Conceptos referidos

al factor humano,

al factor vehículo, y

al factor vía

1 CONCEPTOS

FACTOR VEHFACTOR VEHÍÍCULOCULO

Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere la Ley sobre Tráfico, Circulación deVehículos a Motor y Seg. Vial.

VEHÍCULO DE MOTOR

Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición:

- los ciclomotores,- los tranvías y - los vehículos para personas de movilidad reducida.

1-2

FACTOR HUMANO -LA PERSONAFACTOR HUMANO -LA PERSONA

CONDUCTORPersona que, con las excepcionaes que figuran en el concepto peatón, maneja el mecanismo dedirección o va al mando de un vehículo, o a cuyo cargo está un animal o animales.En vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, es conductor la persona queestá a cargo de los mandos adicionales.

PEATÓN

Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere la Ley sobreTráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Son también peatones:- quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o cualquier otro vehículo sin motor depequeñas dimensiones,

- los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas y- los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.- los que utilicen monopatines o similares.

TITULAR DEL VEHÍCULO

Persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el Registro oficial correspondiente.

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-Motocicleta

-Vehículo de 3 ruedas

-Cuatriciclo

-Turismo

-Camión

-Furgón (furgoneta)

-Tractocamión

-Autobús o autocar

-Derivado de Turismo

-Vehí. mixto adaptable

-Autocaravana

-Conjunto de vehículos

-Agrícolas

-De obras

-De servicios

-Autopropulsados

-Remolcados

-Tren turístico

Quad-Atv

-DE TRACCIÓN ANIMAL

-CICLO

-CICLOMOTORES

-TRANVÍAS

-REMOLQUES

AUTOMÓVILES

- VEHÍCULOS

ESPECIALES

VEHÍCULOSVEHÍCULOS

NONO

DEDE

MOTORMOTOR

VEHÍCULOSVEHÍCULOS

DEDE

MOTORMOTOR

-Bicicleta

-Bicicleta con pedaleo asistido

-Ciclomotor de 2 ruedas

-Ciclomotor de 3 ruedas

-Cuadriciclo ligero

-De enganche o completo

-Con eje central

-Semirremolques

-Caravana

Pueden ser:

- Ligeros

- No ligeros

-Vehículo Articulado

-Tren de carreteras

-Articulado

-De dos pisos

-Trolebús

-Motocicletas sin sidecar

-Motocicletas con sidecar

CLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOSCLASIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

-VEHÍCULOS PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA

CICLOVehículo provisto, de al menos,, 2 ruedas, accionado exclusiva o principalmente por el esfuerzo mus-cular de la persona o personas que están sobre el vehículo, en particular por medio de pedales.

BICICLETA

Ciclo de dos ruedas.

BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO

Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kw, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se dé cualquiera de los siguiente supuestos:

- El conductor deje de pedalear.- La velocidad supere los 25 km/h.

CICLOMOTORTienen la consideración de ciclomotores:

CICLOMOTOR DE DOS RUEDAS

Vehículo de dos ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combus-tión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.

CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS

Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustióninterna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.

CUADRICICLO LIGERO

Vehículo de cuatro ruedas- cuya masa en vacio sea inferior a 350 kg., no incluida la masa de las baterías en el caso devehículos eléctricos,

- cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h y- con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3, para los motores de explosión (gasolina), ocuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw. para los demás tipos de motores (diesel,eléctrico, etc)

Ciclomotor 2 ruedas Ciclomotor 3 ruedas Cuadriciclo ligero

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TRANVÍA

Vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.

VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL

Vehículo arrastrado por animales.

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VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCI-

DA

Vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg. y que, por cons-trucción, no puede alcanzar en llano una velocidad superiora 45 Km/h, proyectado y construido especialmente, (y nomeramente adaptado) para el uso de una persona con algu-na disfunción o incapacidad física. En el resto de las características se le equipara a los ciclo-motores de 3 ruedas.

REMOLQUEVehículo no autopropulsado, diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor.

REMOLQUE DE ENGANCHE O REMOLQUE COMPLETO

Remolque de al menos dos ejes y un eje de dirección como mínimo,provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verti-calmente (en relación al remolque), que no transmita al vehículo detracción una carga significativa (menos de 100 kg.).

SEMIRREMOLQUE

Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acopla-do a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfi-riéndole una parte sustancial de su masa.

REMOLQUE CON EJE CENTRAL

Remolque provisto de un dispositivo de enganche que no puedadesplazarse verticalmente (en relación al remolque) y cuyo(s) eje(s)esté(n) situado(s) próximo(s) al centro de gravedad del vehículo(cuando la carga esté repartida uniformemente) de forma que sólotransmita al vehículo de tracción una pequeña carga estática verti-cal.

CARAVANA

Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser uti-lizado como vivienda móvil, permitiéndose el uso de su habitáculocuando el vehículo se encuentra estacionado.

Remolque completo o de enganche

Semirremolque

Caravana Remolque con eje central

REMOLQUES.

CLASIFICACIÓN POR MASA:

LIGERO: M.M.A. no excede de 750 kg.NO LIGERO: M.M.A. excede de 750 kg.PESADO: M.M.A. excede de 3.500 kg.

AUTOMÓVILVehículo de motor que sirve, normalmente, para el trans-porte de personas o de cosas, o de ambas a la vez, o parala tracción de otros vehículos con aquel fin.

Se excluyen de esta definición los vehículos especiales.

COCHE

Vehículo de cualquier tipo y tracción, destinado al transporte terrestre de personas. Ej: Autobús, turismo, coche de caballos, coche del tren, etc.Un automóvil de turismo es un coche, pero no todos los coches son automóviles de turismo.

MOTOCICLETA. Tienen la consideración de motocicletas los dos tipos de auto-móviles que se definen a continuación:

MOTOCICLETA DE DOS RUEDAS

Vehículo de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor decilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o

con una velocidad máxima por construcción superior a 45km/h.

MOTOCICLETAS CON SIDECAR

Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provistos deun motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velo-cidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS

Automóviles de tres ruedas simétricas, provistos de un motorde cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna y/o

con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h. Si está dotado de caja o plataforma para el transporte decosas o mercancias, se les denomina “motocarros”.

Automóvil

turismo

Motocicleta de

dos ruedas

Vehículo de tres ruedas

CUADRICICLO

Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior oigual a 400 kg. o 550 kg. si se trata de vehículos destinados altransporte de mercancías, no incluída la masa de las bateríaspara los vehículos eléctricos, cuya potencia máxima neta delmotor sea inferior o igual a 15 kw. Los cuatriciclos tienen la consideración de vehículos de tresruedas. Cuatriciclo

1-6

TURISMOAutomóvil destinado al transporte de personas que tenga, porlo menos cuatro ruedas, y que tenga además del asiento delconductor, ocho plazas como máximo. (Categoría M1).

Derivado de turismoDERIVADO DE TURISMO

Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo demercancías, derivado de un turismo del cual conserva la

carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.

CAMIÓNAutomóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construidopara el transporte de mercancías, cuya cabina no esté inte-

grada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazasincluido el conductor. Son de categoría N1 hasta 3.500 kg. de MMA, decategoría N2 hasta 12.000 kg., y de categoría N3 los de MMA superior a12.000 kg.

FURGÓN/FURGONETA

Automóvil con 4 ruedas o más, concebido y construido para eltransporte de mercancías, cuya cabina está integrada en elresto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido elconductor.

Furgoneta

Camión

AUTOBÚS O AUTOCARAutomóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductordestinado por su construcción y acondicionamiento, al trans-porte de personas y sus equipajes. Se incluye en este términoel TROLEBÚS, es decir, el vehículo conectado a una línea eléc-trica y que no circula por railes. Son de categoría M2 hasta 5.000 kg. de MMA, y M3 si superan dicha masa.

Autobús

AUTOBÚS O AUTOCAR DE DOS PISOS

Autobús o autocar, en el que los espacios destinados a lospasajeros están dispuestos, al menos parcialmente, en dosniveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone deplazas sin asiento.

AUTOBÚS ARTICULADO

Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidasentre sí por una sección articulada. Los compartimentos paraviajeros de cada una de ambas partes rígidas, se comunicanentre sí. La sección articulada permite la libre circulación deviajeros entre las partes rígidas. La conexión y disyunción entrelas dos partes únicamente podrá realizarse en el taller.

Autocarde 2

pisos

Autobús articulado

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VEHÍCULO MIXTO ADAPTABLE:

Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simul-táneo o no, de mercancías y personas hasta un máximo denueve, incluido el conductor, y en el que se puede sustituireventualmente la carga, parcial o totalmente, por personasmediante la adición de asientos.

Vehículo mixto adaptable

Vehículo acondicionado

VEHÍCULO ACONDICIONADO:

Cualquier vehículo, cuyas superestructuras fijas o móviles, esténespecialmente equipadas para el transporte de mercancías a tem-peraturas dirigidas, y en el que el espesor de la pared, incluido elaislamiento, sea de 45 mm. como mínimo.Puede ser automóvil, remolque, semirremolque, etc.

TRACTOCAMIÓN

Automóvil concebido y construido para realizar, principal-

mente, el arrastre de un semirremolque. (Sólo no se considera camión).

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AUTOCARAVANA

Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamientovivienda y conteniendo, al menos el equipo siguiente: asientos ymesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, coci-na y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda, losasientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontadosfácilmente.

TREN DE CARRETERAS

Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a unremolque.

CONJUNTO DE VEHÍCULOSBien un tren de carreteras o bien un vehículo articulado

VEHÍCULO ARTICULADO

Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a unsemirremolque.

Tren de carreteras

Autocaravana

Vehículo articulado

VEHÍCULO TODO TERRENO

Aquel vehículo automóvil dotado de tracción a dos o más ejes,dispuesto especialmente para circulación en terrenos difíciles,con transporte simultáneo de personas y mercancías, pudién-dose sustituir la carga, eventualmente, total o parcialmente,por personas mediante la adición de asientos, especialmentediseñados para tal fin. Todo Terreno

Tractocamión

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VEHÍCULO ESPECIALVehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o servicios deter-minados y que, por sus características, será exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técni-cas exigidas, o permanentemente sobrepasa los límites establecidos para masas o dimensiones. También son vehículos especiales la maquinaria agrícola y sus remolques.

TRACTOR AGRÍCOLA

Vehículo especial autopropul-sado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para arras-trar, empujar, llevar o accionaraperos, maquinaria o remol-ques agrícolas.

MOTOCULTOR

Vehículo especial autopropulsa-do, de un eje, dirigible por man-ceras por un conductor quemarcha a pie. Ciertos motocul-tores pueden ser también dirigi-dos desde un asiento incorpo-rado a un remolque o máquinaagrícola o a un apero o bastidorauxiliar con ruedas.

MÁQUINA AGRÍCOLA

AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropul-sado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para efec-tuar trabajos agrícolas.

REMOLQUE AGRÍCOLA

Vehículo especial de transporteconstruido y destinado para serarrastrado por un tractor agríco-la, motocultor, portador omáquina agrícola automotriz.Se incluyen en esta definiciónlos semirremolques agrícolas.

PORTADOR

Vehículo especial autopropulsa-do, de dos o más ejes, concebi-do y construido para portarmáquinas agrícolas.

TRACTOCARRO

Vehículo especial autopropulsa-do, de dos o más ejes, espe-cialmente concebido para eltransporte en campo de produc-tos agrícolas.

MÁQUINA AGRÍCOLA

REMOLCADA

Vehículo especial concebido yconstruido para efectuar traba-jos agrícolas que, para trasla-darse y maniobrar debe serarrastrado o empujado por untractor agrícola, motocultor,portador o máquina agrícolaautomotriz. Se excluyen deesta definición los aperos agrí-colas. No se consideran vehí-culos el resto de maquinariaagrícola remolcada de menosde 750 kg. de masa.

VEHÍCULOS ESPECIALES AGRÍCOLAS

Motocultor con remolque

Tractor agrícola con remolque

Tractocarro

APERO AGRÍCOLA

Es el útil o instrumento agrícola,sin motor, concebido y construidopara efectuar trabajos de prepa-ración del terreno o laboreo. Nose consideran vehículos a losefectos de la reglamentación devehículos.

VEHÍCULOS ESPECIALES DE OBRAS

TRACTOR DE OBRAS

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para arrastrar o empujar, útiles, máqui-nas o vehículos de obras.

MÁQUINA DE OBRAS AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para efectuar trabajos de obras.

MÁQUINA DE OBRAS REMOLCADA

Vehículo especial concebido y construido para efectuar tra-bajos de obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debeser arrastrado o empujado por un tractor de obras o unamáquina de obras automotriz.

VEHÍCULOS ESPECIALES DE SERVICIOSTRACTOR DE SERVICIOS

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para arrastrar o empujar, vehículos deservicio, vagones u otros aparatos.MÁQUINA DE SERVICIOS AUTOMOTRIZ

Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, con-cebido y construido para efectuar servicios determinados.MÁQUINA DE SERVICIOS REMOLCADA

Vehículo especial concebido y construido para efectuar ser-vicios determinados, y que, para trasladarse y maniobrar,debe ser arrastrado o empujado por un tractor de servicioso una máquina de servicios automotriz.

Máquina de obras automotriz

Tren turístico

TREN TURÍSTICO

Vehículo especial constituido por un tractor y uno o variosremolques, concebidos y construidos para el transporte depersonas con fines turísticos.

1-10

Quad-ATVVehículo de cuatro o más ruedas fabricado para usos espe-cíficos y muy concretos, con utilización fundamentalmentefuera de carretera, con un sistema de dirección mediantemanillar en el que el conductor va sentado a horcajadas ydotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera decarretera y cuya velocidad puede estar limitada en funciónde sus características técnicas o de uso.

Masas y Cargas del vehículo

TARA

Masa del vehículo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga, y consu dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios nece-sarios.

MASA POR EJE

La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese eje.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA POR EJE

La masa máxima de un eje o grupo de ejes con carga para utilización en circulación por las víaspúblicas.

MASA EN CARGA

La masa efectiva del vehículo y de sucarga, incluida la masa del personalde servicio y de los pasajeros.

MASA MÁXIMA AUTORIZADA

(M.M.A.)

Es la masa máxima para la utilizaciónde un vehículo con carga, en circula-ción por las vías públicas. La masa en carga, no debe rebasar lamasa máxima autorizada.

R-201

R-203

1-11

GRUPO DE EJES

Los ejes que forman parte de unbogie.En el caso de dos ejes, el grupo sedenominará tándem, y tándem

triaxial en el caso de tres ejes.

Convencionalmente, se considera-rá que un solo eje es un grupo de

un eje.

Eje doble o tándemEje tándem triaxial

FACTOR VÍAFACTOR VÍA

Elementos o zonasElementos o zonasVÍAEscenario o espacio dónde el tráfico tiene lugar. Es toda carretera o camino de uso público o privado, abierto al uso público, así como el camino pri-vado que es utilizado por una colectividad indeterminada de usuarios.

PLATAFORMA

Zona de la carretera dedicada al uso de vehículos, formada por la calzada y los arcenes.

FIRME

Conjunto de capas de materiales seleccionados, que constituye la superestructura de la plataforma,resistiendo las cargas del tráfico.

MEDIANA

Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulación.

CALZADA

Parte de la carretera dedicada (o destinada) a la circulación de vehículos. Se compone de un cier-to número de carriles.

CARRIL

Banda (o franja) longitudinal en que puede estar subdividida (o dividida) la calzada, delimitada ono por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la cir-culación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.

1-12

1-8

ARCÉN

Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles,mas que en circunstancias excepcionales.

BERMA

Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcén (siendo éste pavi-mentado) y la cuneta o talud.

ISLETA

Zona dentro de la calzada para encauzar las corrientes de vehículos. Puede ser elevada, o bien deli-mitada mediante marcas viales.

CARRETERAEs toda vía pública pavimentada, situada fuera de poblado. salvo los tramos en travesía.

Clasificación

de

carreteras

AUTOPISTA

AUTOVÍA

CARRETERA CONVENCIONAL (Entre ellas las señalizadas

como vías para automóviles)

1-13

AUTOPISTA

Carretera que está especialmente proyectada, construida y señalizada como tal para la exclusiva cir-culación de automóviles y reúne las siguientes características:a) No tener acceso a la misma las propiedades colindantes.b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a nivel porsenda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en pun-tos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o,excepcionalmente, por otros medios.

AUTOVÍA

Es la carretera especialmente proyectada, construida y señalizadacomo tal que tiene las siguientes características:

a) Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril otranvía, ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o ser-vidumbre de paso alguna.c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en pun-tos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o porotros medios.

TRAVESÍA

Es el tramo de carretera que discurre por poblado. No tendránla consideración de travesía aquellos tramos que dispongan deuna alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.

VÍA URBANA

Es toda vía pública situada dentro de poblado, excepto las tra-vesías.

CLASES DE VÍAS SEGÚN LA SITUACIÓN

POBLADO

Espacio que comprende edificios y en cuyas vías de entraday de salida están colocadas, respectivamente, las señales deentrada a poblado y de salida de poblado.

ZONA PEATONALParte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservadaa la circulación de peatones. Se incluyen dentro de la defini-ción: acera, refugio, andén y paseo.ACERA

Zona longitudinal de la carretera elevada o no, destinada altránsito de peatones.REFUGIO

Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsitorodado.

REFUGIO

1-14

CARRETERA CONVENCIONAL

Es toda carretera que no reúne las características propias de lasautopistas, autovías y vías para automóviles. Son las únicas que en su desarrollo admiten intersecciones al mismonivel.

VÍA PARA AUTOMÓVILES

Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con una sola calzaday con limitación total de accesos a las propiedades colindantes y señalizada con las seña-les S-3 y S-4 respectivamente.

VÍA INTERURBANA

Es toda vía pública situada fuera de poblado.

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OTROS CONCEPTOSOTROS CONCEPTOS

CARRETERA

Vía de dominio y uso público proyectada y construida funda-mentalmente para la circulación de automóviles.

VÍA DE SERVICIO

Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de lacual tiene carácter secundario, conectado a ésta solamente enalgunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios conti-guos. Puede ser con sentido único o con sentido doble de cir-culación.

ÁREA DE SERVICIO

Zona colindante con la carretera diseñada expresamente paraalbergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura delas necesidades de la circulación (surtidores, hoteles, talleres,etc.).

CARRETERA DE CIRCUNVALACIÓN

La que rodea total o parcialmente una población, enlazando las carreteras que afluyen a ella.

VARIANTE DE POBLACIÓN

Obra de modernización de una carretera que afecta a su trazada y como consecuencia de la cual seevita o sustituye una travesía o tramo urbano. En este caso la carretera que queda como principalmantiene la identificación normal y al tramo que se deja como variante en la señal del hito kilomé-trico que corresponda, la letra "a" acompaña al número de kilómetros.

ITINERARIO DE INTERÉS GENERAL (R.I.G.E.)

Son aquellos que forman parte de los principales itinerarios o bien enlazan Comunidades Autónomasconectando los principales núcleos urbanos del Estado, formando una red de tráfico de largo reco-rrido.

VÍAS CICLISTAS Y SENDAS CICLABLESVÍAS CICLISTAS Y SENDAS CICLABLES

VÍA CICLISTA

Vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos,con la señalización horizontal y vertical correspondiente, ycuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos.

Son vías ciclistas:

PISTA-BICI

Vía ciclista segregada del tráfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.

CARRIL-BICI

Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solosentido o en doble sentido.

CARRIL-BICI PROTEGIDO

Carril-bici provisto de elementos laterales que lo separanfísicamente de la calzada, asi como de la acera.

ACERA-BICI

Vía ciclista señalizada sobre la acera.

acera-bici

carril-bici

VÍAS CICLISTAS (Sólo ciclos)(con señalización horizontal y vertical)

SENDA-CICLABLE (Peatones y ciclos)

PISTA-BICI

CARRIL-BICI

CARRIL-BICI PROTEGIDO

ACERA-BICI

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SENDA-CICLABLEVía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.

NUDO

Zona en la que se cruzan dos o más vías. Se clasifican en enlaces e intersecciones.

No hay intersección, ya que no se

cruzan al mismo nivel

Intersección

INTERSECCIÓNNudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayecto-rias posibles, de los vehículos que los utilizan, se realizan anivel.

PASO A NIVEL

Cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril conplataforma independiente.

Paso a nivel

SEPARADOR

Elemento que se utiliza para separar en la carretera las dis-tintas corrientes de tráfico. No implica necesariamente ladivisión de la vía en distintas calzadas.

Separador

Bordillo

BORDILLOS

Piezas de piedra u hormigón, verticales o inclinadas que se suelencolocar a ambos lados de las calzadas, generalmente en las vías depoblado y que delimitan el comienzo de la acera.

1-17

BIFURCACIÓN

RESALTO

Cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidadhacia arriba.

Resalto

ENLACE

Zona en la que dos o más carreteras se cruzan a distinto nivel y enla que se incluyen los ramales que pueden utilizar los vehículos pararealizar los movimientos de cambio de una carretera a otra.

PUENTE

Obra que permite el paso sobre corrientes de agua, depresiones de terreno o sobre otras vías.

VÍA DE CONCESION O PEAJE

Son las carreteras cuya construcción, conservación y explotación se concede por el Gobierno por untiempo determinado a particulares, sociedades o corporaciones públicas, organismos autónomos oempresas nacionales. Generalmente son autopistas.

VÍA PECUARIA

Itinerario practicable para el tránsito de animales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas,en manada o rebaño.

PISTA

Vía destinada a la circulación de vehículos de determinadas características.

RASANTE O PENDIENTE

Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de calle ocarretera.

CAMBIO DE RASANTE

Es el lugar en que se encuentran dos tramos de vía de distin-ta inclinación.

BADÉN

Cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia abajo.

1-18

RECTA

Es el tramo de vía que no cambia de dirección u orientación.

CURVA

Es el tramo de vía en que ésta cambia de dirección u orientación.

CURVA DE VISIBILIDAD REDUCIDA

Si no permite ver el ancho total de calzada, ni los vehículos que circulan en sentido contrario, ni servistos por los que circulan detrás en una longitud SUFICIENTE.

VÍA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA

Es aquélla en la que con vista normal en algún punto de la cal-zada no puede leerse la placa de matrícula a 10 metros de dis-tancia o no se distingue un vehículo pintado de oscuro a 50metros.

EXPLANACIÓNZona de terreno realmente ocupada por la carretera, enla que se ha modificado el terreno original.

RAMALEs la vía que une las carreteras que confluyen en unnudo para permitir los distintos movimientos de los vehí-culos.

BARRERA DE SEGURIDADSistema de contención de vehículos empleado en losmárgenes y medianas de las carreteras.

BIFURCACIÓNTramo en que se divide una calzada en otras dos, sinestablecer prioridades entre ellas.

CONFLUENCIATramo en que dos calzadas convergen, sin establecerprioridades entre ellas.

CARRETERA DE MONTAÑACarreteras que discurriendo por terrenos muy accidenta-dos tengan un tráfico reducido o su funcionalidad sea unuso muy específico (turismo, deporte, etc.).

CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDADCarril destinado a incrementar o reducir la velocidad,desde la de los elementos de un acceso a la de la calza-da principal de la carretera, o viceversa.

CARRIL CENTRAL DE ESPERACarril destinado, en una intersección con giro a la izquier-da, a la detención del vehículo a la espera de oportuni-dad para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trán-sito.

CARRIL DE TRENZADOCarril constituido por la unión de un carril de aceleracióny otro de deceleración consecutivo. Permite la “maniobrade trenzado”, por la que dos flujos de tráfico del mismosentido se entrecruzan.

LECHO DE FRENADOZona adyacente a la plataforma o divergente de lamisma, en tramos de fuerte pendiente descendente, des-tinada a facilitar la detención de vehículos con insuficien-cia de frenado.

NARÍZSuperficie de plataforma común a dos vías, comprendidaentre la sección en que se separan las calzadas y la sec-ción en que se separan las plataformas.

ANEXO. Otros conceptos complementarios

GLORIETASe entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado porque los tramos que en élconfluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alre-dedor de una isleta central.

No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos,generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráficopasa de uno a otro y no la rodea.

Glorieta

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