DESCOM CONSULTORES

LíDERES EN EL FORTALECIMIENTO Y DESARROLLO ORGANIZACIONAL

“ESTRATEGIAS DE CONTROL DE RIESGOS

PARA FATIGA HUMANA”

FATIGA SOMNOLENCIA SUEÑO

Datos estadísticos nos aportan en información:

• En Chile entre el 16-20% de los siniestros importantes de tránsito tiene su explicación en la somnolencia.

• Un estudio revela que el 48% de los conductores de alto tonelaje refiere haberse quedado dormido conduciendoy 11,2% ha tenido accidente atribuibles al sueño.

• Considerando la industria completa de camiones en el mundo, por problemas de fatiga, al año ocurren 1.200muertes y 76.000 lesionados. (costo anual de US$12.400 millones).

• En la Minería el 93% de los accidentes de camiones son ocasionados por errores humanos. De este 93%, un70% se debe a problemas de fatiga.

• El 60% de los trabajadores evaluados presentó síntomas de trastorno del sueño, según puntuación obtenida en“Escala de Hipersomnia de Epworth”.

• Considerando la industria completa de camiones en el mundo, por problemas de fatiga, al año ocurren 1.200muertes y 76.000 lesionados. (costo anual de US$12.400 millones).

• En la minería el 93% de los accidentes de camiones son ocasionados por errores humanos. De este 93%, un 70%se debe a problemas de fatiga.

• El 46% de los conductores refieren tener una fatiga crónica superior a lo normal, según resultados de la encuesta“ Standard Shiftwork index”

Monitorear

Alertar

Rastrear

DESEMPEÑO HUMANO DIFÍCIL DE MEDIR

“EMBRIAGADO POR FATIGA”

60% trabajadores con

síntomas de trastornos del sueño, según

Epworth

46% conductores tienen

fatiga crónica superior a lo

normal, según “Standard

Shiftwork Index(SSI)”

2,5% Jornada 12

horas Relevos

Siniestros de tránsito y consecuencias según causa, año 2005 c

Conducción bajo la influencia de drogas o estupefacientes 3 0 0 0 4 4

Condiciones físicas deficientes (cansancio, sueño,fatiga,etc.) 375 59 168 117 535 820

378 59 168 117 539 824

Drogas y/o Fatiga en Conductor

Total Drogas y/o Fatiga en Conductor

Graves Menos graves LevesCausa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos

LesionadosTotal lesionados

Siniestros de tránsito y consecuencias según causa, año 2018

Graves Menos graves LevesCausa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos

LesionadosTotal lesionados

Conducción bajo la influencia de drogas o estupefacientes 27 1 3 2 15 20

Condiciones físicas deficientes (cansancio, sueño,fatiga,etc.) 610 11 116 67 581 764

637 12 119 69 596 784

Drogas y/o Fatiga en Conductor

Total Drogas y/o Fatiga en Conductor

Fuente Carabineros de Chile

¿Cuándo es posible hablar de fatiga

como factor de riesgo operacional?

*80% Accidentes de

Tránsito por causas relacionadas a la

Fatiga

CAUSAS

AMBIENTALES

LABORALES

FISIOLÓGICOS

PERSONALES

SOCIALES

FA

CT

OR

ES

CONTROLESPREVENTIVOS CONSECUENCIAS

FATIGA EN EL

TRABAJO

CONTROLESMITIGACIÓN

FATALIDADES

LEGALES

DAÑO PROPIEDAD

- PRODUCTIVAD

+ COSTOS

REPUTACION

La Fatiga se debe a múltiples factores que deben ser correctamente identificados para una gestión

eficaz.

Cuando los síntomas de Fatiga se hacen visibles, entonces ya es demasiado tarde.

*30% A.T. por conductores

que se duermen

*Conaset 2017

La fatiga es un mecanismo regulador “dealarma”, del organismo que indica la pérdida derecursos por debajo de un umbral y la necesidadde recuperarlos mediante el descanso.

Este mecanismo se podría manifestar conalteración en los niveles de conciencia y depercepción del conductor.

¿De qué depende la fatiga?

Físicos• Ojos enrojecidos

• Falta de energía, somnolencia y oleadasde sueño.

• Movimientos y reacción más lentos

• Falta de coordinación

• Bostezos excesivos

• Cabezadas o quedarse dormido

• Párpados pesados - movimientos lentosde los ojos

• Dificultad para enfocar, visión borrosa

• Expresiones faciales no habituales

• Parece “intoxicado”

• Distraído de la tarea

• Poca concentración o lagunas en laatención

• Incapacidad para terminar una tarea

• Pérdida de memoria a corto plazo

• Disminución de la capacidad deprocesamiento de las comunicaciones

• Depresión

• Irritabilidad

• “Tomar atajos”

• Frustrarse fácilmente

• Volverse más callado yaislado

SIGNOS DE FATIGA

Cognitivos Emocionales

¿Cómo se gestiona el

riesgo por fatiga?

Dependen de los recursos disponibles

Dependen de la cultura de los trabajadores

Dependen de la naturaleza del negocio

Medidas de control a nivel personal

Medidas de control a nivel operacional

Programas Vigilancia de Trastornos del Sueño

Programas de capacitación

Programas apoyo familiar

SISTEMA DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL RIESGO POR FATIGA

Identificación

Gestión

Control

Evaluación

DIAGNÓSTICO

PLAN DE ACCIÓN PARA EL CONTROL DEL

RIESGO POR FATIGA

CONTROL Y VIGIANCIA DE PARAMETROS DE

FATIGA

SEGUIMIENTO Y MONITORIZACIÓN

CONTINUA DE CUMPLIMIENTO

FATIGABASAL

LABORALESTRÉS

Aumento de licencias médicas

Insatisfacción

Disminución de la

productividad

Falta de compromiso

laboral

Actividad laboral

insegura y riesgosa

Factores laborales directos:Turnos/descansos/trabajo nocturno

Carga de trabajoPsicosocial

OrganizacionalClima laboral

Factores de riesgo físicos, ergonómicos y ambientales

Altura geográfica

Factores laborales indirectos:Perfil conductual

Estado de salud metabólica (ECNT)Calidad y cantidad de sueño

Tolerancia a cambios en el entornoExpectativas

Factores familiares

Dotación

de Personal

Naturalezadel Cargo

CondicionesBio-PsicoSociales

Adaptabilidady Tolerancia

individual

CondicionesMedio

Ambientales

CondicionesEntornoLaboral

Alertaal comienzo

del turno

Alertaduranteel turno

FaenaSegura

Duracióny calidaddel sueño

Condicionesambientales

NormativasHora del Día

Sistemas de monitoreo de

alerta

Sistemaspara mantener

alerta

Hora de VigiliaContinuas

Organizacióndel trabajo

(turnos-horas)

Turnos de trabajo

Trabajos nocturnos

Rotación de jornadas de trabajo

Tiempo de trabajo excesivo

Masa laboral

Inadecuación del ciclo circadiano del trabajador

Condiciones geográficas y ambientales :Altura geográfica, aclimatación deficiente

Falta de actividad física en el trabajo

Clima laboral y factores psicosociales

Falta de gestión del descanso

Falta de capacitación

Inadecuación de competencias laborales

Sub diagnóstico de salud laboral: trastorno respiratorio del sueño.

FACTORES LABORALES OPERATIVOS

Modelos para el monitoreo predictivo

de la fatiga

Sistema de Control del Riesgo por FatigaDESCOM Consultores

Monitoreo Real de Fatiga (4 horas por adelantado)

Monitoreo Proactivo – Predictivo – no intrusivo

Gestión Organizacional y del Operador.

Garantiza Fluidez Operativa (Evita detenciones no programadas)

Aporta valor al proceso

Utiliza un algoritmo basado en la cronobiología.

Útil en Cualquier industria.

Beneficioso en diversos ambientes de trabajo.

Monitoreo personalizado a cada trabajador.

Aumentan HH trabajadas con niveles de alerta óptimos

Disminuyen las HH trabajadas con niveles de fatiga altos.

35% Reducción de Tasa

de Incidentes

70% Reducción del

Costo Promedio de Incidentes

84% Operadores y Supervisores

consideran que PRISM mejora la

seguridad

38% Reducción de

horas trabajadas con niveles de Fatiga Alto o

Severo

Resultados:

100% Operadores

capacitados en Control Personal

de los Riesgos por Fatiga

3% Reducción

de Ausentismo

72% Operadores

sienten >Desempeño,

>Alerta

Teléfonos: +56 976647116 – 56 2 2 7586099E-mail: contacto@descomconsultores.cl

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