APARTADEROS DE ESPERA

APARTADEROS DE ESPERAINTEGRANTES:

ANEXO 14

Lo referente a Apartaderos de Espera se encuentra en el Captulo 3 de este Anexo.3.12 Apartaderos de espera, puntos de espera de la pista, puntos de espera intermedios y puntos de espera en la va de vehculos.Generalidades3.12.1 Recomendacin. Cuando haya una gran densidad de trnsito deberan proveerse uno o ms apartaderos de espera.

3.12.2 Se establecern uno o ms puntos de espera de la pista:a) en la calle de rodaje, en la interseccin de la calle de rodaje y una pista; yb) En la interseccin de una pista con otra pista cuando la primera pista forma parte de una ruta normalizada para el rodaje3.12.3 Se establecer un punto de espera de la pista en una calle de rodaje cuando el emplazamiento o la alineacin de la calle de rodaje sean tales que las aeronaves en rodaje o vehculos puedan infringir las superficies limitadoras de obstculos o interferir en el funcionamiento de las radioayudas para la navegacin.3.12.4 Recomendacin. Debera establecerse un punto de espera intermedio en una calle de rodaje en cualquier punto que no sea un punto de espera de la pista, cuando sea conveniente definir un lmite de espera especfico.3.12.5 Se establecer un punto de espera en la va de vehculos en la interseccin de una va de vehculos con una pista.Emplazamiento3.12.6 La distancia entre un apartadero de espera, unpunto de espera de la pista establecido en una interseccin decalle de rodaje/pista o un punto de espera en la va devehculos y el eje de una pista se ajustar a lo indicado en laTabla 3-2 y, en el caso de una pista para aproximaciones deprecisin, ser tal que una aeronave o un vehculo que esperanno interfieran con el funcionamiento de las radioayudas para lanavegacin.3.12.7 Recomendacin. A una elevacin superior a700 m (2 300 ft), la distancia de 90 m que se especifica en laTabla 3-2 para una pista de aproximacin de precisin denmero de clave 4, debera aumentarse del modo que se indicaa continuacin:

a. Si la elevacin del apartadero de espera, del punto de espera de la pista o del punto de espera en la va de vehculos es inferior a la del umbral de la pista, la distancia puede disminuirse 5 m por cada metro de diferencia entre el apartadero o punto de espera y el umbral, a condicin de no penetrar la superficie de transicin interna.b. Puede ser necesario aumentar esta distancia en el caso de las pistas de aproximacin de precisin, a fin de no interferir con las radioayudas para la navegacin en particular, con las instalaciones relativas a trayectoria de planeo y localizadores. c. Cuando la letra de clave sea F, esta distancia debera ser de 107,5 m.a) hasta una elevacin de 2 000 m (6 600 ft), 1 m por cada 100 m (330 ft) en exceso de 700 m (2 300 ft);b) una elevacin en exceso de 2 000 m (6 600 ft) y hasta 4 000 m (13 320 ft); 13 m ms 1,5 m por cada 100 m (330 ft) en exceso de 2 000 m (6 600 ft); yc) una elevacin en exceso de 4 000 m (13 320 ft) y hasta 5 000 m (16 650 ft); 43 m ms 2 m por cada 100 m(330 ft) en exceso de 4 000 m (13 320 ft).3.12.8 Recomendacin. Si la elevacin de un apartaderode espera, de un punto de espera de la pista, o de unpunto de espera en la va de vehculos, es superior a la delumbral de la pista, en el caso de pistas de aproximacin deprecisin cuyo nmero de clave sea 4, la distancia de 90 m ode 107,5 m, segn corresponda, que se indica en la Tabla 3-2debera aumentarse otros 5 m por cada metro de diferencia deelevacin entre la del apartadero o punto de espera y la delumbral.3.12.9 El emplazamiento de un punto de espera de la pista, establecido de conformidad con 3.12.3, ser tal que la aeronave o vehculo en espera no infrinja la zona despejada de obstculos, la superficie de aproximacin, la superficie de ascenso en el despegue ni el rea crtica/sensible del ILS/MLS, ni interfiera en el funcionamiento de las radioayudas para la navegacin.

ILS = Sistema de Aterrizaje Instrumental (Instrumental Landing System)MLS = Sistema de Aterrizaje por Microondas (Microwave Landing System)MANUAL DE DISEO DE AERDROMOS PARTE 2CALLES DE REDAJE, PLATAFORMAS Y APARTADEROS DE ESPERACaptulo 2APARTADEROS DE ESPERA Y OTRAS CALLES DE DESVIACIN2.1 NECESIDAD DE APARTADEROSDE ESPERA Y DE OTRAS CALLESDE DESVIACIN2.1.1 En los procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin del trnsito areo (Doc 4444), Captulo 7, 7.8.1. Orden de salida, se establece que Las salidas se despacharn, normalmente, en el orden en que las aeronaves estn listas para el despegue, pero puede seguirse un orden distinto para facilitar el mayor nmero de salidas con la mnima demora media.2.1 NECESIDAD DE APARTADEROSDE ESPERA Y DE OTRAS CALLESDE DESVIACINAerdromos < 50,000 operaciones anuales, no hay necesidad de alterar el orden de salidasSuficientes apartaderos y calles de desviacin permiten flexibilidad para la secuencia de salida.Demorar salidas de aeronaves por circunstancias imprevistas sin retrasar a las que le siguen.Realizar a aeronaves verificacin de altmetro y sistemas de navegacin en general cuando no es posible realizarlo en plataforma.Efectuar pruebas de motores de las aeronaves.Utilizarlas como punto de verificacin del VOR (VHF Omnidirectional Radio Range) (Radiofaro Omnidireccional VHF).EJEMPLOS DE CONFIGURACIONES DE APARTADEROS DE ESPERA

EJEMPLO DETALLADO DE APARTADERO DE ESPERA

2.2 TIPOS DE CALLES DE DESVIACIN2.2.1 En general, las calles de rodaje que permiten que una aeronave adelante a otra aeronave que la precede, puedendividirse en tres tipos, segn sus caractersticas:1.- Apartadero de Esperarea definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso aOtras.2.- Calles de Rodaje DoblesUna segunda calle de rodaje o una calle de desviacin que permite evitar la calle de rodaje paralela normal..3.- Entradas Dobles de PistaUna duplicacin de la entrada a la pista por calles de rodaje.2.2.2 Si se hace uso de un apartadero de espera, lasaeronaves pueden despegar en el orden autorizado por el ATC.La disponibilidad de un apartadero de espera permite que la aeronave salga y vuelva a entrar independientemente en la fila de salida.ATC = AIT TRAFFIC CONTROL (CONTROL DE TRFICO AREO)EJEMPLOS DE CALLES DE RODAJE DOBLES

Ejemplos de entradas dobles a las pistas

Las calles de desviacin en rodaje pueden construirse a un coste relativamente bajo, pero ofrecen escasa flexibilidad para alterar el orden de salidaEsta necesidad surge cuando las plataformas de la terminal de pasajeros u otras instalaciones estn situadas de modo que originan movimientos de aeronaves en el sentido opuesto a la corriente de salida.2.2.3Una calle de rodajedoble de longitud completa es la variante ms cara y slo puede justificarse en aerdromos de mucha actividadSeleccin de los tres diferentes mtodos (apartaderos de espera, calles de rodaje dobles y entradas dobles de pista) Configuracin geomtrica del sistema existentePor experiencia el carcter tcnico y econmicoVolumen del trnsito de aeronaves2.3 REQUISITOS Y CARACTERSTICASCOMUNES DE DISEO.2.3.1 Debe mantenerse la separacin mnima de eje a eje entre calles de rodaje y pistas, segn se precise para eltipo de pista servida2.3.2 El coste de una calle de desviacinest directamente relacionado con la superficie de nuevopavimento necesario. Adems, pueden originarse costes indirectos por los trastornos causados al trnsito areo duranteel perodo de construccin.2.3.3 El trazado elegido debera siempre suministrar por lo menos una entrada al comienzo de la pista utilizada para eldespegue2.3.4 La direccin del torbellino de la hlice y el chorro de las aeronaves en espera no debera apuntar hacia otras aeronaves ni a la pista.