Angel Valentin Martinez

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIAEXPOVIAL COLOMBIA 2011

Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito

Cmo disminuir la fatalidad en accidentes de trnsito por salida de va?de trnsito por salida de va?

ngel V. Martnez HIASA. Espaa

1 d J i d 2011 C li COLOMBIA1 de Junio de 2011 Cali - COLOMBIA

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIA

CONTENIDOS

INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito

PELIGROS INFRAESTRUCTURALES

DE BORDE DE VA:Accidentes de Trnsito por Salida de Va.

DE BORDE DE VA: Evaluacin y Tratamiento

SISTEMAS DE CONTENCIN: Clasificacin y Comportamientos

NORMA EUROPEA EN1317. Ensayos de

Ch l Clasificacin y Comportamientos.Disposicin.

Choque a escala Real. Marcado CE.


INTRODUCCION; Accidentes de Trnsito

por Salida de Va.


SEGURIDAD VIAL(-) N Accidentes de Trfico

(-) Severidad de los Accidentes

Los Tres Pilares de La

Conducta (Conductor)

Los Tres Pilares de La Seguridad Vial (CCC) Sistemas de Seguridad

de los vehculos (Coche)

Infraestructura (Carretera)( )


CONCEPTOSCONCEPTOS

Accidente con Salida de Va

Zona Peligrosa / Peligro

Nivel de Riesgo

Medidas de ActuacinExposicin

Severidad de las C i

Medidas de ActuacinDesactivacin del Peligro Implantacin de SCV entre el Peligro y Calzada

Consecuencias


ACCIDENTE CON SALIDA DE VAACCIDENTE CON SALIDA DE VA

ACCIDENTE EN EL QUE UN VEHCULO ERRTICO ABANDONALA CALZADA PUDIENDO INTERCEPTAR UN OBSTCULO,

DESNIVEL U OTRA VA CON RIESGO DE PRODUCIR DAOS ALOS OCUPANTES DEL VEHCULO, A OTROS USUARIOS O ATERCEROS

32 %EUROPA

TERCEROS.

32 %ACC. SALIDA VA

EUROPA(Muertes por ao)


ZONAS PELIGROSAS O PELIGROS

EN EL ENTORNO DE LA VA

Carretera con Zonas Adyacentes libres de PeligrosCarretera con Zonas Adyacentes libres de Peligros

Zona Libre Indefinida

NO precisa actuacin


EVALUACIN DE LAS ACTUACIONES ANTE EXISTENCIA

DE PELIGROS EN EL ENTORNO DE LA VA

RELACIN BENEFICIO - COSTE : No disponible en buena parte de las circunstancias especficas, pero de gran utilidad para COMPARAR medidas

= rPi .(G0 Gs)

Q

+ Qm +Qr .PiQi

T

EMPLEO DE LOS CRITERIOS DE LA RECOMENDACIONES DE DISEO : Administraciones de Carreteras

Implantacin SCV Nivel DisposicinImplantacin SCV Nivel - Disposicin


PELIGROSPELIGROS INFRAESTRUCTURALES

DE BORDE DE VA: Evaluacin yEvaluacin y Tratamiento


PELIGROS INFRAESTRUCTURALESPELIGROS INFRAESTRUCTURALES

ELEMENTOS INFRAESTRUCTURALES PRXIMOS A LA CALZADA, TALES COMO OBSTCULOS DESNIVELES U OTRAS VAS QUETALES COMO OBSTCULOS, DESNIVELES U OTRAS VAS, QUE PUEDEN CONSTITUIR UN RIESGO DE DAOS BIEN PARA LOS OCUPANTES DEL VEHCULO QUE SE SALE DE LA CALZADA, BIEN PARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROSPARA OTROS USUARIOS DE LA VA O BIEN PARA TERCEROS.

TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia


CONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURALCONCEPTO DE PELIGRO INFRAESTRUCTURAL

Nivel de RiesgoEL PELIGRO DEBE SER ENTENDIDO COMO UN NIVEL DE RIESGO (R=R0.R1.R2)

Nivel de Riesgo vs Distancia

R0 = PROBABILIDAD DE SALIDA DE VA

R1 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTE UN PELIGRO

R2 = PROBABILIDAD DE QUE UN VEHCULO ERRTICO INTERCEPTANDO UN PELIGRO PRODUZCA DAOS SEVEROS

POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL

EL RIESGO (R) NUNCA DESAPARECE TOTALMENTE

POLITICA ACCION! CRITERIO DE SEGURIDAD VIAL NO PUEDE ASPIRAR A CUBRIR TODOS LOS CASOS SINO UN MAYORIA RAZONABLE


SECUENCIA DE DECISIN

Evaluacin de la seguridad

IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIALIDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL

de una carretera ante un

Accidente con salida

NATURALEZA DEL PELIGRO POTENCIAL

DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA


VELOCIDAD DE LA CARRETERA DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA

de calzadaNO

SI

PELIGRO

ELIMINACIN DESPLAZAMIENT

NO

SI

PELIGRO

ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO

NO

SI

FINAL

ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO MODIFICACIN DEL PELIGRO

EXTENSIN DE LA ZONA LIBRE

NONO

SI

FINAL

,O MODIFICACIN DEL PELIGRO

EXTENSIN DE LA ZONA LIBRE

NO

DISPOSICIN LONGITUDINALINSTALACIN DE UN SELECCIN DEL

SIEXTENSIN DE LA ZONA LIBRE

NONO



INSTALACIN DE UN DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA

INSTALACIN DE UN SISTEMA DE CONTENCIN

SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN

DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA






POTENCIAL PELIGRODIAMETRO? RIGIDEZ?

VELOCIDAD DE LA CARRETERA?

rigidez

VELOCIDAD DE LA CARRETERA?

DISTANCIA CRITICA A LA CALZADA

v

d

v

OBJETO RIGIDO

ELIMINAR, DESPLAZAR O MODIFICAR

PELIGRO REAL AMPLIACIN DE LA ZONA SEGURA

PROTECCIN CON SCV



Evaluacin de la seguridad

IDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIALIDENTIFICACIN DE UN PELIGRO POTENCIAL

de una carretera ante un

Accidente con salida


DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA


VELOCIDAD DE LA CARRETERA DISTANCIA CRITICA ALBORDE DE CALZADA

de calzadaNO

SI

PELIGRO

ELIMINACIN, DESPLAZAMIENT

NO

SI

PELIGRO

ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO

NO

SI

FINAL

ELIMINACIN, DESPLAZAMIENTO MODIFICACIN DEL PELIGRO


NONO

SI

FINAL

O MODIFICACIN DEL PELIGRO


NO



NONO



INSTALACIN DE UN DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA



DISPOSICIN LONGITUDINALY TRANSVERSAL DEL SISTEMA





CLASIFICACION DE PIBV

CONTINUOS DISCONTINUOS CUNETAS DESNIVELES ( DESMONTES y

TERRAPLENES) DESNIVELES: PUENTES

RBOLES, LUMINARIAS, SOPORTES DE SEALIZACION, POSTES DE SERVICIO y PLANTACIONES DESNIVELES: PUENTES,

VIADUCTOS Y CORONACIONES DE MUROS DE SOSTENIMIENTO

LADERAS DE PIEDRA NATURAL

PLANTACIONES EDIFICACIONES PILAS DE PUENTES ACCESOS A PUENTES, ESTRIBOS

PANTALLAS ANTIRRUIDO, MUROS y SIMILARES

SARDINELES SEPARADORES

DE PASOS SUPERIORES Y TUNELES.

ELEMENTOS DE DRENAJE SUPERFICIALSEPARADORES

OTRAS VAS ( FERROVIARIAS, CURSOS DE AGUA)

SUPERFICIAL TERMINALES DE GUADAVAS

AGRESIVOS


DESACTIVACIN DEL PELIGRO

PASO DE CUNETA POSTES FUSIBLES

CUNETA HIDRULICACUNETA HIDRULICA


PELIGROS INFRAESTRUCTURALESC S C C N

PELIGROS INFRAESTRUCTURALESC S C C N

ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA

CLASIFICACINCLASIFICACIN

ZANJAS LONGITUDINALES ABIERTAS EN EL TERRENO JUNTO A LA PLATAFORMA, CON OBJETO DE FACILITAR EL DESAGE

CUNETA DE SEGURIDADRiesgo de Vuelco CUNETA DE SEGURIDAD

P f did d > 15

No cuneta de seguridad

Riesgo de Vuelco

S

! Profundidad > 15 cm+ 80 km/h

T

I

N

U

O

S

CUNETA TRIANGULAR CUNETA TRAPEZOIDAL CUNETA REDUCIDA

C

O

N

T


PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACIN


CUNETAS


CUNETAS

!S !+ 80 k /hT

I

N

U

O

S

+ 80 km/h

C

O

N

T


CUNETA

TRIANGULARTRIANGULAR


CUNETA

REDUCIDA


CUNETA

DE

SEGURIDAD



PELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACINCLASIFICACINCLASIFICACIN

SARDINELES

ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )

ALTURA > 15 cm ( Rebote del vehculo ligero y vuelco del Pesado)

ALTURA > 10 cm ( Estabilidad del vehculo ligero )

!

S

!

V l id d 80 k /hTI

N

U

O

S

Velocidad > 80 km/h

C

O

N

T




MEDIANAS


MEDIANA CENTRAL

MEDIANA LATERAL+ 80 km/h!MedianaLateral

!

S MedianaCentral

T

I

N

U

O

S

C

O

N

T




OBSTCULOS RGIDOS


rboles, luminarias, postes de servicio (electricidad, telfono,...), seales y obstculos similares tienen gran curvatura

En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.

Velocidad> 80 km/h

Velocidad > 60 km/h**Porticos y Banderolas

S

!

T

I

N

U

O

S

C

O

N

T




OBSTCULOS RGIDOS


En mrgenes y medianas si dimetro obst. > 15 cm.

ENGANCHAMIENTO

S

T

I

N

U

O

S

!

C

O

N

T

!




En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm

OBSTCULOS RGIDOSCLASIFICACINCLASIFICACIN

En mrgenes y medianas si dimetro > 15 cm.

S

!

T

I

N

U

O

S

C

O

N

T




TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS


SITUADO MUY PRXIMO A LA CALZADA

TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ )TERMINALES BRUSCOS ( COLA DE PEZ, .. )

!

S

!

T

I

N

U

O

S

C

O

N

T


PELIGROS INFRAESTRUCTURALESPELIGROS INFRAESTRUCTURALESCLASIFICACINCLASIFICACIN

TERMINALES DE BARRERA AGRESIVOS

Dos alineaciones de barrera Dos alineamientos convergentes de Dos alineaciones de barrera conectados con valla curva

Dos alineamientos convergentes de barrera con terminal en abatimiento

S

T

I

N

U

O

S

C

O

N

T


L A id t S lid d V 35 40% Los Accidentes por Salida de Va suponen un 35-40%de los accidentes con vctimas mortales.

El Peligro Infraestructural de borde de va ha de entenderse comoun nivel de riesgo. Nunca desaparece totalmente.

El anlisis de las consecuencias de un Accidente por salida de vay de las medidas para prevenirlo reducirlas exige el conocimientode la naturaleza de los peligros.de la naturaleza de los peligros.

La secuencia de decisin permite, a partir de parmetrosobjetivos (va peligro y vehculos) actuar sobre el peligro paraobjetivos (va, peligro y vehculos), actuar sobre el peligro paradesactivarlo minimizar las consecuencias de alcance.


SISTEMAS DE CONTENCIN:DE CONTENCIN:

Clasificacin y NORMA EUROPEA

EN1317. Ensayos de Choque a escala

Comportamientos.Disposicin

Choque a escala Real. Marcado CE.

Disposicin


SISTEMAS DE CONTENCIN

Concepto de Sistema de Contencin

SISTEMAS DE CONTENCIN

CUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADOCUALQUIER DISPOSITIVO QUE IMPLANTADO EN MRGENES O MEDIANA DE UNA CARRETERA, TIENE

POR OBJETO REDUCIR LAS CONSECUENCIAS DE LOSACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOSACCIDENTES DEBIDOS A VEHCULOS INCONTROLADOS

QUE ABANDONAN LA VA E INTERCEPTANUNA ZONA PELIGROSA


SISTEMAS DE CONTENCION DE VEHCULOS

BARRERAS DE SEGURIDAD

- Barreras de Margen

- Barreras de Mediana

- Pretiles de Puente

ATENUADORES DE IMPACTOSATENUADORES DE IMPACTOS

TERMINALES DE BARRERA

TRANSICIONES ENTRE SISTEMASTRANSICIONES ENTRE SISTEMAS

LECHOS DE FRENADO

SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTASSISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTAS

POSTES FUSIBLES



BARRERAS DE SEGURIDAD

PRETIL DE

PUENTE

BARRERA DE BORDE LATERAL

BARRERA DE MEDIANA



ATENUADORES DE IMPACTOS



TRANSICIONES ENTRE SISTEMAS



LECHOS DE FRENADO


LECHOS DE FRENADO


LECHOS DE FRENADO



SISTEMAS DE PROTECCIN DE MOTOCICLISTASDE MOTOCICLISTAS



POSTES FUSIBLES O COLAPSABLES

Di fi i d S i F iblDiversas configuraciones de Seccin Fusible

Secuencia de funcionamiento de un poste fusible



RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN EEUU (FHWA, 1993)

ORDEN TIPO DE ACTUACIN BENEFICIO/COSTE

Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L A2 1 720 %

Mejora barreras de seguridad en mediana4 1.370 %

Desplazamiento o fragilizacin de farolas y postes de L.A.2 1.720 %

Instalacin de barreras de seguridad en mediana6 850 %

Supresin de Obstculos5 870 %

Mejora de las barreras de seguridad8 790 %

Atenuadores de impacto9 760 %

Mejora de pretiles11 710 %



RENTABILIDAD DE LAS ACTUACIONES DE LOS PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL EN ESPAA

(DGC, 1990-1994)( )

ORDEN TIPO DE ACTUACIN BENEFICIO/COSTE VIDA UTIL aos TIEMPO DE USO

1 E i i G i d 460 % 10 15 V 10 15 V1 Equipamiento para Guiado de Trfico y Sealizacin

460 % 10 15 Vert

1-3 Horiz.

10 15 Vert

1-3 Horiz.

2 Sistemas de Contencin 390 % 0 40 0 5 segundos2 Sistemas de Contencin de Vehculos

390 % 0 40

3 Pavimento 180 % 5 25 5 25

4 G t d l V 30 %

0 5 segundos

4 Geometra de la Va 30 %

5 Intersecciones y Cruces 20 %

6 Accesos 20 % 25 -75 25-75



CuandoesnecesariounSi t d C t i ?

PorQucolocarunSistemadeC t i ?


SistemadeContencin?. Contencin?.

TratamientodePeligro.

ReduccindeSeveridad*.

Secuenciadedecisin.

TercerCongresoRegionalLatinoamericano(LARC),89Noviembre2010,Bogot,Colombia



Por qu colocar una Barrera de Seguridad?


LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS NO EVITANLOS ACCIDENTES,

No influyen en la accidentalidad (IP)

LOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LASLOS SISTEMAS DE CONTENCIN DE VEHCULOS REDUCEN LAS CONSECUENCIAS DE LOS MISMOS

I fl l id d d l id lid d C i (IM/IP)Influyen en la severidad de la accidentalidad; Cociente (IM/IP)


Eleccin de una Barrera de Seguridad


NIVELES DE CONTENCIN)

65 Km/h

2080 Km/h

65 Km/h

20

38 tEnerga Cintica que absorbe d Ni l d t i

E

R

S

A

L

(

K

J

)

CDG

CDG 1,90 m

80 Km/h

110 Km/h

70 Km/h

15

70 Km/h

20

13 t

30 t20

16 t

cada Nivel de contencin

C

A

T

R

A

N

S

V

CDG1,90 m

80 Km/h

20

1,5 t

20

1,5 t

CDG

10 t

CDG1,40 m

CDG1,60 m

G

A

C

I

N

T

I

C

kJ572 kJkJ725 kJ

CDG 0,53 m

k

CDG 0,53 m

kJ127 kJ

CDG 1,50 m

kJ288 kJkJ462 kJ

E

N

E

R

N1 +TB 11 +TB 11+TB 11 +TB 11 +TB 11 +TB 11

43 kJ 82 kJkJ127 kJ

TB 31 TB 32 TB 51TB 42 TB 61 TB 71 TB 81

NIVEL DE CONTENCION

CONTROL - TEST TB11 CDG: 0,49 m0,9 t

N1N2 H1 H2 H3 H4a H4b


ENSAYO TB11Turismo 900 kg, 100 km/h, 20

ENSAYO TB11Turismo 900 kg, 100 km/h, 20

41 kJ


ENSAYO TB31Turismo 1 500 kg 80 km/h 20

ENSAYO TB31Turismo 1 500 kg 80 km/h 20Turismo 1.500 kg, 80 km/h, 20 Turismo 1.500 kg, 80 km/h, 20

N1

43 kJ


ENSAYO TB32Turismo 1 500 kg 110 km/h 20

ENSAYO TB32Turismo 1 500 kg 110 km/h 20Turismo 1.500 kg, 110 km/h, 20 Turismo 1.500 kg, 110 km/h, 20

N2

82 kJ


ENSAYO TB42Camin 10 000 kg 70 km/h 15

ENSAYO TB42Camin 10 000 kg 70 km/h 15Camin 10.000 kg, 70 km/h, 15 Camin 10.000 kg, 70 km/h, 15

H1

127 kJ


ENSAYO TB51Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20

ENSAYO TB51Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20 Autocar 13.000 kg, 70 km/h, 20

H2H2

288 kJ


ENSAYO TB61Camin 16 000 kg 80 km/h 20

ENSAYO TB61Camin 16 000 kg 80 km/h 20Camin 16.000 kg, 80 km/h, 20 Camin 16.000 kg, 80 km/h, 20

H3

462 kJ462 kJ


ENSAYO TB71Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20

ENSAYO TB71Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20 Camin 30.000 kg, 65 km/h, 20

H4a

572 kJ


ENSAYO TB81Trailer 38 000 kg 65 km/h 20

ENSAYO TB81Trailer 38 000 kg 65 km/h 20Trailer 38.000 kg, 65 km/h, 20 Trailer 38.000 kg, 65 km/h, 20

H4b

725 kJ


Norma EN-1317 / MASH Requisitos Tcnicos que

permiten clasificar un SCV

SCV

POR QU ?CMO?

SCV

CUNDO?DNDE?



Nivel de Contencin inadecuado/adecuado


ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)ANCHURA DE TRABAJO (W) Y DEFLEXIN DINMICA (D)



Obstculo

Desnivel





N2N2

A


DEFORMACINEleccin de una Barrera de Seguridad

DEFORMACIN

FALTA DE LUZ

FALTA DE ESPACIO


Accidentes / Incidentes



CaractersticasCaractersticasdelava

Totales.

NIVELDE

IMDVehculos

Pesados.

CONTENCIN

Normal.

TipodeA id t Grave.Accidente

Muy GraveMuyGrave


Necesidad de Reglamentacin para uso de SCV en un pas.

La Administracin definir criterios de aplicacin.Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad: Eleccin de caractersticas de las Barreras de Seguridad:

Nivel de Contencin.

Severidad.

Anchura de trabajo/Deflexin dinmica.

Localizacin de las barreras de seguridad.

Control para la instalacin adecuada.

Regulacin de criterios de implantacin garantizando las caractersticas de las

barreras de seguridad ( disposicin, calidad de materiales, acabados ,

geometra,.)


CASOS PRCTICOSCASOS PRCTICOS


CONCLUSIONES

Los SCV no evitan accidentes, reducen las consecuencias de los mismos. Funcin de una Barrera de Seguridad: detener y redireccionar autos que

abandonan errticos la vaabandonan errticos la va. La proteccin de un SCV es a terceros, otros usuarios y ocupantes del

vehculo.L SCV i i l id lid d l l d i d l Los SCV no intervienen en la accidentalidad, slo en la reduccin de laseveridad de los accidentes por salida de va (que no es poco).

Los SCV no deben ser abordados nunca de manera directa sino a travs deuna sistemtica de actuacin para tratamiento de los mrgenes frente asalidas de va.

El mejor sistema de contencin de vehculos es aqul que, por diseo de lacarretera y de sus mrgenes, no se necesita.

La Administracin definir criterios de aplicacin y regular la implantacinde SCV en su red de carreteras


ES ESTO UN PROBLEMA PARA LA SEGURIDADESESTOUNPROBLEMAPARALASEGURIDAD

ANTESALIDADECALZADA?

EVIDENTEMENTE,NO

Sptimo Congreso Internacional de Vialidad y Trnsito. EXPOVIAL 20111 de Junio de 2011. Cali -COLOMBIAEXPOVIAL COLOMBIA 2011

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIONPOR SU ATENCION

Sptimo Congreso Internacional Vialidad y Trnsito

Cmo disminuir la fatalidad en accidentes de trnsito por salida de va?p

ngel V. Martnez HIASA. [email protected]

1 de Junio de 2011 Cali - COLOMBIA

Angel Valentin Martinez

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