Año XVII • Nº 1...5 Enero 2014 Punto de vista LUIS MÁRQUEZ agrotécnica FIMA, 50 AÑOS H an...

Pág. 169Examen prácticodel Kubota M8540Narrow 4WDPrueba de campo yanálisis del tractor, en laversión ‘cabina’, durante30 horas dedicadas atrabajos de TDF ylabores de tiro concultivador y subsolador.

Pág. 5550 años de la granferia española demaquinaria agrícolaLa 38ª edición, que sedesarrolla del 11 al 15 defebrero, vuelve a convertirZaragoza en punto deencuentro del sector anivel nacional einternacional.

Pág. 162Recinsa celebraeste año su 35 AniversarioEl Presidente y fundador,Jesús Puago, consideraque innovacion yesfuerzo son los pilaresque sitúan a la empresacomo una referencia enel mercado del recambio.

Año XVII • Nº 1Enero 2014

www.hb-ediciones.com/agrotecnica

CARLO LAMBROPresidente de

New Holland Agriculture

En la primera entrevista que concededesde su llegada a la presidencia de

New Holland Agriculture, el directivo italiano

analiza la situación de los mercadosinternacionales y

apuesta por manteneruna línea de

continuidad al frentede la compañía.

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agrotécnica Enero 2014

3

PRESIDENTE DE HONOR: Julián MendietaDIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez DIRECTOR ADJUNTO: Ángel PérezDirector de PUBLICIDAD: Borja MendietaADMINISTRADOR ÚNICO: Sergio Mendieta

ADMINISTRACIÓN: Liza BlakeEDICIÓN GRÁFICA:

Ana Egido, Miguel IgartuaCONSEJERA EDITORIAL: Pilar Linares

ASESOR EDITORIAL: Marcial Saiz ESTADÍSTICA-MERCADO: Juan José Ramírez

MAQUINARIA AGRÍCOLA HISTÓRICA: Eloy GalvánREDACTORES Y COLABORADORES:

Raquel LópezEttore Gasparetto, Dr. Ing.

Juan Pardo San Pedro, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Allué, Dr. Ing. Agrónomo

Jesús Vázquez, Dr. Ing. AgrónomoJosé F. Schlosser, Dr. Ing. AgrónomoMiguel Cervantes, Dr. Ing. AgrónomoEmilio Gil Moya, Dr. Ing. Agrónomo

Gabriel J. Rielo Carballo, Téc. Maq. AgrícolaRicardo Martínez Peck, Lic. Mec. Agr.

EXTERIOR:AGRIWORLD BRASIL, Oldmen Ediçoes Ltda.

Alameda Suecia, 72-Jardim Europa12919-160 Bragança Paulista (São Paulo)

Tel. (5511) 99587385e-mail: [email protected]

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Honduras, 5940 - C1414BNL Buenos Aires Tel. (5411) 4777-4200

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INGLATERRA, Anton’s, M. Pou Marfany, 61London Road.

Blackwater Camberley Surrey. GU 170AB.ITALIA, Furio Oldani, Via Luigi Galvani 3620019 Settimo Milanese, Milano (Italia)

Tel +39 02/33501925/7 - Fax +39 02/[email protected]

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M. 9853-1998 • ISSN: 1886-6514

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA

QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

Enero 2014 • Año XVII • nº 1

PUNTO DE VISTA• FIMA, 50 años ............................................................................................................ 5

EDITORIAL• 16 425 y 6 205 días juntos.......................................................................................... 7

NOTICIAS• El Gobierno prepara ayudas para la renovación de tractores .................................... 9• Mitas prueba con éxito el concepto Pneutrac .......................................................... 10• John Deere desarrolla con basf soluciones integradas de agricultura de precisión .. 11• Un millón de abonadoras Amazone ........................................................................ 12• Hiroshi Shimada, nuevo Presidente de Kubota España ............................................ 13• New Holland abre un centro para clientes en la fábrica de tractores Jesi (Italia) .... 14• Same Deutz-Fahr adquiere la totalidad de sus actividades en Turquía .................... 16• AgriArgo Ibérica vuelve a entregar un Landini a la Politécnica de Cataluña..............18• Thierry Krier sustituirá a Michel Siebert al frente del Grupo Kuhn ............................19

NOTICIAS AGROPOPULAR• Las ayudas de la PAC 2014 pueden solicitarse desde el 17 febrero ........................ 20

EUROFINANZAS• El riego localizado cobra protagonismo.................................................................... 25

PRODUCTO• Cosechadoras Fendt Serie C...................................................................................... 28

SOBRE EL PAPEL• Mecanización de la recolección en los cultivos hortícolas en función de los

órganos cosechados ................................................................................................ 36ENTREVISTA

• Carlo Lambro, Presidente de New Holland Agriculture ............................................ 42FIMA 2014

• Introducción ..............................................................................................................55• Expositores y plano....................................................................................................56• Programa ..................................................................................................................60• Alberto J. López, Director del Área Agropecuaria de Feria de Zaragoza ....................62• Premiados en el Concurso de Novedades Técnicas ....................................................68• Máquinas destacadas ................................................................................................78

ENTREVISTA• Jesús Puago, Presidente y fundador de Recinsa...................................................... 162

ENTREVISTA• Vibasa se ha convertido en tres años en uno de los concesionarios más

importantes de Kubota .......................................................................................... 166PRUEBA DE CAMPO

• Kubota M8540 Narrow 4WD .................................................................................. 169ENTREVISTA

• Gabriel Markovic, Director de Mitas Tyres, S.L.U. .................................................... 182AUTO ENTORNO

• Nissan Qashqai 1.5 dCi .......................................................................................... 186MERCADO

• Las ventas de tractores nuevos en España aumentaron un 2.7% en 2013 ............ 190

S U M A R I O

5Enero 2014

P u n t o d e v i s t a

L U I S MÁRQUEZ

agrotécnica

FIMA, 50 AÑOS

Han pasado 50 años desde que se celebró la primera FIMA, en el año 1964 y con categoría ‘nacional’, para pasar en 1967 a categoría ‘internacional’. Se puede decir que ha sido el escaparate que ha servido como referencia para conocer la evolución de la mecanización agrícola en España, pero también la de otros países en los que se realiza agricultura ‘mediterránea’.

En las primeras ferias los tractores básicos eran las estrellas; a ella llegaron los John Deere, los Ebro, los Barreiro, que ya se fabricaban en España, y les siguieron los Renault y los Motransa. A fi nales de los ’70, la industria española llegó a producir 17 modelos de tractor con una capacidad de 27 000 unidades/año. Los tractores de producción extranjera que llegaban al mercado estaban limitados por los ‘cupos de importación’.

En FIMA se pudo ver cómo los tractores mejoraban en sus transmisiones con la aparición de los primeros cambios sincronizados y en carga, la utilización de la potencia en la toma de fuerza y del sistema hidráulico. La ‘doble tracción’ no se hizo esperar, aunque la potencia disponible generalmente no superaba los 100 CV.

Para estos tractores se fabrican arados, gradas de disco y cultivadores, sembradoras a chorrillo y algunas monograno mecánicas, especialmente para la siembra de remolacha azucarera, abonadoras y pulverizadores sencillos. También llegan las primeras sembra-doras monograno con dosifi cador neumático.

En la recolección, aparecen las segadoras de discos, las cosechadoras autopropulsadas con cabezales para maíz grano, y, en 1975, la primera rotoempacadora Hesston, en 1977, la primera vendimiadora Braud, y, en 1978, la primera cosechadora de ‘fl ujo axial’ de IH.

Con el cambio de década, Howard presenta en la Feria el Paraplow, primer descompactador de brazos oblicuos, y Vicon, la pri-mera sembradora neumática de chorrillo con dosifi cación mecánica centralizada, que con el tiempo se ha convertido en la referencia para facilitar el plegado de las sembradoras con gran anchura de trabajo.

También se introducen los primeros micro-ordenadores, los arados de anchura variable de la mano de Kverneland, las primeras sembradoras neumáticas para hortalizas con Nodet. En la aplicación de fi tosanitarios, Hardi comercializa el sistema Twin con cortina de aire. En la recolección, Claas presenta su sistema de compensación dinámica de pendientes en las cribas en las cosechadoras y Kverneland las primeras envolvedoras de pacas. En 1987 ya se celebra FIMA en el nuevo recinto ferial de Zaragoza.

Volviendo a los tractores, se presenta el primer tractor Renault con cabina suspendida, y se empiezan a difundir los monitores para tractores de gama alta, con la información sobre la velocidad real de avance determinada mediante los radares, que años después desaparecían desplazados por los sistemas de GPS.

En la década de los ’90, los sistemas para la Agricultura de Precisión y la electrónica toman protagonismo, con la aparición de los sistemas digitales en los elevadores hidráulicos (Fendt) y la regulación electrónica de los motores (Same). Lo más signifi cativo de esta época puede ser la incorporación del bastidor único en las tractores de John Deere, abandonando el sistema monobloque, la incorporación de suspensiones en eje delantero de los tractores, y la transmisión continua CVT-Vario de Fendt, que revoluciona el diseño de las transmisiones de los tractores. En equipos de recolección, Claas incorpora un doble cilindro trillador, que unos años después complementaría con la separación por cilindros longitudinales, y New Holland el separador desplazable para adaptar la máquina al estado de humedad de la cosecha.

Con el Siglo XXI, la electrónica domina en las ‘novedades’ con la proliferación de dispositivos para la ayuda a la conducción. Los sistemas de comunicación ISOBUS ofrecen alternativas para mejorar el funcionamiento conjunto de tractores y máquinas accionadas, pero sobre todo, son los desarrollos para reducir las emisiones de gases contaminantes en el escape de los motores lo que más preocupa a la ingeniería de las empresas.

Conviene destacar que muchas de las innovaciones introducidas en los últimos tiempos por los fabricantes europeos han estado condicionadas por la legislación en materia de seguridad laboral y ambiental, así como por las limitaciones que impone la seguridad vial. Los usuarios han incorporado a sus explotaciones tractores y cosechadoras con mu-chas de las innovaciones desarrolladas por la industria, pero se siguen utilizando máquinas obsoletas, lo que impide la mejora de la efi ciencia productiva y rentabilizar la inversión realizada. Esperemos que FIMA 2014 ayude a que esto cambie.

Con un cordial saludo,

7Enero 2014agrotécnica

E d i t o r i a l

Este mes tiene para mí unas cifras ‘mágicas‘ que resumen una vida dedicada a un sector, del que tantas satisfacciones he recibido, a la vez

que reconocimientos, que no solo han sido en Europa; son 45 años en el total de una trayectoria compuesta de 2 etapas, la últi-ma y la más fructífera, 17 años donde como en la Viña del Señor hubo de todo, acierto y desaciertos, y sobre todo el haber tenido la oportunidad de vivir una etapa de inter-nacionalización global que nos sitúa como la primera y única editora europea en estar presente en Latinoamérica con medios de maquinaria agrícola y de golf-espacios ver-des, de manera directa, sin ‘joint-ventures’, como dirían mis hermanos brasileños “so-zinhos… sem ninguen parceiro”.

Esta será mi última FIMA antes de ju-bilarme, a la que he asistido desde 1970, y ha sido a través de FIMA, donde aprendí a conocer no solo lo que en aquel tiempo era el sector, sino lo que eran las máquinas agrícolas; he tenido la suerte de conocer a todos los directores de la Feria y recorda-ré siempre a Manuel Campos, motor im-pulsor de aquella FIMA, después vinieron Eduardo Cativiela, Javier García de Leániz, Javier Tellería y José Antonio Vicente, ca-da uno en su estilo y en su momento, y no podemos pasar por alto a las personas del equipo que muchas veces con escasos medios, pero sobrados de trabajo e ilusión, han sabido llevar a la feria a estos 50 Años, no exentos de avatares, pero sabiendo dar siempre lo mejor para el sector.

Una vez más se abrirán las puertas con la ilusión renovada de los expositores y visi-tantes, con la esperanza en la tenue revitali-zación del mercado, tenemos motivos para

estar esperanzados, una nueva PAC, el anun-ciado Plan PIMA y lo que es más importante, que demostremos que ESPAÑA está ahí, como lo demuestran las esperadas visitas de importantes directivos de las empresas del sector a nivel mundial; tenemos motivos para estar orgullosos pese a ‘los palos’ que la crisis nos ha dado.

Uno de los actos más emotivos será la Confe-rencia Magistral que dará Luis Márquez, un ejemplo a seguir entre otras cosas por amor y dedicación a la maquinaria agrícola, como ha demostrado a lo largo de su dilatada etapa lectiva, como autor, articulista… y ser humano; pero tendre-mos más actos y uno de ellos será la emisión de Agropopular desde la feria en directo, programa en el que colaboramos de forma modesta pe-ro activa ¡y es que llegar cada semana a 600.000 escuchantes, no es algo baladí!

Las cifras del titular, no son parte de la Cábala, ni mucho menos, son los días que he estado con el sector en total y los que ya con nuestra revista agrotécnica llevamos juntos.No es triste esta despedida, todo lo contrario, porque tanto Luis como yo, sin estar en ‘pri-mera línea’, estaremos allá donde se requiera tanto a nivel editorial, como personal, porque entre el sector y nosotros no existe divorcio ni separaciones; solo hasta que la muerte nos separe.

Gracias por estar ahí y respaldarnos… esa es y será nuestra fuerza, Uds. Amigos.

JUL IÁN MENDIETA [email protected]

16.425 Y 6.205DÍAS JUNTOS

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Con el fi nal de 2013 expiró el anterior Plan Renove. Aho-

ra, el Gobierno ha fi ltrado las líneas del proyecto que pretende someter a deba-te entre diferentes agentes del sector para hacerlo rea-lidad a lo largo de este año. Se llama Plan PIMA-Tierra (PIMA son las siglas de ‘Plan de Impulso al Medio Ambiente’, que tiene otras variantes como PIMA-Aire para vehículos o PIMA-Sol para el sector energético).

En el caso del sector agrícola, la partida previs-ta puede rondar los siete millones de euros, que se destinarán a la renovación del parque de tractores. Podrían acogerse las ope-raciones en las que se en-treguen modelos con más de quince años de antigüe-dad, dedicados a activida-des agrarias, inscritos en

el Registro Ofi cial de Ma-quinaria Agrícola (ROMA), con fi cha de la Inspección Técnica de Vehículos vi-gente y ha de ser deposi-tado en un centro autori-zado de tratamiento o en una instalación de recep-ción, y ser dado de baja en el registro. Para que un tractor nuevo pueda bene-fi ciarse de la ayuda, debe equipar una motorización que cumpla con el nivel de emisiones Euro IIIB o IV.

Con la puesta en mar-cha de este plan de ayu-das, desde el Ministerio esperan que se incentive el mercado y se logre la sustitución de unidades obsoletas por otras que reduzcan el nivel de emi-siones contaminantes e incorporen soluciones tec-nológicas que deriven en una mayor seguridad vial y para el operador.

La propuesta del Mi-nisterio de Agricultura establece cuantías que varían en función de la potencia del tractor adqui-rido. El rango de ayudas arranca en 3 500 € por unidad de menos de 37 kW de potencia (habría que definir qué potencia se considera) y llega has-ta los 9 000 € para las unidades que superen los 130 kW.

En el desarrollo del Plan se abordarán también otras cuestiones capitales para su tramitación, como el papel que jugarán las Comunidades Autónomas. En principio, el Ministerio tiene intención de propo-

ner una gestión centraliza-da de las ayudas y ofrecer a los puntos de ventas autorizados de tractores la canalización de solici-tudes. Un mecanismo si-milar al utilizado en el Plan PIMA-Aire para vehículos comerciales.

En la factura se aplica-ría un descuento equiva-lente a la ayuda concedida, que después de impues-tos quedaría reflejada. En el documento debe-rán otros datos, como el potencial beneficiario, la identificación del tractor nuevo con la clase ener-gética, y los datos de la unidad que causará baja en el Registro.

EL GOBIERNO PREPARA AYUDAS PARA LA RENOVACIÓN

DE TRACTORESRESERVA UNA PARTIDA DE UNOS 7 MILLONES €

PARA EL PLAN PIMA-TIERRA

Para poder recibir la ayuda, el tractor entregado debe tener más de 15 años de antigüedad y estar en activo.

El año pasado volvió a ser positivo para los

fabricantes de maquinaria agrícola europeos. A nivel mundial, Europa, se man-tiene como el más impor-tante productor de maqui-naria agrícola absorbiendo un 31% de la producción total, seguido de Estados Unidos (26.5%) y China (19%). Por tipos de máqui-nas, el que ha presentado un mayor volumen de ven-

tas ha sido el de tractores que durante 2013 regis-tró casi 137.000 unidades entre los nueve países miembros de la Asociación Europea de Maquinaria Agrícola (CEMA) –Austria, Bélgica, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Holanda, España y Reino Unido–. En

cuanto a la tipología más demandada se confirma que durante 2013 se di-rigió hacia tractores más grandes y potentes. Mien-tras en 2009 el mercado de tractores de menos de 50 CV suponía el 23% del total, en 2013 esta cifra se rebajó hasta el 14%.

Para otros mercados, 2013 también resultó un buen año, como es el ca-so de las cosechadoras de cereales con una demanda estable en altos niveles. El mercado de picadoras de forraje cedió tras un 2012 muy fuerte, el de trabajo de suelo y siembra mejoró los excelentes resultados de 2012, frente a las abo-nadoras que mostraron una demanda estable.

2013 FUE UN AÑO POSITIVO PARA LOS FABRICANTES EUROPEOS

10Enero 2014

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agrotécnica

Mitas ha organizado en Alemania una serie

de pruebas para demostrar las ventajas que ofrece el nuevo concepto Pneutrac. En el centro de ensayos de Deula, en Nienburg, con un neumático de llanta de 18 pulgadas quedaron de manifi esto las diferencias de este innovador concep-to respecto a los diseños convencionales, al aportar una mayor huella, más es-tabilidad lateral y una su-perior fuerza de tracción a baja presión de inflado comparado con un neu-mático estándar.

PneuTrac es un desa-rrollo tecnológico, realiza-do junto a Galileo Wheel Ltd, que consigue unifi car

en un mismo producto lo mejor de los neumáticos tradicionales y de las oru-gas de goma.

Según la multinacio-nal, Mitas PneuTrac ofre-ce una mayor tracción y un menor deslizamiento, lo que da como resultado un menor coste de ope-ración y, potencialmente, un mayor rendimiento del cultivo en comparación con el diseño convencional de neumáticos. Otra ven-taja es que garantiza una conducción estable a baja presión, además de ase-gurar confort y seguridad, sin necesidad de ajustar las presiones.http://www.youtube.com/

user/MitasPRG

MITAS PRUEBA CON ÉXITO EL CONCEPTO PNEUTRAC

Tres estudiantes de la UPC han puesto en mar-

cha una de las primeras unidades de inspección de equipos de aplicación de fi -tosanitarios en uso, ITEAF. Marcel, Jordi y Ricard han formado parte de la Unidad de Mecanización Agraria de la UPC, dirigida por el profe-sor Emilio Gil, y han adqui-rido a lo largo de estos últi-mos años, experiencia en el mundo de los equipos de aplicación de fi tosanitarios. Los tres asistieron al curso de formación de Directores-Inspectores de ITEAF que la UMA organizó hace un año.

Estos tres jóvenes emprendedores han pues-to en marcha la ITEAF gra-cias a un acuerdo con la empresa ITEQ, fabricante y distribuidora de equipa-miento para la realización de las inspecciones. ITEQ

tiene su sede social en Bélgica y posee amplia experiencia en todo lo re-lacionado con el proceso de inspecciones.

Tras la publicación de la Directiva Europea de Uso Sostenible y la pos-terior puesta en marcha del Plan de Acción Nacio-

nal en España, el proceso de puesta en marcha de un sistema obligatorio de inspección de equipos de aplicación de fi tosanitarios comenzó su andadura en nuestro país con la publi-cación del Real Decreto 1702/2011, que regula el procedimiento para la

creación de las unidades de inspección. Hay que re-cordar que el cumplimiento de la Directiva implica que todos los equipos deberán ser inspeccionados antes de fi nalizar el año 2016.

El perfil formativo de estos tres jóvenes empren-dedores, titulados de la Es-cola Superior d’Agricultura de Barcelona, y con expe-riencia como becarios en la Unidad de Mecanización Agraria de la UPC (www.uma.deab.upc.edu ) per-mite asegurar uno de los elementos claves en el éxi-to del programa de inspec-ciones, como es la infor-mación y la formación ade-cuada del usuario. Desde estas líneas deseamos que esta aventura de ITEAF sea un éxito y que su labor re-percuta de forma positiva en el sector.

www.iteafequimaf.es

TRES UNIVERSITARIOS PONEN EN MARCHA UNA UNIDAD DE INSPECCIÓN DE EQUIPOS DE

APLICACIÓN DE FITOSANITARIOS

Comeca (Co-mercial de

Mecanización Agrícola) ha asu-mido la represen-tación y comer-cialización en Es-paña de los pro-ductos Unia. El fabricante polaco dispone de una amplia gama de producto, aunque, por ahora, ofrecerá a su red de agentes arados de vertedera y abonadoras suspendidas, si bien la pre-visión de la empresa es ir desarrollando en el futuro el resto de líneas. En concre-to, en el stand de Comeca en FIMA están expuestos dos modelos de arados re-versibles y una abonadora

suspendida (ver en este mismo número la sec-ción ‘Destaca-dos’).

E s t e a ñ o , Comeca celebra su 50 Aniversa-rio. Fundada en 1964 por el fa-llecido Antonio

Sevilla Vallejo, ha sido du-rante mucho tiempo uno de los principales impor-tadores españoles de ma-quinaria agrícola. Ahora da un paso importante en la implementación de la car-tera de productos y trabaja para ofrecer nuevas líneas de negocio y enriquecer su trayectoria.

www.comeca.es

COMECA COMERCIALIZA EN ESPAÑA LA MARCA UNIA

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El Museo Aquagraria, situado en Ejea de los

Caballeros (Zaragoza), ha cuadruplicado las visitas desde su apertura en 2011. Este espacio dedicado a la interacción entre el agua y la agricultura ha recibi-do 12 859 personas en 2013, tras dos años con-secutivos de crecimiento y más de 100 eventos, consolidándose así como foro de debate en torno a la agricultura, el regadío y la maquinaria.

Pertenece a la Fun-dación Aquagraria, una organización sin ánimo

de lucro cuyo objetivo es la realización, de forma directa o concertada, de actividades que favorez-can el desarrollo cultural, social, científico y econó-mico del medio rural. La Fundación dispone ade-

más de un segundo es-pacio museístico, la Casa del Colono de El Bayo, para el que también or-ganiza visitas turísticas y un continuo programa de acciones y eventos.

www.aquagraria.com

EL MUSEO AQUAGRARIA CUADRUPLICA LAS VISITAS EN DOS AÑOS

John Deere y la empresa química BASF han anun-

ciado un acuerdo conjunto para el desarrollo de solu-ciones integradas de agri-cultura de precisión y de gestión agronómica para incrementar la productivi-dad de los cultivos. Estas herramientas, creadas con-juntamente con los produc-tores, proporcionarán servi-cios mejorados y un mayor asesoramiento del negocio

agrícola permitiendo a los agricultores la toma de de-cisiones más efi ciente.

“BASF y John Deere son los dos principales proveedores en el sector de negocios agrícolas y tienen muchos años de experiencia en la gestión y manejo de datos”, ha se-ñalado Markus Heldt, pre-sidente de la división de Protección de Cultivos de BASF. “El valor real reside

en ayudar a los producto-res a interpretar estos da-tos para que puedan tomar decisiones más precisas y efi cientes”, añadió.

Como parte del acuer-do, John Deere ofrecerá una nueva aplicación en la confi guración de los pulve-rizadores así como la inte-gración de los datos reco-gidos en campo a través de su portal ‘MyJohnDee-re.com’ que permitirá a

los productores manejar mejor sus operaciones agrícolas. “Mediante la in-tegración de la experiencia agronómica de BASF y la experiencia en aplicacio-nes de campo de John Deere, vamos a ofrecer una plataforma integral de gestión, que estará abier-ta a otros socios también”, ha puntualizado Christoph Wigger, Vicepresidente de Ventas y Marketing de John Deere en la Región 2. “En lugar de combinar las herramientas existen-tes, vamos a concentrar nuestros esfuerzos en la investigación y desarrollo de soluciones innovadoras que aborden de manera in-tuitiva las necesidades de los productores en toda la cadena de valor”, comentó.

El objetivo es poner en marcha las primeras he-rramientas integradas con-juntas a fi nales de 2014 en los mercados agrícolas cla-ve y continuar con su apli-cación en otros mercados.

www.johndeere.es

JOHN DEERE DESARROLLA CON BASF SOLUCIONES INTEGRADAS DE AGRICULTURA DE PRECISIÓN

El Grupo Miralbueno rea-lizará en FIMA 2014 la

presentación mundial de la marca Groway, espe-cializada en accesorios y repuestos de alta calidad para equipos de jardinería, de cuya comercialización ha comenzado a ocuparse.

www.miralbueno.com

MIRALBUENO PRESENTA EN

FIMA LA MARCA GROWAY

12Enero 2014

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agrotécnica

BKT refuerza el equipo de la sede europea con

la incorporación de Ro-berto Locati como nuevo Responsable de Ventas de Equipos Originales (OEM). Según explica el fabricante de neumáti-cos Off-Highway (fuera de carretera), se trata de una decisión estratégica consolidada por la larga experiencia profesional de Locati, madurada en algu-nas de las mayores socie-dades líderes en el sector de los neumáticos. Este directivo ha podido cono-cer de forma exhaustiva

las prerrogativas de ventas y marketing, tanto para el canal de reemplazo como para el de equipos origina-les, en diferentes produc-tos: motos, automóviles, camiones, así como el sector agrícola, industrial y OTR (fuera de carretera).

Roberto Locati gestio-nará todos los aspectos que tienen que ver con las relaciones de suminis-tro en Europa de los neu-máticos a los principales

fabricantes de equipos agrícolas, industriales y de movimiento de tierra. Su trabajo consistirá tam-bién en abrir nuevas opor-tunidades de negocios en el canal OEM en Europa, sector al que BKT presta una particular atención desde un punto de vista técnico y comercial.

“Afronto este nuevo desafío con mucho entu-siasmo” afirma Roberto Locati. “El equipo que

compone nuestra estruc-tura está formado por per-sonas muy competentes que contribuyen a crear un ambiente de trabajo esti-mulante y positivo”.

www.bkt-tires.com

NUEVO RESPONSABLE DE VENTAS DE EQUIPOS ORIGINALES DE BKT

Amazone no ha deja-do de crecer durante

los casi 100 años trans-curridos desde que el fundador, Heinrich Dre-yer, inventara y patentara un concepto de abonado basándose en un tornillo sin fin. En este periodo, la compañía alemana ha logrado fabricar un millón de abonadoras, hito que consiguió el pasado año.

Lejos quedan aquellos primeros tiempos en los que se buscaban solucio-nes técnicas que mejora-sen los sistemas manuales de abonado. La solución de Dreyer, conocida como ‘Michel’, supuso un paso adelante al ofrecer en un principio anchuras de tra-bajo variables de 1.5 a 4 m, distribuyendo en el campo uniformemente todos los fertilizantes comunes, hú-medos o secos. Muy pron-to se extendió en explota-ciones de todos los tama-ños, gracias a la reducción de costes que ofrecía.

Las ventas se desarro-llaron satisfactoriamente y

como muestra de ello, se vendieron más de 250.000 abonadoras de este tipo; incluso en la década de los 60 (45 años después) se introdujeron en el mer-cado más de 10.000 uni-dades. Sin embargo, la demanda empezó a caer y en 1986 la producción de las abonadoras ‘Michel’ se detuvo para dejar paso al modelo de doble disco ZA, diseñado por Samara y Heinz Dreyer.

Esta abonadora fue capaz de superar los éxi-tos anteriores y permitió a Amazone mantenerse como líder durante mu-chos años en tecnología de abonado, con más de 700.000 unidades ZA. La clave del éxito radica en los dos discos de abona-do girando en direcciones opuestas, permitiendo un efecto simétrico y preciso a ambos lados de la direc-ción de avance. Por otra parte, el accionamiento desde la TDF asegura la velocidad constante de los discos, así que estas

abonadoras eran rápida y fácilmente ajustables para los diferentes tipos de abo-no y anchuras de trabajo. Estos principios básicos fueron tan exitosos que incluso a día de hoy están presentes en muchas abo-nadoras.

Pero l a evo luc ión no se detuvo y muchas otras innovaciones han continuado mejorando la brillante historia de la ZA hasta nuestros días, como el diseño de las paletas, la posibilidad de cambiar de discos para trabajar en anchuras superiores (ac-tualmente hasta 54 m) y la innovación en cuanto a abonado en bordes se re-fi ere. Así, han ido llegan-do al mercado modelos de gran éxito y que marcaron tendencia en su momen-to, como las series ZA-F, ZA-U Y ZA-M.

En los primeros años de la ZA, todo el funcio-namiento era mecánico, aunque posteriormente la hidráulica y la electrónica

contribuyeron aún más a reforzar su liderazgo. Actualmente, Amazone –marca distribuida en Es-paña por Deltacinco y su Red de Concesionarios– ofrece la gama de abona-doras ZA-TS, con capaci-dades de tolva de 4.200 L, hasta 54 m de anchura de trabajo y hasta 30 km/h, para ser capaz de alcanzar rendimientos de hasta 50 ha/h. Las células de pesa-da con compensación en laderas, las paletas inte-gradas Auto-TS para abo-nado en bordes, su corte de tramos en 8 seccio-nes accionado mediante GPS y la última tecnología ISOBUS son otras carac-terísticas que mejoran los rendimientos y aumentan la precisión.

www.deltacinco.es

UN MILLÓN DE ABONADORAS AMAZONE

Edición dorada de la abonadora Amazone ZA-M 1.000.000.

Roberto Locati.


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New Holland Agricul-ture ha desginado a

Lars Skjoldager Sørensen como nuevo Director de Marketing para Europa, África y Oriente Medio (EMEA).

Tras incorporarse a la compañía en 2007 como responsable de ventas para exportación y desa-rrollo de negocio en los países nórdicos y bálticos, Lars Skjoldager pasó a ser Director de Negocio para Dinamarca en 2009, después de un exitoso

proceso de recuperación de ventas que situó a New Holland en una de las po-siciones más destacadas del mercado.

En 2011 fue nombrado Director de Negocio de la región nórdica y Conseje-ro Delegado Ejecutivo de CNH Denmark, donde lo-gró mantener y consolidar las actividades de negocio de New Holland Agricultu-re. En 2013 fue designado responsable de marca pa-ra APAC (Rusia/Australia/región del Pacífi co), lo que

añadió una sólida dimen-sión internacional a su experiencia en ventas y marketing.

“Este será un reto extraordinario para mí y tengo muchos deseos de unirme al personal de EMEA Marketing, para ofrecer una perspectiva proactiva y enfocada al cliente”, señaló Lars Skjol-dager.

“Lars aportará un en-vidiable caudal de cono-cimientos y experiencia a su nuevo cargo, en el que

se enfrentará a desafíos importantes para lograr el crecimiento continuo del negocio”, dijo Carlo Lam-bro, presidente de New Holland Agriculture.

www.newholland.com

NUEVO DIRECTOR DE MARKETING DE NEW HOLLAND AGRICULTURE PARA LA ‘REGIÓN’ EMEA

HIROSHI SHIMADA, NUEVO PRESIDENTE DE

KUBOTA ESPAÑA

Hiroshi SHIMADA es, desde el pasado mes de enero, el nuevo presidente de

la fi lial de Kubota Corporation en España. El directivo ingresó en la compañía japonesa en 1997 y ha desempeñado cargos en dife-rentes destinos. Entre ellos, su paso por el Departamento Comercial de Kubota España entre 2004-2005, por el Departamento de Marketing de Kubota Europe (Francia) en el periodo 2007-2010, o, su última responsabi-lidad, en el Departamento de Cosechadoras y Trasplantadoras de Arroz para Asia.

Kubota España comercializa la gama de tractores y vehículos de áreas verdes de la compañía nipona en España, Portu-gal e Israel. Hace unas semanas anunció la apertura de una fábrica de tractores en Francia y la ampliación de su gama de tractores para 2015.

www.kubotatractores.es

14Enero 2014

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agrotécnica

New Holland Agricultu-re ha presentado su

nuevo centro para clien-tes en la planta de Jesi (Italia), su centro mundial de producción de tracto-res especializados, como la serie T4F/N/V, el tractor de orugas TK y las gamas T4, TD5 y T5.

Durante la inaugura-ción, el Presidente de New Holland Agriculture, Carlo Lambro, recordó que con la apertura de estas ins-talaciones “confi rmamos nuestro compromiso con la agricultura especializa-da, que tiene una impor-tancia mundial creciente. Además, celebramos así la excelente labor que se realiza en la planta de Jesi”.

El centro, con una su-perfi cie de 800 m2, se ha diseñado para representar el compromiso de la mar-ca con la innovación. Con las paredes adornadas de llamativas ilustraciones de New Holland, cuenta con una sala de conferencias para 50 personas, salón de descanso, sala de reu-niones y tienda de mer-chandising. En el interior, una zona de exposición exhibe la producción ac-tual en Jesi: están presen-tes todos los modelos, T4, T4F, TD5 y T5.

El centro de Jesi, jun-to con los de Basildon y Zedelgem, representa una nueva confirmación del compromiso de la marca de mantener la proximidad con sus clientes. El nuevo centro para clientes cons-tituirá un lugar idóneo pa-ra ofrecer una experiencia

de primera mano con New Holland.

Jesi era, inicialmente, un centro de producción de componentes para tractores cuando se inau-guró en 1977; once años después salían de las lí-neas de producción los primeros tractores. En la actualidad, la planta ocupa una superfi cie de 64.000 m2 y ha producido más de 650.000 tractores hasta la fecha. Hay más de 10.000 confi guraciones distintas a disposición, prueba de la extraordinaria flexibilidad de la planta. Las instala-ciones de Jesi represen-tan una importante fuente local de trabajo, ya que emplea a más de 880 per-sonas.

New Holland es líder mundial de la producción de tractores especializa-dos T4 para horticultura, trabajo en espacios es-trechos y viñedos, ade-más del tractor de orugas TK4000, que cuenta con un sistema único en el sector de cadenas inter-cambiables de goma y acero. El TD5 ofrece un confort sin igual con su cabina VisionView™ y el sistema Power Shutt-le hidráulico. El modelo T5 Electro Command™, con tecnología de trans-misión Semi-Powershift, en la gama de 95-115 CV, junto con los modelos T5 y T4, dan fe del compro-miso de New Holland con la agricultura eficiente y sostenible.

La planta obtuvo el nivel Bronce de WCM

(World Class Manufactu-ring) y utiliza la tecnología más avanzada para sus sistemas de fabricación. Plataformas rodantes er-gonómicas, que transpor-tan los tractores a lo largo de la línea de montaje, tie-nen capacidad de ascenso y descenso para situarse a la altura óptima y permitir un trabajo ergonómico. La línea de cabinas es girato-ria y las sitúa en un ángulo idóneo para que los opera-dores realicen un acabado de máxima calidad.

El avanzado taller de pintura utiliza tecnología robótica y cuenta con más de 200 programas para garantizar un acabado de calidad de todos los pro-ductos.

La planta de Jesi cum-ple las normas de calidad más exigentes para garan-tizar una fi abilidad insupe-rable en las labores agrí-colas. Cada unidad motriz con cabina se somete a un riguroso programa de pruebas que simula cargas de impacto y vibraciones auténticas. Además, se prueban a fondo los siste-mas hidráulicos, el motor, la transmisión, la dirección, los frenos, el bloqueo de diferencial y las articulacio-nes de cada tractor. Cada dos días, se prueban dos tractores completos desde el punto de vista del clien-te, cuyas opiniones se utili-zan directamente para me-jorar la producción futura.

www.newholland.es

NEW HOLLAND ABRE UN CENTRO PARA CLIENTES EN LA FÁBRICA DE

TRACTORES JESI (ITALIA)

Jesi es el centro mundial de New Holland para la fabricación de tractores especializados.

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NUEVO RESPONSABLE DE GRANDES CUENTAS DE TOPCON EN LA

‘REGIÓN’ EAME

Topcon Precision Agri-culture (TPA), unidad

de negocio de Topcon Po-sitioning Systems, (TPS), que diseña y fabrica sis-temas precisos de posi-cionamiento y soluciones globales para topografía, construcción, agricultu-ra, ingeniería, mapeado y SIG, ha nombrado a Re-nato Rossi responsable de grandes cuentas para Europa/África/Oriente Me-dio (EAME). El directivo de Castello Cabiaglio (Italia), formará parte de la divi-sión de agricultura y repor-tará directamente al Direc-tor de ventas, marketing y soporte de la compañía en esta ‘región’, Stefano Rosato.

Rossi ha trabajado como responsable de pro-ducto de agricultura de precisión para una mul-tinacional de maquinaria agrícola localizada en Eu-ropa, así como para una empresa especializada en sistemas GNSS para agricultura, construcción y topografía. Con este nom-

bramiento, la compañía busca apoyar su desarro-llo en EAME, para lo cual Rossi aporta un conjunto de habilidades únicas con su formación y experiencia agrícola. La empresa con-sidera que, como agróno-mo con formación en sis-te.mas GPS, ofrecerá una perspectiva valiosa.

“Recalar en Topcon es una oportunidad de traba-jar en una compañía global que es líder en la indus-tria. Este nuevo reto me permitirá poner en juego mis habilidades de organi-zación y conocimiento de este mercado”, manifestó Renato Rossi.

www.topconpa.com

Renato Rossi.

New Holland Agriculture ha fi rmado un contrato

de suministro global con Marangon, fabricante ita-liano especializado en tec-nología de corte de forraje, por un cabezal de corte di-recto que se instalará en la picadora de forraje au-topropulsada FR.

El acuerdo fue refren-dado en Turín (Italia) el pa-sado 19 de diciembre por Carlo Lambro, responsable de marca de New Holland Agriculture, y Giulio Ma-rangon, presidente de Ma-rangon. “Esta asociación permitirá a los clientes de New Holland, a partir de 2014, beneficiarse de la gran experiencia de Ma-rangon en cabezales de corte directo”, afi rmó Car-

lo Lambro, que subrayó el compromiso de ambas compañías de colaborar en el desarrollo futuro de ca-bezales para aumentar la productividad y efi ciencia de la gama FR.

Marangon S.R.L, em-presa fundada en 1946, se especializa en el diseño y la fabricación de segado-ras, acondicionadoras para segadoras y cabezales de corte directo para forraje. Sus valores esenciales son la calidad, la innovación, la profesionalidad, la fiabili-dad y la atención al cliente. La empresa tiene el com-promiso de mejorar conti-nuamente sus productos mediante el diálogo con la comunidad agrícola.

www.marangon.it

NEW HOLLAND MONTARÁ CABEZALES MARANGON EN LAS

PICADORAS DE FORRAJE FR

Giulio Marangon y Carlo Lambro.

Ya está a la venta la Agenda Taurina 2014 de España, América, Francia

y Portugal. Es la vigésima edición de una obra de Editorial Temple, cuyas 312 páginas incluyen un gran núme-ro de artículos y reportajes fotográ-fi cos relacionados con el mundo del toro. Córdoba y Arganda cobran un protagonismo especial, no solo en la contraportada que recoge imágenes características de ambas localidades,

sino porque los respectivos alcaldes se han encargado del prólogo, junto a la presidenta de la Diputación de Córdoba.

El precio de la Agenda, editada en tapa dura sobre guafl ex almohadillado, son 33 € (IVA incluido) y puede incluir la estampación de anagrama comer-cial. Pedidos a partir de 25 ejemplares el precio se reduce a 22 € c/u.

www.templesl.com (Tfno.: 91 415 84 86)

DÍPITICO TAURINO

16Enero 2014

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agrotécnica

Sparex Agrirepuestos se expande. Entre las

medidas adoptadas se en-cuentra el establecimien-to de un Departamento de Apoyo al Cliente y el lanzamiento de la web Versión 3, que coloca al español entre los prime-ros mercados en el mundo para benefi ciarse de esta herramienta que permite actualizar regularmente la información de productos y anunciar el lanzamiento de los últimos servicios y novedades, así como el control de los pedidos di-rectos. El grupo, mayoris-ta mundial de recambios y accesorios agrícolas con más de 20.000 minoristas en todo el mundo, ya ofre-ce 22 páginas webs en nueve idiomas.

La filial española es-tá actualmente en posi-ción de ofrecer más de 50.000 productos y los servicios adicionales de importancia añadida a todos sus clientes, entre los que se encuentran concesionarios, ingenie-ros agrónomos, tiendas, cooperativas y numerosos talleres independientes. El mercado español suele abastecerse de los alma-cenes que el grupo tiene en Alemania e Inglaterra, asegurando el servicio de entrega de más de 30.000 piezas.

“Como referente cla-ve internacional, Sparex naturalmente ha decidido ampliar sus actividades a este mercado clave agrí-cola. Nuestra inversión en logística, la capacidad

para ofrecer entregas al día siguiente con una amplia gama de produc-tos, el desarrollo de nue-vos productos, un mayor apoyo al cliente para dar mejor servicio de mer-cado, muestra nuestra determinación a ayudar a nuestros clientes a de-sarrollar sus negocios y permite a Sparex llegar a ser su ‘primera elección’ en piezas de recambio y accesorios de maquinaria agrícola”, comentó Alain Pinvidic, Director para Eu-ropa Continental.

La gama Sparex in-cluye una amplia oferta de piezas de recambio de tractor para todas las marcas y modelos, una amplia selección de accesorios y recambios que abarcan todas las necesidades para el man-tenimiento y reparación de la maquinaria agrícola. Sparex también cubre la gran mayoría de las nece-sidades para las marcas de tractores en el Sur de Europa y como parte de su estrategia de desarro-llo de productos se ha comprometido a incluso ampliar esta oferta en un futuro próximo. Todas las piezas están sometidas a pruebas técnicas especia-lizadas para cumplir los requisitos establecidos por los estándares inter-nacionales. Además de la garantía de calidad, los productos Sparex se ofre-cen a precios competiti-vos y tienen una garantía de 12 meses.

www.sparex.com

EL MAYORISTA DE RECAMBIOS SPAREX REFUERZA SU PRESENCIA

EN ESPAÑA

La d e m a n d a creciente de

sus neumáticos para aplicacio-nes agrícolas ha llevado a Apollo Vredestein B.V. a ampliar la fábri-ca de Enschede (Países Bajos), e incre-mentar la producción en un 50% y reducir los pla-zos de entrega. La compa-ñía aumentará también la capacidad productiva de la fábrica de India.

Estas inversiones, que permitirán el desarrollo de nuevas medidas, facilitarán un aumento de la produc-

ción en las gamas Traxion y Flota-tion de neumá-ticos de tractor y radiales para accesorios agrí-colas. Asimismo, permitirán produ-cir modelos de

mayor tamaño y anchura.Otra vertiente que

abre estas inversiones es su presencia en nuevos mercados, como Améri-ca y Asia. Como parte de Apollo Tyres Ltd, la empre-sa podrá aprovechar las re-des existentes del grupo en todos los continentes.www.apollovredestein.com

VREDESTEIN AMPLÍA SU CAPACIDAD DE FABRICACIÓN DE NEUMÁTICOS

AGRÍCOLAS

SAME DEUTZ-FAHR ADQUIERE LA TOTALIDAD DE SUS ACTIVIDADES

EN TURQUÍA

El Grupo Same Deutz-Fahr ya es propietario único de su fi lial en Turquía, que pasa a denominarse

Same Deutz-Fahr Traktör Sanayi ve Ticaret A.S.El pasado mes de enero adquirió el 15% de las

acciones que la familia SahSuvaroglu mantenía en base al acuerdo existente a través de la relación comercial conjunta mediante joint venture. La ope-ración incluye la ofi cina comercial en Estambul y la planta productiva en Bandirma.

www.samedeutz-fahr.com

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18Enero 2014

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agrotécnica

AGRIARGO IBÉRICA VUELVE A ENTREGAR UN LANDINI A LA POLITÉCNICA DE CATALUÑA

El Instituto Nacional de In-vestigación en Ciencias

y Tecnologías para el Medio Ambiente y la Agricultura (IRSTEA, en sus siglas fran-cesas), organismo público independiente francés, ha realizado un estudio com-parativo sobre compacta-ción de suelos entre una cosechadora con orugas y con neumáticos IF (Impro-ved Flexion). En concreto, el test se hizo con una oru-ga de tres rodamientos de 760 mm de anchura y dos sets de neumáticos IF, de 800 y 900 mm.

El objetivo era medir la diferencia de compactación entre ambas tecnologías y se demostró que, frente a las orugas para suelo blan-do, montar neumáticos IF es una solución adecuada y ventajosa para cosecha-

doras en términos de com-pactación del suelo.

Los resultados del es-tudio, efectuado en junio

del año pasado en el Centro de Investigación Tecnológi-ca del IRSTEA, situado en la localidad francesa de Mon-

toldre, en el departamento de Allier, según los proto-colos de investigación y ex-perimentación propios del organismo, en una prcela de 3.5 ha, los dio a conocer Michelin en París (Francia), durante la última SIMA, a fi nales del pasado mes de febrero.Un primer estudio compara la tasas medias de dureza constatadas en-tre una zona de muestra y una zona compactada. En el protocolo de la investiga-ción, la cosechadora, con la tolva cargada, pasa por la parcela con cada una de las tres alternativas. El IRS-TEA mide la compactación de la zona analizada con una herramienta digital, el OCDS (Herramienta de Cartografía de la Dureza de los Suelos, en sus siglas en francés).

COMPARATIVA S OBRE COMPACTACIÓN DE SUELOS ENTRE COSECHADORA CON ORUGA Y CON

NEUMÁTICOS IF

Oruga 760 (3 rodamientos)Neumático 900 1.4 bar

Presión de contacto al suelo

Desplazamientodel vehículo

Posición longitudinal (mm)Fuente: IRSTEA - Comparado con estudio de 2012

Pres

ión al

suelo

(bar

)

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0-700 -600 -500 -400 -300 -200 -100 100 200 300 400 500 600 700

Fieles a la tradición que se mant iene desde

hace unos años, hace unas semanas la empre-sa AgriArgo Ibérica, S.A., que distribuye en España las marcas Landini, Mc-Cormick y Valpadana, hizo entrega al profesor Emilio Gil, Director de la Unidad de Mecanización Agraria de la Universidad Politécni-ca de Cataluña, de un nue-vo tractor Landini Rex 90.

Desde hace ya algu-nas campañas, el equipo de investigación que diri-ge el Dr. Gil, ha contado con un tractor específi co para explotaciones de frutales y viña, de nueva generación y con óptimas prestaciones para el tra-

bajo a realizar. La línea de investigación que desde hace años se realiza en la Unidad de Mecanización Agraria (UMA) se centra, fundamentalmente, en la mejora de las técnicas de aplicación de fi tosanitarios y en el avance de lo que se conoce como viticul-tura de precisión. Los re-querimientos en cuanto a características específi cas de un tractor capaz de ac-cionar un equipo provisto de sensores de diversos tipos, sistemas de posi-cionamiento global, elec-troválvulas, velocímetros, etc. se ven ampliamente correspondidos con el Landini Rex 90, disponi-ble gracias de nuevo a la

colaboración Universidad-Empresa, personalizada por AgriArgo Ibérica.

Este tipo de relacio-nes, en las que la UMA tie-ne amplia experiencia, son beneficiosas para todas las partes. En este caso, un colectivo que también

sale agraciado es el de los estudiantes. Para ellos representa la posibilidad de disponer de un tractor de nueva generación, con todo el equipamiento ne-cesario para una adecuada gestión de la explotación.

www.uma.deab.upc.edu

El Director General de AgriArgo Ibérica, S.A., Antonio Esteve –a la derecha– hace entrega al profesor Emilio Gil –centro–, de la Universidad Politécnica de

Cataluña, del nuevo modelo Landini Rex 90, en las instalaciones de Agropolis. Asiste también al acto Enric Armengol, Director de Marketing de AgriArgo Ibérica y antiguo alumno de la Escola Superior d’Agricultura de Barcelona.

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Thierry Krier (46) será al próximo presidente del Grupo Kuhn. Sustituirá en el cargo a Michel Sie-

bert, que fi naliza su carrera profesional después de más de 30 años al servicio de la multinacional fran-cesa, la mitad de ellos en la presidencia.

Aunque Krier, hasta ahora presidente de Kuhn North America, se establecerá en la sede social de Saverne (Francia) a partir del 1 de abril, la cesión no será efectiva hasta el 1 de octubre. El futuro presidente se incorporó a la compañía en 1990. Des-pués de cuatro años en Saverne (Francia) se unió a la fi lial de distribución norteamericana y ha jugado un papel principal en el desarrollo del grupo en América del Norte. La adquisición de Knight en 2002 y de Krause en 2011 y su éxito en la integración al seno del Grupo Kuhn, han sido la base de la expansión de la compañía en EEUU, donde emplea a más de un millar de personas en sus dos fábricas situadas en Brodhead (Wisconsin) y en Hutchinson (Kansas). Más una cuarta parte de la cifra total de negocios del Grupo actualmente corresponde al mercado nor-teamericano.

A su vez, Greg Petras asumirá la responsabili-dad de Kuhn North América. Petras se unió al Grupo en 2002 con motivo de la adquisición de la sociedad Knight y ha ocupado sucesivamente las funciones de responsable de Producción y de director de Ope-raciones en América del Norte.

La estrategia de crecimiento interno y externo aplicada por Michel Siebert ha permitido al Grupo Kuhn conocer un desarrollo sin precedentes, pa-sando de una empresa localizada en Francia a un grupo global que emplea a más de 4.500 personas con 9 fábricas de producción situadas en Europa, en América del Norte y en América del Sur y 11 fi -liales de distribución en los 5 continentes. En 2012, Kuhn sobrepasó los mil millones de euros de cifra de negocios, con una excelente rentabilidad.

www.kuhn.es

THIERRY KRIER SUSTITUIRÁ A MICHEL SIEBERT AL FRENTE DEL

GRUPO KUHN

Thierry Krier. Michel Siebert.

20Enero 2014

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agrotécnica

Desde el 17 de febrero y hasta el 15 de mayo

estará abierto el período de solicitud del pago úni-co por explotación y otras ayudas directas de la Polí-tica Agraria Común (PAC) correspondientes al pre-sente año 2014.

Hay que recordar que 2014 es un año de transi-ción antes de la aplicación, ya en 2015, del nuevo ré-

gimen de pagos directos aprobado en el marco de la reforma de la PAC. En consecuencia, este año se mantienen las mismas líneas de ayuda vigentes en los últimos años y, en general, el mismo proce-dimiento para su solicitud y concesión.

Por tanto, será de apli-cación el régimen previsto en el Real Decreto de 23

de enero de 2012 sobre los pagos directos a la agri-cultura y la ganadería. No obstante, se han introdu-cido ligeros cambios. Por ejemplo, se ha prorrogado al año 2014 la ayuda na-cional por superfi cie a los frutos secos. Asimismo, en materia ganadera, se fl exibiliza la fi nanciación de la prima nacional comple-

mentaria a la vaca nodriza, contemplando la posibili-dad de financiación por parte de las Comunidades Autónomas. Por último, se incluye el ‘Garbanzo de Escacena’ entre las Indica-ciones Geográfi cas Prote-gidas enumeradas dentro del Programa nacional para el fomento de la calidad de las legumbres.

A partir del año 2015, para percibir las ayu-

das directas de la Política Agraria Común (PAC) será necesario demostrar que se realiza una actividad agraria. Se trata de dejar fuera del sistema las su-perficies abandonadas y también a las personas cuyo único ingreso agrario son las ayudas.

Durante la Conferen-cia Sectorial de Agricul-tura del pasado mes de enero, que reunió al mi-nistro Arias Cañete y a los consejeros de Agricultura de las Comunidades Au-tónomas, se alcanzó un acuerdo sobre el modelo de aplicación de la reforma de la PAC en España y, en particular, sobre la defi ni-ción de agricultor activo y de actividad agraria, con-ceptos clave del régimen de pagos directos que se aplicará a partir del año 2015.

El objetivo es dejar fuera del sistema de ayu-das directas a los llamados

‘agricultores de sofá’, que perciben pagos sin realizar ninguna actividad agraria, y las superfi cies abandona-das, en las que no se lleva a cabo ninguna tarea, ni siquiera de mantenimiento.

Según el acuerdo al-canzado, se considerará agricultor activo a quien cuente con ingresos agrarios diferentes de las ayudas. Al menos el 20% de sus ingresos agrarios totales deberán proceder, por ejemplo, de la venta de sus productos; es de-cir, las ayudas directas no podrán representar más del 80% de sus ingresos agrarios totales (aunque este requisito no se apli-cará a los agricultores que

perciban menos de 1.250 euros en ayudas directas al año).

La actividad agraria sobre las superficies de la explotación podrá acre-ditarse mediante la pro-

ducción, cría o cultivo de productos agrarios. Para ello se precisará la decla-ración del cultivo o aprove-chamiento que se realiza en cada parcela. Cuando se trate de pastos, la ex-plotación deberá estar re-gistrada en el Registro de Explotaciones Ganaderas (REGA) y tener una super-fi cie compatible con la es-pecie ganadera criada en ella. A estos efectos, se considerarán compatibles las explotaciones que ten-

gan, al menos, 0.20 UGM (Unidades de Ganado Ma-yor) por hectárea de pasto asociado.

También se consi -derará que hay actividad agraria en una superficie cuando ésta se mantenga en un estado adecuado para el pasto o el cultivo. En este caso, los benefi -ciarios deberán realizar, al menos, una actividad anual sobre las parcelas o recintos. Se elaborará una lista de actividades de mantenimiento del terreno o de los pastos. Los bene-fi ciarios tendrán que con-servar la documentación justifi cativa de los gastos y pagos correspondientes a esas labores a disposición de las autoridades.

Se vigilará especial-mente, para comprobar si están abandonadas, las superfi cies que se declaren de forma reiterada como barbechos, así como las de pastos en las que se decla-re una práctica de manteni-miento distinta al pastoreo.

LOS BENEFICIARIOS DE AYUDAS DEBERÁN ACREDITAR QUE REALIZAN UNA ACTIVIDAD AGRARIA

LAS AYUDAS DE LA PAC 2014 PUEDEN SOLICITARSE DESDE EL 17

DE FEBRERO

Se pretende dejar fuera del sistema

las superfi cies abandonadas y a

las personas cuyo único ingreso

agrario son las ayudas

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Aunque Ministerio de Agricultura y Comunidades Autónomas ya han defi nido el modelo de aplica-

ción de la PAC en España, todavía habrá que esperar unos meses más para conocer todos los detalles del mismo. En concreto, el Ministerio no piensa difun-dirlos hasta que fi nalice el período de solicitud de las ayudas correspondientes al presente año 2014 con el fi n de evitar movimientos especulativos.

De momento, se ha decidido que el modelo de regionalización de las ayudas se basará en la comarca agraria y, dentro de ella, se diferenciará entre tierras de secano, tierras de regadío, cultivos permanentes y pastos. Las regiones se establecerán agrupando las comarcas y tipos de superfi cie con importes de ayuda por hectárea semejantes, con el fi n de minimizar el efecto de la convergencia de los importes de ayuda entre los benefi ciarios y que no haya cambios bruscos en los mismos respecto a la situación actual.

En principio habrá entre 22 y 24 regiones. Cada una estará compuesta por las comarcas y tipo de su-perfi cie cuyas ayudas directas por hectárea recibidas en 2013 sean semejantes.

El año de referencia para el cálculo individual de las ayudas será el año 2013. Es decir, la superfi cie por la que se asignarán derechos de Pago Básico en 2015 se limitará a las hectáreas subvencionables declaradas en 2013. Con ello se busca evitar una re-ducción desproporcionada de los importes de ayuda como consecuencia de la incorporación de nuevas superfi cies.

Para que cada benefi ciario sepa lo que le va a corresponder falta más tiempo aún. La asignación de los nuevos derechos defi nitivos al Pago Básico se realizará, según el calendario del Ministerio de Agricultura, entre mediados de mayo y mediados de octubre de 2015, una vez que se conozca la superfi cie total por la que se solicita esa ayuda.

Además, en el importe individual hay que tener en cuenta otros factores. Por ejemplo, un 30% del pago base dependerá de si se cumplen, o no, los nuevos criterios de reverdecimiento. Por otro lado, habrá productores que puedan acceder a los pagos acoplados aprobados para ciertos sectores.

Lo que parece claro a la vista de todos estos con-dicionantes es que será difícil que un beneficiario reciba a partir de 2015 la misma cantidad de dinero en concepto de ayudas directas que ha percibido hasta ahora.

EUGENIA RUBIO

AGRO EUROPA

¿CÓMO SE CALCULARÁ EL IMPORTE DE LOS PAGOS

DIRECTOS DE LA PAC A PARTIR DE 2015?

EUROFINANZAS


25

EUROFINANZASEnero • 2014

El riego localizado alcanza el48.23% de la superficie regada enEspaña. Este sistema, encamina-

do a una agricultura eficiente y sosteni-ble, es el que más aumenta en 2013, conun incremento del 2.69%.

Según los datos de la ‘Encuesta so-bre Superficies y Rendimientos de Cul-tivos (ESYRCE). Informe sobre los re-gadíos en España 2013’, publicada porel Ministerio de Agricultura, Alimenta-ción y Medio Ambiente, la superficie re-gada en España asciende a 3.540.560 hec-táreas, lo que supone un incremento del0.51% con respecto al año anterior. Esteincremento va acompañado de un cam-bio en la evolución de los distintos tiposde riego.

El riego automotriz también se haincrementado en un 0.34%, implantán-dose en 38.375 nuevas hectáreas de cul-tivo a lo largo de estos últimos nueveaños. Este sistema, que se aplica en298.169 hectáreas, el 8.42% de la super-ficie regada, fluctúa más debido funda-mentalmente a ser un sistema más pro-pio de cultivos herbáceos. En general, lossistemas más tecnificados han aumenta-do en los últimos años en detrimento delriego por gravedad y otros sistemas.

Así se constata en el Informe, cuyosdatos indican que el riego por gravedadha descendido el pasado año en un1.53%, utilizándose en la actualidad en1.004.782 hectáreas, lo que supone el28.38% de la superficie regada.

También desciende en un 2.21% elriego por aspersión, un sistema que seaplica en 529.215 hectáreas, que equiva-le al 14.95% de la superficie total regadaen España. Según se refleja en la Encues-ta, las Comunidades Autónomas con mássuperficie regada son Andalucía (29.26%),Castilla-La Mancha (13.93%), Castilla yLeón (11.82%) y Aragón (10.94%). Encuanto a los sistemas de riego, la super-ficie regada por gravedad se localiza ma-yoritariamente en Aragón (19.95%), An-dalucía (18.12%) y Castilla y León(14.67%). El riego por aspersión se con-centra mucho más que el de gravedad, en-contrándose en Castilla y León (23.41%),Castilla-La Mancha (20.16%), Aragón(19.16%) y Andalucía (13.66%).

La situación de Argentina, paísal que quiero, pero no a esa

pandilla de trileros que tienecomo casta política ‘peronista’, esla crónica de una ‘golfería’anunciada. ¿Cómo se puedeconfiar en un país que se sienta ala mesa con ‘la creme de lacreme’ de la cutrez mundial?

Ahora de nuevo un‘corralito’, con un peso oficial a1$ 8 pesos y el denominadoazul, a casi 13, el efectocontagio, traerá muy malasconsecuencias a lasmultinacionales que se instalarongracias a los chantajes aduanerosde la Sra. Presidenta y supandilla… ¡Qué pena de país, ylo más triste es que aún existegente que les vota.

WARRIOR

Los trampososLA VENTANA

El riego localizado cobra protagonismoEl sistema está encaminado a una agricultura eficiente y sostenible

Continental inaugura un laboratorio paraoptimizar la eficiencia del combustible

Continental ha puesto en marcha un nuevo laboratorio en su planta de Ratis-bona (Alemania) con el objetivo de estudiar el modo en el que las propiedades dediversos combustibles afectan a los componentes y funciones del motor.

“Ahora cobra importancia el combustible como parámetro para desarrollarmotores con emisiones mínimas. Para mantener nuestro liderazgo tecnológico escrucial conocer, de forma precisa, la calidad de los combustibles”, afirmó Wolf-gang Breuer, Jefe de la unidad de Sistemas de Motor, división Powertrain, en la in-auguración del nuevo laboratorio de Continental. “El motor de combustión inter-na seguirá siendo el sistema de propulsión predominante durante muchos años más,lo que hace que sea aún más importante trabajar para aumentar la eficiencia delmotor en todas las áreas utilizando tecnologías de última generación”.

En este laboratorio analizan diésel, gasolina, biocombustibles, aceites minera-les y aditivos para definir las diferencias de las especificaciones o impurezas. “In-vestiga los efectos recíprocos entre los combustibles y los materiales y componen-tes en los motores de combustión. En términos generales, nos permitirá ampliarnuestros conocimientos de combustible y encontrar soluciones a los problemas másrápido que nunca”, asegura el Dr. Detlev Schöppe, Jefe de Ingeniería de la unidadde Sistemas de Motor.

Continental ha invertido medio millón de euros en esta nueva planta, que es-tará también a disposición de otras unidades de negocio.

Claas cierra laadquisición de una

empresa china

La multinacional alemana apuestacon fuerza por el mercado chino con laadquisición de la empresa Jinyee, quetiene dos fábricas ubicadas en las prin-cipales regiones agrícolas del país (Gao-mi y Daqing), y emplea a 1.100 perso-nas. El pasado mes de julio, ambas com-pañías sellaron un acuerdo de compra,al que finalmente las autoridades han da-do su visto bueno, tras la cual se han ul-timado los detalles de la operación, in-cluido el nombre, que será Claas JinyeeMaquinaria Agrícola.

“El papel de China en el ámbito dela agricultura va a ser decisivo en lospróximos años”, aseguró el director deClaas a nivel global, Henry Puhl. Jinyeefabrica diferentes modelos de cosecha-doras, principalmente para la recolec-ción de maíz y arroz. En 2013, sus ven-tas superaron los 90 millones de euros(65.7 millones de dólares).

El grupo germánico, especialista enla fabricación de maquinaria de recolec-ción y forraje, está presente en la mayo-ría de los principales mercados interna-cionales. Con esta operación en Chinatratará también de reforzar su presenciaen el área asiática, donde existen otrosmercados de interés.

El Proyecto Pastorea fomenta la vertebracióndel sector ganadero ecológico

El Proyecto Pastorea sigue desarrollando con éxito sus líneas de actuación pa-ra el fomento del sector ecológico. Se trata de una iniciativa de la Asociación Va-lor Ecológico, iniciada en julio de 2013 y cofinanciada por la Fundación Biodiver-sidad a través del Programa empleaverde, en el marco del Programa Operativo deAdaptabilidad y Empleo 2007-2013 del Fondo Social Europeo.

Este proyecto tiene como objetivo fomentar la vertebración del sector ganade-ro ecológico, ayudando a proporcionar soluciones a la crisis en la que se encuen-tra, con el fin de desarrollar el potencial de la ganadería ecológica, favorecido porlas condiciones culturales, sociales y los recursos naturales de la zona. La idea na-ce de la necesidad de dotar de mayor capacidad de gestión al sector, aumentandolas competencias, la cualificación de los trabajadores/as y emprendedores/ as y lacooperación. De igual forma, el Proyecto Pastorea pretende promover iniciativasempresariales ligadas a la integración de la ganadería ecológica en negocios comoel ecoturismo rural o su gestión dentro de los espacios naturales protegidos, de ma-nera que se favorezca la reactivación de la economía a nivel local, así como el con-solidar a la población en el medio rural.

El proyecto desarrolla una importante labor de asesoramiento personalizadopara el desarrollo de iniciativas en el sector ecológico, con el objetivo de orientara los distintos destinatarios en la puesta en marcha de iniciativas relacionadas conla producción (vegetal y/o animal), elaboración/transformación, restauración o co-mercialización de alimentos ecológicos. Hasta junio de 2014 se llevarán a cabo untotal de 16 acciones en el ámbito geográfico de Andalucía y Castilla-La Mancha.Todas las actividades formativas (presenciales y on line) son gratuitas, cofinancia-das por el Fondo Social Europeo y están dirigidas a trabajadores de pymes y mi-cropymes, asociaciones de productores, profesionales agrarios y cooperativas delsector ecológico en Andalucía y Castilla-La Mancha, estando prevista también laparticipación de un porcentaje de público desempleado.

COTIZACIONES (28 - 1 - 2014)VARIACIÓN

COTIZACIÓN ANUAL (%) MÁX. ANUAL

IBEX-35 9 879.10 -0.38 10 552.70EUROSTOXX 50 3 038.60 -2.26 3 176.99DAX XETRA 9 406.91 -1.52 9 794.05CAC 40 4 144.56 -2.58 4 351.21FTSE 19 273.50 +2.53 20 174.84DOW JONES 15 837.88 -3.91 16 573.07NASDAQ 100 3 509.02 -2.40 3 634.65S&P 500 1 781.56 -3.02 1 850.84NIKKEI 225 14 980.10 -8.05 16 164.00

1 EURO

Dólar USA 1.3635Dólar canadiense 1.5204Yen japonés 140.161Libra esterlina 0.8238Franco suizo 1.2263Zloty polaco 4.2112Corona danesa 7.4606Corona noruega 8.4470Corona sueca 8.8118Rublo ruso 47.7788Dólar australiano 1.5582Real brasileño 3.3247Peso argentino 9.7713Peso mexicano 18.1562Peso colombiano 2 731.28Liras turcas 3.0482Rupia india 85.2391Dólar de Hong Kong 10.5892Yuan chino 8.2583

DIVISAS (29 - 1 - 2014)Cambio oficial BCE/Banco de España

Sigfito premia la utilización del Albarán DigitalEl sistema de recogida de envases agrarios, Sigfito, ha obsequiado con 10 Ipads

mini a los 10 puntos de recogida que sólo emiten a los agricultores albaranes enformato digital y que han conseguido un importante ahorro en consumo de papel.Estas empresas y cooperativas han sido elegidas por sorteo de entre una lista de másde 400 participantes.

Además del ahorro energético y económico que esta medida supone, la emi-sión de albaranes digitales cuenta con otras muchas ventajas para el punto de reco-gida y para el agricultor, como por ejemplo, la rapidez en la realización del docu-mento, y la posibilidad de conservarlo en su base de datos. Ahora, el nuevo RealDecreto de Uso Sostenible obliga al agricultor a conservar este documento comomínimo durante tres años.

agrotécnica26

Enero 2014

Fendt ofrece en esta gama un amplio paquete de equipamiento. La combinación de estas

características busca conseguir una recolección altamente efi ciente, con una reducción de los costes de explotación y una excelente calidad de la muestra de grano. Las nuevas cosechadoras de la Serie C incorporan una nueva y espaciosa cabina Skyline, que incorpora una serie de nuevas ventajas y características para

el operador. Cabe destacar el doble acristalamiento de la luna delantera con película acústica de PVB, que proporciona una mayor insonorización.

Las funciones más importantes de la máquina pueden ejecutarse de una forma cómoda, rápida y sencilla desde la Palanca Multifunción, de forma y diseño ergonómica. La cabina Skyline incorpora también un nuevo Terminal a color de

tecnología táctil Variotronic que resulta intuitivo y fácil de manejar, pantalla de 10.4” que incorpora la visión de la cámara de retrovisión, estándar en esta gama de cosechadoras.

Características como el control automático de la altura de corte Terra Control y el control automático de la nivelación lateral del cabezal AutoLevel reducen la carga de trabajo del operador, sobre todo cuando estamos trabajando con grandes anchuras de corte. Ambas funciones pueden controlarse directamente desde la palanca multifunción. El operador puede supervisar los diversos parámetros y realizar los ajustes necesarios en el Terminal Vario y la consola lateral, similar al de los tractores de las gamas 800 y 900, que facilita un fácil control y facilita el trabajo al operador, que siente menos fatiga al fi nal de la jornada. Además garantiza un perfecto manejo del cabezal.

INNOVACIÓN Y PRODUCTIVIDADLa Serie C de Fendt (5275 C y 6335 C, de 5 y 6 sacudidores, respectivamente), combina las tecnologías ya acreditadas en otros modelos de cosechadoras de la extensa gama de producto con las últimas innovaciones puestas al servicio de la maquinaria de recolección.

COSECHADORAS FENDT SERIE C

Otra característica notable de esta nueva serie C es la posibilidad de ajuste automático de la velocidad del molinete, a través del Terminal Vario, a la velocidad de avance de la cosechadora para garantizar un fl ujo perfecto del cultivo al cabezal.

La Serie C posee como equipamiento estándar en el elevador principal el exclusivo rodillo alimentador Power Feed Roller (PFR), encargado de distribuir la mies de una forma uniforme por toda la anchura del elevador para su posterior procesado por el cilindro de trilla, lo que permite obtener el máximo

rendimiento de la unidad de trilla. El cilindro de trilla tiene un diámetro de 600 mm, con barras de laste adicionales para aumentar la inercia y mantener una velocidad constante en condiciones cambiantes de cosecha, lo que garantizará una trilla uniforme que mejora la calidad de la muestra, aumentando el rendimiento, al tiempo que reduce el estrés de los accionamientos y minimiza el consumo de combustible.

El espaciado delantero y trasero del cóncavo puede ajustarse de forma independiente para permitir adaptarse a las condiciones

cambiantes de cosecha y a los diferentes cultivos.

Posteriormente al PFR y al cilindro de trilla las cosechadoras de la Serie C incorporan como equipamiento estándar el Sistema de Trilla MCS Plus que ofrece la posibilidad de elección entre un sistema de trilla estándar y el sistema de trilla de alto rendimiento cuando se conecta el cóncavo del MCS Plus. Este sistema permite una perfecta adaptabilidad de la máquina a las condiciones cambiantes del cultivo y una mayor adaptabilidad a la recolección de los diferentes cultivos.

Sistema de Trilla MCS Plus con PFR

Siguiendo al sistema MCS Plus se lleva a cabo una separación efectiva en los sacudidores de paja. Los sacudidores de paja de 4.256 mm de longitud poseen cuatro grandes saltos de 210 mm, con la paredes de los saltos activas con rejilla para proporcionar una separación añadida, con la mayor oscilación o recorrido de cigüeñal de todas las máquinas de su segmento de 300 mm, lo cual garantiza una mayor agitación con una óptima separación del grano de la

Cabina Skyline con doble acristalamiento de la luna delantera para incrementar la insonoridad interior.

Terminal VarioTronic con Palanca Multifuncional PowerGrip.

paja. Estos sacudidores de paja están totalmente galvanizados al calor para garantizar una mayor vida útil.

Las cosechadoras Serie C poseen una amplia bandeja de preparación con divisores altos, para conseguir una distribución uniforme de la mezcla grano-tamo-paja por

Sacudidores galvanizados con tratamiento térmico.

toda su anchura, preparando el material para su posterior limpia.

Las cribas de las cosechadoras de la Serie C poseen un diseño exclusivo de las crestas que permiten una distribución uniforme y optima del caudal del aire de limpia, permitiendo mantener constante el rendimiento en un amplio rango de ajustes, por lo cual no es necesario el de las cribas. El movimiento de las cribas superior e inferior se realiza en sentido contrapuesto.

Al igual que sus predecesoras, en la regulación utiliza un sistema de retornos al cilindro de trilla; la particularidad de este sistema es que el material se distribuye de una forma homogénea a lo largo de toda

la anchura del cilindro de trilla, las cosechadoras de la Serie C incorporan un sensor en el elevador de retornos que permite al operador en todo momento conocer el volumén de retornos de la máquina.

Además, están equipadas con un efi ciente picador de paja con 4 fi las de cuchillas serradas de doble dentado y contra-cuchilla dentada,

fácilmente ajustable, para proporcionar una optimo picado y espaciado del material residual. El paso de hilerado a picado de la paja es sencillo y rápido, basta con solo mover una palanca situada en el picador. Como opción también existe la posibilidad de equipar a la cosechadora de la Serie C con un esparcidor de tamo que distribuye de una forma homogénea el producto procedente del cajón de cribas por toda la anchura de la plataforma de corte.

El diseño exclusivo de las crestas de las cribas permite una distribución uniforme y óptima del caudal del aire de limpieza

Sistema de Retornos al cilindro de corte biselado para una distribución uniforme del

material con Sensor de Retornos.

Pueden estar equipadas como opción con el sistema de nivelación exclusivo y patentado por Fendt: ParaLevel. Sistema de nivelación que garantiza unos óptimos resultados de cosecha en todos los terrenos, garantizando un máximo rendimiento hasta pendientes de un 20% de inclinación lateral, pudiendo ofrecer una anchura de transporte de 3.50 m (en función del tamaño de los neumáticos).

Este sistema permite al operador poder elegir entre un modo de trabajo o un modo de transporte. En el primero, la estabilidad y la seguridad en pendientes es mayor al incrementarse la anchura exterior de la cosechadora. En el segundo, el eje delantero desciende, lo que reduce la anchura exterior, lo que permite cumplir con las regulaciones vigentes de tráfi co. También cuando los trayectos por carretera la cosechadora puede alcanzar su velocidad máxima a un régimen de 1.550 rev/min, lo cual repercute en un menor consumo de combustible.

Este sistema de nivelación, exclusivo e innovador, está basado en la estructura del paralelogramo. Si por algo destaca este sistema es por su construcción compacta y robusta, con un accionamiento hidráulico robusto y unas reducciones fi nales de gran rendimiento.

Cabezal Anchura FreeFlow (m) Anchura PowerFlow (m) Regulación de la altura de corte Terra Control Sistema de guiado del cabezal AutoLevel Sistema de Trilla Anchura (mm) Diametro del cilindro (mm) Regimén revoluciones (U/min) Ángulo envoltura (º) Superfi cie total trilla (m2) Sistema de Trilla MCS Plus Sistema Separación (Sacudidores) Longitud (mm) Sacudidores // Saltos (Nº) Superfi cie separación sacudidores (m2) Superfi cie separación total (m2) Superfi cie limpia (m2)Depósito de Grano Capacidad (L) Velocidad de descarga (L/seg)Motor Tipo Nº Cilindros // Cilindrada (L) Potencia(KW/CV) (ISO TR14396) Depósito de combustible (L) Depósito de ADBlue (L)Sist. de Niv. Paralevel (20 % Nivelación Transversal) Transmisión Hidrostática Marchas (Nº)Dimensiones y Pesos Altura (Posición de transporte) (mm) Longitud con picador según equip. base (mm) Peso (Kg)Neumáticos (de Serie) Delanteros Traseros

4,80 / 5,40 / 6,00 / 7,00 / 7,60 5,50 / 6,20 / 6,80 1.340 1.340 1.600 1.600 600 600 600 600 380-1.210 430-1.310 120 1,89 1,89 2,25 2,25 4.256 4.256 4.256 4.256 5 // 5 5 // 5 6 // 5 6 // 5 5,73 5,73 6,81 6,81 7,62 7,62 9,06 9,06 4,67 4,67 5,58 5,58 9.000 8.600 9.000 8.600 105 105 105 105 AGCO Power 6 // 7,4 6 // 7,4 6 // 8,4 6 // 8,4 203/276 203/276 265/360 265/360 620 80 - - 4 4 4 4 4.000 4.000 4.000 4.000 9.070 9.070 9.070 9.070 12.300 12.800 13.000 13.500 800/65R32 800/65R32 800/65R32 800/65R32460/70R24 540/70R24 460/70R24 540/70R24

5275 C 5275 C PL 6335 C 6335 C PL

El innovador sistema de nivelación ParaLevel destaca por su construcción compacta y robusta

Sistema de nivelación ParaLevel basado en la estructura del paralelogramo.

Además de permitir una distribución uniforme de la cosecha a través de los sistemas de trilla, separación y limpieza garantiza al máximo la productividad y la efi ciencia.

La doble tracción se incluye de serie en todos los modelos ParaLevel de la Serie C, incrementando la tracción y la seguridad al trabajar sobre parcelas en pendiente.

Las cosechadoras de la Serie C estan equipadas con motores de 6 cilindros Agco Power de última generación con tecnología SCR y DOC, que cumplen con la última Etapa de Emisiones Tier IV. Esta nuevas tecnologias garantizan un bajo consumo de combustible, al mismo tiempo que ofrece una excelentes entrega de potencia y rendimiento del motor. El acceso al compartimento del motor y mantenimiento resultan fáciles y sencillos, simplifi cando al mínimo el mantenimiento.

Las cosechadoras Fendt de la Serie C están construidas prácticamente en su totalidad (80%) en material galvanizado y a mayores cuentan con todos sus sinfi nes con un revestimiento con tratamiento anti-desgaste Hardox; estas últimas dos características dotan a estas cosechadoras de una excelente longevidad y extraordinaria durabilidad. El 80% de la

máquina está fabricado en material galvanizado.

Doble tracción de serie en los modelos Paralevel.

Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Día 5 Día 6

Horas trabajo (h.) 18,5 13,5 14 14 14 13Horas de Trilla (h) 12,5 12,8 12,5 13 12,7 11,7Supf. Trabajada (ha) 50,1 46,4 55 52,2 57,3 51,3Consumo combustible (l) 264 274,5 270 328 295 274Consumo AD-BLUE (l) 13,2 15,2 15 16 15 14Media consumo (l/h) 23 24 24 26 23 24Cultivo segado cebada triticale trigo triticale colza trigoRendimiento (kg/ha) 3.200 2.800 2.200 3.200 1.000 2.500

Modelo: Fendt 6335 C PL Fecha: 07/2013Localidad: AldeatejadaProvincia: Salamanca

Anchura corte 7,00Tipo Free FlowHumedad (%): 10ºTemperatura: 28º

Tanque Comb 620Tanque Ad-B 80


Horas trabajo (h.) 10 14,4 12 14 11 12Horas de Trilla (h) 9 13,5 8,2 12,2 10 10Supf. Trabajada (ha) 28,5 57 34,3 57,6 44,9 39Consumo combustible (l) 190 347 181,5 256,5 230 222Consumo AD-BLUE (l) (l) 9 20 10 15 13 12Media consumo (l/h) 22 24 20 23 22 21Cultivo segado trigo trigo trigo trigo trigo cebadaRendimiento (kg/ha) 3.000 3.000 1.000 2.000 2.500 3.200


Horas trabajo (h.) 13 11 13 11 12 14Horas de Trilla (h) 12,2 9,6 11,7 9,7 10,8 12,6Supf. Trabajada (ha) 51,2 35,4 46,1 35,7 40 41,4Consumo combustible (l) 288 234,5 254 212,5 245 317Consumo AD-BLUE (l) (l) 15 13 14 10 11 16Media consumo (l/h) 24 23 21 22 23 24Cultivo segado cebada trigo avena trigo cebada trigoRendimiento (kg/ha) 3.500 2.500 3.500 2.500 3.700 4.000


Horas trabajo (h.) 13 12 9 12 9 9Horas de Trilla (h) 11,6 10,5 8 10,6 7,3 6,4Supf. Trabajada (ha) 44,8 38 27,3 44 34,4 34,7Consumo combustible (l) 266 240 181,5 213 165 152Consumo AD-BLUE (l) (l) 11 10 8 10 7 7Media consumo (l/h) 22 23 23 22 22 21Cultivo segado trigo cebada trigo cebada trigo trigoRendimiento (kg/ha) 2500 2.800 3000 2800 2700 2900


Horas trabajo (h.) 13 11 10 13 10 10Horas de Trilla (h) 11,3 10,2 9 11,1 8 8,3Supf. Trabajada (ha) 43 40 35 45 35,6 35Consumo combustible (l) 264 256 230 240 200 210Consumo AD-BLUE (l) (l) 11 10 8 10 9 10Media consumo (l/h) 23 22 23 24 23 24Cultivo segado trigo trigo trigo trigo trigo trigoRendimiento (kg/ha) 2700 2.500 3.000 3.300 2.900 3.400

TOMA DE DATOS DE RENDIMIENTO DE COSECHADORA

A lo largo del pasado año, Fendt ha realizado distintos test de rendimiento con clientes. La siguiente tabla recoge los resultados obtenidos, que demuestran

los consumos espectaculares, unidos a elevados rendimientos de trabajo.

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agrotécnica

LUIS MÁRQUEZ

l Recolección de órganos hipogeos

Para los tubérculos, raíces y bulbos se considera que la ma-duración es simultánea, por lo que se puede extraer la cosecha en una sola pasada. La selec-

ción posterior al arranque tiene por objetivo eliminar las impure-zas, especialmente piedras, te-rrones y hojas. Esto hace que la mecanización de la recolección en estos cultivos esté, en la ma-yoría de los casos, totalmente resuelta, tanto para el aprove-chamiento industrial como para el consumo en fresco, aunque las máquinas utilizadas nece-siten la presencia de mano de obra auxiliar para complementar la limpieza y clasifi cación de la cosecha. El mayor condicionan-te es la pequeña dimensión de algunas explotaciones, que no permiten rentabilizar las máqui-nas de recolección en cultivos como el ajo, la remolacha de mesa, el nabo o el rábano.

En la Tabla 1 se indican los incrementos de productividad que se obtiene en diferentes cul-tivos frente a la recolección ma-nual de plantas que se aprove-chan por sus órganos hipogeos.

La recolección mecánica de la patata es la que ha servido como referencia para desarrollar máquinas adaptadas a cultivos como la cebolla o la zanahoria otoñal (sin hoja).

Las máquinas utilizadas pa-ra la recolección de estos culti-vos utilizan rejas arrancadoras, como en la patata, adaptadas a las características del culti-vo, o elementos de arranque y deshojado, como es el caso de la zanahoria de primavera (con hojas).

Se incluyen en el primer grupo el ajo seco, la cebolla, la zanahoria de otoño (sin hojas), el apio, el nabo y algunas lechu-gas. En el segundo grupo el ajo y la cebolla verdes, el puerro, el apio y la berza. El repollo, la remolacha de mesa y el hino-jo pueden incluirse en ambos grupos.

En algunos casos la máqui-na se limita arrancar el produc-

Ajo 10 Cebolla 4 Hinojo 10 Nabo 5 Patata 10 Rábano 200 Remolacha de mesa 5 Zanahoria 10Fuente: Lazzari, M.

Cultivo

Incremento, productividad mecánica/manual

TABLA 1.- RECOLECCIÓN DE ÓRGANOS HIPOGEOS

MECANIZACIÓN DE LA RECOLECCIÓN EN LOS CULTIVOS HORTÍCOLAS EN FUNCIÓN

DE LOS ÓRGANOS COSECHADOSÓrganos hipogeos, elementos foliares y yemas y fl ores

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to, desenterrándolo para dejarlo acordonado sobre el terreno. Esto es necesario en el caso de la cebolla o del ajo seco, que necesitan un periodo de per-manencia en el campo para su secado, utilizándose el sistema de rejas arrancadoras, trabajan-do en la superfi cie del suelo, o elevadores tipo ‘pick-up’ para su recogida fi nal.

En las máquinas recoge-doras-cargadoras se pueden incluir mesas de separación-clasifi cación, ocupadas por per-sonas que realizan la limpieza complementaria y clasifi cación de la cosecha. Con el avance producido en los sistemas de análisis de imagen, tanto para la forma como para el color, una parte o la totalidad de la sepa-ración de impurezas y de la cla-sifi cación se puede realizar de forma mecánica.

Otra alternativa es el arran-que, para lo que se precisa que la alineación de las plantas sea muy buena, ya que en las que se encuentran fuera de la línea

no son recogidas por el siste-ma de correas trapezoidales (Figura 2).

Un ejemplo de este siste-ma es el de las arrancadoras de ajos. Una vez realizado el arran-que, en el extremo superior de las correas arrancadoras se si-túa un mecanismo que arranca las hojas, o bien un sistema de corte que puede actuar por de-bajo de la inserción de las hojas (descoronado); este sistema de corte se utiliza en las cosecha-doras de remolacha azucarera que realizan el arranque previo al descoronado; también para el ajo seco.

Se generaliza la recolección mecanizada de la zanahoria a partir de máquinas que pueden intercambiar el cabezal. En la zanahoria con hoja (primavera) se realiza el arranque por trac-ción sobre las hojas, mientras que la recolección de otoño (sin hojas) se recurre a la reja arran-cadora, de forma similar a co-mo se hace con la patata. Pare eliminar la hoja en la zanahoria arrancada por tracción se utiliza un sistema de barras en rota-ción a la salida de las correas arrancadoras-transportadoras (Figura 3)

FIGURA 1.- RECOLECCIÓN MECANIZADA DE CEBOLLA

a) Recogedora con mesa de limpieza b) Detalle del recogedor

FIGURA 2.- ARRANCADORA DE AJOS

FIGURA 4.- COSECHADORA DE AJOS CON DISPOSITIVO ATADOR DE MANOJOS

FIGURA 3.- ARRANQUE DE LAS HOJAS MEDIANTE

BARRAS EN ROTACIÓN

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agrotécnica

La mecanización de la re-colección de los ajos se realiza mediante el arranque por trac-ción, aunque el proceso conti-núa con dos alternativas: el ata-do de las cabezas en manojos (Figura 4) o el corte del tallo de la planta en el punto de inter-

sección con la cabeza utilizando una sierra de discos (Figura 5).

l Recolección de elementos foliares

Solo para la espinaca y el repollo destinados a la industria se han desarrollado máquinas que permiten la mecanización integral. En otros cultivos apro-vechados por sus órganos folia-res los avances en la recolec-ción industrial van mucho más lentos.

La espinaca es un cultivo de gran interés industrial, ya que su periodo vegetativo se desarro-lla con posterioridad al de otras especies hortícolas, lo que per-

mite ampliar los tiempos en que funcionan las instalaciones. Para la recolección de la espinaca se utilizan máquinas arrastradas y autopropulsadas que derivan de las segadoras de forraje, con la condición que realicen el corte muy próximo al suelo.

Se utilizan barras guadaña-doras de doble hoja y segadoras de discos, pero la opción que ofrece más posibilidades es la siega mediante una sierra de cinta que puede trabajar a ras del suelo. Una vez segada la hoja se eleva mediante una cin-ta transportadora, un tapiz que puede incorporar dedos elásti-cos, almacenándose el produc-to en una tolva.

FIGURA 5.- COSECHADORA DE AJOS DE CUATRO HILERAS CON SISTEMA DE CORTE DE LAS CABEZAS

Envasado del ajo cortado

Detalle de la reja que ayuda al arranque

Detalle del disco cortador

Detalle de las correas trasportadoras

Apio 10 Espinaca 30 Lechuga 10 Puerro 12 Repollo 20Fuente: Lazzari, M.

Cultivo


TABLA 2.- RECOLECCIÓN DE ÓRGANOS FOLIARES

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Este sistema de recolec-ción se adapta exclusivamen-te a la espinaca destinada a su transformación industrial, ya que el daño sobre la hoja es ex-cesivo para la que va al merca-do fresco. La mecanización de la recolección exige cultivares de porte erecto con siembras espesas en líneas próximas y con el terreno perfectamente nivelado y sin malezas.

Esta misma tipología de máquinas se puede utilizar en otros cultivos con destino indus-trial, como el perejil, la albaha-ca, y otras plantas aromáticas y medicinales. Para la venta del

producto en fresco, se produ-cen grandes limitaciones por la presencia de producto dañado; las plantas se recogen revuel-tas, mientras que el mercado las demanda ordenadas e inclu-so formando manojos.

En el caso del repollo des-tinado a su transformación en ‘chucrut’, en el mercado se ofrecen soluciones para la me-canización integral de la reco-lección, en algunos casos deri-vadas de las máquinas que se utilizan en la recolección de la zanahoria primaveral (con hoja). El repollo ofrece una geometría bastante constante y madura-ción simultánea, lo que facilita la recolección mecánica. Las ma-yores difi cultades se derivan de su tendencia a tumbarse, y la resistencia que opone el tallo a su corte (superando los 25 kgf).

En las máquinas más senci-llas, el corte del tallo se realiza a nivel del suelo con un cuchillo dotado de movimiento alternati-vo. En ocasiones, el repollo, una vez cortado, se mantiene sujeto mediante correas dentadas pa-sando por un dispositivo sacu-didor, lo que permite eliminar el tallo y las hojas más externas antes de que llegue al conte-nedor de almacenamiento. La cosecha es muy voluminosa, lo que hay que tomar en conside-

ración para su almacenamiento. En el producto destinado al con-sumo en fresco solo se meca-niza una parte del proceso, que se completa con mano de obra auxiliar.

En cultivos como el hinojo fresco (hoja) ha aumentado con-siderablemente el interés por desarrollar el proceso de reco-lección mecánica. Aunque se buscan soluciones alternativas, el arranque de las plantas con sistemas de correas contrarro-tantes parece la solución más efi caz por el momento. Al igual que sucede con otras hortali-zas que se aprovechan por sus hojas, es necesaria a posterior manipulación del producto fi nal en almacén, eliminado la parte baja del cogollo y de las hojas exteriores, con un lavado , y la calibración para acabar con pre-sentación comercial.

Máquinas con este tipo de cabezales pueden utilizarse con la lechuga, el puerro y el apio, aunque su difusión está limitada por la dimensión de las parcelas en las que se cultivan.

FIGURA 6.- SIEGA CON SIERRA DE CINTA

FIGURA 7.- COSECHADORA PARA COL DE BRUSELAS

En cultivos como el

hinojo fresco (hoja)

ha aumentado

considerablemente

el interés por

desarrollar el

proceso de

recolección

mecánica

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agrotécnica

l Recolección de yemas y fl ores

Salvo en el caso de la re-colección mecanizada de la col de Bruselas, que provoca la destrucción de la planta en el proceso de recolección, la mecanización integral de las hortalizas incluidas en este grupo ha tenido pocos avan-ces, especialmente como con-secuencia de su maduración escalonada. La mejora genéti-ca de algunas de las especies, para conseguir una madura-ción más uniforme, permite avances significativos en la mecanización integral.

En consecuencia, para la mayoría de las especies inte-gradas en este grupo se recu-rre a maquinaria auxiliar que incrementan la productividad de la recolección manual. En el diseño de esta maquinaria auxiliar se ofrecen dos alter-nativas: máquinas con un solo

conductor-operador, propul-sadas inicialmente mediante pedales y en la actualidad con motores eléctricos alimentados mediante baterías, o máquinas arrastradas o autopropulsadas con varios puestos de trabajo; en ocasiones las personas que realizan la recogida disponen de asientos desde los que pueden llegar a las plantas cuya cosecha recogen, mientras que en otras caminan por detrás de una cinta transportadora, que se encarga de llevar la cosecha al cuerpo central de la máquina, donde se procede a su clasifi cación y empaquetado.

Las plataformas auxiliares multipuesto se adaptan a muchos cultivos como las coles, o las alcacho-fas, y, en general, a todas las hortalizas para las que resulta difícil una recolec-ción mecanizada integral. Además, permiten reali-zar la recolección progre-siva, sin que la cosecha que queda en el campo sufra ningún daño.

La anchura de las alas sobre las que se deposita la cosecha recogida ma-nualmente puede superar los 10 m, y ofrecen como ventajas, por una parte, la reducción del tiempo dedicado al transporte del producto en la reco-gida manual, y por otra, una mejora de la organi-zación del trabajo de las cuadrillas que realizan la mecanización.

El trasporte de la cosecha se puede hacer de diferente manera:

bien mediante cintas transportadoras, o en productos poco vo-luminosos (como el pepino), colocándolo directamente en ca-jas que se sustituyen a medida que se van llenando.

El empleo de plataformas auxiliares aumenta la producti-vidad de la mano de obra en 1.5 a 2.5 veces. Por su coste redu-cido se generaliza su utilización cuando la superfi cie de cultivo supera las 3-5 ha.

A pesar de los numerosos intentos para desarrollar máqui-nas para la recolección mecani-zada integral en estos cultivos, las versiones comerciales que llegan al mercado han tenido poco éxito. Su utilización viene condicionada por la necesidad de disponer cultivos genética-mente mejorados que permitan realizar la recolección en una so-la pasada.

En el caso de la col se han puesto en el mercado solucio-nes tecnológicas que permiten aumentar entre 6 y 7 veces la productividad de la mano de obra, pero su difusión ha sido mucho menor de la esperada. Algo similar ha sucedido con la colifl or, a pesar de que se han conseguido variedades con ma-duración simultánea del 85% de la cosecha.

En el caso del espárrago verde para la transformación han aparecido algunas solucio-nes para la recolección mecani-zada integral, pero su difusión ha sido mínima y se prefi eren las plataformas auxiliares mono-puesto accionadas como moto-res eléctricos. Para el espárrago blanco, que se desarrolla en el interior del caballón, a pesar de que ha habido intentos de bus-car soluciones para la recolec-ción mecánica integral en algu-nos centros de investigación, la recolección manual es la única posible.

Alcachofa 3 Col 7 Col de Bruselas 3 Colifl or 20 Espárrago 25Fuente: Lazzari, M.

Cultivo


TABLA 3.- RECOLECCIÓN DE ÓRGANOS FLORALES Y YEMAS

FIGURA 8.- ARRANCADORA DE COLES

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JULIÁN MENDIETA

TURÍN (ITALIA)

¿En qué situación se en-

cuentra New Holland en la

actualidad?

New Holland está viviendo en este momento, como todo el grupo CNH Industrial, una

gran transformación societaria, derivada de la fusión de activi-dades distintas a la automoción –IVECO, FPT Industrial y CNH han formado la nueva CNH In-dustrial– que se llevó a cabo el

30 de septiembre con una co-tización conjunta, en la Bolsa más importante del mundo, la de Nueva York, y una cotización europea en la Bolsa de Milán. Este es el punto de partida del

CARLO LAMBROPresidente de New Holland Agriculture

La trayectoria de Carlo Lambro, dentro de New Holland, es muy dilatada en el tiempo. Más de 25 años que le permiten ser un profundo conocedor de los mercados internacionales. Desde el pasado mes de septiembre es Presidente de New Holland Agriculture, en lo que constituye otro paso más de su trayectoria profesional.

“El esfuerzo de la Red de Concesionarios y las decisiones

importantes tomadas en momentos difíciles se están notando en España”

-NH (ENTREVISTA LAMBRO).indd 42 29/01/14 12:37

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desarrollo societario de New Holland, que formando parte del Grupo CNH Industrial, tiene una presencia global y está en un momento importante de cre-cimiento en todos los sectores donde está presente. Las zonas donde la competencia es más importante claramente son Nor-teamérica -incluso en México- la región sudamericana, Europa y Asia-Pacifi co.

En lo que respecta al plan de desarrollo de este nuevo grupo societario, y esta nueva estructura, New Holland, como el resto de CNH Industrial, se organiza por regiones. Y se han nombrado cuatro COO Chief Operating Offi cers regionales, que son responsables de las distintas líneas de producto de CNH Industrial en las regiones donde operan. Pero para mante-ner una gobernabilidad, sinergia y estrategia a nivel global exis-te también la fi gura del Brand President, de la cual asumo la responsabilidad, sustituyendo a Franco Fusignani. En New Ho-lland pretendemos mantener una de nuestras principales ca-racterísticas, que es presentar una oferta completa que cubre, además de tractores, toda una línea de máquinas especializa-das, con potencias desde los 20-30 CV hasta la más potente por encima de los 400 CV. Y lo mismo con las cosechadoras, donde estamos presentes con la nueva TC 5000, con la evo-lución de CX, máquinas del segmento de sacudidores, y la rotativa. También en el campo del forraje, con el lanzamiento de las picadoras de forraje, de la nueva empacadora gigante, la nueva rotoempacadora de cámara fi ja, producto del acuer-do con Orkel, y el inicio de la producción en enero de la pri-mera máquina de cámara fija. Por lo tanto, la estrategia no ha cambiado, se trata de tener la oferta más completa para ser una marca de referencia en trac-

tores, máquinas de forraje y de recolección.

Ustedes tienen, dentro de

su presencia global, alianzas

puntuales, como por ejem-

plo, en Japón con Kubota

para cierto tipo de modelos.

Ahora Kubota ha anunciado

también su intención de ins-

talarse en Europa para entrar

en un nicho de tractores en-

tre 130 CV y 200 CV. ¿Cómo

ve usted, como responsable

de New Holland, esta nueva

competencia?

Kubota ha tomado decisio-nes –cuyo primer paso fue la ad-quisición de Kverneland hace un año– con la intención de expan-dirse fuera del mercado asiáti-co, donde es una marca muy fuerte. También tiene una fuer-te presencia en Norteamérica y ahora su intención es expan-dirse en otras regiones, Europa y posiblemente Latinoamérica. Kubota es un competidor que no se puede subestimar, creará seguramente un ambiente com-petitivo mayor, tanto en merca-dos estables como Europa, o en crecimiento, como Sudamérica. Estamos siguiendo, como es

lógico, su actividad, y estamos recabando información desde el punto de vista de producto y comercial para poder respon-der a esta competencia rápi-damente. Pero lo hacemos de una manera serena y desde la lógica del negocio. Es un nuevo competidor, no es el primero, y tampoco será el último. En el pasado ya nos hemos encontra-do con situaciones parecidas. Pero New Holland tiene una ventaja al pertenecer a un gru-po industrial que es ahora más grande, y tiene una excelente capacidad para manejarse bien ante nuevas situaciones.

Además de Kubota, en

el sudeste de Asia hay otros

grupos fuertes, como LS o

Kioti, en Corea, o Mahindra,

en India, ¿cómo puede des-

equilibrar la balanza actual la

llegada de estos nuevos com-

petidores globales?

De estas marcas que ha ci-tado, seguramente Kubota, por su historia y experiencia –está presente en Norteamérica des-de hace ya bastante tiempo– es la que puede crear un mayor desequilibrio en el mercado. Pe-


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ro no pienso que Kioti o LS pre-tendan actualmente tomar una decisión en un sentido parecido. Claramente, el otro gran grupo a vigilar es Mahindra, aunque per-sonalmente pienso que Kubota es el que tendrá más infl uencia en el mercado, y que Mahindra tardará más tiempo en expandir-se globalmente.

Usted ha estado traba-

jando en el mercado chino,

donde vivió una época dura

y difícil, y seguro que tiene

muchas opiniones fundadas

por su experiencia. ¿Qué pa-

pel está jugando el mercado

chino ahora mismo para New

Holland, respecto a evolucio-

nes, implantaciones y desa-

rrollos de los que después se

puedan aprovechar el resto

de mercados donde ustedes

están presentes?

China es un país donde New Holland, y antes Fiat Agri, ha invertido y seguido siempre de cerca. Nosotros decimos que fuera de los confines na-cionales, en la parte del Este, siempre ha sido el área de ma-yor interés. No hay que olvidar que las diversas actividades y desarrollos que se han llevado

a cabo dentro del Grupo Fiat, y también de New Holland. Es verdad que New Holland y CNH han estado presentes en China en dos fases. La primera es la que ha dado mayor relevancia a nuestro negocio, como la joint venture con SAYC, donde NH posee la mayoría –esto es im-portante porque tener la mayo-ría accionarial de una empresa en China no es fácil– y que ha valido para que New Holland co-nozca mejor el mercado, desa-rrolle la marca y una red de con-cesionarios y conozca la realidad china, que es muy distinta. Hay una realidad en las metrópolis (Shanghai, Pekín) y otra realidad en el interior de China, donde el negocio agrícola necesitaba un gran desarrollo de la mecaniza-ción. En 2003, cuando trabajaba allí, el mercado era de 100.000-120.000 unidades, y actualmen-te es de 200.000-250.000 uni-dades. Esta primera fase era de estudio y posicionamiento de la marca New Holland, en la que también fabricábamos este tipo de productos. Al mismo tiempo, CNH trabajaba con la importa-ción de máquinas directamente en lugares diferentes de China, sobre todo en el norte a través

de colaboraciones locales. En este momento, la estrategia es-tá clara, y es desarrollar la par-te destinada a la investigación que hemos llevado a cabo en el norte de China, con Harbin y Long Yang, y la parte destinada a productos fl exibles y de más alta potencia, como cosechado-ras y tractores. Productos que están dirigidos a las cooperati-vas y no agricultores indepen-dientes, donde se buscan más altas prestaciones. Además, el Grupo CNH Industrial ha deci-dido invertir en la nueva fábrica de Harbin, que se ha inaugura-do ofi cialmente en septiembre, donde además de fabricar pro-ductos tenemos un centro de I+D especifi co para este tipo de productos. Son productos que actualmente vienen semi-en-samblados o ensamblados des-de plantas de producción euro-peas o americanas, pero habrá una progresiva localización de la producción con la búsqueda de proveedores locales para poder poco a poco aumentar la cuota de producción local y disminuir la cuota de producto importado. Es una estrategia a medio-largo plazo, y que evolucionará en ba-se a que se vayan encontrando proveedores que produzcan en la alta calidad que siempre he-mos exigido para los productos de New Holland. Sabemos que China es un punto muy impor-tante para CNH Industrial, don-de Iveco ha efectuado una joint venture con Chongqing hace tres meses para la fabricación de motores.

Ustedes han sido pione-

ros en la fabricación en Tur-

quía, cuando ese país no esta-

ba dentro en el punto de mira

de los principales producto-

res. ¿Cómo se está desarro-

llando la actividad de New

Holland allí desde el punto de

vista fabril y comercial?

En Turquía siempre hemos tenido una presencia histórica,


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ya no solo con Fiat Agri, sino también con el Grupo Fiat, con la joint venture con To-fas, o con Koç, un importan-te grupo del país. En Turquía ha habido una evolución im-portante, porque no solo se trata de la potencialidad del mercado –que ha aumen-tado mucho en los últimos años– sino como productor e importador a regiones de Europa o América. Esta unión con el Grupo Koç tam-bién ha traído un salto de calidad muy importante, por el que recientemente se ha efectuado una inversión pa-ra abrir una segunda fábrica cercana a Estambul –la anti-gua está cercana a Ankara–. Esta fábrica ha supuesto una inversión de 180 millones de dólares en un área de cerca de 200.000 m2 con produc-ción focalizada en tractores.

En lo que respecta a Tur-quía como negocio, es un mercado muy importante de cosechadoras. Este año alcanzaremos una cuota de mercado del 70% en cose-chadoras, principalmente de máquinas producidas en Po-lonia. Por lo tanto Turquía es un mercado realmente im-portante, no solo en tractores, sino en cuanto a cosechadoras.

¿Y qué supone India en

este contexto?

Es un mercado muy impor-tante en cuanto a la cantidad, más de 300.000 unidades, pero donde el valor medio de la má-quina es bajo. Es un mercado donde New Holland tiene pre-sencia local con una fábrica, donde está creciendo, hay una buena presencia comercial, aunque no tanto como otras re-giones, y donde tenemos una cuota de mercado en torno al 4-5%. Hay productores locales muy importantes, a parte de Mahindra, y ese porcentaje su-pone un buen número de uni-

dades. Pero estamos presentes con una compañía que es 100% CNH Industrial y no joint ven-ture, como en el pasado, que está integrada dentro del Grupo y nos permite desarrollar inves-tigación para nuevos productos de baja y media potencia, ade-más de transmisiones. La tec-nología que desarrollamos allí nos va a permitir agrandar la ga-ma, como desarrollar una cose-chadora específi ca para el mer-cado indio, que también podrá tener aplicaciones en algunas zonas de África, Oriente Medio y China. Tendrá especifi caciones menos potentes a las que hay en Europa, y sin cabina, pero ofrece grandes posibilidades de exportación y de ampliación

de negocio para nuestros concesionarios de allí. Se trata de un producto similar al que otros competidores comercializan en India.

Norte de África y Paí-

ses Árabes, han sufrido úl-

timamente unos avatares

políticos y sociales com-

plicados. ¿Está afectando

esta situación la estrategia

de la compañía?

Si vemos los datos y las posibilidades de desarrollo, la región más prometedora es África, donde las áreas de desarrollo son tres. Hay un área donde el negocio es cercano al occidental, como Sudáfrica; una región central con Tanzania, Mozambique o Nigeria, donde el nego-cio está creciendo, pero no de manera importante, y el norte de África, donde hay una trayectoria histórica, y puede haber un desarro-llo importante. Aparte está Marruecos, que ya tiene un mercado desarrollado, con óptimos resultados, y donde tenemos un socio ‘occidental’. Digamos que nuestros negocio no se han visto perjudicado, pero las

expectativas de crecimiento no las hemos logrado plenamente por la situación del mercado, ambiental, social y económica. Libia, por ejemplo, era un mer-cado importante, y en el que actualmente no se hace prácti-camente nada. Túnez y Argelia son mercados importantes pero en los que actualmente hay mu-chas difi cultades. Pienso que es una zona a seguir, y cuando se haya estabilizado la situación, tendrá un gran crecimiento.

Cuando hablaba de Áfri-

ca, pienso en los países de in-

fl uencia portuguesa. Al tener

ustedes una fábrica en Brasil

y acuerdos con el gobierno,

¿Beneficia esto a los nego-

“La estrategia no ha

cambiado, se trata de

tener la oferta más

completa para ser una

marca de referencia en

tractores, máquinas de

forraje y cosechadoras”


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cios de países africanos con

infl uencia portuguesa como

pueden ser Angola o Mozam-

bique?

Es un área donde no hemos hecho grandes negocios. Lo que se produce en Brasil lo absorbe el mercado local por la gran ex-pansión que está experimentan-do. Hay que tener también en cuenta que la exportación de Brasil depende en gran medida de la fl uctuación de su moneda, pero es una vía de negocio que no hemos desarrollado.

El norteamericano es un

mercado maduro, pero im-

portantísimo por exigencias

de tecnología, producto, uni-

dades vendidas y benefi cios.

¿Cómo está posicionada New

Holland?

Es un mercado que, afortu-nadamente para CNH Industrial, ha tenido una fuerte expansión en los dos últimos años. Sobre todo en el segmento del cereal

que es el de mayor producción. New Holland es más reconocida como marca lider en ganaderia y agricultura mixta que en el seg-mento del cereal. No obstante, en los últimos dos años nues-tra estrategia de New Holland pasa por crecer también en el segmento del cereal con dos prioridades regionales. Cuan-do hablamos de Norteamérica, hablamos de Estados Unidos y Canadá. Y en Canadá la tipología de negocio en cuanto a cose-chadoras es muy similar a Eu-ropa, por lo que tenemos tanto tractores como cosechadoras de alta potencia muy adaptadas a ese mercado. La tipología de la máquina en Norteamérica es la rotativa y nuestros com-petidores, por un lado nuestro ‘hermano’ Case IH, y por otro John Deere, tienen una presen-cia muy fuerte en el área de ce-real y máquina rotativa. Siendo objetivos, New Holland tiene posibilidad de crecimiento, y

lo hacemos actualmente, pero nunca será un mercado donde vayamos a tener una presencia del 20%-30% de cuota. Nues-tro objetivo es llegar a una cuo-ta del 10% en todo tipo de má-quinas, muy distinta a nuestra cuota y posición líder en otros mercados. Las perspectivas para el año que viene respecto a New Holland son poco positi-vas, porque se está viendo un ligero retroceso del segmento cereal, por la caída que se está observando en el mercado del grano, aunque se mantiene a un nivel alto. Mientras, esta-mos viendo que el precio de la leche y la carne está aumen-tando, por lo que el segmento ganadería donde New Holland es más fuerte compensará un poco la caída del segmento cereal, resultando en un ligero crecimiento de ventas.

En Norteamérica, el desa-rrollo de una marca en EEUU pasa por tener una red fuerte, además de buen producto co-mo New Holland. Pero está cla-ro que nuestra red norteame-ricana siempre ha estado mas orientada al segmento ganadero y de agricultura mixta que al ce-real. Esto se ve en el tamaño de los concesionarios, porque te-nemos dos o tres muy grandes en comparación con el resto. Nuestros competidores traba-jan con clientes de agricultura intensiva en capital, nosotros más con agricultores de explo-taciones más pequeñas.

En Querétaro (México)

tienen una fábrica que pro-

duce máquinas básicamente

para el mercado local. ¿Cómo

va a continuar desarrollándo-

se esa joint venture?

Está creada junto al Grupo Barrera; es una joint venture his-tórica, y se ha invertido mucho por las dos partes en la fábri-ca. México debe ser una base, no solamente para el merca-do local, sino también para el


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norteamericano, pues hay una gama de productos como los T6000, que pasarán a ser T6, donde hay un proceso de di-mensionamiento para importar el producto a EEUU cumpliendo la Tier 4. Y ya que se ha efectua-do la inversión para cumplir las emisiones tampoco sería des-cabellado pensar en traer esta máquina de base mexicana a Europa. El límite que tenemos actualmente es en cuanto a transmisiones, pero estamos haciendo un estudio sobre las posibilidades que existen.

El mercado centroameri-

cano, Honduras, Costa Rica,

¿se nutre de la producción de

México o de las fábricas del

sur del continente?

Aunque parezca una para-doja, se nutre principalmente de las máquinas que importa-mos de Europa, porque la voca-ción exportadora de México o Brasil no es demasiado fuerte. En líneas generales, estos mer-cados piden un producto algo más sofi sticado, y la gama que se comercializa no está locali-zada ni en México ni en Brasil. Pero este año ya producimos en Brasil el T7, y hay en cami-no otra serie de gamas más sofisticadas para satisfacer a mercados cercanos. Pero hay también aspectos históricos desde el punto de vista comer-cial, y es un esta área con im-portadores que ha pasado por diferentes fases, a veces se ha servido producto directamente desde Brasil y en otras ocasio-nes desde Europa.

Ustedes abrieron en el

mercado argentino, a través

de Franco Fusignani, una vía

cuando se pusieron las fron-

teras incomodas entre Brasil

y Argentina. ¿Ha sido rentable

trasladar algunas produccio-

nes de un país a otro?

La inversión de CNH Indus-trial en Argentina es a medio y largo plazo, porque el volumen actual no la justifi ca ahora. Por otra parte, el mercado argenti-no puede crecer y tiene alta po-tencialidad, pero como algunos países de Latinoamérica, ese crecimiento esta muy ligado a la situación económica y social, hay tasas de costo del dinero. Aunque efectivamente el go-bierno argentino esta cuidando el sector agrícola con subven-ciones tipo el Finame brasileño. Por lo que respecta a nosotros, producimos 2 modelos de co-sechadoras en Córdoba , y dos series de tractores. Estamos fabricando localmente el T7000 y el TD4000F, un alto de gama y una máquina especializada, y viendo como evoluciona el mercado. Personalmente pien-so que entre estas dos gamas de tractores falta una gama intermedia, como hacen otros productores locales tipo Pau-ni, y creo que hay un mercado para ese producto. Claro, que para fabricar en Argentina tene-mos que pasar unos trámites, no solo de homologaciones, sino de búsqueda de provee-dores locales fi ables y acceso al crédito local del Banco de la Nación. Por lo tanto, estamos valorando la situación, y tam-bién la evolución del mercado. Como opinión personal, aún no hemos comenzado a trabajar

en todo, pero mi intención es empezar a hacerlo en torno a esta nueva gama de máquinas, de dos cosechadoras y dos tractores, y de este modo ace-lerar el retorno de la inversión en la fábrica de Córdoba. Se trata de una fábrica realmen-te moderna, que si el mercado mejora, puede ofrecer unos óptimos resultados de cara al futuro.

En Brasil, ustedes dispo-

nen una presencia muy fuerte,

tanto de instalaciones fabriles

como en el mercado. Allí us-

tedes han ido incorporando

modelos más actuales, por-

que la gama que tenían no

correspondía a la evolución

del mercado en Brasil. ¿Qué

expectativas tienen, teniendo

en cuenta que el real ha te-

nido una devaluación cara al

euro y el dólar, y que parece

que el crédito puede bajar con

respecto a la compra de ma-

quinaria? ¿Qué medidas pre-

tenden tomar para continuar

incrementando las ventas y

en porcentaje de mercado?

De nuevo, Brasil es un mer-cado realmente importante para New Holland, donde en el ulti-mo año la marca se ha reposi-cionado. Es un mercado, desde el punto de vista agrícola, don-de el cambio tecnológico está siendo muy acusado. Un cam-bio mucho más rápido que en el mercado europeo o americano. En Brasil, nuevas tecnologías, nuevos productos, tienen una aceptación mucho más rápida. Tanta que New Holland, se ha encontrado con una situación en la que ha resultado difícil es-tar altura de esos cambios de


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negocio que se han producido. New Holland siempre ha sido una empresa fuerte y bien po-sicionada sobre todo en el sur, en Paraná, donde tenemos la fábrica en Curitiba. Allí, fabri-camos productos importantes, enfocados al mercado local, y ahora también producimos trac-tores de alta potencia dotados de gran tecnología. El mercado brasileño ha cambiado mucho con el trascurso de los años, y actualmente es importantísi-mo respecto al cereal, la soja, donde se venden muchas cose-chadoras convencionales, pero cada vez está aumentando más el peso del mercado de las ro-tativas, llegando a ser el 65% el mercado total. New Holland ofrece actualmente cosecha-doras rotativas desde clase 5 hasta clase 7, y está en proceso un plan de nacionalización para las clases 8 y 9. Los mismo con tractores, tenemos localizada la producción del TM, el T7, el T8, y desarrollaremos el T9, y mucho producto en la gama media. No obstante la parte más grande del negocio se está desarro-llando en el norte del país, en la zona del Mato Grosso, y cuando hablamos de reposicionamien-to de la marca, en cuanto res-ponde a la oferta de producto, debemos acompañarla de con-cesionarios. El concesionario de Brasil se ha mostrado muy reactivo, ha visto grandes posi-bilidades de negocios. También el acuerdo con Semeato, que nos ha hecho posicionarnos en siembra directa, con la marca New Holland, como uno de los competidores más fuertes en el mercado.

Hace poco más de un

mes, en una charla con un

vicepresidente de una marca

para la competencia de Amé-

rica Latina, me recordaba que

nos fi jábamos demasiado en

los tractores y ya no es la má-

quina importante, sino que lo

son las de siembra. Hablamos

de Brasil, un país que tiene va-

rias cosechas por año, y que

implican máquinas de mucha

capacidad. ¿Este acuerdo que

tienen con Semeato, puede

derivar en una adquisición?

Cuando se llega a un acuer-do con un partner, y comienzas fabricando equipos originales, teniendo resultados importan-tes como estamos teniendo con Semeato –1.500 ó 1.600 unidades, el 60-70% de la pro-ducción de Semeato– y se tiene una presencia tan fuerte en tu red, lo lógico es que nos poda-mos sentar a negociar cuales son los próximos pasos. Tam-bién, sobre estas máquinas y como ha comentado, el creci-miento tecnológico será expo-nencial. En cuanto a los tracto-res estarán más ligadas a los componentes electrónicos, al GPS para la agricultura de pre-cisión, y muchos desarrollos

mecánicos tanto en motores como transmisiones. También se puede mejorar la ergonomía en la cabina o el consumo, pe-ro la diferencia principal será la tecnología que utilizarán, por-que el coste de los input cada

vez es más alto y el benefi cio puede ser muy alto en cuanto a menores costes. El tractor cada vez será más importante como centro de control para el mane-jo de todas estas tecnologías. ¿Por qué no desarrollar conjun-tamente la nueva máquina de Semeato? Seguramente habrá un apoyo importante de nuestra parte para desarrollarla.

¿Está siendo una ayuda

tener este tipo de máquinas

para mercados como Europa

del Este o para mercados de

Centroeuropa?

El plan de desarrollo con Semeato contemplaba la aper-tura al mercado de Europa y

“Para 2014 en Europa, prevemos una

ligera caída de las ventas de tractores, al

menos durante los seis primeros meses,

pero un aumento de las de cosechadoras”


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Europa del Este. De manera objetiva, los planes que teníamos eran un poco más rá-pidos y agresivos de lo que se han desa-rrollado. En cuanto a Europa, era una deci-sión que se centraba en Francia, porque es un país donde tenía una mayor pre-sencia, y también es el país donde, desde el punto de vista del agricultor, la siembra directa t iene más interés. Hemos presentado las máquinas de Semeato en SIMA, estamos en la fase de homologaciones en Europa, que es complicado y resulta en un proceso muy largo. Es-tamos buscando el modo de que la norma de los franceses pueda ser utilizada en otros países. Actualmente estamos concentrándonos en desarro-llar la máquina en Francia, pero por ahora no podemos venderla hasta que no sea homologada. En cuanto a países centroeu-ropeos y Rusia, estaba en los planes, pero actualmente toda-vía no lo hemos afrontado. Aun-que afortunadamente gracias al crecimiento exponencial del negocio en Brasil, casi toda la capacidad productiva ha sido absorbida por el propio merca-do local.

Siguiendo con Brasil, us-

tedes disponen de dos máqui-

nas que han tenido un desa-

rrollo importante en trabajos

para los que no fueron dise-

ñadas. Una es la vendimiado-

ra, que se utiliza para recoger

café, y otra la picadora, que

se está usando con unos ca-

bezales especiales para la

producción de biomasa. Creo

que la vendimiadora ha resul-

tado ser para New Holland

una máquina muy polivalen-

te, para aceituna, café, viña.

¿Cuál es el próximo paso para

la vendimiadora?

Para nosotros representa un negocio muy importante. Hay que recordar que tenemos el 50% de la cuota mundial, y en el último año hemos desarro-llado otras posibilidades, porque hay que tener en cuenta que bá-sicamente no se trata más que de un tractor con un cabezal. Hemos investigado nuevas po-

sibilidades de desarrollo de es-te cabezal con respecto al olivo, sobre el café, e incluso sobre la naranja, y buscando otras posi-bilidades donde se pueda desa-rrollar. Objetivamente, está claro que el desarrollo de este tipo de cabezales depende de las posi-bilidades de negocio. Tenemos un equipo de innovación, que es una parte de departamento de ingeniería, donde inverti-

Un hombre ‘de la casa’Carlo Lambro nació en Bolonia, Ingeniero Agrónomo desde 1986. Un año después, participó en una bolsa de estudio patrocinada por Fiat Trattori -como se llamaba entonces la empresa- y le fue tan bien que pasó los tres primeros años en Turín, donde se encuentra la sede histórica de la empresa.En 1989-1990, la sede de Fiat Trattori se traslada a Módena, cambia su denominación a Fiat Agri, donde tuvo sus primeros encargos comerciales. Primero en Italia (6-7 meses), después en Portugal (desde mediados de 1990 hasta 1993), a continuación un año en Italia en desarrollo de red, en un momento complicado cuando Fiat había adquirido Ford, desde donde nace New Holland, y, ya en 1994, la integración de la red comercial de Fiat con Agri Ford.

Un año más tarde se traslada a Querétaro (México), donde permanece seis meses, y al año siguiente se ocupa del Marketing Comercial en países de Centro Europa y cada vez más hacia el Este, con Polonia, Hungría, Republica Checa, Rusia, y así hacia China, Singapur, Japón, etc.En 1999, a raíz de la aparición de CNH Industrial, trabajó en París (Francia) en la sede de Case IH Europa, en tareas de Marketing y Ventas. Desde 2003 a 2005 es General Manager de New Holland, con sede en Shanghái, fruto de la joint venture con el grupo SAYC. En 2006 vuelve a Italia como Responsable de red durante un año y medio, y a mediados de 2007 es nombrado Vicepresidente para Europa. Los primeros seis meses para New Holland y Case IH, y desde fi nales 2007, con organización y gestión separada de las marcas. Los últimos cinco años ha sido presidente en Europa de New Holland y, desde septiembre, tras la fusión completa con CNH y la organización por regiones y marcas, Vicepresidente para Oriente Medio y África y Presidente Global de New Holland, además de Miembro de la Junta de Administración, cuyo Presidente es Sergio Marchionne.• El recuerdo más negativo en su carrera profesional: En México.• El más positivo: En China.• Último libro: Uno sobre las invasiones de los vikingos en Inglaterra,

soy un apasionado de la Historia.• ¿Qué borraría de su historia profesional? Una reunión en 2008 en

Detroit, en el periodo de mayores pérdidas del Grupo.• Un deseo para 2014: Desde el punto de vista comercial, continuar el

reposicionamiento en Norteamérica. Para New Holland no es fácil, pero me gustaría acelerar ese crecimiento para alcanzar un 10%.


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mos una parte importante del nuestro presupuesto de investigación. De cinco pro-yectos que se estudian, solo dos acaban saliendo adelan-te, puesto que depende de las posibilidades desde el punto de vista técnico así como de las de negocio. Pero si que es verdad que se trata de una máquina po-livalente que ofrece muchas posibilidades.

Hay países importan-

tes en Sudamérica para

New Holland, como puede

ser Chile, con una gama de

productos muy bien adap-

tada a su mercado. ¿Cómo

está evolucionando New

Holland en ese mercado?

¿Y Bolivia, Perú, Colom-

bia…?

Este año, los importado-res en estos países han man-tenido la cuota en términos generales. Hemos crecido en tractores, y sobre las co-sechadoras, en los mercados más importantes, como Pa-raguay, ha habido dificulta-des, pero mantenemos una cuota de mercado importan-te, aunque no en términos de volumen. La presencia es importante en estos paí-ses. La red de distribución de tractores es histórica y con los que hemos trabajado durante mucho tiempo, donde estamos trabajando para desarrollar la estrategia de la marca de otros mercados y tratamos de au-mentar la imagen de marca. También nos hemos especia-lizado con concesionarios pro-pios de New Holland. Podemos decir que Chile es el mercado más sofisticado y complejo, muy similar a la de Europa, muy abierto a las importaciones, y por lo tanto muy competitivo. Somos líderes en los tractores con un 20%.

En 2013 hemos mejorado mucho nuestro rendimiento en

Uruguay que nos llevó a alcan-zar una cuota hasta del 40%.

En Paraguay, tuvimos un mejor año en comparación con la sequía de 2012, y el merca-do fue bastante estable (18% de los tractores, cosechadoras 30%).

Bolivia, Perú y Colombia son mercados en crecimiento, donde estamos muy bien posi-cionados, y donde nuestra es-trategia a largo plazo está bien establecida y compartida con nuestros socios locales.

¿Por qué se le resta a

New Holland la posibilidad

de disponer una cosechadora

de caña de azúcar?

Está claro que en el de-sarrollo de producto siem-pre se observa una posibi-lidad de crecimiento y de-sarrollo de gama, pero tam-bién que un grupo grande como el nuestro haya que guardar un poco el equili-brio, al igual que nosotros tenemos en exclusiva la vendimiadora. Lo que esta-mos evaluando es gestionar ese equilibrio en mercados estables, teniendo en cuen-ta tanto las posibilidades de desarrollo de la marca como el riesgo de canibalización. Algo distinto es la evolución en mercados en desarrollo, como Brasil, China, Pacífi co, donde hay que evaluar si el negocio de la caña de azúcar será un negocio con altas ta-sas de crecimiento o ya está saturado. Ya está presente Case IH, John Deere, Mas-sey Ferguson con Santal, y el posicionamiento no es fácil. Es un mercado que re-sultaría atractivo solo si estu-viera en crecimiento. Lo más importante es saber cual de los dos caminos seguir, por-que la caña de azúcar no es solo su extracción, sino que también su uso para bioma-sa. Estamos evaluándolo

junto a diversas universidades si es posible aplicarlo para bio-masa. En ese caso podriamos diferenciarnos de los otros com-petidores.

¿No echa de menos en

Europa esa colaboración que

existe en Brasil?

Estamos colaborando en Europa, pero no de manera sistemática como se hace allí. Es verdad que hay ingenieros nuestros colaborando con uni-versidades, pero no hay que olvidar que es Europa hay va-rios países, y hay que repartir el budget entre ellos. Brasil es un país más grande y hay mayor facilidad en ese sentido.

“New Holland tiene

una presencia global

y está en un momento

importante de

crecimiento en todos

los sectores donde está

presente”


en

tre

vis

ta


Podemos decir que Eu-

ropa se divide en tres zonas:

Sur, Centro y Este. Llevamos

varios años difíciles en el Sur,

el Este va avanzando y el Cen-

tro y norte tienen otra menta-

lidad de producto. ¿Cómo va

a evolucionar el mercado de

cara al 2014?

En el mercado europeo, a mitad del año estaba prevista una caída del 4-5%. Este era el consenso que teníamos todos. Lo que ha sucedido es que real-mente ha habido una caída en torno a un 2%, por lo que pen-samos que el mercado estará en niveles muy similares al del año pasado. Tenemos que hacer consideraciones muy importan-tes, sobre todo respecto a la re-gionalización. Hay que evaluar el efecto en las matriculaciones del Tier 4 en máquinas de más de 130 CV, y por debajo de esta potencia será el próximo año. Hay que ver si el crecimiento en los últimos meses de año es real o crece porque se agota ese tiempo para la matriculación de ciertas máquinas. Las cifras reales que manejamos son si-milares a las del año anterior, aunque haya algo de inflación por esta situación. Estamos viendo un crecimiento en el sur, aunque se parte de unos nive-les muy bajos. Hay volumen de ventas, pero hablamos de las de un valor bajo, como, por ejem-plo, en España. En Portugal la situación es similar. En Italia es donde estamos notando un ma-yor retroceso. Es curioso, que estando presentes en Italia, el área en que estamos sufrien-do más sea precisamente esta, pero en España, en los últimos meses, está creciendo nuestra cuota de mercado. En España el esfuerzo de la Red de Conce-sionarios y las decisiones impor-tantes tomadas en momentos difíciles se están notando. En Italia somos líderes, pero so-mos muy dependientes de las situación de mercado, y más

en nuestra posición de marca premium. En Centro-Europa el negocio está funcionando muy bien, y la única gran duda es Po-lonia, ya que en los últimos me-ses el mercado polaco ha caído un 20% respecto a los años precedentes. Y lo que estamos viendo a corto plazo es de una gran difi cultad en los primeros seis meses de 2014. La nueva PAC y problemas burocráticos van a retrasar las adquisiciones.

La única área que debemos vigilar es Francia, que con po-

siblemente 36.000 tractores a fi nales del 2013 será el primer mercado, con 1.000-1.500 má-quinas por encima de Alemania. Las expectativas dicen que Ale-mania tendrá una pequeña caí-da, pero siempre en niveles al-tos. Pero lo que estamos viendo es una ralentización en Francia. En general, un mantenimien-to de mercados tradicionales, un crecimiento del norte, unas eventuales difi cultades en Fran-cia y Polonia, pero que se verán compensada por una esperada recuperación en Italia y España. Al fi nal habrá un equilibrio en el mercado previsto para el próxi-mo año. Aunque es posible una ligera caída total de un 3-4%.

Lo que más nos sorprende es que, a pesar de que el precio del cereal está cayendo, aunque

se mantiene a niveles altos, es el comportamiento de las co-sechadoras. Las ventas los dos años anteriores han supuesto récords, este año parece que continuará esta tendencia, y las expectativas para el año que viene son muy fuertes. En New Holland prevemos una ligera caí-da en tractores, al menos du-rante los seis primeros meses del año, pero un aumento de las cosechadoras, donde tenemos una cuota de mercado muy im-portante.

¿Y en cuanto a Rusia,

Ucrania?

Ucrania tiene un mercado y una presencia de New Holland muy importante. Estamos posi-cionados como líderes, y desde el punto de vista agrícola creo que los problemas políticos que tiene no nos están afectando, porque tenemos una situación muy consolidada. Rusia es un interrogante. Sabemos que el próximo año se confi rmarán las cuotas a la importación, y New Holland, dentro del Grupo CNH Industrial, tendrán acceso a una cuota importante. La única po-sibilidad de crecer y reposicio-narse es a través de acuerdos locales, como con la fábrica de Kamaz, que puede ser una puer-ta de entrada. Se trata tanto de máquinas importadas, como de

Carlo Lambro, el pasado mes de julio, explicando los objetivos de la nueva CNH Industrial.


52Enero 2014

en

tre

vis

ta

agrotécnica

modelos localizadas. Rusia es un mercado importante en el que CNH está actualmente por debajo de su potencialidad.

New Holland ha hecho

inversiones muy fuertes en

tecnologías que no son de

aplicación inmediata, como

el tractor de hidrógeno, el

desarrollo del metano, etc.

¿Esas inversiones son de cara

a la galería, o es porque real-

mente estáis mirando hacia

las tecnologías que pueden

aplicarse en el futuro? Tenien-

do en cuenta que FPT es una

parte muy importante del

Grupo…

Como he dicho antes, la parte de innovación es muy importante. Cuando hablamos de innovaciones no hablamos solo de las mejoras en la tec-nología existente, sino innova-dora. Hace 4 ó 5 años que se han iniciado las investigaciones

sobre el hidrógeno, que es un tractor que funciona y se alía con la estrategia Clean Energy Leader y de ‘Emisones Cero’, que ha tenido unos costos de desarrollo para la marca muy al-tos; con los costes actuales no tiene posibilidades de desarro-llo. Ha evidenciado la necesidad de buscar alternativas, y es un proceso innovador que se sigue desarrollando. Otra alternativa es el motor de metano. Se ha presentado en Agritecnica, es un tractor existente, un T6 de 135 CV con chasis, cabina y transmisión de un tractor clási-co, equipado con un motor de automoción denominado F1C. Es un propulsor que monta Ive-co Daily y que ya existía en la gama de FPT Industrial. Este ex-perimento está teniendo muy buenos resultados en nuestra finca de La Bellotta, con gran autonomía, y puede desarrollar 135 CV de potencia con buen

desempeño de labores agríco-las básicas. Las primeras prue-bas con metano están siendo más favorables de lo que espe-rábamos. También en España, Riccardo Angelini, nos ha pe-dido un par de unidades para continuar con el desarrollo. Soy bastante positivo sobre esta tecnología, y creo que posible-mente podremos verla pronto en el mercado.

New Holland también es

líder en máquinas importan-

tes como implementos, má-

quinas de forraje, etc. ¿Cómo

está afrontando este reto?

Si vemos a New Holland –o CNH Industr ia l porque son productos globales– en desarrollo de implementos de máquinas, vemos que en Latinoamérica tenemos un acuerdo con Semeato para las sembradoras, en Norteamérica es muy fuerte sobre prepara-ción de terreno. New Holland tiene el acuerdo con Miller en pulverizadores. Hay que hacer una distinción geográfi ca. En Norteamérica como Grupo CNH Industrial estamos bas-tante cubiertos, pero el verda-dero desafío en cuanto a im-plementos es Europa, donde objetivamente tenemos un pe-queño acuerdo con Sfoggia y un acuerdo con Semeato para sembradoras. Estos acuerdos son de gran importancia estra-tégica. La intención es expan-dir la gama, tener producto pa-ra todas las necesidades y que los concesionarios tengan más producto que ofrecer para po-der crecer. Esto con respecto a Europa, un mercado estable.

Respecto a la zona Asia-Pa-cifi co podemos usar productos que ya fabricamos en América, porque la tipología es muy si-milar, e India y China tienen las mayores posibilidades de desa-rrollo. Se puede fabricar puntual-mente allí, pero con el centro del negocio en Europa.

“Soy bastante positivo con el motor de

metano en tractores agrícolas, creo que

podremos verlos pronto en el mercado”


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38 FERIA INTERNACIONALDE LA MAQUINARIA AGRÍCOLAZaragoza, 11-15 de febrero de 2014

38 FERIA INTERNACIONALDE LA MAQUINARIA AGRÍCOL

agrotécnica

FIMA (Zaragoza, 11-15 de febrero de 2014) bate el récord de expositores y superfi cie en su 50º Aniversario

MEJORA CON EL TIEMPO

El martes 11 de febrero arranca la FIMA del 50 Aniversario. La 38ª edición llega por todo lo alto, con récords de expositores y superfi cie de exposición ocupada.

ÁNGEL PÉREZ

Como los buenos vinos, la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola (FIMA) mejora con el paso de los años. Han transcurrido 50 desde la pri-mera edición y en esta trigésimo octava (Feria

de Zaragoza, 11-15 de febrero de 2014) batirá el récord de expositores (más de 1.200) y superficie ocupada (unos 135.000 m2).

Los datos previos anuncian una cita por todo lo alto. Para empezar, la Casa Real ha confi rmado que el Príncipe Felipe asistirá a la inauguración oficial, acompañado de otras autoridades, entre ellas el Ministro de Agricultura, Mi-guel Arias Cañete. Y a continuación, un completo programa de actividades que abarca convenciones de empresa, jor-nadas técnicas, foros, misiones comerciales –organizadas por Agragex en colaboración con el ICEX–, conferencias, presentaciones, etc.

También son muchas y muy variadas las iniciativas or-ganizadas con motivo del 50 Aniversario de FIMA. Una de ellas es la selección de un vino especial, de la varie-dad Garnacha, de la bodega Grandes Vinos y Viñedos, del C.R.D.O. Vinos de Cariñena, etiquetado especialmente para el certamen y con una oferta exclusiva para los expositores.

Además, se presentará una publicación realizada por el Prof. Luis Márquez que recoge de manera magistral el progreso tecnológico a lo largo de cinco décadas. La evo-lución de FIMA también quedará refl ejada en un vídeo re-trospectivo realizado para la ocasión. Será un repaso desde la primera edición sin huir de la actualización permanente de los servicios a expositores y visitantes. De hecho, esta edición contará como novedad la puesta en marcha de una aplicación que facilitará a través de dispositivos móviles información sobre la muestra.

56

agrotécnica

EXPOSITORES Y UBICACIÓN

Enero 2014

AGRINOX C-D/23-26AGROMILLORA D/24-26AMP SPRAYERS D-E/9-14AQUACTIVA 02BBVA D/28-34BERLIN EXPORT E/38-42BERTOLINI PUMPS D/37-39BIOAKTIV IBERA 07BIOMAC-EHD B/22-26BRUPER-ANFER C-D/35-36CAMPAGNOLA IBÉRICA D-E/35-40CAR-GAR C/2-8CHAMSA A/13-17COGEM E/18-26COMPO EXPERT C/38-40CONDEPOLS E/36DEKALB B-C/1-8DRENOTUBE E/23-25DUPONT PIONEER A-B/21-26EKINSA 06EURALIS SEMILLAS B/38EVERRIS 01FERRARI COSTRUZIONI MECCANICHE A-B/1-8FLORAMEDIA - GUIAVERDE - COSAGRO - FLORACOM 028FOODPLANT A/27-29FORIGO - ROTER ITALIA A-B/9-14

PABELLÓN 1 EXPOSITOR CALLE/STAND

GARCÍA LES C/37ICE E/27-31IDAI NATURE 031IDEAL C/9-13IMPROFORT E/2 & 09ININSA C/21-25INNOVACIONES HIDRÁULICAS ENTRADA NORTE, STAND 1INOTRUF 08INVERNADEROS IMA E/10-12IRRIFRANCE E/30-34JUTA 033LECITECH A/23M.T.I. MANEL TAPIAS ICART A/19-21MAGON D/1-7MARISAN C-D/9-14MC BIO A/1-5MITOPLANT E/4-8MYC 5 030NIÑO, MAQUINARIA AGRÍCOLA E/33NORMA GROUP D/6-8ORTOMEC B/10-14P.I.T.A. B/27-39PALISYSTEMS 029BPOLMAC E/1-7PROCEPVI - PEPINIERES DU COMTAT B/40PROVASE 03-04


PROVEDO D/2-4PULVERIZADORES FEDE B-C/27-36REVISTA FRUTICULTURA / ENOVITICULTURA 029ARIEGOS RUIZ E/18-26RKD B-C/15-20SEMILLAS FITÓ C-D/15-22SIPCAM IBERIA 035STAGRIC A-B/15-20SULREGAS C/39TALLERES SAMPIETRO ACCESO DEL P1 AL P11, Z1TERRADONIS C/28-34ULMA AGRÍCOLA S.COOP. 05UMT - UTILITY MACHINERY TECHNOLOGIES PLAZA NORTE, STAND PL1VIVEROS VILLANUEVA VIDES A/7-11VALLEY D-E/15-22VIVEROS MACAYA E/14-16ZIMMATIC BY LINDSAY D/27-33


ACUDAM D/25-29AGRO RIEGOS MONTERO A-B/1-6


• Abonos y Fitosanitarios

Fertilizers & Plant Protection Prods

Engrais et produits phytosanitaires

Conocimi e prodotti fitosanitari

• Hidrolimpiadoras

High pressure water cleaners

Nettoyeuses hydrauliques

Idropulitrici

• Invernaderos

Greenhouses

Serres

Serre

• Protección de cultivos

Crop protection

Protection des cultures

Protezione delle colture

• Riego

Irrigation

Irrigation

Irrigazione

• Semillas y viveros

Seeds and nursery trays

Semences et pepinières

Sementi e vivai

• Siembra, Plantación y

Abonado

Sowing , planting and manuring

Semis, plantation e distribution

d´engrais

Semina, piantagione e

concimazione

• Componentes y

Accesorios

Spare parts and accessories

Composants et accessoires

Parti e accessori

• Agroenergía Agroenergy Agroénergie Agroenergia

• Grúas Cranes Grues Gru

• Manejo y Almacenamiento

Handling and storage Manutention et stockage Manipolazione e stoccaggio

• Palas Hydraulic loaders Chargeurs hydrauliques Caricatori idraulici

• Post recolección Post-harvesting Post-récolte Post-raccolta

• Transporte Transport Transport Trasporto

• Tractores Tractors Tracteurs Trattrici

• Agroenergía Agroenergy Agroénergie

Agroenergia

• Áreas verdes Green areas

Aires vertes

Zone verdi

• Elevadores telescópicos Telescopic carts Chariots telescopiques Carrelli elevatori telescopici

• Forestación Forestry Sylviculture Silvicoltura

• Laboreo Working soil Travail du sol Coltivazione

• Neumáticos Tyres Pneus Pneumatici

• Recolección Harvesting equipments Récolte Raccolta


• Transformación del terreno

Land reclamation Mise en état du sol Bonifica

• Unifeeds Unifeeds Unifeeds Unifeeds

P1 - P2 - P 11

• Agroenergía Agroenergy Agroénergie Agroenergia

• Áreas verdes Green areas

Aires vertes

Zone verdi

• Grupos electrógenos Generating sets Groupes électrogènes Gruppi electtrogeni

• Hidrolimpiadoras High pressure water cleaners Nettoyeuses hydrauliques Idropulitrici

• Jardinería Gardening Jardinerie Giardinaggio

• Motocultivo Walking tractors Motoculture Motocoltura

• Motores Motors Moteurs Motori


Plaza Central

Plaza Norte

South SquarePlaza Sur

LAGOLAKE

Central Square

North Squarertttteeeeteeeeee

eerr

HALL

P 1

HALL

11 P

HALL

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HALL

HALL

P 3

HALL

P 5 HALL

P 6

HALL

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HALL

P 8

HALL

P 7

HALLP 9

HALL

1

2

BUS STOP

A

B

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D

BILBAO-

MADRID-

ZARAGOZA-

BARCELONA

A-2

AeropuertoAiport

Aéroport

Aeroporto

1ª Estación(MADRID-ZARAGOZA-BARCELONA)

ZARAGOZA-MADRID-BARCELONA

ZARAGOZA-VALENCIA-CASTELLÓN

Z-40

Oficinas / Offices / Bureaux / Palazzio Uffici

Congresos, Sala VIP, Prensa / Congress centre, VIP room, press room / Centre de congrès, salle VIP, club press / Congressi, sala VIP, sala stampa

Restaurante / Restaurant / Restaurant / Ristorante

Cafetería / Coffe Shop / Cafeteria / Bar

Botiquín / First aid post / Poste de secours / Posto di pronto soccorso

Galería comercial / Shopping centre / Galerie marchande / Zona commerciale

Consigna y buzón de correos / Left-luggage Office & Letter Box / Consigne et boîte aux lettres / Deposito bagagli e buca postale

Puntos de atención al expositor / Exhibitors´ helpdesks / Points services exposants / Servizi assistenza espositori



AGUIRRE B-C/37-48BALVEN C/26-30BERTHOUD A-B/13-20BOVI D/28-30CAFFINI 010-013CALL A/22-24CARMO D/24-26CLERIS A-B/33-36CORBINS AGRICULTURAL TECHNOLOGY B-C/35-36CUPASA B/26-30DINAMICA GENERALE D/8-10FALC SRL B/14-20FERTIUM EXPERTIA 014-015GAYSA C/31GENERAL AGRÍCOLA -COMAGE- B-C/7-12 y C/19GEOLINE BY TECOMEC D/8-10GEPAVAL 01GOIZPER GROUP. MATABI. IK C-D/13-16GRUPO ELEKTRA C/25HORTICULTURE SOLUTIONS B/32-34ILEMO-HARDI B-C/1-6INDUSTRIAS SANZ A-B/7-12J.J. BROCH B-C/21-24JUMAR C-D/31-36LEY-NURB 058MAKATO C/13-17MARCOSA RIEGOS, S.COOP. 016-017MONOSEMBRADORA B/37-51NOLI A/1-11OMNIVENT C/33ONTAR AGRICULTURAL MACHINERIES (EQUIPMENTS) B-C/51-52OTICO FARMFLEX D/32-34PENTAIR (HYPRO, BERKELEY, SHURFLO) 02PHYTOMA ESPAÑA D/12PULVERIZADORES ROCHA A-B/25-32RANDEX VALVULAS IBÉRICA D/2RIMASA 2006 B/21-23SAHER C-D/37-44SANZ HNOS. - GRUPO SANZ D/20-22SEMBRADORAS GIL 04-09SEMEATO C-D/17-24SIRFRAN D/36-44SOLÁ A/13-45SPRAYER D/4SUCESORES DE ORTIZ DE ZÁRATE A/38-52TECFIL D/6TECNOMA C-D/1-8TECNOSPRA EUROPA C-D/9-12TEEJET TECHNOLOGIES D/16-18TEYME 056-057VILA A/47-51 & 053-055ZOCAPI C-D/45-52


AAMS IBÉRICA 08-09ACA E/5ADR GEPLASMETAL A-B/15-20AGRICARB A/19-23AGRODESGUACES 041AGRO HIERRO C/21-23AGROTECNOCAR 034AL-KO ESPAÑA A/12-14AMA ESPAÑA C-D/5-10ANTONIO GARCÍA MORALES E HIJOS B/26ARTITRAIL S.L. E-F/1-4AUTOFLEX-KNOTT IBÉRICA 036-037BEKA ST-AUBIN SA 033BELLOTA E-F/11-18BEPCO IBÉRICA D/12-20BEZARES 06-07BONDIOLI & PAVESI C-D/11-18CAMPOAGRÍCOLA F-G/7-10CASAGRO ESPAÑA - CASAMAYOR LIBRADA C-D/1-4 & C/1-3CHAPARRO AGRÍCOLA A/3-5CICROSA 029-031COMERCIAL AGRINAVA A-B/21-26COMERCIAL DYSER - EA BROEKEMA BV E/20COMERCIAL OROZ TUDELA E-F/5-10COPLASVA H/10-16CUMAR A/11-13DANDOLI PRIMI C/19DICSA F-G/1-6EASTMAN JRS D/6ELESA 039ENGANCHES CELMA 010-011ESTAMPACIONES METÁLICAS LA MULEÑA F-G/11-18EUROAGRÍCOLA ANDRES 04-05FERUCOM MEDITERRANEO 021FILTREC TECHNICAL FILTRATION H/2-4FOURNIAL G-H/21-26FRAHP - FRANQUESA HIDRÁULICA PNEUMATICA A/15-17GRAMMER - LABARONNE D-E/21-24GRANIT QUALITY PARTS 012-015GRUPO MIRALBUENO A-B/1-4HERTELL A/9HIN-MEN 019-020HRG HIDRÁULICA ROGIMAR H/18-20HYDAC F/19INMASA D-E/7-10INTERAGRI B/11-13KRAMP E-F/21-26LA MAGDALENA A-B/7-10LA PIÑA D/2-4LAEF PIRENAICA 026-027LAND SYSTEMS IBÉRICA C-D/19-20


MANN FILTER G-H/5-10MANUMAN E/11-15MATO IBÉRICA E/19MAYORAL D-E/25-26MECCANOPLAST DI BERTANI BRENNO H/26MEHI S.L. 018MERLETT B/2-6MODEL FIBRA H/6MOFER H/22MUELLES DIAZ S.A. E/17MUELLES LEYSAM B/5OLEOHIDRÁULICA FERRUZ B-C/7-10ORYX PARTS A/7OXCE C/25PWG SRL H/24RAYFLEX SISTEMAS Y FLUIDOS F-G/19-20RECAMBIOS FRAIN 016-017RECINSA F-G/21-26REGGIANI & MONZALI SNC 038REPUESTOS FUSTER A/1 & 01-03REPUESTOS TRIVIÑO B/20REYCOMAQ 035SCHULZ IBÉRICA B-C/11-18SIMOL SPA A/25SUMINISTROS TÉCNICOS DEL SUR (STS) C-D/21-26SPAREX G-H/1-4TORNILLERA ARAGONESA B/22-24TORT G-H/11-20TRAF E/1-3TRANSCADE - CADENAS 028VICENS MAQUINARIA AGRÍCOLA 040VOGELSANG A/6


AGRIEST E/36

AGRIMACGYVER E/30

AGRIMAT A/17-21

AGROKIT A/9-11

AGROMAQUINARIA - AGRONET A/37

AGROSAP - TRIMBLE- RHEA A/23-27

AGUAS TENÍAS A-B/5-12

APISA B/20-24

BMH B/2-6

CAB-TULIP E/42

CAIXABANK 061

CAMARA B-C/37-48

CAPILLA D/2-6

COMPAR C/25-35

CRISTOF AGRO 065-067

D.D.P.A. E/8


58Enero 2014 agrotécnica

EXPOSITORES Y UBICACIÓN

EASY-COVERING 09

EDITORIAL AGRÍCOLA ESPAÑOLA 02

EMILY-MAGSI - SOFIMAT 063-064

ENOMUNDI E/2-4

ERME, S.A.S. A/29

ESSIEUX BOURGOGNE E/36

FELCO EUROPA D-E/13-14

FERBER CONS XXI A-B/19-24

FERRO A-B/53-58

FLIEGL IBÉRICA B/26-30

FOSS E/16

GESPASA E/38-40

GIROPES 03-04

GRAMIN 010-011

HERCULANO ALFAIAS AGRÍCOLAS B-C/51-58

ILPERSA B/8-12

IMASA C/13-17

INDUSTRIAS LACASTA A-B/41-48

INTEREMPRESAS E/10

IRIUM SOFTWARE E/34

ISAGRI A/3

ISOELECTRIC - APPARECCHIATURE

ELETTRONICHE 08

JOSKIN D-E/25-36

JURA FILTRATION E/12

JUSCAFRESA C-D/51-58

KING TONY IBÉRICA D-E/37-44

LAW IBÉRICA B/14-18

LEICA GEOSYSTEMS A/31-35

MAQUINARIA AGRÍCOLA EL LEON 07

MAQUINARIA AGRÍCOLA SANCHEZ D-E/45-48

MARCOLD REFRIGERADORES

PARA CEREALES E/6

METAGA - JOMAGA A-B/13-18

METALMON E/28

MOLINOS HERCAS 011-012

MOMA A/5-7

MX D-E/7-12

OBERSTALLER E/18

PERTEN INSTRUMENTS 05

PETKUS ESPAÑA C/19-23

PIUSI C/7

QUICKE C-D/43-50

RASTRILLOS DOBLAS E/1-5

RECK TECHNIK E/20-26

REMOLQUES BEGUER A-B/25-36

REMOLQUES HERMANOS GARCIA C/1-5

REMOLQUES HERREROS D-E/49-58

REMOLQUES HF A-B/49-52

REMOLQUES MACIAS C-D/35-42

RIGUAL C-D/17-24

RODA 013


RUUKKI 01

SANTAMARIA MERINO D-E/15-24

SCHMELZER 07B

SSAB A-B/25-36

SILOS CORDOBA B/32-36

SIMEZA C-D/13-16

SISP GEARBOXES E/36

SUNCUE E/32

TALLERES AGUDO S.A. C/9-11

TALLERES ALVAREZ A/13-15

TALLERS GILI 98 C-D/25-34

TANIS CARROCERIAS A-B/37-40

TENIAS C-D/1-10

TOPCON POSITIONING SPAIN A-B/1-4

TRIMBLE AGRICULTURE C-D/11-12

VADERSTAD - PICHON B-C/49-50

WOLF SYSTEM E/14


AGRIFARM IBÉRICA A/18-24AGROMELCA E/30-34AGROTÉCNICA A/17

ALBERTO CASAÑAL E/18ALPEX B-C/21-28ARCHI TOP A/1-3ARVIPO 09-010AUSAVIL 046-048AYERBE D-E/17-24BARBIERI E/6-16BATERIAS GUIRAL, TUDOR B/1-9BRIGGS & STRATTON A/2-10CARRATU SNC 05CAROD C-D/17-24CASTROTECO 01-03CAVASOLA B-C/29-32COMERCIAL DE SUMINISTROS A/33-41CORDEXAGRI 04EMAK SUMINISTROS ESPAÑA A-B/29-36FONDRIGO MAQUINARIA - SCHAFFER LADER - WESTERMANN A/26-28GAIMA C-D/33-42GAR-MELET A/23-27GREEN TECHNIK A/38GRILLO D-E/35-42GYM 011BINDUSTRIAS TOMI A-B/11-16J.R.A. MAQUINARIA B-C/17-20K.U.L.T. 043-045LIPA B/17-23MINELLI - OLIVGREEN 011A


MUNDI PRENSA-LOGI E/28MTX MOTOR 012OBERSTALLER A/11-15OSMAQ D-E/25-26OVAC A/31RIBE ENERGY D-E/27-34RINIERI A-B/37-42SAFLOWERS & SADOL A/19-21SAGEVI / K.U.L.T. 043-045SERECON97 C/33-41SIMORRA B-C/1-16STA-FOR E/26STIHL C-D/1-16SOVEMA B-C/29-32TEM-OLIOMIO C/26-28TIERRE A/5-9TOPIBER C-D/29-32TRANSDIESEL E/22-24VIBI SPRAYERS SRL BY VOLPI & BOTTOLI 08VIMAR EQUIPOS B/34-42VIÑATALL COSECHA Y PODA B/25-27VIVEROS ARNAL E/20VOLPI SPA D/25-37WWW.ALTERNATIVA AGRICOLA.COM E/2-4ZEPPELIN MACHINERY D-E/1-16


ABBRIATA E-F/27-30AGCO (CHALLENGER, FENDT, MASSEY FERGUSON, VALTRA) B/15-47 & B-C/15-48AGRICORTES C/32-38AGRO-TÉCNICA G/10ALFERSAN S.A. G/2-8ALFA CASPER ‘LINE’ G/20ANTONIO CARRARO E/39-47APOLLO VREDESTEIN G/28-32ARADOS CASTILLON F-G/33-36ARCUSIN F-G/15-26AUSAMA C/40-48BAGÜES 01-05CASE IH C-E/1-8CATRON INTERNACIONAL E-F/1-14COMECA E/31-37DEWULF G/34DURAN MAQUINARIA AGRÍCOLA C-E/23-30FEVIES MAQUINARIA F-G/45-48GRIMME LANDMASCHINENFABRIK GMBH & CO. KG. F-G/9-14KOMATSU B-C/1-14LANDER F-G/1-8LEMKEN B/1-13MASCHIO GASPARDO C-E/9-22




MERLO E-F/31-36MITAS TYRES S.L.U. F-G/27-32NADAL MAQUINARIA E-F/37-44PLEGAMATIC F-G/37-44PUZZLENEUMATICOS RESA. PUZZLETYRES 06RECAMBIOS FRAIN-NOKIAN TYRES G/22-26SAFAME COMERCIAL E-F/25-26SERVIMAC 056-057TALLERES FUERTES 058-060TATOMA E-F/15-24TOPAVI G/12-18WEIDEMANN E-F/45-48ZANON 051-054


A.R.A.G.A. H/8ADAM PUMPS H/17AGRAGEX E-F/25-26ANAGAN, ASOCIACIÓN NACIONAL DE AGRICULTORES Y GANADEROS 07A.N.G.R.A. H/10ASAJA ARAGON H/7ASTILLADORAS INSDA CALAF D/21BIPLANTOL 03BM EMBALLAGE 08BUDISSA BAG D/25CLAYDON D-E/11-16CONTEROL D/9-17CONTROL DE HELADAS CON BAJA APLICACIÓN DE AGUA 034COOPERATIVAS AGRO-ALIMENTARIAS ARAGÓN H/13DEPARTAMENTO DE AGRICULTURA, GANADERÍA Y MEDIO AMBIENTE - GOBIERNO DE ARAGÓN F-H/1-6ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR DE HUESCA - UNIVERSIDAD DE ZARAGOZA 01FARMATE 09FINN ROTOR ESPAÑA D/19GAHER METALIC D/7GIANNI FERRARI D-E/23-26HERPA E-F/15-20HYDBA-REXROTH (BOSCH GROUP) 035INDUSTRIAS GARRIGA E-F/11-12IRRITEC H/16JUBUS ENTERPRISE SL 033KOHLER 036-040LOMBARDINI 036-040MECANIQUES SEGALES H/18MINISTERIO DE AGRICULTURA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE F-G/7-12MONCHIERO & C. SNC E-F/11-12PISTACHOS DEL SOL D/5PLASTIDOM (DOMPLEX) 06RASTRO MÁQUINAS D/23REVISTA TIERRAS AGRICULTURA 02RODAMIENTOS BULNES D-E/21-22SPORT SYSTEM D-E/17-20STERN -TAGEX F/18TALLERES VIANTO E-F/21-22UAGA-COAG H/11


AGRIAFFAIRES.ES 034AGRIARGO IBÉRICA A-B/11-20AGRIC A/2AGRÍCOLA MUR B/1AGRÍCOLA VIVES E/24AGRIMAC B/6AGROMET B/8ANSEMAT 08-09ATG-ALLIANCE TIRE GROUP A/15BCS IBÉRICA (BCS, FERRARI, PASQUALI) B/2-4BKT A/19BRAUN MASCHINENBAU GMBH E/26ACAPELLO 012-016CIA. ASESORAMIENTO PROYECTOS AGROINDUSTRIALES A/7CLAAS IBÉRICA A-B/5-10COMERCIAL CEREIJO, S. A. A/5COTECMA 01-05DOMAG E/8PELEGAY MAQUINARIA AGRÍCOLA 010LABOREO 011ESCUDERO FABRICACIÓN DE MAQUINARIA E/2-4EUMEDIA, VIDA RURAL, AGRONEGOCIOS 07EUROMAC A/3FANTINI A/17GALUCHO E/10GROENEVELD IBÉRICA E/26CGUERRA A/13BHORPISO MAQUINARIA AGRÍCOLA A/13JCB A-B/21-24JOPER / TOMIX D-E/3-4MARKETBOOK 031-033MANITOU E/6MAYA D/2MORESIL A-B/3-4NEW HOLLAND AGRICULTURE B-D/9-22


NIUBO-MILA D/1-3ORSI GROUP A/21BPELLENC IBÉRICA D-E/5-8SAMASZ SP. Z O.O. D-E/22-23SAME DEUTZ-FAHR D-E/12-20SAKADIS A/21SERRAT TRITURADORAS E/1SPEEDWAYS TYRES E/28TEJWHEELS A/9TRACOEN A/1TRELLEBORG D/5-7


J.G.N. 111-113KVERNELAND GROUP 101-133VENTURA, MÁQUINAS FORESTALES 115-117


AGARIN I-J/7-10AGRATOR D-E/1-4AGROLASER NIVEL S.L. C-D/1-6AGUILAR J/14-16ALPEGO A/12-20ARADOS FONTAN 025-027BELAFER C-D/7-10CASTILLO Y ORBAÑANOS I-J/5-6COOREPA-COPERATIVA REPARACIONES AGRÍCOLAS S.COOP.LTDA. 018-022DELTACINCO DELGADO DELGADO E HIJOS C-G/11-20ESTRUCTURAS METALICAS JUANSA 023EUROTECHNICS AGRI - GOIZIN, JEAN DE BRU, SUIRE E-F/1-6EVC 024GASCON INTERNATIONAL H-I/7-10HOWARD B-C/11-20INDUSTRIAS DAVID H-I/1-6JOHN DEERE A/1-19JYMPA MAQUINARIA AGRÍCOLA F-G/1-6KUBOTA J-H/11-20KUHN A-B/1-10LLORENTE 012-013MAQUINARIA AGRÍCOLA SALAZAR G-H/1-4MAQUINARIA AGRÍCOLA SEGUES E-F/7-10MICREBO 014-017MOLLEDA FAYMOLL B/11-19MOWERS IBÉRICA G-H/11-20OVLAC B-C/1-10PICURSA D-E/5-10PREMIUM PARTS PRODUKTIONS GMBH A/12-21RAZOL G-H/5-10RITCHIE BROS. AUCTIONEERS J/4SEPPI M. I/2-4TIFERMEC OLEODINÁMICA J/6-12TMC CANCELA MULCHING SOLUTIONS F-G/7-10VOGEL & NOOT A/12-20


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agrotécnica

PROGRAMA

Enero 2014

Lunes, 10 de Febrero

08:00-18:00 • Misiones comerciales AGRAGEXRESTAURANTE

16:00-19:00 • Convención Anual Concesionarios New Holland AG EspañaAUDITORIO

10:00-19:00 • Formación Red Comercial Same Deutz-Fahr Ibérica, S.A.SALA 3

17:00-19:00 • Reunión de concesionarios Maschio GaspardoSALA 1

19:00-20:00 • IV Congreso Desarrollo Rural: ‘Campo y ciudad: Un futuro común’SALÓN BANTIERRA - Presentación - Conferencia de Joaquín Araújo, naturalista

Martes, 11 de Febrero

10:00 • Apertura de FIMA 2014

10:00-20:00 • IV Congreso Desarrollo Rural: ‘Campo y ciudad: Un futuro común’AUDITORIO - 10:30: Inauguración y Acto de Homenaje al Prof. Luis Márquez - 11:30: Bloque I: La nueva programación del Desarrollo Rural 2014-2020 ante los retos del campo y la ciudad - Bloque II: FIMA: 50 años trabajando a favor del campo y la ciudad. (Por temas protocolarios, el desarrollo de este bloque queda concentrado en el acto inaugural de este congreso)

12:00-15:00 • ‘Reunión Plataformas de Transferencia Tecnológica’. John DeereSALA 2

17:00 • Inauguración ofi cial con la presencia, entre otras autoridades, de SAR el Príncipe Felipe

19:00-21:00 • Asamblea AGRAGEXSALA 3

Miércoles, 12 de Febrero

10:00-20:00 • IV Congreso Desarrollo Rural: ‘Campo y Ciudad: Un Futuro Común’AUDITORIO - 10:00: Bloque III: La agricultura familiar ante los nuevos retos del campo y la ciudad - 15:45: Bloque IV: Ocio, natura y cultura: Agricultura en la ciudad - 18:30: Conclusiones y clausura

10:30-12:00 • Consejo Rector. ArentoSALA 2

11:00-14:00 • Ventajas en la aplicación de aceros especiales de alta resistencia en la maquinaria SALA 4 y equipamiento agrícola. Casos de éxito. Ruukki

12:00-14:00 • Phytoma – Le France AgricoleSALA 2

12:00-13:00 • Reunión Bodegueros y Concesionarios.- New Holland AgricultureSALA 1

13:30-14:30 • Convocatoria Prensa , 50 Aniv. ComecaSALA 1

16:30-19:00 • Comité de Seguimiento del Año Internacional de la Agricultura Familiar. UPASALA 2

17:30-18:30 • Convocatoria Prensa. ClaasPRESIDENCIA



Jueves, 13 de Febrero

09:00-14:00 • XII Encuentro Nacional deAUDITORIO Operadores De Cereales. ACCOE

11:00-14:00 • Aplicación de aceros avanzados SALA 3 en maquinaria agrícola. SSAB • Maquinaria agrícola más resistente, ligera y respetuosa con el medio ambiente

11:30-13:00 • Convocatoria Prensa. EIMASALA 4

14:00-17:00 • Acto Reconocimiento EmpresasPRESIDENCIA 50 Aniversario FIMA

16:00-18:00 • Sesión Especial de la mesa SALA 1 avícola y de cereales de la lonja toledana. ACCOE

16:30-19:00 • Conferencia: El Pistacho, SALA 3 ‘Un cultivo con presente y futuro’.

Viernes, 14 de Febrero

09:30-14:30 • Jornada práctica de agricultura SALA 3-4 de precisión AGPMA-ITAGA

10:00-13:30 • Jornada sobre reconocimiento SALA 1 de plántulas de malas hierbas. Escuela Politécnica Superior - Universidad de Zaragoza.

16:30-19:00 • La Reforma De La PAC, Periodo SALA 3-4 2015 – 2020. ANGRA - Acuerdos Defi nitivos - Su Aplicación Al Sector Ovino Aragonés Impartida por: D. Jesús Nogués Navarro Director General de Producción Agraria del Gobierno De Aragón.

VISÍTENOSPABELLÓN 6 / G - 10

62

agrotécnica

ENTREVISTA

Enero 2014

¿Qué tendrá de especial FIMA 2014, ade-

más de celebrar sus 50 primeros años?

Va a ser un gran certamen, porque a las ce-lebraciones del cincuenta aniversario –algo muy fuera de lo común en el panorama ferial español– se unen la gran oferta expositiva, que supera los registros de la anterior edición, que fue a su vez muy destacada; las novedades técnicas, de un altísimo nivel, vamos a celebrar además un buen número de sesiones y jornadas profesionales y como aval de todo ello contaremos con la presen-cia de SAR el Príncipe de Asturias en la jornada inaugural y del Ministro de Agricultura.

¿Qué supone la presencia de la Casa Real

en la inauguración?

Una gran satisfacción y un orgullo; un respal-do al trabajo de todos los que hacemos FIMA, pero por encima de todo un reconocimiento a la importancia del sector agrario que tiene en la Feria su mejor escaparate. Contar con el Príncipe de Asturias en la inauguración es contar con el respaldo institucional de la Jefatura del Estado, lo

ALBERTO J. LÓPEZDirector del Área Agroalimentaria

de Feria de Zaragoza

“FIMA es pionera en

muchas cosas, pero siempre de la mano de los profesionales”

Pasea la imagen de FIMA por el mundo a la búsqueda de tecnología para aporte

valor a los profesionales españoles. En los diez años que lleva al frente del Área

Agroalimentaria de Feria de Zaragoza, Alberto J. López ha sabido dar un fuerte

impulso al certamen reafi rmándolo como referente para la Agricultura mediterránea.



que no sólo nos llena de satisfacción, como he di-cho, sino que nos sirve de estímulo y acicate para intentar hacer las cosas cada día un poco mejor.

¿Cuáles han sido las claves para que FIMA

se haya afi anzado en este medio siglo como

el punto de encuentro del sector agrícola es-

pañol?

No es fácil responder a esa pregunta por-que realmente han sido muchísimos los factores que han contribuido a ello, pero creo que ha sido determinante nuestra cercanía con el sector; el hecho de haber trabajado junto a él, atendien-do a sus demandas y evolucionando en parale-lo; hemos interactuado y realmente el efecto “feed-back” ha sido siempre total. Podemos de-cir que FIMA ha sido pionera en muchas cosas pero siempre de la mano de los profesionales, adaptando su crecimiento y desarrollo a lo que éstos pedían. No le han dolido prendas a la hora de hacer cambios, de suprimir actividades o de incorporar otras nuevas, siempre atenta a lo que en cada momento demandaba nuestra agricultura y nuestros expositores. Creo que esa ha sido la clave: no sólo hemos servido al sector, sino que nos hemos convertido en una parte intrínseca y esencial del mismo.

La mecanización y el desarrollo agrícola de la Península Ibérica, tiene en FIMA un claro es-caparate dirigido a los profesionales del sector. Y desde ahí, FIMA se ha nutrido y se ha dirigido a empresas y profesionales de todo el mundo, afi anzando su imagen internacional.

¿Qué evolución ha mostrado el certamen

en este periodo?

Como decía, hemos sido siempre muy sen-sibles a lo que nos pedían nuestros clientes, tan-to expositores como visitantes. La evolución en sectorización, distribución expositora, servicios, accesibilidad, señalética... ha sido muy grande, ya que hemos ido adecuan-do nuestras prestaciones a los requerimientos que, directamente y sobre todo a través del Comité Orga-nizador, el sector nos hacía llegar.

Por otra parte, hemos viajado por todo el mun-do buscando tecnología aplicada en otros países para aportarla a nuestros profesionales, hemos se-guido muy de cerca la im-portante evolución de los

fabricantes españoles, ofreciéndoles el mejor servicio posible, promocionando al máximo su oferta, buscando importadores de todo el mundo.

Todo ha cambiado a nuestro alrededor. La tecnología de manera exponencial, la formación de los usuarios, la política agraria, apareció in-ternet, los medios técnicos encontraron nuevos modelos de comunicación. Nuestro mundo ha cambiado mucho en 50 años, pero hay cosas que permanecen inalterables, gracias a su fl exibilidad, reconocimiento y efi cacia. FIMA pretende seguir siendo un instrumento útil y necesario para el sector agrícola, con la misma visión con la que comenzó su andadura, desde el esfuerzo y la de-dicación.

¿Qué evolución han mostrado en este

tiempo los expositores y visitantes?

En FIMA está expuesto cuanto existe en el mercado mundial. Por ello, la evolución ha sido la propia del desarrollo de la industria. Con ocasión de esta celebración del cincuentenario se va a editar una publicación realizada por el profesor Luis Márquez que recoge de manera magistral esa evolución técnica a lo largo de cinco décadas. Creo que es una obra imprescindible, además de muy atractiva, para conocer lo que ha sido la evo-lución de la mecanización en España. En cuanto a los visitantes, han seguido el camino paralelo: sociológicamente la población agraria actual tiene poco que ver con la de hace medio siglo y, por tanto, nuestros visitantes también han evolucio-nado enormemente. Ahora podemos decir con rotundidad que los profesionales españoles están a la vanguardia europea de su especialidad.

Igualmente estamos elaborando un vídeo re-trospectivo de la evolución de FIMA en estos 50 años. Es apasionante observar el cambio social y la importante evolución de la maquinaria y del modelo ferial, con un mismo objetivo que no ha


ENTREVISTA

variado y que mantiene vivo el mensaje de FIMA, como punto de encuentro del sector.

¿Cuál es el camino a seguir por FIMA en

los próximos años?

Tiene que ir siempre de la mano del sector. No se puede hacer ‘aprioris’ ni aventurar posibles ‘tendencias’ porque corremos el riego de equivo-carnos. El camino pasa por trabajar siempre junto a los expositores, ofreciéndoles el mejor marco de negocio, adaptándonos a sus requerimientos y manteniendo una línea de servicio y cercanía, exactamente igual que con los visitantes, con los que, a través de asociaciones, sindicados, centros de formación, etc., mantenemos un permanente hilo directo.

Tenemos muchas ideas que van a aportar posicionamiento, innovación y desarrollo, desde el punto de vista de la sectorización, la comuni-cación o la oferta de servicios, por ejemplo. Pero

tenemos muy claro que nuestras decisiones de-ben ofrecer visibilidad, rentabilidad y una mejora en las necesidades de nuestros clientes, tanto desde los expositores como desde los visitantes.

Además, la mejora en la oferta de servicios de Zaragoza, unido a su enclave logístico de gran importancia, la calidad de sus infraestructuras, y su posicionamiento en un área estratégica de la agricultura en la Península Ibérica, ofrece un atractivo añadido a la estrategia de FIMA. Nues-tros visitantes valoran el importante contenido de la feria, unido a un entorno amable, y donde se sienten bien acogidos.

¿En qué aspectos han incidido más duran-

te los dos últimos años de trabajo para orga-

nizar esta edición de 2014?

En primer lugar, hemos buscado el contacto di-recto con nuestros expositores para atenderles con la máxima calidad y conocer sus necesidades. Por otra parte, hemos trabajado con mucha intensidad la presencia internacional con el objetivo de consolidar nuestro peso en el mercado global, favoreciendo no sólo el desarrollo del certamen, sino su capacidad para atraer visitantes internacionales. Hemos hecho asimismo un gran esfuerzo en mejorar los servicios –una muestra de ello es que fi nalmente se ha con-seguido la apertura de la nueva rotonda de acceso a feria a través de la Z40–; hemos incrementado de manera importante nuestra presencia en redes sociales y nuestro uso de la comunicación digital y, entre otras acciones, quiero destacar la puesta en marcha de una app para los visitantes en esta edición; la sectorización y la mejora de los fl ujos de visitantes son también otros elementos en los que hemos trabajado con especial incidencia.

Respecto al expositor y al visitante extran-

jero, ¿en qué países y mercados han dedicado

más esfuerzos?

Por una parte, como señalaba, hemos estado en las citas sectoriales internacionales de peso que tienen lugar en los países de nuestro entorno europeo, básicamente Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y Holanda; pero hemos estado en Marruecos y Turquía, además de otros países con una agricultura emergente, difundiendo la imagen de FIMA. Por otra parte y de la mano de la aso-ciación Agragex, con la colaboración del ICEX y de las ofi cinas comerciales, hemos diseñado un completo programa de Misiones con los objetivos directos de captar compradores. Aquí conjugamos el potencial de la fabricación nacional con los po-sibles mercados. Son más de treinta los países seleccionados con arreglo a esas dos premisas que señalo: mercado potencial y coincidencia de interés comercial.

Una década organizando feriasAlberto J. López es director del Área Agroalimentaria de Feria de Zaragoza desde hace diez años, con responsabilidad directa sobre las ferias FIMA, FIGAN, ENOMAQ, OLEOMAQ, TECNOVID, OLEOTEC, FRUYVER o DEMOVERDE. Su currículum académico incluye estudios de Derecho, EMBA en Esic, curso de dirección de gerentes de cooperativas agrícolas y técnico en marketing agrícola, entre otras cosas. Habla inglés, francés e italiano y a lo largo de estos años ha visitado más de treinta países promoviendo la imagen de FIMA.



El Concurso de Novedades y el número de

máquinas y soluciones técnicas presentadas vuel-

ven a demostrar la vitalidad del sector.

Sin ningún género de dudas. Han sido cerca de un centenar los equipos que se han presentado al concurso y 26 los que se han hecho con alguno de los preciados galardones que un prestigioso jura-do internacional otorga. El concurso muestra a las claras que el sector está muy vivo y que la I+D+i es una constante. Ahí están esos 26 equipos que ofrecen nuevas funciones y mejoran la productividad y en la seguridad en el trabajo o en los aspectos medioambientales.

¿Continúan acusándose los efectos de la crisis

en FIMA?

Las cifras de expositores y superfi cie ocupada nos indican que el sector está en un momento es-peranzado y que tiene en FIMA una herramienta de mejora, evolución y negocio que está dispuesto a utilizar para optimizar sus resultados. Hay que tener en cuenta que la experiencia nos demuestra cómo un certamen profesional consolidado ofrece un excelen-te complemento comercial en momentos de crisis. No solo para los fabricantes, sino para los colectivos de usuarios que tiene una buena ocasión para reunir-se y compartir ideas y experiencias.

¿Qué objetivos prioritarios se han trazado pa-

ra esta edición?

Nuestros objetivos son los de nuestros clientes –expositores y visitantes–, su satisfacción es nuevo objetivo prioritario. Queremos que FIMA sirva de palanca dinamizadora, de punto de encuentro secto-rial, de marco de debate para todo el sector. Si todo eso se consigue nuestro objetivo estará alcanzado. Ya estamos trabajando en 2016, la máquina de FIMA nunca para, porque sabemos hacia dónde nos diri-gimos, porque queremos mejorar día a día, con una gran ilusión por seguir ofreciendo atractivos al sector agrícola de la Península Ibérica.

¿Qué novedades encontrarán expositores y

visitantes desde el punto de vista organizativo?

En primer lugar van a encontrar una FIMA de récord. Con más expositores y metros cuadrados ocupados que nunca, con un pabellón añadido que ha acogido toda la oferta posible. Una feria que, sin duda, es el referente de la Agricultura Mediterránea.

Insisto en el tema de los accesos, porque nos van a permitir evitar o limitar los ‘cuellos de botella’, sobre todo a la hora de la salida; también la app que facilitará a través de los dispositivos móviles infor-mación sobre expositores, jornadas, etc; además de las pantallas informativas en los puntos estratégicos de Feria, junto a nuevas propuestas en restauración para un mejor servicio.

1997Antonio Sevilla recoge uno de los

numerosos premios recibidos por la

empresa en la Feria de Zaragoza.

1982Antonio Sevilla junto a Lodigliani,

en aquellos tiempos responsable

comercial de Gallignani.

1989 Convención de concesionarios para celebrar las Bodas de Plata de la empresa.

Comercial de Mecanización Agrícola S.A.Polígono Industrial “El Balconcillo”. Calle Lepanto, 10. 19004 Guadalajara (España)

Tel.: 949 20 82 10. Fax: 949 20 30 17. E-mail: [email protected]. www.comeca.es

2006COMECA ha sido fi el a la cita con FIMA.

COMECA desde sus inicios ha sido una empresa que ha basado su oferta de productos en

las primeras marcas mundiales, y de reconocido prestigio en las diferentes áreas; forraje,

tractores, equipos de recolección trabajo del suelo y siembra, política que sigue en la

actualidad teniendo como norma la calidad en su gama de máquinas.

El fundador, Antonio Sevilla, fue durante años la imagen nacional e internacional de la empresa.

1999Autoridades políticas visitan el stand en FIMA, entre ellas –de espaldas– la Ministra Loyola de Palacio.

El fundador Antonio Sevilla fue

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agrotécnica

NOVEDADES PREMIADAS

JOHN DEERE IBÉRICA Pabellón 8 A / 1-19

Asistente para el enganche de aperos en los tractores John Deere 4049R y 4065R

El asistente para el enganche facilita la conexión de implementos o remolques al tractor y se suministra de serie para los tractores 4049R y 4065R (49 y 65 CV). El asistente para el enganche se activa con un interruptor eléctrico situado en la cabina del tractor. El conductor debe estar sentado en el asiento para que el sistema se active, accionado el freno de estacionamiento, la toma de fuerza desconectada y el motor al ralentí; en este momento se activarán las luces de emergencia y se puede dejar la cabina. En el guardabarros izquierdo hay tres pulsadores para las funciones de movimiento. La posición del tractor puede modifi carse desplazándolo hacia delante o hacia atrás. El alto nivel de seguridad del sistema está asegurado por el controlador de la velocidad de 12 mm/s. Si el asistente detecta algún error el sistema se desactiva.

A) EN LA CATEGORÍA DE TRACTORES Y MÁQUINAS AUTOPROPULSADAS Y ENERGÍA

Más de 70 candidaturas se presentaron al Concurso de FIMA 2014. Finalmente, el prestigioso Jurado, presidido por el Prof. Luis Márquez concedió 26 premios, 4 de ellos considerados Novedades Técnicas Sobresalientes.

La tecnología en FIMA 2014Cerca de un centenar de máquinas y equipos se han presentado al Concurso de ‘Novedades Técnicas’ que se celebra con cada edición de FIMA. Entre ellas se elige aquellas que a juicio del Jurado ofrecen nuevas funciones, o mejoran los procedimientos establecidos en relación con su importancia práctica, y las mejoras que introducen en la productividad y en la seguridad en el trabajo o en los aspectos medioambientales.Una selección de las máquinas presentadas al Concurso de ‘Novedades Técnicas’, junto con todas las premiadas, formarán parte de la ‘Galería de la Innovación’, un conjunto de carteles con las imágenes y características técnicas de las mismas, que se expondrán en lugar destacado durante la FIMA. A partir de este conjunto se puede analizar las tendencias en la mecanización de la agricultura, con especial énfasis a la que se practica en los países del Sur de Europa.

En tractores y máquinas autopropulsadasEn relación con los tractores, continúa la presentación de motores con sistemas para reducción de las emisiones de gases de escape para cumplir las limitaciones establecidas en los países de la UE, incluso en motores de baja potencia. Otra tendencia común, además de mejorar la efi ciencia de los motores para reducir el consumo de combustible, es la utilización de sistemas más compactos, y diseñados para que puedan cumplir las

Enero 2014

NOVEDAD TÉCNICA SOBRESALIENTE

NEW HOLLAND Pabellón 7 B-D / 9-22

Sistema despalillador Opti-GrapeTM en vendimiadoras New Holland

El sistema Opti Grape™ realiza la limpieza en la uva, mejorando el proceso de separación de los residuos de vendimia. Está totalmente integrado en la parte superior de cada tolva y permite

una limpieza del fruto cosechado de 3 a 5 veces superior en la separación de elementos ajenos, respecto a los despalilladores actuales. El sistema trabaja en cadena a través de la cinta transportadora/extractor que transfi ere la uva desde la zona de entrega de la noria de cestas hacia las tolvas, y en la que se realiza la limpieza de hojas y tallos; la pre-mesa que realiza las funciones de transporte y clasifi cación, colocando de forma homogénea el fl ujo de producto en la superfi cie de selección; el despalillador, para eliminar los raspones de los racimos; y el separador con fl ujo de aire, que asegura las funciones de clasifi cación y separación antes de la llegada a la tolva. El sistema se puede conectar y desconectar a voluntad.



AGCO IBERIA Pabellón 6 B / 15-47 & B-C / 15-48

Sistema de acoplamiento hidráulico Flatface en tractores Fendt

Sistema de acoplamiento hidráulico de cara plana con posibilidad de cambiar el tipo y tamaño de los acoplamientos. El sistema ofrece menores pérdidas de presión, acoplamiento hidráulico bajo presión en ambos lados, conexión y desconexión cómoda incluso bajo presión, cambio de los tamaños de acoplamiento (1/2”, 3/4” y 5/8”), e incluso es posible cambiar el tipo de acoplamiento (del estándar al FFC y viceversa). Se pueden montar en un mismo bloque de válvulas diferentes tipos y tamaños de acoplamiento.

Sistema de regulación de la presión de los neumáticos VarioGrip en tractores Fendt

Sistema de regulación de presión de los neumáticos ajustable desde el terminal, formando parte del vehículo e instalado en fábrica. Integrado en el propio bastidor y gestionado por su terminal Vario. Compresor de gran potencia que reduce el tiempo de ajuste de la presión. Sistema radial de alimentación sobre los ejes delantero y trasero.

CASE IH AGRICULTURE Pabellón 6 C-E / 1-8

Boca de descarga pivotante para cosechadoras Case-IH Axial Flow

Puede inclinarse para dirigir el fl ujo de grano a diferentes partes del remolque y se ajusta en posición mediante un actuador eléctrico controlado por el operario desde la cabina. En la posición ‘cerrada’, se consigue un completo sellado para que no salga grano. Dirige todo el grano en un único fl ujo homogéneo orientado a la caja del remolque. Movimiento de la boca pivotante sobre el remolque de 0.6 metros. Opción de tapa superior móvil para permitir la salida del grano si la boca queda enterrada bajo el grano en un remolque. Posibilidad de montaje de este sistema para cosechadoras Axial Flow de la Serie 230 vendidas con anterioridad.

exigencias de la fase 4 que pronto entrará en vigor para las potencias más altas.En las transmisiones de los tractores se observa que todos los grupos industriales ofrecen nuevas soluciones de cajas CVT (continuas sin escalones), más sencillas y adaptadas a tractores de medias y bajas potencias, a la vez que automatizan las transmisiones con cambios en carga para altas potencias, como solución alternativa que demandan muchos usuarios.Dentro de las transmisiones, en la parte correspondiente a la toma de fuerza, se introducen sistemas automáticos para cambiar la relación de transmisión motor-TDF en tractores CVT. Con ellos se consigue mantener el régimen normalizado de la toma de fuerza aunque cambie la velocidad de avance del tractor, a la vez que se optimiza el consumo de combustible.Otros avances signifi cativos están relacionados con los sistemas hidráulicos, como un sistema de acoplamiento de tomas hidráulicas externas que ofrece fl exibilidad y efi ciencia para la conexión de cualquier tipo de apero, o bien, la utilización del sistema hidráulico del tractor para aumentar la efi cacia del frenado en tractores de baja potencia cuando se arrastran pesados remolques.En relación con los elementos de propulsión y guiado también se producen innovaciones, como los sistemas de modifi cación de la presión de infl ado de los neumáticos en condiciones de marcha, incorporados en la propia cadena de montaje de los tractores; también un nuevo diseños de orugas de goma para sustituir a las metálicas tradicionalmente empleadas en los tractores de cadenas.Por primera vez se ofrece un sistema para controlar el tractor, haciéndolo avanzar y retroceder durante el enganche de aperos, con el conductor fuera de la cabina, utilizando para ello pulsadores situados en la aleta trasera. Todavía para tractores

NOVEDAD TÉCNICA

CLAAS IBÉRICA Pabellón 7 A-B / 5-10

Sensor de viento y de pendiente para el ajuste automático de la proyección con el picador-esparcidor radial de las cosechadoras Claas Lexion

Los sensores situados en la trasera de la máquina, que captan la dirección del viento y la inclinación de la máquina en la pendiente sobre la que trabaja, se

utilizan para controlar la proyección de la paja y el tamo con el esparcidor radial de la cosechadora. Los valores medidos se calculan y se incorporan en el control de ajuste lateral de los defl ectores sobre la distribución radial, de modo que la paja y el tamo se distribuyen uniformemente y con precisión incluso con viento y pendiente lateral sobre toda la anchura de trabajo del mecanismo de corte.


NOVEDADES PREMIADAS

SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA Pabellón 7 D-E / 12-20

Cambio automático del régimen de funcionamiento de la TDF en tractores Deutz-Fahr de la Serie 5 TTV

Sistema de toma de fuerza de cuatro velocidades (540/540E/1000/1000E) que permite el cambio automático y bajo de carga de las mismas según las condiciones de trabajo. El conjunto, compuesto por dos embragues que regulan la conexión de las cuatro velocidades de toma de fuerza, se controla junto con el motor y la transmisión CVT, permitiendo modifi car la relación de la TDF bajo carga, y modifi cando el régimen motor para que se mantenga la velocidad de avance según las condiciones de trabajo establecidas.

NEW HOLLAND Pabellón 7 B-D / 9-22

Sistema de velocidad variable de los sacudidores en las cosechadoras New Holland CX7/8000 Elevation (Opti-Speed)

El régimen de los sacudidores varía automáticamente en función de la pendiente longitudinal del terreno y del tipo de cultivo, lo que hace aumentar la capacidad de separación y reduce el riesgo de atascos. Utiliza para ello un variador de velocidad controlado por un actuador

eléctrico. El rango de variación del régimen de los sacudidores está entre 210 y 175 rev/min. El sistema trabaja conjuntamente con el sistema Optifan, que regula el régimen del ventilador de cribas en función de la pendiente longitudinal del terreno, aumentando hasta en un 10% la capacidad de separación.

Sistema de orugas de goma Smart-Trax para tractores New Holland de la serie TK4000

Bandas de rodadura con alma metálica y cableado acerado con cubierta de goma, intercambiables con las bandas metálicas convencionales. La pista de goma con alma de acero dispone de suelas antideslizantes y una huella especial de alto agarre. El interior, reforzado con espirales de acero, está diseñado para reducir al máximo los problemas de oxidación y corrosión, principalmente entre los dientes del rodillo de tracción. Permiten una reducción de las vibraciones transmitidas al asiento del conductor.

de baja potencia, pero que marca una línea que puede facilitar las operaciones de enganche de los aperos.Continúa la tendencia de que los tractores puedan suministrar elevada potencia eléctrica a los aperos accionados. Para que estos sistemas sean operativos se necesita que las máquinas agrícolas incorporen los motores eléctricos correspondientes, así como que se desarrolle el sistema de comunicación ISOBUS para controlar estos motores.En relación con las máquinas autopropulsadas utilizadas en la recolección de diferentes cultivos se puede destacar la incorporación de dispositivos que mejoran su efi ciencia, como el cambio de la velocidad de los sacudidores en las cosechadoras de grano en función de la pendiente, complementario de la modifi cación automática de la velocidad del aire en las cribas de limpieza, la presencia de sensores de viento y de pendiente, que facilitan un esparcido de paja y tamo en toda la anchura de corte de la cosechadora, o sistemas de control del tubo de descarga del grano para reducir los tiempos de operación sin que se produzcan pérdidas.Por último, en la mejora continua de las vendimiadoras, se ofrecen nuevos sistemas de despalillado que mejoran la calidad del proceso de recolección de la uva para su entrega en la bodega.

En máquinas accionadas e instalaciones fi jasPara el trabajo del suelo la oferta se dirige a equipos polivalentes que realicen labores combinadas para la preparación en una sola pasada, que también pueden utilizarse como equipos descompuestos para laboreo primario y secundario. Asimismo se ofrecen equipos para el cultivo en bandas, trabajando solamente la parte la parte de suelo en la que posteriormente se colocará la semilla, como una alternativa para el control de la erosión con residuo superfi cial.



KUHN IBÉRICA Pabellón 8 A-B / 1-10

Sistema de medición y regulación de la distribución en la abonadora centrífuga Rauch Asmat

Realiza la distribución de abono, y ajusta automáticamente la abonadora de discos en función del tipo de abono y la anchura de trabajo deseada. El sistema está formado por un brazo giratorio que se mueve bajo la zona completa de dispersión (aproximadamente 220º). Durante el proceso de giro, mediante sensores de radar, se registra la masa de granos de abono proyectada. El

software de análisis determina la ubicación de la masa respecto al ángulo medido y compara el diagrama de dispersión real con el teórico. Se modifi ca, por control remoto, el punto de caída para conseguir un buen patrón de dispersión conforme a la calibración inicial.

TEEJET TECHNOLOGIES Pabellón 2 D / 16-18

Boquilla de pulverización con caudal variable mediante pulsos eléctricos Dynajet Flex 7920

Permite controlar el paso del líquido a la boquilla de pulverización hidráulica mediante pulsos eléctricos sobre un solenoide. La frecuencia de pulsación es de hasta 10 hercios. El tiempo de apertura determina el caudal pulverizado por la boquilla en un rango amplio, por lo que no es necesario cambiar la boquilla para modifi car la dosis de aplicación. Se utiliza en combinación con boquillas convencionales de pulverización hidráulica de las que dependerán las características de la pulverización.

B) EN LA CATEGORÍA DE MÁQUINAS ACCIONADAS E INSTALACIONES FIJAS Y MÓVILES

NOVEDAD TÉCNICA SOBRESALIENTE

Para reducir las pérdidas de tiempo en el mantenimiento de los aperos, muchas empresas ofrecen sistemas de cambio rápido de rejas y otros elementos de desgaste, así como piezas de desgaste con inclusión de carburo de tungsteno para aumentar su resistencia y durabilidad.En las sembradoras, por una parte, se ofrecen máquinas precisas y polivalentes (granos fi nos y gruesos con la misma máquina) que admiten diferentes distancias entre líneas de siembra, para trabajar a mayor velocidad sin que esto afecte a la precisión de la colocación de la semilla en el suelo. Se cuidan especialmente los sistemas de plegado de las máquinas para cumplir la reglamentación relativa a la circulación vial que se aplica en los países europeos. Por primera vez se ofrecen dispositivos para detectar la presencia de fallos y dobles con semillas muy pequeñas en las sembradoras para cultivos hortícolas.Para la fertilización mineral, los fabricantes de abonadoras ofrecen máquinas más perfeccionadas que facilitan la calibración y que proporcionan uniformidad en la distribución, incluso en los extremos de las parcelas (abonado en bordes) y con los elevados caudales de abono necesarios para poder trabajar a alta velocidad. Hay que destacar la oferta de sistemas que detectan la orientación del abono proyectado por cada disco, lo que permite ajustar la abonadora desde el puesto de conducción en tiempo real.En relación con la aplicación de productos fi tosanitarios, los fabricantes ofrecen alternativas que permitan superar las más estrictas limitaciones que establecen los reglamentos vigentes en los países más desarrollados. Así se han puesto en el mercado ‘múltiples’ de boquillas en lo que se puede controlar electrónicamente la apertura y cierre de cada una de ellas, así como los sistemas

Freno motor hidráulico en tractores Deutz-Fahr de la Serie 5 TTV

Permite controlar electrónicamente el sistema hidráulico para aumentar la retención del tractor en pendientes descendentes. El sistema hidráulico del tractor absorbe potencia del motor permitiendo un efecto de retención modulado durante la conducción en pendientes descendentes. El control electrónico permite englobar este sistema dentro de la estrategia integral de conducción del tractor proporcionando mayor seguridad en la conducción.


NOVEDADES PREMIADAS

pulsantes para la apertura y cierre de la boquilla, lo que les permite modifi car el caudal pulverizado con la misma boquilla en rangos muy amplios.Por otra parte, para aumentar la capacidad e trabajo, se ofrecen soluciones como un sistema de tanques combinado, que pueden utilizarse de forma conjunta o con productos diferentes, así como sistemas de inyección que permiten mejorar la preparación del caldo. En el campo de la aplicaciones sobre cultivos arbóreos se diseñan y ofrecen ventiladores más efi cientes, que pueden cambiar el caudal impulsado por la variación electrónica del ángulo de sus palas.También se detecta el interés de los grandes grupos industriales del sector de la maquinaria agrícola en el campo del riego, tanto en la mecanización de las instalaciones, como el la gestión automatización del riego. En este apartado se pueden incluir equipos específi camente diseñados para la instalación automatizada de sistemas de riego enterrado.En la maquinaria para la recolección de los forrajes se aprecian avances signifi cativos, especialmente dirigidos a mejorar la calidad del producto recogida, a la vez que se aumenta la capacidad de trabajo reduciendo los tiempos muertos. En este sentido las rotoempacadoras-envolvedoras ofrecen soluciones innovadoras, como los sistemas de atado con lámina de plástico en alternativa a la red, o bien sistemas de alimentación que permiten el funcionamiento continuo sin que sea necesario interrumpir el avance de la máquina.La oferta de sistemas de conexión entre tractores y empacadoras de todo tipo se generaliza mediante el empleo de la comunicación ISOBUS 3, que permiten la parada o la variación de la velocidad de avance del equipo cuando esto se hace necesario para ajustarse a las características del cordón recogido. La creciente demanda

AQUACTIVA AMBIENTAL Pabellón 1 / 02

Equipo para la instalación automática de riego subterráneo Siar

Máquina especializada para la instalación enterrada de tubería porta aspersores PEAD 32, así como la caña porta aspersores de acero galvanizado con 3 m de longitud, todo ello ensamblado in situ mediante una T de latón y posicionamiento automático con GPS incorporado en la máquina, respetando el marco de riego de 18 x 15 m tresbolillo. Simultáneamente se instala un dado de hormigón en masa HM-20/S/20 de dimensiones 0.2 x 0.2 x 0.09 m con un orifi cio central en el que se aloja la caña del aspersor para proporcionar estabilidad al conjunto. Permite reducir la superfi cie de terreno removida en un 18% con una capacidad de trabajo próxima a las 5 ha/día.

ARCUSIN Pabellón 6 F-G / 15-26

Sistema de transporte de pacas en las agrupadoras Arcusin

Recogedor-agrupador de pacas que utiliza sistemas de tracción (cadena de eslabones) para el desplazamiento de las pacas, en la que una parte del eslabón puede girar alrededor de un eje vertical longitudinal. La bala puede moverse en una dirección distinta a la de transporte, lo que conlleva numerosas ventajas, como evitar la rotura de hilos de atado,

permitir auto-alinear o reorientar las balas mediante guías sin que ello se traduzca en roturas de hilo, que las balas realicen trayectos curvos con radio de giro muy pequeño y sacar las balas de la línea de desplazamiento en sentido transversal a la dirección de transporte.

BELLOTA AGRISOLUTIONS Pabellón 3 E-F / 11-18

Sistema de endurecimiento de piezas de desgaste mediante carburo de tungsteno embebido INTOP

El material de alta resistencia al desgaste (carburo de tungsteno) está embebido dentro de la punta de arado. El proceso con patente mundial se realiza mediante fundición, con la colocación de la plaquita de tungsteno en soportes especiales que aseguran su correcto posicionamiento; alrededor de la plaquita se funde el caldo que se une a la plaquita y llega a mezclarse con la superfi cie del metal. Posteriormente la pieza se somete a tratamiento térmico y acabado. Así se consiguen piezas de mayor duración para aumentar la economía del agricultor, reduciendo el número de veces que tiene que cambiarlas, lo cual hace que mejoren las condiciones de trabajo así como la seguridad del agricultor.

NOVEDAD TÉCNICA



de biomasa de origen vegetal para producir energía hace que la oferta de macroempacadoras se incremente con soluciones que permiten aumentar la densidad de los paquetes. Como solución innovadora se ofrece los pistones de doble cuerpo actuando sobre la cámara principal de las empacadoras. A este respecto se mejora las máquinas para la recogida y agrupación de pacas con la incorporación de elementos que permiten desplazar las pacas sin dañar sus sistemas de atado.

En soluciones de gestión agronómicaLo más signifi cativo en este apartado puede ser la oferta del primer simulador “on line” para aprender a manejar cosechadoras de cereales, lo que permite mejorar la formación de operadores de cosechadoras con unos costes reducidos.Por otra parte, sigue mejorando la oferta de sistemas de posicionamiento global (GNSS) con un aumento de la precisión mediante lo la información que proporciona la red de satélites (RTK por satélites geoestacionarios), o bien sistemas basados en redes de estaciones terrestres utilizadas en común.La utilización de sensores NIR se extiende al control en tiempo real de la composición de los purines durante las aplicaciones, a la vez que se ofrecen los primeros captadores si cables específi camente diseñados para su utilización sobre máquinas agrícolas accionadas. También hay que destacar la creciente oferta de programas informáticos que permiten acceder al ‘supermercado’ de componentes y piezas de repuesto de tractores y máquinas agrícolas en tiempo real, que suministran información sobre características, precios y plazos de entrega.

LUIS MÁRQUEZ

PRESIDENTE DEL JURADO ‘NOVEDADES TÉCNICAS’ FIMA 2014

DELTACINCO Pabellón 8 C-G / 11-20

Rotoempacadora-encintadora ‘non stop’ Krone Ultima

Rotoempacadora combinada con encintadora non stop que no se detiene durante los procesos de atado con malla, la salida de la paca de la cámara de empacado hacia la mesa de encintado, el proceso de encintado, o la colocación de la paca en el suelo. Esto permite un aumento considerable de la capacidad de trabajo. Para conseguirlo se utiliza una cámara de pre-compresión entre el rotor alimentador y la cámara de empacado formada por dos cintas transportadoras situadas una en la parte superior y otra en la inferior. Esta pre-cámara recoge y comprime el material mientras se están realizando los procesos de atado con malla y apertura de puerta para transferir la paca hasta la encintadora. Todo el control de la máquina se realiza mediante un terminal con protocolo ISOBUS.

DURÁN MAQUINARIA AGRÍCOLA Pabellón 6 C-E / 23-30

Rotoempacadora-encintadora McHale Fusion 3 Plus con atado y encintado mediante lámina plástica

Permite el atado con plástico sobre la parte curva de la paca en la cámara de empacado sustituyendo a la red. Esto aporta mayor cantidad de plástico en la superfi cie de la paca en la zona curvada. Al aplicar el plástico en la paca, éste se estira aproximadamente un 20%; estiramiento mayor que el que se consigue con malla o cuerda durante el atado convencional, consiguiendo un mayor apriete y la mejor forma de las pacas. Es una

máquina completamente automática que se maneja mediante el mando iTouch con una pantalla táctil en color de 7 pulgadas.

Sistema de distribución IDS en la sembradora neumática Pöttinger Aerosem 1002

Sembradora neumática por corriente de aire que, a partir de la conducción central, abre y cierra las salidas de las conducciones que alimentan cada bota de siembra. Este control se realiza electrónicamente mediante BUS. Reducción automática de la cantidad de semilla sembrada según el número de tubos activados; la semilla de los tubos cerrados vuelve al tubo principal. Calibración eléctrica desde del puesto de conducción. En la misma máquina se puede utilizar el sistema de siembra combinada PCS (chorrillo y monograno).


NOVEDADES PREMIADAS

KUHN IBÉRICA Pabellón 8 A-B / 1-10

Empacadora LSB 1290iD con pistón de doble cuerpo

Empacadora que forma pacas prismáticas de gran tamaño con un nuevo sistema de doble pistón Twin-Pact. La fuerza del pistón se utiliza primeramente sobre la mitad baja de la cámara de compresión, e inmediatamente después en la mitad alta. Esto permite conseguir pacas con mayor densidad y la misma demanda de potencia que con una macro-empacadora convencional. El rotor integral de 60 cm diámetro de la LSB 1290 iD está equipado con dientes atornillados fabricados en material antidesgaste Hardox. Estos dientes reemplazables permiten un cambio rápido en caso de rotura o desgaste.

CLAAS IBÉRICA Pabellón 7 A-B / 5-10

Simulador on-line para el manejo de máquinas y tractores

El simulador online de Claas para el manejo de cosechadoras y tractores permite recoger toda la variedad de comportamientos dinámicos de una máquina en diferentes condiciones a través de una pantalla de PC. El usuario puede trabajar online en su PC, simulando la gestión de una compleja cosechadora o tractor de forma independiente de los tiempos reales de uso. Con la ayuda de un procesador de datos, dispositivos de control virtual, controles y software, el simulador reproduce en gran medida las condiciones reales de funcionamiento y procesos de una

máquina. La representación del comportamiento de la máquina se hace a través del sistema de información y ordenador de a bordo de Claas en la pantalla del PC.

KVERNELAND GROUP IBÉRICA Pabellón 9 / 101-133

Sistema para la detección de semillas muy pequeñas en la sembradora Kverneland ViCheck Miniair Nova

Sistema de control de la calidad de siembra para semillas con dimensiones inferiores a la semilla de colza (1 mm). Se observa constantemente el disco de siembra con una cámara de alta defi nición y se ilumina con un sistema de triple led de alta luminosidad. Un integrador se encarga de recoger los datos y procesarlos identifi cando si se ha producido un fallo, un doble o incluso es capaz de detectar y diferenciar triples. Es

posible programar el nivel de tolerancia y se advierte al conductor de los fallos y su situación. El sistema es totalmente ISOBUS compatible por lo que se puede integrar con el resto de equipos y paneles.

PULVERIZADORES FEDE Pabellón 1 B-C / 27-36

Sistema de modifi cación del caudal impulsado por el ventilador en atomizadores Fede Futur Smart Air

Atomizador con un sistema de regulación de los álabes de la hélice desde el tractor, en tiempo real, en marcha y de modo electrónico, para adaptar el fl ujo de aire a las diferentes situaciones de las plantaciones frutales. La demanda de potencia se adapta para producir el caudal de aire necesario, reduciendo la deriva. Un alerón situado en la parte superior orienta la salida del aire. El sistema ‘Inverter’ permite invertir la posición de los álabes de la hélice y con ello el sentido del fl ujo del aire, lo que se utiliza para limpiar de hojas y pequeñas ramas u otros objetos aspirados por la hélice; también puede generar un caudal de aire invertido para la protección frente las heladas mediante ventilación.

C) EN LA CATEGORÍA DE SOLUCIONES DE GESTIÓN AGRONÓMICA

NOVEDAD TÉCNICA



FORIGO ROTER ITALIA Pabellón 1 A-B / 9-14

Captador-registrador de temperatura y vibraciones sin contactos para máquinas agrícolas TP Sens

Constituido por una cobertura metálica roscada en su parte inferior, para su colocación en un depósito de aceite o en una caja de engranajes; puede contener diferentes sensores. No requiere conexiones físicas ni para la alimentación ni para la transmisión de datos. La versión presentada permite detectar la temperatura y la aceleración en tres ejes. Las señales detectadas se remiten mediante bluettooth o WiFi estándar a una aplicación PC o a una tableta. En el interior del módulo se dispone de memoria para el almacenamiento de eventos, datos que accesibles para el manipulador autorizado en un periodo de tres meses

JOHN DEERE IBÉRICA Pabellón 8 A / 1-19

Gestión de la fertilización orgánica mediante sensor NIR

Ofrece medida continua del contenido de nutrientes en la distribución de purines. Con la información del contenido de fertilizante orgánico y en combinación con datos de la cosecha obtenidos, la toma de muestras de suelo, los mapas de rendimiento y los datos de sensor de nitrógeno, el aporte de nutrientes puede optimizarse. La velocidad del tractor puede controlarse con el sistema de gestión Tractor-Apero (TIM). El sensor de purín mide el contenido durante la aplicación 1000 veces por minuto. Se realizan calibraciones específi cas del sensor de infrarrojo cercano (NIR) según el tipo de fertilizante orgánico empleado. Actualmente está disponible para purín de cerdo. Los valores son transmitidos al controlador vía CAN BUS; los nutrientes medidos son nitrógeno total, nitrato amónico, fósforo y potasio, así como materia seca.

KRAMP AGRIPARTS IBÉRICA Pabellón 3 E-F / 21-26

Aplicación informática para la adquisición instantánea de repuestos de tractores y máquinas agrícolas Kramp Mobile

Sistema integrado de nuevas tecnologías que ayudan al agricultor y al concesionario a buscar y encontrar las piezas de recambio necesarias en cualquier lugar y en cualquier momento, pudiendo realizar la comprobación de las piezas necesarias y realizando el pedido sin pérdida de tiempo. Se adapta a cualquier dispositivo con acceso a Internet sin que se pierda ningún detalle. Permite realizar búsquedas por fi ltros, por promociones, por marca, por nombre de pieza, por referencia, por medidas o por normativa. Base de datos en actualización constante.

TRIMBLE NAVIGATION Pabellón 4 C-D / 11-12

Servicio de correcciones GNSS Trimble CenterPoint RTX

Servicio que proporciona correcciones GNSS de alta precisión. Ofrece una cobertura mundial a través de satélites geoestacionarios independientemente del lugar del mundo en el que se encuentre el usuario. Es accesible a través de las señales transmitidas por los satélites geostacionarios con cobertura mundial. Esto permite trabajar de forma completamente

independiente de la disponibilidad de estaciones de referencia RTK o la cobertura de radio UHF o Internet móvil. Ofrece alta precisión con 3.5 cm en cualquier lugar del mundo y de forma constante y continua, incluso si en algún momento llega a perder la cobertura del satélite RTX (dos minutos desde la pérdida de la señal). Proporciona la máxima precisión en menos de 5 minutos cuando se inicia el sistema en el mismo punto en el que fi nalizó el trabajo; en cualquier otro lugar, converge hasta la máxima precisión en menos de 30 minutos.

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agrotécnica

DESTACADOS

Suspensiones tipo KB, KELa serie K ofrecida por Geplasmetal es, para los fabricantes de remolques agrícolas, sinónimo de suspensión. Su difusión en toda Europa y en los países con más evolución de la mecanización agrícola son prueba de su extrema versatilidad de uso y gran adaptabilidad a todo tipo de condiciones, gracias a su modularidad.Permite realizar vehículos prácticamente con un número ilimitado de ejes, tanto fi jos

OTRAS NOVEDADESLas innovaciones presentadas por los principales expositores

Enero 2014

ADR Pabellón 3, A-B / 15-20

Geplasmetal

Las prestaciones de la maquinaria agrícola, en continua evolución en muchas partes del mundo, han obligado a los fabricantes de maquinaria agrícola a estimular proyectos y buscar soluciones vanguardistas para el equipamiento, con el objeto de asegurar la máxima fi abilidad y seguridad tanto en el trabajo en el campo como en la circulación por carretera, que la nueva maquinaria debe afrontar para satisfacer las exigencias de la agricultura moderna, con grandes extensiones y frecuentes

desplazamientos a velocidad constante para optimizar el rendimiento económico de la inversión en la mecanización cada vez más desafi ante.Como consecuencia han aparecido nuevos componentes, sobre todo ejes y suspensiones, desarrollados en base a éstas nuevas exigencias, y Geplasmetal está en la primera línea del camino a la innovación:• Con los ejes Black Bull, con estructura tubular en acero de alta resistencia.• Con los versátiles ejes direccionales Dual Mode, que con el mismo cuerpo Black Bull, pueden ser

autodireccionales o direccionales con comando hidráulico con el uso del adecuado sistema hidráulico.• Con la grandísima gama de suspensiones mecánicas o hidráulicas, seguramente la más amplia a nivel

mundial.Todas las innovaciones están presentes en la gama Geplasmetal porque cuando un nuevo requisito técnico domina el mercado, incluso los productos ya existentes sirven de estímulo.Las suspensiones oleodinámicas no han sustituido a las tándem o trídem con ballestas, al igual que éstas no sustituyeron a las suspensiones tipo bogie.

Supensiones tipo bogie: infatigables y robustasEste tipo de suspensión ha hecho historia en el mundo del remolque agrícola, robustas y simples se adaptan a todo tipo de terreno incluso en condiciones de trabajo extremas.Pero al ir convirtiéndose los remolques en vehículos cada vez más sofi sticados, los rudos ‘bogie’ parecían tener perspectivas de uso cada vez más limitadas.Gracias a la colaboración del Grupo ADR, con amplia experiencia adquirida a

lo largo de décadas de presencia en países donde la mecanización agrícola es avanzada, se ha hecho posible la fabricación de una nueva generación de suspensiones tipo bogie con geometría proyectada para aumentar las prestaciones.Los nuevos bogies incorporan ballestas parabólicas, son más ligeros y tienen una estructura con nuevo diseño para incorporar ejes direcccionales y mejorar la maniobrabilidad incluso con neumáticos de grandes dimensiones. Incorporan ejes con estructura tubular que se han convertido en parte integrante de la suspensión para interactuar, gracias a sus propias características, con la elesticidad de las ballestas parabólicas, para formar juntos un conjunto homogéneo de elevadas prestaciones.

ÁNGEL PÉREZ

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como direccionales. La efi cacia dinámica es fácilmente perceptible en la primera frenada: siempre equilibrada y extremadamente segura, con gran adherencia y sin vibraciones, y con distancias de frenado inferiores a las marcadas por la legislación.El sistema de unión de las ballestas al chasis del vehículo permite la máxima libertad de adaptación a los desniveles del terreno y una alta sensibilidad a las cargas dinámicas durante la marcha, a fi n de asegurar una efi caz intervención del sistema de frenado incluso a alta velocidad. Todas las uniones incorporan silenblocks para amortiguar las vibraciones, reduciendo el ruido de marcha y los costes de mantenimiento. Los soportes fabricados en fundición garantizan una alta rigidez, y pueden ser implemetados con un falso bastidor en el que se pre-monta la suspensión en Geplasmetal con los ejes ya alineados, con todo listo para fi jar directamente al chasis del vehículo. Posibilidad de realizar conjuntos de suspensión en versión estándar o con ejes por encima de la ballesta montando cualquier eje de la gama Geplasmetal, especialmente la serie BlacK Bull; que hace de las suspensiones KB y KE unas suspensiones siempre adaptadas a las exigencias de la mecanización del sector agrícola, mostrando un nivel de prestaciones al nivel de los vehículos de alto rendimiento que en algunos países pueden circular incluso por autopista.

Supensiones tipo KWEs una familia de suspensiones con ballesta parabólica, desarrollada para mejorar la seguridad y capacidad de carga de los remolques agrícolas. El bajo perfi l de la ballesta permite reducir aproximadamente 100 mm el espacio necesario para la suspensión en el chasis, permitiendo proyectar el chasis del remolque de una forma optimizada reduciendo su peso en benefi cio de la carga útil del remolque.La estructura es más rígida que la suspensión por ballesta multihoja tradicional, proporcionando establidad y seguridad de marcha en vehículos con alto centro de gravedad. La construcción modular permite crear múltiples combinaciones, con capacidad de carga en montaje tridem hasta 48 t, utilizando solamente 2 tipos de ballesta: una gran ventaja para el fabricante del remolque, que puede hacer la composición de los kits deacuerdo a sus exigencias, optimizando su almacén y facilitando la estión de recambios y asistencia técnica, lo que simplifi ca en gran medida el uso de silenblocks en todas las articulaciones. Alta fi abilidad, ausencia de vibraciones y menores reacciones sobre el enganche del tractor. Las suspensiones KW son compatibles con la gama Geplasmetal de ejes fi jos y direccionales con cuerpo tubular.

HydrOKLa suspensión oleodinámica clásica, con el toque personal aportado por la experiencia de ADR y apoyando a la profesionalidad de Geplasmetal. La llegada de la oleodinámica a las suspesiones de remolques agrícolas, unida al aumento de potencia disponible en los tractores agrícolas, ha cambiado radicalmente el diseño de la maquinaria agrícola. En el panorama de la oleohidráulica clásica, el producto Geplasmetal se distingue por su estructura original, el ‘bastidor K’. HydrOK utiliza un estabilizador transversal para las fuerza generadas en las curvas; un aspecto importante teniendo en cuenta que la mayor parte de los vehículos que montan éstas suspensiones tienen esquema de montaje tipo tándem o tridem y con neumáticos de baja presión y grnades dimensiones. El comportamiento en marcha es seguro y fi able gracias a la combinación de la suspensión con los ejes Black Bull, constituyendo un sistema integrante efi caz para combinar con el chasis del remolque, diseñado para reducir la concentración de esfuerzo sobre éste..

HydrosafeSuspensión de ruedas independientes con estabilización hidráulica. El gran recorrido de los brazos independientes hace que el peso del remolque se distribuya siempre correctamente sobre todas las ruedas del vehículo, incluso en presencia de fuertes irregularidades en el terreno, de forma que la marcha es siempre segura y se evita el daño sobre el terreno a sembrar.



DESTACADOS

AGCO IBERIA Pabellón 6, B / 15-47 & B-C / 15-48

Valtra

Serie ALos tractores de la Serie A, con potencias entre 50 y 101 CV, son la alternativa para el cliente que busca un tractor ágil y versátil sin renunciar a la calidad en el diseño y en los materiales ya conocida del resto de modelos de la marca. Los modelos de la Serie A se presentan en tres versiones, HiTech, Compacto y Especialista. Los A53, A63 y A73 se ofrecen en versiones Compacto y Especialista con cabina o sin ella. Estos modelos se caracterizan por mantener la misma fi losofía que los modelos estándar de la gama Valtra pero con dimensiones reducidas que permiten su adaptación a cualquier marco de plantación. La cómoda transmisión sincronizada 12+12 con inversor de sentido se ha diseñado para reducir las pérdidas de potencia y obtener el máximo rendimiento del motor, tanto en trabajos de tiro como de toma de fuerza.Los A83 y A93, de 88 y 101 CV respectivamente, se equipan con la conocida transmisión HiTech de 12 marchas adelante y 12 marchas atrás e inversor electrohidráulico con posición de parking integrado y motores Agco Power de 3 cilindros que ofrecen elevadas prestaciones con reducidos consumos de combustible.

Serie TOfrece tractores de 6 cilindros entre 140 y 225 CV robustros y fi ables con motores Agco Power de 6.6 y 7.4 L de cilindrada, sistema de inyección common rail y con tecnología SCR, que reduce el consumo y las emisiones de contaminantes. El sistema hidráulico load sensing de hasta 160 L/min de caudal, en Versu y Direct, permite accionar hasta 10 distribuidores, en HiTech el caudal hidráulico es de 90 L/min y se pueden montar hasta 6 distribuidores. En la Serie T también están disponibles las transmisiones HiTech, Versu y Direct, similares a las de la serie N.

Todos los tractores de la Serie T, así como los de las series N y S, pueden montar el exclusivo puesto de conducción reversible Twin Trac, aumentado la productividad en trabajos con segadoras, trituradoras o vibradores de olivos, a la par que se reduce el cansancio del conductor. Las amplias cabinas permiten duplicar el volante y los pedales en la parte trasera de la cabina y el giro de 180º del asiento del conductor y del reposabrazos (en Versu y Direct) de modo que se trasladan los controles de la trasmisión, los hidráulicos y la TDF a la parte trasera. En los modelos Versu y Direct de las Series N y T, el sistema de gestión de secuencias en cabeceras U-Pilot permite automatizar la mayor parte de las tareas repetitivas de modo que se reduce la fatiga del conductor.

Serie SSe compone de 5 modelos de entre 270 y 400 CV de potencia; son los tractores más potentes de la gama de producto Valtra. Esta serie monta los nuevos motores Agco Power de 6 cilindros y 8.4 L que garantizan el cumplimiento de la normativa Tier 4 Final, gracias al sistema SCR de tercera generación complementado por el sistema de recirculación refrigerada de gases de escape (cEGR). Estos tractores se equipan con la reputada transmisión continua Agco AVT y un sistema hidráulico con caudal de 205 L/min, que permite accionar hasta 8 distribuidores hidráulicos. El elevador trasero tiene una capacidad de elevación de hasta 12.000 kg y el delantero de 5.000 kg. El nuevo Valtra S ha sido diseñado para largas jornadas de trabajo, por eso se fabrica con los mejores materiales y garantiza un alto nivel de confort gracias a la suspensión delantera y a la cabina suspensida AutoConfort.




Massey Ferguson

Serie N Abarca 7 modelos de entre 95 y 170 CV, todos ellos equipados con motores Agco Power de 3 cilindros en los dos modelos más pequeños y 4 cilindros en el resto, que garantizan fi abilidad, bajas emisiones contaminantes y reducido consumo de combustible gracias al sistema SCR. Todos ellos disponen de sistema de inyección de combustible common rail. El diseño del bastidor permite gran distancia entre ejes que aumenta la capacidad de tracción y la estabilidad, manteniendo un radio de giro reducido, incluso trabajando con pala o elevador delantero.Los tractores de la Serie N se ofrecen con 4 opciones de transmisión:- HiTech: 36+36 marchas con 3 velocidades powershift, sistema hidráulico de 90 L/min.- HiTech 5: 30+30 marchas con 5 bajo carga y cambio de grupos robotizado. Sistema hidráulico con caudal de 90 L/min- Versu: 30+30 marchas con 5 marchas powershift, aceites independientes de transmisión e hidráulicos, sistema hidráulico load sensing de hasta 160 L/min y reposabrazos multifunción Valtra Arm- Direct 2.0: transmisión continua de Valtra con 4 gamas de trabajo y sistema hidráulico load sensing de 160 L/min, todo ello controlado desde el reposabrazos ValtraArm.- Los modelos Hitech, Hitech5 y Versu permiten dos modos de cambio automático de las relaciones bajo carga, el Modo 1, con ajustes de fábrica, y el Modo 2, ajustable en función de las preferencias de cada usuario.

MF 3600Consta de una gran gama de tractores tanto especializado (V/S/F/GE) como semi-estándar (A) que se ajustan a una amplia variedad de labores y terrenos. Equipados con motores Agco Power de 3 cilindros y 3.3 L que desarrollan potencias desde los 69 CV a los 102 CV.Los motores con common rail montados en los modelos MF 3630/40/50/60 (76-102 CV) se caracterizan por sus altas prestaciones y su bajo consumo debido a la inyección precisa a alta presión. Además los tractores con motor common rail incorporan una memoria de régimen que reduce la fatiga del conductor. Las transmisiones que ofrece esta serie van desde la más sencilla (12/12) a una avanzada

(24/12) con PowerShutle y SpeedShift, pasando por dos 24/24 una con Hi-Lo.La serie MF 3600 cuenta con un sistema hidráulico de hasta 62 L/min, con hasta 5 válvulas. Y con diferentes opciones para la velocidad de la TDF (540, 540/540E, 540/1000) pudiendo añadir una proporcional al avance. Algunos aspectos a destacar de algunas de las versiones son: en la versión V (viñero) una anchura total de 1 metro, en la versión GE su bajo despeje y en la versión A el suelo plano.

MF 5600Cuenta con una amplia gama de modelos con motores Agco Power de 3 ó 4 cilindros, entre los que encontrará la potencia, batalla, dimensiones y peso más adecuados para la mayoría de explotaciones. Los motores de 3 cilindros y 3.3 L montados en los modelos MF 5608/09/10 van desde los 85 a los 105 CV. Equipados con la transmisión Dyna 4 (16/16) y el acabado Essential caracterizado por su simplicidad, facilidad de uso y versatilidad. El sistema hidráulico de estos modelos puede llegar a suministrar hasta 100 L/min a las válvulas para hacer trabajos de pala a la máxima velocidad.Los motores de 4 cilindros y 4.4 L se montan en los modelos MF 5611/12/13 y van desde los 110 a los 130 CV. Pueden ir equipados con la transmisión Dyna 4 o con la Dyna 6 (24/24) y el acabado puede ser Essential o Effi cient con controles en el reposabrazos que permitirán al conductor trabajar con mayor rapidez, precisión y calidad. El sistema hidráulico en los modelos de 4 cilindros puede llegar a suministrar 110 L/min y tener 4 válvulas.



DESTACADOS

MF 6600De diseño ligero y motor potente, implica que todos los modelos dispongan de una excelente relación potencia/peso, que junto a una batalla de 2.670 mm y un capó en talla de avispa ofrece una extraordinaria capacidad en todos los sentidos.El motor con tecnología SCR de segunda generación Agco Power de 4 cilindros y 4.9 L da lugar a 5 motorizaciones (MF 6612/13/14/15/16) con potencias desde los 110 CV hasta los 160 CV. Además cuenta con una gestión de potencia (EPM) que le permite llegar a suministrar hasta 185 CV (modelo MF 6616 Dyna 6).La serie MF 6600 está disponible en 3 transmisiones: Dyna 4, Dyna

6 y Dyna VT (transmisión variable continua) y en 3 acabados: Essential, Effi cient y Exclusive, este último caracterizado por su ergonomía, comodidad, altas prestaciones y funciones avanzadas. Las diferentes combinaciones entre las 5 motorizaciones y las 3 transmisiones dan lugar a 10 modelos distintos. El sistema hidráulico con hasta 5 válvulas de la serie MF 6600 varía en función de la transmisión, pudiendo montar un potente sistema capaz de dar 110 L/min.

MF 7600Se trata de máquinas destinadas a trabajos más exigentes que combinan una tecnología puntera con una arquitectura robusta y sencilla. Especialmente diseñados para aumentar la productividad, ahorrar combustible y reducir las emisiones. Los motores con tecnología SCR de segunda generación Agco Power de 6 cilindros dan lugar a 9 motorizaciones (MF 7614/15/16/18/19/20/22/24/26) con potencias desde los 140 CV hasta los 255 CV. La gestión de potencia (EPM) permite al motor llegar a suministrar hasta 280 CV (modelo MF 7626 Dyna 6).La serie MF 7600 se oferta en 3 transmisiones: Dyna 4, Dyna 6 y Dyna VT y en 3 acabados: Essential, Effi cient y Exclusive. Las 9 motorizaciones y las 3 transmisiones dan lugar a un increíble abanico de 17 modelos donde elegir. Con un sistema hidráulico de hasta 150 l/min, el elevador trasero de la serie MF 7600 tiene una capacidad de elevación de hasta 9.300 kg y el delantero 4.000 kg. Además puede montar hasta 5 válvulas para accionar todo tipo de aperos.

MF 8700La innovadora serie MF 8700 ofrece algunas de las potencias más efi cientes, efectivas y útiles de su categoría, gracias al nuevo motor Agco Power, que cumple con la normativa de emisiones Tier 4 FinalStage. El motor de 6 cilindros y 8.4 L dividido en 5 motorizaciones entre 240-370CV, está equipado con los sistemas de tratamiento de gases de escape SCR y cEGR. El sistema SCR funciona cuando el tractor realiza trabajos cotidianos optimizando el consumo de combustible al máximo y el cEGR ayuda a cumplir las exigentes normativas de TF4. La gestión de potencia del motor (EPM) ahora

proporciona una potencia extra de 30 CV para el trabajo con la TDF y el transporte (por encima de 20 km/h).La serie MF 8700 monta la transmisión Dyna VT en todas sus motorizaciones desde los 240 a los 370 CV y se ofrece en las versiones Effi cient y Exclusive. El sistema hidráulico suministra un caudal de aceite de hasta 205 l/min al elevador y a las válvulas (máximo 6). La capacidad de elevación del elevador trasero es de 12.000 kg y la del delantero 5.000 kg.

Nueva pala cargadora MF 900 X VersaSustituyen a las actuales palas MF 900 Utility para adaptarse mejor a los nuevos modelos y satisfacer mejor las exigencias del usuario. Montan el mismo sistema de anclaje y de rodamientos por lo que se podrán montar en cualquier tractor que venga de fábrica con el soporte para la pala. Las palas MF 900 X Versa son compatibles con tractores de hasta 120 CV.




Auto-GuideTM 3000Auto-Guide™ 3000 es un completo sistema de dirección manos libres guiado por GPS capaz de ofrecer una precisión máxima a la hora de trabajar. Los sistemas de autoguiado garantizan, entre otras cosas, un promedio de ahorro de combustible del 12% ya que reducen el número de pasadas al evitar el solapamiento. Al reducir el solapamiento la inversión en semillas, fi tosanitarios y el tiempo de trabajo será también menor.Auto-Guide™ 3000 se puede ver a través del terminal CCD Datatronic sin necesidad de montar otro terminal. La aplicación de autoguiado ofrece una forma sencilla de funcionamiento denominada Modo GO, acercando la agricultura de precisión a cada vez más explotaciones, de modo que incluso un conductor sin conocimientos ni experiencia puede ponerse a trabajar en cuestión de minutos. Disponible para las series MF 6600, MF 7600 y MF8700.

Fendt

Series 800 Fase 4 y 900 Fase 4Los primeros modelos de Fendt en adaptarse a la nueva normativa de reducción de emisiones son los de las nuevas series 800 y 900. De la primera se mantienen los 4 modelos existentes (822, 824, 826 y 828) con potencia nominal (EC 97/68) comprendida entre los 226 y los 287 CV de potencia nominal. En cuanto a la serie 900 SCR se ha reducido de 6 a 5 modelos (927, 930, 933, 936 y 939) con una potencia nominal (EC 97/68) de 275 a 396 CV. Ambas series vienen con un concepto de motor novedoso que aúna la efi ciente tecnología SCR con un fi ltro pasivo de partículas diésel CSF. El fi ltro de partículas está libre de mantenimiento y no necesita inyectar combustible para la realización del proceso de regeneración.El nuevo motor monta dos turbocompresores intercalados con dos intercooler para refrigerar los gases de escape. Gracias al nuevo sistema se consigue introducir un mayor volumen de aire en la combustión, que mejora el rendimiento y genera mayor potencia a menores revoluciones y una curva de par más uniforme. Ahora la curva de potencia es más homogénea en el tramo de 1.800-2.200 rev/min consiguiéndose la misma potencia en todo el tramo y coincidiendo por tanto la potencia máxima con la nominal. Otra novedad en la parte del motor es la posibilidad de montar, de manera opcional, un ventilador reversible con la capacidad de limpiar toda la zona de refrigeración sólo con cambiar el sentido del giro de este.Los nuevos modelos cuentan con diversas innovaciones que marcan la diferencia en visibilidad, ergonomía y seguridad, como son las luces coming home, el parabrisas de accionamiento de 300º, el cristal laminado de seguridad en el parabrisas, la incorporación del sistema de telemetría Agcommand y otras nuevas funciones del terminal Variotronic como el modo noche. Algunas novedades estarán disponibles en los modelos 500 SCR y 700 SCR.

VarioGuide LightEl nuevo sistema de autoguiado de Fendt está diseñado para pequeñas y medianas explotaciones con necesidad de optimizar sus recursos sin invertir grandes cantidades de dinero. El sistema VarioGuide Light incorporado en el terminal de 7” cuenta con la posibilidad de realizar trabajos con el autoguiado, con la señal de corrección EGNOS, una precisión dinámica de hasra ±20 cm.



DESTACADOS

Nuevo Control de secciones integrado en el terminal VariotronicDesde hace tiempo se han ido desarrollando diferentes sistemas de control de secciones con el fi n de ahorrar insumos y generar menos solapamiento durante determinados trabajos con el autoguiado. Ahora Fendt integra totalmente su nuevo sistema de control de secciones dentro de su concepto de tractor. Con la idea de controlar todo el tractor a partir de un único terminal, Fendt consigue una rápida optimización en la gestión de secciones. La nueva función SectionControl activa el control completamente automático de secciones a través de señales GPS en función del grado de solapamiento previsto. Mediante este sistema, es posible defi nir hasta 24 secciones, si se emplean determinados aperos (pulverizadoras, esparcidores de fertilizantes y sembradoras) compatibles con ISOBUS. De este modo se obtienen resultados de trabajo precisos y se ahorran semillas, fertilizantes o pesticidas, ya que se evita la duplicación de aplicaciones o del tratamiento de superfi cies fuera del terreno. Además, facilita el trabajo, tanto diurno como nocturno, de los usuarios.

Empacadora Fendt 1290 XDLa marca alemana atambién introduce una novedad en maquinaria de recolección. Se trata de la macroempacadora Fendt 1290 XD, capaz de producir pacas 1.2 m x 0.88 m y comparte muchos componentes comunes y bien probados en otras empacadoras de la gama. Las siglas XD signifi can ‘Densidad Extra’, pues no en vano alcanzará entre un 15 y un 20% que el modelo estándar. Estará disponible en 2 confi guraciones: alimentación de horquilla o packer (N) y alimentación de rotor o cutter (S).

Muchos cambios de diseño han sido puestos en marcha para permitir al modelo XD alcanzar esta densidad de paca mayor, como el chasis estructural, el árbol de transmisión, el volante de inercia, el fusible de éste, el grupo de transmisión principal, las bielas del pistón, los brazos de carga del pistón, el pistón principal, los cilindros hidráulicos de densidad, las bielas y las compuertas de la cámara de prensado, la cámara de empacado OptiForm™, la estructura del bastidor de la cámara de prensado, el bloque de control de las válvulas hidráulicas, el eje tándem y el software operativo.

AGRICORTES Pabellón 6, C / 32-38

Carraro Agricube FBNuevo frutero bajo (FB), que entra de lleno en la familia de tractores especiales Carraro Agricube, ampliando la ya rica gama de modelos existentes V-VL-F-LU (viñeros-viñeros anchos-fruteros-utilitarios). Disponible en dos motorizaciones Iveco NEF (Tier 3A) de 77 CV y 85 CV, 4 cilindros turbo, 3.200 cm3, este nuevo tractor agrícola atiende a los requisitos de los agricultores que operan en zonas de copa baja como viñedos, invernaderos y campos frutales (avellanos, manzanos, perales, olivos, naranjos, etc.).Se trata de un modelo estrecho, compacto, bajo, confortable y versátil, con pataforma abierta con bastidor de seguridad trasero abatible y doble tracción. Eje delantero Carraro, con diferencial autobloqueo, accionamiento 4WD electrohidráulico. Varias transmisiones Carraro de 30 y 40 km/h:- 24 + 24 / Inversor mecánico / Hi-lo mecánico/ Inversor mecánico / Hi-lo electrohidráulico / 40 km/h- 24 + 12 / Inversor electrohidráulico / Hi-lo electrohidráulico / 40 km/hCapacidad de elevación de hasta los 3.000 kg, control de posición, profundidad y mixto, disponibilidad del elevador delantero y TDF frontal o solamente elevador delantero. Incluye dos distribuidores doble efecto con 4 salidas traseras push-pull.




AGROMET Pabellón 7, B / 8

Chisel y Semi-chiselNuevos brazos de 70 x 40 para chisel, brazos más reforzados para evitar roturas y estiramientos en los chiseles para tractores de gran potencia. Nuevos brazos de 50 x 30 para semi-chisel , más robustos para los terrenos más duros y pedregosos, que completan la gama para tener desde los semi-chisel más ligeros con brazo de 25 x 25 hasta esta nueva gama.

Discofl exNuevas gradas de discos para viña, desde 1 m de anchura de labor, para tractores de poca potencia y viñas estrechas.

VibrocultivadoresNueva gama de plegados para los vibrocultivadores agromet en brazo de 45 x 12 y 70 x 12.

Terrajet KombiNueva equipo arrastrado de grada rápida apropiado para envolver los restos vegetales y los rastrojos después de cosechar y para una perfecta preparación del terreno para la siembra gracias a su sistema de control de profundidad hidráulico que permite regular perfectamente la profundidad de labor.



DESTACADOS

AGUIRRE Pabellón 2, B-C / 37-48

Barras de pulverización 28-30 mSe trata de una evolución dentro de nuestros modelos de barra 7 TR. Para conseguir los 28-30 m de anchura de trabajo. Como el resto de la gama, incorpora cierre progresivo desde la punta a fi n de superar obstáculos manteniendo el tratamiento en el resto del anchura de trabajo.Dividida en siete tramos de pulverización dispone de tres actuadores hidráulicos en cada lado pilotados eléctricamente desde una consola en la cabina del tractor. Puede incorporar, como el resto de barras Aguirre, los sistemas de regulación DPAE y con asistencia de señal GPS para realizar los cortes de tramos a voluntad o cuando la barra invade una franja de terreno ya tratada.

Sembradora arrastrada RSTModelo arrastrado con el que Aguirre completa su gama de sembradoras de impulsión neumática con tren de siembra de reja. Dispone de una capacidad de carga de 7.000 L con diferentes anchuras de trabajo desde 5 hasta 7.3 m.Está equipada con un distribuidor volumétrico de alto rendimiento y precisión para poder sembrar cualquier tipo de semilla desde 1 kg/ha hasta 350 kg/ha. El tren de siembra va unido al chasis principal mediante un sistema de paralelogramo con accionamiento hidráulico, manteniendo el sistema de doble fl otación exclusivo Aguirre que permite una adaptación perfecta al terreno en el sentido de marcha. Incorpora el conocido brazo de reja Aguirre específi co para trabajar en terrenos poco preparados y realizar una siembra perfecta en todas las condiciones.

Sembradora de disco DS-RFruto de la expansión de nuestra marca por otros mercados, Aguirre ha desarrollado un nuevo concepto de brazo de disco. Utilizando el mismo soporte que el resto de brazos Aguirre, trabaja mediante un muelle de compresión que asegura un movimiento vertical importante del brazo para adaptarse a todas las irregularidades del terreno y obtener una profundidad de siembra homogénea. Se trata de un doble disco concéntrico, de ángulo muy pequeño, a fi n de poder tapar el surco con facilidad y sembrar en terrenos con abundantes restos vegetales.

Sistema de amortiguación integral en pulverizadores arrastradosAguirre dotará a sus pulverizadores arrastrados Norma y Taurus de un nuevo sistema de amortiguación integral, consecuencia de los programas de mejora continua que desarrolla nuestra marca. Consta de dos parejas de acumuladores hidráulicos que trabajan a diferentes presiones y situados en el eje principal y en el paralelogramo de accionamiento de las barras.Ambos trabajan independientemente, unos para absorber los picos de tensión que generan las irregularidades del terreno, y otros para anular los movimientos de la barra durante el trabajo. Este nuevo sistema dota a las barras Aguirre de una mejora en estabilidad, además de alargar su vida útil protegiéndolas de un deterioro prematuro. Se podrá acoplar a las barras horizontales 5TR y 7TR y a los modelos de barra vertical tipos B y C.


agrotécnica

DESTACADOS

Nuevo sistema de manipulación de pacas ForStackPresentado en primicia en FIMA, este apero promete ser toda una revolución en el sector, en particular entre los pequeños y medianos agricultores. ForStack es un acumulador de pacas, totalmente automatizado, que permite recoger las pacas, incluso en los lugares con mayores difi cultades de acceso, y realizar pequeñas pilas de entre 2 hasta 5 alturas. Este sistema único supondrá un nuevo ahorro en tiempo y coste en la manipulación de pacas.

ARCUSIN Pabellón 6, F-G / 15-26

Remolque autocargador de pacas AutoStack FSXModelo renovado que, gracias al sistema de púas inteligentes patentadas, asegura una perfecta descarga copiando el terreno y sin necesidad de los engorrosos empujadores.

AGRINAVA Pabellón 3, A-B / 21-26

Equipo de diagnosis JaltestOtra de las grandes novedades que presenta Comercial Agrinava es el equipo de diagnosis multimarca

para el sector agrícola de la marca Jaltest diseñado y fabricado en España.

Gama de productos Tauer Comercial Agrinava dispone de un kit de reparación compuesto por camisa, pistones, segmentos, cojinetes de biela STD, juego de juntas superior, junta cárter y tornillos de biela. Asimismo, ofrece recambios adaptables como bombas de agua, bombas de engrase, válvulas, inyectores, turbos culatas, cigüeñales, etc. Todos los productos están avalados por la garantía y calidad de Tauer.



DESTACADOS

ANTONIO CARRARO Pabellón 6, E / 39-47

Mach 2: bicadenas rígido reversibleAntonio Carraro continúa desarrollando nuevos conceptos de máquinas con cadenas ideales para trabajos en los terrenos más difíciles, limosos y embarrados. El uso de cadenas de goma garantiza soluciones exclusivas, útiles para incrementar la productividad, velocidad de trabajo, confort y seguridad del vehículo, reduciendo, al mismo tiempo, la compactación del suelo. Después del gran éxito del cuatricadenas articulado reversible Mach 4, desde su presentación en el mercado en 2008, la casa paduana se concentró en un nuevo prototipo de tractor de orugas, que ha sido probado y perfeccionado para llegar a FIMA 2014 con un producto bien defi nido y, sobre todo, preparado para la venta. Se trata del modelo Mach 2, un bicadenas rígido reversible, dotado de cadenas de goma posteriores y neumáticos de 20’’ delanteros. Mach 2 está dedicado a los operadores de cultivos en pendiente, donde sea necesario disponer de adherencia constante, tracción, estabilidad, y seguridad. El conjunto exclusivo de ruedas directrices delanteras y cadenas de goma traseras permite efectuar maniobras complejas de forma fácil y segura, incluso en pendientes o contrapendientes acentuadas; maniobras que no son posibles en cualquier otro tractor dotado de neumáticos estándar. Gracias a su anchura de 1.440 mm, un peso de 2.915 kg, el brillante motor Yanmar de 87 CV, la velocidad homologada de 35 km/h, el centro de gravedad bajo y un amplio abanico de opciones –entre los cuales la cabina ultra confortable StarLight– Mach 2 representa un ‘todo uso’ de personalidad única, ideal para cualquier fi nca agrícola, que puede afrontar todos los desafíos con seguridad y rapidez. En resumen, como toda la gama AC, confi rma su bien ganada reputación de fi abilidad, de forma que puede acogerse a la extensión de garantía (EXG) hasta 4 años.

SRH 9800 Infi nitySRH 9800 (87 CV), tractor compacto de bastidor articulado con conducción reversible, dotado de transmisión hidrostática, ha conseguido un amplio consenso entre los operadores del sector, gracias a sus características únicas, a su simplicidad de uso y máxima precisión en el trabajo.En FIMA se presenta la nueva versión SRH 9800 Infi nity, en la que se ha potenciado la funcionalidad del cambio y la transmisión que se hace contínua, sin interrupción de potencia, incluso cuando encuentra cargas muy discontínuas que precisen un cambio en la velocidad de avance. La transmisión Infi nity dispone de dos gamas

mecánicas (trabajo o desplazamiento): la primera de 0 a 15 km/h; la segunda de 0 a 40 km/h. Cada gama dispone de tres velocidades hidráulicas que pueden cambiar en marcha, sin discontinuidad de marcha alguna, a través de un cómodo interruptor. El

sistema Eco permite mantener la velocidad máxima automáticamente, con un bajo régimen de giro del motor, garantizando, a la vez, la reducción de consumo y un óptimo confort operativo, tanto en la acústica como en las vibraciones. Esta nueva transmisión, Infi nity, unida a la precisión del sistema hidrostático, le convierte en un vehículo versátil y dinámico, ofreciendo al operador, una velocidad infi nita de trabajo, tanto en movimientos milimétricos, y calibrados, como en paradas precisas, como sucede en cultivos que exijan velocidad muy controlada. SRH 9800 Infi nity está equipado con ESC, un sistema activo de control de las revoluciones de la TDF y de la velocidad de trabajo, que pueden controlarse y ajustarse al mismo tiempo e independientemente una de la otra, asegurando rendimientos óptimos y constantes incluso con exigencias discontinuas de potencia. SRH 9800 Infi nity es un vehículo altamente especializado, ideal para trabajos especiales donde precisión, modularidad, tamaño reducido y maniobrabilidad son características fundamentales e irrenunciables. SRH 9800 Infi nity dispone de la opción de extensión de garantía (EXG) hasta 4 años.




TRX 6400 con nuevo motorNuevo propulsor súper compacto fabricado en Italia (VM Motori) para el modelo TRX de la Serie Ergit, 56 CV, de inyección directa –solución común a todas las motorizaciones adoptadas por AC– con un generoso par a bajas revoluciones (195 Nm/ 1400 rev/min) y un rendimiento máximo. Hileras estrechas, cultivos de ramas largas, viñas en espaldera, terrenos irregulares, terrazas: TRX es un tractor especializado ‘a medida’, multifuncional, concebido para trabajar en espacios reducidos y fuertes pendientes. La estructura compacta, el radio de giro muy reducido, la brillante motorización, unidos a estabilidad. Adherencia y tracción constante, aseguran efi ciencia operativa en todo tipo de terrenos incluso en presencia de desniveles y rugosidades. La conducción reversible y su gran ergonomía simplifi can el trabajo, aumentan la efi ciencia y rapidez de ejecución con un notable ahorro de tiempo y mínimo consumo. TRX 6400 puede trabajar con muchos implementos específi cos para tratamientos, recogida de fruta, gestión de establos, arar. TRX 6400 dispone de la opción de extensión de garantía (EXG) hasta 4 años.

Tigrone 5800 JonaSe renueva adoptando una nueva motorización Yanmar, dentro de la gama de 50 CV, de inyección directa – uniformado con toda la gama AC y adaptado a la nueva próxima normativa 2016 sobre emisiones.Este nuevo propulsor ofrece un generoso par a bajo régimen y consumos mínimos en su categoría gracias a una cámara de combustión que optimiza el consumo de combustible. La confi guración de los Jona, tractores concebidos para trabajar en colina, en montaña y en cultivos especializados, donde son fundamentales adherencia, maniobrabilidad y dimensiones, ofrece un elevador con esfuerzo controlado, que facilita el uso de implementos con su control combinado de esfuerzo y posición. El confort de estos tractores es de primera clase, gracias a un puesto de conducción espacioso y cómodo para el acceso del operador. El túnel central no representa un obstáculo importante. Los guardabarros traseros disponen de una barra de apoyo para el operador. El cambio sincronizado de 12 marchas con inversor ofrece una amplia gama de velocidad de avance para todas las necesidades. Tigrone Jona dispone de la opción de extensión de garantía (EXG) hasta 4 años.

TGF 9400 S, con nueva cabina super low profi le Protector SLa Serie Ergit S se compone de 4 modelos de tractores profesionales, fi ables con tecnología madura y comprobada. TGF 9400 S (motor VM de 87 CV, inyección directa, 4 cilindros turbo intercooler), expuesto en FIMA, es un tractor rígido mono direccional de baricentro bajo y ruedas diferenciadas muy apreciado en los cultivos en hilera de la cuenca mediterránea por su conjunto de baja altura y su gran adherencia en los suelos más difíciles. La estructura compacta con las ruedas delanteras de menor diámetro que las traseras, le permite una dirección precisa y giros de radio muy reducido.La gama de cabinas aplicables al TGF 9400 S se amplía a partir de hoy: además de la súper confortable StarLight, ahora también está disponible la super low profi le Protector S, ‘hermana’ de la presurizada Protector 100 (para TGF Ergit 100). La característica más interesante de esta nueva cabina Protector S es la estructura de su bastidor en acero de perfi l continuo con curvatura esférica, sin salientes y con solo una altura de 1.740 mm que le permite trabajar entre hileras de vegetación frondosa o ‘en Y’, accesibles a muy pocos tractores súper compactos.Las cabinas citadas son productos opcionales y originales AC, certifi cadas, homologadas y garantizados durante 24 meses. Además de su gran calidad, ofrecen un diseño que conjunta con el concepto de los tractores AC.



DESTACADOS

AGRI ARGO IBERICA Pabellón 7, A-B / 11-20

Landini

Serie 4Novedad absoluta que revoluciona el segmento de las potencias medio-bajas, con una solución única e indiscutiblemente más versátil. Son seis los modelos disponibles: tres de 61 a 75 CV con modernas

motorizaciones de 2.9 Tier 4 Final y tres de 85 a 101 CV con motores 3.6 L Tier 4 Interim; la Serie 4 ofrece posibilidades de confi guración en base a las exigencias del cliente, desde una versión básica a otra completamente equipada. Uno de ellos, por ejemplo, prevé una nueva cabina de cuatro montantes equipada con el máximo confort, transmisión completamente renovada 12 + 12 –fabricada por Argo Tractors– con disponibilidad de Creeper, Power Shuttle, Powershift Hi-Lo y 40 Eco y TDF electrohidráulica de dos velocidades. Completan, por último, los equipamientos disponibles el elevador trasero mecánico o electrónico, con capacidad de elevación de 3600 kg, el elevador delantero de 1.750 kg y el circuito hidráulico con capacidad de hasta 57 L/min.

Serie 5HImpulsada con las nuevas motorizaciones Perkins Common Rail Tier 4 Interim, con el nuevo sistema Dual Power. Los modelos 90, 100 y 110 en versión Top cuentan con una potencia extra controlada por la unidad de control de la transmisión, para las operaciones en la toma de fuerza (hasta 113 CV en el modelo 5-110H). Los modelos Techno, en cambio, cuentan siempre con motores Common Rail pero no incluyen el Dual Power.La versión puntera de la gama está equipada con inversor hidráulico y TDF electrohidráulica, mientras que la versión Techno presenta inversor mecánico y TDF electrohidráulica. El diseño renovado anticipa también en este caso el innovador Family Feeling Landini. También se ha renovado por completo el interior de la cabina, con una importante mejora de la ergonomía y del confort global de estos tractores.

Serie 5D Tier 4 InterimGama que se compone de tres modelos, 90, 100 y 110, de 85 a 102 CV. Los motores son en este caso los innovadores Perkins Tier 4 Interim de 2 Válvulas Common Rail.La nueva serie 5D, en su estética también anticipa el innovador family feeling de las futuras gamas de tractores Landini, está disponible en las versiones Standard y HC –de alto despeje–, tanto en simple como en doble tracción, permitiendo la máxima versatilidad de uso en todas las condiciones de trabajo. Las principales mejoras que incorpora con respecto a modelos precedentes son: la conexión DT con sistema Spring On / Pressure Off; el Overdrive de serie para alcanzar las 24 marchas hacia delante y 12 marchas atrás y la posibilidad de agregar un superreductor para un total de 32+16 velocidades; el elevador trasero con mandos optimizados y control en cabina con sistema ELS (Ergonomic Lift System) y la posibilidad opcional de palanca de mando externo del elevador; y la renovación del interior de la cabina, alineada con los modelos 5H.

Landpower Techno y Landpower ComfortEn Zaragoza se presenta el ‘restyling’ de ambos modelos. La versión Comfort, también de hasta 160 CV de potencia, equipado con inversor electrohidráulico, 3 velocidades bajo carga, elevador con mando electrónico y nueva cabina de cuatro montantes, más cómoda, más espaciosa y con un mayor nivel ergonómico. Se completa de este modo el ‘restyling’ de toda la gama, evidenciando aún más el elevado nivel de confort global de la serie.




McCormick

Serie 6CSe sitúa en el segmento inmediatamente superior Landini presenta el sucesor del Powermondial. Disponible en dos modelos de 111 y 121 CV, la gama está equipada con los nuevos motores FPT NEF Tier 4 Interim de 4.5 L, provistos con el sistema SCR Selective Catalytic Reduction. Ambos modelos, equipados con Dual Power, mejoran sensiblemente los niveles de potencia disponible, a 121 y 133 CV, respectivamente.Ya a partir de su estética, que retoma el Family Feeling de las nuevas gamas Landini (introducido en la serie 5H), la Serie 6C transmite la profunda renovación que caracteriza la gama, con su aspecto compacto y su nueva cabina de cuatro montantes, conjugando la modernidad estética con un nivel de confort único, de concepción automovilística.En lo que respecta a los contenidos tecnológicos, la nueva gama Landini cuenta con una transmisión completamente renovada 36+12 (3 marchas Powershift), elevador trasero de control electrónico con capacidad de 5 000 kg, TDF de 4 velocidades (opcional) y un circuito hidráulico mejorado, con capacidad de 66 L/min en la versión estándar y de 110 L/min en la versión de centro cerrado.Para elevar aún más el nivel de confort en los traslados y en el transporte por carretera la Serie 6C ofrece además, como opcionales, cabina y eje delantero suspendidos.

Serie X7Seis son los modelos que pertenecen a esta gama que llega hasta los 215 CV: tres con motor 4 cilindros estructural y tres con motor 6 cilindros con bastidor portante. En ambos casos se trata de motorizaciones

eta Power-Fuel Effi ciency Tier 4 interim, Common Rail, que cubren potencias de 143 a 212 CV con Power Plus y 50 km/h con régimen reducido de motor.Entre las nuevas características de la gama, la transmisión tipo Pro Drive con 4 velocidades Powershift y 6 gamas, con Autoshift de las 4 velocidades en las 6 gamas y cambio de gama secuencial, instalación hidráulica Load Sensing de circuito cerrado con caudal de 123 L/min., común en todos los modelos, elevador trasero de mando electrónico, con capacidad de elevación de hasta 9.300 kg.De serie, también la TDF trasera con mando electro-hidráulico con 4 velocidades y disponibles opcionalmente el elevador y la TDF delanteros con mando electrónico con capacidad de elevación de 3.500 kg. Pero el componente que eleva en modo particular el nivel de la nueva Serie X7 es la nueva cabina ‘Premiere Cab’, obra maestra en términos de diseño y confort.Fruto de la colaboración de Argo Tractors con un importante estudio de diseño, la nueva cabina de la Serie X7 alcanza el nivel de confort característico del mundo de la automoción. De tipo 4 montantes, resulta particularmente espaciosa y cuenta con una excelente visibilidad. Las puertas, de nueva concepción, están equipadas con bisagras reforzadas y sistema de cierre también del tipo automoción. El mismo concepto se evidencia en los detalles del interior, realizados con materiales de tipo automovilístico, para el máximo confort y en los grupos ópticos de led que mejoran la iluminación y la durabilidad y confi eren al tractor un feeling moderno.

Serie X7 VTNueva gama que inicia una nueva era dentro de los productos McCormick, con transmisión ZF de variación continua. La serie, que comparte toda la tecnología y la estética de la Serie X7, incrementa las posibilidades de elección del cliente, con cinco modelos de 143 a 175 CV (188 CV con Power Plus) que expresan al máximo la efi ciencia y la productividad de la transmisión de variación continua, ofreciendo al mismo tiempo una gran sencillez de uso.Un rasgo distintivo de la nueva serie lo constituye el apoyabrazos que incluye todos los mandos de la transmisión. La estética, por su parte, vuelve a proponer fi elmente el modernísimo look de la Serie X7, con la cabina ‘Premiere Cab’, verdadera obra maestra en términos de diseño y confort.



DESTACADOS

Serie X4Gama de 61 a 102 CV que amplía la oferta de McCormick en el segmento de potencia. Disponible en seis modelos, la Serie X4 presenta versiones con y sin cabina y ofrece la posibilidad de equipar los distintos modelos en función de las exigencias del cliente, desde una versión básica a las más ricas en equipamiento. Modernos motores de 2.9 Tier 4 Final equiparán los tres modelos de 61 a 75 CV, mientras que un motor de 3.6 L Tier 4 Interim equipará los modelos de 85 a 101 CV presentes en Zaragoza. En particular, la nueva Serie X4 presenta una transmisión completamente nueva –fabricada por Argo Tractors– 12+12 con disponibilidad de Creeper, Power Shuttle, Powershift Hi-Lo, 40 Eco y TdF mecánica o electrohidráulica de dos velocidades. El abanico de opciones también

llega al elevador que puede ser mecánico o electrónico, con una capacidad de elevación de 3.600 kg.

Serie X50Compuesta por 4 modelos 90, 100, 110 y 115, con potencias comprendidas entre los 85 y los 113 CV y en las dos versiones, RPS con transmisión de inversor hidráulico y TDF electrohidráulica y Synchro, con transmisión de inversor mecánico y TDF electrohidráulica. La nueva motorización se ve acompañada por un restyling total de la gama, con la introducción de un nuevo diseño del capó, que anticipa el innovador family feeling que caracterizará las futuras gamas de tractores McCormick. También la cabina se presenta con un nuevo diseño interno, mejorando la ergonomía y el confort global.Los modelos RPS 90, 100 y 110 están impulsados por motores Common Rail Tier 4 interim de gestión electrónica, los cuales, gracias a la interacción con la unidad de control de la transmisión permiten la utilización del Power Plus para aumentar los caballos de potencia disponibles en la toma de fuerza. Por último, el elevador trasero ha sido equipado de serie con cilindros suplementarios sobredimensionados para ofrecer así una capacidad de elevación de 4.750 kg.

Serie X50mTres modelos caracterizados por los motores Tier 4 interim con potencias comprendidas entre 85 CV y 102 CV, un inversor mecánico, con overdrive de serie (24+12) y superreductor opcional adicional (32+16); toma de fuerza mecánica y elevador trasero controlado por sistema E.L.S. (Ergonomic Lift System).

Serie X6Dos modelos de 111 y 121 CV, con motores FPT Tier 4 Interim de 4.5 L, equipados con el innovador sistema SCR Selective Catalitic Reduction. Ambos modelos ofrecen el sistema Power Plus aumentando el nivel de potencia disponible en la TDF a 121 e 133 CV, respectivamente.Ya a partir de la estética, que retoma el look moderno y atractivo de las nuevas gamas McCormick, y en particular de la cabina, inspirada en la cabina de la Serie X7 –con un confort único de nivel automovilístico– se hace evidente la profunda renovación de la gama, que se presenta compacta y equipada con una transmisión 36 + 12 con 3 marchas Powershift, TDF de 4 velocidades, elevador trasero de control electrónico y circuito hidráulico optimizado, con capacidad de 66 L/min en la versión de centro abierto y de 110 L/min en la versión de centro cerrado. La suspensión de la cabina y del puente delantero son características también disponibles en esta serie.



DESTACADOS

BKT (SAN JOSÉ NEUMÁTICOS Y ACCESORIOS) Pabellón 7, A / 19

Trac Super 440/50 R17Representa la primera dimensión radial introducida en el segmento (medios) municipal de BKT. La estructura del neumático garantiza una óptima uniformidad en la marcha y en la capacidad de tracción, resultando particularmente adecuado para aplicaciones en grandes superfi cies herbáceas, como por ejemplo en los bordes de las carreteras y los parques. El refuerzo de la carcasa, obtenido gracias al uso de cinturones de acero, aporta al neumático Trac Super excepcionales características de resistencia a los golpes y las perforaciones, así como una perfecta estabilidad en la marcha a cualquier velocidad.

Ridemax FL 693MSu exclusivo diseño de la banda de rodadura es motivo de orgullo de un neumático proyectado específi camente para obtener las mejores prestaciones en terrenos compactos y carreteras de tierra compactada. La baja resistencia a la rodadura y una óptima auto-limpieza reducen los consumos de carburante. Su diseño especial aporta las características de fl otación que, respetando la conformación natural del terreno, hacen de Ridemax un neumático ‘verde’ en la extensión más amplia del término.

Ridemax IT 696Posee un diseño de la banda de rodadura único que aporta un

excelente agarre para aplicaciones en carretera, incluso en condiciones invernales. El diseño de la banda de rodadura ha sido específi camente estudiado para garantizar óptimas calidades de auto-limpieza y una baja resistencia al rodadura. Su huella más amplia y con mayor área de contacto aporta una mejor estabilidad. Ridemax IT 696 ha sido estudiado específi camente para transportar cargas más elevadas con velocidades más altas.

FL 630 SuperPara los remolques, BKT expone en la medida 600/55 R 26.5 el neumático FL 630 Super. Las peculiaridades constructivas y el diseño de la banda de rodadura, hacen que sea particularmente idóneo para un uso polivalente sobre cualquier superfi cie incluida la carretera, donde también destacan sus dotes de uniformidad de marcha y resistencia. La carcasa radial está reforzada con cinturones de acero, que aportan al neumático una mayor estabilidad y una elevada resistencia a las solicitaciones requeridas, así como un excelente aguante a las perforaciones; esto se traduce en una más longeva vida operativa. Próximamente estarán disponibles también las medidas 560/60 R22.5, 650/50 R22.5 y la 750/60 R26.5.

Agrimax Teris Proyectado para equipar los más modernos vehículos destinados a la recolección de los cultivos, combina excelentes características de tracción con un reducido efecto de compactación del suelo. Los cinturones reforzados representan la característica principal de la elevada resistencia a todas las solicitaciones que requiera de este neumático, como por ejemplo la penetración de cuerpos extraños presentes en el campo. El especial diseño del fl anco es la base de su apreciada estabilidad y del confort del que disfruta quien conduce las máquinas equipadas con Agrimax Teris. En el ámbito de su empleo sobre superfi cies herbáceas y terrenos blandos, la gama Agrimax RT 600 –presentada durante la pasada edición del SIMA de París en la medida 800/65 R32– se amplía con la nueva medida 1 050/50 R32. Las características del diseño de la banda de rodadura, su menor profundidad,

la presencia y la disposición de numerosos tacos, así como la forma redondeada del hombro, hacen que este neumático sea extremamente respetuoso en los terrenos más delicados. Se trata de un producto muy fl exible, ya que la amplia superfi cie de contacto con el suelo garantiza buenas características de fl otación, así como una elevada capacidad de carga.



DESTACADOS

CATRON INTERNACIONAL Pabellón 6, E-F / 1-14

KIOTI RX7320Tractor con motor Tier 3B Common Rail Turbo de 73 CV de potencia homologada (potencia máxima: 80 CV) y 2 435 cm3 de cilindrada. Versiones de Cabina y Arco y TDF 540/750 rev/min. La capacidad del depósito es de 97 L, el caudal de la bomba llega a los 75 L/min. 24x24 velocidades, inversor mecánico / electro-hidráulico. Ruedas estándar: 11.2-24 16.9-30 y peso de 2.795 kg.

KIOTI NX5010Tractor con motor de 4 cilindros turbo y 2 455 cm3 de cilindrada, que alcanza una potencia homologada de 50 CV (potencia máxima: 55 CV).Versiones de Cabina y Arco y TDF 540/750 rev/min. La capacidad del depósito es de 97 L, el caudal de la bomba llega a los 75 L/min. 24x24 velocidades, inversor mecánico / transmisión hidrostática. Ruedas estándar: 9.5-16 / 13.6-26, con un peso de 1.992 kg.

KIOTI NX5510Tractor con motor Tier 3B Common Rail Turbo de 55 CV de potencia homologada (potencia máxima: 60 CV) y 1 826 cm3 de cilindrada. Versiones de Cabina y Arco y TDF 540/750 rev/min. La capacidad del depósito es de 97 L, el caudal de la bomba llega a los 75 L/min. 24x24 velocidades, inversor mecánico / transmisión hidrostática. Ruedas estándar: 9.5-18 / 13.6-28, con un peso de 2.007 kg.

BELLOTA Pabellón 3, E-F / 11-18

BOBCAT Pabellón 5, C/B-C / 17-20

InphinumBellota lanza una gama de discos con la mayor duración del mercado sin roturas. Con el equilibrio perfecto entre dureza y tenacidad; armonía entre desgaste, elasticidad y roturas junto con el perfecto dominio del acero y el proceso productivo, dan como resultado el mejor disco del mercado. Este producto será una gama superior a la ya consolidada por Bellota, presente en más de 70 países de todo el mundo.

Manipulador telescópico TL470HF

J.R.A. Maquinaria,S.L., importador ofi cial de Bobcat para el País Vasco, Navarra, La Rioja, Aragón, Soria y Castilla-La Mancha, presenta este modelo con chasis ‘blindado’, pasando por unos brazos de elevación y telescópicos ultra reforzados. Nuestros motores Deutz Stage IIIB / Tier 41 con catalizador y refrigeración por agua, sin fi ltro de partículas DPF. El sistema hidráulico monta una bomba con detección de carga que proporciona un caudal de 190 L/min, ofreciendo además 150 L/min en la línea auxiliar.Cabina de gran confort, gracias a la utilización de una estructura asimétrica patentada, con 5 pilares, sin elementos en la esquina trasera derecha que bloqueen las estructuras, ofreciendo una máxima protección y cumpliendo los requisitos ROPS/FOPS. El diseño de la cabina junto con el cerramiento totalmente acristalado de alta resistencia ofrece una excelente visibilidad de 360°.Esta línea de manipuladores telescópicos se presenta en dos versiones: el TL470 de 7 m de altura y 100 CV y la versión ‘Top’ TL470HF, de 120 CV y 7 m de altura. Además ofrecen el modelo TL360 de 6 m con motorización de 100 CV.

Kioti




KIOTI RX7320Tractor con motor Tier 3B Common Rail Turbo de 70 CV de potencia homologada (potencia máxima: 75 CV) y 2 435 cm3 de cilindrada. Versiones de Cabina y Arco y TDF 540/750 rev/min. La capacidad del depósito es de 97 L, el caudal de la bomba llega a los 75 L/min. 24x24 velocidades, inversor mecánico / electro-hidráulico. Ruedas estándar: 11.2-20 / 14.9-30, con un peso de 2.630 kg.

Zetor

ZETOR FORTERRA Tractor con motor Tier IIIB, 4 cilindros, 16 válvulas, con una potencia de 105-136 CV. Transmisión sincronizada 24x18 con 4vx2gx3 gamas bajo carga (H-M-L hidráulico), 40 km/h, inversor sincronizado, elevador electrónico Bosch Hitronic.TDF con conexión electro-hidráulica: 540/1.000 ó 540/750 rev/min, capacidad del depósito: 180 L; caudal de la bomba: 100 L/min; Cabina; ruedas estándar: 14.9-24 18.4-38.

ZETOR FORTERRA HSXTractor con motor Tier IIIB, 4 cilindros, 16 válvulas, con una potencia de 107-136 CV. Transmisión sincronizada 30x30 con 5vx2gx3 gamas bajo carga (H-M-L hidráulico), 40 km/h, inversor sincronizado, elevador electrónico Bosch Hitronic.TDF con conexión electro-hidráulica: 540/1.000 ó 540/750 rev/min, capacidad del depósito: 180 L; caudal de la bomba: 100 L/min; Cabina; ruedas estándar: 14.9-24 18.4-38.

ZETOR PROXIMATractor con motor 4 cilindros, 8 válvulas, con una potencia de 65-96 CV. Transmisión sincronizada 10+2.TDF con conexión electro-hidráulica: 540/1.000 rev/min, capacidad del depósito: 120 L; caudal de la bomba: 80 L/min; Cabina/arco de seguridad; ruedas estándar: 11.2-24 16.9-28.

ZETOR MAJORTractor con motor 4 cilindros, 8 válvulas, con una potencia de 77 CV. Transmisión sincronizada 12x12.TDF con conexión electro-hidráulica: 540/1.000 rev/min, capacidad del depósito: 82 L; caudal de la bomba: 80 L/min; Cabina/arco de seguridad; ruedas estándar: 11.2-24 16.9-30.

ZETOR PROXIMA POWERTractor con motor 4 cilindros, 8 válvulas, con una potencia de 88-117 CV. Transmisión sincronizada 24x24 con 3 gamas bajo carga (H- M - L hidráulico), 40 km/h, inversor electro-hidráulico con regulación de salida.TDF con conexión electro-hidráulica 540/1000 ó 540/750 rev/min; capacidad del depósito: 150 L; caudal de la bomba: 80 L/min; cabina; ruedas estándar: 11.2-24 16.9-30.



DESTACADOS

CLAAS Pabellón 7, A-B / 5-10

Lexion 760 TT con picador-esparcidor RadialCosechadora con motor CAT C13 con una potencia máxima de 490 CV. Como sistema de trilla posee el Claas APS, con cilindro acelerador y precóncavo con tres secciones con paso de 10 mm, y cilindro acelerador cerrado de ocho barras y cóncavo principal con paso de 7/18 mm. Al tratarse de una máquina híbrida, se combina la trilla tangencial anterior con la separación axial posterior conformada por dos rotores de 4.20 m de longitud y un diámetro de 445 m. Elemento de rodadura Terratrac compuesto por dos

ruedas grandes de tracción y dos rodillos intermedios de adaptación al suelo y sujeción de la banda de rodadura. Picador-esparcidor radial formado por un picador con 72 cuchillas y esparcidor de tamo, y ambos vierten su producto procesado y/o picado sobre un ventilador radial con posibilidad de ajustar el tiro hacia los dos lados.

Volto 800Rastrillo de nueva generación compuesto por 6 rotores y 7 brazos portapúas con el nuevo sistema de esparcido MaxSpread, que asegura un reparto uniforme del forraje por toda la anchura del implemento. Su anchura de trabajo es de 7.70 m y es accionado a través de la toma de fuerza del tractor a 540 rev/min. La transmisión de movimiento entre los brazos del rastrillo se hace a través de engranajes de dedos en contacto permanente Permalink, que asegura un completo traspaso de fuerza entre las distintas uniones de los brazos, reduciendo al máximo las pérdidas de potencia.

Terminal S7Tanto el equipo anterior de guiado a través de volante eléctrico, como de guiado hidráulico directamente a las ruedas, como si aprovechamos la preinstalación de autoguiado de la fábrica en los tractores Claas, se dispone de un nuevo terminal de 7’ táctil con una nueva disposición de los iconos de control y gestión y que ofrece las mismas prestaciones que el terminal S3 junto con un control de secciones de pulverizadores manual. Admite todas las señales de corrección de la señal GPS (Egnos, Omnistar, Baseline HD, RTK y RTK net) y es actualizable a las distintas señales o prestaciones a través de códigos de licencia.

GPS Pilot FlexAutoguiado basado en el empleo de un volante eléctrico que mueve automáticamente la columna de la dirección del tractor. Para conseguir la mayor precisión, se instala el equipo con una caja E-Drive X, pero esta vez sin sensor de ángulo en las ruedas del tractor. Admite todas las señales de corrección de la señal GPS. El equipo se controla a través del terminal S3 de 8’ dotado con todos los modos de trabajo. Posee un puerto USB para la salida e introducción de trabajos e información trabajada.

Disco 3200 FSegadora frontal con nueva barra de corte de 3.00 m de anchura de trabajo, que presenta un perfi l nuevo inferior que acumula una menor cantidad de suelo en superfi cies adherentes y que permite el alivio del material a través de las hendiduras en dicha superfi cie. La barra tiene 7 discos con 2 cuchillas cada uno con cambio rápido de las mismas ‘Plus’, realizado con palanca. Su accionamiento se realiza a través de la TDF frontal del tractor a 1.000 rev/min. Como opcional, se dispone de suspensión hidroneumática Active Float controlada desde la cabina.




Axion 900Se presenta por primera vez en FIMA como la serie más grande de la familia de tractor convencional de Claas, con cuatro modelos (920, 930, 940 y 950) y potencias nominales de inscripción desde 321 a 416 CV. Motor de 6 cilindros FPT Cursor 9 de 8.710 cm3, Tier IIIB a través de la tecnología SCR, es gestionada por transmisión CVT que permite tres modos de conducción (automático, Drivestick y manual). Sistema hidráulico de centro cerrado con línea sensora de carga, con 150 L/min de caudal, que pueden ser opcionalmente 220 L/

min, montando un máximo de hasta 8 distribuidores electrohidráulicos. Nueva cabina de 4 postes con el sistema de información Cebis de Claas en el interior. Incorpora suspensión mecánica independiente a 4 puntos. Distancia entre ejes de 3.150 mm y balance de pesos cercano al ratio 50% / 50%.

Arion 500/600Siete modelos, el 530, 540 y 550 de 4 cilindros y potencias nominales entre 143 y 165 CV; y los modelos 620, 630, 640 y 650, de 155 a 175 CV nominales. Motor DPS Powertech (Tier IIIB) con el sistema DPF + DOC, y cilindradas de 4.5 y 6.8 L, respectivamente. Potencia gestionada por la caja de cambios Hexashift, con 4 gamas robotizadas y 6 velocidades bajo par en cada una, con Hexactiv. Sistema hidráulico de centro cerrado con línea sensora de carga con un caudal de 110 L/min de serie da servicio hasta un máximo de 6 distribuidores

electrohidráulicos en la versión Cebis y 4 hidráulicos mecánicos más 2 electrohidráulicos delanteros en la versión CIS. Nueva cabina de 5 postes con amplía visibilidad de 320º por la ubicación de los perfi les. Dos niveles de equipamiento.

Terminal S10Pantalla de 10’ táctil con botones que controlan el menú de acceso directo, brillo de la pantalla y encendido y apagado de la misma. Admite todas las señales de corrección de la señal GPS y es actualizable a las distintas señales o prestaciones a través de códigos de licencia, ya que la antena que monta es universal. También existe el opcional del Autoturn, con funciones mejoradas de programación del giro automático en los cabeceros de parcela al llegar al fi nal de la parcela o al llegar a una pasada cruzada de trabajo. Opcionalmente, la pantalla se puede actualizar, a través de códigos-licencia, como terminal ISOBUS para control y gestión de implementos que posean este protocolo de funcionamiento-comunicación, control de secciones activo junto al módulo AC10, e instalación y visualización de hasta 4 cámaras de Claas Profi cam.

Axion 800Se trata de la primera serie de tractores lanzada al mercado que cumple con la fase de emisiones Stage IV, utilizando únicamente la tecnología SCR para reducir el nivel de contaminación.Consta de 4 modelos –entre los cuales se encuentra el galardonado Tractor Of The Year 2014, el modelo 850– que entregan desde 208 a 253 CV de potencia nominal homologada a través de un propulsor FPT NEF 6, de 6 cilindros y 6.728 cm3. La gestión de transmisión se realiza con la caja de cambios Hexashift, con 4 gamas robotizadas y 6 velocidades bajo par en cada una de las gamas, que junto al automatismo Hexactiv permiten una gestión automática de las marchas en función del régimen de carga del motor.Sistema hidráulico de centro cerrado con línea sensora de carga con un caudal de 150 L/min de serie da servicio hasta un máximo de 7 distribuidores electrohidráulicos además de la conexión Power Beyond.La cabina, exactamente igual que la de la serie 900.



DESTACADOS

CASE IH Pabellón 6, C-E / 1-8

Maxxum CVXSus motores de entre 110 CV y 130 CV han sido diseñados para ofrecer potencia, consumiendo poco combustible. Llevan motores de 4.5 L y cuatro válvulas, turboalimentados con intercooler, con sistema de inyección electrónica Common Rail y son capaces de proporcionar el máximo par a un régimen de tan solo 1.500 rev/min en todas las aplicaciones. Han sido diseñados para generar la potencia máxima a 1.800-1.900 rev/min. Incorporan la probada tecnología Case IH SCR, desarrollada por FPT, que reduce las emisiones a la vez que aumenta el rendimiento y la efi ciencia. Los intervalos de mantenimiento de 600 horas –los más largos del sector– le ayudan a ahorrar tiempo y dinero.

Farmall U PROÚltimo modelo de la exitosa serie Farmall y el primero con 4 velocidades bajo carga. Desde 105 a 115 CV, es especialmente apto para realizar tareas que requieren toma de fuerza, trabajos con pala frontal y tareas generales de transporte, gracias a su elevada relación peso-potencia y a su gran maniobrabilidad. Con mayor potencia y par en toda la gama, con transmisión ZF y TDF de 4 velocidades, han sido diseñados para rendir al máximo y llevar a cabo tareas arduas en explotaciones agrícolas o ganaderas. Los dos modelos Farmall U Pro se fabrican en Austria.

Manipuladoras telescópicas FarmliftLa nueva serie de manipuladores telescópicos Farmlift de Case IH está compuesta por cinco modelos que van desde el ágil Farmlift 632, especialmente diseñado para trabajar en edifi cios de poca altura y de ganado, al poderoso Farmlift 935, capaz de elevar cargas pesadas a gran altura con facilidad. Las potencias oscilan entre los 110 CV (Farmlift 632) a los 143 CV (Farmlift 635 y 742), mientras que la gama de alturas de elevación máxima van de los 6.1 a los 9.6 metros.

Nueva serie de empacadoras gigantes de LBFácilmente identifi cable por su diseño exclusivo y su facilidad de uso, ofrece dos modelos de cuatro anudadores (LB 324 y 334) y otros dos de seis anudadores (LB 424 y 434). El actual diseño aporta un bastidor central muy robusto y un nuevo pick-up que cuenta con púas reforzadas para mejorar la alimentación. Dispone, además de un rodillo de alimentación adicional para trabajar a gran velocidad con todo tipo de cultivos y condiciones.

Red RTKRed de señal propia, disponible ya en seis provincias del sur y que tiene como objetivo cubrir todo el territorio nacional, ofreciendo a los agricultores unas correcciones precisas y seguras de tan sólo 2.5 cm.

xFillNueva tecnología para el sistema RTK que garantiza una corrección estable y de gran precisión de hasta 20 minutos durante de la pérdida de la señal RTK. La nueva función xFill se activa en cuanto se interrumpe la señal de radio RTK. No hay retraso, de modo que se puede seguir trabajando sin interrupción. Esto signifi ca menos paradas y obviamente, más productividad. Además, la función de Xfi ll no necesita que las señales de RTK se hayan estado recibiendo durante un cierto período de tiempo sino que está lista inmediatamente después del primer arranque y desde los primeros segundos puede cubrir fallos de la señal RTK.



DESTACADOS

COMECA Pabellón 6, 31-37

Berti TSB/P 500Desbrozadora polivalente, con sistema hidráulico de plegado, para tractores de 90 a 250 CV. Son cuatro modelos con anchuras comprendidas entre 1.6 y 3.0 metros. Esta máquina está indicada para trituración de hierba, tallos de maíz, girasol, caña de azúcar, sorgo, rastrojo de cereal, etc. y resulta excelente para triturar los restos en el cultivo del espárrago.

Arados de vertedera Unia Vario 4H IBIS XXLComeca ha asumido la comercialización de la marca Unia, que ofrece distintos tipos de productos. Uno de ellos es el arado de vertedera, cuyo modelo Vario 4H Ibis XXl se ofrece en dos versiones: TUR (fi jos desde 3 cuerpos de vertedera hasta 4 + 1 cuerpo); IBIS / VIS (reversibles desde 3 cuerpos de vertedera hasta 8+1 cuerpo). Sistema de disparo de seguridad de tornillo de fusible, mecánico de ballesta e hidráulico. Son arados rígidos o variables en anchura, cabezal hidráulico de regulación y volteo hidráulico con memoria de posición. En opción, rueda de control de profundidad, rueda de transporte, raedera, palas de costillas, brazo para rodillo desazonador de labor.

Elho Arrow 10500 DeltaSegadora fabricada en dos versiones: con barra de corte de discos y segadora acondicionadora. Las unidades de corte (derecha e izquierda) enganchadas en el tercer punto trasero del tractor, siguen automáticamente las líneas de corte de la máquina frontal al describir una curva. El inicio de corte es automático, con sólo pulsar un botón. Incorpora suspensión automática ‘AutoBalance’, que controla la presión de la unidad de corte sobre el terreno, lo que garantiza la calidad del trabajo y reduce el consumo de combustible. El peso que el equipo ejerce sobre el suelo está constantemente controlado por los distintos sensores de posición.La anchura de trabajo es de 9.4 a 10.5 m (anchura de transporte de 3.2 m) y se controla a través del monitor Opus Elho, utilizando también un receptor GPS para facilitar la trayectoria durante el corte.

Abonadoras suspendidas MXL Unia Abonadora suspendida al tercer punto, con capacidad de 1.200 / 1.600 / 2.100 y 3.000 L. Dos platos distribuidores de fertilizante y tornillo sinfín de reparto de abono a los platos con accionamiento hidráulico y de acero inoxidable. Limitadores de perímetro de parcela para no perder fertilizante. Ofrece tres tipos de control: básico eléctrico, electrónico multifunción y computador, con toma de datos y conexiones a PC o portátil. Cuenta con un completo tratamiento para reducir la corrosión del fertilizante. Posibilidad de montar sobre un chasis auto-transportable y trabajar con tractores de poca potencia en posición de maquina arrastrada.




Elho Cross CutTrituradora de pacas de forraje (alimento ensilado) como de paja (para cama de los animales). La rampa de elevación tiene fuertes nervaduras transversales que manipulan con seguridad fardos pesados, incluso congelados. La velocidad de trituración puede ser regulada gracias a la rampa basculante que es de serie en el alimentador. El rotor de corte es robusto, efi caz y duradero. Cuenta con 65 cuchillas de corte y 10 piezas de contra-cuchillas de serie, pudiéndose ampliar hasta 115 piezas. El rotor de corte tiene su propia protección, el eje de la TDF dispone de un perno-fusible de

seguridad y una fuerte cadena con rodillos de 1 pulgada en baño de aceite. La plataforma de elevación dispone de una caja reductora con engranajes que permite el ajuste de la velocidad manteniéndola independientemente de la carga que soporte la plataforma. La rampa de elevación monta cadenas robustas que soportan cargas de hasta 12 t. El riesgo de sobrecarga se minimiza gracias a una rueda libre (intermedia) dispuesta en la caja de 2 velocidades. El rango de rotación de la torre de descarga es de 320° y el control de la rotación se realiza con un fácil movimiento del pulgar sobre el joystick.

Lely Splendimo, modelo PCR 330Segadora de alta capacidad, limpieza del corte de siega y excelente trato del rastrojo gracias a la suspensión hidroneumática. Ofrece un rendimiento elevado en el acondicionado (especialmente para alfalfa) gracias al nuevo perfi l de rodillo metálico en una sola pieza (sin soldaduras), rodillos de mayor diámetro y que no se tocan entre sí. Destaca por su reducido coste de mantenimiento, no es necesario el reemplazo del bloque de goma en el acondicionador. De fácil mantenimiento, incluye sistema de clip para el intercambio de las cuchillas de corte, discos de corte de fácil y rápido cambio en caso de rotura / avería y excelente accesibilidad a la barra de corte para hacer las operaciones de mantenimiento.



DESTACADOS

AMAZONE ZA-TS

Nuevo modelo de abonadoras Amazone dotadas de la tecnología ISOBUS y con las máximas prestaciones y precisión en la distribución.54 metros de anchura de trabajo, 30 km/h de velocidad, células de pesada de 200 Hz con control de ángulo en laderas. 8 secciones distintas para realizar corte de tramos accionadas manualmente o mediante GPS.Tolva realizada en una sola pieza de hasta 4.200 litros de capacidad con agitadores operados eléctricamente para un mejor manejo del abono.

AMAZONE PANTERA

Pulverizador autopropulsado con capacidad de tanque de 4.800 litros, motor Deutz-Fahr de 6.100 cm3 con 218 CV, categoría de emisiones Tier 3B, no necesita Ad-Blue, altura libre al suelo de 170 cm, ajuste de anchuras de vía desde 1.8 hasta 2.25 m y con anchuras de trabajo que van desde 24 hasta 40 metros, logra rendimientos por hora de más de 20 ha con toda la precisión y extras de la gama de pulverización de Amazone.

AMAZONE CIRRUS 03

Sembradora de mínimo laboreo con capacidad de tanque desde 3.600 hasta 4.000 litros, posibilidad de aportar abono junto con la labor de siembra, dispone de fi la de paletas niveladoras en la parte delantera, seguida de una grada de discos y a continuación de las novedosas ruedas Matrix para preparar un idóneo lecho de siembra el nuevo sistema Rotec-Pro con distancias de siembra de 12.5 cm y 16.6 cm que minimiza al máximo las oscilaciones del disco a altas velocidades. Todo el material que sale de la tolva está controlado mediante el detector de fl ujo de semillas. Uniendo todos estos factores se consigue una máquina polivalente y precisa en todos los terrenos.

DELTACINCO Pabellón 8, C-G / 11-20

Amazone

Krone

Rotoempacadora ‘NON STOP’ KRONE ULTIMA

Krone lanza en España la primera combinación rotoempacadora-encintadora non stop del mercado.Una combinación de novedosas tecnologías convierte a esta máquina en la más rentable para los profesionales del sector:• Sistema non stop: la máquina opera automáticamente realizando el ciclo de empacado -atado con malla- encintado con fi lm y descarga sin detenerse en ningún momento.• Cámara especial de precompresión para conseguir las más altas

densidades de empacado.• Gran rendimiento de hasta un 50% más de pacas a la hora.• Gran confort de operación gracias a la complete automatización de los procesos y a la tecnología TIM

(Tractor Implement Management) en el que la empacadora controla la velocidad del tractor.• Cámara de empacado semi-variable para producir pacas desde 1.25 m hasta 1.50 m. Ofreciendo gran

versatilidad de uso para ensilado, heno o paja.Lanza de tiro articulada para una mejor altura libre sobre el suelo cuando sea necesaria.




Tanco

Krone expande su familia de segadoras triples hasta los 10 m con el nuevo modelo EasyCut B 1000 CV/CR

La nueva combinación triple de segadoras EasyCut B 1000 CV/CR con una anchura de trabajo de hasta 10 metros ha sido diseñada para los mayores rendimientos. Disponible con dos tipos de acondicionador: CV acondicionador de mayales y CR acondicionador de rodillos, siempre habrá un modelo adaptado a cada tipo de cultivo. Además, la posibilidad de equipar la máquina con un sistema agrupador de hileras Collect hace que se ajuste a prácticamente todas las condiciones de trabajo.La adaptación optima al terreno está asegurada con el sistema se suspensión hidroneumática Combifl oat que asegura una presión uniforme en toda la anchura de trabajo, además de ser completamente ajustable en cualquier momentos desde la cabina del tractor.El grado de solapamiento entre la segadora frontal y las traseras se puede ajustar hidráulicamente durante la marcha, de esta manera se evitan las conocidas franjas no segadas. Se podrá trabajar con un amplio solapamiento cuando se trabaja en curvas o en pendientes, o con el solapamiento mínimo cuando se trabaja en línea recta y terrenos nivelados.Todas las funciones de la máquina se controlan cómodamente desde la nueva terminal táctil CCI 200 con tecnología completamente compatible ISOBUS.

Big Pack 1290 HDP II

Nueva generación de empacadoras gigantes de alta capacidad que llevan el rendimiento y la densidad de paca a un nuevo nivel. Esta máquina ofrece hasta un 50% más de pacas por hora que una empacadora 1290 HDP Standard sin comprometer la densidad de empacado en el proceso; asimismo, se consiguen densidades de hasta un 10% mayores respecto a nuestro modelo HDP (que ya era de por sí un 25% más alta que las máquinas de la competencia). Incorpora un gran número de características innovadoras:• Active pick up sin excéntrica y con rodillo superior traccionado.• 8 atadores de doble nudo patentados para unas pacas de forma perfecta• Precámara VFS con alimentador de cuatro fi las• Cámara de empacado ampliada y mayores cilindros hidráulicos para la más alta densidad.• Grupos y transmisiones especialmente reforzados.• Los modelos XC equipan un rotor picador con 26 cuchillas• Capacidad ampliada de almacenamiento de cuerda de hasta 54 rollos con armarios de cuerda abatibles

hidráulicamente para un llenado más cómodo.

Encintadora para pacas cuadradas 1540 EH

Modelo suspendido de nueva generación con una gran polivalencia y facilidad de uso. Se trata del modelo 1540 EH, específi camente diseñado para pacas cuadradas pero que también puede trabajar con pacas redondas como cualquier otra encintadora normal:• Sistema de rodillos dobles basculantes que aseguran una recogida perfecta de la paca cuadrada del suelo sea cual sea el formato de ésta, así como una rotación continua de la paca durante el proceso de encintado.• Dos brazos dispensadores de fi lm para un rendimiento superior, aumentando al máximo el número de pacas encintadas por hora.• Sistema de control RDS Expert con monitor en la cabina del tractor que automatiza todo el proceso. El operador solo tiene que preocuparse de volver a descargar la paca en el suelo.• Capaz de trabajar con pacas cuadradas y redondas.• Posibilidad de enganche frontal o trasero.



DESTACADOS

DURAN Pabellón 6, C-E / 23-30

Pöttinger (Forraje)

Novacat 352 EDSegadora de discos suspendida con acondicionador de mayales. Anchura de trabajo de 3.46 m. La novedad principal es el brazo inferior de enganche hidráulico, con el que el bloque de enganche siempre se pone en su posición justa –la horizontal– independiente de la geometría del mecanismo de elevación del tractor. De este modo hay siempre la descarga justa y de un lado, una mayor altura sobre el suelo en el cabecero (50 cm en el interior) y, por el otro, en el transporte por carretera. La segadora se gira 90 grados hacia atrás para el transporte.

Novacat S12Combinación de segadoras suspendidas, con una potencia necesaria de solamente 160 CV para una anchura de trabajo pleno de 11.20 m. Una comparativa de uso de una selección de segadoras disponibles en el mercado lo deja claro: 25% menos de consumo medio con un 25% más de fuerza. La Novacat S12 debe su reducida potencia necesaria debe a su mínimo peso específi co de rendimiento de solamente 175 kg por cada metro de anchura de trabajo.

Novacat 301 F EDSegadora frontal de discos con sistema alpha-motion y acondicionador de mayales. Anchura de 3.04 m (2.98 m en transporte), peso de 1 130 kg. 7 discos, 14 chuchillas y un requerimiento de potencia de 70 CV.

Novacat 307 T RC CollectorSegadora arrastrada con acondicionador de rodillos y cinta sinfín. Lanza lateral, anchura de 3.04 m (3.00 m en transporte), peso de 2 220 kg. 7 discos, 14 chuchillas y un requerimiento de potencia de 75 CV.

Hit 10.11 TRastrillo henifi cador arrastrado. Pöttinger sigue los caminos iniciados en los rotores y brazos de las nuevas unidades HIT: forraje sin contaminación, calidad superior del esparcido y una máquina limpia son las ventajas centrales de los rotores DynaTech. El concepto de tubos de grandes dimensiones atornillados al chasis y un apoyo ancho son necesarios para mayor estabilidad y larga vida útil de la máquina. Los rotores DynaTech se unen mediante 6 tornillos al chasis.




Pöttinger (Suelo)

Top 762 CRastrillo hilerador central de dos rotores. El enganche se hace simplemente mediante un arco tubular. Un práctico soporte de la toma de fuerza y bulones tubulares aportan un bloque de enganche ‘recogido’. Combinado con la toma de fuerza WW unilateral y el chasis más corto de 200 mm se garantiza una alta maniobrabilidad del rastrillo hilerador. Incorpora los rotores Toptech Plus, con un diámetro de 3.30 m y 13 brazos de púas. Ofrece el mayor diámetro de leva de 420 mm y una distancia de rodamientos de los brazos portapúas de 600 mm.

Jumbo 10010 L CombilineRemolque autocargador polivalente. Volumen de carga de 48.1 m3, longitud de 11 860 mm y anchura de 2 750 mm. Longitud de corte teórica de 34 mm, anchura del pick up de 2 000 mm.

Servo 35 S Plus NovaArado con ajuste hidráulico de la anchura de corte y seguro hidráulico contra piedras. Disponible con 4 y 5 rejas.

Lion 3002 + Aerosem 3002Grada rotativa combinada con sembradora neumática suspendida. La sembradora Aerosem fue elegida ‘Máquina del Año’ en Agritechnica. Los sistemas PCS e IDS, Medallas de Plata.

Fox 300 D + VitasemPreparador con discos para terrenos ligeros y medios de 3 m de anchura de trabajo, combinado con sembradora mecánica suspendida.

Terradisc Multiline + Vitasem ADDEquipo de siembra de mínimo laboreo. Grada rápida combinada con sembradora mecánica suspendida. La Terradisc Multiline es una máquina arrastrada con lanza y enganche en los brazos inferiores Cat. 2. La distancia del disco compactador es de 12.5 cm y alineado exactamente con la sembradora. La semilla se deposita exactamente en el surco compactado, además actúa todo el peso en el rodillo y protege el suelo durante el trabajo y en la cabecera.



DESTACADOS

Fusion 3 PlusActualización de la rotoempacadora-encintadora. Está compuesta por una rotoempacadora de cámara fi ja de 18 rodillos y un anillo de encintado vertical integrado. La Fusion 3 de McHale es completamente automática y el mando de control de uso sencillo, montado en la cabina del tractor, controla el proceso de empacado y encintado.

McHALE

También se expondrán la rotoempacadora de cámara variable V660, la rotoempacadora de cámara fi ja F5500, las pinzas R5 para pacas redondas, las encintadoras 991 para pacas redondas y 998 para pacas cuadradas de grandes dimensiones y la W2020 de pacas redondas.

Synkro 3030 NovaCultivador con seguro contra sobrecarga. El punto de gravedad está muy cerca del tractor y la gran altura del bastidor permite un espacio amplio para el fl ujo del rastrojo. El bloque de enganche se adapta a cualquier tractor. Con las nuevas rejas, los cultivadores aportan una entrada y un fl ujo de tierra óptimos y el mejor resultado de laboreo.

OptisemSembradora neumática con preparador delantero y tren de siembra fl otante en tres cuerpos. Tolva versátil de 1 400 L colocada en una posición en la que el peso se encuentra muy cerca del tractor, por lo que se quita menos peso del eje delantero y mejora la maniobrabilidad.

Terrasem C6Sembradora mecánica de mínimo laboreo plegable. La estructura de tres piezas proporciona una perfecta adaptación al suelo con una amplia anchura de trabajo. Los cuerpos laterales abatibles de la grada de discos, del compactador y del tren de siembra siguen el contorno del suelo. Una articulación cuádruple entre el tren de siembra y el compactador garantiza un guiado preciso en dirección de marcha. Los anchos rodillos de presión guían la reja de disco doble para un depósito exacto y uniforme en profundidad.



DESTACADOS

GIL Pabellón 2, 04-09

Sembradora Airsem-XLSembradora compuesta por una tolva de 6.000 L y diferentes trenes de siembra convencional de 6 y 7 m, con o sin los presiembras correspondientes. También se puede montar siembra directa de reja de 6 m sin necesidad de cambiar de máquina. La Airsem XL lleva transmisión hidráulica con depósito de aceite independiente, distribuidor con motor eléctrico para variar la dosis desde el tractor y todos los sistemas hidráulicos manejados por una consola. El enganche mediante tripuntal asegura la

independencia del tren de siembra de la tolva de grano; y los enchufes rápidos, permiten un cambio de tren de siembra en el mínimo tiempo.

Sembradora Airsem CSembradora combinada a chorrillo neumática, con chasis de plegado hidráulico para el transporte y en tres cuerpos articulados para copiar el terreno. Esta sembradora lleva rastra de púas, distribuidor volumétrico de gran capacidad, borra-huellas de muelle, anulador de siembra manual, kit de luces y marcadores hidráulicos de bombines independientes. Además, el sistema de dosifi cación es independiente para semilla y abono y la tolva va partida con sistema neumático para semilla y abono.

Sembradora directa de reja ligera SNL4FLPara trabajar con tractores de baja potencia. Esta sembradora puede montar dos tolvas laterales para el microfertilizante, al igual que en el resto de sembradoras neumáticas. Esta nueva sembradora cubre todo el espectro de siembra directa y de mínimo laboreo, fabricándose en 4 y 5 m.

Sembradora convencional GTNuevo diseño que mejora este modelo tan apreciado por los agricultores. Además se podrá conocer al detalle el nuevo sistema de control hidráulico de la profundidad de siembra de Gil.

Tolva delantera y trabajo de sueloOtra novedad importante de Gil es la nueva tolva delantera para aumentar la autonomía de los equipos a la hora de sembrar. La nueva tolva tiene una capacidad de 1.500 L y con la ventaja de no aumentar el peso de la sembradora y poder mantener la uniformidad de siembra, sin aumentar la potencia del tractor. La tolva permite la carga con pala, no disminuye la visibilidad desde el tractor y se monta en el tripuntal delantero, siendo hidráulico el accionamiento del ventilador.

Cultivadores y aradosEn trabajo de suelo se va a presentar una gran muestra de la amplia gama de cultivadores y arados, que Gil puede ofrecer para cualquier profundidad de trabajo y preparación de lecho de siembra. Desde los chisel más robustos a los preparadores más versátiles, todos con la máxima calidad y el mejor servicio.




HOWARD Pabellón 8, B-C / 11-20

HERCULANO Pabellón 4, B-C/ 51-58

Bañeras HMB y HGMBHerculano Alfaias Agrícolas S.A. presenta la nueva gama de bañeras HMB (un eje y tándem) y HGMB (galera y tándem-galera), que se caracterizan por su nuevo diseño completamente remodelado y adaptado a las nuevas tendencias del mercado agrícola (caja bañera cónica y chasis en tubo estructural), amplio equipamiento de serie (puerta hidráulica, mozo hidráulico tipo tijera, guardabarros, caja de herramientas, lanza regulable en altura y muchos otros) y por sus nuevos laterales de 1.50 m de altura. Esta bañera también dispone de un amplio equipamiento opcional como eje direccional, plataforma frontal, ballesta en lanza, sobrelaterales de diversas medidas, amplia gama de neumáticos homologados, entre otros. Las nuevas bañeras HMB y HGMB tienen una capacidad de carga que oscila desde los 8 000 hasta los 24 000 kg (carga útil), de esta forma, se adaptan a todas las necesidades de la agricultura actual.

Grada rotativa HK 31La grada rotativa HK 31, para trabajar con tractores de hasta 170 CV, disponible en anchuras de labor de 3.0-4.0 m. Equipada con una torreta reforzada. El cárter de cambio por palanca de 3 velocidades, con toma de fuerza trasera, es de reconocida fi abilidad y permite adaptarse de forma fácil a las condiciones del suelo. El eje rotor y el porta cuchillas son de una sola pieza forjada en acero

de alta calidad. Los rodamientos de rodillos cónicos de gran capacidad, montados en un alojamiento intercambiable, aseguran una larga vida libre de averías, Equipada con 4 rotores por metro de labor, asegura un trabajo de gran calidad y bajo requerimiento de potencia.

Cultivador de rastrojo con brazos rígidos Delta FlexKongskilde Delta Flex es un cultivador de rastrojo para utilizar, ya sea en primera o en segunda labor. Pudiendo trabajar superfi cialmente o realizar una labor más profunda de hasta 25 cm.El diseño especial del brazo del Delta Flex, asegura un óptimo corte e incorporación de los restos vegetales para una rápida descomposición. Este cultivador está formado por tres hileras de brazos rígidos tipo C y equipados con protección non-stop o fusible. Disponible en versión suspendida, con anchuras de trabajo desde 2.5 m hasta 5.0 m, y arrastrada, con anchuras de trabajo desde 4.0 m hasta 7.0 m.

Rotavator R600S-SEsta gama de rotavator Howard comprende aperos desde 180 hasta 355 cm de anchura de labor, para tractores de hasta 180 CV. Implemento altamente fi able, gracias a su mejorada transmisión lateral por engranajes y a la protección por junta axial en los apoyos de rotor. Estas características proporcionan a la máquina una larga vida útil. Serie equipada con cuatro velocidades de rotor y doble trompeta.



DESTACADOS

Cultivador de rastrojo con brazos vibradores Vibro Flex 7400Cultivador reforzado para una óptima preparación e incorporación de restos vegetales, con profundidades de trabajo hasta 15 cm. La constante vibración del brazo Vibro Flex asegura una penetración intensiva de la capa superfi cial del terreno. Bajo requerimiento de potencia, así como ahorro de combustible, al trabajar con brazos vibradores. Mejora la penetración del agua, tanto superfi cial como en profundidad. Este cultivador está formado por cuatro hileras de brazos vibradores, con anchuras de trabajo desde 2.5 m hasta 7.0 m. Disponible en versión suspendida y semi suspendida, según ancho de trabajo.

Grada de discos compacta Terra DKongskilde Terra D es una grada de discos compacta suspendida adecuada para cultivo superfi cial de rastrojo y para la preparación del lecho de siembra. Pudiendo trabajar hasta 10 cm de profundidad. El rodillo de gran diámetro montado detrás, controla de forma exacta la profundidad de trabajo y permite un buen contacto entre el suelo y los restos vegetales, favoreciendo su descomposición. Está formada por dos hileras de discos, en dos secciones. El ángulo de trabajo es ajustable hidráulicamente, facilitando su adaptación a los distintos terrenos y velocidades. Este apero es un medio efi ciente de reducir los costes de cultivo, ya que permite disminuir el número de pasadas sobre el campo. Disponible en anchuras de trabajo de 3.4 y 6.0 m.

Arado Vari Flex CX PlusUn nuevo arado reversible completamente suspendido de 5 cuerpos, para tractores de hasta 200 CV. Está disponible en dos versiones, con 90 cm ó 100 cm de distancia entre cuerpos; ambos con un despeje de 75 cm. Este modelo de arado está equipado con un robusto cabezal y con un eje de volteo de 150 mm, así como con rodamientos de aguja. La anchura de labor se ajusta hidráulicamente. La estudiada geometría del sistema de regulación, hace posible ajustar la anchura de labor en marcha.

Arado Vari Flex CXÖverum Vari Flex es una serie de arados suspendidos reversibles para tractores de hasta 160 CV. Disponible en 3, 4 y 5 cuerpos, tanto en versión de tornillo fusible, como sistema de disparo hidráulico non stop. El ajuste de la anchura de trabajo es hidráulico (desde 12 a 20”), pudiendo adaptar el arado a las diferentes condiciones de terreno. Un surco ancho consigue un mayor rendimiento y un menor consumo de energía. Se puede seleccionar la posición que proporcione la mejor calidad de trabajo de forma muy sencilla. El uso de taloneras de precisión en ensamblajes de grandes dimensiones permite el uso de acero tratado térmicamente en el tubo del chasis, que le confi ere un 40% mayor resistencia, comparado con los tubos de chasis estándar. Sumando este punto, al uso de materiales tratados en muchos otros puntos del arado, confi eren al Vari Flex CX una alta resistencia en relación a su peso.



DESTACADOS

JCB Pabellón 7, A-B / 21-24

JCB 515-40 La manipuladora telescópica más pequeña de la gama también es una de las más innovadoras del mundo. Es una minicargadora, pala cargadora de ruedas y carretilla elevadora, todo en un paquete de manipuladora telescópica compacta. Debe su extraordinaria versatilidad al revolucionario chasis con la pluma desplazada de JCB. La mayor resistencia se encuentra bajo la pluma y el chasis cubre toda la cabina, lo que signifi ca que la cabina de la manipuladora telescópica 515-40 se puede montar a un nivel más bajo del normal. Esto signifi ca que toda la máquina es más baja (1.8 m) y ofrece una maniobrabilidad mejorada, así como un acceso a la cabina más sencillo y seguro.

Fastrac 3230 XtraTractor equipado con suspensión hidroneumática autonivelante que minimiza la fatiga del operador, frenos ABS de discos externos en las cuatro ruedas y un motor Cummins de 6.7 L de 220 CV. Existen frenos neumáticos de remolque y la opción de ABS para el remolque en caso de necesitarlos. El motor cumple con el Tier 4i al usar la tecnología SCR añadiendo Adblue. Dispone del sistema Powerboost que proporciona mayor potencia de motor a más velocidad y así alcanza 270 CV en las últimas dos

marchas. Además tiene una transmisión Powershift de 6x4 con 9 marchas hacia atrás. Su sistema Xtra Drive permite usar el tractor como si fuera un coche automático sin necesidad de pisar el embrague. La combinación de estos componentes da más velocidad y control tanto dentro en el campo como en el acarreo y el transporte sin olvidar el confort adicional para el operador.

JCB 550-80 La manipuladora telescópica fabricada por JCB. Con motor Dieselmax altamente efi ciente, está equipada para ofrecer la máxima capacidad, potencia y productividad. En respuesta a las solicitudes recibidas, incorpora un motor potente, una barra de enganche en Z (para formar nuestra pluma telescópica más resistente) y, como resultado, se ha conseguido una enorme fuerza de arranque. Además, también cuenta con nuestro retorno de aceite de caudal rápido, que genera tiempos de ciclo rápidos al acelerar el descenso y retracción de la pluma. La manipuladora telescópica JCB 550-80 usa una combinación de motores hidráulicos individuales de las ruedas y dirección a las cuatro ruedas que proporciona una excelente maniobrabilidad. También cuenta con un motor JCB Dieselmax que proporciona una potencia y productividad superiores.

JCB 417 HT Cargadora de ruedas con nuevo capó de una sola pieza para un excelente acceso a los servicios y una mayor visibilidad. Las mejoras incluyen una nueva cabina, con un nuevo monitor LCD a todo color, y un sistema de menú intuitivo que ofrece una amplia variedad de información en tiempo real para el operador. Utiliza una versión 93 kW (125 CV) del motor Stage IIIB Ecomax de JCB. Esto se lleva a cabo a través de una transmisión ZF de cuatro velocidades para los ejes delantero y trasero, con una función de desconexión incorporada en el pedal del freno de servicio, que ofrece ventajas adicionales de ahorro de combustible.



DESTACADOS

Serie 5MLa gama consta de cuatro modelos de mayor potencia desde 75 a 115 CV con motores con certifi cación de emisiones Fase III B. Disponibles en las siguientes versiones: • Con una demostrada cabina estándar para todos los modelos, que ofrece altos niveles de comodidad y visibilidad.• Cabina de perfi l bajo de nuevo diseño que reduce la altura total a 2.48 m, incluso con neumáticos de 28 pulgadas. Estos versátiles modelos están diseñados para explotaciones ganaderas con edifi cios de baja altura, o para fi ncas en zonas montañosas que exijan tractores con bajo centro de gravedad para operaciones de carga y transporte.

• Con plataforma sin cabina (IOOS), disponible para los modelos 5085M, 5100M y 5115M.• Nueva versión estrecha con el modelo 5M Narrow, con una anchura máxima de 1.72 m. Los tractores

5M Narrow cubren las necesidades de productores de cultivos especiales, como explotaciones de viñedos, frutales y lúpulo. Nuevas palas cargadoras frontales. Para los nuevos tractores serie 5M John Deere dispone de dos palas cargadoras con dos niveles de rendimiento, los modelos H260 y H310. El control por joystick incluye características como la activación y desactivación de la suspensión de la pala, una función de memoria y la conexión de una tercera función mediante un botón de división, convenientemente ubicado en el lado izquierdo del joystick. El mismo paquete se ofrece también con un botón de cambio de marchas integrado opcional. Permite al operador cambiar de marcha desde el joystick al trabajar con la pala cargadora frontal.

JOHN DEERE Pabellón 8, A / 1-19

Serie 4M De nuevo diseño, combina altos niveles de comodidad y bajo coste. Son tractores versátiles de especifi caciones medias para aplicaciones que requieren un tractor estrecho y compacto, de bajo perfi l. También son adecuados para el mantenimiento de grandes superfi cies y para aplicaciones comerciales como el paisajismo, así como para agricultores que trabajen a tiempo parcial. Dos modelos con motor de 4 cilindros, de 49 y 66 CV, equipados con una efi ciente transmisión de fácil manejo de 12x12 marchas., que incluye inversor de accionamiento eléctrico. TDF independiente que puede ser conectada sobre la marcha sin parar ni pisar el pedal del embrague. Capacidad de elevación máxima de 1 400 kg.

Serie 5GIncorporan nuevos motores de 4 cilindros Fase IIIB en determinados modelos y un nuevo modelo 5GL de perfi l bajo. Los nuevos tractores de 80 y 90CV 5G Fase IIIB están disponibles en versiones con cabina o plataforma abierta, y con simple o doble tracción. Equipados con neumáticos delanteros y traseros del mismo tamaño en las versiones de doble tracción, el modelo de 90 CV está también disponible en versión 5GH, con un alto despeje de 0.78 m en su confi guración de simple tracción. Con una gama de potencia constante de 400 rev/min y un incremento de par del 31%, este nuevo motor asegura los niveles adecuados de potencia, rendimiento y productividad para una amplia variedad de aplicaciones. La Gestión Inteligente de

Potencia (GIP) opcional del 5090G proporciona 9 CV adicionales a 2.300 rev/min y un incremento de potencia del 5% en aplicaciones con la TDF y de transporte.Las opciones de transmisión incluyen:• Una transmisión de 24/12 marchas, con inversor hidráulico, reducción Hi-Lo electrohidráulicay botón de desembrague en la palanca de cambios.• Adicionalmente, todas las transmisiones de 40 km/h incluyen un grupo reductor Creeper con una velocidad mínima de 0.5 km/h.• Para el 5GH hay disponible una transmisión 24/24 de 30 km/h, que permite operaciones de transporte más estables con la TDF sincronizada con el avance opcional.• Existe una transmisión básica de 12/12 marchas y 30 km/h para los modelos de simple y doble tracción.La elección de una TDF de 540/540E y de 540/1.000 rev/min, y la TDF sincronizada con el avance opcional, más adecuada para trabajar con remolques, añade una versatilidad adicional. El enganche tripuntal 5G proporciona una capacidad de elevación estándar de 2.700 kg en las rótulas de enganche.




Serie 6RC Los tractores John Deere 6090RC, 6100RC y 6110RC representan la versión de alta gama de esta nueva línea de tractores compactos. Alimentados desde un depósito de combustible de 205 litros, los motores John Deere PowerTech PWX de 4.5 litros Fase IIIB sólo diésel están equipados también con el sistema de Gestión Inteligente de Potencia (GIP). La comodidad del operador se ve aumentada por la distancia entre ejes del tractor de 2.4 m y el eje delantero con suspensión multipunto (TLS), mientras que medidas de neumáticos de hasta 600/65 R38 contribuyen a transmitir la potencia disponible hasta el suelo. Las opciones de agricultura de precisión John Deere iTEC Basic, GreenStar e ISOBUS proporcionan mayores niveles de control de aperos mediante automatización. Tres transmisiones con cambio asistido, PowrQuad Plus, AutoQuad Plus y AutoQuad Plus EcoShift. Otras características adicionales son: un sistema hidráulico de presión y caudal compensados con un caudal de hasta 114 L/min, con un caudal de 37 L/min reservado para el manejo de aperos, más una opción de fábrica de TDF y elevador frontal con una capacidad de elevación de 3.000 kg.

Serie 7RLa nueva gama incluye seis modelos con potencias nominales de 210, 230, 250, 270, 290 y 310 CV. La nueva tecnología sustituye al anterior motor de 9 L del 7230R por un motor de 6.8 L que mantiene los mismos valores de par máximo, incremento de par e incremento de potencia. Mientras los modelos 7250R, 7270R y 7290R continuarán con el motor de 9 L con doble turbocompresor, el nuevo 7310R incorporará tecnología de motores con certifi cación de emisiones Fase IV. Para el transporte y las aplicaciones con TDF, el sistema de gestión inteligente de potencia (GIP) desarrolla 22 CV adicionales en el 7290R y 30 CV en el resto. Los motores John Deere Fase IV son el último desarrollo de la compañía en construcción por bloques para cumplir con las normativas. La compañía continuará ofreciendo sus motores sólo-diésel mejorados Fase IIIB en sus series de tractores 7R y 8R. Los nuevos tractores de la serie 7R estarán disponibles con una nueva transmisión e23 con 23 marchas de avance y 11 de retroceso, con el sistema Effi ciency Manager. Esta característica permite programar la velocidad de trabajo, y contribuye a ahorrar combustible manteniendo el régimen óptimo del motor, cambiando automáticamente a marchas más largas y reduciendo el régimen. También ofrecen una transmisión CommandQuad en los modelos 7210R y 7230R, o la transmisión opcional e23 o AutoPowr en toda la gama.

Serie 6MC Los nuevos modelos 6090MC, 6100MC y 6110MC están equipados con transmisiones PowrQuad Plus y motores PowerTech PWX de 4 cilindros, 4.5 L y certifi cación de emisiones Fase III B. El tractor 6MC ofrece una batalla de 2.4 m para mayor estabilidad y versatilidad, mientras que una cabina opcional de perfi l bajo facilita el acceso a edifi cios de baja altura. Con hasta cuatro VMD mecánicas, el sistema hidráulico de circuito cerrado con compensación de presión proporciona unos tiempos de respuesta muy reducidos y una capacidad de elevación de hasta 5.600 kg. Está disponible con bomba de 65 u 80 L/min de capacidad. Estos tractores también incorporan una TDF de 540/540E/1.000 rev/min y una cómoda cabina con una visibilidad de 320º y niveles sonoros reducidos.

Serie 5E Diseñados para uso en explotaciones agrícolas y ganaderas pequeñas, trabajos municipales y aplicaciones de paisajismo. Son tractores con motor de 3 cilindros (55, 65 y 75 CV) equipados con motores Fase III A. Por el contrario, las nuevas versiones más grandes como motores de 4 cilindros de 85 y 95 CV incorporarán motores PowerTech Fase III B sólo diésel de 4.5 L. Cuentan con una espaciosa cabina o una plataforma de mando de fácil acceso, están disponibles con una transmisión de 12x12 marchas con inversor asistido, además de la actual transmisión sincronizada de 9x3 marchas. Un botón de conexión electro-hidráulica de la TDF ayuda al operador a conectar y desconectar rápidamente la TDF durante las maniobras en cabeceros al trabajar con gradas móviles, rotocultivadores, rastrillos u otros equipos movidos por la TDF. En estos nuevos modelos se ofrecerán dos opciones de transmisión, una con inversor asistido de 12x12 marchas con velocidades de hasta 35 km/h y otra de 24x12 marchas con inversor asistido y reducción Hi-Lo, con una velocidad máxima de 40 km/h.



DESTACADOS

Segadoras acondicionadoras de arrastreLas nuevas segadoras acondicionadoras John Deere 630/635 y 830/835 se ofrecen en anchuras de trabajo de 3 a 3,5 metros, pudiéndose elegir rotores de mayales o rodillos para el proceso de acondicionamiento. Los bastidores reforzados, las ruedas de mayor tamaño y las transmisiones rediseñadas son garantía de fi abilidad a largo plazo y de alto rendimiento. La función exclusiva de barra de corte modular permite segar a alta velocidad y ha sido diseñada para duplicar las condiciones de carga de una máquina autopropulsada. Las series 600 y 800 tienen ahora mayales precargados, lo que aumenta notablemente su capacidad y el fl ujo de material en condiciones de cosecha variables. El diseño de paralelogramo de la cubierta acondicionadora mantiene en todo momento la distancia óptima entre los mayales del rotor y la cubierta, incluso con cultivos pesados y húmedos o a altas velocidades de trabajo.

FarmsightConsta de tres elementos clave: Maquinaria John Deere, tecnología AMS de precisión y servicios de concesionario innovadores. Muchas máquinas de la marca salen de fábrica equipadas con sistema ISOBUS, componentes de agricultura de precisión GreenStar o con preparación AutoTrac, de forma que resulta muy sencilla la instalación y confi guración en campo de sistemas de guiado, documentación y mapeado de rendimiento, así como sistemas de guiado de aperos y de control.La innovadora tecnología AMS está disponible para permitir la comunicación inalámbrica entre máquinas, concesionario John Deere y

agricultor. Los paquetes de servicios John Deere FarmSight pueden añadir valor mediante la optimización de maquinaria y logística, o mediante la toma de decisiones basadas en datos reales.MyJohnDeere.com – el nuevo portal web. Portal centralizado de acceso para clientes, con el fi n de poder acceder a una serie de aplicaciones relacionadas con su maquinaria y negocio, que ayuden en la toma de decisiones cotidiana. Al registrarse se puede acceder a diversas aplicaciones John Deere, como JDLink y StellarSupport. MyJohnDeere.com también incluye una nueva aplicación de Centro de Operaciones, que proporciona un rápido resumen de la ubicación actual del equipo y del progreso individual de cada máquina representado en un mapa.

Actualización de las series 8R/8RTLos tractores John Deere de las series 8R y 8RT de ruedas y orugas, equipados con motores sólodiésel Fase IIIB, han sido actualizados para este año, con un aumento de potencia en todos los modelos. La nueva gama 8R costará de cinco tractores con potencias de 270, 295, 320, 345 y 370 CV al régimen nominal, mientras que las versiones de orugas 8RT tendrán potencias de 320, 345 y 370 CV.Algunas características de los nuevos tractores de la serie 7R serán introducidas en la serie 8R, incluyendo la transmisión e23 con Efi ciency Manager, que estará disponible en 2015. La transmisión AutoPowr seguirá

siendo ofrecida en todos los modelos 8R y 8RT, y famosa transmisión PowerShift de 16 marchas estará disponible en los modelos 8270R, 8295R y 8320R. La serie 8R actualizada ofrecerá las mismas opciones de asiento, joystick hidráulico integrado y consola CommandArm con monitor CommandCenter.Otras mejoras son los raíles de enganche ensanchados para simplifi car el acoplamiento de aperos movidos por la TDF, además de una nueva opción de 1.000/1.000E. El nuevo eje de TDF sujeto por tornillos y nuevo tensor hidráulico.Está disponible una bomba doble de alto caudal con 321 L/min, y depósito de aceite para toma exterior hidráulica de 90 litros de capacidad. El sistema hidráulico ofrece mayor capacidad de dirección en los ejes estándar e ILS, y pueden instalarse hasta seis VMD independientes traseras y dos VMD independientes delanteras.



DESTACADOS

JYMPA Pabellón 8, F-G / 1-6

Optimax 3Pretende ser una alternativa más efi ciente y rentable para los profesionales en los trabajos de preparación del terreno. Gracias a este equipo combinado, formado por un subsolador, una grada rápida y un rodillo de púas, se puede hacer, en una sola pasada, la descompactación profunda del suelo y la preparación superfi cial del lecho de siembra.La Optimax 3 está diseñada de forma modular para poder trabajar en conjunto, o separando el subsolador-descompactador de la grada rápida con su rodillo; también puede ajustarse independientemente la

profundidad de trabajo de las púas del subsolador. El diseño compacto permite reducir el peso con respecto a lo que ofrecen otros equipos que realizan trabajos similares.

RotosoilBasada en un subsolador y un rotocultivador, se trata de una máquina combinada que además de la labor primaria de romper la capa del subsuelo hasta 40/50 cm de profundidad y generar las bolsas de aire necesarias para la conservación y aprovechamiento de la humedad, realiza una segunda labor, dejando el terreno preparado para la siembra. Ha sido desarrollada para reducir gasto y tiempo.Está formada por dos elementos claramente diferenciados: un subsolador, máquina convencional con la diferencia que trae acoplado a los brazos cuchillas por mejorar la calidad del trabajo, y una máquina que accionada

mediante la toma de fuerza del tractor y una transmisión piñón cadena, dispone de un eje rotativo al cual se le ha acoplado cuchillas de forma helicoidal. El primer elemento, el subsolador, ha sido desde siempre uno de los productos más comercializados por la marca Jympa, y por lo tanto está sufi cientemente probado su rendimiento. A la vez que realiza primeras labores la rotura del subsuelo permite un mejor drenaje del terreno. Estos elementos permiten la rotura de los terrones todavía más si cabe, evitando dejar los grandes terrones que normalmente se generan en los cultivos primarios.El segundo elemento es el que se encuentra en la parte posterior del subsolador, y unido a éste mediante dos brazos de acoplamiento.La función de esta máquina no es otra que desmenuzar los terrones generados por el subsolador, dejando así la parte superfi cial de una manera más continua y el terreno en perfectas condiciones para efectuar la labor de siembra. El resultado práctico que se puede observar en la utilización de la combinación de máquinas, tal y como presenta la marca Jympa, es la reducción en tiempo de trabajo de un 40%, puesto que trabajando en cada máquina por separado, se tardaría poco menos de la mitad del tiempo que se tarda utilizando la combinación, y requiriendo una potencia sólo un 10% superior. Así pues también se traduce en un ahorro de combustible.

Bravo TillEspecialmente diseñada para una adecuada preparación del terreno. Su diferencia con el subsolador convencional es que con esta máquina se logra una mejor efi ciencia en el trabajo del agricultor, al permitir trabajar a más velocidad, con una profundidad máxima de hasta 40-50 cm. El resultado es un terreno totalmente desmenuzado, al voltear más la tierra, a la vez que consigue más oxigenación. Este subsolador se presenta con un sistema de seguridad mecánico, con un fusible en cada brazo, además de unos alerones laterales que permiten una mejor descompactación del terreno.

Esta máquina es fruto de demandas de mercados donde el subsolador debe trabajar en condiciones húmedas durante buena parte del año. En este sentido, dispone de doble hilera en el subsolador y el rodillo, con lo que se consigue menos embozado y un resultado mucho mejor, al dejar el terreno más descompactado y con el rastrojo del maíz mucho más desmenuzado.



DESTACADOS

KUBOTA Pabellón 8, J-H/ 11-20

M9540DTNQTractor estrecho con motor Kubota de 100 CV, equipado con transmisión con inversor hidráulico y 18+18 velocidades. Destaca el suave cambio ‘sin embrague’ entre avance y retroceso sin necesidad de efectuar una parada total, posibilitado por una válvula moduladora y la palanca del inversor, montada en el salpicadero, que se puede mover con un solo dedo. Arco de seguridad trasero.

M7060DTQSTractor semi-estándar que amplía la oferta de los afamados estrechos de la marca, para las explotaciones donde las dimensiones y la reducida capacidad de giro son factores limitantes. 70 CV de potencia, transmisión 12x12 con inversor hidráulico.

RTV-1140 y RTV-500Ampliación de la gama de vehículos multiuso. Disponibles en naranja o camufl aje, con o sin cabina, están equipados con especifi caciones innovadoras que caracterizan a todos los productos Kubota. Los RTV acceden a cualquier lugar donde sea necesario, desde amplias zonas abiertas y espacios cerrados a terrenos desnivelados con barro, hierba y escombros.El modelo RTV 1140 proporciona mayor rango de potencia a la serie RTV, incrementa su funcionalidad y ofrece una mayor versatilidad en el trabajo. Equipado con un motor Kubota diesel de tres cilindros, 4 tiempos, OHV alcanza los 40 km/h sin apenas gasto de combustible. El RTV 500 cuenta con un motor Kubota Liquid-cooled EFI de gasolina, que minimiza el ruido y las vibraciones reduciendo la fatiga y aumentando

la productividad. El sistema EFI (Electronic Fuel Injection) proporciona la potencia necesaria optimizando la aceleración, elimina la necesidad de ajustar el carburador y evita que el motor se cale en invierno o tras un periodo largo de parada.

Confi guradorKubota aprovechará el marco que ofrece la feria para lanza el denominado ‘Construye tu Kubota’, un confi gurador donde el visitante podrá elegir su modelo, las diferentes opciones que puede montar el tractor y fi nalmente, visualizar el P.V.P. Una iniciativa pionera que estará disponible en la página web: www.kubotatractores.es

JOSKIN Pabellón 4, D-E / 25-36

Barra con tubos PendislideJoskin amplía su gama de herramientas para esparcimiento con una nueva barra con tubos, modelo Pendislide, cuya particularidad reside en el hecho de estar equipada con patines de Erthalon que permiten la aplicación del purín con aún más precisión dentro de los cultivos en crecimiento, sin ensuciar las plantas. Láminas con resorte permiten mantener las rejas en el suelo, garantizando así un contacto continuo.Toda la gama Pendislide está equipada con el repartidor patentado Joskin Scalper, el cual tira su efi cacia de su sistema de cuchillos y contra-cuchillos de acero Hardox. El despliegue de las barras se efectúa gracias a dos cilindros doble efecto. El sistema anti-goteo Twist, el cual permite evitar la pérdida de purín durante el transporte en ruta, se monta también en estándar.

Se ofrece con anchuras de trabajo de 9, 12 y 15 m. Para una mayor seguridad durante su utilización y aplicación, un sistema anticrash permite elevar las partes exteriores de la barra de alrededor de 80 cm y evitar eventuales obstáculos. La Pendislide puede montarse sobre todas las cubas Joskin con pre-equipamiento para útil trasero.




PF 1500

El Pulverizador Frontal PF, de 1.500 litros de capacidad, se puede utilizar en combinación con el Altis 2002, consiguiendo un volumen total de 3.500 litros. Consta de un depósito principal, un depósito lavamanos, el incorporador de producto y una bomba que puede ser eléctrica o de accionamiento hidráulico. Todo ello gestionado mediante el cuadro de válvulas, hacen de él un pulverizador como tal y no solo un depósito delantero.

GA 9531

Rastrillo hilerador de doble rotor. El rastrillo GA 9531 de hilerado central, está concebido para garantizar el uso intensivo, gracias a la robustez del cárter Masterdrive GIII. Conseguimos una hilera aireada, perfectamente estructurada y regular gracias al brazo de horquillas contra-acodado en posición hiper-tangencial. Es muy estable en transporte, en giros, en laderas o en la posición ‘paso de hilera’ debido al bloqueo hidráulico de los rotores y a las ruedas de transporte anchas y direccionales.

MULTI-LONGER

La segadora desbrozadora Multi-longer permite llevar a cabo un trabajo preciso y cómodo, ya que deja tener la cabina despejada gracias al accionamiento EP mediante joystick. El rotor del cabezal es simétrico y gracias al depósito SRS (Shift Rail System) se puede desplazar mecánicamente el cabezal +/- 40 cm. De serie viene con un equipamiento muy completo: seguridad hidráulica con pivote, carenado con iluminación integrada, suspensión del brazo oleoneumática y cabezal fl otante. Se recomienda para tractores de al menos 80 CV.

ALTIS 2002

El pulverizador suspendido Altis 2002, con 2.000 litros de capacidad del depósito, y con barras en aluminio de hasta 28 m. Enganche rápido Easy-Hitch, que permite que el peso de la máquina se transfi era a todo el tractor proporcionando su estabilidad. Las barras cuentan con suspensión Trapezia y Equilibra, activas tanto en trabajo como en transporte que garantizan la estabilidad de las barras para realizar un tratamiento de calidad. Dosis proporcional al avance regulado con el monitor Reb 3.

KUHN Pabellón 8, A-B / 1-10



DESTACADOS

LSB 1290 iD

Empacadora de pacas cuadradas de alta densidad. La LSB 1290 iD realiza pacas hasta un 25% más densas gracias al sistema de doble pistón Twinpact, que garantiza una densidad máxima con una baja demanda de potencia. Esta empacadora está fabricada para el uso intensivo, con piezas de desgaste ultra-resistentes e intercambiables. El novedoso rotor integral asegura una perfecta alimentación, mientras que el sistema Power-Density con pre-cámara garantiza la óptima formación de las pacas.

AXIS 50.1 H-EMC + W + AXMAT

Abonadora hidráulica de discos suspendida, con pesada electrónica y con el sistema Axmat. La Axis 50.1 con 4.000 litros de capacidad y una anchura de distribución de abono de hasta 50 m está equipada con un sensor de pesaje en cada tolva y el sistema de dosifi cación EMC. Este sistema mide el caudal de aceite que acciona los discos, detectando así la cantidad de abono y modifi cando en consecuencia la apertura del dosifi cador para corregir la dosis. Esta abonadora se puede equipar con el sistema Axmat que ajusta automáticamente la abonadora en función del tipo de abono y de la anchura de trabajo. El

sistema Axmat consta de un brazo giratorio con sensores radar que detecta la masa despedida de granos de abono. Un software de análisis determina la ubicación de la masa en función del ángulo. Si existe una divergencia entre el diagrama de dispersión real respecto al teórico, el software recalcula los ajustes de la máquina y modifi ca automáticamente y por control remoto el punto de caída del abono sobre el disco.

SPW 22

Mezclador autopropulsado con dos sinfi nes verticales. El SPW 22, de 22 m3 de capacidad, con motor FPT de 247 CV y transmisión continua hasta 40 km/h, se adapta perfectamente al producto que haya en la explotación ganadera. Los sinfi nes verticales son accionados hidráulicamente de manera que en función del tipo de mezcla podemos ajustar la velocidad. La regulación de la fresa es electrónica para adaptar su velocidad de rotación a la densidad del producto. SPW: más potencia y menor consumo gracias al dispositivo de gestión de la prioridad hidráulica del brazo de carga (exclusivo de Kuhn).

TRP 175 PRO REV

Trituradora de restos de poda. La TRP 175 Pro Rev es una trituradora profesional, ideal para la trituración en condiciones difíciles, con un gran volumen de poda de hasta 10 cm de Ø. Consigue un triturado de calidad gracias al rotor Pro de gran diámetro equipado con 24 martillos de 1.65 kg de peso y a la doble criba en su parte trasera que retiene el producto. El cabezal es reversible, de manera que podemos trabajar con esta máquina en el sentido de la marcha, en puesto invertido o frontal.




STRIGER

Preparador del lecho de siembra en línea (Strip-Till). El Striger proporciona unas condiciones óptimas del lecho de siembra para la germinación de la semilla: adecuada granulometría del suelo, limpieza del residuo vegetal, calentamiento de la línea, y la posibilidad de aportar abono localizado. El Striger reduce la erosión y la suela de labor a la vez que evita la evaporación de agua ya que la estructura del suelo entre las líneas permanece inalterada. Con el Striger ahorramos en tiempo, en combustible y en mano de obra.

DISCOLANDER XM

Grada de discos en X. Diseñado para uso intensivo, la anchura de trabajo del Discolander XM varía entre 3.70 y 6 m, en función del número de discos. Realiza un trabajo del suelo homogéneo y nivelante. Los palieres están reforzados con rodamientos cilíndricos cónicos y montados sobre seguridad por ballesta para realizar una mejor incorporación del residuo. El control de la profundidad se realiza mediante el rodillo. La regulación de la profundidad se ajusta hidráulicamente mediante el

timón y el rodillo. Buena maniobrabilidad, ya que el enganche a los brazos del tractor reduce el radio de giro.

VARI-MASTER 153

Arado reversible suspendido. El Vari-Master 153 es un arado de 5 cuerpos con el mecanismo de anchura variable integrado en el chasis. La nueva gama de arados Master 3 está dotada de mayor robustez para poder soportar el esfuerzo de tracción de los tractores cada vez más potentes, y mayor esfuerzo en la punta para más seguridad. El mantenimiento es reducido debido a que las piezas de desgaste están fabricadas en acero forjado y a que las vertederas Triplex están fabricadas con capas de distintos materiales y espesores que prolongan un 40% su vida útil.

CSC 6000

Combinado de siembra. Sembradora combinada con grada rotativa HR 6004 DRC 350 CV con refrigerador de aceite. Transporte en carretera con total seguridad gracias al sistema de asistencia en transporte desmontable. Siembra precisa, regular y rápida debido a que la barra de siembra va guiada por el rodillo y al elemento sembrador Seedfl ex de efi cacia probada (doble

disco desfasado de 35 cm y montados en paralelogramo). Con selector hidráulico KLH 104 y regulación electrónica de la dosifi cación con el controlador Quantron S2.

SDE 3000

Sembradora directa mecánica. La SDE es una sembradora directa de distribución mecánica, equipada con doble tolva y dos distribuidores Helica para repartir abono al mismo tiempo que se realiza la siembra. El sistema de doble disco permite una gran penetración del suelo, en todo tipo de condiciones. La máquina está diseñada con un gran despeje que le permite trabajar en condiciones difíciles, con mucha presencia de residuos.



DESTACADOS

KVERNELAND Pabellón 9 / 101-133

Depósitos frontales Kverneland iXtraCombinan con los pulverizadores suspendidos iXter introducidos en España la pasada campaña. Ambos cuentan con electrónica ISOBUS y todas sus funciones se manejan desde el panel situado en la cabina del tractor. Los depósitos comparten los sistemas de carga, bombeo y llenado de producto. Pueden operar tanto de modo solidario entre si como independiente, proporcionando gran fl exibilidad al usuario. Al utilizar válvulas de gestión electrónica y con los sistemas de cebado y limpieza de líneas del pulverizador iXter, pueden utilizarse mezclas diferentes de producto en el tanque trasero y delantero y cambiar el trabajo de uno a otro en un par de minutos sin riesgo de contaminaciones indeseadas.

Abonadoras GEOspreadAdemás de equipar sistema de dosifi cación por control del peso de la tolva, pueden ajustar el anchura de trabajo automáticamente mediante un Controlador de Tareas ISOBUS y su correspondiente señal GPS. De este modo las máquinas permiten ahorrar gran cantidad de fertilizantes al evitar solapados innecesarios y abrir y cerrar los dosifi cadores automáticamente en las cabeceras del campo, descargando además al operario de gran parte del trabajo.

Sembradora de precisión TF MaxiLa producción y demanda de maíz mundial aumenta cada campaña y simultáneamente como consecuencia de la evolución meteorológica se reduce el tiempo disponible para la implantación de los cultivos. Kverneland reacciona a esta situación presentando el nuevo modelo de sembradora remolcada TFmaxi. Un equipo de alto rendimiento y capacidad de trabajo. Pensado y diseñado para la incorporación de hasta 16 cuerpos con separación 70-75-80 cm en un anchura de trabajo de 12 m y la posibilidad de transporte en carretera cumpliendo con las normativas de tráfi co. Una tolva central de 4 000 L permite la aplicación simultánea de abono en la hilera o incluso una reserva de semilla para las tolvas de los cuerpos. Grande en el campo; maniobrable en la carretera: El tiro telescópico toma distintas longitudes en función del momento. En posición de transporte se alarga para dar paso a los cuerpos debajo de la tolva en los laterales del chasis. Para trabajo se acorta de forma que facilita las maniobras en las cabeceras y reduce las distancias de margen de cabecera. Con este sistema se reduce la longitud de la totalidad de la máquina en unos 1.5 m.

Nueva sembradora remolcada Flex CartEl FlexCart es la solución fl exible de Kverneland. Se trata de una gran tolva (4.300 L) sobre un chasis remolcado en la que es posible instalar tanto una barra de siembra de hasta 8.0 m de anchura de trabajo, como un chasis suspendido de sembradora de precisión Optima de más de 6.0 m de anchura de trabajo, con hasta 14 hileras de Optima HD. En el caso de combinar el FlexCart con una Optima, la tolva del FlexCart puede actuar

de reserva de semilla o incluso de abono para la sembradora Monograno. En la parte trasera del FlexCart se encuentra un enganche tripuntal Cat.II como si de un tractor se tratase. El FlexCart cumple con las normativas de circulación por carretera y ocupa 2.75 m de anchura de transporte. Los neumáticos

estándar del FlexCart son 500/60-26.5” y está equipado con frenos hidráulicos.Es un equipo 100% ISOBUS, se entrega sin pantalla para conectar al ISOBUS del tractor. Si se desea la pantalla Isomatch Tellus es posible solicitarla como equipo adicional. El FlexCart está preparado para trabajar con las correspondientes barras de siembra de discos CX-Ultra, en cambio, para trabajar con sembradoras Optima HD es necesario que la máquina también sea ISOBUS e-drive.




Gama de forraje Vicon / KvernelandSe presentan las nuevas segadoras de discos con suspensión pendular Extra 300 y TA2800M con anchuras de trabajo de 2.8, 3.2, 3.6 y 4.0 m. Preparadas para trabajar tanto a 540 como a 1 000 rev/min de toma de fuerza, cuentan con suspensión por muelles y destacan por su plegado en vertical en transporte en un ángulo superior a 120º, con lo que el centro de gravedad del conjunto queda alineado con el eje del tractor. La gama se completa con nuevas segadoras de discos frontales sin acondicionador, que incorporan un sistema de hilerado por sinfín que deja el forraje segado en una hilera compacta y mullida entre las ruedas del tractor.

Knock-on para aradosEl sistema Knock-on para chísel se presentó la pasada edición de FIMA 2012 y se ha venido utilizando con gran éxito en los equipos de brazos Kverneland de toda la familia CLC. Ahora da un paso más e introduce el Knock-on en los arados. Para ello ha sido necesario desarrollar un nuevo elemento de sujeción, distinto al de los chísel (donde también desarrolla la labor de sujeción del protector del brazo). Kverneland, siempre mirando por la rentabilidad de sus equipos; en este caso, ha incluido en el nuevo desarrollo, el uso de los mismos elementos de desgaste que en los chísel. Las puntas son idénticas a las puntas de 80 mm Knock-on de CLC y el soporte que se ha desarrollado, permite la incorporación de este ventajoso sistema a todos los arados Kverneland en uso de los agricultores. El soporte se atornilla a la reja como si de una punta reversible se tratase. El soporte tiene una durabilidad equivalente a la reja por lo que no es necesario (en condiciones normales) sustituir el soporte hasta la propia sustitución por desgaste de la reja estándar. Se pueden ir cambiando puntas sin inconvenientes con sólo dar un par de golpes secos de martillo y sin necesidad de afl ojar tornillos, tuercas, ni cambiar más elementos de desgaste.

Nueva grada rotativa plegable F30Cubriendo un espacio disponible entre los modelos F20 y F35, Kverneland presenta en FIMA 2014 el nuevo modelo de grada rotativa plegable F30 con un robusto diseño para soportar tractores de hasta 300 CV y anchuras de trabajo entre 4 y 6 metros. Las nuevas gradas rotativas plegables son la combinación perfecta con la sembradora DF2. Los sistemas de ajuste, las dimensiones del cabezal, el cárter, las sujeciones del rodillo, la electroválvula, los marcadores… Todo en la F30 está diseñado y dimensionado para combinar la máquina con la sembradora neumática de cereales Kverneland DF2. Las sembradoras DF2 se caracterizan por su altísimo rendimiento; simultáneamente se equilibra la carga sobre el tractor por medio de su tolva frontal.

Sembradora de dispersión sobre equipo de laboreo A-DrillKverneland responde a los retos de la nueva PAC (mayor importancia a la expansión de la agricultura de conservación y a acciones destinadas a mantener el suelo cubierto con cultivos o especies que ocupen el terreno entre cultivo) con la presentación de la nueva sembradora de pratenses o cultivos intermedios acoplable a equipos de laboreo.Dos modelos disponibles con accionamiento de la turbina hidráulico o eléctrico, elemento de control 3.2 / 5.2, tolva de 200 ó 500 L, con dosis ajustable desde la cabina, sistema de agitación, dos rotores de dosifi cación para semillas fi nas y para semillas normales, pletina de ajuste para máxima precisión, 8 salidas para reparto uniforme de la semilla en el anchura de trabajo, sistema automático de calibración, sistema de vaciado de tolva controlado desde la pantalla y peso ligero.

Nuevo disco de siembra CX-IIEn 2013 se inició la distribución mundial del nuevo desarrollo en discos de siembra Kverneland. El CX-II se ha venido ensayando durante años en distintos países y condiciones de tierra con óptimos resultados. Es preciso, requiere menos potencia de tiro y perturba menos cantidad de tierra durante la siembra. El diseño del disco permite la uniformidad de la profundidad de siembra, incluso trabajando a gran velocidad sobre terreno con abundantes residuos. El desplazamiento de discos contiguos es de 445 mm lo que garantiza el despeje y desahogo en el campo evitando los atascos. Las ruedas de consolidación son un equipo estándar en el disco y aseguran el contacto entre la semilla y la tierra fi na en todo momento. Los discos CX-II están disponibles para las sembradoras Kverneland s-drill / s-drill Pro; i-drill Pro; y toda la gama de sembradoras con tolva frontal Kverneland.



DESTACADOS

LEMKEN Pabellón 6, B / 1-13

Pulverizadores suspendidos Lemken con prestaciones mejoradas Es la nueva generación Sirius. La política de desarrollo y mejoras continuas de Lemken, lleva ahora a presentar los nuevos modelos Sirius 8 y 10 en el rango de pulverizadores suspendidos. A primera vista, es evidente la reducción de la altura de la máquina, como resultado de la reorganización de las tuberías entre el tanque y los brazos. Una mirada más detallada muestra cómo centro de gravedad optimizado reduce la necesidad de elevación del tractor y aumenta su estabilidad.Un nuevo inyector de aspiración aumenta el rendimiento de aspiración en el mezclador facilitando el llenado y la incorporación del producto. Una boquilla de agitación, que puede ser abierta o cerrada, contribuye a una mezcla mejorada del líquido de pulverización y optimiza el rendimiento de la agitación. Los brazos modifi cados de aluminio (SEH) son especialmente llamativos. Está disponible en anchuras de trabajo de hasta 30 m para el Sirius 10. Debido a su perfi l oval moldeado la estructura proporciona menos peso y más estabilidad.

Grada de Discos Rápida Rubin 12 para trabajos profundosDespués de dos años de intenso trabajo y numerosas pruebas de campo, el Rubin 12 ya está listo para la producción en serie. Con el ‘concepto’ del Rubin 12, Lemken introduce una grada de discos rápida que permite el laboreo más profundo hasta 20 cm. El posicionamiento de los discos y la forma de la viga se han optimizado. Para los modelos suspendidos, también existe un concepto completamente nuevo de la rueda de apoyo.Dos fi las de discos cóncavos dentados con un diámetro de 736 mm permiten al Rubin 12 trabajar igual de profundo que un cultivador tipo Karat, pero mezcla y desterrona con

mayor intensidad en el proceso. La disposición simétrica de los discos en cada fi la permite trabajar sin tracción lateral, incluso a altas velocidades de conducción. El ángulo de los discos de 20° para el suelo y la posición inclinada a la dirección de desplazamiento por 16° proporciona una penetración óptima y permite el laboreo en toda la anchura de trabajo . Las patas están especialmente curvadas y en espiral, y así se asegura una separación máxima entre los discos. Esto evita las obstrucciones, junto con un ligero desplazamiento de los discos intermedios. Debido a la velocidad de avance mayor con un menor deslizamiento en comparación con los cultivadores de labranza vertical, el Rubin 12 de Lemken es capaz de proporcionar un rendimiento más alto por superfi cie con menor consumo de combustible.

Depósito frontal Gemini para complementar el Lemken Sirius Pulverizador suspendido con un volumen de hasta 1.900 L. El depósito frontal se puede añadir para aumentar el volumen otros 1.100 L. Esta extensión del sistema no sólo aumenta el rendimiento superfi cial, sino que también garantiza una mayor estabilidad durante el viaje, ya que las cargas de tractores se distribuyen uniformemente. El depósito frontal Gemini está diseñado para encajar perfectamente con el pulverizador suspendido Sirius. Para la interacción óptima entre los dos dispositivos, el Sirius se puede equipar con una válvula de selección eléctrica opcional, que se maneja cómodamente desde el terminal en la cabina del tractor. Con su depósito de

1.100 L, más un depósito de agua limpia integrado de 120 L, el Gemini proporciona un volumen sufi ciente para una superfi cie cubierta adicional de al menos 50% dependiendo de las tasas de aplicación. El depósito frontal Gemini está disponible en dos variantes: el modelo básico permite que el volumen total se utilice para el agua limpia o fertilizante líquido, mientras que el modelo de productos de protección de cultivos comprende un potente agitador para asegurar que los líquidos de pulverización permanecen mezclados homogéneamente en todo momento y sin la formación de los depósitos.



DESTACADOS

MANITOU Pabellón 7, E / 6

Mini cargadoras Mustang 2076Ofrece una altura de elevación de 4 115 mm, con 998 kg de capacidad de carga y 1.315 kg con contrapeso opcional. Motor Yanmar de 71 CV, caudal hidráulico de 82.5 L/min y 139.7 L/min opcional (alto caudal). Debido a su excepcional presión hidráulica, permiten tener una gran variedad de accesorios. Las espaciosas cabinas favorecen una mayor ergonomía para el operador, junto con el control de conducción que vienen con un asiento de suspensión ajustable y opción de controles de mano/pie, doble mano, o palanca de mando. La mini cargadora Mustang (Grupo Manitou) es la segunda más antigua del mundo, como fabricante con su primera mini cargadora fabricada en 1965.

MLT 634 120 LSUCargadora telescópica agrícola que alcanza 6 m de altura de elevación y 3 400 kg de capacidad de carga con ruedas de 24”. Equipa motor Deutz Euro IIIB de 120 CV. Sistema hidráulico con 150 L/min de caudal y 270 bar de presión, con bomba hidráulica de caudal variable Load Sensing Ultra.Cómoda de utilizar en cualquier trabajo agrícola se distingue además de por sus prestaciones por su ergonomía y su comodidad y suavidad de movimientos. Dotada de una palanca JSM, exclusiva de Manitou, permite realizar los movimientos con total seguridad y sin esfuerzos todos los movimientos con una sola mano. Varias versiones de acabado dependiendo de las necesidades Classic, Premium y Elite.

MLT 735 100 / 120 LSUCargadora telescópica agrícola que alcanza 6.90 m de altura de elevación y 3 500 kg de capacidad de carga con ruedas de 24”. Equipa motor Deutz Euro IIIB de 100/120 CV. Sistema hidráulico con 150 L/min de caudal y 270 bar de presión, con bomba hidráulica de caudal variable Load Sensing Ultra.Destaca por sus prestaciones, ergonomía, comodidad y suavidad de movimientos. Dotada de una palanca JSM, exclusiva de Manitou, permite realizar los movimientos con total seguridad y sin esfuerzos todos los movimientos con una sola mano. Varias versiones de acabado dependiendo de las necesidades: Classic, Premium y Elite.

MLT 840 115 / 137 PSMáquina telescópica diseñada para trabajos agrícolas disponible en dos tipos de motorizaciones John Deere Euro IIIB (115 y 137 CV). Llega a los 7.55 m de altura de elevación y 4 000 kg de capacidad de carga con ruedas de 24”. Sistema hidráulico con 150 y 180 L/min de caudal y 290 bar de presión, con bomba hidráulica de caudal variable Load Sensing Ultra. Es un nuevo estándar en las telescópicas agrícolas, con gran comodidad y alta tecnología. Incorpora la palanca JSM, exclusiva de Manitou, y una caja de cambios M-Shift, que permiten mantener el perfecto control de la máquina con solo una mano en el

volante. Su potencia está adaptada para un bajo control de consumo para optimizar la energía del motor.

Carretillas industriales MI 25 D / GGama de carretillas con motores diésel (Yanmar) de 32 CV o gas (Nissan) de 42 CV. 12 modelos equipados con todo tipo de mástiles, desplazadores laterales y accesorios adaptables, la capacidad de carga es de 1.5 a 3.5 toneladas. Transmisión con pedal de avance lento, motores de alto rendimiento y proceso global de control de calidad.Las carretillas industriales Manitou buscan la máxima efi ciencia, con un diseño que facilita el trabajo del operador, fácil acceso, visibilidad óptima y excelentes condiciones de comodidad. En resumen, 100% de productividad.



DESTACADOS

MX Pabellón 4, D-E / 7-12

Palas cargadoras serie T400A raíz del gran éxito de la gama Technic, que se ha afi rmado como referencia en palas cargadoras agrícolas, MX lanza su serie T400, última incorporación a la gama T. Las palas T400 de MX, adaptadas a condiciones extremas, aportan una mayor comodidad, seguridad, durabilidad y rendimiento a los usuarios exigentes y se integran perfectamente a los tractores.El nuevo diseño de las palas de la serie T400, cuidado hasta el mínimo detalle, está al servicio del confort y de la productividad de los agricultores, más allá del aspecto estético. Así, los soportes de la pala van completamente integrados en el brazo para conservar la altura de elevación, con un sistema de bloqueo / desbloqueo sencillo, discreto y efi caz. La pintura gris titanio garantiza una gran durabilidad y anti adherencia, ofreciendo una alta resistencia a los golpes. También, se han seleccionado adhesivos de policarbonato por su duración.

Palas cargadoras serie U300La gama de la serie U300 cuenta con 9 modelos de palas con y sin paralelogramo mecánico para tractores de 35 a 150 CV. Los modelos U303 y U304 constituyen una importante novedad. Destinadas a los tractores de 35 a 65 CV, responden perfectamente a las necesidades de las pequeñas explotaciones agrícolas, de los centros ecuestres, de los paisajistas e incluso de la administración pública.Están recubiertas de una pintura mate y granulada de color gris titanio, de una cobertura excelente y antiadherente, para asegurar una excelente duración en el tiempo y facilitar la limpieza. Los adhesivos de policarbonato resisten muy bien el lavado a alta presión. La parte superior del brazo de la pala está cubierta por un perfi l en U invertida. Más allá de sus virtudes estéticas, esta integración óptima garantiza la rigidez del paralelogramo, una corrección perfecta del mantenimiento del ángulo del implemento y una visibilidad excelente en el trabajo.Las palas de la serie U300 vienen con el sistema Fitlock2+ de serie que permite un enganche y un desenganche instantáneos. El usuario solo tiene que bajar una vez del tractor para acoplar o desacoplar su pala. Al mismo tiempo que el conductor engancha, se coloca automáticamente una leva de bloqueo de doble seguridad en el cabezal del bastidor.

Nuevo cazo polivalenteEl nuevo cazo de recogida MX está disponible en seis nuevas anchuras (desde 1 320 a 2 470 mm), con capacidad de 570 a 1.070 L; su fondo redondeado y su perfi l le permiten exhibir una capacidad de carga útil un 25% superior con respecto a la versión anterior, así como una sujeción perfecta del material. Gracias a su completa estanquidad, el cazo también puede recoger todo tipo de materiales, tanto compactos como líquidos.Los extremos completamente reforzados y el pie encajonado aportan al cazo de recogida un comportamiento antideformación excelente, incluso en las condiciones de uso más exigentes. Las placas de fricción que lo protegen de los golpes y unos grandes machos de

enganche, también distribuidos por toda la parte inferior, rodean notablemente su estructura para dotar a la cuchilla de una rigidez óptima. Particularmente robusta, esta herramienta ha sido objeto de 100.000 ciclos en los que se reproducían los esfuerzos de arranque y de fl exión de la cuchilla de desgaste sin que se haya registrado la más mínima deformación o fi sura.El fondo de cazo plano simplifi ca la colocación de la herramienta y garantiza una estabilidad completa en el raspado. Además, la ausencia de refuerzos interiores facilita la carga manual y la limpieza.


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DESTACADOS

MASCHIO Pabellón 6, C-E / 9-22

Sembradoras de precisiónMarisa, sembradora arrastrada de 8 cuerpos MTR, y MT Siembra Gemela, sembradora con 4 cuerpos dobles para siembra en alta densidad, que harán su debut en el mercado español al lado de la ya conocidas Mágica, sembradora de 9 cuerpos con interfi la variable, y Manta, sembradora plegable y telescopica de 12 cuerpos.

Sembradoras de cerealesCorona es la sembradora combinada para cereal con posibilidad de intercambiar el tren de siembra con uno de precisión. Alitalia con barra de siembra Perfetta, Pinta con preparador frontal, Primavera, Scatenata y Gigante completan la enorme gama de sembradoras neumáticas para cereal. Se presentará en primicia el nuevo elemento de siembra directa en reja.

Trituradora GemellaSerá la encargada de representar la amplia gama de trituradoras y picadoras de maíz.

TronicNuevo sistema electrónico de transmisión, que conjuntamente con el protocolo de comunicación ISOBUS representan los más altos niveles de tecnología disponibles.

Rotocultor plegable PanteraEl rotocultore plegable ha sido renovado y mejorado para satisfacer las necesidades de los agricultores más exigentes. Fiabilidad y capacidad de trabajo extendidas gracias a la nueva estructura reforzada heavy-duty y la ampliada anchura de trabajo (hasta 620 cm) puede trabajar con tractores da hasta 400 CV. Doble estructura reforzada heavy duty con 4 cilindros, apto para tractores de hasta 400 CV. Doble transmisión lateral con sistema de reductores de 4 velocidades, regulación hidráulica del rodillo y circuito de refrigeración independiente.

Junto a él se expondrán la grada rotativa plegable Toro 7 m con sistema de desenganche rápido de cuchillas, regulación hidráulica del rodillo y sistema de refrigeración de los grupos laterales, la grada de discos rápida Ufo plegable y semiarrastrada, el subsolador Attila y el cultivador plegable Terremoto 3.

Arado Siro Vario con sistema de seguridad hidro-neumático ‘non-stop’Presentación ofi cial de la nueva gama, fruto de la adquisición de una empresa italiana especializada desde hace 40 años en la fabricación de arados. El modelo Siro Vario supone una alternativa de primer nivel. Disponible en 3 versiones (S, M, L) con diferentes tamaños del chasis, de los diametros de los ejes de rotaciones de las cabeceras, así como de las distancia entre los cuerpos y el despeje del suelo para adaptarse a las diferentes necesidades del agricultor. Cabecera fi ja o basculante de una única pieza con la regulación del primer surco

a través de una guía deslizante. Sistema de anchura de trabajo Vario, con regulación hidráulica.

Pulverizador Pompeo SBarra y ejes amortiguados para una mejor estabilidad de trabajo; depósitos disponibles hasta 6.200 L y barras hasta 36 m; eje direccional para minimizar los daños a los cultivos durante las maniobras; manga de aire para reducir el efecto deriva y sistema de limpieza del circuito Deviokit con tanque lleno sin dilución del producto.

Pulverizador SaturnoPreparado para la conexión al depósito frontal para incrementar la autonomía de trabajo. Capacidad del tanque desde 800 hasta 1.200 L, barras disponibles desde 14 hasta 24 y sistema de limpieza del circuito Deviokit con tanque lleno sin dilución del producto.




MITAS Pabellón 6, F-G / 27-32

MERLO Pabellón 6, E-F / 31-36

Neumático Very High Flexion (VF) para pulverizadoresEstos neumáticos están fabricados en la planta que Mitas posee en Charles City, Iowa, USA. En FIMA mostrará el nuevo Mitas VF 380/90R46 173D HC 1000 TL.El neumático VF tiene un código de velocidad D’ que le permite alcanzar velocidades de hasta 65 km/h, alcanzando una capacidad de carga máxima de 6.500 kg, 62.5% más que un neumático estándar. A pesar de estas mejoras, las llantas usadas para un neumático VF y para uno estándar son las mismas. La mayor huella del VF resulta en una menor compactación del suelo y un incremento en la movilidad bajo condiciones adversas y de suelo húmedo.Mitas desarrolló el neumático VF HC 1000 para satisfacer el mayor requerimiento de capacidad de carga y velocidad de la maquinaria agrícola. Hace unos meses, se instalaron en la fábrica de Charles City tres prensas adicionales, para alcanzar una capacidad de producción anual de 13.500 toneladas de neumáticos.

Concepto MultifarmerEl primer Multifarmer fue lanzado en el 2000. Desde entonces ha revestido un papel importante en la gama de productos Merlo y en el mercado agrícola mundial, ya que es el primero manipulador telescópico dotado de toma de fuerza mecánica posterior, enganche de tres puntos y con elevador hidráulico posterior. Estas características han permitido el empleo de aperos agrícolas que antes eran exclusivos a de los tractores agrícolas.

Multifarmer Heavy-Duty: 40.9Sigue el concepto del Multifarmer original, buscando versatilidad para enfrentarse a una amplia variedad de tareas. Es un producto que surge fruto de las tecnologías Made en Merlo apliacadas a toda la nueva gama. Capacidad de elevación del brazo de 4 t y altura de 9 m. Alimentado por un motor 4 cilindros Stage3B/Tier4i de 155 CV está dotado de elevador hidráulico posterior de 7 t, con sensor de control del esfuerzo. Enganche de 3 puntos de Cat. III, TDF de 135 CV, con distribuidores hidráulicos posteriores, gancho y barra de remolque. En la cabina, los mandos principales se encuentran sobre un brazo específi co que garantiza un gran confort operativo. Desde este modelo han nacido las gamas Turbofarmer Heavy Duty y Turbofarmer Medium Duty.

Familia Turbofarmer Heavy-Duty: TF50.8T Está equipado con motor Tier IIIB por 155 CV, TDF mecánica posterior de 135 CV, gancho y barra de remolque posterior por el remolque de remolques hasta 20 t y tomas hidráulicas posteriores. Brazo telescópico de 8 m y capacidad de elevación de 5 t. El Turbofarmer 50.8 es capaz de efectuar trabajos

agrícolas y ganaderos, remolcando distintos equipos. También es apropiado para actividades ligadas al biogás, dónde son necesarios manipuladores telescópicos sólidos, veloces y de uso intuitivo. La familia Heavy Duty será completada con otros dos modelos: TF45.8T y TF45.11T. Son todos identifi cados con un ‘T’ para indicar que la versión con Inclinación, Tilting, será de serie.

Familia Turbofarmer Medium-Duty: TF42.7Con el nuevo TF42.7, Merlo mejora notablemente las características y las prestaciones de uno de sus modelos más vendidos. Gracias al know-how tecnológico, y a los contenidos exclusivos, puede ser completamente personalizado. Será producido con dos motorizaciones, 120 ó 155 CV, y podrá ser equipado con una toma de fuerza mecánica, que es una prestación adicional con respecto del modelo anterior. Estarán disponibles todos los contenidos propios a la gama, como la cabina suspendida, el desplazador lateral, la nivelación del chasis y el CVTronic. Serán de serie la seguridad MCDC y la reducción de los consumos (EPD).



DESTACADOS

MIRALBUENO Pabellón 3, A-B / 1-4

Presentación de la nueva marca Groway para accesorio y repuesto de jardineríaLínea completa de repuesto para motor de 4 tiempos sistema OHV alternativo a Honda, así como piezas de máxima rotación de motobombas y generadores, con un catálogo de más de 1.000 referencias.Línea completa de accesorio de jardinería que incluye: nylon para desbrozadora: serie Force Line calidad estándar; serie Silent Line calidad silencioso; serie Allium calidad aluminio; serie Dual Line calidad doble núcleo.Además, una completa oferta de accesorio para desbrozadora, cabezales para nylon, discos de corte y arneses de seguridad. Y una gama de accesorios para motosierra, limas, afi ladores eléctricos, manuales y de barra, kit de herramientas, bancos de trabajo forestal etc.

Ampliación de la gama de engrase y trasvase de fl uidosIncorpora una gama de bombas de trasvase de gasoil, ad blue, aceite, incorporando bombas de diferentes potencias y

caudales, pistolas, contadores, devanaderas de manguera, fi ltros, confi guraciones en KIT, etc.

Motocultor modelo PanzerMonta un motor OHV de 9 CV con anchura de trabajo de 500 mm, manillar giratorio, velocidades 3 + 1, ruedas 400 x 8 y embrague bañado en aceite.

Motoazada modelo MTZ-1000Monta un motor OHV de 7 CV, sistema de fresa 2+1+ 1 con anchura de trabajo total de 1.150 mm, manillar regulable en altura, velocidades 3+1, embrague bañado en aceite y ruedas 400 x 8

Motobomba Mi Garden modelo MTB 25Motobomba de 1 pulgada, motor de dos tiempos 1.7 CV, caudal máximo 7.000 L/h y capacidad de succión 7 m.

Desbrozadoras Mi GardenCon varias motorizaciones Kawasaki: DBZ-26 con motor TJ27E de 26.3 cm3, DBZ-34 con motor TJ35E de 34.4 cm3, DBZ-45 con motor TJ45E de 45.4 cm3 y DBZ-53 con motor TJ53E de 53.2 cm3. Asimismo, ampliación de la gama con los modelos DBZ-25 Divisible, 25,4 cm3 manillar tipo ASA; DBZ – 33/4T desbrozadora con motor 4 tiempos 33,5 cm3; DBZ – 33S/4T con motor 4 tiempos y manillar tipo asa 33,5 cm3. También se presenta un nuevo carro de fumigación con motor 4 tiempos sistema OHV de 6.5 CV 20-35 L/min, incluye lanza recta de 90 cm.




Boxmind Energy SaverNueva familia de ahorradores para el consumo eléctrico. Su gama da servicio, desde modelos monofásicos para instalaciones eléctricas domésticas, hasta modelo trifásicos para instalaciones de locales del sector terciario así como industriales. Estos modernos equipos de gestión eléctrica son capaces de generar ahorros de hasta un 20 % de su consumo eléctrico.

Cortacéspedes Mi GardenCortacésped CTC-42 manual: 139 cm3, chasis metálico, saco de tela 40 L, ruedas 6”/7”; cortacésped CTC-42 autopropulsado: 139 cm3, chasis metálico, saco de tela 40 L, ruedas 6”/7”; cortacésped CTC-46 autopropulsado: 139 cm3, chasis metálico, saco de tela 60 L, ruedas 7”/10”; cortacésped CTC-48 autopropulsado: 200 cm3, chasis aluminio, saco de tela 75 L, ruedas 8”/11”; cortacésped CTC-48 autopropulsado motor Briggs&Stratton: 200 cm3, chasis aluminio, saco de tela 75 L, ruedas 8”/11”; cortacésped CTC-51 3 en 1 autopropulsado: 200 cm3, chasis aluminio, saco de tela 60 L, ruedas 8”/11”.

Vareador de olivas eléctrico Mi GardenModelo Harvest, motor 12 V, potencia 170 Vat., cable 15 m, longitud 2180 mm. Modelo Power Solid, motor 12 V., potencia 500 Vat., motor en asa con transmisión, barra en fi bra de carbono, cable 15 m, longitud 2400 mm (versión telescópica que alcanza los 2750 mm).

Gama de terceros puntos hidráulicosCon y sin enganche rápido así como cilindros de freno, completa la ya extensa oferta de Miralbueno en lo relacionado a forja y enganche.

Material eléctrico Mi PartsFaro rotativo serie Electra. Con un atractivo diseño y dimensiones reducidas se presenta la serie Electra disponible en base plana base magnética, tubular Flexible tanto en sistema de correas con bombilla H1 55W, como en sistema de LEDFaro rotativo serie Helios. Bajo las mejor relación calidad precio del mercado, se presenta

la serie Helios disponible en base plana base magnética, tubular Flexible siempre en sistema de correas con bombilla H1 55W. Gama de faros de trabajo LED. 9 modelos para adaptarse a cualquier necesidad, con una gama que van desde los 720 hasta los 2700 Lm.

Hidrolimpiadoras KrugerGrupo Miralbueno ha llegado un acuerdo de distribución en el sector agrícola y jardinería con la marca Kruger. Lanza su nuevo catálogo Kruger 4.0 donde se incorpora una extensa oferta de hidrolimpiadoras, aspiradores y generadores de calor.

Bondioli & PavesiMiralbueno ha llegado a un acuerdo con la marca Bondioli & Pavesi para la distribución de sus trasmisiones a cardan, sector en que Bondioli es líder.

Boxmind Infi nity FuelNuevo modelo de centralita de ahorro de combustible para motores sistema Common Rail. Bajo el nombre de Infi nity Fuel, esta nueva generación de centralitas de ahorro, con tecnología digital, mejora sus prestaciones reduciendo su consumo de combustible y generando signifi cativos ahorros del mismo.



DESTACADOS

Gestión del elevador delantero en los tractores de las Series T6 y T7

Con el fi n de incrementar la ergonomía y reducir la fatiga del operador en las operaciones repetitivas en cabecera, New Holland ha desarrollado el sistema de gestión del elevador delantero en los tractores de las series T6 y T7 equipados con el reconocido reposabrazos SideWinderTM II. Su ventaja fundamental es la de permitir el manejo de la subida/bajada del elevador delantero utilizando la palanca Command GripTM situada en el reposabrazos, sin necesidad de modifi car la posición de la mano/brazo en ningún momento. Para ello, hay que presionar y mantener el botón trasero de la palanca y pulsar a la vez el interruptor de subida/bajada del elevador trasero. Además de este control, el sistema de gestión del elevador delantero ofrece una serie de funciones adicionales, tales como el ajuste de la altura, subida/bajada lenta, toma de fuerza (si se incluye) automática…

NEW HOLLAND Pabellón 7, B-D / 9-22

Estrategia Clean Energy Leader

New Holland es y ha sido referente en el desarrollo e implementación de soluciones basadas en energías limpias, uso de combustibles renovables, desarrollo de sistemas de reducción de emisiones y de tecnología agrícola sostenible. Convencidos de que los agricultores pueden utilizar la tecnología

para ayudar a reducir su dependencia de los combustibles fósiles, la estrategia Clean Energy Leader se basa en cuatro pilares fundamentales: gestión energética, productividad efi ciente, agricultura sostenible y ser una empresa comprometida con el medio ambiente.

Antecedentes

• Uso de biodiesel como combustible.• Tractor de hidrógeno (NH2™).• Soluciones Tier 4A.

Nuevas soluciones implementadas

• ECOBRAUD.• Calculador de la huella de carbono.• Tractor impulsado por metano.

Control automático de la alimentación en empacadoras Intellifeed

• El sistema controla automáticamente la velocidad del tractor en función de la cantidad de producto que entra en la empacadora. • El sistema proporciona una alimentación constante a la empacadora, controlando la velocidad de avance del tractor y produciendo pacas con un número y grosor de placas más uniforme.• El sistema maximiza la productividad y evita atascos. • Mejora la efi ciencia de empacado y la productividad.• Reduce el consumo de combustible al aumentar maximizar la capacidad.• Manejo muy sencillo (con tractor CVT e ISOBUS 3)

Los benefi cios para el cliente son:• Incremento de la productividad de un 10% (toneladas/día).• Incremento del confort del operario.• Disminución de los costes operativos.• Funcionamiento optimizado.




Opti-Speed. Variación del régimen de los sacudidores en las cosechadoras CX7000/8000 Elevation

• Sistema exclusivo en el mercado.• Varía el régimen de los sacudidores en función de la pendiente longitudinal del terreno.• Varía en diagrama de velocidad en función del tipo de cultivo.• El sistema trabaja conjuntamente con el ya premiado sistema Optifan, que regula el

régimen del ventilador de cribas en función de la pendiente longitudinal del terreno.• Hasta un 10% más de capacidad de separación.Cuesta arriba, los sacudidores reducirán su régimen para que la paja permanezca más tiempo en su interior, permitiendo que aumente el tiempo de separación. Cuesta abajo los sacudidres aumentan el régimen para asegurar un fl ujo de material adecuado.Nota: la variación del régimen de los sacudidores también depende del cultivo cosechado.

Nuevo sistema despalillador Opti Grape™ en la serie Braud9000l

El sistema Opti Grape™ proporciona un nivel superior de limpieza en la uva, mejorando el proceso de separacion de los residuos de vendimia. El sistema está totalmente integrado en la parte superior de cada tolva. Esto permite una limpieza del fruto cosechado de 3 a 5 veces superior en la separación de elementos ajenos, respecto al despalillador actual SOCMA, que todavía hoy es considerado el referente mundial en sistemas despalilladores

Los objetivos primordiales de este sistema son:• Sistema integrado en las vendimiadoras• Máxima eliminación de los MOG, para cualquier tipo de variedad de uva• Máxima conservación de la integridad de los frutos• Objetivo de rendimiento: 10-14 000 kg/ha con una separación entre líneas de 2 m y una velocidad de 5

km/h (el rendimiento puede variar en función de la velocidad y la separación entre líneas)• Funcionamiento sencillo• Control de la calidad y rendimientoEl sistema Opti GrapeTM integrado en las vendimiadoras, permite combinar las funciones de eliminación de desechos, control de rendimiento, permitiendo que en la tolva no entren bayas en mal estado ni ningún tipo de residuo, de forma que la calidad de vendimia sea máxima.

Nueva transmisión AutoCommand en tractores de la Serie T8

Teniendo como base el conocimiento y metodología de funcionamiento de las transmisiones continuas AutoCommand™ de las series T6 y T7, se ha desarrollado una nueva transmisión adaptada a las dimensiones y perfi l de uso de la serie T8. Seguirá utilizando la lógica de funcionamiento basada en la fuerza, siendo su principal elemento la palanca Command Grip.Por otro lado, la nueva transmisión presenta 4 modos de trabajo bien diferenciados: Automático/Crucero/Toma de fuerza/Manual. Las principales ventajas derivadas del nuevo diseño de la transmisión AutocommandTM para los tractores de la serie T8 son las siguientes:• 4 puntos de efi ciencia 100% mecánica, que se adaptan a los rangos de velocidad de trabajo más

comunes en las operaciones agrícolas.• Desde velocidad cero (parado) a velocidad máxima sin tener que cambiar de gamas.• Gestión sencilla a través de la palanca Command GripTM, idéntico a otros tractores de la gama New

Holland (series T6 y T7).• Sistema de parada activa: el diseño de la transmisión permite que el tractor se quede ‘parado’ cuando

el operador fi ja una velocidad de 0 km/h. Es una característica muy a tener en cuenta, sobre todo en labores de transporte con cargas pesadas.

• Consecución de la velocidad de avance objetivo con el mínimo consumo: fruto de la gestión conjunta del motor y de la transmisión.



SmartTrax™. Orugas de goma para tractores de la Serie TK4000

La solución que se ha desarrollado ha sido diseñado para garantizar un elevado confort y seguridad del operario en la fase de trabajo y en cualquier condición de suelo.• SmartTrax™ permite una reducción de las vibraciones transmitidas al asiento del conductor, de acuerdo con las especifi caciones ISO 2631.• La pista de goma con alma de acero, ha sido diseñada con suelas antideslizantes y una huella especial de alto agarre.• Solución muy versátil, ya que las pistas de goma y acero son perfectamente intercambiables.

• Seguridad, mantenimiento, simplicidad y durabilidad son las características en las que se basó New Holland para el desarrollo de la pista de goma.

• Posibilitan a los tractores de orugas la circulación por vías asfaltadas.

Red RTK de New Holland para la consecución de señales de corrección con error máximo de 2.5 cm para aplicaciones en agricultura de precisión

Con el fi n de incrementar la oferta y seguridad de señales RTK para el uso en las distintas labores agrícolas, New Holland ha puesto en marcha una red de estaciones RTK a lo largo de toda la geografía española que suministrará una señal de corrección con precisión centimétrica (de 2.5 cm) las 24 horas del día, los 365 días del año. Todas las estaciones bases están conectadas a un servidor, el cual envía las correcciones directamente al tractor a través de un módem y de una conexión a Internet.

Por ello, con este nuevo servicio no será necesario que el agricultor adquiera una estación base (con la inversión que ello supone) ni conectarse a una red local de estaciones RTK con el riesgo que ello supone, y que se ha descrito con anterioridad. Además, la zona de cobertura será mucho más amplia, lo cual favorecerá a aquellos contratistas/maquileros y empresas de servicio que se desplacen a lo largo de toda la geografía española, sin necesidad de tener que mover su propia estación o adquirir repetidores de señal.

Monoshox NG Plus MEn la marca Monosem se presenta la nueva gama de elementos sembradores con suspensión Monoshox que, como todos los sistemas de suspensión de siembra, asocia los muelles de presión a un amortiguador especialmente desarrollado para aplicarlo en el elemento sembrador. Así en el trabajo, los muelles de presión asientan el elemento sembrador en el suelo y la suspensión con el amortiguador absorbe las sacudidas. La precisión y la regularidad de profundidad de la semilla son óptimas.El nuevo paralelogramo de los elementos sembradores Monoshox® NG Plus M está equipado con dos muelles de presión regulables, sin herramientas, para adaptarse rápidamente a las condiciones de siembra. La presión ejercida por los muelles asociada a un paralelogramo más ancho, garantiza una gran estabilidad en el elemento.

El sistema de cambio rápido patentado de la punta MonoV permite conservar una punta formando un verdadero surco en V y adaptarse rápidamente a las diferentes condiciones de siembra. Se desmonta sin herramientas gracias a una leva colocada entre los discos de enterramiento.

ORTIZ DE ZARATE Pabellón 2, A / 38-52

Sistema Sulky EconovSulky es el único fabricante de abonadoras que dispone de este sistema, en el que gestiona el reparto de la capa de abono teniendo en cuenta su forma real de ‘croissant’. Esto conlleva el reparto del abono asegurando una gestión progresiva en las 6 secciones. En la cabina van montados la consola de vision y un telecomando más la consola táctil de la barra de guiado Matrix 840 GS. Este sistema conlleva una economía de abono de hasta el 15%, una dosifi cación ni por encima ni por debajo en las lindes de las parcelas y un reajuste automático del caudal según el número de secciones cerradas.

DESTACADOS



DESTACADOS

OVLAC Pabellón 8, B-C / 1-10

Gradas rápidasVarios modelos, como Minivid, la versión para viñedo del modelo Minidisc, que regula hidráulicamente la anchura de trabajo, la nueva generación Maxidisc II, y Eurodisc, la grada rápida súper robusta para todo tipo de cultivos, única por su sistema non stop de ballesta.

AradosModelos con todo tipo de opciones: de seguridad non sop o por fusible, con anchura variable hidráulica o variable manualmente en 4 posiciones; y todas las opciones de personalización como ruedas de control, rasetas, o distintos tipos de vertedera. Para el alto rendimiento, la gama Mini es la propuesta que Ovlac mostrará a los visitantes de FIMA.

QUICKE Pabellón 4, C-D / 43-50

Serie Versa-XAlö ofrece una nueva alternativa de primer nivel para maximizar el rendimiento del tractor. Se trata de la mejor serie de palas cargadoras para tractores de hasta 120 CV. Quicke Versa-X está diseñada para proporcionarle la capacidad de trabajo más amplia y versátil posible, con alturas de elevación y fuerzas defi nitivamente de primer nivel.Entre los aspectos destacables se encuentran los soportes compactos y resistentes a la torsión, el diseño incomparablemente estable y limpio del brazo de carga y los soportes de anclaje Delta de gran tamaño y mejor diseño. Otra característica importante es el sistema único de control hidráulico LCS, que ofrece un fl ujo de aceite independiente para un control total incluso trabajando con cargas pesadas.

Gracias a su peso optimizado, Versa-X es una cargadora sumamente versátil y fácil de manejar. Esta agilidad se acentúa con la función de amortiguación de la carga SoftDrive. Además, se ha desarrollado teniendo en consideración la importancia de contar siempre con una visibilidad óptima para trabajar de la manera más segura y efi caz posible. También se ha buscado la máxima simplicidad, ya sea en el mantenimiento, como en el manejo del sistema hidráulico y los implementos.

Nueva función de Control Automático de Posición, AAC (Automatic Angle Control)Una función completamente nueva de los sistemas de control LCS que se incluye en el manejo de pala mediante nuestro mando electrohidráulico Electro Drive LCS Professional. En trabajos repetitivos, la función AAC permite automatizar los movimientos y hacer más efi cientes los ciclos de trabajo. A través de sensores colocados en los brazos de la pala se puede memorizar una posición del cazo y de la propia pala. Tiene tres modos de trabajo: ‘Dual’, en el que la pala y el cazo retornan a la posición prestablecida con solo pulsar un botón; ‘Timed’, en el que los movimientos de la pala y el cazo se realizan de forma consecutiva: primero se alcanzará la posición deseada del cazo y posteriormente la pala bajará a la posición pre-seleccionada, pudiéndose ajustar el tiempo entre cada operación; y ‘Level’, en el que el cazo volverá a la posición pre-seleccionada partiendo de posición de recogida o de volteo. Los brazos de la pala permanecerán quietos.




RECINSA Pabellón 3, F-G / 21-26

Elevadores frontales AriesGama completa de elevadores frontales con diferentes capacidades de elevación, desde 800 a 5 000 kg para la mayoría de marcas y modelos de tractores agrícolas del mercado, siendo el montaje del sistema uno de los más sencillos, rápidos y seguros del mercado así como la conexión hidráulica que monta de serie.Las características principales de los elevadores frontales Aries son el tratamiento anti corrosión antes de la pintura, kit de montaje al tractor personalizado a cada modelo, funcionamiento de doble efecto, de efecto simple y bloqueado, brazos de conexión regulables y sistema de adaptabilidad a cada modelo.

Asiento KAB Seating para tractores agrícolasAsientos, complementos y repuestos del fabricante KAB Seating para tractores agrícolas, cosechadoras y manipuladores telescópicos de las marcas Same, Deutz-Fahr, Lamborghini, New Holland, Case IH, Valtra, Massey Ferguson, Landini, John Deere, Ebro Kubota, Zetor, Claas-Renault, etc. La gama ofrece la mayor comodidad y protección contra toda vibración dañina producidas por la máquina durante la jornada laboral. Estos asientos se comercializan y confi guran a la medida de las necesidades del cliente, dependiendo del espacio disponible en el interior de la máquina para conseguir una perfecta adaptación del asiento a cualquier tipo y modelo de máquina. Además, existe una amplia gama repuestos y complementos, como extensiones de respaldo, cinturones de seguridad, amortiguadores variables, reposa brazos, placas giratorias, reposa cabezas, soporte lumbar, guarda caderas, sensores de asiento, elementos calefactores, tapizados.


agrotécnica



DESTACADOS

SEGUES Pabellón 8, E-F / 7-10

Abonadora arrastrada RADAbonadora arrastrada de doble disco y caída libre que combina el funcionamiento mecánico de los discos mediante la TD, con el control hidráulico de la apertura-cierre-graduación de la salida del abono. La nueva RAD se lanza inicialmente con dos tolvas, una para cargar hasta 6.000 kg de producto y una más grande para cargar hasta 8.000 kg.Ha sido diseñada desde la experiencia de más de 35 años. Es una máquina con una gran verticalidad en las paredes de la tolva para favorecer la caída del producto, una salida independiente para cada disco que asegura que ambos esparcirán la misma cantidad de producto, un sistema de regulación fácil de utilizar y preciso, diversos tipos de neumáticos disponibles para satisfacer todas las necesidades del usuario, lanza de tiro graduable en altura y con amortiguación para un arrastre fácil y descansado, y muchas ventajas respecto a máquinas de diseño anterior.

Secaderos de cereal AgrexLa segunda gran novedad que presentará Maquinaria Agrícola Segués es el acuerdo de colaboración para la venta y distribución de sus secaderos de cereal PRT. Esta compañía italiana ha creado una línea de secaderos móviles diseñados para secado rápido de cualquier tipo de cereal, con una mejor y mayor conservación de sus características organolépticas, capaces de secar semillas oleicas, como soja, pipas, etc., con un importante ahorro de combustible.



DESTACADOS

SAME DEUTZ-FAHR Pabellón 7, D-E / 12-20

Serie 6Se presenta en España con 11 modelos, tanto en versión Powershift como en versión de transmisión continua. La nueva gama cuenta con seis modelos de 150 a 190 CV, entre los que destacan dos modelos de 4 cilindros con una potencia de hasta 166 CV y además, se presenta el modelo 6190 con neumáticos de 42”. También, para la versión TTV existen modelos de 4 cilindros que empiezan con las potencias de 150 CV. Las versiones de 6 cilindros van de 160 a 190 CV. El nuevo diseño exterior ha sido realizado por Giugiaro Design, en el que se destaca las luces DRL. Cabina con nueva consola central. En la versión TTV, cabina Maxivision, específi camente adaptada para instalarse en transmisiones ZF Eccom 1.5. Con la nueva transmisión Powershift, ‘Sense-Shift’, las relaciones bajo carga se cambian mediante electroválvulas, y se adaptan la velocidad de avance de cada situación. Seis gamas, cada una con cuatro relaciones bajo carga, haciendo un total de 24 velocidades en cada dirección de marcha. Opción de superreductor, disponible para las cuatro gamas más bajas, por un total de 40+40 velocidades.La versión Profi line prevé una transmisión automática más sofi sticada: el sistema electrónico selecciona la relación más adecuada dentro de las cuatro gamas Powershift disponibles, consiguiendo así, una mayor efi cacia del motor y un menor consumo de combustible. En las versiones TTV, la transmisión ZF Eccom 1.5 optimiza el rendimiento y la potencia, que ahora puede llegar a 190 CV. Además, se ha instalado una toma de fuerza para las cuatro velocidades.

Serie 6 confi guración RSLa nueva confi guración RS se dirige a los clientes más profesionales en el segmento entre 140 a 210 CV con transmisión bajo carga. Junto a las máximas especifi caciones en cuanto a equipamiento interior de

cabina, suspensiones y sistemas electrohidráulicos, la nueva confi guración RS evoluciona a nivel constructivo respecto a la transmisión 40 Av / Re. Manteniendo el mismo número de velocidades totales de avance en ambos sentidos, el operador podrá cambiar hasta 24 velocidades sin pisar el pedal del embrague, simplemente accionando el cambio bajo carga de 4 velocidades y de 6 grupos robotizados electrónicamente a través del nuevo mando multifuncional PowerComS. Además, presenta como novedad la ampliación de la gama con la introducción del modelo 6210 con hasta 208 CV, una excelente relación peso/potencia y equipados con la nueva transmisión en la versión RS.

Deutz-Fahr

Serie 7 STSe compone de dos modelos de 200 y 220 CV, con importantes novedades respecto a la gama Agrotron L en cuanto a su capacidad de tracción, su gran efi ciencia y su elevado confort tanto en campo como en carretera. Todo el bloque de transmisión ha sido rediseñado en torno a la transmisión SDF SMARTronic con un nuevo soporte delantero y una mayor capacidad de carga del puente delantero, incluso en frenado gracias a la presencia de los frenos de disco con baño de aceite. La gran batalla permite realizar efi cazmente los trabajos más pesados y, en general, afrontar las condiciones más extremas. El resultado es una máquina de altas prestaciones, ideal para trabajos de laboreo. El Serie 7 ST también se reconoce inmediatamente por su nuevo diseño y por la

ergonomía de los mandos de la cabina MaxiVision, expresamente estudiada para brindar una cómoda y placentera conducción incluso tras muchas horas de trabajo.




Serie 5CTractores versátiles de 90 a 120 CV, creados a partir de la Serie 5. Los nuevos modelos se caracterizan por la gran fl exibilidad de confi guración de la máquina, una alta productividad, sobre todo con aperos como el cargador frontal, y excelentes prestaciones globales para su categoría. Destaca por su cabina, diseñada para integrarse perfectamente con el tractor. Están equipados con un motor Deutz, de 4 cilindros Common Rail con control electrónico, capaz de desarrollar el 95% de la potencia máxima a 1.700 rev/min. En la versión LS se puede elegir, por ejemplo, entre el cambio mecánico 10+10 y el efi caz cambio Hi-Lo 20+20 con inversor mecánico bajo el volante. El cambio 20+20 Hi-Lo también se incluye en la versión GS junto con el avanzado cambio de tres velocidades 30+30, y ambas versiones incorporan el inversor hidráulico Sense Clutch. Todos los tipos de cambio se pueden equipar con minirreductoras y superreductora.

Serie 5 (5100, 5110 y 5120)Serie 5 TTV (5110 TTV, 5120 TTV y 5130 TTV)La nueva Serie 5 está disponible en las versiones con cambio mecánico, Powershift de 3 velocidades o transmisión infi nitamente variable TTV. Motores Deutz de nueva generación. Gracias al sistema de tratamiento posterior de los gases de escape DOC (Diesel Oxidation Catalist), al sistema EGR de recirculación externa de los gases de escape refrigerado por líquido, a la inyección Common Rail de 1.600 bar y una cilindrada de 3.620 cm3, la Serie 5 respeta plenamente la normativa sobre emisiones contaminantes Euro Tier 4i.

Son seis modelos comprendidos entre 100 y 130 CV, (a 50 km/h ó 40 km/h en régimen económico del motor). Transmisión disponible en tres confi guraciones: cambio mecánico con 10 marchas hacia adelante y 10 hacia atrás, cambio Powershift de 3 velocidades con tecnología Sense-Shift (modelos entre 100 y 120 CV) y cambio TTV de variación continua infi nitamente variable (modelos entre 110 y 130 CV). Todas las transmisiones están dotadas con inversor hidráulico ‘Sense Clutch’ con modulación de la intensidad para la inversión de marcha.

Cosechadoras C9000Disponible en cuatro modelos: C9205 TS, C9206 TS, con 5 y 6 sacudidores respectivamente, C9205 TSB y C9206 TSB, disponibles con el sistema Balance para la compensación de pendientes (20% lateral y 6% longitudinal). Todas ellas están equipadas con el nuevo eje trasero regulable y tracción a las 4 ruedas, con el exclusivo sistema Anti-Skid, que garantizan una elevada productividad en cualquier terreno. Dotadas con motores Deutz (TCD L6 T4i de 7.8 L), disponibles

con una potencia de 246 kW (334 CV) para la C9205 y de 290 kW (395 CV) para la C9206, tienen uno de los consumos más bajos de su categoría gracias a la tecnología SCR con AdBlue y a la exclusiva técnica de construcción de la máquina, caracterizada por llevar transmisiones en ambos lados del motor.Todos los modelos incluyen barras de corte con elevadas prestaciones y están ahora también disponibles en la versión de hasta 9 metros.

Agrovector Deutz-FahrCon la introducción de los dos nuevos modelos 37.6 y 37.7, la gama de cargadores telescópicas Deutz-Fahr se enriquece todavía más para asegurar siempre la máxima productividad: motor Deutz de 123 CV Tier 4i, transmisión bajo carga Powershift, sistema hidráulico load sensing con bomba de 150 L/min. Diseñados básicamente para manipular productos agrícolas, como pacas y grandes sacos de abonos, y también para usar horquillas para palets y cazos de capacidad elevada para cereal y áridos. Velocidad máxima de 40 km/h.



DESTACADOS

Lamborghini

Lamborghini Nitro Tractor con motor Deutz Tier 4i de 4 cilindros de 3 620 cm3, con una potencia de 127 CV y un par de 480 Nm para un régimen de 1 600-2 000 rev/min, así como la transmisión de variación continua con tres modos de conducción (automática, manual y TDF).

El Nitro representa para Lamborghini Trattori una síntesis perfecta entre innovación y prestaciones en el sector de la agricultura. Un tractor de media potencia que se caracteriza por su diseño moderno, fi rmado en colaboración con Giugiaro Design, sus cuidados detalles y sus soluciones innovadoras de vanguardia: elementos que dan vida a un estilo único e inimitable, concebido para quienes buscan la exclusividad, incluso en máquinas destinadas para trabajar en el trabajo del campo.Este tractor ha sido galardonado con el ‘Golden Tractor for the Design’ 2014, un prestigioso premio internacional otorgado por un jurado compuesto por revistas especializadas en el sector de la mecanización agrícola.

Lamborghini SparkNueva serie del segmento de media y alta potencia para las más variadas aplicaciones en agricultura. Tractores con potencias de 120 CV a 190 CV, con 4 ó 6 cilindros, transmisión Powershift o de variación continua. El estilo deportivo y original lleva la fi rma de Giugiaro Design. El perfi l rebajado y agresivo, con la carrocería abombada, resaltan la fuerte personalidad de las máquinas Lamborghini.La gama Spark también se distingue por su amplia oferta. Cinco modelos de 4 cilindros con hasta 160 CV de potencia máxima y batalla corta, especialmente adecuados para todas las labores de siembra y escarda. Cuatro modelos de 6 cilindros con hasta 190 CV de potencia máxima, que gracias a su mayor capacidad de tracción son ideales para las labores en campo abierto y de tracción. Todos los modelos cuentan con motor Deutz de 4.0 ó 6.1 litros Tier 4i de bajo consumo, cuatro válvulas por cilindro, turbocompresor con intercooler y válvula wastegate, gestión electrónica integrada del sistema de inyección DCR (Deutz Common Rail) y tecnología SCR. La versión con transmisión de variación continua VRT garantiza unas prestaciones y una versatilidad absolutas y junto con la cabina MaxiVision representa el punto de referencia de Lamborghini en términos de confort y ergonomía, incluso para los modelos de gama superior. Los modelos con transmisión Powershift cuentan con 32/32 relaciones AD/AT de serie y opcionales 48/48 ó 24/24 AD/AT relaciones o 40/40 opcionales. En este caso el tractor está equipado con la cabina Clase S, disponible en las versiones Basic y Hi-Profi le. Cuatro velocidades disponibles de serie de la TDF, entre ellas 540 ECO y 1.000 Eco.

Lamborghini Green ProLos modelos presentados equipan transmisión hidrostática; se caracterizan por su elevada polivalencia y pueden equiparse con una gama completa de implementos para los distintos trabajos. La familia Lamborghini Green Pro cubrirá todas las necesidades entre 20 y 50 CV con 6 modelos, entre 23 y 50 CV, con equipamientos para los mantenimientos de espacios verdes, trabajos invernales en viales y trabajos de movimiento de tierra, organizados en diferentes tamaños según la potencia.La gama de implementos originales incluye segadora central con anchura de corte de 1.50 y 1.80 m, con posibilidad de ‘mulching’, cajas de recogida con descarga alta o baja de hasta 790 L de capacidad,

elevador delantero integrado, cargador frontal correctamente dimensionado para cada gama y retroexcavadora con puesto de manejo independiente.




Same

Same VirtusSame presenta una nueva gama de cuatro modelos de potencia media: Virtus 100 (99 CV), Virtus 110 (110 CV), Virtus 120 (122 CV) y Virtus 130 (127 CV). El Virtus 120 cuenta con una relación peso-potencia de 38.5 kg/CV y una carga máxima de 8.000 kg. Esta gama mantiene una amplia elección en la confi guración del equipamiento del tractor. De esta forma, los agricultores, podrán aprovechar todas las funciones que únicamente le sean necesarias, permitiéndole concentrarse en su recurso más importante: su explotación. Este nuevo modelo, Virtus 120, tiene un motor que genera el 95% de su potencia máxima a 1.600 rev/min, inversor hidráulico graduable en su velocidad de respuesta, sistema Stop & Go, carga máxima en eje delantero de 3.500 kg y una velocidad en su sistema hidráulico de 60 L/min a 1.600 rev/min. El Virtus ofrece un motor de bajo consumo de combustible con la efi ciente transmisión Powershift 60+60 y con una velocidad máxima de 50 km/h. Poseen un sistema hidráulico de alto rendimiento con una bomba de 90 L/min, control electrónico de elevación y 4 velocidades en la toma de fuerza. Todos los modelos llevan motor Deutz de 4 cilindros con control electrónico Common Rail. La refrigeración externa de los gases de escape por líquido, en combinación con el convertidor catalítico DOC de partículas, consiguen reducir los niveles de de NOx y así cumplir con la normativa Tier 4i que regula las emisiones de gases contaminantes. El sistema Sense Cluth ofrece la importante innovación tecnológica, Stop & Go, que permite al operador controlar los movimientos del tractor utilizando únicamente el pedal del freno, sin necesidad de tocar el embrague. Por ello, este sistema, tiene un gran valor para aquello casos en que se trabaja con un cargador frontal y en las operaciones de enganche de los aperos. La TDF está disponible para las cuatro velocidades, 540/540E/1.000/1.000E rev/min de forma que se puedan enganchar cualquier tipo de apero y con una máxima efi ciencia.

SDF FARMotionSame Deutz-Fahr se distingue por diseñar y fabricar motores destinados a varias plataformas de su gama de tractores. Los motores de 3, 4 y 6 cilindros de la Serie 1000 equipan actualmente las plataformas de producto de 40 a 170 caballos de todo el mundo con diferentes niveles de emisión según la zona (Stage I, II, IIIA en Europa, Tier 1, 2, 3 en EEUU y Trem IIIA en India). Basándose en esta sólida experiencia, los ingenieros Same Deutz-Fahr han diseñado el nuevo FARMotion, un motor capaz de competir en el escenario tecnológico del futuro respetando las normativas de emisión Stage IIIB/Tier 4i y Stage IV/Tier 4 fi nal. Los conceptos base de esta nueva serie son el downsizing optimizado de la cilindrada, el sistema electrónico de inyección de alta presión Common Rail, el sistema de recirculación de los gases de escape y el catalizador DOC (Diesel Oxidation Catalyst). En la versión Stage IV/T4 fi nal se añadirá el

catalizador para la reducción de los NOx (SCR). Todo ha sido atentamente diseñado para ofrecer mayores prestaciones, curvas de par y de potencia constantes con el motor a bajo régimen y un bajo consumo. El motor FARMotion está expresamente diseñado para el uso agrícola, es muy compacto, fi able y fácil de mantener. De hecho, el DOC de sección oval está integrado en el motor y presenta un tamaño sumamente reducido. Las cabezas de cilindro son individuales y las camisas extraíbles. Los nuevos motores presentan, además, la recuperación automática del juego de las válvulas. La cilindrada es ligeramente reducida con respecto a la Serie 1.000 (962 cm3 por cilindro). La efi ciencia es excelente en cualquier condición gracias al sistema Common Rail que permite lograr una presión de inyección de 2.000 bar contribuyendo también a disminuir las emisiones, que se reducen aún más gracias al catalizador DOC. La recirculación de los gases de escape, externa y refrigerada, completa el cuadro de novedades que ofrece FARMotion. El efecto de estas características se refl eja en la potencia máxima que alcanza los 100 CV con el motor de 3 cilindros, los 140 CV con el de 4 cilindros y los 200 CV con el de 6 cilindros.



DESTACADOS

STIHL Pabellón 5, C-D / 1-16

Motosierras con M-TronicLa llegada al mercado de las motosierras profesionales equipadas con M-Tronic, el sistema de gestión electrónica del motor, ha supuesto una auténtica revolución en el mundo forestal. Esta nueva tecnología garantiza aspectos tan importantes como un arranque fácil y rápido o una potencia óptima del motor con una aceleración inmediata, evitando el complicado ajuste manual del carburador. Sin olvidar la función memoria, que guarda el último ajuste del carburador, o un mando unifi cado con función automática de puesta en marcha y apagado.Este revolucionario sistema regula en todos los estados de funcionamiento el momento de ignición y la dosifi cación de combustible, todo ello de forma electrónica y con la máxima precisión, teniendo en cuenta condiciones como la temperatura ambiente, la altura o la calidad del combustible.Las nuevas motosierras profesionales Stihl MS 261 C-M y MS 362 C-M, que se presentan en FIMA,

incorporan este revolucionario sistema M-Tronic.

Motosierra MS 261 C-MLa nueva motosierra Stihl MS 261 C-M está especialmente indicada para trabajadores forestales que lleven a cabo cualquier trabajo de aprovechamiento

forestal, como de derribo o con madera dura. Idónea para trabajos en arboledas pequeñas y medianas. Esta nueva motosierra incorpora el nuevo pulsador de stop, gracias al cual la máquina siempre está lista para arrancar después de una parada, así como un sistema de fi ltro de larga duración HD2 que retiene un 70% más de polvo que los fi ltros convencionales, y una tuerca imperdible en la tapa del piñón de cadena. Tiene una cilindrada de 50.2 cm³, una potencia de 2.9 kW y sólo 5.2 kg de peso.

Motosierra MS 362 C-MLa motosierra 362 C-M también está especialmente indicada para trabajadores forestales que lleven a cabo trabajos de aprovechamiento forestales, ya sea de derribo o con madera dura, sobre todo en arboledas medianas. Con una cilindrada de 59.0 cm³ y una potencia de 3.5 kW, sólo pesa 5.8 kg, incorporando más potencia y menos peso que su anterior versión.

Dispone de un nuevo sistema de fi ltro de aire de larga duración, con fi ltro HD2, así como el nuevo pulsador de stop y tuercas imperdibles en la tapa del piñón.

Novedades en la gama de acumuladorLa tecnología de Stihl en acumuladores se ha convertido, sin duda, en uno de los principales valores de la compañía de cara a los próximos años, en los que el uso de esta tecnología experimentará un crecimiento sostenido y cada vez mayor. Estas nuevas soluciones ofrecen un máximo rendimiento y autonomía, al tiempo que incrementan su rentabilidad gracias a un bajo consumo y una larga vida útil. Sin olvidar el aspecto ecológico, al eliminar las emisiones nocivas y reducir el ruido respetando al medio ambiente y al usuario fi nal. En la presente edición de FIMA, Stihl presenta dos nuevas soluciones de acumulador: la motosierra de poda MSA 160 T y la podadora de altura HTA 85.

Motosierra de poda MSA 160 TDisponible a partir de primavera, esta nueva motosierra de poda de acumulador es ideal para aquellas zonas que sean especialmente sensibles al ruido. Su emisión sonora es tan pequeña que no es necesario disponer de ningún tipo de protección auditiva. La nueva motosierra MSA 160 T está equipada con cadena 1/4” PM3, que le confi ere un alto rendimiento de corte, empuñadura blanda y un Motor EC sin

escobillas, que aumenta la vida útil de la máquina.




Podadora de altura HTA 85La nueva podadora de altura Stihl HTA 85 destaca por su ligereza y su potencia, además de incorporar la tecnología de acumulador. Incorpora un tubo telescópico que permite alcanzar entre 270 y 390 cm,

además de una cadena 1/4” PM3 que ofrece un excelente rendimiento de corte.La nueva podadora de altura HTA 85 también es ideal para trabajos en zonas en las que sea necesario hacer el menor ruido posible, como parques infantiles, hospitales, escuelas, etc.

Nuevas motoguadañasPara aquellos casos en que sea necesario mantener maleza a raya o establecer límites, nada mejor que una buena desbrozadora capaz de cortar el césped y llevar a cabo tareas de limpieza, aclarado o mantenimiento en jardinería y silvicultura. A la presente edición de FIMA, Stihl acude con dos nuevas desbrozadoras: FS 94 C-E y FS 94 RC-E.

Nuevo vareadorLos vareadores se han convertido en los últimos años en un elemento

indispensable en los olivares de toda España. En el caso de Stihl, todos sus modelos se caracterizan por ser máquinas fi ables, robustas

y ligeras, con una rápida aceleración de motor que hace posible cumplir el objetivo: tirar el 100% de la cosecha de aceituna. Este

año, STIHL acude a FIMA con el nuevo vareador SP 92 en sus dos versiones: C-E y TC-E.

Pulverizador SG 11El nuevo pulverizador Stihl SG 11 destaca por su ergonomía, tratándose de un pulverizador manual de fácil manejo para esparcir líquidos fi tosanitarios. Va equipado de serie con boquilla cónica. Tiene una capacidad de 1.5 L y funciona con una presión de trabajo de 3.0 bar.

Pulverizador SG 51Se trata de un nuevo pulverizador de mochila para uso ocasional y profesional.

Destaca sobre todo por su cómodo manejo, contando con la posibilidad de colocar la palanca de la bomba a la derecha o a la izquierda.

Otro aspecto destacable es la válvula de cierre ergonómica que incorpora, así como su construcción, robusta y duradera. Su lanza telescópica (52-90 cm) le permite un mayor

alcance en la pulverización. Tiene un peso de 4.8 kg y una capacidad para 12 L.

Pulverizador SG 71El nuevo SG 71 es un pulverizador de mochila para uso profesional. Cabe destacar su cómodo manejo, incluyendo la posibilidad de colocar la palanca de la bomba a la izquierda o a la derecha, las correas de gran calidad y la placa dorsal moldeada. Su lanza telescópica (52-90 cm) le permite un mayor alcance en la

pulverización. Este pulverizador tiene una capacidad máxima de 18 L, con un peso de la máquina de 5 kg, y una presión de trabajo de 6 bar.



DESTACADOS

TEEJET Pabellón 2, D / 16-18

Cazo con cinta Multidis

Para la proyección de distintas materias. Permite encamar instalaciones avícolas y cubículos, limitando la producción de polvo y para la distribución de maíz (en opción). Existen dos cazos según la materia a proyectar: uno que permite proyectar hasta 3 m (dependiendo de la densidad de la materia a lanzar), serrines, virutas, cascarilla, corteza, abono compuesto y paja triturada y también distribución de maíz; y otro específi co para proyectar arena.Adaptable a telescópicas, palas de tractor, tercer punto trasero, este cazo encamador patentado y único en el mercado a través del sistema TGV (sistema anti-bóveda de serie) permite a través de trampillas mecánicas con ocho posiciones de serie (apertura hidráulica en opción), la distribución de forma rápida y completa del cazo, tanto derecha como a izquierda por inversión hidráulica.

SOFIMAT Pabellón 4, C / 63-64

Desenrolladora Pick & Go

Se ocupa de la distribución en España de los productos Emily. En Zaragoza presenta la desenrolladora Pick & Go, con un sistema innovador compuesto de la horquilla para pacas y la desenrolladora que se conectan mediante un dispositivo de engranaje, compuesto de dos ruedas dentadas. Adaptable a telescópicas, palas de tractor, tercer punto trasero, la Pick & Go permite cargar y desenrollar pacas redondas de alfalfa, heno, etc. El equipo de serie incluye tablero porta horquillas integrado, enganche tercer punto (Pinton CAT2), motor hidráulico integrado, sistema de engranaje por piñones sobredimensionados y púas de 45 mm.

Barredora BRTC

Barredora todo terreno para la limpieza total de caminos. Adaptable a telescópicas, palas de tractor, tercer punto trasero, mini-cargadoras y máquinas compactas, permite limpiar y recoger marcha adelante los trozos más grandes y marcha atrás para el acabado y recogida de los trozos más pequeños, gracias a una gran capacidad y robustez del contenedor y a una lámina de desgate atornillada reversible que aumenta la longevidad de la misma.Está disponible de 1.20 a 2.40 m, con capacidades del contenedor que van desde 405 hasta 1100 L.

DynaJet 7120 Ofrece el control del tamaño de las gotas y permite mejorar la velocidad para el trabajo con solamente una boquilla.Combinando la tecnología de modulación por anchura de pulsos con la electroválvula de cierre, este sistema puede mejorar de manera signifi cativa la productividad y los resultados obtenidos.Variando el ciclo de trabajo del E-Chemsaver, el fl ujo puede

modifi carse sin cambiar la presión del sistema, dando como resultado un tamaño de gotas constante a traves de una amplia variedad de velocidad y dosis de aplicación. Este sistema también permite al operador modifi car el tamaño de las gotas desde la cabina y al mismo tiempo mantener un fl ujo constante.




Progressive TractionRevolucionario concepto desarrollado por el departamento de I+D de la compañía y que recientemente ha recibido el premio ‘Silver Ears 2013’ como innovación tecnológica, representando una gran mejora en el rendimiento del Neumático Agrícola Radial.

TM1000 HPLa nueva línea de neumáticos TM1000 High Power, de Trelleborg, ha sido diseñada según la nueva, tecnología Blue Tyre, que incluye nuevos materiales ecológicos, un concepto avanzado de banda y talón y un renovado diseño de la banda lateral. Este neumático optimiza sus labores en consonancia con una agricultura sostenible, con una gran tracción con bajos costes operativos y emisiones reducidas, así como una mayor anchura de huella que aumenta el rendimiento del cultivo, preservando el potencial del terreno. Ofrece también un elevado nivel de confort y maniobrabilidad en defensa de la salud y la seguridad del usuario, cumpliendo con todas las normas viales. La baja resistencia de rodadura permite reducir el consumo de combustible y la contaminación medioambiental.La nueva línea TM1000 High Power ha sido diseñada con la colaboración de los mejores fabricantes de tractores para equipar la última generación de tractores de alta potencia. Puede transferir al suelo toda la potencia del motor, conjuntamente con el par suministrado por transmisiones de última generación.

Servicio de correcciones por satélite de alta precisión Trimble CenterPoint RTX

El servicio CenterPoint RTX de alta precisión ofrece la solución para las necesidades de posicionamiento GNSS en el guiado de precisión de los agricultores con dispositivos Trimble mediante correcciones GNSS por satélite.Las características más importantes de Trimble CenterPoint RTX son las siguientes:• Alta precisión – Precisión repetible vía satélite de 3.8 centímetros.• GLONASS gratuito – Con la suscripción a CenterPoint RTX, la opción GNSS del receptor

también queda habilitada automáticamente sin coste adicional durante todo el periodo de suscripción, aumentando considerablemente la calidad del posicionamiento GNSS. Además las pantallas FmX y CFX-750 únicamente necesitan la actualización OmniSTAR para ser compatibles con Trimble CenterPoint RTX.

• Mayor disponibilidad – Continúe trabajando incluso si se pierde la señal a causa de obstáculos hasta dos minutos.

• Inicialización rápida – La precisión completa de CenterPoint RTX de 3.8 centímetros se alcanza en menos de 30 minutos.

• Reinicio instantáneo – El servicio CenterPoint RTX puede reiniciar en menos de 5 minutos al arrancar el tractor en el mismo punto en el que acabó el trabajo el día anterior.

• Menor inversión – El servicio CenterPoint RTX no necesita estaciones de referencia ni sistemas de comunicaciones vía radio RTK o módem de conexión a Internet. Esto ayuda a reducir considerablemente la inversión que los agricultores deben realizar cuando estudian trabajar con un sistema de guiado de alta precisión.

El fabricante ofrece la posibilidad de probar gratuitamente el servicio Trimble CenterPoint RTX.

TRELLEBORG Pabellón 7, D / 5-7

TRIMBLE Pabellón 4, A / 23-27

Otros productosAdemás estarán presentes los modelos TM3000 desarrollado para cosechadoras, TH400 Agroindustrial, TWIN Radial y TM800HS.



DESTACADOS

Mejoras en la consola táctil X30 La X30 ofrece ahora un acceso remoto a través de Topcon TeamViewer. Esto permite acceder remotamente a la consola a través de internet, lo que facilita una operación a distancia en tiempo real. Puede ser realizado por medio de un receptor USB-Wifi o por medio de un puerto de Internet.Además, la X30 es compatible con cámaras de vídeo que permite a los clientes visionar prácticamente cualquier lugar de la máquina. El kit cámara de video de Topcon ofrece soporte hasta para cuatro cámaras visibles en la pantalla. El sistema también es compatible con algunas cámaras de otros fabricantes.Otra de las novedades de la X30 es la compatibilidad con el Sensor de Topcon CropSpec™, que permite el cálculo de la dosis exacta

de fertilizante en tiempo real mientras se está efectuando el trabajo, lo que facilita la aplicación de dosis variable y el registro del cultivo. La X30 es compatible con los modelos de la serie John Deere R , combinado con la antena AGI-4 (compatible con ISO 11783 ), que ahora también es compatible con los modelos mencionados anteriormente, además de la consola 2630 y la consola integrada en el brazo de la cabina. También es compatible con equipos de fertilización Kuhn, además de la extensa lista de fabricantes compatibles a través del sistema Topcon XLinks.Dispone de un indicador de cobertura móvil para conocer la cobertura disponible, de tal forma que se puede diagnosticar la calidad en el uso de las correcciones RTK. El indicador utiliza un sistema de barras similar al de los teléfonos móviles.

TOPCON Pabellón 4, A-B/ 1-4

Consola táctil 3D X14La X14 es la nueva consola de agricultura de precisión de Topcon y ofrece un acceso al mercado con las características de consolas de alta gama. La pantalla táctil a color de 4.3” proporciona la visualización de la tarea aplicada en pantalla y está equipada con una barra de luces virtual. Para guiado Low Cost, la X14 de Topcon puede conectarse con la antena multi constelación SGR1, equipada con la tecnología TruPass™ .Para autoguiado de alta precisión, la X14 puede conectarse con la nueva antena multi constelación de Topcon, AGI-4, la cual proporciona un rendimiento líder en el mercado y cuenta con la posibilidad de añadir accesorios como módulos inerciales o RTK que permiten alcanzar una precisión de hasta 2 cm.La X14 ofrece una interfaz defi nible por el usuario basada en iconos, con una gama completa de patrones de guiado, tales como perímetros y giros en U. La pantalla antirrefl ejos de alta visibilidad adaptable a cualquier situación proporciona una fácil instalación en los vehículos y es una adición excepcional a nuestra creciente línea de innovaciones.

VENTURA Pabellón, 9 / 115-117

Ventura presentara la astilladora móvil WT 7ZL de la marca Mus-Max, las procesadoras Palax accionamiento a tractor y a motor eléctrico, la grapa transportadora, cortadora de árboles HS, además de la astilladora de tambor Castor 1320 que estará expuesta en la plaza Norte (entre los pabellones 1, 2, 3 y 4). También mostrará una amplia gama de trituradoras aplicables a cualquier tipo de tractor o excavadora.


agrotécnica



VREDESTEIN Pabellón 6, G/ 28-32

Traxion XXL 710/75 R38La gama Traxion XXL se amplía con el tamaño 710/75 R38, que a pesar de sus grandes dimensiones, puede montarse en las llantas existente. Su altura de fl anco es un 75% la anchura, lo que representa un diámetro de 2 m. Así, se encuentra entre el 710/70 R38 más bajo y el 710/70 R42 más alto, y puede encajar sin necesidad de hacer modifi caciones en la cabina. Esto signifi ca que los profesionales pueden mantener las llantas de 38” y disfrutar las ventajas derivadas de un diámetro mayor, como más tracción, una huella más ancha y una capacidad de carga más elevada. El mayor volumen de aire en el neumático trasero ofrece una capacidad de 400 kg más que el 710/70 R38. El perfi l ‘inteligente’ del TraxionXXL es la clave de su éxito, y ofrece un rendimiento superior tanto en el campo como en la carretera. La forma única de la escultura y la gran distancia entre los tacos en el hombro garantizan una autolimpieza excelente en la zona de tracción, maximizando el agarre. La mayor superfi cie de los tacos en la parte central de la banda de rodadura (zona de confort) garantiza una conducción cómoda y segura a velocidades relativamente altas, así como una larga duración.

Traxion Cereall con tecnología F+Permite una efi ciencia máxima y una productividad alta en cosechadoras de gran capacidad. Se ha desarrollado con las últimas técnicas de diseño. Es el primer neumático que ofrece un 20% más

de fl exión gracias a la tecnología Vredestein F+ incorporada (Increased Flexion). Esta estructura de carcasa especial hace posible combinar cargas altas con una presión de neumáticos signifi cativamente inferior, independientemente de la velocidad de transporte, lo que proporciona un 20% más de capacidad de carga que los estándar.Gracias al trabajo de campo cíclico (CFO), su capacidad de carga es un 55% mayor, apropiado para ajustarse a las diferencias de peso entre un depósito de grano vacío y lleno durante la cosecha. La forma curvada del Traxion Cereall permite una gran transferencia de potencia en la zona de tracción. La banda de rodadura con autolimpieza, con tacos que se expanden hacia fuera, reduce el patinaje de las ruedas y aumenta la efi ciencia.



DESTACADOS

VOGEL NOOT Pabellón 8, A / 12-20

Remolque autocargador Strautmann Teravitesse 5201: sistema CFSEl sistema CFS (Continius Flow System) consiste en distribuir en toda la anchura del rotor toda la línea de forraje gracias a un rodillo acelerador que está colocado entre el pick-up y el rotor. Este sistema proporciona las siguientes ventajas: demanda de potencia inferior entorno a un 10-15%, al separar el rotor del pick-up conseguimos reducir la distancia vertical que tiene que recorrer el forraje para entrar en la caja del remolque, se reduce la necesidad de afi lado de las cuchillas, reducción de consumos y mantenimiento, aumentando el ahorro económico, menor estrés para el operador cuando las franjas son desiguales y mucha mayor capacidad de recogida (180 t/h).

Mono eje Rapid OrbitoRapid presenta el nuevo mono eje Orbito con eje regulable adelante/atrás hidráulicamente, que desplaza la posición del eje para hacer mucho más precisa la compensación de mono eje-apero. Acción giro cero. Se consigue un giro total invirtiendo la rotación de una de las ruedas motrices al efectuar el giro. Tiene un nuevo mando ergonómico, sensores de detección del movimiento de dirección, segunda función de hombre muerto adicional, orientación lateral del manillar sin herramienta y sistema hidráulico adicional para el accionamiento de aperos hidráulicos, fácilmente manejable desde el manillar.

Sistema Twin Row de siembra de maízSistema de precisión de siembra de maíz en fi la binada. MS Twin es el elemento de siembra neumático de precisión de la serie MS-8000, con abresurco de doble disco, que permite sembrar a fi la binada, con la técnica a tresbolillo. El elemento MS Twin de Matermacc permite sembrar a una distancia de 22 cm, entre hileras dobles. La sembradora es confi gurable de 2 a 12 fi las binadas. Las ventajas del MS Twin de Matermacc son: el elemento está montado en un mismo eje, no desfasado el uno del otro; no hay ningún impedimento para las ruedas de profundidad; la distancia reducida entre el chasis y el elemento de siembra aplica menor carga sobre el elevador; mantenimiento constante del sincronismo en la fi la binada al variar la distancia entre semillas; posibilidad de excluir fi las de siembra.

Serie Terramat M Hydro, de plegado hidráulicoGrada rotativa ligera de 4.0, 4.5, 5.0 y 6.0 m de anchura de trabajo para tractores de hasta 176 kW/240 CV. Los diversos y muy fi ables Terramat M Hydro son particularmente adecuados para la preparación de los suelos.

Fresadoras AlpegoNueva gama FB para potencias comprendidas entre 50 y 90 CV con variedad de anchuras de trabajo entre 160 y 250 cm. También el modelo FG para potencias comprendidas entre 75 y 150 CV, con anchuras de trabajo de 250 y 300 cm. Todos incluyen el sistema característico de Alpego de transmisión central por grupos de engranajes bañados en aceite. Esta serie presenta como novedad la extensión lateral de la puerta trasera para borrar la huella entre pasadas. Incluye un patín intercambiable de 10 mm de espesor para el apoyo de la máquina en el suelo. Destacar la novedad de los nuevos rotores de cuchilla recta Rotolama LG y

Rotopik KG para un mayor afi namiento del terreno y un ataque más agresivo en condiciones difíciles respectivamente. Se incluye como novedad el rotor para Rotozappa FB y FG de cuchilla curvada para un óptimo desmenuzamiento y enterramiento de los residuos de cosecha.




Arado fuera surco Vogel Noot OnLandArados con el diseño Onland ofrecen ventajas signifi cativas en cuanto a evitar la compactación del suelo y permiten el uso de tractores de cadenas y neumáticos de gran tamaño o incluso neumáticos gemelos. diseñado para tractores de hasta 279 kW (380 CV). Los arados son el instrumento adecuado para el cultivo de cosechas de gran superfi cie, para los contratistas y para el uso de toda la industria. El uso cada vez mayor de sistemas de dirección GPS también requiere la utilización de arados Onland, que son de gran utilidad para labrar en fi ncas con sistema de riego fi jo.

Sistema de transporte arrastrado para Terradisc Pro 600El sistema de transporte de las gradas rápidas de Vogel Noot Terradisc Pro se puede montar posteriormente en equipos suspendidos, permitiendo el trabajo de un apero de grandes dimensiones con tractores de potencia inferior, que de ninguna manera podrían accionar un apero de estas dimensiones. El posicionamiento de las ruedas en la

parte superior de la máquina en posición de trabajo permite aprovechar el peso de estas para ayudar en la penetración de suelos muy compactados. El timón delantero va enganchado a las barras de elevación del tractor, permitiendo así una maniobrabilidad superior. Dispone también de un sistema hidráulico de elevación delantero, para ajustar la posición horizontal de la máquina en el trabajo, o también levantar la máquina en la posición de transporte. Este sistema se puede montar en los modelos de 4, 5, 6 m.

Serie Terramat XS Hydro, de plegado hidráulicoGradas rotativas reforzadas de 5 a 8 m de anchura de trabajo para tractores grandes de muy alta potencia. Dirigida a contratistas y grandes explotaciones con suelos pesados y uso intensivo.


La Antártida y los desiertos de Arabia. Dos escenarios diametralmente opuestos, carac-terizados por temperaturas extremas. En el

invierno del Polo Sur el límite puede llegar a los 90 grados bajo cero, pero no es raro tener que operar entre -50ºC y -60ºC durante el resto del año. En Ara-bia Saudita, sin embargo, se produce la situación completamente inversa. A menudo se superan los 50ºC, con carrocería de chapa metálica expuesta al sol, que puede elevar la temperatura hasta los 80ºC. Tanto es así, que durante los con ictos bélicos en los

Durante años, un cargador telescópico Merlo trabaja en la Base Antártica ‘Scott’, donde a menudo se trabaja a temperaturas inferiores a 50 grados bajo cero. En contrapunto, otras 25 máquinas del fabricante italiano realizan su labor en la Guardia Nacional de Arabia Saudita, con un calor extremo por encima de los 50 grados.

desiertos africanos se cocinaban los huevos en las armaduras de los tanques.

Por tanto, entre el Polo y el desierto existe una diferencia de 140º, lo que hace demuestra la capacidad de los equipos de Merlo para trabajar en las condiciones más extremas, lo que requiere disponer de soluciones técnicas especí cas que las partes críticas, como los motores o sistemas hidráulicos, soporten estos niveles de calentamiento o enfriamiento.

En tales circunstancias, no es casualidad que muchos fabricantes no sean capaces de adaptar sus productos para trabajar en este tipo de ambientes. Merlo, sin embargo, diseña sus máquinas con vistas a ofrecer la máxima funcionalidad y, por ello, a poder ser utilizadas en cualquier tipo de escenario, sin limitaciones, equipando cada modelo con lo estrictamente

Los cargadores telescópicos Merlo rinden a temperaturas extraordinariamente máximas y mínimas

TRABAJANDOEN LOS EXTREMOS

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www.merlo.com

Versión militarMerlo ofrece también una versión especial para tareas

militares, que recoge las mejoras de los modelos civiles. De hecho , la única variación ‘importante’ respecto a ellos se re- ere al color de la carrocería, que abandonado el clásico verde

por el clásico tono de camu aje militar, para ir uniformado en línea con el ejército.

necesario y adaptándolo en función de su uso; así sucede, por ejemplo, con los radiadores, que se ajustan para ofrecer el máximo calor en escenarios fríos o, a la inversa, ser capaces de dispersar el calor donde las temperaturas son elevadas.

En los sectores agrícola e industrial son muchas las má-quinas especialmente fabricadas considerando estas situacio-nes, pero sólo unos pocos son capaces de operar con éxito en los ambientes más extremos. Entre estos se encuentran los cargadores telescópicos Merlo.

Así lo demuestra el Panoramic 28.8, que desde hace dos años está activo en la Base An-tártica de Nueva Zelanda ‘Scott’, donde sirve de apoyo a las actividades de investigación y en el manejo de los materiales necesarios para la vida en la propia Base; unas actividades lle-vadas a cabo siempre en movimiento y sobre hielo. La máquina tan solo ha sido modi cada en los radiadores y se ha mejorado el sistema de calefacción en la cabina.

Más recientemente, la Guardia Nacional de Arabia Saudí ha adquirido veintitrés Panoramic 34.7 y dos Panoramic 38.8 para hacer frente a las actividades logísticas de su base establecida en el desierto. Las máquinas también están res-pondiendo muy bien, sin necesidad de grandes cambios; tan solo los mencionados de los radia-dores, con el n de mejorar su para garantizar la adecuada refrigeración del motor, y el sistema acondicionado de la cabina para aumentar la comodidad del operador.

Sin estar ligado a la operatividad de la má-quina, pero sí para determinados usos se inyecta una espuma de poliuretano especial en los neu-máticos con el n de mejorar la estabilidad y poder trabajar en condiciones muy especiales, como pueden ser las tormentas de arena, para lo que se utilizan también protectores de los ltros.

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JESÚS PUAGOPresidente y fundador de RECINSA

¿Cómo nació la idea de

Recinsa?

El inicio de Recinsa llevó su tiempo y se fundó en 1979. Es-tuve madurando la idea de pro-mover una empresa que, a lo largo del tiempo, pudiera com-plementar a las grandes marcas multinacionales en la comercia-lización de los recambios de au-tomóviles y maquinaria de obra pública.

Sería en torno a 1979, cuan-do contacté con Pedro Becerra

“35 años nos avalan ofreciendo un gran servicio”

Detrás de una gran empresa siempre hay un buen equipo humano pero, sobre todo, un líder que guía al grupo de trabajo para convertir las ideas en realidades. En Recinsa esa fi gura es la de Jesús Puago, un apasionado por ofrecer siempre el mejor servicio a sus clientes. La celebración de los 35 años de Recinsa es un buen momento para que el Presidente y fundador de la empresa nos cuente cómo han transcurrido todos estos años.

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para sumarlo a este proyecto. No había pasado un año cuando apareció Teo Martín, muy joven, con 17 años que igualmente se sumo a esta idea. Por aquel en-tonces abrimos una tienda, la primera, en el barrio de la Con-cepción, en Madrid, y los tres pasamos a dedicarnos plena-mente a la venta de recambios, primero para automóviles y, pro-gresivamente, para máquinas de obras públicas y de tractores agrícolas donde la competencia era, por aquel entonces, menor.

En el 35 Aniversario de

Recinsa, ¿cómo resumiría es-

tos años?

Cada año ha sido muy dife-rente. Le puedo decir que los problemas y las ventajas que encontramos al principio no tie-nen nada que ver con los actua-les. Cuando empecé, mi meta era conseguir un buen servicio logístico, buenos productos y formar a un equipo sólido y pro-fesional. Sin embargo, no había

tanta competencia, por lo que podíamos ir a nuestro ritmo, asentando bases, y obtenien-do buenos resultados. Ahora, tenemos solucionado toda la parcela logística, de productos y un equipo humano consolidado al cien por cien, pero tenemos que esforzarnos mucho más pa-ra seguir brillando en tiempos de crisis en un sector donde ca-da día hay más competencia y un mercado algo más limitado.

¿Pensó que llegaría tan le-

jos cuando decidió crear este

proyecto?

No, nunca lo pensamos y, quizás, esto es lo bueno que ha tenido el proyecto, que ha creci-do de forma natural, sin forzarlo, aunque hemos y seguimos pe-leando muy duro por conseguir que esto siga ocurriendo.

¿Qué es lo que más valo-

ran sus clientes de Recinsa?

Para saber realmente lo que piensan, todos los años realiza-

mos a una gran parte de nues-tros clientes una encuesta de satisfacción. En ella, uno de los puntos más valorados es la pro-fesionalidad que aporta nuestro magnífico equipo de humano pero, sobre todo, lo que más les sorprende la calidad de pro-ducto y disponibilidad que ofre-cemos, superando la mayoría de las veces el 95%. Sorpren-de ver los numerosos correos y llamadas que recibimos con clientes que nos indican satis-facción. Eso ha sido lo que nos ha animado a seguir trabajando en esa línea durante estos 35 años. Para mí, eso es todo un éxito y una gran satisfacción.

¿Qué diferencia a Recinsa

del resto de empresas de su

competencia?

Lo primero es que tenemos mucha más experiencia en el sector, pues 35 años nos avalan ofreciendo un gran servicio y eso es toda una eternidad para un sector como este. Además, esta experiencia nos da una garantía de continuidad y aporta seguri-dad a nuestros clientes. Por otra parte, esto se acompaña por la garantía que da trabajar con los principales fabricantes del mer-cado a nivel mundial. Todos los productos que vendemos, inclui-dos los de nuestra marca Riparts, están fabricados por empresas de primera línea y líderes en el sector del recambio. Además, nuestros comerciales son ver-daderos técnicos especializados en recambios y cuentan con un gran abanico de productos para asegurarse de que cada cliente encuentre el que mejor se ajuste a sus necesidades.

Pero, a pesar de todo esto, si tuviera que destacar algo se-ría, sin duda, el servicio de ase-soramiento que ofrecemos. Y te daré un dato: con más de 4.500 clientes, en estos momentos apenas tenemos reclamacio-nes y garantías que satisfacer. Esto supone un gran esfuerzo,


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porque no siempre los clientes tienen la razón, pero para Recin-sa lo más importante es la sa-tisfacción fi nal del cliente, que vuelva a contar con nosotros, y estamos orgullosos de haberlo conseguido.

¿Qué le dice a un cliente

que quiere comprar un recam-

bio por precio?

Primero le asesoraría del tipo de recambio que le convie-ne, siempre dependiendo de lo crítico de la pieza pudiéndole ofrecer un recambio alternativo, más económico en este caso.

Recalco que, en ambos casos, estaría tranquilo ya que todo el recambio que comer-cializamos en Recinsa cumplen con todas las garantía para que el cliente no tenga ningún pro-blema en el futuro.

Para terminar, informamos al cliente que un componente que realice un trabajo crítico tiene que ser de excelente calidad con el fi n de no generar, a corto plazo, una mayor avería en la máquina.

Además de marcas cono-

cidas, Recinsa comercializa

productos con su marca Ri-

parts. ¿Por qué?

Cuando decidimos crear la marca Riparts nuestra intención era crear una línea de produc-tos exclusivos y altamente es-pecializados en el mercado del recambio, pero con precios muy competitivos, no fue fácil. Sin embargo, el tercer motivo, era asociar nuestra marca con un estándar de calidad y prestigio. A partir del año 2006 consegui-mos fabricar y juntar un gran nú-mero de productos con la marca Riparts. Desde entonces, los productos Riparts no sólo son revolucionarios y con una ex-celente relación calidad-precio sino que, además, cuentan con el respaldo y la aprobación de cientos de clientes que, durante años, lo han probado y repetido.

¿Qué opina de la venta

masiva de productos de re-

cambios de procedencia asiá-

tica a bajo precio?

Opino que los productos de procedencia asiática que care-cen de certifi caciones y test de ensayo son de dudosa calidad

y, por tanto, en poco tiempo tie-nen muchas incidencias. El pro-blema es que esas incidencias no se solucionarán dado que las empresas que lo venden no son comercios reconocidos ni los fabricantes tampoco. En re-sumen, lo único que consiguen es desprestigiar y desordenar el mercado.

¿Cómo afecta la crisis al

sector del recambio?

La crisis ha llegado al re-cambio como al resto de sec-tores. Sin embargo, creo que tenemos la ventaja de que este sector está en continua expan-sión al ser uno de los motores de economía española. Por eso, aunque la crisis haya contrarres-tado este crecimiento, en los úl-timos años hemos continuado avanzando.

¿Y para Recinsa?

Lógicamente la crisis no ha sido indiferente para nosotros. Sin embargo, esto nos ha hecho agudizar el ingenio para lanzar múltiples proyectos e introdu-cir novedades en benefi cio de nuestros clientes.

¿Qué cambios destacaría

en el comercio electrónico

desde 1979 hasta ahora?

El comercio electrónico ha pasado de no existir práctica-mente a empezar a tener una pequeña representación dentro de las cifras de este país. Hoy en día, la gente empieza a com-prar las cosas más básicas a tra-vés de la red. Creo que es un tema generacional. Los jóvenes que ahora tienen 15-20 años, dentro de 5 años, no verán nin-guna diferencia entre Internet y otro canal de venta. El futuro es Internet. Por este motivo, uno de nuestros proyectos más in-novadores es la renovación total de nuestra página web donde nuestros clientes podrán obte-ner información técnica y dispo-nibilidad a tiempo real.

Faceta personal¿El Presidente de un proyecto como Recinsa duerme plácidamente cada noche?Lo justo, aunque trabaje muchas horas al cabo del día y cuando nos vamos haciendo mayores necesitamos dormir menos.

¿En qué invierte el poco tiempo que tiene libre, cuáles son sus afi ciones?Me gusta estar informado de lo que pasa, no solo en España, sino en el resto del mundo, leer la prensa, el mundo del motor, el deporte y, sobre todo, estar con mi familia.

¿Cuáles son sus próximos proyectos?Este es un tema muy confi dencial, pero te puedo adelantar que en los próximos años Recinsa ampliará su catálogo con otras líneas de productos y tendrá presencia en otros sectores en España y algunos países de Europa.

¿Cómo ve el futuro de Recinsa dentro de 10 años?Dentro de 10 años Recinsa se afi anzará como referencia del recambio profesional en España y parte de Europa.

Jesús Puago (derecha) junto a su hijo Iván.


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ÁNGEL PÉREZ

SARIÑENA (HUESCA)

Lleva poco más de tres años trabajando con Ku-bota y ya es uno de los concesionarios más im-

portantes de su red comercial, con un crecimiento incesante. Vidal y Basols (VIBASA) fue capaz de cerrar 2013 con unas ventas de 62 tractores, lo que supone un notable incremento respecto al año anterior y le si-túa a la vanguardia de la marca en España.

Su éxito se basa en un pro-fundo conocimiento de su zona de infl uencia, que abarca la pro-vincia de Huesca y para el sur de la de Lleida. No en vano, los orí-genes de la empresa se remon-tan a 1948, si bien no fue hasta 1985 cuando tomó su denomi-nación actual. Ahora, la gerencia la asume la tercera generación familiar, representada por Javier Vidal Basols, de 31 años de edad, tras la jubilación de su padre, Gonzalo (67), que, no obstante, sigue dispuesto a aportar su dila-tada experiencia y los numerosos contactos que mantiene.

“Hemos abierto una nueva etapa en la empresa y, junto a Kubota, estamos confi ados en que seguiremos creciendo”, ex-plica Javier. Una gran parte de esta esperanza de desarrollo se debe al anuncio hecho por la compañía japonesa de es-tablecer en Francia una nueva fábrica de tractores que permi-tirá la ampliación de su actual oferta y entrar en el segmento de los 180-200 CV de potencia. “Estamos expectantes ante los nuevos productos. Nos vendrán muy bien, porque en esta zona de Huesca nos faltaba potencia

VIBASA se ha convertido en tres años en uno de los concesionarios más importantes de Kubota

Éxito desde el primer día

Vidal y Basols (VIBASA) es, desde septiembre de 2009, el Concesionario Ofi cial de Kubota en Huesca y la zona sur de la provincia de Lleida. En este periodo ha sido capaz de ponerse a la vanguardia de ventas en España y, según afi rman sus responsables, “situar a la marca como líder en el segmento de potencia que competimos dentro de nuestra zona de infl uencia”.

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para poder competir y, en breve, esperamos ‘entrar’ con precio y prestaciones en segmentos de mercado donde ahora no esta-mos presentes”, señala Javier.

VIBASA ha sabido desen-volverse con éxito con la gama actual, especialmente en el segmento de los fruteros, con un amplio abanico de versio-nes, con y sin cabina. También ha ido introduciendo en la zona modelos estándar de hasta 110 CV, hasta conformar un parque moderno de Kubota que supera las 200 unidades. “Los profe-sionales han podido constatar la calidad de estos tractores, su reducido consumo de combus-tible y los pocos recambios que necesitan, lo que les convierte en una alternativa a tener en cuenta en determinados tipos de tareas”, afi rma Javier Vidal.

En Kubota son conscientes del indudable éxito obtenido por este concesionario, y en estos primeros años de colaboración conjunta ya le ha entregado dos reconocimientos: en enero de 2011 el Premio Fujiyama, “por el esfuerzo y por hacer escalar po-siciones y situar a Kubota como la marca de referencia en Hues-ca y Lérida”, y en septiembre de 2013 el 1er Premio en venta de tractores serie M, por “su exce-lente trabajo y compromiso con la marca”.

lFuturo

“Con Kubota tenemos lo suficiente”. Con esta frase, el gerente de VIBASA define los propósitos de la empresa para

los próximos años. Aunque, como distribuidor de maquina-ria agrícola, también se ocupa de la comercialización de otras marcas de implementos, en tractores la apuesta es rotunda: “Somos líderes de nuestra zona en el segmento de potencia que estamos presentes y trabajare-mos para serlo también con los nuevos productos que irán lle-gando en los próximos meses, porque no podemos estar en el mercado si no estamos al nivel de los competidores”, asegura Javier Vidal.

“Kubota ha tenido el acier-to de ofrecer un producto muy reconocido, de calidad, que ofrece las prestaciones adecua-das a un precio muy competiti-vo”, añade su padre. “Este con-

Gonzalo y Javier Vidal, dos generaciones al frente de la empresa.

Las instalaciones de Sariñena cuentan con 600 m2 de superfi cie para exposición.

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relanzamiento, como la am-pliación de instalaciones y el crecimiento de gama. “En los próximos años, la marca puede seguir mejorando su posiciona-miento, para lo que serán cla-ve los nuevos productos”, dice Javier. “Esperemos que den con la tecla adecuada porque tenemos muchas posibilidades de crecer y mejorar nuestra pre-sencia en el mercado”.

El servicio de taller supone una parte importante del negocio de la concesión.

tes, que antes lo eran de otras marcas que comercializábamos y ahora lo son de Kubota”.

La expansión es un hecho. La compañía japonesa está en-vuelta en ambiciosos proyectos que supondrán un importante

cesionario”, prosigue Gonzalo, “goza de una gran prestigio en la zona, gracias a muchos años de trabajo mucho esfuerzo y un servicio efi caz, y eso tam-bién supone un valor añadido para muchos de nuestros clien-

Presencia dobleVIBASA tiene instalaciones en las dos provincias que conforman su ámbito de infl uencia. La central de la empresa se encuentra en Sariñena (Huesca), donde abrió el negocio en un local situado bajo su domicilio particular en el centro de la localidad. El crecimiento de la actividad llevó en su momento a Gonzalo Vidal a adquirir unos terrenos a las afueras, donde levantó el edifi cio actual, de 2 400 m2, que incluye 600 m2 de exposición y 1 300 m2 de taller. En el exterior dispone de una campa de 22 000 m2.Al principio, la gestión íntegra se realizaba desde Sariñena, pero la expansión del negocio y las peculiaridades de cada provincia llevó a la empresa a abrir en Lleida una sucursal con 700 m2 de superfi cie. Entre ambas, cuenta con 12 empleados.

Gonzalo y Javier Vidal, con la placa que conmemora el premio recibido en 2013 por la venta de tractores de la serie M de Kubota.

El departamento de recambios

atiende las necesidades de

los clientes.

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Las pruebas se han llevado a cabo en la localidad manchega de El Provencio (Cuenca) y las 30 horas de trabajo se han dedicado a trabajos de toma de fuerza (triturando sarmientos) y labores de tiro (con cultivador de 9 brazos y subsolador de 4 brazos).Es un tractor especialista cuyo ‘hábitat’ natural son los campos de viñedos y frutales. Se ha

sometido al Kubota a una serie de pruebas con trabajo real y tratándolo como a cualquier tractor propiedad de un agricultor.

De valiente se debe califi car la decisión de un fabricante de solicitar pruebas reales a personas ajenas a su empresa. Debe confi ar mucho en su producto para ofrecer una unidad de serie a investigadores y agricultores para que hagan con su tractor las pruebas que consideren oportunas.

lLos autores, el tractor y el fabricante

En la elaboración del presente informe hemos colaborado tres especialistas en maquinaria pertenecientes a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Agrónomos de Madrid. Cada técnico ha aportado lo que más domina para elaborar un informe completo:

Durante aproximadamente un mes, entre diciembre 2013 y enero 2014, hemos tenido el placer de probar el Kubota M8540 Narrow con cabina (se ofrece también la versión con arco de seguridad) y trabajar con él en labores reales hasta totalizar 30 horas.

PRUEBA DE CAMPO Y ANÁLISIS DEL TRACTOR

KUBOTAM8540 NARROW 4WD

PILAR LINARES ANEGÓN

JACINTO GIL SIERRA

HELIODORO CATALÁN MOGORRÓN

E.T.S.I. AGRÓNOMOS

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• Heliodoro Catalán Mogorrón ha sido el encargado de analizar la respuesta general del tractor ante los trabajos reales que se detallan en las pruebas. También es el responsable de analizar el tractor ‘por fuera’ desde el punto de vista del usuario, observando parámetros tan diversos como acceso, ergonomía, arranque, mantenimiento, etc.

• Pilar Linares Anegón analiza la transmisión en toda su amplitud, desde el embrague hasta las ruedas.

• Jacinto Gil Sierra describe el sistema hidráulico, tanto para dar servicio al tractor (dirección hidrostática, sistema elevador, asistencia a otros servicios) como los servicios externos.

El Kubota M8540 Narrow 4WD está equipado con neumáticos Trelleborg 380/70R28 127 A8 y 280/70R18 114 A8 y cabina integral. Al comenzar las pruebas ya contaba con 175 h de funcionamiento. Este tractor ha sido fabricado en la enorme fábrica de Tsukuba (Japón), pero Kubota va a abrir próximamente una fábrica en Francia.

lEl tractor desde el punto de vista del usuario

Un proverbio ruso dice que “añorar el pasado es correr tras el viento”. Me hizo mucha ilusión colaborar en este proyecto y recordar la época que pasé trabajando en el departamento de ingeniería de la empresa Kubota cuando hace varios años tuvo fábrica en España. A pesar de ello, creo que las impresiones que aquí transmito son las que he sentido en el manejo real del tractor dejando atrás pasiones subjetivas.

I. Por fuera

Capó: Quizás la primera impresión que se saca al observar el tractor es que es “demasiado pequeño” para tener 87 CV. Así me lo han hecho saber muchos agricultores que se acercaron a verlo. Los agricultores que hicieron estas observaciones están acostumbrados al tractor ‘polivalente’, pero quienes en los últimos años han comprado tractores estrechos no se dejan llevar por esa impresión. En todo caso, hay una coincidencia general en que se trata de un tractor “bonito” y de “buena planta”.

La línea general del tractor es atractiva a pesar de tener el capó de chapa en vez de estar hecho con materiales plásticos que le hubieran podido dar un aire más vanguardista.

Al capó se le ha añadido una amplia calandra frontal que alberga los faros y que, al tener la chapa perforada, garantiza un buen fl ujo de aire hacia el motor y la admisión. También se le han moldeado sendos quiebros en la parte baja de los laterales para poder alojar al neumático en giros cerrados.

En el eje de simetría del capó se echa de menos alguna marca o distintivo que haga de punto de mira para ayudar a mantener la línea recta cuando se trabaje en besanas largas.

Los guardabarros traseros son de un material plástico bastante fl exible que evita que sean dañados si chocan con ramas. El techo de la cabina también está realizado en material polimérico.

Pintura del cuerpo del tractor, capó, depósitos de combustible: Una de las pruebas más agresivas que existe para la pintura (también para el cableado que no esté bien fi jado) es el triturado de sarmientos de viña. La trituradora provoca enganchones de los propios sarmientos y muchos golpes por las piedras y otros restos que lanza contra el cuerpo del tractor. Las 15 horas dedicadas al triturado no han hecho mella en el tractor, la chapa no ha resultado arañada y los guardabarros han aguantado perfectamente.

II. Motor

Sensaciones del motor: Sin lugar a dudas la mejor sensación de este tractor me la ha dejado su motor. Consta de 4 cilindros turboalimentados y con inyección directa. Su velocidad de régimen nominal es 2.600 rev/min; suministra una potencia neta de hasta 87 CV y un par máximo de 286 Nm mantenidos en la franja de 1.500 a 1.700 rev/min.

Su respuesta en bajos es impresionante. Un solo hecho que me asombró: subiendo el tractor con un apero suspendido un paso elevado que cruza una autopista con una pendiente en torno al 15-20% y a 30 km/h, el motor no cae ni 100 vueltas de su régimen.

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Que el motor sea tan bueno no debe extrañar, pues Kubota es líder mundial como fabricante de motores diésel de menos de 100 CV, superando a compañías como Perkins, Deutz AG, Deere, etc.

Caliente y frío: El lado ‘caliente’ del motor es el lado izquierdo pues ahí se sitúa el turbo y la salida de gases de escape.

En el lado derecho, lado ‘frío‘, se encuentra la alimentación de combustible. La bomba del gasoil lleva un decantador de vidrio muy útil para purgar el sistema; también tiene una llave de paso para cortar el suministro de gasóleo.

El escape dirigido hacia abajo no gustará ni a los viticultores de viña baja en vaso ni a algunos viticultores en espaldera o fruticultores, ya que sufre enganchones con los restos vegetales. El fabricante lo soluciona ofreciendo instalar a demanda la salida vertical superior.

Arranque: A pesar del frío que hizo en La Mancha durante los días de la prueba, el tractor nunca ha tenido el más mínimo problema para arrancar. Todos los arranques se han conseguido con el primer intento y nunca con más de 2 ó 3 segundos de volteo del motor de arranque. La batería de 900 A es más que sufi ciente para este motor.

Califi co el arranque de sencillamente inmejorable sin haber necesitado utilizar los calentadores antes de de girar la llave de contacto. La noche del 29 al 30 de diciembre se dejó el tractor a la intemperie para comprobar su arranque por la mañana. A las 8 h del 30 de diciembre, tras una noche con temperaturas de -5ºC y la temperatura en el momento del arranque de -3ºC, el motor se puso en marcha al primer intento. Según la electrónica del cuadro de mandos, si la temperatura es superior a 0ºC no es necesario precalentamiento.

III. Depósito de combustible

El depósito de combustible tiene una capacidad de 76 litros, lo cual es más que sufi ciente para el rácano consumo del M8540 por mucho que se alargue la jornada de trabajo.

Sin embargo es una pena que los técnicos de Kubota hayan elegido de nuevo la chapa para su fabricación. En realidad el tractor lleva tres depósitos interconectados (uno tras el asiento del conductor con la boca de llenado y dos a derecha e izquierda bajo el piso de la cabina). La chapa aprovecha mucho menos el espacio bajo el cuerpo del tractor por las limitaciones en su construcción y debe ser repintada cada cierto tiempo, pues la pintura sufrirá los impactos de piedras y ramas.

Si se hubiesen moldeado de plástico aprovechando todos los huecos bajo la cabina y el cuerpo del tractor quizás se podría haber prescindido del depósito superior, colocando la boca de llenado en una posición más accesible. Además, el espacio que actualmente ocupa el depósito superior vendría muy bien para un cofre portaherramientas (la caja que lleva es de tamaño mínimo) y huecos portadocumentos en el interior de cabina.

Aforador: De traicionero merece ser califi cado el marcador del nivel de combustible. Durante 15 h de funcionamiento seguidos con la trituradora de sarmientos la aguja se mantuvo en la posición más alta. En principio esto te ‘alegra el corazón’ pues parece ‘que no gastas’, pero no es así. Aunque es cierto que el Kubota M8590 consume poquísimo gasóleo, lo que ocurre es que el aforador está situado en los depósitos inferiores y la aguja del indicador no desciende del máximo hasta que empiezan a vaciarse después de haberse agotado el depósito superior.

IV. Dirección y frenos

La dirección es hidrostática y tanto el número de vueltas del volante entre topes, que son tres, como el esfuerzo de accionamiento me parecen correctos.

El eje delantero recibe el movimiento por medio de un eje rígido centrado que va ‘encapsulado’ en una invaginación del cárter motor. La transmisión a las reducciones delanteras es por engranajes cónicos en un sistema completamente estanco que evita las juntas cardan al descubierto que a la postre cuesta sustituir.

Frenos: Son del tipo multidisco en baño de aceite y aunque sólo están presentes en el eje trasero, son efectivos y cumplen bien para este tractor. Sería necesario probarlos con remolque cargado, pero como se incorpora freno hidráulico de remolque presumo que cumplirán bien. La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno. Encapsulado de la transmisión al eje delantero.

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Radio de giro: El radio de giro con el Bi-Speed es excelente, y si se pisa además el freno de la rueda interior entonces el tractor casi gira sobre sí mismo.

V. Cabina

Sensación: Antes afi rmé que la sensación que produce el tractor es de ser “demasiado pequeño para la potencia que tiene”, pero en cuanto se entra en la cabina la sensación es todo lo contrario, pues es una cabina grande, espaciosa y cómoda.

Es una cabina sencilla pero amplia, con un buen acabado. El volante se puede desplazar hacia adelante, colocando su eje casi vertical, para facilitar salir de la cabina, y dejarlo en esa posición hasta que el conductor vuelva a entrar y situarse en el asiento. Las puertas se abren y se cierran bien, ambas puertas disponen de seguro y cerradura con llave.

Acceso: Se facilita con una escalerilla de un peldaño en la puerta izquierda. Lo que no entiendo es que a la puerta de la derecha ¡no se le ha puesto escalerilla de acceso! Espero que se corrija ese nimio detalle, pues tanto la subida como la bajada, si bien es más cómoda por la puerta izquierda, se puede realizar por la derecha: se abren un ángulo adecuado, disponen de asideros correctos.

Los pedales están ‘colgados’ (excepto el pedal del acelerador) y eso unido a que toda la columna de dirección es abatible deja mucho espacio para subir y moverse por el interior de la cabina.

Asiento: Ofrece una buena sujeción y el apoyo lumbar es bueno (lástima que la regulación, yo al menos, no la haya conseguido y siempre me he visto saltando sobre el mismo. El fenómeno me lleva a pensar que en realidad la suspensión del asiento no es capaz de absorber lo mucho de ‘saltarín’ que tiene el tractor).

Freno de mano: Se acciona mediante una palanca manual al alcance de la mano izquierda, a la altura del volante, que es fácil de manejar. La palanca no estorba ni en el acceso ni en el manejo habitual. También felicito al fabricante por la idea.

Rumorosidad: El ruido en el interior de cabina es más bien un ‘rumor’. No hemos medido el nivel sonoro, pero en la prueba más exigente que fue con la trituradora de sarmientos y el motor a 1.800-2.000 rev/min permite mantener una conversación telefónica sin problemas. Por supuesto, además de lo bien aislada que esté la cabina es que el ‘rumor’ del motor es muy amortiguado.

TABLA 1.- DIÁMETRO DE LA CIRCUNFERENCIA DE GIRO DE LA RUEDA MÁS EXTERIOR EN METROS, TENIENDO EL TRACTOR UNA ANCHURA DE VÍA DE 1.26 METROS

Simple tracción

Simple tracción Doble tracción

Doble tracción Doble tracción, con freno interior y Bi-Speed Bi-Speed y Freno interior

8.10 6.75 8.85 7.37 6.57

Medida del diámetro de la circunferencia de giro.

Columna de dirección y volante desplazado hacia adelante para

facilitar la entrada y salida del conductor.

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Climatización: El funcionamiento de la calefacción es excelente. Las posibilidades de dirigir el aire son correctas y el número de salidas de aire sobradas.

No he probado el aire acondicionado, aunque sí la ventilación forzada y supongo que el equipo de aire acondicionado cumplirá las expectativas para el cual ha sido diseñado.

Superfi cie acristalada: Las ventanas disponen de un sencillo y útil sistema de apertura de unos 20-30º. La ventana trasera también se abate (hasta 90º) mientras que la luna delantera es fi ja.

Un punto negativo que nos ha sorprendido por la sencillez de su solución es que Kubota ¡no ha colocado un parasol! en la luneta principal.

Mandos: El mando de luces e intermitentes es el mismo. Situado a la derecha, bajo el volante, accesible y fácil de usar. A destacar que el retorno de los intermitentes es automático (se trata del primer tractor al que me he subido con retorno automático de intermitentes, enhorabuena Kubota). Destaco un detalle curioso y es que el tractor no dispone de luces de posición, sólo cruce y largas.

Otros mandos:• El claxon se ha situado en el centro del volante. Tiene un ‘pitido’ suave pero sufi ciente.• Sólo hay una escobilla limpiaparabrisas, pero con un buen barrido y buen recorrido aunque sólo

tiene una frecuencia de barrido (para un tractor es más que sufi ciente). También se incorpora un lavaparabrisas. Ambos se accionan con el mismo mando el cual dispone de 4 posiciones: OFF, solo lava, limpia y lava y limpia (para el ‘lava’ hay que mantener apretado el pulsador).

• Una luz cenital con 3 posiciones, OFF (apagada), ON (siempre encendida) y ON (se enciende cuando se abre la puerta) cumple con la iluminación interior.

Espejos retrovisores: Los espejos retrovisores son adecuados, de regulación mecánica, pero con superfi cie acristalada buena y visión panorámica muy buena, ya sea para controlar el trabajo o control de vehículos en transporte.

Girofaro: Aunque la unidad probada no lo llevaba instalado, sí tiene un soporte para montar un girofaro del tipo ‘bayoneta’.

lTransmisión

El inversor merece el califi cativo de excelente. Se trata de un inversor de tipo hidráulico con accionamiento mecánico mediante una palanca situada bajo el volante a su izquierda que tiene la dimensión adecuada, sencilla de accionar. La respuesta y progresividad tras accionar el mando es perfecta. Incluso puedo citar una maniobra ‘perra’ hecha al tractor y que fue estar avanzando a 25 km/h y accionar el inversor. El resultado no puede ser mejor, el tractor, sin ningún ruido extraño ni comportamiento anormal, va descendiendo paulatinamente su velocidad hasta pararse y luego retrocede también de forma paulatina. Sensacional.

Además se ha colocado parte del sistema de seguridad en el arranque justo en esta palanca; el motor no arranca si la palanca inversora no está en punto muerto y si la toma de fuerza está conectada.

Palanca de velocidades: Lástima que de la palanca del cambio de velocidades no pueda decirse lo mismo que de la palanca inversora, tampoco de la del cambio de grupos aunque a ésta le doy menos importancia.

Sorprende agradablemente ver la palanca de cambio de velocidades situada muy a mano, a la derecha, de pequeño tamaño, en ningún momento invade el suelo de la cabina, pero aquí acaba lo bueno. En cuanto la pruebas te desilusiona: dura, malos recorridos, pésimo tacto, hace falta unos días de experiencia para saber qué velocidad está engranada según la posición de la palanca. A mi entender se trata de un problema de parrilla de selección, de timonería y de sincronizadores.

Incluso se sufren ‘ruidos’ al cambiar de velocidad, y es que además de los propios ruidos por tener mal tacto la palanca, los plásticos protectores del interior de cabina hacen de caja de resonancia y contribuyen a aumentar el ruido generado. Este tractor no se merece el cambio que le han colocado, aunque también debo decir que según pasan los días trabajados notas menos la ‘rudeza’ y le llegas a coger el tacto; pero bueno, se podrían haber esmerado un poco más.

Palanca inversora a la izquierda del volante.

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Tampoco puedo entender que un tractor como éste no lleve Hi-Lo.

Palanca de gamas: La unidad probada lleva 3 gamas que se seleccionan con una palanca con desplazamiento lineal: arriba transporte, punto medio trabajo y posición inferior para superlentas. La palanca es pequeña, situada en el lado izquierdo, casi a ras del suelo de cabina. Aunque hay que agacharse mucho para accionarla, como la frecuencia de uso no es alta no considero criticable su posición. Sí critico que, además de no estar sincronizada, se hace difícil tener el tacto adecuado para saber si has elegido gama de ‘trabajo’ o ‘superlentas’. Además se debe tener la precaución de mantener la palanca de velocidades en neutro y el inversor también en neutro, pues de otra forma no se consigue accionarla.

Sensaciones al volante: Resumiendo las sensaciones de la transmisión la califi co de aceptables, pero es una pena que un inversor como el que lleva no se vea acompañado por la caja de velocidades.

El embrague también cumple, pues actúa de forma muy correcta. Se trata de un multidisco en baño de aceite y aunque el tacto no es demasiado progresivo se puede califi car de aceptable tirando a bueno.

En total la gama de velocidades es de 15+15 conseguidas mediante 5 marchas x 3 gamas x 2 sentidos de avance, lo que pasa es que te preguntas si la distribución de velocidades es buena, un ejemplo, ¿para qué necesito la 5ª marcha larga atrás que va a 30 km/h?, pero es que incluso la 2ª, 3ª y 4ª permiten ir, ¡marcha atrás!, a 15, 20 y 25 km/h.

Toma de fuerza: El califi cativo es también magnífi co. Se acciona mediante un cómodo mando electrohidráulico que actúa sobre un embrague multiláminas.

El eje puede girar a 540 (con el motor a 2.160 rev/min) o 540E (con el motor a 1.826 rev/min) y la elección se hace con una palanca exterior en la parte trasera que se acciona fácilmente. Mención digna también para el protector del eje de la tdf que va atornillado mediante palomilla y se quita y se vuelve a colocar sin problemas.

El protector de tdf, si bien ‘molesto’, como todos, permite el manejo del eje cardan para un enganche y desenganche aceptable.

Bloqueo del diferencial: el tractor Narrow no equipa bloqueo del diferencial en el eje delantero. Sí tiene en el eje trasero y se puede activar mediante un pedal que se acciona con el talón del pie derecho. El bloqueo trasero es mecánico mediante un manguito desplazable y por lo tanto la acción es ‘todo o nada’. El funcionamiento es correcto aunque a veces se queda ‘enganchado’ y al tomar una curva te llevas un ligero susto. De todas formas a los que nos gusta usar con asiduidad el bloqueo del diferencial nos resulta grato un diferencial mecánico manual para tener la certeza de que está conectado.

Doble tracción, Bi-Speed: La doble tracción se conecta de forma electrohidráulica, con el mismo pulsador que el Bi-Speed (tres posiciones, OFF, ON, ON+Bi-Speed) La conexión queda constatada con un aviso en el tablero de instrumentos que se ve perfectamente. La conexión también se produce de forma automática al tocar el pedal del freno.

lSistema hidráulico

El tractor dispone de dos bombas para alimentar todos los servicios hidráulicos. La de menor caudal acciona la dirección hidrostática, los frenos, da la asistencia hidráulica al sistema que invierte el sentido de marcha, acciona el embrague de la toma de fuerza, el embrague de la doble tracción y el embrague del sistema Bi-Speed. La otra bomba suministra 61 L/min para accionar los cilindros del sistema elevador y proporcionar aceite a los aperos a través de los servicios externos.Palancas de mando del sistema elevador.

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Elevador tripuntal: Se trata de un enganche tripuntal de categoría I, II. La velocidad de descenso de los brazos elevadores se puede regular desde el interior de la cabina y se hace por una palanca fácil de accionar y con el recorrido sufi cientemente amplio para encontrar la respuesta deseada sea la que sea. En el extremo del recorrido de esa palanca se consigue bloquear los brazos y que no puedan descender, lo cual evita cualquier descenso incontrolado cuando, por ejemplo, se lleva por carretera un apero suspendido. Esa regulación de la velocidad de descenso de los brazos la realiza una válvula reguladora de caudal situada en el circuito hidráulico del sistema elevador; la palanca situada en la cabina lo que hace es variar la apertura de esa válvula reguladora de caudal, e incluso cerrarla del todo para bloquear los brazos en posición elevada.

La altura de los brazos elevadores se regula con dos palancas que permiten trabajar en cuatro modalidades: control de posición, control de esfuerzo, control mixto y posición fl otante. Las dos palancas, situadas a la derecha del conductor, tienen un recorrido para fi jar uno de estos valores. La palanca de control de posición hace que la altura de los brazos elevadores (y la del apero que lleven enganchado) esté en función del lugar donde se sitúa la palanca a lo largo de su recorrido; si la palanca de control de posición se sitúa en su punto más bajo, entonces el sistema elevador funciona en la modalidad fl otante, lo que signifi ca que puede llevar un apero que se apoye siempre en el suelo (por ejemplo, las ruedas de una sembradora) y los brazos subirán o bajarán según las ruedas encuentren irregularidades en el terreno.

La palanca de control de esfuerzo hace que el apero que labre el terreno siempre ejerza la misma fuerza de tiro sobre el tractor, y los brazos harán que el apero suba o baje a menos o más profundidad según cambia la resistencia del terreno.

Fijando una situación con las dos palancas, la de control de posición y la de control de esfuerzo, entonces tenemos el control mixto, que permite que el apero vaya a menor o mayor profundidad para tirar con el esfuerzo fi jado por la palanca de control de esfuerzo, pero sin descender nunca de la posición permitida por la palanca de control de posición aunque en algún tramo el terreno tenga una resistencia muy pequeña.

La instalación hidráulica es modélica, pero desde el punto de vista ‘mecánico’ hay cosas a corregir. Lo primero que llama la atención es ‘lo poco que sube’ el apero. Por supuesto si se cambia el enganche de los tirantes de los brazos se puede modifi car esta geometría, pero entonces se pierde capacidad de elevación.

Otro detalle a mejorar es que los tensores de los brazos inferiores no son cómodos de manipular; además se les ha puesto una rosca tan fi na que cualquier grano de arena o barro los bloquea y puede producir unos desgastes que al fi nal se lamentarán. Además, modifi car la anchura de enganche de las rótulas obliga a usar una llave inglesa debido a la difi cultad de manipulación.

Los tirantes de sujeción de los brazos inferiores sólo llevan un manguito de regulación en el tirante derecho. La opción de colocar dos manguitos no sube mucho el precio y se facilita mucho la labor al agricultor a la hora de enganchar y regular el apero.Tensor de uno de los brazos inferiores.

Calle antes de triturar los sarmientos.

Calle después del triturado.

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Al brazo del tercer punto se le ha colocado una tuerca de seguridad y es un detalle a agradecer. También incorpora dos engrasadores que es muy positivo Cuando el brazo del tercer punto no se utiliza, se sujeta fácilmente en un gancho (aunque ojo, el gancho tropieza con el engrasador y puede cizallarlo).

La sensibilidad del control de esfuerzo se mide a través del tercer punto. La sensación de trabajar con el control de esfuerzo no ha sido buena o mejor dicho ‘la sensibilidad’ no es ‘demasiado sensible’. Para corregir la falta de ‘respuesta’ del control de esfuerzo hay que tener la precaución de enganchar el brazo en el

orifi cio inferior de los tres que dispone (de esta forma los esfuerzos fl exionan mejor la leva del tercer punto).

Servicios externos: La unidad probada llevaba dos válvulas distribuidoras (se ofrece una tercera opcional).

Uno de los distribuidores de servicios externos tiene tres posiciones y es de simple o doble efecto, por lo que con él se pueden accionar cilindros situados en el apero que sean de simple efecto (tienen una tubería) o de doble efecto (tienen dos tuberías). Lógicamente, el distribuidor tiene dos salidas con sendos acoplamientos rápidos, pero una de ellas queda deshabilitada cuando funciona como simple efecto. La elección entre que funcione como simple o como doble efecto se hace con una palanquita situada en la trasera del tractor, junto a los acoplamientos rápidos. La palanca que lo acciona, situada a la derecha del conductor, se puede situar en las tres posiciones que mantienen al distribuidor en situación neutra o enviando el aceite por una o por otra (si funciona como doble efecto) de sus salidas traseras. Soltando la palanca, recupera inmediatamente la posición neutra.

El otro distribuidor tiene cinco posiciones y es de doble efecto. Las cinco posiciones son: neutra, enviar aceite por una salida sin enclavamiento, enviar por la misma salida con enclavamiento, enviar aceite por la otra salida con enclavamiento y enviar por esa otra son enclavamiento. De este modo, si a sus dos acoplamientos rápidos se han conectado las tuberías de un cilindro de doble efecto, se puede mover la palanca de mando en las posiciones de enviar aceite por una u otra salida sin enclavamiento y, en cuanto el cilindro haya realizado el recorrido deseado, se suelta la palanca e instantáneamente se corta el suministra de aceite. Si a los acoplamiento rápidos de este distribuidor se conectan las tuberías de un motor hidráulico que lleve el apero (por ejemplo, para accionar un ventilador), se puede dejar la palanca de mando en una de las posiciones que tienen enclavamiento y el aceite seguirá fl uyendo al motor mientras el tractorista tiene las manos libres para realizar cualquier otra tarea.

Un detalle tan nimio como poner los protectores de las tomas de diferente color, los cuales coincidieran con los colores de los pomos de las palancas de mando, se les ha olvidado a los técnicos de Kubota, por lo que hay que habituarse al tractor para saber qué acoplamientos rápidos corresponden a cada palanca de mando.

Otro detalle del que carece el tractor es que, tanto las palancas de control de posición y esfuerzo como las de los distribuidores de servicios externos, no tienen tapadas las ranuras de su recorrido por fuelles o cepillos que evitasen la entrada de suciedad.

lPruebas

Lo primero que se hizo al recibir el tractor fue pesarlo realizando tres pesadas: eje delantero, eje trasero y todo el tractor para comprobar que el peso total coincide con la suma de los dos anteriores. Las pesadas se realizaron sin conductor y con todos los depósitos de líquidos llenos.

Los consumos de combustible se midieron comenzando cada tarea con el depósito totalmente lleno y volviéndolo a llenar al terminar; de este modo, el gasóleo que admitía el depósito equivale al consumido.

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Las ‘horas’ de funcionamiento a las que nos referiremos de aquí en adelante son las que contabiliza el cuentahoras que, como muchos lectores sabrán, solo coincide con las horas de reloj a unas determinadas revoluciones del motor.

Primera prueba: subsolado con ‘topo’ de 4 brazos (Total: 3.9 ha)

Es la prueba más exigente desde el punto de vista de tracción. Se han subsolado dos parcelas diferentes y en dos días distintos.

Datos parcela A

• Profundidad de trabajo 47 cm (máximo posible por la longitud de los brazos)• Marcha y revoluciones motor: 1ª de trabajo a 2.000-2.200 rev/min• Horas del cuentahoras: 2.4 h• Consumo: 21.03 L• Consumo horario: 8,76 L/h

Datos parcela B

• Profundidad de trabajo 47 cm (máximo posible por la longitud de los brazos)• Marcha y revoluciones motor: 2ª trabajo a 1.800 rev/min• Horas del cuentahoras: 4.6 h• Consumo: 21.39 L• Consumo horario: 4.65 L/h

Segunda prueba: cultivador de 9 brazos (1.5 ha)

Se ha usado un cultivador convencional de 9 brazos con una rastra de púas para una labor superfi cial sobre terreno de olivar. Es un apero que estoy muy acostumbrado a llevar con otros tractores y afi rmo que el Kubota lo lleva de forma mucho más sencilla y ‘clavando’ más.

• Marcha y revoluciones motor: 3ª trabajo a 1.800 rev/min• Horas: 2.1 h• Litros: 7.55 L• Consumo horario: 3.60 L/h

Tercera prueba: triturado de sarmientos (6.5 ha)

Se ha usado una trituradora de tres fases: Un recogedor deja fuera la mayoría de las piedras. Un alimentador hidráulico (reversible) levanta los sarmientos y los alinea hacia el molino. Por último el molino movido por un eje cardan desde la toma de fuerza tritura los restos mediante unos martillos y chapa contragolpes que desgarra las ramas que van saliendo al exterior totalmente destrozados a través de los agujeros troquelados de la chapa criba.

TABLA 2.- PESO DEL TRACTOR (kg) Y PESOS MÁXIMOS ADMITIDOS POR EL FABRICANTE DE NEUMÁTICOS

Eje Delantero Eje Trasero (280/70 R18) (380/70 R28)

Total (kg)

Unidad probada 1 430 1 780 3 210Índice de carga de los neumáticos

114 127

Peso máx./rueda 1 180 1 750

Trabajo con subsolador de cuatro brazos. Trabajo con cultivador de 9 brazos.

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El comportamiento del tractor con la trituradora sólo cabe catalogarlo de excelente.Incluso con una labor tan exigente como el triturado de restos de poda he trabajado en 540

E y aún así la trituradora de martillos era capaz de desmenuzar el sarmiento hasta convertirlo en serrín con la única precaución de avanzar a una velocidad lenta, pues de lo contrario el alimentador no es capaz de recoger tanto sarmiento y se hace ‘bóveda’ en la maraña de sarmientos que para desbloquear es necesario alternar con funcionamiento del molinete hidráulico en sentido contrario.

• Marcha y revoluciones motor: La marcha seleccionada ha sido 2ª o 3ª, gama trabajo, a 1.800 rev/min. En alguna viña la cantidad de sarmientos era tal que incluso se debía ir en 1ª trabajo e incluso en algunas ocasiones he llegado a poner el creeper para evitar que se embozara el alimentador hidráulico

• Horas: 15.4 h• Consumo: 56.82 L• Consumo horario = 3.68 L/h

Cuarta prueba: recogida de restos de poda con ‘jaula’ (3.0 ha)

Se ha utilizado una ‘jaula’ mecánica. El mayor inconveniente de esta labor es que si el tractor es muy bajo, los restos vegetales se quedan enganchados en la ‘barriga’ del tractor y difi culta mucho la labor. El M8540 Narrow no es que sea un tractor alto, pero su fondo es plano y no hay nada con lo que las ramas y sarmientos se puedan enganchar. El eje de transmisión de la tracción al eje delantero va ‘encapsulado’ por el cárter del motor, por lo que el eje delantero es completamente estanco sin juntas cardan que puedan ‘liarse’ con las ramas.

Al mismo tiempo que se van recogiendo se procede a prenderles fuego, pues con la ayuda del tractor y la jaula se va alimentado la hoguera y se consigue quemar rápidamente y sin peligro.

• Marcha y revoluciones motor: 3ª y 4ª gama de trabajo a 1.500-1.600 rev/min• Horas: 2.7 h• Litros: 5.64 L• Consumo horario: 2.09 L/h

Quinta prueba: transporte

No se puede hablar de prueba de transporte, pues al no estar el tractor matriculado no me atreví a meterlo por camino asfaltado. Cabe citar de ‘simulacro’ el transporte realizado. Se trató de una prueba de ½ hora con el tractor sin remolque, pero con el subsolador de 4 brazos a velocidad de 30 km/h por camino de tierra con fi rme en perfecto estado.

Aunque los números obtenidos no tienen una validez signifi cativa, sí que puede servir para que el lector se haga una idea de lo poco ‘glotón’ que es el Kubota.

El Kubota M8540 Narrow trabajando en la recogida y quema de restos de poda del olivar.

Trabajo con trituradora de sarmientos.

TABLA 3.- RESUMEN DE HORAS DE TRABAJO Y CONSUMOS

Prueba Horas Litros Consumo medio (L/h)

Topo 4 brazos A 2.4 21.03 8.76 B 4.6 21.39 4.65Cultivador golondrinas 2.1 7.55 3.60Jaula recogida restos olivo 2.7 5.64 2.09Trituradora sarmientos 15.4 56.82 3.68Transporte 0.5 2.4 4.73

RESUMEN 27.7 116.83 4.22

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• Marcha y revoluciones motor: 5ª velocidad de la gama de transporte, 2.100 rev/min• Horas: 0.5 h • Consumo: 2.4 L• Consumo horario: 4.73 L/h

lSensacionesEl motor y el ‘patinamiento’

Siempre existe la ilusión por la novedad. Fue el 20 de diciembre cuando se produjo la ‘primera salida’ con el nuevo tractor. Optamos por un subsolador de 4 brazos para hacer desfonde de una parcela que en 2014 se plantará de viña. La primera impresión, y que luego se ha ido confi rmando con el paso de las horas, es la de un tractor que ‘le sobra’ potencia. Veamos cual es el signifi cado de esta opinión:

El tractor con el subsolador a profundidad máxima (47 cm) patina demasiado; el motor sin embargo no cae de vueltas y trabajando a 1.800-2.000 revoluciones se le observa una respuesta excelente, pero es que la respuesta en bajos (1.200-1.500 rev/min) también es fantástica. Sensación tan positiva se ve truncada al comprobar cómo el tractor patina demasiado.

Cualquiera puede pensar que el problema se puede mitigar añadiendo peso al tractor. La unidad probada incorpora una masa de 51 kg en cada rueda trasera y 6 pastillas de 45 kg en el eje delantero, también lleva agua en las ruedas y el reparto de pesos es excelente (45-55), pero creo que se podrían añadir otros 51 kg en cada rueda trasera y dos pastillas más en el eje delantero.

El segundo aspecto para mejorar la adherencia y transformar la magnífi ca potencia entregada por el motor en potencia de tiro sería incrementando la anchura de las rueda. Al tractor claramente le ‘falta rueda’ y al menos esta unidad debería llevar un neumático radial 420/70 en vez de la actual 380/70.

Con estos dos detalles creo que el Kubota M8540 mejoraría mucho para ejercer toda la fuerza de tracción que su motor puede desarrollar.

Como ya he afi rmado en el apartado de motor, el califi cativo para el mismo sólo puede ser de perfecto y unido al funcionamiento del inversor es sin duda lo mejor del tractor. No es una apreciación de los tres técnicos que hemos probado el tractor. Existe un denominador común de todos aquellos que se han acercado a ver el tractor.

De las cinco pruebas realizadas, donde el tractor tiene mejor comportamiento es haciendo labores de toma de fuerza, pues ahí cuenta la potencia del tractor y no tanto el peso. También ha tenido muy buen comportamiento cuando la labor de tiro requerida está acorde con su peso, como ha sido con el cultivador de golondrinas de 9 brazos.

lMantenimientoI. Sin levantar el capó

Decantador de agua: Lleva un fl otador que sube más o menos en función del agua que lleve el vaso decantador. Para eliminar el agua basta con cerrar el grifo de combustible (loable disponer de él y ojalá que lo pongan otros fabricantes) y sacar el vaso y limpiar.

Nivel de aceite motor: La capacidad de aceite motor es de 10.7 L. El mantenimiento del nivel se hace mediante la habitual varilla en el lado izquierdo del motor. También resulta muy sencillo añadir aceite mediante una boca con tapón al lado de la propia varilla. El fi ltro queda a la vista y no resultará difícil cambiarlo.

Nivel de aceite de la transmisión: Igual que en el caso del aceite motor, hay una varilla con un tapón de llenado al lado. No presenta ningún problema la comprobación ni el llenado.

Dos tapones de vaciado situados en la parte inferior de la caja de cambios sirven para evacuar el aceite. Los dos fi ltros convencionales se quitan y se debe limpiar el fi ltro magnético.

Comprobación del nivel de aceite del motor.

Capó levantado para acceder a la batería, fi ltro del aire y radiadores.

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Tensión correa alternador: De forma habitual mediante tornillos de fi jación del alternador y con una barra para hacer palanca con el motor.

Engrasadores: Una vez más, y son muchas, reclamo a los fabricantes que pinten de rojo o amarillo los engrasadores para hacerlos más visibles y no obligar al agricultor a buscarlos con casi la seguridad de olvidar alguno.

Drenaje del depósito de combustible: Los dos depósitos inferiores tipo ‘alforja’ incorporan sendos tapones de vaciado para purgarlos.

Fusibles: La caja de fusibles está a la vista, bajo la columna de dirección.

II. Levantando el capó

Levantar el capó es sencillo gracias a un tirador con anilla; el capó queda arriba por la acción de dos cilindros de aire comprimido. Se echa en falta que el capó suba más, pues si en otros tractores el capó admite dos posiciones el de este Kubota solo tiene una posición de apertura.

Nivel de refrigerante: Se mira en el vaso de expansión y ahí se puede añadir si fuese necesario. El cambio del refrigerante se hace vaciando el sistema por un grifo en el radiador y añadiendo 9 L de nuevo líquido refrigerante.

Filtro de aire: En seco con dos cartuchos. Para acceder hay que quitar una tartera con tres cierres de presión. Dos de ellos son muy sencillos de abrir, pero el tercero no lo es. Para volver a colocarla hay que darse cuenta de que tiene una posición única y buscarla. El cierre ‘escondido’ no resulta fácil de volver a cerrar. Además hay dos chapas laterales que si bien se pueden pivotar, en dos ocasiones que lo he hecho se me ha salido del punto de pivote inferior. No pivotarla signifi ca que los bordes son cortantes y puedes hacerte raspaduras en la piel. Recomiendo colocar algún juquillo de goma para evitarlo.

Limpieza radiadores: La versión de cabina lleva tres radiadores (refrigerante motor, aire acondicionado y aceite transmisión) y una tela mosquitera. No pueden pivotarse para limpiarlos, pero el del aire acondicionado se puede extraer hacia el lateral afl ojando una palomilla; esto permite limpiarlo con más facilidad y mejora el acceso a los otros dos radiadores..

Batería: en primer término muy sencilla de mantener.Faros: no me ha parecido que sea sencillo acceder a ellos para cambiar las bombillas.

lConclusiones

No es fácil que un fabricante te deje un tractor ‘sin condiciones’ para hacer pruebas libres sin su supervisión. Kubota lo ha hecho y eso signifi ca que están muy seguros de su diseño.

El tractor es mejorable, todos lo son, pero es un tractor que cumple perfectamente para lo que fue diseñado.

Es un tractor con una transmisión mecánica pero que funciona muy bien, y con un inversor que es una delicia.

Dispone de un motor que estamos seguros que será una alegría para su propietario; sobre todo le alegrará el bajo consumo.

Se trata de un tractor de fácil mantenimiento, con la mayor parte de las operaciones propias de mantenimiento capaces de ser realizadas por el usuario.

La conexión de la doble tracción y de la toma de fuerza son perfectas y el radio de giro espectacular. El eje delantero estanco y el Bi-Speed marcan detalle Kubota.

La mayor pega que le hemos encontrado al M8540 N 4WD es el peso y habría que poner más rueda al tractor. El resto de detalles a mejorar no son vitales y deben servir para que el fabricante siga con el perfeccionamiento tecnológico que todos los productos deben tener en su evolución.

Pensamos que con la nueva fábrica de Kubota Europa y con la fi losofía de incrementar potencia del fabricante asiático el producto estará cada vez más encaminado al agricultor europeo. Esperamos que en el segundo intento de Kubota por fabricar en Europa se den las condiciones para su asentamiento defi nitivo en el continente. La adquisición del prestigioso fabricante Kverneland contribuirá a ello.

Los autores de este trabajo y los técnicos de Kubota Antonio Pérez y Alberto Álvarez ante el Kubota M8540 Narrow en una calle de

El Provencio.

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ÁNGEL PÉREZ

MADRID

¿Cómo fue 2013 para Mi-

tas Tyres en España?

En líneas generales fue un año positivo para nuestra em-presa. Además de incrementar nuestra facturación total y me-jorar nuestra cuota de mercado,

hemos conseguido reforzar las relaciones con nuestra red de distribución, lo que es esencial para encarar los retos de los próximos años.

¿Qué evolución viene

ofreciendo la compañía en

nuestro mercado durante los

últimos años?

A pesar de las difi cultades existentes en los nichos de mercado en los que estamos presentes, neumáticos agrí-colas e industriales principal-mente, estamos satisfechos con los crecimientos que año a año venimos consiguiendo. Es-ta evolución es posible, entre otras razones, por la fidelidad

GABRIEL MARKOVICDirector de Mitas Tyres, S.L.U.

Mitas a.s. es uno de los principales productores europeos de neumáticos agrícolas. Fabrica y vende bajo tres marcas: Mitas y Cultor, en propiedad, y Continental, bajo licencia. El responsable de la fi lial ibérica es Gabriel Markovic, un experimentado profesional que apuesta por unas relaciones “estrechas y sinceras” con sus distribuidores para “continuar avanzando como en los últimos años”.

“Estamos preparados para afrontar los retos de los próximos años”

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de nuestros clientes, el com-promiso del equipo humano que formamos parte de Mitas Tyres y a que contamos con el apoyo y soporte del grupo mul-tinacional Mitas, especialista en la fabricación de neumáticos de alta calidad.

¿Cómo está dividida su

presencia en el mercado OEM

y en el de reposición?

A nivel local es difícil deter-minar unos porcentajes claros entre ambos mercados. Se es-tima que uno de cada cuatro tractores fabricados en Europa se equipa de origen con un neu-mático fabricado por nuestro grupo.

¿Qué presencia tienen en

otros productos, al margen

de los tractores, para los que

también tienen soluciones,

como las cosechadoras, equi-

pos de riego, etc.?

Las empresas del sector confían plenamente en nues-tros productos y en el traba-jo que realizamos para ellas. Suministramos gran cantidad de neumáticos para pivots de riego, remolques, cisternas, pulverizadores, abonadoras y un sinfín de vehículos y aperos. Somos especialistas en neu-máticos agrícolas e industriales y las empresas fabricantes nos reconocen como tal. Dentro del surtido de neumáticos indus-triales disponemos de producto destinado a grúas, cargadoras, niveladoras, excavadoras, rodi-llos, motoniveladoras, carreti-llas elevadoras, telescópicas, etc.

Precisamente, en la últi-

ma Agritechnica han presen-

tado un concepto revolucio-

nario, bautizado como Pneu-

Trac. ¿Es una forma de tratar

de ir por delante respecto a

lo que demanda el mercado?

¿Tendrá aplicación en Espa-

ña?

Pneutrac es el resultado del compromiso constante de Mitas con la innovación y el di-seño de nuevos productos. Es-te nuevo concepto está actual-mente en fase de pruebas bajo diferentes condiciones y usos. Tenemos por delante camino por recorrer en su desarrollo antes de su comercialización en diferentes mercados incluyendo España.

¿Qué imagen pretenden

transmitir con sus neumáti-

cos entre los agricultores es-

pañoles?

Como especialistas en agri-cultura, disponemos de una am-plia gama de neumáticos de al-ta calidad para multitud de usos, tanto radiales como diagonales. Por otra parte, somos proveedo-res de neumáticos reconocidos por los principales fabricantes mundiales de tractores gracias a la fi abilidad de nuestros neumá-ticos y la efi cacia de nuestros procesos.

Si juntamos ambos aspec-tos, queremos que los agricul-tores españoles nos reconozcan como un fabricante capaz de cubrir, con todas las garantías de calidad y rentabilidad, cual-quiera de sus necesidades de neumáticos.

La utilización conjunta de

dos marcas (Mitas y Conti-

nental, ésta bajo licencia pro-

longada hasta 2019) dirigidas

a un perfi l de cliente similar,

¿no puede suponer un obs-

táculo en la expansión de la

compañía?

Estamos convencidos de que no. El ser fabricantes de una marca como Continental, con un gran reconocimiento y tradición en el mercado, es una excelente tarjeta de presenta-ción para otra de las marcas del grupo como es Mitas, por lo que no creemos que se trate de un obstáculo. Por otra parte, los canales de distribución usa-dos para su comercialización no siempre han de ser los mismos, lo que hace que ambas marcas no tengan que enfrentarse en el punto de venta.

¿Qué papel juega la mar-

ca Cultor y cuál es su presen-

cia en España?

Cultor es nuestra marca di-rigida a usuarios que demandan un neumático más económico. En este segmento, la compe-tencia, principalmente asiática, es muy fuerte. La marca Cultor se aprovecha de las sinergias de producción, distribución y servicio posventa de las otras

184Enero 2014

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agrotécnica

marcas del grupo, Mitas y Continental.

Muchas de las últimas

novedades presentadas

en el sector del neumático

agrícola están enfocadas a

la alta potencia, un nicho

que en España no es, ni

mucho menos el mayo-

ritario. ¿Se están viendo

‘perjudicados’ en su evo-

lución otros segmentos de

potencia?

Es cierto que una parte importante de las noveda-des que se están presen-tando últimamente se diri-gen a los segmentos de alta potencia, pero no por ello, los fabricantes dejamos de innovar y prestar atención a segmentos de menor poten-cia. El desarrollo constante de mejores compuestos para la fabricación de neumáticos y el uso de las últimas tecno-logías de fabricación, es algo que por lo general resulta benefi cioso para la mejora y evolución de los neumáticos de cualquier categoría.

Existe una preocupa-

ción generalizada entre los

fabricantes de neumáticos

por mantener el máximo

respeto con el medio am-

biente durante el proceso

productivo y con los ele-

mentos que se utilizan.

¿Qué aporta Mitas Tyres en

este capítulo?

El grupo Mitas cumple con toda la normativa europea en lo referente a los materiales empleados en la fabricación de neumáticos. Estamos con-cienciados con el cuidado del medio ambiente, por ello, hay procesos de mejora continua en nuestras fábricas con el obje-tivo de reducir las emisiones y los desechos durante la fabrica-ción de neumáticos.

Por otra parte, las dos últi-mas fábricas puestas en mar-

cha por Mitas, una en EEUU en 2012 y otra en la ciudad checa de Otrokovice, inaugurada re-cientemente, están especializa-das en la fabricación de neumá-ticos radiales agrícolas de altas prestaciones, una de las catego-rías principales para el grupo, y cuentan con las últimas y más respetuosas tecnologías en el cuidado del medio ambiente.

La tendencia actual en

alta potencia es ofrecer trac-

tores que circulen a la máxi-

ma velocidad permitida, que

varía en función de cada

país. Desde un punto de

vista de ingeniería, ¿có-

mo afecta en el desarrollo

de nuevos neumáticos y

soluciones técnicas esta

variación de los límites de

velocidad máxima?

A la hora de desarrollar nuevos productos y desde el punto de vista de velocidad, Mitas diseña sus neumáti-cos con los mayores códi-gos de velocidad posibles, ya que así estos se adecúan tanto a las necesidades de los fabricantes de tractores como a las distintas legisla-ciones.

Los acuerdos que a

nivel de grupo mantiene

Mitas Tyres con fabrican-

tes de tractores y máqui-

nas agrícolas, como Agco

o Claas, ¿en qué forma se

ven refl ejados en los mer-

cados, y concretamente en

el español?

Las principales marcas de tractores confían en Mi-tas, tanto por la calidad de nuestros neumáticos como por la fi abilidad de nuestras entregas y el servicio pos-venta. Son varios los galar-dones y premios que estos fabricantes han concedido a Mitas en los últimos años. Esta excelente cooperación entre los fabricantes de trac-

tores y nuestro grupo, favorece sin duda la llegada al mercado local de tractores equipados de origen con nuestras marcas lo que al fi nal repercute positiva-mente en las ventas de repo-sición.

¿Qué ventajas viene a

ofrecer la puesta en marcha

de la fábrica de Otrokovice

(República Checa)? ¿Les per-

mitirá mejorar los plazos de

entrega?

La nueva fábrica de Otroko-vice supone un gran paso ade-

40 años de experienciaGabriel Markovic, de 67 años, es Licenciado en Química. Acumula 40 años de experiencia laboral, casi todos en el sector del neumático. Durante cinco años desarrolló su actividad como director fi nanciero en Bolivia en una empresa de importación y distribución. En 2004 se incorporó a Mitas a.s., primero como responsable del mercado checo. En 2010 recibió el encargo de dirigir la fi lial de Mitas responsable de los mercados de España y Portugal.

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lante en el plan de expansión de Mitas. Esta planta tiene mayor capacidad de producción que la anterior y ha sido equipada con la más moderna maquinaria y tecnología para la fabricación de neumáticos. La nueva plan-ta cuenta además con unos es-trictos controles y estándares de calidad, lo que nos permite fabricar unos neumáticos a la altura de los fabricantes y usua-rios más exigentes.

Durante los últimos años hemos hecho grandes esfuer-zos en reducir los plazos de entrega. A día de hoy estos esfuerzos han tenido un buen resultado, ya que nuestros clientes valoran muy positiva-mente la fl exibilidad y los plazos actuales de entrega, lo que les permite una mejor planifi cación de sus almacenes. La nueva planta contribuirá, todavía más, a mejorar estos aspectos.

¿Están satisfechos con la

red de ventas que tienen en

el mercado nacional? ¿Sus

distribuidores captan y sa-

ben transmitir los esfuerzos

de innovación realizados por

los fabricantes y en concreto

por ustedes?

Contamos con una red de distribuidores regionales espe-cializados que conocen muy bien tanto el producto como el mercado y que han sabido adaptarse a las difíciles condi-

ciones causadas por la crisis. Su experiencia, conocimiento y profesionalidad permite al gru-po Mitas transmitir las caracte-rísticas y ventajas de los nue-vos productos y avances a los usuarios fi nales. Para continuar avanzando como en los últimos

años, desde Mitas Tyres, consi-deramos fundamental que las relaciones con nuestros distri-buidores sean estrechas y sin-ceras, en un clima de confi anza mutua.

“Contamos con una red de distribuidores

regionales especializados que conocen

muy bien tanto el producto como el

mercado”

Enero 2014

186

agrotécnica

S i echamos la vista para atrásuna década el núcleo de la ga-ma Nissan la formaban el Pri-

mera, Almera y Tino, pero la compa-ñía japonesa dio un paso valienteabandonando el segmento tradicio-nal y lanzando el Qashqai. Nunca seha arrepentido.

En esencia, el Qashqai no eraotra cosa que un Almera con carro-cería elevada, pero la fórmula funcio-nó. Los compradores adoraban la po-sición de conducción alta y la ima-gen de todoterreno -aunque estabapensado y diseñado para su uso encarretera e, incluso urbano- en unconjunto que no era más grande queun compacto del segmento C. Se

SERGIO MENDIETA

han vendido dos millones de unida-des desde su lanzamiento en 2006,el doble de lo que ellos mismos semarcaron como objetivo antes deponerlo en el mercado. Por tanto,hay mucha presión sobre este nue-vo Qashqai.

El diseño es un completo acier-to en nuestra opinión. El primer Qas-hqai, aunque valiente en su concep-to, tenía un aspecto algo anodino,pero esta segunda generación tieneun aspecto más pulido y elegante–el frontal es más angular, las puer-tas tienen una superficie muy traba-jada y las protecciones de plásticode la carrocería están mejor integra-das.

En el aspecto práctico, el portóndel maletero se abre 150 mm más,permitiendo mejor accesibilidad, pe-ro desaparece el Qashqai +2 de tresfilas de asientos. En Nissan recono-cen que la mayoría de los clientes op-taban por el +2 lo hacían por su ma-yor maletero, más que por sus sieteasientos, así qué el nuevo Qashqaitiene 20 litros suplementarios de ca-pacidad en el maletero (ahora 430 li-tros) y en su lugar, el nuevo todoca-mino Nissan X-Trail contará con unatercera fila de asientos. La cámarade asistencia de aparcamiento trase-ra ahora se limpia automáticamente.

El resto del interior, ha sufridoun demandado incremento el cali-

Nissan ha presentado la segunda generación del Nissan Qashqai, el innovador crossovera medio camino entre una berlina familiar y un todocamino que revolucionó su

segmento en su primera generación.

UN POLIVALENTE DEREFERENCIA


187

dad global y detalles, incluyendo unfreno de mano electrónico que libe-ra mucho espacio para almacenaje.No todo son mejoras en el habitácu-lo, el navegador está más apartadodel campo de visión y el salpicade-ro tiene un aspecto más genérico.

El nuevo Qashqai pesa 40 kgmenos que antes, pero a costa deretroceder en otro área. La primeageneración del Qashqai tenía unasuspensión multibrazo, pero para re-ducir el peso, y las emisiones de CO2(también el precio), se ha optado poruna suspensión trasera con barra detorsión. Vuelve a tener una suspen-sión multibrazo si optas por la ver-sión con tracción 4x4, pero no en losmodelos de tracción delantera, quesuponen la mayoría de las ventas enEspaña.

Posiblemente, la mayoría de loscompradores jamás noten el cam-bio, pero Nissan ha incorporadoamortiguadores de doble pistón y uncontrol de suspensión activo (ActiveRide Control) para compensarlo.

Toda esta tecnología tiene unfuncionamiento satisfactorio, ymuestra lo lejos que ha llegado elQashqai desde sus humildes orí-genes en 2006, que a pesar de lapoca ayuda de las grandes llan-

NISSAN QASHQAI 1.5 DCi

tas, tiene una rodadura suave, seacual sea la superficie. Más impresio-nante resulta el avance en refina-miento, el mayor defecto del origi-nal. El sonido del motor, rodadura yviento han sido mucho mejor aisla-dos.

El modelo con propulsor diésel1.5 dCi –solo disponible con cambiomanual y tracción delantera- será elmodelo más vendido gracias a unasemisiones de CO2 de 99 g/km, y un

consumo medio de 3,8 l/100 km,aunque únicamente disponemos de110 CV y 260 Nm, así que no es de-masiado rápido. Si optamos por eldiésel 1.6 dCi obtenemos otros 20CV y 60 Nm suplementarios, ade-más de la posibilidad de elección decambio automático CVT o tracción alas cuatro ruedas (pero nunca los dosjuntos). Además montará un nuevomotor de gasolina 1.2 de 115 CV, alque suponemos unas ventas margi-nales respecto a las opciones diésel.En todo caso nuestra recomenda-ción es el motor diésel más grandejunto a una caja de cambios manualde seis velocidades.

Hay una configuración Normalo Sport para la dirección de asisten-cia electica; la ultima proporciona me-jor tacto, pero hay poca diferenciareal entre ambas. Y también hay unsistema de control de seguimientoactivo (Active Trace Control), que apli-ca el freno para reducir el subvirajeal entrar con demasiado optimismoen una rotonda. En general, la expe-riencia de conducción es segura ytranquila, aunque no tan enérgica co-mo el original, que resultaba bastan-te divertido.

En resumen, es un coche másmaduro que antes aunque menosatrevido, pero las mejoras en calidad,refinamiento y emisiones de CO2, yconsecuentemente consumos, au-guran más éxito aún que su prede-cesor.

FichaDimensiones: 4 377/1 806/1 590 mmMotor: 4 cilindros turbodiésel de 1 461 cm3

Potencia/par: 110 CV/260 NmTracción: Delantera Cambio: Manual de 6 velocidadesVel. máx.: 182 km/h Aceleración 0-100 km/h: 11.9 seg.Cons.: 3.8 L/100 km Precio: desde 22 250 €

Enero 2014 agrotécnica

Después de que el 1 de eneroasegurara para Fiat el control del100% de Chrysler, se esperaba laaparición de Sergio Marchionne, con-sejero delegado del grupo italiano ypresidente ejecutivo del americano.

Una de las razones es que enItalia se dispararon las especulacio-nes sobre su posible retirada unavez logrado su objetivo. Sin embar-go, tanto él como John Elkan Agne-lli, el presidente de Fiat y cabeza dela familia Agnelli, han asegurado en Detroit que per-manecerá al frente al menos tres años más, hasta quese complete el plan industrial y de desarrollo de lasmarcas que presentará a finales de abril o primerosde mayo.

En este tiempo, una de sus preocupaciones seráescoger, de acuerdo con Elkan y otros consejeros delgrupo, su sucesor. Los nombres de Richard Tobin, pre-sidente de CNH Industrial; Roberto Sistino, el de Iveco;

Alfredo Altavila, responsable de FiatAuto y Mike Manley, presidente deJeep, aparecen como candidatos.

Respecto al nombre de la nue-va compañía y su organización, Mar-chionne dijo que se decidirá en unareunión del consejo de administra-ción que tendrá lugar en Europa eldía 29 de enero. Sin embargo, noadelantó nada respecto al lugar enque estará la nueva sede. Aunqueindicó que en EEUU se está más

cerca de donde está el capital.En este sentido y refiriéndose a la financiación del

grupo, que por ahora, cotiza en la Bolsa de Milán, se-ñaló que tendría sentido hacerlo en la de Nueva York,aunque eso no ocurrirá hasta por lo menos el segun-do semestre del año.

En cuanto al producto, se confirmó la construcciónde dos nuevas fábricas, una en China y otra en Brasil,que se centrarían en la fabricación de modelos Jeep.

El próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo, será el momen-to en el que el todoterreno ligero RAV4 de Toyota cumpla su veinte aniver-sario, dos décadas en las que se han vendido en todo el mundo más de 5millones de unidades, de las que 1,3 millones ha sido vendidas en Europa.

El primer “Vehículo Activo Recreativo” con tracción a las cuatro ruedaso -Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive (RAV4)- inventó el seg-mento de los todocaminos o “Sports Utility Vehicles” (SUV) compactos,tan en boga en la actualidad.

Lanzado como modelo de tres puertas, el primer 4x4 urbano era bas-tante distinto de un 4x4 tradicional, ya que contaba con un motor relativa-mente pequeño, de 2.0 litros, montado transversalmente en una carroce-ría monocasco, y una suspensión independiente. Además, tenía un longi-tud de 3,69 metros, menor que la de los vehículos utilitarios actuales.

Tras estos veinte años de existencia el 90 % de los RAV4 vendidos si-gue circulando, asegura Toyota en un comunicado, en el que también anun-ció el lanzamiento de un Pack 20 Aniversario para celebrar la fecha.

TOYOTA CELEBRA EL VIGÉSIMO ANIVERSARIO DEL RAV4

El Gobierno ha aprobado una nue-va prórroga de los planes de ayuda ala compra de coches nuevos, que ten-drán una quinta entrega dotada con175 millones de euros. El anterior Pi-ve4 había agotado su presupuesto an-tes de acabar diciembre.

Según el Ejecutivo, “la cantidadaprobada ahora es suficiente paracompletar todo el año”, que añadióque las cinco ediciones de los Pivepermitirán renovar 365 000 vehículosy generarán una recaudación fiscal demil millones de euros. Asimismo, con-cretó que las cuatro primeras edicio-nes de estos planes de incentivos hanpermitido mantener o crear un totalde 10 000 puestos de trabajo, a losque se sumarán otros 4 500 emple-os tras aprobar esta prorroga.

La medida resultará decisiva pa-ra que las matriculaciones sigan cre-ciendo en 2014, hasta un 10% segúnestimaciones del sector, lo que lleva-ría a rebasar los 800 000 vehículos.�

EL PLAN PIVE 5, DOTADOCON 175 MILLONES DE EUROSPARA 2014

Marchionne estará al frente de Fiat-Chrysler hastael año 2017

188

190Enero 2014

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lización de las marcas (16) que superan ese valor de referencia supone el 96.4% del total de los tractores vendidos en España durante 2013. Este grado de dis-tribución es un clásico en cuanto a la representación de las marcas en nuestro mercado y se repite año tras año siempre en ese or-den de magnitud. Sin embargo, el reparto entre estas dieciséis fi rmas de referencia es muy des-

ejercicio pasado han de servir como valor de referencia sobre el que, con ligeros incremen-tos, se puede dimensionar el mercado de tractores español en el próximo bienio.

La distribución de ventas por marcas parte de una amplia re-presentación de firmas (51) de las cuales sólo la tercera parte de ella supera el 1% de cuota de mercado. El valor de comercia-

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

El balance de ventas de tractores en 2013 da un mensaje de esperanza, más por lo que signifi ca

de estabilidad en torno a una ci-fra fi nal, que por la ligera subida (2.7%) que ha experimentado respecto a los valores del año 2012. Las 8.859 unidades del

AL FIN EN POSITIVOLas ventas de tractores nuevos en España crecieron un 2.7% en 2013

agrotécnica

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL MENSUAL DE VENTAS POR MARCAS EN LOS ÚLTIMOS DOCE MESES

En 2013 se rompió la tendencia a la baja de las ventas de tractores nuevos en España. Finalmente, y tras otro fuerte tirón en diciembre, el mercado logró recuperar el terreno perdido en los meses anteriores y registró un crecimiento

anual del 2.7%, hasta llegar a las 8.859 unidades, según los datos facilitados por el Ministerio de Agricultura.

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li, McCormick y Kioti, con unas ventas del 2.6%, 2.0%, 1.6%, 1.6%, 1.2%, 1.1% y 1.1%, cada uno de ellos.

La atomización de la otra parte del mercado de tractores nacional se refleja en que las

igual, ya que entre dos marcas, John Deere y New Holland, con-siguen comercializar casi la mitad (46.9%) de los tractores vendidos en el pasado ejercicio. Las cuotas de mercado de estos dos gran-des han sido 28.8% y 18.1%, respectivamente.

Detrás de el los hay un grupo de marcas que llevan muchos años consolidando y aumentando el porcentaje de ventas de sus productos. En-tre todas ellas suman el 38.5% del total del año pasado. Estas fi mas son: Case IH (7.3%), Ku-bota(6.2%), Massey Ferguson (5.7%),Fendt (5.6%), Deutz-Fahr (5.0%), Same (4.4%) y Landini (4.3%).

El 11.2% restante se distri-buye entre Claas, Lamborghini, Antonio Carraro, Valtra, Pasqua-

Andalucía 90 108 106 127 96 146 131 123 127 264 201 208 1 727 19.4Aragón 47 60 39 62 47 68 61 50 50 78 49 73 684 7.7Principado de Asturias 10 3 5 7 17 13 12 12 21 15 46 24 185 2.1Illes Baleares 17 16 10 10 12 14 8 11 15 31 19 6 169 1.9Canarias 13 9 5 4 11 5 1 4 3 14 12 6 87 1.0Cantabria 4 0 2 1 7 11 11 11 13 5 3 8 76 0.9Castilla y León 91 75 90 96 98 116 114 55 106 205 100 171 1 317 14.8Castilla-La Mancha 85 92 72 97 75 96 87 75 103 127 101 151 1 161 13.1Cataluña 58 59 55 75 78 90 76 49 63 83 73 81 840 9.4Comunitat Valenciana 30 29 31 24 41 49 38 25 27 45 50 48 437 4.9Extremadura 38 63 48 48 54 48 30 45 30 59 46 58 567 6.4Galicia 42 35 44 51 85 50 39 49 44 59 31 42 571 6.4Comunidad de Madrid 4 5 4 9 5 6 10 2 8 10 7 10 80 0.9Región de Murcia 26 34 41 23 39 49 40 63 73 54 32 40 514 5.8Com. Foral de Navarra 8 17 11 17 20 14 15 16 32 24 9 11 194 2.2País Vasco 14 8 12 15 22 12 12 18 9 18 7 13 160 1.8La Rioja 8 11 9 13 6 16 13 9 10 10 12 8 125 1.4 585 624 584 679 713 803 698 617 734 1 101 798 958 8 894 100.0

enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto sept. oct. nov. dic. Total %

DISTRIBUCIÓN MENSUAL, POR COMUNIDADES, DE LAS VENTAS DE TRACTORES

EVOLUCIÓN DE LOS TRACTORES VENDIDOS ANUALMENTEDESDE 2007 A 2013

Deutz-Fahr5.0%

Fendt5.6%

John Deere28.8%Kioti

1.1%Kubota6.2%

Lamborghini2.0%

Massey Ferguson5.7%

Landini 4.2%

McCormick 1.1%

New Holland 18.1%Pasquali 1.2%

Same 4.4%Valtra 1.6%

Resto 3.4%

Antonio Carraro 1.6%Case IH 7.3%

Claas 2.6%

DISTRIBUCIÓN DE VENTAS POR MARCAS CON MÁS DEL 1% DE CUOTA

DE MERCADO DURANTE 2013

ventas de las 35 fi rmas restan-tes han signifi cado un 3.4% del total.

Considerando el número de cosechadoras de cereales registradas en España, los datos de las tres primeras marcas en ventas en el periodo Octubre 2012-Septiembre 2013 son:

New Holland: 122 uds.Claas: 111 uds.John Deere: 102 uds.Otras: 45 uds.TOTAL: 380 unidades

En los informes de Mercado que publicamos mensualmente, ya advertimos que los realizamos a partir de los Avances

de Inscripciones que facilita el Ministerio de Agricultura. Y el total acumulado en el mismo periodo de referencia queda así:

Claas: 113 uds.New Holland: 108 uds.John Deere: 99 uds.Otras: 45 uds.TOTAL: 365 unidades

Esta cifra es inferior porque el Ministerio descarta las máquinas que, aun habiendo sido registradas en nuestro país, constata posteriormente que no se utilizan en la agricultura española.

SOBRE LAS VENTAS DE COSECHADORAS DE CEREALES

28 de Abril al 02 de Mayo, 2014 08h a las 18h Ribeirão Preto - São Paulo - BrazilRealización: Organización:

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Año XVII • Nº 1...5 Enero 2014 Punto de vista LUIS MÁRQUEZ agrotécnica FIMA, 50 AÑOS H an...

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