18 1.48

2021 362 0.21 0.05 0.00 0.76 1.01

2022 362 0.21 0.05 0.00 0.56 0.81

2023 362 0.21 0.01 0.00 0.07 0.28

2024 363 0.21 0.00 0.00 0.01 0.22

2025 362 0.12 0.00 0.00 0.00 0.12

TOTAL 2.49 0.73 0.22 13.82 17.26

PROMEDIO 0.31 0.09 0.03 1.73 1.15

De los valores obtenidos las emisiones mas importantes se producen en el botadero de Lastre, siendo

en promedio responsables del 79.6% de las emisiones por descargue de los camiones.

2. Proposiciones de Reducción de Emisiones

En forma práctica estas emisiones pueden ser reducidas aumentando la humedad del material y/o

adicionando algún producto químico que disminuya el material fino por medio de mantenerlo

atrapado a su estructura química.

Emisiones de Mineral:

Aunque que el alcance de este estudio no es estudiar la reducción/eliminaciones de estas emisiones.

Se recomienda utilizar las técnicas existentes como neblina de agua para capturar las partículas

emitidas o atrapadores de polvo. Las emisiones de partículas aquí representan el 14.7% del total de

emisiones por descarga en la mina

Emisiones en Pilas de Stock y Exóticos:

Las emisiones de material particulado en estos dos casos contribuyen con solo un 5.6% del total de

emisiones por descargue, lo cual sugiere que cualquier acción emprendida para el control en estas

Pilas influiría solo en forma mínima con el control de emisiones.

Emisión en Botadero de Lastre:

Las emisiones aquí como se indico representan el 79.6% % de las emisiones por descarga de

material en la mina luego aquí se justifica realizar acciones que reduzcan estas emisiones. Más

adelante se plantean algunas opciones.

81

Una acción que reduciría las emisiones por descarga y al mismo tiempo las emisiones por carga de

camiones es humectar la zona de tronaduras antes de llevarlas a cabo o mojar el material al momento

de la carga. Estas son técnicas conocidas en el sector minero y las cuales han sido probadas por

Codelco.

3. Reducción de Emisiones en Descarga en Botadero

De acuerdo al trazado de la mina existen 3 caminos hacia el Botadero de Lastre, luego considerando

la descarga de lastre indicada en el Plan Minero, se tiene que la frecuencia de transito por cada uno

de los caminos es la indicada en la Tabla.

Tabla 64: Viajes al Botadero de Lastre: Total y Frecuencia de Camiones

Periodo

Total Camiones

a Botadero

Camiones/día/

camino

Camiones/

hora/ camino

Frecuencia:

1 camión cada min.

2011 762 254 11 5.7

2012 1,023 341 14 4.2

2013 1,092 364 15 4.0

2014 1,178 393 16 3.7

2015 1,147 382 16 3.8

2016 1,084 361 15 4.0

2017 1,157 386 16 3.7

2018 1,151 384 16 3.8

2019 1,149 383 16 3.8

2020 1,024 341 14 4.2

2021 662 221 9 6.5

2022 488 163 7 8.9

2023 57 19 1 75.4

2024 10 3 0 422.9

2025 0 0 0

En el año en que existe mayor trafico al botadero, llegarían a 1178 camiones por día. Al existir tres

vías de acceso al Botadero, en promedio pasarían 393 camiones por cada camino lo que representa

una frecuencia de 1 camión cada 3.7 minutos.

Como se indico las opciones para reducir las emisiones en las descargas de camiones en el Botadero

de Lastre son:

a) Aumentar Humedad de la Carga

b) Atrapar en forma química los finos

c) Reducir la polvosidad en la pendiente de la pila de descarga

La forma práctica de lograr una o más de estas acciones utilizando productos quimicos son mediante

la utilización de:

82

Agua: para aumentar la humedad del material y mantener humectado la pendiente de descarga

Agua – Bischofita: El agua para aumentar la humedad del material y la Bischofita para mantener la

humedad de la pendiente

Fitosoil: este producto por su forma de actuar podría influir sobre las tres acciones indicadas para

reducir las emisiones por descarga, a) aumento humedad material, b) atrapar finos en su red

molecular, y c) reducir polvosidad en pendiente

De estas tres opciones se vera solamente el Agua y Fitosoil. Agua-Bischofita que es una opción

utilizada en algunas minas en este caso su eficiencia es cuestionable debido a la baja humedad

relativa en gran parte del año en la zona.

3.1 Agua

Lo que se debe hacer es aumentar la humedad de la carga y mantener humectado la pendiente de

descarga.

Aumento Humedad de la Carga: una forma de hacerlo es que los camiones pasen por pórticos donde

deben detenerse unos 30 segundos de modo que duchas instaladas en forma área dejen caer agua

humectando la superficie de la carga.

Los cálculos indican que agregando 0.9 m3 de agua en 30 segundos sobre el material permitiría

aumentar la humedad de la carga en 0.3 – 0.4 puntos.

Para lograr esto se deben instalar una serie de surtidores de agua que cubran la superficie de carga

del camión. Estos estarían accionados por sistema automáticos que son activados al estacionarse el

camión en el área designada. El diseño de estos debe ser tal que se evite que caiga agua al camino y

se genere un lodazal que afecte al transito sin riesgo de los camiones.

Se debe instalar un estanque pulmón y bombas de agua de modo de impulsar el agua a alta presión a

través de las boquillas (surtidores de agua).

La detención de 30 segundos por camión debiera no afectar el Plan Minero de transporte de material

a los Botaderos.

Además como se indico debiera humectarse la pendiente del Botadero regando en forma diaria 6

veces al día (es decir 2 veces por turno) con una taza de riego de 2 lt/m2. Esto se debe realizar con

un pitón desde el camión aljibe.

Estas acciones contribuirían a reducir en un 13% las emisiones de material particulado en la

descarga en el Botadero. Diferencias entre los factores de Emisiones a la humedad base y la

humedad después de la aplicación de agua.

3.2 Fitosoil

Al igual que en el caso del agua, se debe aumentar la humedad de la carga y mantener humectado la

pendiente de descarga utilizando una solución de Fitosoil.

83

Aumento Humedad de la Carga se efectúa haciendo que los camiones pasen por pórticos donde

deben detenerse unos 15 segundos de modo que duchas instaladas en forma área dejen caer la

solución de Fitosoil humectando la superficie de la carga.

Se recomienda utilizar 120 litros por camión de una solución de Fitosoil al 5% en v/v. El riego se

hace a presión en 15 segundos.

Para lograr esto se deben instalar una serie de surtidores de solución que cubran la superficie de

carga del camión. Estos estarían accionados por sistema automáticos que son activados al

estacionarse el camión en el área designada.

Se debe instalar un estanque pulmón y bombas de agua de modo de impulsar la solución de Fitosoil

a alta presión a través de las boquillas de modo de asegurar la penetración de la superficie.

Se debe agregar además Fitosoil en la pendiente del Botadero regando en forma diaria 3 veces al día

(una por turno) con una taza de riego de 0.5 lt/m2 de una solución al 5% de Fitosoil en v/v. Esto se

debe realizar con un pitón desde el camión aljibe.

Estas acciones contribuirían a reducir en un 40% las emisiones de material particulado en la

descarga en el Botadero.

Se evaluara una tercera opción que podría funcionar mejor en términos de costos.

3.3 Fitosoil-Agua

En esta opción el aumento de humedad de la carga del camión se realiza con Agua y la mantencion

de la pendiente de Botadero con Fitosoil.

Aumento Humedad de la Carga se efectúa haciendo que los camiones pasen por pórticos donde

deben detenerse unos 30 segundos de modo que duchas instaladas en forma área dejen caer Agua

humectando la superficie de la carga.

Se recomienda utilizar 1 m3 por camión de Agua.

Para lograr esto se deben instalar una serie de surtidores de solución que cubran la superficie de

carga del camión. Estos estarían accionados por sistema automáticos que son activados al

estacionarse el camión en el área designada.

Se debe instalar un estanque pulmón y bombas de agua de modo de impulsar la Agua a alta presión

a través de las boquillas de modo de asegurar la penetración de la superficie.

Se debe agregar además Fitosoil en la pendiente del Botadero regando en forma diaria 6 veces al día

(dos veces por turno) con una taza de riego de 0.5 lt/m2 de una solución al 5% de Fitosoil en v/v.

Esto se debe realizar con un pitón desde el camión aljibe.

Esta opción reduce en un 30% las emisiones de material particulado en la descarga en el Botadero.

84

4. Emisiones con medidas de Mitigacion

Las emisiones en la descarga en el botadero de lastre con los controles aplicados quedan:

Reducción de Emisiones por Descarga:

MITIGACION EN DESCARGA DE LASTRE: FITOSOIL 40%

MITIGACION EN DESCARGA DE LASTRE: AGUA 13%

MITIGACION EN DESCARGA DE LASTRE: AGUA-FITOSOIL 30%

Aplicando estos factores se tiene las siguientes emisiones por Descarga en Botadero:

Tabla 65: Descarga de Camiones: Reducción de Emisiones Botadero: PM10 en Ton/año

Periodo Días Línea Base FITOSOIL AGUA

AGUA -

FITOSOIL

2011 211 185.5 111 161 130

2012 363 428.2 257 373 300

2013 362 456.0 274 397 319

2014 362 491.8 295 428 344

2015 362 478.6 287 416 335

2016 363 453.6 272 395 318

2017 362 482.8 290 420 338

2018 362 480.6 288 418 336

2019 362 479.5 288 417 336

2020 363 428.8 257 373 300

2021 362 276.2 166 240 193

2022 362 203.6 122 177 143

2023 362 23.9 14 21 17

2024 363 4.3 3 4 3

2025 362 0.0 0 0 0

total 4,874 2,924 4,240 3,411

Transformado esta información a ton/día de emisiones generadas por la descarga en botadero con

control y Línea Base, queda:

Tabla 66: Descarga de Camiones: Reducción de Emisiones Botadero: PM10 en Ton/día

Periodo Días Línea Base FITOSOIL AGUA

AGUA -

FITOSOIL

2011 211 0.9 0.5 0.8 0.6

2012 363 1.2 0.7 1.0 0.8

2013 362 1.3 0.8 1.1 0.9

2014 362 1.4 0.8 1.2 1.0

2015 362 1.3 0.8 1.2 0.9

85

2016 363 1.2 0.7 1.1 0.9

2017 362 1.3 0.8 1.2 0.9

2018 362 1.3 0.8 1.2 0.9

2019 362 1.3 0.8 1.2 0.9

2020 363 1.2 0.7 1.0 0.8

2021 362 0.8 0.5 0.7 0.5

2022 362 0.6 0.3 0.5 0.4

2023 362 0.1 0.0 0.1 0.0

2024 363 0.0 0.0 0.0 0.0

2025 362 0.0 0.0 0.0 0.0

total 13.8 8.3 12.0 9.7

PROMEDIO 0.9 0.6 0.8 0.6

5. Gastos

En término de gastos estas opciones implican un gasto en insumos, personal, mantencion y

combustible maquinaria.

Para el uso de Agua los Gastos serian:

Tabla 67: Gastos de Mitigacion Descarga de Camiones

Periodo AGUA

Gasto

Insumo Personal

Mantenimiento y

Combustible Gasto Total

m3 US$ US$ US$ US$

2011 41,670 8,334 180,000 329,823 518,157

2012 90,606 18,121 180,000 394,529 592,650

2013 95,384 19,077 180,000 394,103 593,180

2014 101,595 20,319 180,000 394,103 594,422

2015 99,299 19,860 180,000 394,103 593,963

2016 95,007 19,001 180,000 394,529 593,531

2017 100,024 20,005 180,000 394,103 594,108

2018 99,637 19,927 180,000 394,103 594,031

2019 99,456 19,891 180,000 394,103 593,995

2020 90,712 18,142 180,000 394,529 592,672

2021 64,193 12,839 180,000 394,103 586,942

2022 51,600 10,320 180,000 394,103 584,423

2023 20,440 4,088 180,000 394,103 578,191

2024 17,077 3,415 180,000 394,529 577,944

2025 16,290 3,258 180,000 394,103 577,361

total 1,082,990 216,598 2,700,000 5,848,973 8,765,571

Para el uso de Fitosoil los gastos serian:

86


Periodo FITOSOIL AGUA

Gasto

Insumos Personal

Mantenimiento y

Combustible Gasto Total

lt m3 US$ US$ US$ US$

2011 1,004,810 20,096 1,109,310 180000 305,326 1,594,636

2012 2,296,202 45,924 2,535,007 180000 352,385 3,067,392

2013 2,440,704 48,814 2,694,537 180000 352,075 3,226,612

2014 2,627,016 52,540 2,900,226 180000 352,075 3,432,301

2015 2,558,130 51,163 2,824,176 180000 352,075 3,356,251

2016 2,428,234 48,565 2,680,771 180000 352,385 3,213,155

2017 2,579,890 51,598 2,848,199 180000 352,075 3,380,274

2018 2,568,295 51,366 2,835,398 180000 352,075 3,367,473

2019 2,562,850 51,257 2,829,386 180000 352,075 3,361,461

2020 2,299,385 45,988 2,538,521 180000 352,385 3,070,906

2021 1,504,979 30,100 1,661,496 180000 352,075 2,193,572

2022 1,127,181 22,544 1,244,407 180000 352,075 1,776,483

2023 192,360 3,847 212,366 180000 352,075 744,441

2024 90,309 1,806 99,701 180000 352,385 632,086

2025 67,875 1,358 74,934 180000 352,075 607,009

total 26,348,220 526,964 29,088,435 2,700,000 5,235,617 37,024,052

Finalmente para la opción de usar Agua y Fitosoil los gastos serian:


Periodo

Fitosoil en

Botadero AGUA

Gasto

Insumo Personal

Mantenimiento

y Combustible

Gasto

Total

lt m3 US$ US$ US$ US$

2011 79,125 425,451 172,128 180,000 348,190 700,318

2012 136,125 732,301 296,198 180,000 385,167 861,364

2013 135,750 730,645 295,454 180,000 395,020 870,474

2014 135,750 731,007 295,526 180,000 407,193 882,719

2015 135,750 731,369 295,599 180,000 402,692 878,291

2016 136,125 733,753 296,488 180,000 393,769 870,257

2017 135,750 732,093 295,744 180,000 404,114 879,857

2018 135,750 732,455 295,816 180,000 403,356 879,172

2019 135,750 732,817 295,888 180,000 403,000 878,889

2020 136,125 735,205 296,778 180,000 385,374 862,152

2021 135,750 733,541 296,033 180,000 333,888 809,921

2022 135,750 733,903 296,106 180,000 309,206 785,312

2023 135,750 734,265 296,178 180,000 248,133 724,311

2024 136,125 736,657 297,069 180,000 241,449 718,518

2025 135,750 734,989 296,323 180,000 240,000 716,323

total 1,981,125 10,690,453 4,317,328 2,700,000 5,300,551 12,317,879

Gastos en personal y maquinaria podrían omitirse utilizando los mismos camiones y recursos de

personal utilizados en el control de emisiones de emisiones en los caminos.

87

6. Resumen de gastos y costo de reducción por tonelada de partículas reducidas

La siguiente Tabla resume los costos de estas tres opciones tecnológicas de reducir las emisiones por

descarga en el botadero.

Tabla 70: Resumen de Emisiones, Gastos Total y por Tonelada de PM10 Mitigada

BASE FITOSOIL AGUA FITOSOIL-AGUA

Emisiones Totales (Tons) 4,874 2,924 4,240 3,411

Gasto Total (US$) 37,024,052 8,765,571 12,317,879

Gasto por Tonelada Mitigada

(US$/ton) 18,992 13,836 8,425

7. Discusión y Recomendación

La disminución de las emisiones por descarga de camiones es un proceso tecnológico en el cual la

efectividad de las mitigaciones es relativamente baja y con un alto costo por tonelada de partículas

mitigadas. Este costo puede llegar hacer impracticable la reducción de emisiones por estos métodos.

Una forma de tal vez reducir los costos es atacar el problema de las emisiones por Descarga de

Camiones junto con las emisiones generadas por la Carga de Camiones. Ambos se resuelven

aumentado la humedad del material a mover. Las opciones a analizar debieran ser:

a) Humectación antes de la Tronadura

b) Humectación de mover el material a cargar.

En esos casos bastaría utilizar agua para aumentar la humedad.

Para la opción b, un aumento de humedad de un 1.5 punto porcentual se logra agregando 4.5 tons de

agua por cada 290 toneladas de material cargado. Esto reduciría la generación de emisiones en todos

los puntos de descarga a un 47% de la línea base, además reduciría las emisiones en el carguio en un

50% de la línea base

Es decir reduciría las emisiones totales:

Línea base Adición de Agua Reducción

Emisiones Emisiones Emisiones

Tons Totales Tons Totales Tons Totales

Carga 1838 918 918

Descarga 6120 2876 3243

Total 7958 3797 4161

Esto método es bastante simple, ya que se debe contar con camiones que estén constantemente

regando el material a cargar.

Los gastos asociados serian los relacionados con la adición de agua (mantencion, operación,

combustible de los camiones, agua y chóferes), además de los viajes extras que deben adicionarse

por trasladar 5.5 tons adicionales de agua por viaje. Esto significa un viaje extra cada 64 viajes con

material.

Habria que evaluar que significa esta opcion en terminos de US$ de gastos por tonelada de particulas

mitigadas e inversion.

88

VIII. DISCUSION Y RECOMENDACIONES REDUCCION EMISIONES MMH

De los agentes generadores de emisiones de partículas PM10 en la operación de la MMH el más

importante es las emisiones causadas por el transporte de camiones que significan el 90% del total de

emisiones por Carga, Transporte y Descarga de Camiones.

Considerando las condiciones ambientales, viento en la dirección sur, del total de emisiones

generadas por estos conceptos 4.2 ton/día en promedio podrían ser arrastradas en la dirección sur, es

decir en dirección a Calama.

Revisadas las tecnologías “matadoras de polvo” para reducir las emisiones de material PM10

causadas por el transito de camiones: Agua, Bischofita, y Fitosoil se concluyo que:

a) La Bischofita no puede ser utilizada en todos los caminos de la mina ya que reviste cierto

riesgo al ser utilizada en caminos con pendientes y que debe usarse otra alternativa en esos

caminos. Las alternativas a usar en los caminos con pendientes pueden ser Agua o Fitosoil.

Luego se evaluaron las combinaciones de Bischofita-Agua y Bischofita-Fitosoil.

b) Dadas las condiciones de bajas humedades relativas existentes en la zona por 7 meses del año

hacen que la eficiencia de la Bischofita sea muy baja sino se añade un regado cada tres días

no es posible aplicarla. Esta es una modificación con respecto a zonas donde las humedades

relativas durante todos los días del año están sobre los 35%.

c) Los métodos de aplicación de Fitosoil y Agua no necesitan ser modificados versus su

aplicación habitual en otras minas, ya que no son afectados por la baja humedad relativa de la

zona

Considerando las variables como: inversión total, inversión por tonelada de emisiones mitigadas,

gasto total de aplicación, gasto por tonelada de emisiones mitigadas, eficiencia en controlar

emisiones y simplicidad de la operación se recomienda la utilización de Fitosoil. La segunda opción

podría ser Bischofita-Fitosoil a pesar que esta combinación no es utilizada por ninguna mina en la

actualidad.

La opción de utilizar solo agua, opción mas habitual en el pasado de las minas, es una alternativa que

además de tener mayores inversiones y gastos tiene el alto riesgo de utilizar un compuesto (agua)

que es escaso en la zona y por lo tanto la incertidumbre de que siempre este disponible y al precio

considerado en este estudio (US$0.2/m3) es muy alto.

Considerando solo el uso de Fitosoil para la mitigacion de las emisiones del transito de camiones se

tendría el siguiente cuadro de emisiones en la mina:

Tabla 71: Resumen Emisiones de PM10 en Faena: Línea Mitigada en Transporte (ton/año) –

Mitigador: Fitosoil

Periodo Días Descargue Transporte Carga Total

% DE LINEA

BASE

2011 211 186 103 56 344 27.1%

2012 363 446 275 134 855 25.7%

2013 362 541 360 162 1,063 24.7%

2014 362 593 478 178 1,249 22.5%

2015 362 588 428 177 1,193 23.6%

2016 363 578 449 174 1,200 22.9%

89

2017 362 592 494 178 1,265 22.1%

2018 362 588 505 177 1,269 21.8%

2019 362 580 558 174 1,313 20.7%

2020 363 539 544 162 1,244 20.3%

2021 362 367 359 110 837 20.6%

2022 362 295 312 89 695 19.8%

2023 362 103 106 31 240 20.1%

2024 363 80 78 24 182 20.5%

2025 362 45 13 13 71 38.4%

TOTAL 6,120 5,062 1,838 13,020 22.2%

Se estaría reduciendo en un 78.8% las emisiones totales de la mina. Lo que visto en forma diaria

seria:

Tabla 72: Resumen Emisiones de PM10 en Faena: Línea Mitigada en Transporte (ton/día) –

Mitigador: Fitosoil

Periodo Días Descargue Transporte Carga Total

% DE LINEA

BASE

2011 211 0.88 0.49 0.26 1.63 27.1%

2012 363 1.23 0.76 0.37 2.35 25.7%

2013 362 1.49 0.99 0.45 2.94 24.7%

2014 362 1.64 1.32 0.49 3.45 22.5%

2015 362 1.63 1.18 0.49 3.30 23.6%

2016 363 1.59 1.24 0.48 3.31 22.9%

2017 362 1.64 1.37 0.49 3.49 22.1%

2018 362 1.62 1.39 0.49 3.51 21.8%

2019 362 1.60 1.54 0.48 3.63 20.7%

2020 363 1.48 1.50 0.45 3.43 20.3%

2021 362 1.01 0.99 0.30 2.31 20.6%

2022 362 0.81 0.86 0.24 1.92 19.8%

2023 362 0.28 0.29 0.09 0.66 20.1%

2024 363 0.22 0.22 0.07 0.50 20.5%

2025 362 0.12 0.03 0.04 0.19 38.4%

PROMEDIO 1.15 0.95 0.35 2.44 23.4%

Se estaría rediciendo las emisiones promedios diarias de 10.95 ton/día a 2.44 ton/día.

Si estas emisiones le aplicamos la incidencia de los vientos existentes en el área que tienen la

dirección sur (sur, sur-este, sur-oeste), vientos que potencialmente podría llevar estas emisiones en la

dirección de Calama tendríamos.

90

Tabla 73: Emisiones de PM10 Mitigadas en el transporte: pudiesen irse en Dirección hacia Calama

Ton/Año Ton/Año Ton/Día

Periodo Días Total PM 10 HACIA PM10 HACIA PM10 HACIA

OTRA DIRECCION SUR (CALAMA) SUR (CALAMA)

2011 211 344 213 131 0.6

2012 363 855 530 325 0.9

2013 362 1,063 659 404 1.1

2014 362 1,249 774 475 1.3

2015 362 1,193 740 453 1.3

2016 363 1,200 744 456 1.3

2017 362 1,265 784 481 1.3

2018 362 1,269 787 482 1.3

2019 362 1,313 814 499 1.4

2020 363 1,244 771 473 1.3

2021 362 837 519 318 0.9

2022 362 695 431 264 0.7

2023 362 240 149 91 0.3

2024 363 182 113 69 0.2

2025 362 71 44 27 0.1

PROMEDIO 868 538 330 0.9

Las emisiones potenciales PM10 promedio en dirección a Calama se reducirían de 4.2 ton/día a 0.9

ton/día.

Una reducción aun mayor podría lograrse si se actúa sobre las emisiones causadas por la Carga y

Descarga de camiones. Aquí la opción más viable y de menor gasto por tonelada mitigada de las

revisadas es actuar directamente aumentado la humedad del material al momento de cargar los

camiones. En cuyo caso se podría lograr mitigaciones por estas causas de aproximadamente un 50%.

Considerando una mitigacion del 50% en Carga y Descarga sumada a las mitigaciones por transito

de camiones ya indicadas, tendríamos que las potenciales emisiones de PM10 que podrían ser

arrastradas en la dirección de Calama se reducen a 0.6 ton/día en promedio.

Tabla 74: Potenciales Emisiones de PM10 Mitigadas en Transporte y Carga que pudiesen irse

En Dirección hacia Calama

Ton/Año Ton/año Ton/Día

Periodo Días Total PM 10 HACIA PM10 HACIA PM10 HACIA

OTRA DIRECCION SUR (CALAMA) SUR (CALAMA)

2011 211 223 138 85 0.4

2012 363 565 350 215 0.6

2013 362 711 441 270 0.7

91

2014 362 864 535 328 0.9

2015 362 811 503 308 0.9

2016 363 824 511 313 0.9

2017 362 879 545 334 0.9

2018 362 887 550 337 0.9

2019 362 936 580 356 1.0

2020 363 894 554 340 0.9

2021 362 598 371 227 0.6

2022 362 504 312 191 0.5

2023 362 173 107 66 0.2

2024 363 130 81 50 0.1

2025 362 42 26 16 0.0

PROMEDIO 603 374 229 0.6

Esto representa una mitigacion del 85% con respecto a lo que podría haberse ideen la dirección hacia

Calama de acuerdo a la línea base (4.2 ton/dia, ver Tabla 17).

Habría que evaluar, en el peor escenario, que representa en termino de aumento de la contaminación

de material particulado PM10 (micro gramos/m3) el hecho que 1.0 ton diaria en promedio fuesen

cargada a la atmósfera (Año 2019) y ver que mediadas de mitigacion pueden tomarse para

compensar esta carga adicional.

Si hacemos la comparación por mes para el año 2019 versus la Línea Base de la emisiones que

podrían irse a Calama (Tabla 18), en que el mes critico era Diciembre con 9.2 Ton/día, en el

escenario con mitigacion con Fitosoil en el transito y aumento de humedad en la carga, tendríamos

que las emisiones ese mes serian de 1.4 ton/día. Esto equivale a una reducción del 84.7% con

respecto a la Línea Base

Tabla 75: Emisiones en Dirección hacia Calama (ton/día) promedio en cada mes en el año peak de

emisiones ya mitigadas en transporte y carga (año 2019).

% Vientos Sur Ton/mes Ton/día

Enero 49.9 39 1.3

Febrero 50.3 39 1.4

Marzo 49.3 38 1.2

Abril 39.8 31 1.0

Mayo 25.8 20 0.6

Junio 28.1 22 0.7

Julio 23.7 18 0.6

Agosto 20.3 16 0.5

Septiembre 24.8 19 0.6

Octubre 39.5 31 1.0

Noviembre 43.0 34 1.1

Diciembre 53.8 42 1.4

92

IX Plan de Cambio de Tecnología Depresora de Emisiones por Transporte: Agua por Fitosoil

El cambio de tecnología del agente químico utilizado para reducir las emisiones de material

particulado de Agua por una dilución acuosa de Fitosoil:

A) No requiere de una preparación previa laboriosa, ni tampoco afecta a las faenas de

producción. Se debe considerar los siguientes elementos:

A1) Ese primer día el número de riegos de Agua que son 8 pasadas por día de 1 lt/m2, repartidos en

3 turnos, serán reemplazados por el plan de riego base con Fitosoil. Este plan base corresponde al

descrito en la Tabla 45.

Tabla 45: Plan de Riego: Aplicación Base


4 0.25 10% 0.1

3 0.25 20% 0.25

2 0.25 30% 0.40

Esta aplicación base corresponde 9 pasadas con una tasa de riego de 0.25 lt/m2. Es recomendable

hacer estos 9 riegos esparcidos en solo 2 turnos.

A2) Al (los) camión(es) aljibe(s) se le debe instalar la barra dosificadora de Fitosoil y calibrar su

flujo. El hecho de tener camiones de 80 m3 vs. los recomendados de 60 m3 para Fitosoil, no tienen

ninguna implicancia. Se recomendaron camiones de menor volumen para Fitosoil solo por

consideraciones económicas de menor inversión.

A3) Se debe planear el cambio en el sentido de tener las instalaciones que permitan almacenar el

Fitosoil y poder preparar las soluciones de riego, para el momento que esto ocurra. Esto también

pasa por establecer un contrato de suministro y adiestramiento por parte de DustControl, empresa

suplidora de Fitosoil. La persona a contactar en DustControl es el Gerente de Negocios y Desarrollo,

Ingeniero Claudio Escobar: [email protected] , www.dustcontrol.cl

B) Al día siguiente del cambio implementar el programa de mantencion con Fitosoil, es decir un

riego por día con una tasa de riego de 0.25 lt/m2.

C) El uso continuo de Fitosoil va generando una capa protectora en la superficie de rodado que

es acumulativo. Por lo tanto volver atrás aplicando agua significa eliminar el Fitosoil ya aplicado, ya

que es parcialmente soluble en agua. Una vez tomada la decisión debe mantenerse en el tiempo,

salvo eventos excepcionales.

D) De manera de evitar inversiones en camiones para programado para la aplicación de agua,

indicada en Tabla 25.

Tabla 25: Inversión en Camiones, Camionetas y Equipos Auxiliares


2,011 3,270,480 2 Camiones de 80 M3, 1 Camioneta, Equipos Auxiliares

2,012 3,200,000 2 Camiones de 80 M3

2,013 1,600,000 1 Camión de 80 M3

2,014 1,622,000 1 Camión de 80 M3, 1 Camioneta

mailto:[email protected]

http://www.dustcontrol.cl/

93

Se recomienda comenzar con el cambio de Agua a Fitosoil al inicio del primer año y completarlo al

segundo año. Esto permitiría evitar completamente la inversiones en camiones los años 2013 2014 y

reducir la inversión parcial o totalmente el año 2012.

E) El año 2011 y 2012, los caminos existentes serian principalmente los que van desde la mina

al sector de botadero. Distancia aproximada de 2700 metros en el año 2011 y 3200 metros en el año

2012.

F) La implementación de Fitosoil durante este periodo puede hacerse en tramos, por ejemplo

hacer en los primeros 6 meses la implementación en los caminos Ex - Pit (1013 metros de un total de

2704 metros) y en el segundo semestre implementarlo en los caminos In-Pit. Con lo cual se completa

la implementación.

G) Otros criterios para programar el cambio:

G1) Disponibilidad de agua versus a los requerimientos. El cambio se puede ir haciendo a medida

que la disponibilidad de agua se haga menor a los requerimientos. En este caso se pueden ir haciendo

reemplazos de superficie regada con agua a Fitosoil. Se debiera hacer por tramos completos, por

ejemplo caminos a Óxidos, caminos a Stock, ambos Ex – Pit, y así sucesivamente.

G2) Precio del Agua: se calculo que el punto de equilibrio entre el costo de operación entre Agua y

Fitosoil estaba en un precio del agua de US$0.5 a 0.55 /m3. Por lo tanto si el precio del agua se pone

sobre este valor se justificaría su sustitución a Fitosoil.

Anexo 4. Estudio Generacion de Emisiones

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