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El Estadio de Gran Canaria fue el escenarioescogido para la puesta de largo del nuevoVolkswagen Golf Variant, un vehículo que secaracteriza por la síntesis entre un diseñonovedoso y la clásica línea de la marca. La ter-cera generación de este modelo añade unacuarta versión de carrocería a la exitosa gamaGolf.El Golf Variant está disponible en dos versió-nes: Trendline y Sportline. En la primera deellas destaca la carrocería galvanizada, losintermitentes integrados en los retrovisoresexteriores, barras en el techo color negro yfaros halógenos de doble óptica. La versiónSportline añade a este diseño exterior barrasen el techo cromadas (a partir del mes dediciembre), suspensión deportiva y marcos delas ventanas cromados.El Trendline incorpora aire acondicionadoClimatic, radio CD con MP3, ganchos portabol-sas en el maletero, etc., mientras que elSportline añade Climatizador Bi – zona, orde-nador de abordo, suspensión deportiva redu-cida 15 mm. y toma de corriente en el malete-ro. Ambas versiónes incluyen de serie en elequipamiento de seguridad ESP y seis airbags.También, como opción en ambas versiónes, un

techo corredizo panorámico, con una longitudde 1,36 metros y un ancho de 0,87 metros,abarcando este techo transparente gran partedel habitáculo, proporcionando una atmósferamuy agradable y llena de luz.Estarán disponible cinco motorizaciones dis-tintas, tres gasolina y dos diesel, que son lassiguientes: 1.6 de 102 CV con cambio manual

o Tiptronic, 1.4 de 122 CV con cambio manualy 1.4 TSI de 140 CV con cambio manual o DSG,pasando a las dos restantes motorizaciones,como son el 1.9 TDI de 105 CV con cambiomanual, o el más potente 2.0 TDI de 140 CVcon cambio manual o DSG. Está vehículo esta-rá disponible en el archipiélago desde los17.505 euros.

El nuevo Subaru Tribeca reboza poder entodos sus aspectos. Por un lado su descomu-nal propulsor con 245 CV de potencia, queemanan de un motor seis cilindros boxer de3.0 litros, y por otro su asombroso diseñoexterior, que nos hace estar ante uno de losSUV más atractivos del momento.Para los amantes de la conducción deportiva,el Tribeca cuenta con transmisión automáticacon cambio secuencial de cinco velocidades, ydonde los especialistas de Prodrive han pues-to todo sus conocimientos y avances en esteaspecto. En su exterior destaca el calzadoacorde a las prestaciones del vehículo, conunos neumáticos 225/55 R18, montados sobre

unas llantas elegantes de siete radios. Susmedidas son contundentes, ya que los 4.857mm. de largo, por los 1.686 mm. de alto y los1.878 mm. de ancho, le colocan al mismonivel que el resto de vehículos de su cadavez más competida categoría, lo que es sinduda un gran punto a su favor. En el interiorse pueden combinar entre cinco y siete pla-zas, muestra de la practicidad en este aspec-to, y además dispone de DVD plegable conauriculares sin cables y sistema multifunciónde navegación por GPS entre otros.

En cuanto a los aspectos de seguridad elSubaru Tribeca no se queda atrás. Cuenta

con ABS con cuatro canales y otros tantos sen-sores con distribución electrónica de la fuerzade frenada, control de estabilidad, doble air-bag delantero, laterales y de cortinilla –todosellos bifásico-, sistema de control de presiónde los neumáticos, etc.Todo un Subaru Tribeca que está disponible enel mercado desde los 40.700 euros.

Tribeca es todo un Subaru

Llega a Canarias elnuevo Golf Variant

Los pasados días 14 y 16 deSeptiembre tuvo lugar la VCopa Toyota de baloncesto. Trasla disputa de los dos partidos, elGran Canaria Grupo Dunas sealzó con la victoria. Si en el pri-mer partido se imponía elTenerife Rural por 1 punto dediferencia, 82-81, en el segundoel Gran Canaria Grupo Dunashizo lo propio y venció por 87-77 obteniendo por quinto añoconsecutivo la Copa Toyota.Sin duda, la Copa Toyota debaloncesto se ha convertidocon el paso de los años en una

competición esperada portodos los aficionados al balon-cesto de las islas, como lodemuestra el hecho de la granafluencia de público a ambospartidos. Más de 2.500 perso-nas se dieron cita en el CentroInsular de Deportes y alrede-dor de 2.000 el PabellónMunicipal de Deportes deSanta Cruz de Tenerife.Desde Toyota Canarias se haintentado convertir la CopaToyota en toda una fiesta delbaloncesto. Pantallas gigantes,videos, música, cheerleaders,

regalos y hasta un dirigible querepartía artículos oficiales delequipo Toyota de Fórmula 1,hicieron las delicias de jóvenesy mayores. Como novedad cabedestacar que este año se instalóuna cámara de televisión en eldirigible que con sus espectacu-lares imágenes en la pantallagigante contribuyó a que elpúblico lo pasara en grande. Desde el punto de vista depor-tivo, el Gran Canaria GrupoDunas se alzó con la victoriapor sólo nueve puntos en elcómputo general de los dospartidos, lo que demuestra quelos partidos entre los equiposrepresentativos de GranCanaria y Tenerife son algomás, independientemente delas categorías en las que mili-ten. La nueva incorporación delGran Canaria Grupo Dunas,Álex English, fue elegido mejorjugador del torneo gracias a suespectacular actuación en elsegundo partido, en el queanotó 28 puntos y siete triples.

Volkswagen Comerciales lanza al mercado laCalifornia NoLimit, una edición especial de estefascinante modelo, con el mejor equipamiento yacabado. El fabricante alemán sólo comercializa-rá en todo el mundo 222 unidades de este mode-lo exclusivo, de las que sólo cinco unidades secomercializarán en Canarias. La CaliforniaNoLimit ya está disponible en la Red Oficial deConcesionarios Volkswagen Comerciales deCanarias a un precio de 51.700 euros.Su diseño exclusivo puede apreciarse desde elexterior, en su lacado en “Blanco Campanella”,llantas de aleación de 17”, lunas tintadas en un65% y faros traseros oscurecidos. En el interior,

predomina el blanco, en contraste con los asien-tos de cuero Alcántara, transpirables y resistentes. La nueva California NoLimit está disponible enCanarias en los potentes motores TDI de cincocilindros con potencias de 130 CV y 174 CV. La California es el vehículo ideal para las perso-nas que buscan en sus viajes un contacto directocon el paisaje, la naturaleza y la cultura. Pruebade ello son las cifras de este vehículo enCanarias, con unas ventas de más de 1.700 uni-dades desde 1997. Exceptuando Alemania,Canarias es la tercera región de Europa en la quemás Californias se venden al año, precedida sólode la Península Ibérica y Francia.

El Gran Canaria Grupo Dunasganó la V Copa Toyota

Volkswagen California NoLimit

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RALLYE VILLADE TEROR

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StaffEdita:J.A.R. 3 Imagen, S.L.C.I.F.: B-35581628

Publicidad:Departamento PropioTfno.: 928 48 55 11Fax: 928 48 42 38redaccion@rutomotor.net

Redacción:Antonio OrtegaJVRacingPress.comantonio@jar3imagen.com

Fotografías:JVRacingPress.comphoto@jvracingpress.com

Fotomecánica e Impresión:Imprenta Pérez Galdós, S.L.U.

agradece su colaboracióna todas las empresas anunciantes, que hanhecho posible una vez más que esta revistallegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en losestablecimientos anunciantes el día antes de lacarrera, así como en las verificaciones de todaslas pruebas del Campeonato Regional de Rallyesde Asfalto de Canarias. También puedes bajarteuna versión imprimible en:www.rutomotor.net

El Nuevo edificio construido en el centroneurálgico de la internacional Frankfurt, cen-tro financiero y económico del paísGermano, está situado a escasos metros delMesse Frankfurt (Institución Ferial deFrankfurt) y es la más prominente demons-tración de la importante apuesta de la marcapara desarrollarse como una fuerza en laautomoción en Europa. El edificio de 57metros de alto y 10 plantas, representa una

superficie de 27.000 m2, con dos parkingsubterráneos, un conglomerado de oficinaspara los departamentos de Ventas,Marketing y Posventa, así como un centro deformación comercial, una sede para de servi-cio técnico y un hall central donde se mues-tran las ultimas novedades de la marca. Lasnuevas instalaciones acomodarán un totalde 350 empleados de la marca y 200 repre-sentativos de marcas pertenecientes algrupo automovilístico. Cuatro plantas de las

modernas instalaciones están destinadas aun centro independiente de Investigación yDesarrollo. Estas aúnan los estudios de dise-ño, centros de modelaje y pintura, ademásde una instalaciones con techo retractablepara poder analizar los prototipos y conceptsbajo una luz natural. El centro de diseño delas nuevas oficinas centrales de Kia MotorsEuropa ha sido realizado por dos renombra-dos arquitectos, Yutata Omehara de Japón yJochen Holzzwarth de Alemania

LLega a DomingoAlonso el nuevoSkoda FabiaCombiSkoda ha presentado a nivel internacional enel Salón de Frankfurt la segunda generacióndel Fabia Combi, el utilitario familiar másamplio del mercado. El nuevo modelo se carac-teriza por las líneas dinámicas de la carroceríay el impresionante espacio para los pasajeros yel equipaje. Posee 4,23 metros de largo y unmaletero de 480 litros. El nuevo Fabia Combillegará a Canarias a principios de 2008.Junto a este incremento en la capacidad, lanueva generación del Fabia Combi ofrecemucho más espacio en el interior que su pre-decesor: hay más espacio para los ocupantesde los asientos delanteros y traseros, y tam-bién con respecto al techo. Con ello, el FabiaCombi ofrece el espacio suficiente para satis-facer los deseos personales y preferencias delusuario.

En Canarias se comercializaran cuatro motori-zaciones, dos de gasolina y dos diésel. Estasmotorizaciones van desde los 70 CV a los 105CV, todos con bajos consumos y emisiones,junto a un excelente comportamiento.

En cuanto a las versiónes en las que estarádisponible en Canarias son tres: Classic,Ambiente y Sport, con una amplia variedad deequipamiento de serie, así como opcional.

Kia Motors inaugura en Frankfurtsus nuevas oficinas centrales · Las nuevas oficinas centrales representan una inversión de 74 millones de euros. · Las oficinas albergan el nuevo centro de Investigación y Desarrollo de la marca.

En este número la Revista Rutomotor te acerca a unade las verdaderas sensaciones de la temporada,Sara García. Con tan sólo quince años de edad, lapiloto grancanaria se está forjando en tierras penin-sulares con el certamen de monoplazas MasterJúnior Fórmula. Además, a nivel regional ha debuta-do hace escasas semanas en el regional de veloci-dad con un espectacular BMW 320 ST, causando ver-dadero asombro por su desparpajo y valentía. Rutomotor.- Para muchos el nombre de Sara García haempezado a sonar con fuerza durante esta temporada,pero ¿cómo se forjaron sus inicios?Sara García.- Bueno en 1.999 cuando tenía seis añoslos Reyes Magos me regalaron un kart de competi-ción y ahí empezó todo. Primero como hobby y a lostres meses empecé a competir en el Campeonato deCanarias. Luego vinieron muchos años en los que conpoco presupuesto hicimos todo lo que pudimos tantoen Canarias como en la península y algo en Europa.Rutomotor.- Quizás sea la temporada más importantedesde que comenzó en el mundo del motor. Fórmulas yTurismos a la temprana edad de quince años es sinduda un gran programa. ¿Es complicado combinarambas modalidades, y sobretodo, que dificultades hatenido que superar?Sara García.- Realmente es un año muy importantepara mi, ya que es lo que he soñado siempre, y podercombinar las dos disciplinas lo es aún más. La verdades que no es muy complicado combinar las dosmodalidades, y sólo te tienes que adaptarte un pococada vez que cambias de vehículo, ya que son con-ducciones diferentes por el peso de los mismos y las

frenadas, pero estoy encantada de poder hacerlo.Rutomotor.- ¿Cómo podría definir los resultados ahoraque llegamos a la recta final de temporada?Sara García.- En realidad los resultados cuantificablesno son muchos puesto que en ambos campeonatossólo hemos podido correr alguna carrera (dos en laMaster Júnior Fórmula y una en el de Canarias), peroen cuanto a aprendizaje ha sido increíble ya que a lolargo del año nos hemos dedicado a hacer test demonoplaza ante la imposibilidad de correr hastaJunio por problemas con la edad.Rutomotor.- La proyección hasta el momento pareceindudable. ¿Hacía donde le gustaría encaminar lospasos en las siguientes temporadas?Sara García.- Mi objetivo es seguir en el mundo delos monoplazas que es lo que realmente me gustamás, y hacer el próximo año el campeonato comple-to de la Master Júnior Fórmula, para después pasara la Fórmula 3 con 16 años y así seguir hasta dondese pueda. A la vez me gustaría poder compaginarlocon el Campeonato de Canarias de circuitos sobretodo para contribuir también a levantar esta moda-lidad de automovilismo en nuestra tierra, y si llegael nuevo circuito, pues correr aquí las pruebas quese organizaran. Me encantaría que hicieran en GranCanaria un auténtico circuito que albergara carrerasimportantes, creo que nuestra gente se lo merece,ya que en Canarias hay una gran cantidad de bue-nos pilotos y además jóvenes.Rutomotor.- El apoyo de los patrocinadores es funda-mental para abarcar este doble proyecto, ¿con qué ayu-das cuenta para ello?

Sara García.- En primer lugar con el Ayuntamientode San Bartolomé de Tirajana, bajo el lema de“Maspalomas Costa Canaria”, que lleva prestándo-me su apoyo desde mis comienzos. Desde hace dosaños se ha sumado a este proyecto la DirecciónGeneral de Deportes del Gobierno de Canarias ytenemos seguridad de que lo continuará haciendo elpróximo año de una manera más significativa yaque nos hemos reunido con el nuevo DirectorGeneral y tiene mucho interés en nuestro proyecto.También agradecer la incorporación este año de laConsejería de promoción turística del Gobierno deCanarias con el lema “Canarias” y de momento a laúnica empresa privada que ha confiado en nosotrosy que esperamos que lo siga haciendo en el futuroque es Vemotor Canarias. No quisiera dejar de agra-decer al amigo de mi padre y propietario de laempresa Baikal Logistic, Fernando Lorenzo, todo loque está haciendo por nosotros haciendo las vecesde Manager y ayudándonos a presentar los proyec-tos. Hay también algunas personas anónimas quesiempre están detrás aportando su granito de arenay que desde aquí quiero darles las gracias como son:Manolo, Mario, al equipo de mecánicos que tene-mos para el Campeonato de Canarias (Flamermotorsport), y alguno más que se me queda por ahí.De verdad gracias a todos y también a la gran afi-ción canaria y por supuesto a ustedes que me hanabierto las puertas de su Revista Rutomotor.

Entrevista: Sara García

La quinta prueba del Campeonatode Las Palmas de Slalom tuvo porcuarta ocasión en la temporadacomo escenario el trazado deCiudad Deportiva Islas Canarias.Con la novedad de la participa-ción de Oliver Rodríguez a losmandos de un Mitsubishi, todaslas miradas se centraban en lalucha por el triunfo entre SeneCazorla y Benito Marrero, máxi-mos pretendientes al título.Contando con tan sólo una victo-ria esta temporada y unos resul-tados irregulares en el resto,Benito Marrero debía llevar suMitsubishi Lancer Evo VIII a la vic-toria. Y así lo hizo aunque demanera muy ajustada, pero igua-lando en triunfos a Sene Cazorla,que llegaba tras dos victoriasconsecutivas cuando aún restantres citas por disputarse.Precisamente Cazorla lo intentóen todo momento, y únicamentedos segundos le apearon de vol-verse a subir a lo más alto del

podio. La última plaza del cajónfue para un regular AlfonsoRodríguez, que a los mandos desu Mitsubishi Lancer Evo IX vaescalando peldaños gracias a suregularidad en un trazado queconoce a la perfección. Impecableactuación de Antonio Ravelo,cuarto, a los mandos del BMW325 IX, que se clasificó por delan-te de José Luis Hernández, nueva-mente vencedor en el apartadode dos ruedas motrices y conti-núa una carrera más al frente delcampeonato gracias a una seriede resultados notables.La victoria en la V Golf Challenge“Trofeo Silenciosos El Calero”cayó del lado de Nichel Guerra,confirmándose el título por ade-lantado para Rubén Mesa, des-pués de realizar una pletóricatemporada. También adelantó susdeberes en forma de campeonatoAriel Navarro en el Trofeo ToyotaEnma de Promoción, una vez quematerializaba cinco triunfos con-

secutivos de manera inapelable.En una situación similar se encon-tró Octavio Rodríguez en lamodalidad de Car Cross, quealcanzó en esta cita su quintotriunfo de la temporada y consi-gue su primer campeonato en tér-minos absolutos. Segundo en lacarrera fue el tinerfeño DiegoRodríguez, siendo último y a lavez tercer clasificado DomingoRamos, después de sobreponerse

a un vuelco en la primera de lasmangas celebradas.Tan sólo dos barquetas se dabancita en el selectivo trazado de ElPilar, y nuevamente DavidGonzález se convirtió en el másrápido. Sin la presencia del yaproclamado campeón EnriqueCruz, González conquistó unnuevo triunfo, venciendo demanera clara a José ManuelGonzález.

El campeonato regional de montañavolvía a desplazarse por tercera vezesta temporada a tierras palmeras,en esta ocasión para acometer laSubida El Pilar. Con importantesausencias el favorito el favorito erael piloto local Nicomedes Pérez a losmandos del habitual Ford Escort RSCosworth, que tenía tras de sí a unapléyade vehículos de grupo N, prác-ticamente todos Mitsubishi LancerEvo.Nicomedes impuso su superioridad yvolvió a vencer en el apartado regio-nal por segunda ocasión en estatemporada, pero la verdadera sensa-

ción fue el piloto grancanarioClaudio Molina. Con el MitsubishiLancer Evo IX de grupo N llegó avencer dos mangas de manera abso-luta, clasificándose tercero y segun-do de grupo N tras Víctor Fariña. Elpiloto tinerfeño conquistó su tercertriunfo de la temporada en montañaen el apartado de los vehículos deserie por la exigua diferencia demedio segundo, lo que demuestra locerrado de esta pugna. En el aparta-do promocional venció MiguelSuárez con un Renault Clio Sport,con diez segundos sobre EdgarCamacho.

IV Slalom CDICBenito Marrero apura sus opciones

XVI Subida El Pilar. Nicomedes Pérez el más rápido

Benito Marrero / Fabiola Armas

Zene Cazorla / Yéssica Luzardo

Con su victoria enesta prueba, OctavioRodríguezsentenciaba elcampeonato

Nicomedes Pérez

Ctra. del Norte, 148 · Teléfono: 928 41 04 98 · 35015 Las Palmas de Gran Canaria

Pocos días después de regresar de Asia con el títuloen el bolsillo, Luis Monzón recibía a la RevistaRutomotor para conocer la trayectoria de una tem-porada plagada de éxitos a miles de kilómetros desu tierra. A los mandos de un Ferrari 360 Módena elpiloto de Santa Brígida venció y convenció en uncertamen de enorme repercusión en el continenteasiático, y que podría ser un verdadero revulsivopara sus próximas temporadas.

Rutomotor.- En primer lugar le felicitamos de unaforma sincera por este importante título internacio-nal. Entrando de lleno en la entrevista comproba-mos que es el primer piloto canario con un título deesta envergadura, ¿qué sensación le proporcionaesta dato y por supuesto el haber triunfado?Luis Monzón.- Muchas gracias. Me gusta correr ypasarlo bien, y triunfar en el certamen asiático es unorgullo para mí. Realmente no me paro a pensar sisoy el primer canario en triunfar fuera de nuestropaís, pero si en la repercusión que tiene haber triun-fado en un continente como Asia y todo lo que abar-ca. Por hacer un símil, me han visto más en Asia endos temporadas que en el resto de mi vida deporti-va en Europa. Se retransmite una carrera en directoy otra en diferido para todos los millones de espec-

tadores del continente, así que te puedes imaginar.A todo esto los circuitos reflejan siempre un aspec-to espectacular, y es que los aficionados allí son muyentusiastas, haciendo un conjunto la verdad quemuy interesante.

Rutomotor.- Muchos desconocen las peculiaridadesdel certamen que acaba de ganar, así como los reco-rridos de primer nivel por donde se celebra, ¿quénos puede contar al respecto?Luis Monzón.- En cuanto a los circuitos son todosconocidos internacionalmente. Quizás el que menossea el de Zuhai, que está en el calendario FIA GT. Elresto son Shangai y Malasia, ambos pertenecen alrecorrido de la Fórmula 1 y el segundo además al delmundial de motociclismo. Por otro lado el campeo-nato difiere en varios aspectos a los que se realizanen España o Europa. Allí sólo participa un piloto porvehículo y la forma de puntuación también es distin-ta. Puntúas por vuelta rápida en carrera, por la posi-ción lograda en la parrilla de salida y por supuestopor la clasificación final. Aunque esto último va enfunción de los pilotos que acaben cada carrera, loque te obliga a no fallar para sumar el mayor núme-ro de puntos posible y si ganas que acaben el mayornúmero de pilotos la carrera. Nosotros tuvimos quesobreponernos a un abandono en Malasia, y elhecho de que no se descarte ningún resultado noshizo esforzarnos al límite hasta conseguir el título.

Otro aspecto es el lastre, cuyo máximo es cientoveinte kilos, pero si sigues cosechando victorias acu-mulas unos kilos “extra” que en el momento deter-minado de desquitarte de ellos no podrás por quetienes ese extra en peso que “debes”.

Rutomotor.- Volviendo a los inicios, y ahora con eltítulo en propiedad, ¿cómo surgió la idea de compe-tir en Asia?Luis Monzón.- Pues fue una decisión del equipo. Elpresidente del Club Ferrari en Shangai estaba can-sado que siempre en el certamen triunfara Porsche.Decidimos dar el salto y ha ido muy bien, ya que elaño pasado ganó mi compañero de equipo Luca yeste año yo. Además ya estábamos un poco cansa-dos en el nacional con la reglamentación tan cam-biante y fue una excelente oportunidad.

Rutomotor.- ¿Y qué depara el futuro para LuisMonzón a nivel deportivo?Luis Monzón.- En la cabeza siempre tienes un mon-tón de proyectos, los que al final se definen porcuestiones presupuestarias. Ahora mismo lo quemás ilusión me hace es correr la Supercup Porsche,que es la telonera de las pruebas de Fórmula 1 enEuropa así como en el circuito de Bahrein. Es unobjetivo ambicioso en el que estamos trabajando yespero que pueda tener la viabilidad que merece.

Entrevista Luis MonzónCampeón del certamen Asia Supercars Challenge 2007

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Rallye Villa de LlanesAlberto Hevia consigue eltriunfo y el liderato

La penúltima cita del Campeonato de España deRallyes de Asfalto, el Rallye Villa de Llanes, llegabacargado de tensiones. Por un lado el sorprendente

liderato de Sergio Vallejo con el Porsche 911 GT3, ypor otro el empate a puntos entre Miguel Fuster, quellegaba de un fortísimo accidente, y Alberto Hevia,que volvía a correr en su territorio y apuraba almáximo sus opciones de cara al título.Precisamente el piloto asturiano realizaba unasoberbia actuación a los mandos del VolkswagenPolo Súper 2000, no dejando ninguna clase deopciones a sus rivales. El mayor perjudicado fueSergio Vallejo, que en los primeros compases rom-pía un palier de su vehículo y debía tomar el cami-no de un abandono que le pone muy cuesta arribaconquistar el certamen. Alberto Hevia marcó unscratch tras otro hasta materializar el tercer triunfodel año, victoria que le eleva hasta el liderato a faltade la cita en Costa Brava a finales del mes de octu-bre. En la segunda plaza finalizó Miguel Fuster, pococompetitivo en esta ocasión y que además se viofavorecido en el último tramo cronometrado por elabandono de Marcelino Hevia, hasta ese momentosegundo con su Fiat Grande Punto Súper 2000. Deesta forma la tercera plaza del podio fue para JosepBasols, que además se proclama campeón en laMitsubishi Evo Cup y mantiene opciones a ser terce-ro final en el certamen.Por otro lado, muy destacable fue la actuación delos pilotos canarios en esta prueba. El más sonado

fue el estreno de Yeray Lemes y Rogelio Peñate conel Citroën C2 Súper 1.600 del equipo oficial Auto-Laca Competición con vistas al Rallye España-Cataluña. De menos a más el piloto lanzaroteñofinalizó en la quinta plaza y muy cerca de la cuarta,tras marcar unos cronos muy competitivos durantela tarde. Por su parte, Armide Martín y Germán Belloestrenaban un Citroën C2-R2, mostrándose rapidísi-mos y constantes. Gracias a ello lograron una sensa-cional séptima plaza final que deja bien a las clarassu gran carrera.

Presencia canaria enel Rallye España-Cataluña del mundialDespués de unas cuantas temporadas el mundial derallyes volverá a tener presencia canaria. Y no será

ni uno, ni dos, ni tres, pilotos, sino ¡cinco!. Una cifraespectacular que sin lugar a dudas colma las expec-tativas de todos los aficionados canarios, y es queya era hora de que alguno de nuestros representan-tes volviera a tener la oportunidad de estar presen-te en este campeonato, el más importante de todos.El primero de ellos en tomar la partida será el dúoformado por Yeray Lemes y Rogelio Peñate. Como“wild car” estarán encuadrados en el apartado júniordel mundial de rallyes a los mandos de un Citroën C2Súper 1.600, con el que ya han tenido contacto amodo de test y con su participación en Llanes. Otrade las participaciones será la protagonizada porMiguel García y Nazer Ghuneim, que estrenarán entierras catalanas un Mitsubishi Lancer Evo IX degrupo N, en una cita que además es valedera para elmundial en el apartado de Producción. Encuadradosen el mismo apartado estarán los también tinerfeñosAiram Fumero y Roberto Reverón. Ellos tomarán lasalida con un Subaru Impreza STI en régimen dealquiler, con el que protagonizarán un debut de altu-ra en el campeonato del mundo de rallyes. El jovenJosé María Santana y Luis Hernández no han queridoperderse tampoco la oportunidad de debutar en elcampeonato del mundo, y lo harán con el habitual

Ford Fiesta ST de grupo N. A su corta edad Santanaserá el piloto canario más joven en participar en unacita de estas características, y a buen seguro tambiénque de la historia del campeonato. Por último,Heriberto Godoy y Yeray Díaz también tomarán parteen Cataluña con una unidad similar a la de los ante-riores, conformando el grupo de cinco equipos parti-cipantes.Una oportunidad para recordar y que el primer finde semana de octubre tendrá a todos los aficiona-dos canarios pendientes de la actuación de estegrupo de pilotos.

ArmideMartín

Miguel García / Nazer Ghuneim

José M. Santana / Luis Hernández

Yeray Lemes / Rogelio Peñate

La vuelta del Rallye Villa de Adeje supuso todo unrevulsivo para los equipos participantes y elcalendario regional en particular, que reflejaba ensus fechas una de las pruebas históricas. En sulista de inscritos aparecían tres claros favoritospara copar el podio final, entre los que se encon-traba Antonio Ponce, que buscaba una nueva vic-toria a los mandos del Skoda Fabia WRC, JuanLuis Cruz en busca del tercer triunfo del año sobreel Subaru Impreza WRC, y Miguel García, en unanueva participación sobre el Seat Córdoba WRC.Una incógnita sería la participación de LaurenGarcía con el Renault Maxi Mégane Kit Car, aligual que la pelea por el grupo N, donde no fal-taba ninguno de los gallos de esta temporada.Excelente el detalle de la organización, que deja-ba vacante el número uno en su lista de inscritosen honor a Raúl de León, fallecido tristementecuando practicaba su deporte favorito hace ahoraprácticamente un año.

ATAQUE TOTALConsciente de la importancia que tenía ganar susegundo rallye de coeficiente seis para el certa-men regional, Antonio Ponce se puso manos a laobra y consiguió marcar los primeros scratch a

los mandos del Skoda Fabia WRC. Asumiendoriesgos conseguía ubicarse en una codiciadísimaprimera plaza, una vez que un sorprendenteLauren García se ubicaba inmediatamente trasel piloto grancanario, y Juan Luis Cruz hacia lopropio a espaldas de Lauren.Transcurridos los tres primeros tramos cronome-trados, y tras el trío de cabeza compuesto porPonce, Cruz y García, saltaba la sorpresa en elgrupo N. El gran favorito Víctor Abreu tenía unasalida de carretera con el Fiat Grande PuntoSúper 2000 cuando lideraba su categoría, dejan-do en el liderato de este apartado a VíctorFariña, que también había visto libre el caminocuando Víctor Delgado, líder inicial entre losvehículos de serie, rompía el motor de su mon-tura. En estos primeros compases destacabanen las primeras posiciones pilotos como FranSuárez, luchando al límite por el grupo N,Cheché Brito intentando inmiscuirse entreFariña y Suárez, así como Marcos Mesa, que seencontraba justo por delante de Miguel García,

el cual se llevaba un susto importante cuandoen la primera prueba cronometrada se abría lapuerta del copiloto, con el tremendo varapaloque ello supuso para su concentración.De esta manera se llegaba al ecuador del rallyesin ningún cambio radical, aunque bien es cier-to que cada uno de ellos seguía sacando laquinta esencia a su vehículo, y como muestraquedaba lo ajustado en cuanto a las diferenciasen la clasificación provisional. Un hecho desta-cado fue el scratch en el quinto tramo cronome-trado, la Súper Especial Costa Adeje, para VíctorFariña, un dato anecdótico pero de un importan-te valor para el piloto tinerfeño que se batía elcobre con Fran Suárez en esos momentos por elliderato entre los vehículos de producción.

PONCE SENTENCIA PASO A PASOAntonio Ponce decidió seguir apurando susposibilidades y con el comienzo de la segundaparte del rallye sentó las bases para su quintotriunfo del año. Tres tramos consecutivos en los

XVIII RallyeVilla de Adeje

Quinto triunfopara Poncey Skoda

Un suspiro les restapara ser campeones por

tercera vez

Juan Luis Cruz lo intentó y volvió asumar un podio muy valioso.

que consiguió alejar a Juan Luis Cruz hastasuperar la barrera del medio minuto, y con elloprácticamente asegurarse el objetivo por el quehabía viajado hasta Tenerife. Cruz por su partetrataría a partir de ese momento de asegurarsela segunda plaza, después de recuperarse de unerror en el tramo espectáculo, en el que cedíauna docena de segundos. Lauren García se acer-caba a la segunda posición, pero era conscientede lo complicado que era acceder a ella, mien-tras que por detrás Fariña clarificaba su lideratoen grupo N con casi una veintena de segundos.Entre los diez primeros clasificados Chechéexprimía al máximo sus posibilidades con laintención de defender la quinta plaza que ocu-paba por delante de Fran Suárez, mientras queMiguel García se esforzaba en su remontabacon un mejor tiempo en el tramo espectáculo.Marcos Mesa conservaba su octava posición, ala vez que Juan Francisco Melo, tercero en grupoN, y Walter Delgado con el siempre espectacularMitsubishi Galant VR-4, accedían a las posicio-nes de privilegio.De ahí hasta la conclusión del recorrido, AntonioPonce y el Skoda Fabia WRC se anotaron dosnuevos mejores tiempos, confirmando un triun-fo merecido y el primero en el que su vehículoha mostrado una robustez a prueba de bombas.Una victoria que deja al menor de los Ponce a unsuspiro del entorchado regional, que supondríael tercero de su fructífera unión con Skoda. Lasegunda plaza fue para un combativo Juan LuisCruz, que además de volver a saborear un podiodel regional logra un gran resultado en sus aspi-raciones por el certamen provincial tinerfeño dela especialidad. Tanto o más feliz que los ante-riores se encontraba Lauren García, en su primerpodio absoluto en un rallye y además cuando seestrenaba con el vehículo campeón, el RenaultMaxi Mégane Kit Car. Que futuro le espera pordelante a este joven piloto.En las siguientes plazas encontramos a VíctorFariña, líder en el grupo N en una sobresalienteactuación, y frente al que Fran Suárez poco pudohacer, siendo ellos primero y segundo en elapartado de producción respectivamente.Miguel García siguió en su empeño por remon-tar, y gracias a un nuevo scratch, ahora en laúltima prueba especial, se quedó a tan sólonueve décimas de Fran Suárez, pero pudiendoremontar la posición a Cheché Brito, séptimo alfinal. Tras ellos finalizaron en Adeje Marcos

Mesa, espectacular en la súper especial, JuanFrancisco Melo en una notable actuación yWalter Delgado, que pudo finalizar décimo apesar de llegar con la cuarta velocidad de suvehículo inutilizada.

En términos generales un buen rallye y un reco-rrido que pilotos y aficionados añoraban.Esperamos que muy pronto esta cita vuelva aser importante en el calendario regional, y porqué no, en el nacional.

Sensacional el estreno de Lauren Garcíasobre el Renault Maxi Mégane Kit Car.

Segundo triunfo en grupo Npara Víctor Fariña en elregional de rallyes.

Máxima entregade Cheché Britosobre el Citroën

Saxo Kit Car.

COPA NISSAN MICRAApasionante este nuevo capítulo de la Copa Nissan Micra, que tuvo como vencedor a su actualcampeón, “Migue” Brito. El piloto tinerfeño se impuso por la escasa diferencia de poco más de unsegundo sobre Octavio Hernández, en una lucha apasionante que no se decidió hasta los compa-ses finales, terminando por completar el podio José González.

FIESTA SPORTING TROPHYDesquitándose de su descalifi-cación en el Rallye Ciudad deTelde, el grancanario ClaudioÁlvarez volvió a dominar eneste apartado, acercándose unpoquito más al título. La segun-da plaza fue para un combativoCarlos Cruz, que se quedó amenos de diez segundos deMolina, ocupando la terceraplaza pero algo más retrasadoJavier Morales.

GETZ GO! CUPDe una u otra forma Eduardo Domínguez tiene cada vez más cerca el título en este trofeo monomarca. Trasverse favorecido por el abandono de Oscar Falcón, Domínguez volvió a llevarse el gato al agua, siendosegundo el piloto lanzaroteño David Tenorio. La tercera plaza fue finalmente para Adán Fernández.

DESAFÍO Victoria con autoridad para Raúl Quesada, la tercera de la temporada yque le puede ayudar a renovar su título. A cincuenta segundos llegó JoséLuis Barrios y aproximadamente un minuto más tarde lo hizo José JuanQuintana.

Clasificación Final

Rallye Villa de Adeje

1º Antonio Ponce/Rubén GonzálezSkoda Fabia WRC 46:56.8

2º Juan Luis Cruz/Carlos ArochaSubaru Impreza WRC a 44.7

3º Lauren García/José G. PérezRenault Maxi Mégane Kit Car a 59.9

4º Víctor Fariña/Carlos LarrodéMitsubishi Lancer Evo IX a 1:48.4

5º Fran Suárez/Mario QuinteroMitsubishi Lancer Evo IX a 2:04.3

6º Miguel García/Nazer GhuneimSeat Córdoba WRC a 2:05.2

7º José Brito/Yeray BritoCitroën Saxo Kit Car a 2:08.0

8º Marcos Mesa/Javier ChineaPeugeot 306 Maxi Kit Car a 2:18.7

9º Juan Fco. Melo/Tagother VargasMitsubishi Lancer Evo VII a 2:28.6

10º Walter Delgado/José BarrosoMitsubishi Galant VR-4 a 2:38.4

11º Alfonso Viera/Víctor PérezMitsubishi Lancer Evo IX a 2:56.1

12º Roberto Negrín/Zebensuí ValienteMitsubishi Lancer Evo VIII a 3:11.0

13º Pedro Fernández/Roberto FelipeFord Escort RS Cosworth a 3:15.6

14º Manuel Escalante/Iván MirandaSeat León Cupra R a 4:53.3

15º Claudio Molina/Samuel VegaFord Fiesta ST a 5:18.8

16º Carlos Cruz/Luis CruzFord Fiesta ST a 5:28.4

17º Juan Cruz/Cristo MarreroRenault Clio Sport a 5:34.7

18º Ángel Domínguez/Dácil DomínguezFiat Uno Turbo a 5:49.9

19º Raúl Quesada/Jesús ValidoPeugeot 206 XS a 5:56.3

20º Alexis Rodríguez/Néstor GómezCitroën Saxo VTS a 6:24.2

hasta 101 clasificados.

“Migue” Brito ratificónuevamente su rapidez en

la zona sur de Tenerife.

Claudio Molina confirmó suliderazgo en la Fiesta Sporting Trophy.

Eduardo Domínguezcaminó libre hasta una

nueva victoria en Adeje.

Tercer triunfo paraRaúl Quesadaen el Desafío.

Tras definirse el expediente de apelación2/2007 que relacionaba a David García y suexclusión en el Rallye de Granadilla –habíasido segundo y primero de clase-, en el queeste piloto volvía a recuperar sus puntoscorrespondientes a esta prueba, el campeona-to regional ha vuelto a cobrar vida cuando fal-tan cinco pruebas por disputarse. Aunqueremotas, David García conserva opciones altítulo y seguro que va a intentar luchar porello, mientras que su máximo rival, AntonioPonce, esperará acontecimientos para sacarfruto de sus cinco victorias consecutivas a losmandos del Skoda Fabia WRC.Entre estos dos pilotos deberá estar el vence-dor del rallye, pero no podemos olvidarnos delos siempre combativos José María Ponce o

Félix González, entre otros. Con el BMW M3 yel Skoda Octavia Kit Car respectivamente bus-carán con esmero una plaza en el podio, y traslo que hemos podido comprobar a lo largo dela temporada las diferencias serán ajustadísi-mas. Tras ellos deberían batallar SamuelMarrero con el habitual Citroën Saxo Kit Car,Raúl Santana con el Honda Civic Type-R yAyose Alonso con el Volkswagen Polo Súper1.600, pugnando este último por el podio afinal de temporada en el provincial de rallyes.El apartado de grupo N estará una vez másinteresantísimo. El máximo favorito seráArmide Martín con el Mitsubishi Lancer EvoVIII, aunque no estará sólo. La vuelta deAlfonso Viera tras su participación en el RallyeVilla de Adeje, y la participación de Claudio

Molina tras su magnífica actuación en laSubida El Pilar, ambos con sendos MitsubishiLancer Evo IX, tratarán de ponerle las cosasdifíciles a Martín, que llega a Gran Canariatras una gran actuación en el nacional de rall-yes de asfalto.El Trofeo Neumáticos José Luis de Promocióncuenta nuevamente con una gran inscripción,en cuyo desarrollo destacará la participaciónde Manu Escalante, que a los mandos del SeatLeón Cupra R intentará hacerse con el subcam-peonato matemático. Asimismo destaca laparticipación en este rallye de la Getz Go! Cupy del Desafío, que animarán y mucho la parteintermedia de la tabla.El recorrido, aunque corto en relación a sucoeficiente seis, no será fácil para los partici-pantes. Con unos tramos cronometrados muytécnicos y diversos no tendrán tiempo para elaburrimiento, con especial ojo a la bajada deMonte Gusano, cuyas obras en los aledaños yparte de asfalto nuevo podría jugar algunamala pasada. Desde tu Revista Rutomotorhacemos un llamamiento especial a los aficio-nados, para conservar nuestro entorno, siendotambién prudentes en la carretera como pre-senciando la prueba.

Previo RallyeVilla de TerorEmocionanterecta final

David García / Bernardino Guerra

Claudio Molina / Fran Vega

Iván Armas /Fran Fleitas

David Ortega /Eloy Suárez

Viernes, 28 de Septiembre

16.30 ~ 20.30 h. Verificaciones Técnicas

Plaza de Sintes (Teror)

Sábado, 29 de Septiembre

10.00 h. Salida · Plaza de Sintes (Teror)

10.05 h. Zona Asistencia (15’) · Teror

10.35 h. TC.1: A1: TEROR - SAN ISIDRO

11.10 h. TC.2: B1: PINOS DE GALDAR - MONTE GUSANO

11.30 h. Reagrupamiento (20’) · Fontanales

12.10 h. TC.3: C1: MONTAÑA ALTA - MONTE PAVON

12.45 h. TC.4: D1: EMISORAS - PARADOR

13.30 h. Reagrupamiento (25’) · Teror

14.00 h. Asistencia (45’) · Teror

15.00 h. TC.5: A2: TEROR - SAN ISIDRO

15.35 h. TC.6: B2: PINOS DE GALDAR - MONTE GUSANO

15.55 h. Reagrupamiento (20’) · Fontanales

16.35 h. TC.7: C2: MONTAÑA ALTA - MONTE PAVON

17.10 h. TC.8: D2: EMISORAS - PARADOR

18.00 h. Llegada · Plaza de Sintes (Teror)

PROGRAMA HORARIO

Clasificación Provisional Campeonato

de Canarias de Rallyes de Asfalto

1º Antonio Ponce Skoda Fabia WRC 744 puntos

2º David García Peugeot 306 Maxi KC 696 puntos

3º Víctor Abreu Fiat Grande Punto S 2000 451 puntos

4º Fran Suárez Mitsubishi Lancer Evo IX 428 puntos

5º José M. Brito Citroën Saxo Kit Car 425 puntos

6º Samuel Marrero Citroën Saxo Kit Car 377 puntos

7º Víctor Delgado Mitsubishi Lancer Evo IX 348 puntos

8º Armide Martín Mitsubishi Lancer Evo VIII 340 puntos

9º Heriberto Godoy Ford Fiesta ST 316 puntos

10º Ayose Alonso Volkswagen Polo S. 1.600 290 puntos

Verificaciones,Salida y LlegadaZona de AsistenciaReagrupamientos

Reagrupamientos

1

2

12

SALIDA A

META A

SALIDA B

META B

Jesús ValidoCopiloto

A: TEROR – SAN ISIDRO (6,41 Km.)

SAIDA: Km. 0,54 de la GC-42. META: Km. 6,95 de la GC-42 Récord: Inédito.Desayuno del rallye, un desayuno sobre un asfalto perfecto que comenzamos en una constante subida muy técnica que se podría decirque fuésemos en una montaña rusa debido a sus innumerables curvas entrelazadas y que se abordan a un ritmo frenético donde ahí queprestar especial atención a su desnivel muy acusado en algunas curvas que pueden llegar a descolocar el coche fácilmente, y así habien-do pasado por el cruce del sagrado corazón seguimos hasta la línea de meta en las proximidades del barrio de san isidro aumentando larapidez del tramo en esta ultima parte y siendo el ritmo mas alto pero suave debido a que el desnivel de las curvas va disminuyendo y sehace mas cómodo y no tan fatigoso el pilotaje por esta zona, tener especial atención para los aficionados que ahí tres sitios contados parael aparcamiento de sus vehículos debido a la proximidad de muchas casas en todo el recorrido y la privacidad de sus aparcamientos.

B: PINOS DE GÁLDAR - MONTE GUSANO (8,92 Km.)

SAIDA: A 0,68 Km. del cruce del Arco en Cueva Corcho. META: 0,52 Km. antes del cruce de Fontanales.Récord: Absoluto: Luis Monzón-José C. Déniz (Peugeot 206 WRC). 5:29.7

Grupo N: Víctor Delgado-José G. Pérez (Mitsubishi Lancer Evo VI). 5:58.6Tramo Rey del rallye tanto por su longitud como por sus características, comienza con una zona rápida de curvas de izquierdas ciegas pero

con mucha fe hasta llegar a unas entrelazadas lentas que acortan un poco el ritmopero a partir de las cuales ese ritmo crece considerablemente ya que el tramo seconvierte en una ligera sucesión de subidas y bajadas rápidas que terminan encurvas muy lentas entre las cuales ahi también una zona justo en el Km. 29 quetras abordar una recta de izquierdas ciega de unos 200 metros tienes que frenaren el vértice ciego de la ultima izquierda para afrontar esta zona lenta pero rápi-da a su vez ya que las curvas terminan en codos de 90 grados pero que se pue-den afrontar con total confianza y así sucesivamente con un ritmo que podríamosllamar increscendo, encontrándonos ligeras rectas y zigzag que nos harán llegartras la paella de la Piconera al cruce de pinos de gáldar con monte gusano, ungiro a izquierdas totalmente ciego en rasante donde ahi que apuntar muy bien suentrada debido al peralte que se encuentra por dentro y también a la suciedadque se van a encontrar los equipos participantes en el interior del citado cruce. Apartir de aquí y tras abordar las rectas de la caldera de Pinos de Gáldar nos mete-mos de lleno en la bajada hacia Monte Gusano donde durante todo el recorridohasta meta nos encontraremos varias horquillas tras unas considerables rectas ydonde los pilotos y copilotos pondrán a prueba los frenos de la montura y su com-penetración de cara al ritmo altísimo que se impondrá en esta bajada donde ahíque tener cuidado ya que han asfaltado gran parte de este recorrido y eso supo-ne otro factor mas de cara a los equipos participantes.

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C: MONTAÑA ALTA - MONTE PAVÓN (8,30 Km.)

SAIDA: Km. 0,55 de la GC-710. Cruce de Montaña Alta.META: 0,44 Km. antes del cruce de Juncalillo-Fagagesto.Récord: Inédito. Especial de gran novedad en esta decisión del rallye de la villa de teror donde sediferencian tres partes bien diferenciadas, la primera comienza a 500 metros delcruce de montaña alta con fontanales sobre un asfalto del tipo rugoso pero enbuen estado, curvas de distinto radio y con ligeras rectas sobre unos rasantes lle-gando a una paella de izquierdas desde la cual nos hace llegar al cruce de hoyapineda con fagajesto, tras ligeras rectas con alguna purada de frenada ciega con peralte al revés llegamos al cruce de lomo el palo, un cruce queno se ve y el que ahí que tener bien apuntado ya que como he dicho su entrada es ciega y muy estrecha, a partir de aquí abordamos una parteestrecha pero muy rápida en subida con unos rasantes de mucha fe ya que terminan algunos en curvas lentas pero en general es una zona rápi-da que va a ser del agrado del piloto debido a su estrechez y al alto ritmo que requiere, tras deleitarnos con esta nueva zona llegamos al crucelomo el palo con monte pavón, un giro a derechas muy muy rápido pero que esconde algún secreto sobre todo en su entrada y a partir del cualya continuamos hasta meta sobre un trazado prácticamente plano y de un asfalto en excelente estado algo patinoso pero agradable de conducir.

D: LAS EMISORAS (7,32 Km.)

SAIDA: A 0,52 Km. del cruce de Valleseco-Cruz de Tejeda-Mirador.META: 0,35 Km. antes del cruce de Cruz de Tejeda.Récord:

Absoluto: Carlos Alonso Lamberti - NazerGhuneim (Nissan Pulsar GTi/R). 4:10.0Grupo N: Flavio Alonso - Gustavo Martel (FordEscort RS Cosworth). 4:26.0

Que decir de las emisoras, tramo que comenzamos en una izquierda muy rápiday desde la cual abordamos una recta de unos 400 metros donde algunos coches llegaran al máximo de su velocidad punta, después y justo en lamitad del tramo nos encontramos con su zona mas revirada justo antes de llegar al mirador del chapín desde donde empezamos la ultima partedel tramo en bajada y a un ritmo bastante alto con un asfalto algo bacheado y rugoso pero es una parte muy bonita para el piloto ya que es rápi-da pero técnica a su vez donde ahí que colocar muy bien el coche para aprovechar al máximo los desniveles y algún bote en el interior de las cur-vas que pueden jugar malas pasadas, así llegando a meta en una zona plana y de gran vista para el aficionado ya que desde meta se visualizatoda la ultima parte del tramo hasta meta. Con todo esto desearles un buen rallye a todos los aficionados y que respeten todas las precaucionesde seguridad y dejen todo limpio, que disfruten.

SALIDA C SALIDA C

SALIDA D SALIDA D

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 D - 1 A - 2 B - 2 C - 2 D - 2 TOTAL

1 Antonio Ponce / Rubén González Skoda Fabia Wrc A 8

2 David García / Yeray Mujica Peugeot 306 Maxi K.C. A 7

3 José Mª Ponce / Carlos Larrodé BMW M3 TA 8

4 Félix González / Santiago Ferrera Skoda Octavia K.C. A 7

5 J. Raúl Santana / José M. Suárez Honda Civic Type–R A 7

6 Samuel Marrero / Víctor Déniz Citroën Saxo KC A 6

7 Armide I. Martín / Javier Martín Mitsubishi Evo VIII N 4

8 Claudio Molina / Francisco Vega Mitsubishi Evo IX N 4

9 Alfonso Viera / Víctor Pérez Mitsubishi Evo Ix N 4

10 Ayose Alonso / Jesús Valido Volkswagen P S1600 A 6

11 Manuel Díaz / Mª Dolores Sáez Subaru Impreza STI N 4

12 Germán Hernández / Israel Pereira Honda Civic Vti–Vtec A 6

14 Germán Santiago / Pedro Domínguez Subaru Impreza N 4

15 Rayco J. Santana / Aridany Romero Renault Megane Coupé A 7

16 Manuel Escalante / Iván Miranda Seat Leon Cupra N 4

17 Miguel Martín / José M. Martín BMW 325 I TA 8

18 Alexis Santana / Roberto García Honda Civic 1.6 TA 6

19 Ángel Marrero / Víctor Marrero Renault Megane A 7

20 Juan A. Hquez / Alejandro Santana Renault Clio Williams A 7

21 Darío Montesdeoca / Santiago Arencibia Toyota Starlet TA 5

22 E. Benito Pérez / Alberto Viera Peugeot 206 XS A 6

23 Marco Lorenzo / Fco. José García Mitsubishi Evo VIII N 4

24 Raúl Quesada / Daniiel Rosario Peugeot 206 XS A 6

25 Manuel Santana / Pedro Benítez Peugeot 206 XS A 6Trof

eo N

eum

ático

sJos

é Lu

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Pro

moc

ión

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 D - 1 A - 2 B - 2 C - 2 D - 2 TOTAL

26 Fco. Javier Páez / José A. Hdez. Peugeot 206 XS A 6

27 José Luis Barrios / Ruperto Ramos Peugeot 206 XS A 6

28 José Alexis Pérez / Isidro Pérez Peugeot 206 XS A 6

29 Amaranto M. Martel / Oliverio García Peugeot 206 XS A 6

30 José J. Quintana / Orlando J. Santana Peugeot 206 XS A 6

31 Miguel A. Quintino / Carlos J. García BMW 325 I TA 8

32 Juan José León / Jorge Déniz Renault Megane A 7

33 M. Iván Armas / Francisco Fleitas BMW M 3 TA 8

34 José J. Pérez / Raimunda Rodríguez BMW M 3 E30 TA 8

35 Antonio Santana / Carlos Santana Nissan Micra 160 SR TA 6

36 Vicente Bolaños / Magnolia Herrera Toyota Yaris TS TA 6

37 Rogelio Cárdenes / Víctor R. Ventura Toyota Yaris TS TA 6

38 Fco. Javier Ramírez / Rubén López Toyota Yaris TS TA 6

39 José J. Díaz / Jorge Luján BMW 323 I H 8

40 Martín J. Vera / Rita Meré Toyota Starlet TA 5

41 Óscar Falcón / Raquel Jiménez Hyundai Getz TA 6

42 Javier Robledano / Guacimara Robledano Toyota Yaris TS TA 6

43 Pedro M. Hernández / Ruymán García Toyota Yaris TS TA 6

44 Eduardo Fernández / Jaime Megías Toyota Yaris TS TA 6

45 Tomás González / Saulo Rodríguez Toyota Starlet TA 5

46 José A. Morales / Sergio Quintana Toyota Starlet H 5

47 Yeray Collado / Saúl Millares Renault 5 GT Turbo TA 8

48 Juan Fco. Rodríguez / Raúl García Renault Clio RS Sport N 3

49 Vicente Arencibia / Aridane Álamo Renault Clio Williams A 7

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 D - 1 A - 2 B - 2 C - 2 D - 2 TOTAL

50 Ayoze Benítez / Miguel Ángel Benítez Toyota Yaris TS TA 6

51 Octavio Verona / Carlos L. Ortega Toyota Yaris TS TA 6

52 Efrén Ascanio / Aarón Santana Toyota Yaris TS TA 6

53 Marcos O. Díaz / Fca. Isabel Pérez BMW 323 I H 8

54 Jorge Navarro / Carlos Romero Ford Escort RS 2000 N 3

55 Basilio Hernández / Orlando Rivero Peugeot 106 Rallye N 2

56 Juan C. Robledano / Agustín Estupiñán Ford Fiesta ST N 3

57 Juan A. Peña / Miguel A. Martel BMW 323 I TA 8

58 Sergio Sosa / Mª Ángeles Reyes Renault 5 GT Turbo TA 8

59 Sergio Medina / Jonathan González Renault Clio Williams N 3

60 Roberto Sánchez / Vidal Melián Toyota Starlet TA 5

61 José Manuel Romero / Jesús Suárez Opel Corsa A 6

62 José Oscar Cazorla / Narciso Cazorla Toyota Starlet A 5

63 Raúl Fernández / José A. Vega Renault Clio Williams A 7

64 Yonathan Guillén / Víctor M. Guillén Toyota Starlet A 5

65 Rayco De La Fe / Javier De La Fe Opel Corsa GSI A 6

66 Jose Ignacio González / Manuel Vega Toyota Starlet H 5

67 Andrés Miranda / Jonay Miranda Opel Corsa 1.3 TA 5

68 Alejandro Carreño / Josefa Rodríguez Toyota Starlet A 5

69 Oliver Castellano / Á. Manuel Martín Seat 127 H 5

70 José Luis Valle / José Ramón Guerra Peugeot 306 S16 N 3

71 Salvador S. Pérez / Nauzet D. Favelo BMW 323 I H 8

72 Moisés Rodríguez / Manuel Rguez. Toyota Corolla A 6

73 José Luis Ramos / Mª Cristina Ramos Mitsubishi Colt 1.8 TA 7

Trof

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Pro

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ión

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 D - 1 A - 2 B - 2 C - 2 D - 2 TOTAL

74 Fermín Gutiérrez / Inmaculada Marrero Toyota Corolla 1.6 T.C. TA 6

75 Germán A. Rodríguez / Juan J. Suárez Opel Corsa GSI A 6

76 Javier R. Rivero / Abián Domínguez Peugeot 106 Rallye A 5

77 José Antonio Estévez / Adrián Estévez Toyota Corolla T.C. TA 6

78 Ulises Barrera / Cristian Barrera Toyota Starlet H 5

79 Yerais León / Christian A. Hernández Opel Corsa GSI A 6

80 José A. Viera / Lidia Esther Padrón Ford Escort Mk I H 7

81 Yeray Rguez. / Arístides Montesdeca Volkswagen Golf GTI TA 7

82 Miguel Rodríguez / Conrado Suárez Peugeot 205 Rallye N 1

83 Lorenzo Santana / Oliver Amador Renault 11 Turbo TA 8

84 Santiago Herrera / José M. Varela Peugeot 106 Rallye N 2

85 Carlos Monzón / Adolfo Santana Peugeot 106 Rallye N 2

86 Carmelo Estupiñán / Davinia Déniz Volkswagen Golf GTI TA 7

87 Andrés Martel / Jacinto A. Pérez Toyota Starlet TA 5

88 Pedro Delgado / Rayco Déniz Citroën Saxo VTS A 6

89 José Carlos Pérez / Raúl C. Liria Peugeot 106 Rallye N 1

90 Juan Antonio Gutiérrez / Eloy Suárez BMW 325 E30 TA 8

91 Juan A. Hernández / Víctor M. Pérez Volkswagen Golf GTI TA 7

92 Víctor M. Trujillo / Isboset S. Acosta Opel Corsa GSI A 6

93 Gerardo Reyes / Eduardo González Nissan Micra 160 SR TA 6

94 Alejandro Santana / José M. Cabral Toyota Corolla GT TA 6

95 Marcial Álvarez / Rayco Pérez Citroën Saxo VTS A 6

96 Luis Alberto Del Toro / Roberto Raña Peugeot 205 Rallye A 5

97 Iván Y. Santana / Adrián García Renault 5 GT Turbo TA 8

98 Gabriel López / Juan J. López Toyota Starlet H 5