Antenas Marinas.

Fermn Jess Fras Surez.

Asignatura: Comunicaciones Martimas.

Antenas Marinas

Pg. 2

ndice.

Introduccin. Pg. 4

1.-Historia. Pg. 5

2.-Espectro electromagntico. Pg. 7

3.-Parmetros de las antenas. Pg. 9

3.1.-Densidad de potencia radiada. Pg. 9

3.2.-Directividad. Pg. 9

3.3.-Ganancia. Pg. 9

3.4.-Polarizacin. Pg. 9

3.5.-Impedancia. Pg. 10

4.0.-Tipos de antenas segn su construccin. Pg. 11

4.1.-Almbrica. Pg. 11

4.2.-De apertura y reflectoras. Pg. 11

4.3.-Planas. Pg. 13

4.4.-Array. Pg. 13

4.5.-Agrupaciones de antenas. Pg. 14

5.0.-Tipos de antenas segn su forma de

transmisin. Pg. 15

5.1.-Antenas omnidireccionales. Pg. 15

5.2.-Antenas direccionales. Pg. 15

5.3.-Antenas de Sector. Pg. 16

5.4.-Antenas de Panel. Pg. 16

5.5.-Antenas Yagui. Pg. 17

5.6.-Antenas Parablicas. Pg. 17

5.7.-Antenas Dipolo. Pg. 18

6.0.-Antenas marinas. Pg. 19

6.1.-VHF (very high frequency). Pg. 20

6.2.-Antenas de MF/HF. Pg. 21

6.3.-De Inmarsat C. Pg. 22

6.4.-De GPS. Pg. 23

6.5.-Antenas de Navtex. Pg. 24

6.6.-Transpondedor de AIS. Pg. 25

7.0.-Caractersticas generales de las antenas

marina. Pg. 26

7.1.-Colocacin de la antena. Pg. 26

7.2.-Orientar la antena manualmente. Pg. 27

Antenas Marinas

Pg. 3

7.3.-Mantenimiento de la antena. Pg. 27

7.4.-Rendimiento de las antenas. Pg. 27

7.5.-Las interferencias en las antenas de radio. Pg. 28

8.0.-Conclusiones. Pg. 28

Bibliografa. Pg. 29

Antenas Marinas

Pg. 4

Introduccin.

Las Antenas son las partes de los sistemas de telecomunicacin

especficamente diseadas para radiar o recibir ondas electromagnticas.

Tambin se pueden definir como los dispositivos que adaptan las ondas

guiadas, que se transmiten por conductores o guas, a las ondas que se

propagan en el espacio libre. Los sistemas de Comunicaciones utilizan

antenas para realizar enlaces punto a punto, difundir seales de televisin o

radio, o bien transmitir o recibir seales en equipos porttiles.

Antenas Marinas

Pg. 5

1.-Historia.

Los primeros sistemas de comunicacin elctricos fueron la telegrafa,

introducida en 1844, seguida por la telefona, en el ao 1878. En estos

sistemas, las seales se enviaban a travs de lneas de transmisin de dos

hilos conductores, que conectaban el emisor con el receptor.

Primer telgrafo Morse.

La teora de las antenas surge a partir de los desarrollos matemticos de

James C. Maxwell, en 1854, corroborados por los experimentos de Heinrich

R. Hertz, en 1887, y los primeros sistemas de radiocomunicaciones de

Guglielmo Marconi en 1897.

La primera comunicacin transocenica tuvo lugar en 1901, desde Cornualles

a Terranova. En 1907 ya existan servicios comerciales de comunicaciones.

Desde la invencin de Marconi, hasta los aos 40, la tecnologa de las

antenas se centr en elementos radiantes de hilo, a frecuencias hasta UHF.

Inicialmente se utilizaban frecuencias de transmisin entre 50 y 100 kHz,

por lo que las antenas eran pequeas comparadas con la longitud de onda.

Tras el descubrimiento del trodo por De Forest, se puedo empezar a

trabajar a frecuencias entre 100 kHz y algunos MHz, con tamaos de

antenas comparables a la longitud de onda.

A partir de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron nuevos elementos

radiantes (como guiaondas, bocinas, reflectores, etc.). Una contribucin muy

Antenas Marinas

Pg. 6

importante fue el desar9rollo de los generadores de microondas (como el

magnetrn y el klistrn) a frecuencias superiores a 1 GHz

Antena de bocina (1960)

En las dcadas de 1960 a 1980 los avances en arquitectura y tecnologa de

computadores tuvieron un gran impacto en el desarrollo de la moderna

teora de antenas. Los mtodos numricos se desarrollaron a partir de 1960

y permitieron el anlisis de estructuras inabordables por mtodos

analticos. Se desarrollaron mtodos asintticos de baja frecuencia (mtodo

de los momentos, diferencias finitas) y de alta frecuencia (teora

geomtrica de la difraccin GTD, teora fsica de la difraccin PTD).

En el pasado las antenas eran una parte secundaria en el diseo de un

sistema, en la actualidad juegan un papel crtico. Asimismo en la primera

mitad del siglo XX se utilizaban mtodos de prueba y error, mientras que en

la actualidad se consigue pasar del diseo terico al prototipo final sin

necesidad de pruebas intermedias.

Antenas Marinas

Pg. 7

2.-Espectro electromagntico.

Las ondas electromagnticas se caracterizan por su frecuencia y longitud

de onda. El conjunto de todas las frecuencias se denomina espectro.

Las ondas se clasifican por bandas. Las denominaciones de las bandas de

frecuencia se pueden realizar por dcadas, como por ejemplo MF, HF, VHF,

UHF.

Antenas Marinas

Pg. 8

En Televisin y FM se utilizan otras denominaciones como Banda I, Banda

II, Banda III, IV y V.

A frecuencias de microondas se utilizan otras denominaciones, como bandas

L,C,S,X, que provienen de los primeros tiempos del radar.

A frecuencias superiores nos encontramos con la parte del espectro

electromagntico correspondientes al infrarrojo, visible y ultravioleta. A

frecuencias superiores tenemos los rayos X y los rayos Gamma, de energa

mayor y longitudes de onda ms reducidas.

Antenas Marinas

Pg. 9

3.-Parmetros de las antenas.

3.1.-Densidad de potencia radiada.

La densidad de potencia radiada se define como la potencia por unidad de

superficie en una determinada direccin. Las unidades son vatios por metro

cuadrado.

La impedancia caracterstica del medio es la relacin entre el mdulo del

campo elctrico y el mdulo del campo magntico.

La intensidad de radiacin es la potencia radiada por unidad de ngulo slido

en una determinada direccin. Las unidades son vatios por estereorradin.

Dicho parmetro es independiente de la distancia a la que se encuentre la

antena emisora.

3.2.-Directividad.

La directividad de una antena se define como la relacin entre la densidad

de potencia radiada en una direccin, a una distancia, y la densidad de

potencia que radiara a la misma distancia una antena isotrpica, a igualdad

de potencia total radiada.

3.3.-Ganancia.

La ganancia de una antena se define como la relacin entre la densidad de

potencia radiada en una direccin y la densidad de potencia que radiara una

antena isotrpica, a igualdad de distancias y potencias entregadas a la

antena.

3.4.-Polarizacin.

La polarizacin de una antena es la polarizacin de la onda radiada por dicha

antena en una direccin dada.

La polarizacin de una onda es la figura geomtrica determinada por el

extremo del vector que representa al campo elctrico en funcin del

tiempo, en una posicin dada. Para ondas con variacin sinusoidal dicha

figura es en general una elipse. Hay una serie de casos particulares.

Si la figura trazada es una recta, la onda se denomina linealmente

polarizada, si es un crculo circularmente polarizada. El sentido de giro del

Antenas Marinas

Pg. 10

campo elctrico, para una onda que se aleja del observador, determina si la

onda est polarizada circularmente a derechas o a izquierda. Si el sentido

de giro coincide con las agujas del reloj, la polarizacin es circular a

derechas. Si el sentido de giro es contrario a las agujas del reloj, la

polarizacin es circular a izquierdas. El mismo convenio aplica a las ondas

con polarizacin elptica.

Se define la relacin axial de una onda polarizada elpticamente, como la

relacin entre los ejes mayor y menor de la elipse de polarizacin.

3.5.-Impedancia.

La impedancia de una antena se define como la relacin entre la tensin y la

corriente en sus terminales de entrada. Dicha impedancia es en general

compleja. La parte real se denomina resistencia de antena y la parte

imaginaria, reactancia de antena.

Adaptacin.

Las antenas receptoras tienen un circuito equivalente de Thevenin, con una

impedancia de antena y un generador de tensin. La transferencia de

potencia entre la antena y la carga es mxima cuando ambas impedancias son

complejas conjugadas.

Se define el coeficiente de adaptacin como la relacin entre la potencia

recibida y la potencia que se recibira en el caso de mxima transferencia

de potencia

rea y longitud efectiva.

El rea efectiva se define como la relacin entre la potencia recibida y la

densidad de potencia incidente en una antena. La antena debe estar

adaptada a la carga, de forma que la potencia transferida sea la mxima. La

onda recibida debe estar adaptada en polarizacin a la antena.

Antenas Marinas

Pg. 11

4.0.-Tipos de antenas segn su construccin. 4.1.-Almbrica.

Se distinguen por estar construidas con hilos conductores que soportan las

corrientes que dan origen a los campos radiados. Pueden estar formados por

hilos rectos (dipolo, V, rmbica), espiras (circular, cuadrada o de cualquier

forma arbitraria) y hlices.

Las antenas de hilo son antenas cuyos elementos radiantes son conductores

de hilo que tienen una seccin despreciable respecto a la longitud de onda

de trabajo. Las dimensiones suelen ser como mximo de una longitud de

onda. Se utilizan extensamente en las bandas de MF, HF, VHF y UHF.

4.2.-De apertura y reflectoras.

En ellas la generacin de la onda radiada se consigue a partir de una

distribucin de campos soportada por la antena y se suelen excitar con guas

de ondas. Son antenas de apertura las bocinas (piramidales y cnicas), las

aperturas y las ranuras sobre planos conductores y las bocas de gua.

El empleo de reflectores, asociados a un alimentador primario, permite

disponer de antenas con las prestaciones necesarias para servicios de

comunicaciones a grandes distancias, tanto terrestres como espaciales. El

reflector ms comn es el parablico.

Antenas Marinas

Pg. 12

Las antenas de apertura son aquellas que utilizan superficies o aperturas

para direccionar el haz electromagntico de forma que concentran la

emisin y recepcin de su sistema radiante en una direccin. La ms

conocida y utilizada es la antena parablica, tanto en enlaces de radio

terrestres como de satlite. La ganancia de dichas antenas est relacionada

con la superficie de la parbola, a mayor tamao mayor colimacin del haz

tendremos y por lo tanto mayor directividad.

Hay varios tipos de antenas de apertura, como la antena de bocina, la antena

parablica, la antena parablica del Radar Doppler y superficies reflectoras

en general.

Antenas Marinas

Pg. 13

4.3.-Planas.

Un tipo particular de antena plana son las antenas de apertura sinttica,

tpicas de los radares de apertura sinttica (SAR).

4.4.-Array.

Las antenas de Array estn formadas por un conjunto de dos o ms antenas

idnticas distribuidas y ordenadas de tal forma que en su conjunto se

comportan como una nica antena con un diagrama de radiacin propio.

Antenas Marinas

Pg. 14

La caracterstica principal de los Arrays de antenas es que su diagrama de

radiacin es modificable, pudiendo adaptarlo a diferentes

aplicaciones/necesidades. Esto se consigue controlando de manera individual

la amplitud y fase de la seal que alimenta a cada uno de los elementos del

Array.

4.5.-Agrupaciones de antenas.

En ciertas aplicaciones se requieren caractersticas de radiacin que no

pueden conseguirse con un solo elemento, sin embargo, con la combinacin

de varios de ellos se consigue una gran flexibilidad que permite obtenerlas.

Estas agrupaciones pueden realizarse combinando en principio cualquier tipo

de antena.

Antenas Marinas

Pg. 15

5.0.-Tipos de antenas segn su forma de transmisin. 5.1.-Antenas omnidireccionales.

Se les llama tambin antenas de fuste vertical. Se utilizan principalmente

para emitir la seal en todas las direcciones. En realidad la seal que emite

es en forma de valo, y slo emite en plano (no hacia arriba ni hacia abajo).

Se suelen colocar en espacios abiertos para emisin todas las direcciones.

Tambin se usan en espacios cerrados. En caso de colocarlas en el exterior

es conveniente colocarle un filtro de saltos de tensin, para evitar

problemas con tormentas elctricas. Son baratas, fciles de instalar y

duraderas. Su ganancia est en torno a los 15 dBi.

5.2.-Antenas direccionales.

Las antenas direccionales (o Yagui), tienen forma de tubo. En su interior

tienen unas barras de metal que cruzan el interior de ese tubo.

La seal que emiten es direccional y proporciona una ganancia que oscila

entre los 15 y los 30 dBi. Hay que enfocarla directamente al lugar con el que

se quiere enlaza. Como todas las antenas exteriores hay que protegerla ante

posibles descargas elctricas.

Antenas Marinas

Pg. 16

5.3.-Antenas de Sector.

Al igual que las antenas omnidireccionales, su uso es para conexiones punto a

multipunto. Estas sin embargo solo emiten en una direccin Su radio de

cobertura est entre los 60 y los 180 grados.

La ganancia de estas antenas es mejor que las omnidireccionales

(aproximadamente 22 dBi), y permiten orientarlas hacia la direccin que

ms interesa (incluso hacia arriba y hacia abajo).

5.4.-Antenas de Panel.

Se utilizan para conexiones punto a punto enfocadas. Son como pequeas

cajas planas y tienen una ganancia de hasta 24 dBis.

Antenas Marinas

Pg. 17

5.5.-Antenas Yagui.

Las antenas Yagui, (o direccionales) tienen forma de tubo. En su interior

tienen unas barras de metal que cruzan el interior de ese tubo.

La seal que emiten es direccional y proporciona una ganancia que oscila

entre los 15 y los 21 dBi. Hay que enfocarla directamente al lugar con el que

se quiere enlazar.

5.6.-Antenas Parablicas.

Las antenas parablicas son las ms potentes que se pueden adquirir (hasta

27 dBi), por lo que son las ms indicadas para cubrir largas distancias entre

emisor y receptor. Cuanta mayor ganancia tienen, mayor dimetro de rejilla.

Antenas Marinas

Pg. 18

5.7.-Antenas Dipolo.

Este tipo de antenas, estn ms indicadas para lugares pequeos, y ms

concretamente para uso de Access Points. La ganancia de esas antenas

oscila entre los 2 y los 7 dBis.

Antenas Marinas

Pg. 19

6.0.-Antenas marinas. Las antenas son elementos clave para el buen funcionamiento de cualquier

equipo de radiofrecuencia, es donde la seal elctrica genera un campo

electromagntico y se propaga, convirtindose en ondas electromagnticas.

Las antenas son los sitios de transicin de la seal entre dos medios

distintos, por lo que son fundamentales. Son tan importantes como es la

pantalla en una televisin, o la vela en un barco de vela.

Existen muchos tipos de antenas para los diferentes equipos: para las

Radios VHF, BLU, GPS, Wheather Fax, Wi-Fi, Navtex, telfonos satelitales,

telefona celular, receptores de seal de televisin, radar, Cada equipo

tiene su propia antena que habr sido diseada especficamente en funcin

de la frecuencia de radio que deba propagar o recibir.

Todas las antenas tienen algo en comn: trabajan con seales

electromagnticas, y como a cada frecuencia se corresponde una longitud de

onda diferente, para cada tipo de equipamiento hay que utilizar una antena

diferente que trabaje en esa longitud de onda.

Antenas Marinas

Pg. 20

6.1.-VHF (very high frequency).

El diseo ms bsico de una antena VHF es el dipolo, luego estn la de varilla

omnidireccional y la VHF con plano a tierra.

La longitud de onda en la banda de VHF martimo (154-162 MHz) es

alrededor de 2 metros por lo que es posible usar antenas de y longitud

de onda. Tipos simples de antenas de VHF estn formadas tpicamente de

un polo de fibra de vidrio de 1,5 metros el cual contiene una antena de

dipolo.

Antena VHF de varilla omnidireccional.

Antena VHF con plano a tierra.

Antena VHF dipolo.

Es importante instalar las antenas VHF lo ms alto posible y en una posicin

libre de obstrucciones por la superestructura del buque para obtener un

mayor alcance.

Antenas Marinas

Pg. 21

6.2.-Antenas de MF/HF.

En las bandas de MF/HF las longitudes de onda varan desde 180 metros

(1650 Khz.) hasta alrededor de 12 metros (25 MHz).

Debido a la falta de espacio a bordo de los buques modernos, la mayora de

las estaciones que requiere el SMSSM son antenas de ltigo verticales para

las transmisiones de MF/HF. Por ejemplo, el transceptor principal de HF

puede usar una antena de ltigo de 8 metros y el receptor de escucha en

2.182 Khz puede usar una antena de 4 metros. Frecuentemente se usa una

antena separada de 6 metros para el receptor LSD en la banda de MF/HF.

Antena HF de ltigo.

Una unidad de sintona de antena (ATU) es tambin usada normalmente para

ajustar la salida de un transmisor de MF/HF, en la cual se usa una sola

antena en un amplio rango de frecuencias. En efecto, la ATU usa

componentes electrnicos, es decir bobinas e inductores y condensadores,

para lograr una resonancia en el largo elctrico en combinacin con el largo

fsico verdadero de la antena. Aun as, debe notarse que la eficacia de la

antena variara en el rango de frecuencias usado debido a que la radiada es

independiente del largo fsico de la antena. Aun si la ATU puede ajustar una

antena muy corta al transmisor, por ejemplo, la eficacia general ser baja.

Antenas Marinas

Pg. 22

6.3.-De Inmarsat C.

Es omnidireccional por lo que el equipo puede transmitir y recibir

independientemente de la situacin y no le afecta el balanceo o cabeceo del

buque. Esta antena est protegida por un RADOMO y no necesita

orientacin como en el Inmarsat A, B o M. Hay antenas que pueden ser

receptoras de seales GPS. Dentro del transceptor se instala una tarjeta

de GPS con 5 canales. Sabemos que el GPS es un sistema de

posicionamiento, calcula la posicin del buque y la actualiza cada segundo con

un error menor a 100 metros.

La antena Inmarsat consta de una carcasa de fibra de vidrio que cubre y

protege a la antena de comunicaciones, esta antena es de tipo parablico de

unos 120 metros de dimetro con un lbulo de apertura de unos 10 montada

sobre una plataforma giro estabilizada. Dentro de esta carcasa o Radom se

hallan todos los elementos que son imprescindibles para el buen

funcionamiento de dicha antena, tales como, unidades de radiofrecuencia,

unidades de alimentacin de antena, amplificadores, servosistemas, etc. La

ganancia de la antena suele ser aproximadamente de unos 24 decibelios.

Antenas Marinas

Pg. 23

La orientacin de la antena se consigue por medio de dos pequeos motores,

uno para la elevacin y otro para el azimut, tambin dispone de una serie de

potencimetros que evitan que la antena pueda quedar desorientada por los

movimientos propios del buque, a saber guiadas, balances, etc. Esto no

impide que cuando nos encontremos en unas condiciones atmosfricas muy

favorables tengamos que orientar la antena manualmente.

6.4.-De GPS.

Los receptores GPS recogen las seales de los satlites y calculan de ellos

mismos la posicin a partir de los datos recibidos de los satlites: el GPS

calcula la posicin por triangulacin los satlites emiten una misma seal

sincrnica (al mismo tiempo), se reciben desplazados por el receptor GPS.

La precisin de la sincronizacin de emisin y la precisin del clculo del

desfase por los receptores determinan directamente la precisin sobre un

clculo de la posicin . Los satlites disponen de reloj atmico para tener la

hora exacta. Emiten sobre las frecuencias de microondas de 1575.42 MHz y

1227.60 MHz El efecto Doppler permite medir el desplazamiento del

receptor (velocidad y direccin).

Antena GPS.

Antenas Marinas

Pg. 24

6.5.-Antenas de Navtex.

El receptor Navtex opera en las bandas de MF/HF pero puede operar

satisfactoriamente con una antena corta sin resonancia. Sin embargo, con el

fin de obtener una buena seal, sin interferencias significativas de las

estaciones de difusiones de MF y balizas operando en las bandas de

frecuencias adyacentes, el diseo tiene que ser ms que un simple trozo de

alambre. Los diseos disponibles comercialmente suelen usar una antena

activa, que consiste en una varilla de 1 metro combinada con un amplificador

integrado, o de otra manera, en una antena pasiva altamente sintonizada,

con el fin de obtener una buena intensidad de seal y combatir las

interferencias.

Equipo Navtex.

Antenas Marinas

Pg. 25

6.6.-Transpondedor de AIS.

Hay dos tipos de AIS: Clase A que se emplean en buques grandes y Clase B

que utiliza en barcos ms pequeos. Los sistemas Clase A comprenden un

transmisor VHF de 12,5W, un sistema de posicionamiento global por

satlite, dos receptores VHF TDMA, un receptor DSC en VHF, y un

interface marino normalizado para comunicar datos con los dems equipos

del buque. Los sistemas Clase B tienen un emisor de 2W, por tanto un menor

alcance terico. La posicin suele proceder de un sistema externo de

navegacin y los datos horarios del GPS interno, que a su vez proporciona

informacin de navegacin de respaldo.

Antenas Marinas

Pg. 26

7.0.-Caractersticas generales de las antenas marina.

Adems de los conceptos importantes y caractersticos de las antenas

genricas, las que utilizamos en nuestros barcos tienen que soportar el

corrosivo ambiente salino, viento y lo que es peor, soportar las terribles

flexiones, torsiones y momentos flexores a las que son sometidas en lo al en

plena navegacin agitada por los fuertes pantocazos del barco. Debido a

esto debemos tener en cuenta distintos parmetros para nuestras antenas.

Adems, en los buques que realizan largas travesas, se debera llevar

antenas de respeto, tanto de onda media, como VHF, ya que como hemos

dicho anteriormente sufren muchos esfuerzos mecnicos durante las

travesas, pudiendo llegar a estropearse en el momento menos indicado.

7.1.-Colocacin de la antena.

La propagacin de las ondas en VHF y UHF es recta en casi su totalidad,

aunque las condiciones atmosfricas y otras, permiten de vez en cuando,

enlaces a mayores distancias. La altura de la antena, tanto en el extremo

emisor como en el receptor, es el factor ms importante para conseguir

enlaces a mayores distancias, adems de unos alrededores despejados.

Cuanto ms alta este la antena mayor alcance tendr.

De modo ideal las antenas de VHF y UHF deben ir lo ms altas posibles

procurando que ningn objeto interrumpa su lnea de radiacin.

Antenas Marinas

Pg. 27

7.2.-Orientar la antena manualmente.

En los manuales de uso de los distintos de los distintos equipos de Inmarsat

A/B existen una serie de grficos, en el que nosotros podemos localizar la

posicin del satlite con el que vamos a establecer la comunicacin, sabiendo

nuestra posicin pasaremos a los grficos donde de una manera muy sencilla

y bastante aproximada hallaremos el azimut y la elevacin de nuestro

satlite.

7.3.-Mantenimiento de la antena.

Todas las antenas deben mantenerse limpias, libre de depsitos de sal y

revisarse regularmente los abrazaderas y conectores.

Todos los aisladores deben tambin ser revisados por trizaduras y deben

ser limpiados regularmente. Donde existan antenas de MF/HF, deben

recordarse que tambin pueden estar presentes altos voltajes peligrosos,

como tambin corrientes de RF, cercanos a las bajadas de antena, antenas y

unidades de sintona de antena (ATU). Idealmente, las ATU y bajadas de

antenas, deberan ser protegidas, para evitar que cualquier persona pudiera

tocar partes desprotegidas, conexiones o alimentadores de antena.

Las entenas deben estar bien ancladas ya que por los movimientos del buque

suelen desacoplarse, sufriendo el equipo. Antes de hacer cualquier trabajo

de mantenimiento en alguna antena, hay que asegurarse de que la

alimentacin haya sido desconectada y que los fusibles principales hayan

sido removidos y guardados en un lugar seguro.

Como una precaucin adicional, se conectaran a tierra las antenas

transmisoras de MF/HF, ya que la energa de RF puede incluso ser inducida

en la antena desde otras antenas a bordo, o de barcos cercanos. Aun cuando

la descarga por un voltaje de RF inducida solo asuste un poco, tambin

puede suceder un accidente si, por ejemplo, se produce una cada desde una

escalera, o se deja caer una herramienta desde la altura.

7.4.-Rendimiento de las antenas.

Medir el rendimiento de una antena es complicado, aunque se disponga de

equipos muy perfeccionados, como consecuencia de la gran cantidad de

factores que intervienen, la mayora de los cuales no siempre se pueden

tener en cuenta de un modo razonable. La medida de la ganancia de una

antena, solo se puede conseguir con cierta seguridad si se lleva a cabo en

condiciones ambientales ideales y con una adaptacin virtualmente perfecta

entre ella y la lnea de transmisin, as como entre la antena de referencia y

Antenas Marinas

Pg. 28

esa misma lnea, que habr que utilizarse de manera que las perdidas sean

iguales en los dos casos. Asimismo si sustituimos una antena por otra la

colocaremos de la misma manera.

7.5.-Las interferencias en las antenas de radio.

A bordo de un barco suelen coexistir muchos aparatos electrnicos como

pantallas chart-plotter, radares, tubos fluorescentes, bombas de achique,

sondas, algunos de ellos capaces de generar molestas interferencias en

nuestros receptores de radio. Por ello, hay que intentar alejar en la medida

de lo posible los cables de antena de los tubos fluorescentes, dejar al menos

un metro de distancia entre el cable y otros equipos como televisores de

plasma u otras antenas de radio. Se debe utilizar conectores coaxiales de

buena calidad y nada de soldaduras chapuceras para realizar alargadores

inadecuados. Si sobran unos metros de cable de antena, lo peor que puede

hacer con ellos es enrollarlos ordenadamente de forma circular, pues con

ello habr creado una bobina que generar impredecibles fenmenos

electromagnticos. Lo mejor es dejar el cable sobrante haciendo eses de

forma ms o menos aleatoria.

La norma de GMDSS, estipula el mantenimiento de la antena, alimentacin,

salida y entrada y todos los elementos que componen los instrumentos que

utilizamos en la navegacin.

8.0.-Conclusiones.

A bordo de un barco las antenas que ms se utilizan son las de ltigo para

las comunicacin VHF, HF, etc.. Las cuales deberemos instalas en un lugar

muy alto y sin que tengan objetos que obstruyan la seal para que tengan un

mayor alcance. Tambin debemos tenerlas limpias para que la seal sea lo

ms optima posible.

Antenas Marinas

Pg. 29

Bibliografa.

-Convenio SOLAS.

-Manual GMDSS.

-Convenio STCW.

-Internet.